Di mana Tiguan baru dirakit. Volkswagen telah memulai produksi massal Tiguan baru. Barisan Volkswagen Tiguan

Menurut data tidak resmi, uji perakitan kendaraan segala medan di perusahaan Rusia telah dilakukan sejak musim panas tahun ini. Dalam proses mempersiapkan peluncuran produksi baru Volkswagen Tiguan lebih dari 100 mesin praproduksi dipasang di konveyor.

Menurut layanan pers perusahaan, untuk rilis Tiguan baru kapasitas produksi pabrik Kaluga diperluas. Secara khusus, dibangun body shop baru seluas 12.000 meter persegi. Selain itu, sekitar 110 pekerjaan tambahan telah diciptakan. Total investasi Grup Volkswagen dalam produksi crossover generasi kedua di Kaluga akan berjumlah 180 juta euro.

1 / 2

2 / 2

“Investasi yang signifikan dalam produksi Tiguan baru menegaskan komitmen jangka panjang kami ke pasar Rusia. Bengkel baru dan pekerjaan tambahan berkontribusi pada penerapan strategi lokal kami. DI DALAM Volkswagen baru Tiguan, kami melihat potensi laris di segmen crossover di pasar Rusia,” komentar Markus Ozegovitch, CEO Volkswagen Group Rus.

Kendaraan off-road generasi baru produksi Rusia akan mulai berdatangan ke dealer pada kuartal pertama 2017. Tiguan akan ditawarkan dengan mesin bensin dan diesel mulai dari 125 hingga 220 hp. Crossover akan tersedia dengan penggerak roda depan dan penggerak semua roda 4Motion.

Di "pangkalan" Tiguan dilengkapi dengan sistem ERA-GLONASS dan pengatur jarak depan dengan fungsi pengereman darurat. Bergantung pada konfigurasinya, daftar peralatan SUV juga dapat mencakup: optik LED, sistem bukaan bagasi jarak jauh, kontrol iklim tiga zona dengan filter anti-alergi, sistem ulasan video serba guna, atap geser panoramik dengan terintegrasi Lampu latar LED, kursi berpemanas dengan fungsi memori dan pijat, roda 18 inci.

Ingatlah bahwa saat ini, selain Tiguan, sedan dan liftback VW Polo diproduksi di Kaluga. Skoda Cepat. Maksimum kapasitas produktif pabrik - 225.000 mobil per tahun. Di wilayah perusahaan juga terdapat produksi mesin bensin 1,6 MPI.

Harga Volkswagen Tiguan generasi baru belum diumumkan, biaya crossover generasi pertama mulai dari 1.329.000 rubel. Omong-omong, perusahaan mengkonfirmasi informasi yang muncul sebelumnya.

Sembilan modifikasi Tiguan tersedia untuk pasar kami - dari penggerak roda depan paling sederhana dengan mesin dan mekanik 125 tenaga kuda hingga tenaga 220 tenaga kuda yang relatif bertenaga dengan sistem penggerak semua roda 4 GERAKAN . Kami memilih rata-rata emas - 180 hp, penggerak empat roda dan robot DSG.

Crossover generasi baru seperti yang kami katakan sebelumnya, mereka diangkat ke platform modular MQB yang ada di mana-mana. Hampir semua model yang menjadi perhatian dibangun di atasnya - dari Polo rakyat hingga Passat. "Perusahaan" dalam desain Tiguan dan eksterior, selama pengembangan yang mereka gunakan secara eksklusif kompas dan penggaris. Dan ini hanya bagus untuk Tiguan - mobilnya sudah matang. Tapi apakah overhang depan tidak terlalu panjang? Pengukuran memastikan ketakutan kami - sudut masuknya hanya 19,5º. Tidak cukup! Namun, jika Anda berniat untuk keluar dari trotoar secara teratur, Anda dapat memesan paket off-road opsional. Ini menyiratkan bemper depan dengan bentuk berbeda - dengan sudut masuk seperti itu lebih besar. Ground clearance ternyata sangat sederhana: hanya 175 mm di bawah perlindungan mesin wajib.

