Baterai lithium-ion traksi Tesla, apa isinya? Baterai Tesla S & X Baterai Tesla

Didukung hanya oleh listrik yang disimpan dalam baterai.

Sejak dimulainya produksi Tesla pada mobil listriknya rentang model Model S, dan kemudian Model X, memasang baterai berkapasitas 40 hingga 100 kWh yang masing-masing terdiri dari 8, 12, atau 16 bagian.

Setiap bagian terdiri dari baterai AA Panasonic kecil yang saling berhubungan, sedikit lebih besar dari baterai AA standar. Baterai Tesla silinder berdiameter 18mm dan tinggi 65mm. Perlu juga dicatat bahwa keunggulan mereka terletak pada daya tahan, keandalan, dan kinerja dalam kondisi otomotif yang keras.

1 - Baterai; 2 - Konverter tegangan (DC / DC); 3 - Kabel tegangan tinggi (oranye); 4 - Pengisi daya terpasang utama 10 kW; 5 - Pengisi daya tambahan 10 kW (opsional); 6 - Konektor pengisian daya; 7 - Modul penggerak;

Baterai 40 kWh

Baterai 40 kilowatt hadir dalam dua jenis: baterai 40 kilowatt dengan 8 bagian (segmen/sel) (berdasarkan baterai Toyota RAV4 EV), dan baterai 60 kilowatt, yang memiliki 12 sel dan diprogram untuk mengisi daya sampai 40 kilowatt. .

Tesla Model S 40 kWh tidak populer, sehingga produksinya segera selesai.

Baterai 60 kWh

Baterai 60 kW terdiri dari 12 atau 16 bagian. Baterai 12 bagian dipasang pada Model S40, baterai 16 bagian menerima sebutan "BARU" dan dimodifikasi secara radikal.

Baterai 70/75 kWh

Selain fakta bahwa baterai ini dipasang pada Model S60 (S60D), baterai ini juga dipasang pada S70 (S70D) dan S75 (S75D), tetapi dengan
fitur lanjutan.

Baterai 60 kWh untuk model ke-60 dibedakan dengan tidak adanya 77 baterai AA, untuk Model S tahun 70-an, semua 16 bagian terisi penuh dengan baterai, sehingga kapasitas baterai keseluruhan meningkat.

Baterai 85/90 kWh

Baterai Tesla 85, 90 dan 100 kWh terdiri dari 16 bagian. Setiap sel terdiri dari 444 baterai "jari" dan memiliki papan BMS sendiri, yang mengontrol keseimbangan semua sel.

Baterai paling populer yang dipasok oleh Tesla (85 kWh) berisi 7104 18650 baterai.

Pada tahun 2015, Panasonic mendesain ulang anoda, meningkatkan kapasitas baterai sekitar 6%, memungkinkan paket baterai menyimpan energi hingga 90kW. Akibatnya, baterai 90 kilowatt berbeda dari baterai 85 kilowatt yang tidak berkapasitas:

• pertama, kapasitas baterai Panasonic 18650 dalam baterai 85 kilowatt memiliki berat 46 gram, dalam baterai 90 kilowatt baterai yang sama memiliki berat 48,5 gram;
• kedua, output saat ini di baterai ke-85 adalah 10C, di 90 - 25C (karena alasan ini, mode Ludicrous hanya tersedia di Tesla dengan baterai 90 dan 100 kWh, karena kemampuan teknis memungkinkan mobil memberikan dinamika yang lebih lincah pada mobil );

Baterai 100 kWh

Baterai Tesla paling kuat. Sel baterai internal telah dikonfigurasi ulang untuk menampung 516 18650 baterai per modul.

Sebanyak 8256 baterai Panasonic ditempatkan dalam baterai 100 kWh, yang mampu menyimpan lebih dari 100 kWh energi, dan memungkinkan mobil listrik Tesla berkendara lebih dari 500 kilometer.

Baterai ini memiliki keluaran arus 25C dan mewakili "kecanggihan" dalam rekayasa baterai dari Tesla.

Dan bahkan perkembangan dan peningkatan ini tidak berhenti. Untuk lebih meningkatkan efisiensi baterai dan mengurangi biaya, Tesla telah membangun pabrik baterai besar-besaran di Sparks, Nevada bernama Gigafactory 1.

