Bagasi samping buatan sendiri untuk sepeda motor. Cara membuat casing samping untuk sepeda motor dengan tangan Anda sendiri. Batang lemari pakaian buatan sendiri dari kaleng logam

Dalam realitas modern, salah satu hal yang cukup dibutuhkan pengendara sepeda motor adalah bagasi. Secara khusus, hal ini dapat diperhatikan di kalangan pecinta perjalanan jauh dan perjalanan. Perlu dicatat bahwa pengendara sepeda motor pemula sering memiliki pertanyaan tentang bagaimana membuat bagasi sepeda motor dengan tangan mereka sendiri.

Batangnya sendiri dapat dibagi menjadi 2 jenis, yaitu struktur untuk memasang batang lemari pakaian, dan yang terpisah untuk mengamankan kargo secara langsung. Di zaman modern, opsi pertama agak lebih praktis dan populer.

Tapi mari kita lihat kedua opsi.

Jika diperhatikan, di pasaran komponen element elementer harganya cukup mahal. Batang biasa, yang dapat Anda buat sendiri, dan cukup cepat, harganya lebih dari 10 ribu rubel di pasaran. Pikirkan apakah Anda perlu membeli rak sepeda motor, atau lebih baik melakukannya sendiri.

Batang untuk memasang batang lemari pakaian

Desain ini digunakan bila diperlukan untuk mengangkut muatan kecil. Sangat mungkin membuatnya dari beberapa tabung atau ranting logam. Jika Anda menginginkan solusi desain yang lebih banyak, Anda dapat membuatnya dari lembaran logam, yang akan melengkapi gaya sepeda dengan cukup baik. Pada saat yang sama, jika pembuatan dilakukan dari ranting atau pipa, maka perlu dibuat bagian tambahan, karena perlu dibuat bidang yang benar-benar datar tempat batang lemari akan digantung.
Agar tidak menyediakan komponen tambahan tersebut, yang terbaik adalah membuat bagian tersebut sepenuhnya dari lembaran padat. Atau Anda bisa membuat bagian atasnya kokoh, dan diikat menggunakan ranting atau tabung.

DVR berguna tidak hanya di mobil. Cara memilihnya kami ceritakan di artikel ini. Jika Anda juga memiliki mobil yang tidak memiliki cukup ruang untuk kargo, kami sarankan Anda melihat cara melakukannya. bagasi penerusan - .

Desain ini dimaksudkan hanya untuk memasang bagasi lemari di bagian atas. Pada saat yang sama, tidak disarankan untuk menggunakan logam dengan ketebalan kurang dari 3-4 milimeter untuk pembuatannya, ini akan memastikan kekakuan yang cukup dari laras itu sendiri, dan juga meningkatkan penampilan Semua seutuhnya. Untuk solusi desain yang lebih banyak, Anda dapat mengukir atau memotong "jendela" di sisinya. Anda bisa melakukannya sendiri dengan bor, atau penggiling.

Jika Anda menginginkan sesuatu yang lebih orisinal, Anda dapat menghubungi bengkel khusus yang memiliki peralatan untuk pemotongan dan pengukiran laser. Jadi mari kita lihat proses pembuatannya:

Pertama, Anda perlu memotong tata letak karton. Kami memasang sprei ke bagasi lemari dan menandai batas tutup bagasi di sepanjang kontur dasarnya. Dalam beberapa kasus, bagasi lemari sudah memiliki platform pengikatnya sendiri, dalam situasi ini, bagian atas bagasi harus diletakkan tepat di bawah platform tas itu sendiri.
Selain itu, saat mengukur, kami memberikan tonjolan dengan lebar, karena akan diperlukan untuk memperbaiki seluruh struktur, untuk ini ujung-ujungnya perlu ditekuk.