Namun, saat mengendarai Tiguan, Anda langsung melupakan segalanya, termasuk kesalahan yang baru saja Anda temukan. Salon sempurna dari sudut pandang ergonomis. Saya dapat melihat bagaimana para desainer menggambar ulang interiornya ribuan kali hingga penataan semua elemen mencapai harmoni yang terverifikasi secara matematis. Ada perasaan yang terus-menerus bahwa semua ini diciptakan khusus untuk saya. Sayalah yang mencoba menyenangkan para ergonomis. Saya tidak heran jika ada pengemudi Tiguan yang mengakui hal ini. Nyaman dan semuanya intuitif. Kasing ketika manual akan tetap tergeletak di kotak sarung tangan karena tidak perlu.

Perasaan "kenalan lama" diperkuat oleh elemen semua-Volkswagen yang sudah dikenal: setir yang nyaman, tampilan dengan instrumen yang dicat. Tiguan memikat dengan perhatian tajam penciptanya terhadap detail dan daftar panjang opsi: di sini Anda memiliki pengatur suhu tiga zona, meja yang nyaman untuk penumpang belakang, dan soket 230 V. Ya, Anda harus membayar untuk semua kesenangan. Tetapi pesaing pada prinsipnya tidak akan menawarkan ini.

Mobil idaman? Tidak terlalu. Di balik kekuatan Tiguan, ada beberapa kekurangan. Akselerasi tegas dan reaksi halus terhadap tindakan kontrol pengemudi diterima begitu saja. Dan jika dia menunjukkan kelemahan setidaknya dalam sesuatu, itu tidak hanya menyakiti mata, tetapi juga membutakan.

Ini bukan tentang suspensi, yang keras pada hal-hal sepele, tipikal mobil Jerman - terlebih lagi dengan lubang kaliber sedang dan besar Tiguan mengatasi dengan percaya diri. Namun kegugupan dalam perilaku crossover pada jalur longitudinal dan kepekaan terhadap angin samping mengganggu. Mungkin, di mobil lain, saya tidak akan memperhatikan hal ini. Tetapi platform MQB berada dalam sistem koordinat yang sama sekali berbeda. Volkswagen berdiri dengan sempurna di atas busur, pengaturan power steering elektrik juga menyenangkan.

Kisah serupa dengan kedap suara. lengkungan roda Dan kompartemen mesin terlindungi dengan luar biasa. Dan dengan latar belakang ini, angin sepoi-sepoi muncul di area tersebut kaca depan setelah 100 km / jam dianggap sebagai badai. Omong-omong, Tiguan berutang isolasi suara yang bagus untuk persyaratan adaptasi Rusia, karena berkat mereka pintu menerima segel tambahan.

Tapi tidak ada keluhan soal duet mesin dan boks. "Dioleskan" pada berbagai putaran, rak torsi memberikan akselerasi yang mulus namun sangat percaya diri. Dan preselektif DSG, dengan semacam indra keenam, meramalkan keinginan saya, memilih tepat waktu gigi yang diinginkan. Rem yang efektif dengan penggerak yang informatif tidak kalah membuat mobil kesal. Itu hanya pedal yang agak tinggi dibandingkan pedal gas. Tapi ini mungkin satu-satunya komentar.

Saya hampir lupa tentang papan nama 4 GERAKAN di pintu kelima. Transmisi Tiguan kami pada dasarnya tidak berbeda dengan skema penggerak semua roda pesaing langsung. Satu-satunya peringatan: bertanggung jawab untuk menghubungkan roda belakang kopling Haldex generasi kelima. Dan ini, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman kami, adalah kartu truf yang bagus, karena sulit untuk membuatnya terlalu panas. Omong-omong, Tiguan baru juga memiliki kemampuan untuk memilih mode berkendara. Elektronik off-road memungkinkan selip roda yang signifikan.

Dan memang, pada primer berlumpur, Volkswagen terasa sangat percaya diri. Kopling yang dimuat sebelumnya memastikan bahwa roda belakang langsung terhubung sebelum roda depan sempat menggali. Potensi off-road hanya dibatasi oleh kemampuan ban jalan raya dan bukan kemampuan geometris lintas alam yang paling menonjol, yang sudah kami tegur. Dan Tiguan juga memiliki pergerakan suspensi yang sederhana - gantung diagonal terjadi lebih awal dari yang kami inginkan.