Pabrik memproduksi desain baterai baru yang disebut 2170. Berdiameter 21mm dan tinggi 70mm, dan awalnya digunakan di Tesla Powerwall dan Powerpack, serta sedan Tesla Model 3 baru, yang lebih kecil dan lebih murah daripada Model S .

Baterai 2170 46% lebih besar dari 18650 dan 10-15% lebih hemat energi daripada 18650.

Sangat penting untuk mengisi baterai dengan benar, yaitu dengan pengisi daya yang tepat - asli atau dari pabrikan berkualitas, seperti buatan sendiri pengisi daya baterai terlalu panas, kontak yang buruk, dan kualitas arus yang buruk, berdampak kuat pada kapasitas dan daya tahan baterai.

Selama pengoperasian, pabrikan sangat menyarankan untuk tidak memaparkan kendaraan pada suhu terus menerus di atas +60C atau di bawah -30C selama lebih dari 24 jam.

Disarankan untuk tidak membiarkan baterai benar-benar habis. Jika mobil tidak digunakan, energi secara bertahap dihabiskan untuk menyalakan elektronik terpasang (baterai habis rata-rata 1% setiap hari).

Untuk mencegah pengosongan total, disarankan untuk mengalihkan mobil ke mode hemat energi, yang mematikan daya elektronik terpasang, yang akan mengurangi pengosongan hingga 4% per bulan. Perlu juga dicatat bahwa dalam mode hemat energi, pengisian baterai 12 volt berhenti, yang akan menyebabkan pengosongan penuh dalam waktu 12 jam. Oleh karena itu, dalam hal ini, Anda perlu menyambungkan ke baterai awal eksternal atau menggantinya.

Namun, jangan lupa bahwa saat mengaktifkan mode hemat daya, Anda harus menyambungkan mobil ke sumber listrik selama 2 bulan agar baterai Tesla tidak habis sama sekali.

Tesla Motors adalah pencipta mobil ramah lingkungan yang benar-benar revolusioner, yang tidak hanya diproduksi secara massal, tetapi juga memiliki karakteristik unik yang memungkinkan penggunaannya secara harfiah setiap hari. Hari ini kita melihat ke dalam baterai mobil listrik Tesla Model S, mencari tahu cara kerjanya dan mengungkap keajaiban kesuksesan baterai ini.

Menurut Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Utara (EPA), Model S membutuhkan sekali pengisian baterai 85 kWh untuk menempuh jarak lebih dari 400 km, yang merupakan indikator paling signifikan di antara mobil serupa di pasar khusus. Untuk berakselerasi hingga 100 km/jam, mobil listrik ini hanya membutuhkan waktu 4,4 detik.

Kunci kesuksesan model ini adalah hadirnya baterai lithium-ion yang komponen utamanya dipasok ke Tesla oleh Panasonic. Baterai Tesla tercakup dalam legenda. Maka salah satu pemilik baterai semacam itu memutuskan untuk melanggar integritasnya dan mencari tahu seperti apa di dalamnya. Omong-omong, harga baterai semacam itu adalah 45.000 USD.

Baterainya terletak di bagian bawah, berkat Tesla yang memiliki pusat gravitasi rendah dan penanganan yang sangat baik. Itu melekat pada tubuh melalui tanda kurung.

Baterai tesla. Mengurai

Kompartemen baterai dibentuk oleh 16 blok yang dihubungkan secara paralel dan dilindungi dari lingkungan melalui pelat logam, serta lapisan plastik yang mencegah masuknya air.

Sebelum benar-benar membongkarnya, tegangan listrik diukur, yang memastikan kondisi kerja baterai.

Perakitan baterai ditandai dengan kerapatan tinggi dan pemasangan komponen yang presisi. Seluruh proses pengambilan dilakukan di ruangan yang benar-benar steril, menggunakan robot.

Setiap blok terdiri dari 74 elemen, yang tampilannya sangat mirip dengan baterai jari sederhana (sel lithium-ion Panasonic), dibagi menjadi 6 kelompok. Pada saat yang sama, hampir tidak mungkin untuk mengetahui skema penempatan dan pengoperasiannya - ini adalah rahasia besar, yang berarti akan sangat sulit untuk membuat replika baterai ini. Kami tidak mungkin melihat analog Cina dari baterai Tesla Model S!

Grafit berfungsi sebagai elektroda positif, dan nikel, kobalt, dan aluminium oksida berfungsi sebagai elektroda negatif. .