Selanjutnya, setelah mengukur, membuat tata letak situs, dan segera mempersiapkannya, perlu disiapkan pengencang. Diinginkan untuk menyediakan elemen untuk mengikat ke bingkai. Pada saat yang sama, tidak ada instruksi yang jelas untuk mereka, di sini perlu dipandu secara ketat oleh bentuk rangka sepeda motor itu sendiri. Tetapi perlu dicatat bahwa variasi terbaik adalah tabung pemasangan yang disediakan di tepi platform yang menuju ke rangka.

Setelah itu tinggal melakukan pewarnaan, lalu langsung memperbaiki casingnya sendiri. Makan di masa depan, selain atas, juga direncanakan kasus sampingan, maka pengencang tambahan harus disediakan. Mereka juga dapat dibuat dari tabung atau batang, diikat ke bagian atas seluruh struktur.

Dalam beberapa kasus perakitan pabrik Kantong pelana memiliki tali penghubung di dalamnya, sedangkan pada akhirnya rangka samping hanya diperlukan untuk penyangga, untuk menghindari gesekan pada roda.

Pengangkut kargo

Jenis selanjutnya adalah bagasi terpisah untuk pengangkutan barang. Desain ini muncul di zaman Soviet. Saat itu, sebagian besar terbuat dari batang baja. Pertimbangkan fitur dan variasinya dalam pembuatan bagasi dengan tangan Anda sendiri.

Tentu saja, mari kita beralih sedikit dari masa lalu, dan menggunakan contoh manufaktur, pertimbangkan bagasi lebih lanjut sepeda motor modern, karena saat ini mereka merajai dunia sepeda motor. Contoh seperti itu adalah pembuatan struktur hanya dari tabung logam.

Pertama-tama, Anda membutuhkan penyok pipa. Jika tidak ada, batang baja harus digunakan untuk mendapatkan tikungan indah yang diinginkan. Prosedur pembengkokan penuh dilakukan dengan menggunakan pembakar. Elemen logam memanas, dan perlahan, dengan lembut menekuk.

Bayangkan saja membeli bagasi untuk sepeda motor jenis ini harganya sekitar 150-200 dolar. Tapi mari kita langsung ke prosesnya sendiri:

Awalnya, kami menyiapkan situs. Untuk melakukan ini, Anda perlu memotong batang, lalu memelintir potongan menjadi bentuk yang diinginkan.

Selanjutnya, dengan cara yang sama, bagian samping bagasi disiapkan dan dilas ke struktur umum. Untuk pengikat, jumper logam digunakan. Pada saat yang sama, ukurannya hanya bergantung pada model sepeda motor, atau lebih tepatnya pada fitur rangka.

Pada rangka itu sendiri, di tempat pengikatan yang dimaksud, cat dibersihkan. Ke depan, pengukuran dilakukan dan bagasi diambil dengan cara dilas oleh jumper langsung ke rangka. DI DALAM Bergantung pada lugs yang dilas ke rangka, itu diukur dan lokasi lugs "timbal balik" dicatat.

Pada dasarnya semua pembuatan dilakukan secara individual, tergantung dari karakteristik sepeda motor itu sendiri, sehingga perlu diperhatikan lebih detail pada contoh salah satu modelnya.

Juga, perlu dicatat bahwa ketika merencanakan pengangkutan beban yang sangat berat, rangka pendukung tambahan harus disediakan, membawanya ke rangka, lebih disukai lebih dekat ke bagian tengah, dalam hal ini bobot mesin akan mengimbangi beban berat beban. Itu bisa dibuat dari batang logam. Kami mengebor lubang di ujungnya, lalu memperbaikinya dengan baut di dasar bingkai, dan untuk keandalan, Anda juga dapat mengambilnya dengan mengelas.

Setelah pemasangan, langkah terakhir adalah pembersihan, degreasing dan benar-benar mengecat atau memoles, tergantung pada preferensi pribadi.

Maka dari itu dibongkarlah dua variasi pembuatan bagasi sepeda motor dengan tangan sendiri, yang pada gilirannya akan membantu pecinta sepeda motor pemula semaksimal mungkin. Dan mungkin itu akan menjadi lembar contekan yang bagus untuk pengemudi berpengalaman, yang sampai saat itu hanya bisa membeli bagasi sepeda motor, tapi tidak tahu cara membuatnya sendiri.