Dan bagaimana dengan rol bermerek kami, yang dengannya kami mensimulasikan permukaan licin di bawah satu atau lebih roda penggerak? Dengan cara ini, pengoperasian elektronik yang mengontrol distribusi torsi dapat diperiksa. Saat roda depan terjebak, Tiguan mengatasi roller dengan mudah, hampir tanpa membiarkan roda depan berputar. Dan dia mengatasi pengaturan rol diagonal, tetapi tidak segera. Dalam mode otomatis, Volkswagen tergelincir dalam waktu lama dengan roda "kehilangan traksi", tetapi tidak dapat mendistribusikan kembali torsi ke dua roda lainnya. Tapi ada baiknya beralih ke mode "salju", karena Tiguan dengan cepat melompat dari platform dengan jarak diagonal. Tapi ketika hanya ada satu yang tersisa di bumi roda belakang, SUV Kaluga masih menyerah. Meski demikian, dengan latar belakang teman sekelas, hasilnya lebih dari layak. Ada nilai tambah lainnya: berapa lama pun mobil tergelincir, tidak ada tanda-tanda transmisi terlalu panas.

Saya tidak akan menyangkal - saya suka Tiguan baru. Tapi berapa harga mobil itu masih menjadi pertanyaan terbuka. Perusahaan bermaksud untuk menetapkan harga yang kompetitif, tetapi mobil generasi kedua pasti tidak akan lebih murah dari pendahulunya, yang saat ini harganya mulai dari 1,2 juta rubel. Dan tidak mungkin Tiguan baru akan lebih murah daripada pesaing utamanya: Mazda CX-5 dan Kia Sportage. Bersama mereka kami membandingkan Volkswagen Tiguan di majalah Za Rulem edisi Desember.

Penjualan dimulai di Rusia pada Februari 2017 versi baru terlaris di tahun-tahun terakhir, persilangan dari perusahaan Jerman Volkswagen AG - Tiguan. Mobil generasi kedua yang ditunggu-tunggu tidak hanya menjadi salinan SUV populer yang sedikit dimodifikasi, tetapi merupakan model yang sama sekali baru, meskipun banyak fitur eksternal mobil dan konsep gaya umum dipertahankan sebanyak mungkin oleh para desainer. dan pengembang. Pertama model baru dipresentasikan pada sebuah pameran di Frankfurt pada musim gugur 2015.

Gambaran umum Volkswagen Tiguan 2017 baru

Volkswagen Tiguan model baru 2017 dirakit platform baru MQB, yang memungkinkan untuk menambah dimensi SUV dan miliknya jarak roda. Terlepas dari kenyataan bahwa ketinggian jip yang diperbarui telah berkurang 33 mm, volume kabin tidak terpengaruh sama sekali dan bahkan terasa lebih lega.

Sedangkan untuk eksterior Volkswagen Tiguan xl menjadi lebih ekspresif dan kokoh.

Ciri khas penampilan mobil volkswagen Tiguan xl adalah:

• bagian depan lebih maju dan masif;
• profil asli tudung, dengan tulang rusuk tambahan yang muncul di atasnya;
• garis yang jelas dan tegas yang memadukan gril radiator dengan optik kepala mobil;
• membentuk kembali depan dan lampu kabut(sekarang masing-masing diwakili dalam bentuk jajaran genjang biasa dan trapesium);
• lampu depan mobil hanya dilengkapi dengan halogen konfigurasi dasar, di semua modifikasi crossover lainnya, dimulai dengan Comfortline, lampu LED digunakan;
• tulang rusuk memanjang diucapkan di permukaan samping tubuh;
• bemper belakang lebih masif.

Penting! Perbedaan antara crossover Tiguan generasi kedua adalah desain khusus bagian belakang dan ukuran pintu belakang yang besar. Dia sekarang punya penggerak otomatis, yang menutup saat pengemudi dengan remote control key fob menjauh dari mobil.

Di interior baru Volkswagen SUV Tiguan harus diperhatikan:

• kursi yang nyaman dan empuk dengan sandaran tangan lebar;
• setir palang tiga multifungsi, setir mobil yang, seperti kenop persneling, dilapisi dengan kulit asli;

• konsol depan, tempat Anda dapat mengonfigurasi panel instrumen yang nyaman;
• ruang interior lebih luas;
• konfigurasi top-end mobil benar-benar penuh sesak sistem elektronik mulai dari kamera surround view hingga head-up display.