Baterai paling kuat yang tersedia (volumenya 85 kWh) terdiri dari 7104 baterai tersebut. Dan beratnya sekitar 540 kg, dan parameternya panjang 210 cm, lebar 150 cm, dan tebal 15 cm. Jumlah energi yang dihasilkan oleh hanya satu unit 16 sama dengan jumlah yang dihasilkan oleh seratus baterai dari komputer laptop.

Saat merakit baterainya, Tesla menggunakan elemen yang diproduksi di berbagai negara, seperti India, China, Meksiko, tetapi penyempurnaan dan pengemasan terakhir dilakukan di Amerika Serikat. Perusahaan memberikan layanan garansi untuk produknya hingga 8 tahun.

Dengan demikian, Anda telah mempelajari terdiri dari apa baterai Tesla Model S dan cara kerjanya. Terima kasih atas perhatian Anda!

Baterai lithium-ion traksiTesla, apa yang ada di dalamnya?

Tesla Motors adalah pencipta mobil ramah lingkungan yang benar-benar revolusioner - kendaraan listrik yang tidak hanya diproduksi secara massal, tetapi juga memiliki kinerja unik yang memungkinkan penggunaannya setiap hari. Hari ini kita melihat ke dalam baterai traksi Tesla Model S, mencari tahu cara kerjanya dan mengungkap keajaiban kesuksesan baterai ini.

Baterai dikirim ke pelanggan dalam kotak OSB tersebut.

Suku cadang terbesar dan termahal untuk Tesla Model S adalah paket baterai traksi.

Paket baterai traksi terletak di bagian bawah mobil (sebenarnya, itu adalah lantai mobil listrik - mobil), karena Tesla Model S memiliki pusat gravitasi yang sangat rendah dan penanganan yang sangat baik. Baterai dipasang ke bagian daya bodi menggunakan braket yang kuat (lihat foto di bawah) atau berfungsi sebagai bagian penahan daya bodi mobil.

Menurut Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Utara (EPA), satu kali pengisian baterai lithium-ion traksi baterai Tesla dengan tegangan nominal 400V DC, kapasitas 85 kWh cukup untuk lari sejauh 265 mil (426 km), yang memungkinkan Anda mengatasi jarak terjauh di antara kendaraan listrik jenis ini. Pada saat yang sama, dari 0 hingga 100 km / jam, mobil seperti itu berakselerasi hanya dalam 4,4 detik.

Rahasia kesuksesan Tesla Model S adalah baterai lithium-ion silinder yang sangat efisien dengan intensitas energi tinggi, pemasok elemen dasarnya adalah perusahaan Jepang terkenal Panasonic. Ada banyak rumor seputar baterai ini.

TENTANGkeluarmerekabahaya! Jauhkan!

Salah satu pemilik dan peminat Tesla Model S asal USA memutuskan untuk membongkar habis baterai bekas Tesla Model S berkapasitas energi 85 kWh guna mempelajari desainnya secara detail. Omong-omong, biayanya sebagai suku cadang di AS adalah 12.000 USD.

Di atas paket baterai terdapat lapisan isolasi panas dan suara, yang dilapisi dengan film plastik tebal. Kami menghapus lapisan ini, dalam bentuk karpet, dan mempersiapkan pembongkaran. Untuk bekerja dengan baterai, Anda harus memiliki alat berinsulasi dan menggunakan sepatu karet dan sarung tangan pelindung karet.

Baterai tesla. Kami membongkar!

Daya tarik baterai akumulator Tesla (paket baterai traksi) terdiri dari 16 modul baterai, masing-masing dengan tegangan nominal 25V (desain paket baterai - IP56). Enam belas modul baterai dihubungkan secara seri dalam baterai dengan tegangan nominal 400V. Setiap modul baterai terdiri dari 444 sel (baterai) 18650 Panasonic (berat satu baterai adalah 46 g), yang dihubungkan sesuai dengan skema 6s74p (6 sel secara seri dan 74 grup tersebut secara paralel). Secara total, ada 7104 elemen (baterai) seperti itu di baterai traksi Tesla. Baterai dilindungi dari lingkungan dengan menggunakan casing logam dengan penutup aluminium. Di bagian dalam penutup aluminium biasa terdapat lapisan plastik, berupa film. Penutup aluminium keseluruhan dipasang dengan sekrup logam, dan gasket karet, yang disegel, selain itu dengan sealant silikon. Paket baterai traksi dibagi menjadi 14 kompartemen, setiap kompartemen berisi modul baterai. Lembaran mika yang ditekan ditempatkan di bagian atas dan bawah modul baterai di setiap kompartemen. Lembaran mika memberikan insulasi listrik dan termal baterai yang baik dari badan kendaraan listrik. Secara terpisah, di depan baterai, di bawah penutupnya, terdapat dua modul baterai yang sama. Masing-masing dari 16 modul baterai memiliki BMU bawaan yang terhubung sistem umum BMS, yang mengelola operasi, memantau parameter, dan juga memberikan perlindungan untuk seluruh baterai. Terminal keluaran umum (terminal) terletak di bagian belakang unit baterai traksi.