Objek utama kami untuk penyesuaian (pengerjaan ulang "di rumah") dan kendaraan yang paling umum untuk "helikopter" adalah "Ural", "Dneprs", "Casiks". Mereka adalah transportasi barang utama di desa.

Seringkali, setelah "mendekorasi ulang", banyak biker yang menggantungkan tas untuk barang bawaan yang berbeda dan hanya untuk "efek". Di "Ural" baru, mereka sudah dapat memasang sesuatu seperti batang dari pabrik. Ini berlaku untuk tipe "turis", "Retro" (ada rak kecil di belakang, bukan pelana).

Namun ada juga yang menggunakannya secara maksimal. Namun, Anda tidak akan mengambil banyak di dalamnya, dan bahkan mereka yang menggunakan Solo bukan untuk pamer, tetapi untuk bisnis, terkadang perlu untuk mengangkut beberapa jenis kargo. Anda dapat, tentu saja, mendandani sepeda motor dengan tiga koper lemari pakaian yang sangat tebal, tetapi tidak semua orang membutuhkannya dan tidak semua orang mampu membelinya.
Dalam hal ini, opsi ekonomi adalah bagasi. Tentunya jika Anda belum mengubah sepeda motor secara radikal. Saya hanya ingin memperkenalkan Anda pada salah satu versi buatan sendiri dari "penyetelan" ini. Itu dibangun di garasi dan diuji dalam beberapa perjalanan jauh.
Desain bagasi ini berbeda dari yang biasa dilihat semua orang di IZH dan Java, karena rangka Ural memiliki desain belakang yang berbeda dan knalpotnya ditarik ke atas.

Layaknya bagasi wisata, yang diusulkan memiliki tiga platform kargo: satu di bagian atas di belakang kursi (Gbr. 1) dan dua di sisi di atas knalpot (Gbr. 2 dan 3). Semuanya terbuat dari pipa baja 10mm. Bentuk segi lima yang tidak biasa dari dinding samping dipilih agar tidak melanggar garis komposisi utama "buritan" sepeda motor: tabung bawah dan rak sejajar dengan knalpot, dan tabung atas sejajar dengan jok. Sepanjang dan di dinding samping, batang 6mm dilas untuk kekakuan ekstra.

Dinding samping dipasang ke bingkai di lima titik, dan rak paling atas - di empat (Gbr. 4). dan tidak perlu mengelas apapun ke rangka atau mengebor lubang tambahan di dalamnya. Elemen pengikat pembawa bagasi ditunjukkan pada gambar. 5.

Sekarang mari kita lihat untuk apa masing-masing dimaksudkan. Elemen A hanyalah ujung pipa yang diratakan dengan lubang 9 mm yang dibor di dalamnya. Di sini dinding samping disekrup dengan baut pemasangan muffler. Alternatifnya, pelat dengan lubang yang dilas ke bagian bawah pipa akan pas.
Pada titik B, dinding samping dipasang ke baut atas peredam kejut melalui sudut baja yang dilas padanya.
Rak paling atas dipasang ke bingkai di titik B dengan pelat dengan panjang yang sesuai. Di bagian bawah, terhubung ke titik pemasangan untuk indikator arah.
Spacer, yang digunakan untuk memasang dinding samping pada titik D, memberikan kekakuan lateral pada bagasi. Dengan bagian berulirnya, itu dimasukkan ke dalam lubang pemasangan sayap, dan sisi lainnya dibaut ke dinding samping.
Batang D memikul beban utama di bagasi. Pada sepeda motor dipasang pada titik pemasangan spatbor dan jok menggunakan braket segitiga E dengan baut yang dilas padanya.