Untuk pasar Rusia model baru tersebut berasal dari pabrik VAG yang berlokasi di Kaluga, tempat SUV Jerman ini dirakit. Fasilitas produksi yang berlokasi di negara produsen menyediakan pasar Eropa, Asia, dan Amerika. Menurut data terbaru, mereka memproduksi Volkswagen Tiguan 7 tempat duduk, di mana kursi tambahan dipasang di baris ketiga sebagai set opsional. Tidak semua pesaing dapat menawarkan SUV tujuh tempat duduk seperti itu, tetapi untuk saat ini hanya tersedia untuk penduduk Amerika Serikat dan China.

Konsumen Rusia akan memiliki akses ke 3 berbagai konfigurasi crossover Tiguan baru (Trendline, Comfortline, dan Highline) dan perlengkapan 13 level (termasuk body kit eksternal R-Line). Menurut portal otomotif Drom.ru, Volkswagen Tiguan baru akan dijual bersamaan dengan yang lama, asalkan diminati.

Karakteristik teknis jip "Volkswagen Tiguan" 2017

Unit tenaga SUV Volkswagen Tiguan baru tahun 2017 diwakili oleh 8 jenis mesin - 4 bensin dan 4 diesel, tetapi tidak semuanya akan digunakan untuk pasar Rusia. Padahal diketahui, sesuai dengan konfigurasi mesin, on Tanaman Kaluga motor dengan karakteristik kinerja berikut akan dipasang:

• empat silinder Mesin gas merk 1.4 TSI dengan kapasitas silinder 1.4 liter dan tenaga 125 Tenaga kuda(konsumsi bahan bakar dengan mesin seperti itu adalah 6,5 liter per 100 kilometer, dan mampu memberikan akselerasi mobil hingga 100 kilometer per jam dalam 10,5 detik);

• volume yang sama mendorong mesin dengan merek yang sama (1,4 TSI) untuk 150 kuda, mengkonsumsi 6,8 liter bensin per 100 kilometer, dengan hal lain dianggap sama;
• mesin diesel dua liter dengan kapasitas 150 dan 190 tenaga kuda untuk mobil Volkswagen Tiguan dengan penggerak semua roda;
• mesin bensin 2.0 tenaga TSI yu 220 l. Dengan.

Model SUV Volkswagen Tiguan 2017 Baru Memiliki Suspensi Independen tipe musim semi dilengkapi dengan stabilizer stabilitas gulungan. Untuk berbagai modifikasinya, jenis gearbox berikut dipasang:

• mekanis;
• robot Kotak DSG 6 dan 7 kecepatan;
• Transmisi otomatis (hanya untuk pasar Rusia).

Utama ukuran dan parameter "Tiguan II":

• panjang, lebar dan tinggi mobil masing-masing adalah 4486 x 1839 x 1670 mm;
• jarak sumbu roda 2681 mm;

• izin mobil atau nilai ground clearance 170 mm untuk penggerak roda depan, dan 200 mm untuk kendaraan penggerak semua roda;
• volume bagasi 614 liter (bagasi bisa ditambah karena kursi belakang hingga 1655 liter);
• berat trotoar mobil untuk level trim yang berbeda adalah 1451–2260 kilogram;
• diameter cakram 16, 17 dan 18 inci;
• lebar ban 215 dan 235 mm.

Pilihan Volkswagen Tiguan 2017

Crossover Volkswagen Tiguan model 2017 rakitan Rusia sudah dijual di pasar domestik dengan modifikasi berikut:

• garis tren- perlengkapan dasar, menyediakan pemasangan mesin 1,4 liter dengan 125 tenaga kuda, penggerak roda depan, transmisi manual, robot DSG-box 6 kecepatan atau transmisi otomatis (tiga berbagai modifikasi tergantung gearbox)
• garis kenyamanan- peralatan tingkat menengah, menyediakan 5 jenis peralatan tergantung pada mesin (1.4TSI dengan kapasitas 125 dan 150 hp, 2.0 TDI dengan 150 hp dan bensin dua liter dengan 180 hp), tipe penggerak (4x2 atau 4x4 ) dan jenis transmisi;
• Garis tinggi- peralatan teratas dengan 5 tingkat peralatan dengan mesin, kotak roda gigi, dan tipe penggerak yang berbeda.

