Memasang kepala silinder Chevrolet Niva baru. Kepala silinder Niva dan Chevrolet Niva. Video dari Andrey Lapochkin "Memukul paking kepala silinder Niva Chevrolet"

Halaman 1 dari 3

Ganti paking kepala silinder jika rusak.

Tanda-tanda utama kerusakan paking kepala:

- kompresi tidak mencukupi (di bawah 1 MPa (10 kgf / cm 2)) dalam satu silinder atau lebih;

- terobosan gas ke dalam sistem pendingin (mendidih, cairan berbusa di radiator, penurunan level cairan yang cepat di tangki ekspansi dengan tidak adanya kebocoran eksternal);

- cairan pendingin memasuki sistem pelumasan (emulsi pada indikator level oli, stratifikasi oli yang dikeluarkan dari bak mesin - terutama terlihat dalam wadah transparan);

– Oli masuk ke sistem pendingin (lapisan oli pada permukaan cairan di tangki ekspansi).

Anda membutuhkan: kunci momen, obeng, tang, kunci (biasa dan soket) "8", "10", "13", "17", kepala "E-Torx".

1. Lepaskan penutup kepala silinder (lihat "Penggantian Gasket Penutup Kepala Chevrolet Niva").

2. Kuras cairan dari sistem pendingin mesin (lihat "Mengganti Cairan Pendingin Niva Chevrolet").

3. Kurangi tekanan pada sistem tenaga (lihat “Mengurangi tekanan bahan bakar Niva Chevrolet”).

4. Lepaskan kabel penggerak dari rakitan throttle dan penerima katup throttle.

5. Lepaskan rumah bantalan bersama dengan poros bubungan dari tiang kepala silinder (lihat "Mengganti kompensator katup hidrolik Niva Chevrolet").

6. Lepaskan tuas penggerak katup, buka semua bantalan hidrolik tuas dari lubang kepala silinder

7. Lepaskan rel suplai oli ke bantalan hidrolik.

8. Lepaskan konektor rangkaian kabel dari sensor posisi throttle

9. Lepaskan blok wiring harness dari regulator bergerak menganggur

10. Lepaskan konektor rangkaian kabel dari sensor suhu cairan pendingin sistem manajemen mesin.

11. Lepas konektor harness injektor.

12. Lepaskan blok kabel dari sensor ketukan.

13. Ambil harnes motor ke samping.

14. Lepaskan kabel dari busi.

1. Lepas kepala silinder beserta intake dan exhaust manifold.

2. Lepaskan sensor suhu cairan pendingin.

3. Lepaskan pelindung panas manifold buang.

4. Lepaskan manifold buang.

5. Lepas paking manifold buang.

6. Lepaskan kancing manifold buang.

7. Lepas busi.

8. Lepas intake manifold.

9. Lepas paking intake manifold.

10. Lepas kancing intake manifold.

11. Lepaskan sekrup rumah termostat.

12. Lepaskan rumah termostat.

13. Lepaskan paking termostat dan termostat.

14. Menggunakan kompresor pegas katup, tekan pegas katup.

15. Lepaskan kerupuk dan lepaskan pelat atas pegas katup.

16. Lepaskan pegas katup.

17. Lepaskan segel batang katup.

18. Lepas katup.

20. Lepas selongsong pemusat housing camshaft.

Untuk mesin yang dijelaskan, pabrikan menyediakan pemulihan pasangan "selongsong pemandu - batang katup" dengan menggunakan katup dengan batang besar. Dalam hal ini, busing yang aus dipulihkan dengan metode pemasangan untuk memperbaiki dimensi. Pekerjaan sekompleks ini hanya boleh dipercayakan kepada mekanik yang berkualifikasi.

1. Bersihkan mating pesawat dengan paking kepala.

2. Periksa paking kepala silinder dan permukaan penyambungan kepala silinder dan blok dari lubang, kebocoran, korosi, dan aliran gas ke jaket pendingin.

3. Periksa kepala silinder dari retakan.

5. Tentukan, dengan menggunakan satu set probe dan tepi lurus, penyimpangan dari kerataan bidang kepala yang dipasangkan dengan paking, yang tidak boleh melebihi 0,025 mm.