Sebelum benar-benar membongkarnya, tegangan listrik diukur (sekitar 313,8V), yang menunjukkan bahwa baterai habis, tetapi dalam kondisi kerja.

Modul baterai dibedakan dengan kepadatan tinggi sel (baterai) Panasonic 18650 yang ditempatkan di sana dan keakuratan pemasangan komponen. Seluruh proses perakitan di pabrik Tesla berlangsung di ruangan yang benar-benar steril, menggunakan robot, bahkan suhu dan kelembapan tertentu tetap terjaga.

Setiap modul baterai terdiri dari 444 sel (baterai), yang tampilannya sangat mirip dengan baterai tipe jari sederhana - ini adalah baterai silinder lithium-ion 18650 yang diproduksi oleh Panasonic. Intensitas energi setiap modul baterai sel ini adalah 5,3 kWh.

Pada baterai Panasonic 18650, elektroda positifnya adalah grafit dan elektroda negatifnya adalah nikel, kobalt dan alumina.

Baterai traksi Tesla berbobot 540 kg dan berukuran panjang 210 cm, lebar 150 cm, dan tebal 15 cm. Jumlah energi (5,3 kWh) yang dihasilkan oleh satu unit saja (dari 16 modul baterai) sama dengan jumlah yang dihasilkan oleh seratus baterai dari 100 laptop. Sebuah kabel (pembatas arus eksternal) disolder ke minus setiap elemen (baterai) sebagai konektor, yang ketika arus terlampaui (atau ketika arus pendek) membakar dan melindungi sirkuit, sementara hanya grup (dari 6 baterai) di mana elemen ini tidak berfungsi, semua baterai lainnya terus bekerja.

Baterai traksi Tesla didinginkan dan dipanaskan oleh sistem fluida berbasis antibeku.

Saat merakit baterainya, Tesla menggunakan sel (baterai) yang diproduksi oleh Panasonic di berbagai negara seperti India, China, dan Meksiko. Modifikasi dan penempatan terakhir pada wadah kompartemen baterai dibuat di Amerika Serikat. Tesla memberikan layanan garansi untuk produknya (termasuk baterai) hingga 8 tahun.

Pada foto (di atas) elemennya adalah baterai Panasonic 18650 (elemennya digulung dari sisi plus "+").

Jadi, kami mempelajari apa yang terdiri dari baterai traksi Tesla Model S.

Terima kasih atas perhatian Anda!

Generasi baru baterai Tesla sedang dikembangkan di area rahasia

Alexander Klimnov, foto Tesla dan Teslarati.com

Baterai baru dapat mulai digunakan pada truk pikap Tesla yang menjanjikan

Orang California adalah orang yang menciptakan yang pertama dapat digunakan produksi serial kendaraan listrik dengan baterai lithium-ion intensif energi, sehingga secara dramatis meningkatkan jangkauannya. Saat itu, baterai model Roadster - anak sulung merek Tesla, terdiri dari ribuan baterai AA biasa untuk laptop, kini untuk kendaraan listrik. baterai lithium-ion dibuat khusus. Sekarang diproduksi oleh banyak pabrikan, tetapi teknologi canggih Tesla masih memungkinkannya untuk tetap menjadi pemimpin di segmen baterai yang haus energi. Namun, informasi pertama tentang baterai Tesla generasi berikutnya yang lebih bertenaga mulai bocor ke media dunia.