Beberapa kata tentang rak sisi bawah. Mereka kecil agar tidak merusak tampilan sepeda motor, tapi ukurannya cukup untuk mengamankan tabung 20 liter. Beberapa penyempitan rak ke depan di sepanjang sepeda motor disebabkan oleh desain dan lokasi knalpot yang berulang.
Total kapasitas muat bagasi sekitar 50 kg. Tetapi jika Anda berusaha keras dan sedikit kecerdikan, Anda dapat menghasilkan sesuatu yang lebih mengesankan (jika Anda benar-benar membutuhkannya).

Saya pikir rak ini bisa digunakan dengan kereta dorong.

Bagasi sepeda motor tidak diragukan lagi merupakan hal yang perlu dan berguna, terutama bagi penggemar perjalanan jarak jauh, dan kebutuhan untuk membuatnya sendiri sering muncul di kalangan pengendara sepeda motor pemula, karena sebagian besar produk pabrik mungkin tidak muat untuk beberapa jenis sepeda dan setelah dibeli masih ada. untuk dikerjakan ulang. Artikel ini akan menjelaskan beberapa opsi pembuatan bagasi sepeda motor, tergantung muatan yang diangkut, atau ketersediaan pannier.

Secara umum, bagasi sepeda motor modern sangat berbeda dengan bagasi era Soviet, karena sekarang Anda dapat dengan mudah membeli plastik atau kasus kulit(detail pembuatan lemari pakaian). Dan desain bagasi modern didesain khusus untuk memperbaiki bukan beban pada bagasi, melainkan bagasi lemari pakaian (plastik atau kulit).

Dan muatannya sendiri sudah dikemas ke dalam bagasi yang dipasang di bagasi. Jauh lebih nyaman dan kompak, dan barang-barang yang diangkut selalu kering dan bersih. Nah, keamanan barang-barang di bagasi lemari terjamin jika, misalnya, Anda perlu menjauh dari sepeda motor di suatu tempat di sepanjang jalan.

Selain itu, berkat koper lemari, kopernya sendiri, yang dirancang untuk mengamankannya, dibuat jauh lebih kompak dan rapi, berbeda dengan koper tahun-tahun sebelumnya, yang dirancang untuk mengamankan dan mengangkut beberapa jenis tas atau sekadar kargo.

Namun demikian, kedua opsi akan dipertimbangkan di bawah ini, yaitu, pertama, bagasi sepeda motor akan dipertimbangkan, dirancang untuk mengamankan bagasi lemari pakaian, dan opsi kedua adalah bagasi biasa (tipe Soviet) untuk mengamankan beberapa jenis kargo atau tas biasa. dia.

Memang, beberapa pengendara sepeda motor pemula belum memiliki bagasi lemari pakaian, dan seringkali perlu pergi ke suatu tempat yang jauh, terutama dengan dimulainya liburan, dan dalam hal ini, bagasi biasa akan membantu, yang dapat Anda lakukan dengan tangan Anda sendiri. hanya beberapa jam.

Selain itu, bagasi biasa (tidak dimaksudkan untuk lemari pakaian) memiliki nilai tambah yang besar - Anda dapat memperbaiki dan mengangkut beberapa jenis kargo keseluruhan di atasnya (misalnya, papan ke rumah pedesaan), yang tidak muat ke dalam lemari pakaian. Tapi pertama-tama, pembuatan lebih banyak bagasi kompak dirancang khusus untuk koper lemari pakaian.

Bagasi paling sederhana untuk casing belakang kecil, atau untuk benda berukuran sedang dan ringan, seperti yang ada di foto di sebelah kiri, tidak dirancang untuk beban berat, karena dipasang ke sayap, bukan ke rangka . Tapi bagasi seperti itu harganya lebih dari 12 ribu rubel.

Dan bagasi di foto di bawah harganya lebih dari 14 ribu. Jadi apakah layak membayar uang sebanyak itu ketika tidak sulit membuatnya sendiri, memiliki beberapa pipa, penggiling sudut (grinder) dan mesin las tersedia.