6. Ukur tinggi kepala balok. Tinggi kepala silinder harus antara 94,70-95,65 mm, jika tinggi kepala silinder kurang dari 94,7 mm sebaiknya diganti.

7. Periksa semua lubang berulir dari kerusakan atau kontaminasi.

8. Periksa dudukan katup dari keausan dan kejenuhan yang berlebihan.

1. Tentukan keausan aktual pada pasangan busing - batang katup. Dengan celah melebihi 0,1 mm, pasangan gesekan ini perlu diganti. Operasi diagnostik ini hanya boleh dilakukan oleh mekanik yang berkualifikasi.

2. Kode oversize tertera pada valve guide dan valve stem end. Tabel menunjukkan dimensi standar dan perbaikan, penunjukan reamer yang digunakan oleh bengkel resmi, dan isi kode yang diterapkan pada busing dan katup. Ada dua jenis kode: kode yang diterapkan saat merakit mesin baru, dan kode yang diterapkan pada busing selama perbaikan.

Rim lubang semak pemandu. Arah penyebarannya dari sisi atas kepala silinder. Setelah digunakan, coret kode yang tercetak di lengan baju dan terapkan kode baru.

1. Selesaikan permukaan kerja dudukan katup.

Permukaan penutup dudukan katup dipulihkan menggunakan tiga pemotong berbentuk kerucut:

Pemotong untuk memproses permukaan kerja pelana: 45 °;

Pemotong untuk memproses sudut atas koreksi: 30 °;

Pemotong untuk memproses sudut koreksi bawah: 60°;

Lebar dudukan katup:
- saluran masuk: 1,3-1,5 mm;
- Saluran keluar: 1,6-1,8 mm.

2. Periksa posisi ujung batang klep setelah memasang klep (tanpa pengukur khusus, pekerjaan ini harus dilakukan oleh mekanik yang berkualifikasi).

3. Jika ujung joran letaknya lebih tinggi (lebih dekat dengan sumbu camshaft), ganti klep dengan yang baru kemudian periksa kembali posisi ujung joran.

4. Jika ujung batang klep masih lebih tinggi meskipun klep diganti, ganti kepala silinder.

1. Periksa katup dari keausan, penghancuran ujung atas batang.

2. Periksa alur pasak katup dan seal oli dari keausan.

3. Periksa kepala katup dari kejenuhan dan keretakan.

4. Periksa batang katup dari keausan, torehan, dan goresan.

5. Periksa batang katup - tidak panjang. istri untuk memiliki kelengkungan.

6. Periksa kerucut penutup katup. Jika keausan kerucut kontak sangat besar sehingga pelapisan ulang menghasilkan tepi yang tajam di persimpangan permukaan kerucut dan permukaan datar kepala katup, katup harus diganti.

7. Periksa pegas katup. Jika ujung pegas katup tidak sejajar, ganti pegas katup.

8. Ukur tinggi pegas katup. Jika ketinggian pegas katup tidak sesuai spesifikasi, ganti pegas katup.

9. Periksa permukaan tempat duduk pegas katup dari keausan atau alur. Ganti jika"dan perlu.

1. Periksa apakah kerucut kepala katup bebas dari kejenuhan.

2. Katup hanya dapat di-reground dua kali. Jangan menggiling ujung batang katup.

3. Sudut antara generatriks kerucut katup dan bidang kepala adalah 46".

Jika keausan kerucut penutup katup tidak terlalu besar, katup harus dipasangkan dengan kerucut penutup yang dipulihkan dari dudukan katup (sebagai aturan, saat katup beroperasi, permukaan penutup bantalan batang penghubung menjadi lebih lebar: hingga 4-5 mm). Jika pada saat yang sama tidak ada alur yang dalam pada kerucut, maka dimungkinkan untuk menggiling katup ke dudukan yang dipulihkan tanpa menggiling kerucut.

Katup dijilat menggunakan pasta lapping khusus berdasarkan korundum.