Dalam konfigurasi dasar Penyeberangan Tiguan II, direncanakan untuk memasang peralatan berikut:

• kaca spion berpemanas dengan penyetelan elektrik;
• power window untuk semua pintu interior;
• navigator;
• lampu kabut, termasuk lampu depan dengan lampu sein;
• head unit dengan sistem audio 8-speaker Composition Color;
• sistem kontrol jarak yang dilengkapi dengan fungsi pengereman darurat;
• sistem pemanas nosel mesin cuci;
• kontrol iklim tiga zona;
• airbag dan curtain airbag
• kursi depan berpemanas;
• layar sentuh;
• sistem elektronik ABS dan ESP;
• membuka kunci kompartemen bagasi dari jarak jauh;
• Pelek Montana asli 17";
• paket untuk iklim dingin, yang mencakup generator dan baterai berkapasitas tinggi.

Selain itu, peralatan minimum Tiguan II baru menyediakan aksesori yang diperlukan seperti alas lantai dan penutup, pelindung lumpur, dan batang derek pabrik.

Untuk konfigurasi yang lebih mahal, konfigurator menyediakan:

• kombinasi trim interior dan kursi berlengan dengan merek suede buatan ArtVelours;
• lampu depan LED;
• sensor dan sistem otomatis parkir;
• tudung aktif yang dilengkapi dengan sistem perlindungan pejalan kaki;
• kontrol rentang lampu depan otomatis atau dinamis;
• kaca depan dengan pemanas listrik;
• lampu LED belakang 3D;
• dasbor digital.

Uji coba "Volkswagen Tiguan" 2017

Kesan pertama berada di belakang kemudi Volkswagen Tiguan 2017 yang baru adalah perasaan lapang dan nyaman, yang diciptakan secara maksimal oleh pabrikan, untuk mengendarai mobil yang bertenaga dan penyeberangan besar. Interior model Volkswagen ini sangat ergonomis. Satu-satunya kelemahan adalah kurangnya penggerak kursi, bahkan di dalam konfigurasi atas, akibatnya perlu disesuaikan secara manual.

Menurut hasil mengendarai mobil Volkswagen Tiguan model baru, dapat dicatat:

1. Visibilitas serba ideal dan kemudahan kontrol parameter gerakan.
2. Perjalanan SUV Volkswagen Tiguan baru lebih kencang dari pendahulunya, respons kemudi lebih presisi, tetapi lebih sensitif terhadap serpihan kecil di jalan. Bahkan pada ban yang relatif lunak, ini menyiarkan setiap hal kecil. Benjolan besar di jalan berjalan dengan sempurna, seperti kotoran atau lumpur lainnya.
3. Untuk crossover besar seperti Tiguan II baru, mesin dua liter pasti lebih cocok. Dibandingkan dengannya, 1.4TSI berkapasitas 125 kuda yang dipasang pada mobil penggerak roda depan versi basic jelas kalah traksi.
4. Volkswagen Tiguan baru memiliki interior kedap suara yang sangat bagus. Saat mengemudi dengan kecepatan berapa pun, suara mesin sama sekali tidak terdengar.

Keamanan lintas baru dari perhatian Volkswagen dianggap sebagai salah satu yang terbaik. Sebagai hasil uji tabrak, saat terjadi benturan frontal, interior mobil tetap utuh. Selain itu, sistem airbag samping dan depan secara andal melindungi penumpang di dalam mobil.

Harga untuk Volkswagen Tiguan 2017

Berkat perakitan Rusia, harga SUV Volkswagen Tiguan 2017 yang baru jauh lebih rendah daripada model serupa di Eropa. Berapa biaya mobil tergantung pada konfigurasi dan peralatan teknisnya. Crossover Tiguan II, diproduksi di pabrik Volkswagen di Kaluga, kini dapat dibeli dengan harga berikut:

• Garis tren dari 1.459.000 hingga 1.659.000 rubel, tergantung pada level peralatan;
• Comfortline 1559000 - 1909000 rubel;
• Highline 1829000 - 2139000 rubel.

"Volkswagen Tiguan" 2017, ulasan

Volkswagen Tiguan 2017 yang baru adalah salah satu mobil yang paling dinantikan. Sebagian besar pemiliknya yang bahagia benar-benar puas dengan penampilannya, sifat mengemudinya, dan kualitas pembuatannya. Ada yang tidak terkesan dengan mobil itu. Bagus saja mobil bagus seperti semua orang Jerman.