Terobosan teknologi melalui akuisisi bisnis
Lompatan revolusioner dalam hal desain baterai Tesla kemungkinan besar akan datang dari akuisisi Tesla Inc. Maxwell Technologies dari San Diego. Maxwell memproduksi superkapasitor (ionister) dan secara aktif meneliti teknologi elektroda keadaan padat (kering). Menurut Maxwell, dengan menggunakan teknologi ini, konsumsi energi sebesar 300 Wh/kg telah tercapai pada prototipe baterai. Tantangan ke depan adalah menerobos ke tingkat intensitas energi lebih dari 500 Wh/kg. Selain itu, biaya produksi baterai solid-state harus 10-20% lebih rendah daripada yang saat ini digunakan oleh Tesla dengan elektrolit cair. Perusahaan yang berbasis di California itu juga mengumumkan bonus lain, proyeksi masa pakai baterai dua kali lipat. Dengan cara ini, Tesla akan dapat mencapai jangkauan kendaraan listriknya yang didambakan sejauh 400 mil (643,6 km) dan mencapai daya saing harga penuh dengan mobil konvensional.

Supercar Tesla Roadster 2020 baru hanya akan mampu mencapai jangkauan yang diklaim sejauh 640 km dengan baterai baru

Intrik peluncuran Tesla Model Y yang ringkas pada tahun 2020 adalah sumber baterainya

Secara khusus, pasokan baterai ritmis untuk Model Y yang diumumkan pada musim gugur 2020 telah dipertanyakan oleh CEO Panasonic Kazuhiro Tsuga. Panasonic sekarang telah menghentikan investasinya di Gigafactory 1. Mungkin Tesla ingin mandiri dari Jepang dengan mengembangkan produksi sel baterainya sendiri.
Tesla sekarang menjadi pemimpin dalam teknologi baterai berkapasitas tinggi untuk kendaraan listrik, dan warga California bertekad untuk mempertahankan keunggulan kompetitif mendasar ini. Pembelian Maxwell Technologies mungkin merupakan langkah yang menentukan, tetapi itu tergantung pada sejauh mana spesialis San Diego benar-benar membuat kemajuan dalam menghadirkan teknologi baterai solid-state yang revolusioner ke pasar.

Jika teknologi revolusioner baterai solid-state benar-benar terjadi, maka tidak menutup kemungkinan traktor listrik Tesla Semi akan menjadi bestseller di pasar truk, seperti Model 3 pada mobil penumpang.

Selama ini banyak produsen mobil yang menyiapkan produksi sel baterainya sendiri. Tesla juga tampaknya ingin lebih mandiri dari pemasoknya Panasonic dan karena itu juga melakukan penelitian di bidang ini.
Dengan baterai solid-state berenergi tinggi revolusioner yang cukup, Tesla akan mendapatkan keuntungan pasar yang menentukan dan akhirnya merilis kendaraan listrik yang benar-benar murah dan jarak jauh yang telah lama dijanjikan oleh pemiliknya, Elon Muskov, yang akan menyebabkan longsoran pertumbuhan pasar BEV.
Menurut sumber CNBC, lab rahasia Tesla terletak di gedung terpisah di dekat pabrik Fremont Tesla (foto tangkapan layar). Sebelumnya, ada laporan tentang "laboratorium zona" tertutup yang terletak di lantai dua perusahaan. Mungkin divisi baterai saat ini adalah penerus laboratorium sebelumnya, tetapi bahkan lebih rahasia.

Terobosan nyata pasar otomotif Tesla hanya akan dapat mencapainya jika lini modelnya menjadi lebih "jarak jauh" dengan penurunan harga yang signifikan.

Menurut analis IHS Markit, elemen termahal dari mobil listrik modern adalah baterainya, tetapi bukan Tesla, tetapi Panasonic menerima sebagian besar uang untuk itu.
Orang dalam belum dapat melaporkan pencapaian sebenarnya dari laboratorium rahasia Tesla. Diasumsikan bahwa Elon Musk akan membagikannya pada akhir tahun selama panggilan konferensi tradisional dengan investor.
Sebelumnya dilaporkan bahwa Tesla berencana untuk menjual 1000 kendaraan listrik Tesla Model 3 per hari. Rekor bulanan Tesla saat ini untuk pengiriman Model 3 adalah 90.700 kendaraan listrik. Jika perusahaan berhasil mengirimkan jumlah kendaraan listrik yang direncanakan pada Juni, maka rekor ini bisa dipecahkan.