Dalam hal ini, katup yang dipasang di selongsong pemandu melakukan gerakan bolak-balik dengan rotasi simultan ke kanan dan kiri, secara bergantian. Gerakan seperti itu diperlukan untuk pembentukan garis lapping miring yang terletak melintang. Selama proses lapping, putar katup di dudukan secara berkala untuk memastikan lapping yang seragam. Memukul-mukul dapat dianggap selesai ketika strip kontak annular matte abu-abu seragam terbentuk pada permukaan penutup katup, sama lebarnya dengan permukaan penutup dudukan.

1. Pasang pasak rumah camshaft.

2. Lumasi batang katup oli mesin.

3. Pasang katup.

4. Pasang segel batang katup.

5. Pasang pegas katup.

6. Kompres pegas katup dan pasang pasak.

7. Pasang penutup katup.

8. Pasang termostat.

9. Pasang rumah termostat

10. Pasang sekrup rumah termostat dan kencangkan hingga 20 Nm.

11. Pasang kancing intake manifold.

12. Pasang gasket intake manifold.

13. Pasang intake manifold dan kencangkan mur hingga 25 Nm.

14. Pasang busi dan kencangkan hingga 40 Nm.

15. Pasang kancing manifold buang.

16. Pasang gasket manifold buang.

17. Pasang manifold buang dan kencangkan mur hingga 25 Nm.

18. Pasang pelindung panas manifold buang dan kencangkan sekrup hingga 15Nm.

19. Pasang coolant temperature sensor dan kencangkan hingga 20 Nm.

20. Pasang kepala silinder beserta intake manifold dan exhaust manifold.

Ganti paking kepala silinder jika rusak.

Tanda-tanda utama kerusakan paking kepala:

– kompresi tidak memadai (di bawah 1 MPa (10 kgf/cm2)) dalam satu silinder atau lebih;

– terobosan gas ke dalam sistem pendingin (mendidih, cairan berbusa di radiator, penurunan tingkat cairan yang cepat di tangki ekspansi tanpa adanya kebocoran eksternal);

- cairan pendingin memasuki sistem pelumasan (emulsi pada indikator level oli, stratifikasi oli yang dikeluarkan dari bak mesin - terutama terlihat dalam wadah transparan);

– Oli masuk ke sistem pendingin (lapisan oli pada permukaan cairan di tangki ekspansi).

Anda membutuhkan: kunci momen, obeng, tang, kunci (biasa dan soket) "8", "10", "13", "17", kepala "E-Torx".

1. Lepaskan penutup kepala silinder (lihat "Cara mengganti paking penutup kepala silinder Niva Chevrolet").

2. Kuras cairan dari sistem pendingin mesin (lihat "Mengganti cairan pendingin").

3. Kurangi tekanan pada sistem suplai.

4. Lepaskan kabel gas dari rakitan gas dan penerima.

Lepaskan rumah bantalan bersama dengan poros bubungan dari tiang kepala silinder (lihat "").

Lepaskan tuas penggerak katup, buka semua bantalan hidrolik tuas dari lubang kepala silinder (lihat "Mengganti bantalan hidrolik tuas penggerak katup") dan ...

Lepaskan rel suplai oli ke bantalan hidrolik.

Lepaskan konektor rangkaian kabel dari sensor posisi throttle...

Pengontrol kecepatan diam..

Sensor suhu cairan pendingin manajemen mesin

Lepas konektor harness injektor.

Putuskan sambungan rangkaian kabel dari sensor ketukan.

Pindahkan harness mesin ke samping

Putuskan sambungan kabel dari busi

Geser tutup pelindung dan lepaskan kabel dari sensor pengukur suhu cairan pendingin.

Buka keempat mur yang menahan pipa knalpot ke kepala silinder

Putuskan sambungan pipa masuk dari manifold buang.

Matikan baut pengikat spacer pipa saluran masuk atas dan, setelah melonggarkan baut pengikat spacer bawah, bawa ke samping

Kendurkan klem pengencang dan lepaskan selang pembersih penyerap dari rakitan throttle

Kendurkan klem pengencang dan lepaskan selang radiator sistem pendingin dari pipa kepala silinder

Kendurkan klem dan lepaskan selang termostat bawah

Kendurkan klem pengencang dan lepaskan selang pipa samping termostat

Kendurkan klem pengencang dan lepaskan selang suplai cairan ke radiator pemanas dari pipa kepala silinder.