Pendidikan: Samara Road College. Insinyur telekomunikasi dan elektronik. Pengemudi kategori kedua / mekanik mobil. Keterampilan untuk memperbaiki mobil produksi dalam negeri, perbaikan sasis, perbaikan sistem rem, perbaikan gearbox, bodywork…

Volkswagen Tiguan merupakan crossover kompak yang telah diproduksi sejak tahun 2007. Baru-baru ini, Tiguan generasi ke-2 keluar, dan seterusnya pasar sekunder ada banyak penawaran untuk penjualan Tiguan generasi pertama. Apakah layak membeli Volkswagen Tiguan yang didukung, sekarang kita akan mengetahuinya. Tiguan muncul di Rusia pada pertengahan 2008, mobil dirakit di Kaluga. Jika pada awalnya mobil-mobil tersebut dirakit dengan menggunakan teknologi SKD SKD, maka setelah tahun 2010 mobil-mobil tersebut sudah diproduksi di Kaluga dengan full cycle - CKD, dimana bodinya dimasak dan dicat.

Kualitas pembuatannya sama dengan yang dirakit oleh orang Jerman, seperti milik kami. Tentu saja ada beberapa nuansa, misalnya pintu samping tidak disetel dengan baik, dan pintu belakang ditanam miring, tetapi setelah beberapa bulan mereka belajar melakukan semuanya dengan benar. Jadi, mobil tertua harus ditarik kembali untuk diservis untuk mengganti beberapa baut dan memasang sealant. Jika ini tidak dilakukan, maka poros cardan melonggarkan.

Salon

Interiornya cukup berkualitas, bahannya terlihat hampir seperti baru setelah bertahun-tahun beroperasi, tentunya semuanya tergantung pemilik sebelumnya. Tetapi kebetulan bahkan trim pintu saat bepergian dapat mulai berderit. Pada Tiguans yang diproduksi dari tahun 2008 hingga 2009, kabel harus diperbaiki dengan garansi: kabel yang berasal dari sensor suhu antibeku putus, sehingga kipas bekerja terus-menerus. Ada juga harness yang menuju ke engine control unit, tidak terpasang dengan baik, sehingga bisa terbakar, yang membuat mobil tidak bisa digerakkan.

Ada juga kasus lampu depan mati sendiri pada mobil yang diproduksi sebelum 2011. Situasi ini diperbaiki pada tahun 2013. Masalahnya ada di sekering atau unit sakelar, yang terletak di bawah kap. Tapi bodi terlindungi dengan baik dari korosi, satu-satunya titik lemah ada di pintu belakang, karat bisa muncul di tepi bawah.

Seiring waktu, cacat kosmetik murni muncul, beberapa bahkan tidak akan langsung Anda lihat, misalnya, lembaran kedap suara pada kap mesin dapat melorot setelah beberapa tahun, dan jika Anda mencuci mesin dengan sembarangan, lembaran ini akan terlepas sepenuhnya. Di dealer, clip-holder diganti, atau peredam suara diganti seluruhnya. Penampilan dapat merusak gril radiator yang mengelupas, pelapis pintu, cat yang mengelupas pada kaca spion samping dan bemper. Ngomong-ngomong, jika muncul keripik, sebaiknya segera dicat, karena cat yang tersisa mungkin mulai terkelupas.

Lebih tradisional titik lemah kunci pintu dan motor kompor dipertimbangkan, yang sudah mulai mengeluarkan banyak suara setelah 3 tahun pengoperasian mobil. Motor baru semacam itu berharga 130 euro, tetapi untuk pertama kalinya Anda cukup melumasi bantalannya.

Tiguan memiliki sistem navigasi radio RNS yang diproduksi oleh Continental yang tahan lama dan tidak gagal, oleh karena itu, jika kebetulan tidak dapat dikontrol menggunakan tombol di setir, artinya Anda perlu mengubah kontak di setir. kolom seharga 120 euro, karena itu sinyal dan airbag bisa berhenti bekerja.

Motor

Mobil pertama rakitan Rusia dibekali mesin 1,4 liter berkapasitas 150 hp. Dengan. Ada 25% mobil di pasaran dengan mesin ini. Motornya irit, tapi tarikannya bagus, mobil berakselerasi cukup cepat. Tapi tidak semuanya bagus dengan keandalan. Intercooler cair menjadi kotor seiring waktu. Jadi, jika diberi beban yang tinggi, maka piston group akan lebih cepat aus, jembatan antar ring bisa terbakar, piston akan ambruk, terutama yang ke-2 dan ke-3. Perombakan motor ini cukup mahal - 2500 euro, jadi lebih baik mencari motor di suatu tempat untuk dibongkar.