Selain itu, jika diinginkan, Anda dapat meningkatkan dudukan dan memasang bagasi ke rangka untuk mengangkut sesuatu yang berat.

Namun untuk barang yang tidak berat, Anda bisa memasang bagasi dan lemari pakaian pada spatbor (jika spatbor terbuat dari baja).

Rak sepeda motor yang dirancang untuk mengamankan pannier.

Batang seperti itu dapat dibuat dari batang atau tabung logam (diameter 10 - 14 mm), tetapi batang yang paling akurat (lebih tepatnya, platform batang untuk memasang batang lemari) masih akan keluar dari lembaran baja, atau dari selembar duralumin. Selain itu, meskipun Anda membuat bagasi dari tabung atau batang, Anda tetap harus membuat platform atas untuk mengamankan casing menggunakan lembaran baja atau aluminium. Lagi pula, bagian bawah lemari pakaian modern dirancang hanya untuk mendarat di bidang datar.

Oleh karena itu, agar tidak membuat detail tambahan (platform dan lug untuk memasangnya ke batang), saya menyarankan Anda untuk membuat bagasi atas dari lembaran baja (baja tahan karat bahkan lebih baik), dan dudukan bagasi yang lebih rendah untuk bingkai dapat dibuat dari batang atau pipa.

Desain bagasi yang rapi dan kompak, didesain untuk mengamankan top box dan terbuat dari lembaran baja, terlihat jelas di foto. Dianjurkan untuk menggunakan lembaran baja atau stainless steel dengan ketebalan minimal 3 mm agar kekakuannya tidak kecil, tetapi untuk meringankan bobot bagasi (lebih tepatnya platform) dan meningkatkan penampilan, saya menyarankan Anda untuk menghubungi pemotong penggilingan yang sudah dikenal untuk memotong jendela (lihat foto). Meskipun jendela lurus sederhana, seperti pada foto, sangat mungkin untuk memotongnya menggunakan gerinda biasa, bor, dan satu set pemotong.

Ngomong-ngomong, sekarang Anda sudah dapat menemukan banyak perusahaan yang memiliki mesin CNC untuk pemotongan laser lembaran logam (yah, atau untuk memotong dengan pemotong penggilingan, tidak masalah) dan layanan dari perusahaan semacam itu sama sekali tidak mahal. Beralih ke mereka, Anda dapat membuat bagasi tidak lebih buruk, dan bahkan lebih baik dari produk bermerek pabrik. Dan produk yang Anda buat akan memiliki ukuran yang tepat untuk sepeda dan bagasi lemari pakaian Anda.

Lembaran platform atas itu sendiri pertama-tama dipotong dari karton (templat), menempelkan karton ke bagasi terbalik (ke bagian bawah bagasi) untuk menguraikan titik lampiran dan menggambar dimensi template untuk bagasi atas. platform dari mereka. Ngomong-ngomong, banyak batang plastik buatan pabrik yang sudah memiliki lokasi pabrik sendiri, yang juga memiliki sistem pelepasan bagasi dengan cepat dan kunci pengunci bagasi. Jadi kami membuat platform bagasi (pertama dari karton) tepat di bawah platform pabrik dari bagasi lemari.

Saat memotong templat karton (dan selanjutnya saat memotong lembaran baja), Anda harus mengingat hal ini: agar bagasi memiliki kekakuan, setelah memotong jendela yang terang, dan juga agar dapat memperbaiki pengencang tepat di bawah platform, Anda perlu membengkokkan lembaran baja di sepanjang tepinya sebesar 90º atau lebih sedikit (lihat foto dan lebih baik digunakan untuk ini), yang berarti bahan (lembaran baja) akan membutuhkan lebih banyak lebar.

Tekukan area bagasi diperlukan untuk kekakuan, dan untuk memasang platform ke rangka sepeda motor, atau ke sayap, jika sayap terbuat dari logam, bukan plastik dan muatan yang diangkut tidak berat (misalnya, beberapa pakaian hangat, atau permadani turis). Selanjutnya, setelah platform dibuat, perlu dibuat elemen untuk memasangnya ke bingkai atau sayap (lebih baik, tentu saja, ke bingkai).