Matikan mur tabung bahan bakar dan putuskan jalan raya pemberian dan pembuangan bahan bakar.

Lepaskan baut atas yang menahan penyangga pipa saluran masuk belakang, kendurkan baut bawah penyangga dan pindahkan ke samping

Kendurkan kedua mur yang menahan pelindung panas starter.

Beginilah letak mur pengencang pelindung panas

Pindahkan perisai ke samping.

Lepaskan penegang rantai (lihat "Memasang Kembali Tensioner Rantai Penggerak Camshaft").

Lepaskan braket pompa power steering dari mesin (lihat " Penggantian Sepatu Tensioner Rantai Penggerak Camshaft") dan pindahkan ke samping bersama dengan pompa.

Lepaskan rantai dari sproket camshaft

Letakkan dengan hati-hati di atas sepatu penegang.

Pastikan rantai tidak terlepas dari sproket poros penggerak pompa oli.

Yang terbaik adalah mengikat rantai dengan kawat.

Keluarkan sepuluh baut pengikat kepala blok silinder.

Kepala baut dibuat berdasarkan turnkey "E-Torx", jika perlu, Anda dapat menggunakan kepala "13"

Lepaskan kepala blok.

Lebih mudah melepas kepala balok dengan asisten, karena cukup berat.

Lepaskan paking yang terletak di bawah kepala.

Untuk menentukan penyebab kegagalan paking, periksa dengan cermat.

Di tepi lubang paking, jejak pembakaran antara ruang bakar silinder yang berdekatan akan terlihat

antara ruang bakar dan saluran jaket sistem pendingin

atau antara ruang bakar dan saluran sistem pelumasan.

Bersihkan permukaan blok secara menyeluruh dari sisa-sisa paking lama.

Hapus endapan asing dari saluran jaket sistem pendingin (jika ada).

Foto menunjukkan pelepasan sealant lama.

Urutan pengencangan baut kepala silinder.

Pasang kepala silinder, tengahkan pada dua busing pemandu, kencangkan baut pengikatnya dan kencangkan dalam empat tahap dalam urutan tertentu (sesuai gambar):

- sebelumnya dengan torsi 20,0 N·m (2,0 kgf·m);

- kencangkan dengan torsi 69,4–85,7 N·m (7,1–8,7 kgf·m);

– kencangkan dengan sudut 90 °;

– akhirnya kencangkan hingga 90°.

Tidak ada bagian mesin pembakaran dalam tidak akan berfungsi? Sayangnya, ada banyak detail seperti itu, dan semuanya memenuhi kepentingannya operasi es fungsi. Artikel ini akan membahas detail desain mesin Chevrolet Niva seperti kepala silinder. Apa tujuannya dan bagaimana fungsinya, serta perincian dan urutan utamanya penggantian kepala silinder SUV Chevrolet Niva.

Kepala silinder adalah salah satu bagian utama dari desain mesin pembakaran internal, tetapi tidak hanya itu. mesin diesel juga memiliki elemen seperti itu dalam desainnya, hanya ada beberapa perbedaan di antara keduanya dalam fungsi yang dijalankan (jenis bahan bakar, rasio kompresi), tapi itu cerita lain. Artikel ini didedikasikan untuk kepala mesin bensin, yang dilengkapi dengan semua mobil jajaran Chevrolet Niva.

Perangkat ini dirancang untuk menjadi mesin bensin untuk melakukan fungsi-fungsi berikut:

1. Implementasi pasokan campuran panas ke dalam silinder;
2. Penghapusan gas buang;
3. Mekanisme distribusi gas didasarkan;
4. Pembuatan ruangan tempat campuran yang mudah terbakar dibakar dan pemadatannya dilakukan;
5. Penerapan karakteristik dinamis mengenakan biaya;
6. Pasokan dan pembuangan minyak, yang dimaksudkan untuk mekanisme pengaturan waktu yang berfungsi normal.