Pada tahun 2011, ada penataan ulang dan mesin 1,4 TSI dipasang di Tiguanas - ini adalah versi yang ditingkatkan dari mesin yang sama. Tenaganya tetap sama, hanya piston yang diperkuat, sehingga motor menjadi lebih andal.

Namun beberapa masalah pada motor masih tetap ada. Misalnya, pompa bahan bakar bertekanan tinggi dan injektor peka terhadap bahan bakar, jika Anda mengisi bahan bakar berkualitas rendah setidaknya sekali, Anda harus membayar 260 euro untuk pompa bahan bakar bertekanan tinggi baru, dan 150 euro untuk setiap injektor. Setelah 100.000 km. berjalan, pompa mungkin mulai mengalir, yang harganya 350 euro. Sekitar 60.000 dapat meregangkan rantai di penggerak waktu. Rantai itu sendiri berharga 70 euro ditambah biaya tenaga kerja. Oleh karena itu, agar tidak perlu merombak motor sebaiknya dilakukan terlebih dahulu, begitu muncul bunyi derak atau derak segera periksa kondisi rantai dan ganti. Tapi pasti setelah 100.000 km. dia perlu diubah.

Secara umum, semua masalah ini biasa terjadi pada mesin bensin Tiguan. Mesin supercharged 1,4 TSI dengan tenaga 122 liter. s., yang muncul pada tahun 2011, rantainya juga tidak terlalu kuat. Anda juga perlu mengingat bahwa Tiguan dengan apapun mesin bensin tidak diinginkan meninggalkannya di tanjakan tanpa rem tangan, memulai dari pendorong juga berisiko besar, karena rantai bisa melompati gigi, terutama saat sedang dalam perjalanan. Secara umum, Anda perlu berhati-hati dengan rantai.

Omong-omong, mesin 1.4 TSI bermuatan ganda, yang memiliki blok silinder besi tuang, kepala aluminium, dan pemindah fase pada poros masuk, harus diisi bensin ke-98. Sebagian besar dari semua mobil dengan mesin 2.0 TSI, lama kelamaan mulai memakan oli, hal ini lebih terlihat pada mobil yang diproduksi sebelum restyling - 0,7 liter per 1000 km. berlari. Ada beberapa alasan - segel sensor posisi camshaft mulai beringus. Setelah restyling, masalah ini diperbaiki.

Tetapi alasan sebenarnya dari konsumsi minyak adalah pengikis minyak cincin piston dan efisiensi katup yang buruk dalam sistem ventilasi bak mesin. Pada mobil yang diproduksi setelah 2011, desain katup, cincin, segel ditingkatkan, program di ECU ditingkatkan, setelah semua inovasi ini, konsumsi oli berkurang 2 kali lipat, tetapi tetap ada.

Tetapi ada juga mesin diesel, dipasang pada 20% mobil, mesin ini menyebabkan lebih sedikit masalah bagi pemiliknya - tidak memakan oli, tidak ada rantai. Satu-satunya hal, mulai dari berkendara keliling kota dengan kecepatan rendah dan saat berkendara jarak pendek, bisa setelah menempuh jarak sekitar 70.000 km. memerlukan intervensi katup EGR, yang baru berharga 150 euro.

Anda juga perlu memantau kualitas bahan bakar solar, di sini pompa bahan bakar bertekanan tinggi sudah lebih mahal - 1.000 euro. Tapi secara umum motornya bisa diandalkan, tapi terkadang terjadi setelah 100.000 km. jarak tempuh memerlukan penggantian segel injektor, harganya murah - 15 euro per set, tetapi Anda juga perlu menambahkan biaya pekerjaan di sini. Masih ada kasus setelah 180.000 km. peredam di saluran masuk mulai mengganjal, karena roda gigi plastik pada mekanisme penggeraknya menjadi aus akibat putaran ini. Untuk memperbaikinya, Anda harus mengeluarkan 150 euro.