Desain dan konfigurasi elemen pemasangan bagasi bergantung pada desain rangka sepeda motor, dan di sini sulit untuk memberikan rekomendasi yang tepat, karena semuanya diukur dan dilakukan di tempat. Paling sering, pengencang bagasi sepeda motor terbuat dari tabung logam atau batang baja (tetapi untuk pengencang individu, lembaran baja juga dapat digunakan).

Bagasi dengan subwoofer, dipasang di bagasi belakang Dnieper saya.

Dan di sini Anda harus mempertimbangkan hal ini: jika Anda berencana untuk mengangkut sesuatu yang berat di bagasi atau di dalam casing (misalnya, karena saya memiliki podium untuk subwoofer dan amplifier di casing saya, yang beratnya 10 kg - lihat foto di mana dipasang di bagasi), artinya bagasi Anda harus memiliki pipa bawah (yang dipasang ke rangka di bagian bawah), yang setelah dilas ke platform bagasi, berbentuk segitiga, jika dilihat dari sisi dan memperkuat syal.

Artinya, desain pengencangan area bagasi ke rangka harus sedemikian rupa sehingga, jika memungkinkan, tabung yang turun dan dipasang ke rangka dipasang dari tepi area bagasi. Desain ini cukup kaku (lagipula, segitiga adalah sosok yang paling kaku) dan mampu menahan beban berat.

Pipa itu sendiri dapat dipasang ke lokasi dengan baut, tetapi kemudian Anda harus mengelas telinga dengan lubang di ujung pipa. Tetapi Anda dapat mengelas tabung ke platform, tetapi Anda masih harus mengelas telinga di bagian bawah agar dapat memasang bagasi ke rangka dan, jika perlu, melepasnya. Telinga timbal balik dengan lubang dilas ke rangka, dan tempat untuk mengelasnya diukur di tempat dengan menempelkan batang yang sudah jadi ke rangka (saat kami menerapkannya, berguna untuk menggunakan laser atau level biasa).

Setelah memasang downtube ke area bagasi dan lugs timbal balik ke rangka, tinggal mengecat semuanya dan memperbaikinya dengan baut M8 atau M10.

Jika juga direncanakan untuk memperbaiki casing samping, maka rangka penyangga dibuat (dibengkokkan) dari batang baja (10 - 12 mm) atau tabung dan dipasang dengan bagian atas ke batang atas, rangka, atau ke sayap. Untuk memasang rangka penyangga padanya, kuping baja berlubang harus dibuat dari lembaran baja setebal 3-4 mm dan dilas.

Nah, kemudian kedua rangka dipasang dari samping ke sayap atau ke bagasi dan lubang timbal balik diberi tanda dan dibor melalui lubang telinga untuk mengamankan rangka ke sepeda motor (Anda cukup mengelas rangka samping ke bagasi, seperti pada foto di bawah, yang memperlihatkan bagasi Yamaha). Pada bingkai, diinginkan untuk mengelas telinga terlebih dahulu dengan lubang untuk mengamankan casing samping itu sendiri.

Namun, beberapa casing samping (tergantung pada desainnya) memiliki sabuk khusus, sehingga kedua casing tersebut dilemparkan ke spatbor belakang (yaitu, digantung di sabuk), dan rangka hanya diperlukan untuk menopang casing agar dapat jangan berpegangan pada roda saat sepeda berbelok.

Rak sepeda motor dengan rak samping untuk membawa muatan.