Fungsi penting juga untuk memastikan bahwa kendaraan memenuhi standar ramah lingkungan dan karakteristik emisi bahan berbahaya. Jadi, dari tujuan kepala blok, terlihat bahwa elemen ini sangat diperlukan dalam pengoperasian mesin, dan karenanya mobil secara keseluruhan.

Terbuat dari apakah perangkat itu?

Setelah mengetahui pentingnya perangkat ini, ada baiknya memahami apa itu dan terdiri dari elemen apa. Jadi, kepala blok pada Chevrolet Niva adalah penutup mesin persegi panjang yang terbuat dari aluminium dan paduannya.

Kepala silinder besi tuang jarang ditemukan pada model lama, paling sering dipasang pada mesin tipe diesel.

Desain sampul meliputi:

• rocker katup;
• kompensator hidrolik;
• kursi katup;
• busing pemandu;
• pegas yang mengembalikan katup ke posisi semula;
• busi;
• katup masuk dan keluar.

Penutup dengan semua bagian mesin mobil Chevrolet Niva di atas disebut kepala silinder.

Fungsi kepala silinder

Jadi, fungsi kepala disebabkan oleh tindakan berikut:

1. Saat mesin dihidupkan, batang didorong oleh camshaft.
2. Batang memberikan efek mekanis pada kompensator hidrolik dan selanjutnya pada rocker.
3. Rocker memiliki efek pada bukaan katup bahan bakar-udara.
4. Saat katup ini dibuka, campuran udara-bahan bakar disuplai ke ruang bakar, tempat ia menyala.
5. Pembakaran dipastikan dengan adanya busi yang mengeluarkan percikan api pada waktu tertentu.
6. Katup buang mengalihkan campuran yang menyala dalam bentuk gas ke manifold buang. Siklusnya berulang.

Kepala silinder mobil Chevrolet Niva dirancang untuk mengoperasikan empat piston, dan karenanya, memiliki jumlah ruang bakar yang sama. Berfungsinya kepala silinder seringkali disertai dengan munculnya berbagai jenis malfungsi yang membutuhkan setidaknya eliminasi sedini mungkin. Tentang kerusakan apa yang dapat terjadi di kepala pada mobil Chevrolet Niva dan bagaimana cara menghilangkannya dijelaskan di subbagian berikutnya.

Kerusakan kepala silinder pada Chevrolet Niva

Untuk memudahkan mempertimbangkan masalah yang muncul selama pengoperasian kepala silinder, informasinya tercantum dalam tabel.

Jika kesalahan tersebut diidentifikasi, mereka dapat diperbaiki. Tetapi ada kerusakan yang lebih serius yang hanya memerlukan penggantian kepala silinder. Kesalahan ini meliputi:

1. Pelanggaran kekencangan saluran sistem pendingin. Muncul akibat mesin terlalu panas. Retak paling sering terbentuk di jaket air, akibatnya antibeku bercampur dengan oli mesin, menyebabkan masalah serius.
2. Warping dari permukaan kawin ke blok. Akibat dari malfungsi ini adalah kebocoran cairan pendingin tidak hanya ke dalam mesin, tetapi juga ke luar. Bengkokan kepala hampir tidak mungkin diperbaiki, jadi diperlukan suku cadang pengganti.

Tata cara pembongkaran dan pemasangan kepala silinder pada Chevrolet Niva

Saat menentukan kerusakan, perlu dilakukan prosedur melepas kepala, untuk penggantian selanjutnya pada mobil Niva Chevrolet. Pertama-tama, Anda perlu mempersenjatai diri dengan seperangkat alat standar, dan melanjutkan.

Anda dapat melepas kepala silinder dari SUV Chevrolet Niva sebagai berikut:

Dalam hal ini, Anda dapat mengganti kepala silinder dengan yang baru atau mengganti paking. Masa pakai paking kira-kira sama dengan 60 hingga 80 ribu kilometer. Jika retakan, retakan mikro, bengkok, dll. Ditemukan pada kepala silinder selama pemeriksaan visual, maka harus diganti dengan yang baru.

Bahkan jika segelnya ada keadaan baik, maka disarankan untuk menggantinya dengan yang baru agar tidak melakukan operasi pelepasan kepala silinder yang lama setelah beberapa saat.