Jika suatu situasi terjadi ketika mobil diesel setelah 150.000 km. berjalan tidak dimulai dengan baik, maka Anda harus segera memeriksa katup penurun tekanan dan pengiriman sistem bahan bakar. Dan MOT harus dilakukan lebih dari sekali setiap 15.000, seperti yang direkomendasikan pejabat, tetapi setiap 10.000 km sekali. Secara umum, lebih baik membeli Tiguan dengan mesin diesel karena jauh lebih andal daripada mesin bensin.

Gearbox

Gearbox bisa berbeda - preselektif DQ200 dengan 2 cengkeraman kering kotak robot persneling dipasang pada mobil berpenggerak roda depan dan bermesin 1,4 TSI yang tenaganya 150 hp. Dengan. Di Eropa, boks ini juga bisa ditemukan di Tiguans dengan mesin 1,8 TSI. Pada mobil yang diproduksi setelah 2011, boks ini sudah mulai berkurang kerusakannya, dan setelah 2012 mengalami peningkatan yang serius dan hampir tidak ada masalah dengannya.

Setelah 2011, robot DQ250 dan DQ500 6 dan 7 kecepatan muncul, dipasang pada kendaraan penggerak semua roda dengan mesin 1.4 dan 2.0. Titik lemah dalam kotak ini, unit kontrol hidrolik mekatronika dipertimbangkan. Unit baru semacam itu tidak murah - lebih dari 2.000 euro, oleh karena itu, agar dapat bertahan lebih lama, diperlukan setiap 80.000 km. ganti oli di dalam kotak. Ini dia ATF DSG.

Gearbox paling populer adalah 6 langkah otomatis, harganya sekitar 60% dari mobil. Kotak ini adalah seri Aisin Warner TF-60/61SN, dikembangkan bersama pada tahun 2003 oleh para insinyur Jepang dan Jerman. Untuk penggerak roda depan Tiguans, boks ini adalah 09G, dan untuk penggerak semua roda - 09M. Tidak ada masalah dengan boksnya, Anda hanya perlu memantau kemurnian oli dan kualitasnya. Secara resmi, oli di dalam boks tidak perlu diganti, tetapi lebih baik dilakukan setiap 80.000 km, maka unit kontrol hidrolik akan bertahan lebih lama. Jika macet atau guncangan muncul selama pergantian, maka ini pertanda jelas bahwa sudah waktunya mengganti oli di dalam kotak. Juga, jangan lupa untuk kendaraan diesel awasi radiator di gearbox, karena terkadang muncul kebocoran.

Namun 6 kecepatan dianggap paling andal kotak mekanik gigi dan tidak peduli mesin apa yang bekerja dengannya. Satu-satunya hal yang bisa terjadi padanya adalah segel oli bocor setelah sekitar 80.000 km. Kopling cukup untuk menempuh jarak sekitar 140.000 km, satu set baru akan menelan biaya sekitar 400 euro. Kebetulan pada saat yang sama kejelasan menghilang selama peralihan, maka Anda perlu memeriksa mekanisme peralihan, mungkin sudah aus, penggantiannya akan dikenakan biaya 200 euro. Pada kendaraan all wheel drive jangan lupa untuk mengganti oli pada kopling Haldex, agar pompa lebih awet dan penggerak empat roda akan dalam kondisi kerja. Penggantian oli harus dilakukan setiap 60.000 km.

Suspensi dan sasis

Power steering elektrik pada mobil sebelum restyling bisa mati begitu saja saat mengemudi. Oleh karena itu, para insinyur pada tahun 2009 merombak unit kontrol penguat listrik. Namun meskipun demikian, sering terjadi pergantian unit kemudi pada mobil yang diproduksi sebelum tahun 2011 yang masih dalam garansi setelah 30.000 km.

Lebih baik tidak berkendara off-road dengan Tiguan, meskipun overhang pendek, karena suspensi tidak dirancang khusus untuk tujuan ini. Sekitar 100.000 km. busing stabilizer gagal, tetapi sebelum itu, busing hanya bisa berderit untuk waktu yang lama. Bushing pengganti dengan stabilizer akan dikenakan biaya 140 euro. Sekitar 70.000 km. gagal:

• bantalan roda, yang dirakit dengan hub, masing-masing berharga 130 euro;
• bantalan penyangga di pilar depan, yang harganya masing-masing 50 euro;
• blok diam tuas depan (masing-masing 30 euro).