Dengan demikian, mengetahui prosedur melakukan pekerjaan melepas kepala silinder pada Chevrolet Niva, Anda dapat melakukan semuanya pekerjaan perbaikan sendirian di garasi Anda. Jika ada kerusakan yang Anda tidak tahu harus berbuat apa, lebih baik mencari bantuan dari spesialis pada tahap ini, karena kepala blok adalah bagian yang sangat penting dalam desain motor, dan ketidakakuratan kecil dapat terjadi. menimbulkan masalah besar. Semoga berhasil dengan renovasi Anda.

Cepat atau lambat, mesin mobil mana pun akan membutuhkan perawatan atau perbaikan. Apalagi jika mesin dioperasikan di tempat yang berat dan kondisi ekstrim, yang terutama berlaku untuk SUV buatan dalam negeri. Sekarang Anda akan belajar bagaimana penggantian dilakukan di Chevrolet Niva dan apa yang harus disiapkan untuk itu.

[ Bersembunyi ]

Kapan paking kepala silinder harus diganti?

Kebutuhan untuk mengganti paking kepala silinder Chevrolet Niva dan, karenanya, kebutuhan akan torsi pengencang muncul dalam beberapa kasus. Ganti paking menjadi kendaraan diperlukan jika terjadi kerusakan. Ini berarti terjadinya retakan dan. Dalam hal ini, pemilik Niva Chevrolet akan menghadapi terobosan gas ke dalam sistem pendingin, yang dibuktikan dengan gelembung antibeku yang teratur.

Selain itu, kebutuhan untuk mengganti paking kepala silinder Chevrolet Niva muncul karena kompresi yang tidak mencukupi di ruang bakar. Mungkin paking sudah aus dan tidak lagi dapat sepenuhnya memenuhi tugas yang diberikan padanya. Selain itu, jika muncul antibeku akan masuk ke cairan mesin dan sebaliknya.

Dalam kasus ini, mengganti paking kepala silinder sangat diperlukan. Jika Anda memulai bisnis ini, semuanya bisa menjadi lebih menyedihkan. Oleh karena itu, jika setidaknya salah satu dari tanda-tanda yang disebutkan di atas ditemukan pada Chevrolet Niva Anda, Anda perlu mengganti paking kepala silinder sesegera mungkin.

Proses penggantian dan torsi pengencangan

Alat yang Diperlukan

Untuk melakukan pekerjaan penggantian paking kepala silinder Chevrolet Niva dan mengencangkan baut kepala silinder, siapkan:

• obeng silang dan berlubang;
• satu set kunci pas ujung terbuka;
• torsi kunci pas.

Tanpa elemen terakhir, mengencangkan katrol kepala balok tidak mungkin dilakukan.

Instruksi langkah demi langkah

1. Awalnya tentunya Anda perlu membongkar sendiri penutup kepala silinder tersebut.
2. Kemudian ganti wadah di bawah bagian bawah mobil untuk menampung refrigeran limbah. Buka sumbat saluran pembuangan dan tiriskan antibeku.
3. Maka Anda harus melepaskan kabel throttle dari penerima dan rakitan.
4. Setelah itu, katrol poros bubungan harus dibongkar bersama dengan rumah bantalan.
5. Selanjutnya, bongkar tuas katup, lalu buka penopang tuas itu sendiri. Juga bongkar jalur pasokan cairan motorik ke penyangga hidrolik.
6. Sekarang Anda perlu melepaskan harness dengan kabel dari TPS. Dengan cara yang sama, lepaskan kabel dari sensor idle dan antibeku.
7. Anda perlu menekan penahan plastik, lalu melepaskan konektor dengan kabel yang dirancang untuk memberi daya pada injektor. Di sini Anda juga harus ingat untuk melepaskan rangkaian kabel dari sensor ketukan.
8. Sekarang lepaskan kabel tegangan tinggi dari busi. Putuskan juga kabel yang memberi daya pada monitor suhu mesin.
9. Peras sedikit dan lepaskan pipa depan dari intake manifold. Kemudian sekrup atas menahan spacer tabung saluran masuk dan, sedikit melonggarkan sekrup bawah, spacer harus dipindahkan ke samping.
10. Penjepit kopling harus sedikit dilonggarkan, kemudian pipa pembersih tabung harus dilepas dari rakitan throttle.
11. Klem harus dilonggarkan dan pipa sistem pendingin dilepas dari kepala silinder.
12. Menggunakan kunci pas ujung terbuka, sekarang Anda perlu memutuskan saluran bahan bakar. Untuk melakukan ini, buka mur selang bahan bakar yang dimaksudkan untuk mengalirkan dan memasok bensin.
13. Sekarang, dengan menggunakan kunci pas, buka sekrup atas yang menahan penyangga pipa masuk belakang. Sekrup bawah juga harus sedikit dilonggarkan. Setelah langkah-langkah ini, spacer harus dilepas ke samping.
14. Setelah semua langkah di atas selesai, penegang rantai waktu harus dibongkar.
15. Kemudian bongkar braket yang digunakan untuk memasang perangkat power steering.
16. Sekarang Anda dapat melepas rantai dengan bintang katrol poros bubungan.
17. Setelah itu, dengan menggunakan soket dengan ekstensi, Anda harus membuka sekrup yang menahan kepala silinder, lalu membongkarnya.
18. Sekarang Anda dapat melepas paking kepala silinder. Pasang komponen baru di tempatnya, setelah sebelumnya dilumasi di sekelilingnya dengan lem yang disegel. Sebenarnya pekerjaan penggantian paking kepala silinder di Chevrolet Niva ini bisa dibilang sudah selesai. Semua pekerjaan selanjutnya pada perakitan unit daya harus dilakukan dalam urutan terbalik. Tapi itu belum semuanya. Untuk memastikan pemasangan yang aman dari kepala silinder ke blok itu sendiri, sekrup harus dikencangkan dengan benar dan mengamati torsi broaching.
19. Prosedurnya sendiri terdiri dari beberapa tahapan. Pertama-tama, dengan menggunakan kunci torsi dan mengikuti urutan yang ditunjukkan pada diagram, Anda perlu mengencangkan sekrup dari yang pertama hingga kesepuluh. Dalam hal ini, torsi pengencang kepala silinder Chevrolet Niva harus 20 Nm.
20. Selanjutnya, saat semua baut dikencangkan secara bergantian, semua sekrup kepala silinder harus dikencangkan kembali. Torsi pengencangan sekarang seharusnya 69,4–85,7 Nm. Katrol kesebelas yang terakhir harus dikencangkan hingga torsi 31,4–39,1 Nm.
21. Setelah langkah-langkah ini, sekrup yang ditandai dengan angka dari yang pertama hingga kesepuluh harus dikencangkan 90 derajat, dan kemudian, setelah semuanya diputar, prosedur harus diulangi dan dikencangkan lagi 90 derajat. Ini melengkapi prosedur pengetatan sekrup.

Jika semua langkah sudah dilakukan dengan benar, maka setelah mengganti komponen, Anda tidak akan lagi mengalami masalah memasukkan cairan mesin ke antibeku dan sebaliknya. Namun perlu diingat: semuanya harus dilakukan sesuai dengan tindakan yang ditunjukkan dalam manual ini.

Jika, misalnya, Anda salah mengencangkan baut kepala silinder, yaitu tidak menjangkau atau mengencangkannya secara berlebihan, maka hal ini dapat berubah menjadi masalah yang lebih serius.

Jika sekrup tidak menahan, kepala silinder tidak akan pas dengan balok. Ini penuh dengan kebocoran cairan mesin. Sebaliknya, jika Anda terlalu mengencangkan katrol, ini dapat menyebabkan retakan pada satuan daya. Jika retakan mikro muncul, maka Anda harus melakukan pengelasan kepala silinder atau penggantiannya. Karena itu, sebelum melanjutkan dengan perbaikan seperti itu, pikirkan baik-baik - dapatkah Anda melakukan semuanya dengan benar?

Video dari Andrey Lapochkin "Memukul paking kepala silinder Niva Chevrolet"

Lihat bagaimana Anda dapat menentukan bahwa paking kepala silinder di mobil Chevrolet Niva rusak.