Bagasi biasa untuk mengamankan dan mengangkut kargo (dan bukan peti lemari pakaian) sejak zaman Soviet seluruhnya terbuat dari batang baja atau tabung logam (misalnya, dengan rak samping untuk tas, seperti pada gambar di bawah). Dan dengan bagasi seperti itu, banyak pemilik Yav, Izhey, dan sepeda motor lainnya melakukan perjalanan melintasi negara yang luas.

bagasi untuk sepeda motor jawa

Tetapi bagasi untuk sepeda motor touring yang lebih modern akan dijelaskan di bawah ini, dan jika Anda ingin membuatnya lebih indah, seperti untuk bagasi yang dijelaskan di atas, Anda juga dapat membuat area kargo dari lembaran baja, dan membuat struktur lainnya. elemen dari batang atau tabung baja. Namun, siapa peduli, dan di bawah ini akan dijelaskan pembuatan bagasi seluruhnya dari tabung baja.

Namun, untuk tikungan tabung yang normal, setidaknya diperlukan yang paling sederhana, dan tidak semua orang memilikinya. Oleh karena itu, untuk membuat belokan menjadi indah, gunakan saja batang baja pada titik belokan yang dapat ditekuk dengan indah dan tanpa penyok pipa, cukup dengan memanaskannya dengan obor dan membengkokkannya, misalnya pada catok bangku. Ngomong-ngomong, hampir semua batang zaman Soviet (seperti pada gambar) dibuat dari batang.

Foto di sebelah kiri menunjukkan rak yang dijual di beberapa toko online dan dirancang untuk sepeda motor off-road. Rak untuk sepeda motor Yamaha ini harganya $170 ditambah ongkos kirim. Namun bagasi jenis ini tidak sulit dibuat sendiri, dan tidak hanya untuk motor Yamaha, tapi untuk motor apapun. Hanya pengencang yang dibuat tergantung pada konfigurasi rangka, dan spatbor belakang sepeda Anda.

Seperti yang Anda lihat dari foto, semua elemen struktural terbuat dari tabung baja, tetapi seperti yang disebutkan di atas, batang baja juga dapat digunakan. Dan meskipun desain palang akan menjadi sedikit lebih berat, palang dapat ditekuk tanpa masalah tanpa penyok pipa.

Maafkan saya, para pembaca, bahwa semua ukuran tidak disebutkan, tetapi bersifat individual dan bergantung pada ukuran sepeda motor tertentu (lagipula, tidak realistis untuk mendeskripsikan dimensi untuk semua sepeda). Dan untuk melihat dengan jelas sebelumnya seperti apa ukuran bagasi Anda nantinya, pertama-tama berguna untuk membengkokkan templat di tempat dari kawat aluminium biasa, lalu kami membengkokkan batang atau tabung menggunakan templat kawat ini.

Pertama, kami memotong dan membengkokkan dari palang, lalu kami mengelas platform atas dan jumper untuknya, kemudian kami membengkokkan dan mengelas dua rangka samping yang identik untuk tas samping, lalu kami menghubungkan (mengelas) platform atas dan rangka samping menggunakan empat jumper ditunjukkan pada foto di atas dengan panah merah.

Apalagi panjang jumper ini tergantung dari ketinggian sadel sepeda motor dan semuanya diukur dan ditempel dengan las listrik di tempatnya, lalu strukturnya dilepas dan terakhir direbus. Tetap lagi untuk melampirkan struktur yang dilas ke sepeda motor Anda dan perhatikan di mana lug lampiran akan dilas, ditunjukkan pada foto dengan panah merah, tergantung pada desain bagian belakang rangka, sayap dan tata letak bagian belakang sepeda motor. .

Di sini, juga, semuanya bersifat individual dan tidak mungkin untuk mendeskripsikan sesuatu yang spesifik, dan terkadang tidak ada yang memperbaiki struktur bagasi yang dilas pada sepeda motor. Dalam hal ini, tandai saja pada bingkai di tempat yang tepat dengan spidol dan bersihkan cat dengan hati-hati, kemudian di tempat-tempat ini kami mengelas telinga pengikat (terbuat dari lembaran logam setebal 3-5 mm) Anda harus mengelas telinga timbal balik pada bagasi itu sendiri.

Bagasi sepeda motor terbuat dari pipa baja (ditunjukkan dengan panah merah penyangga tambahan).

Dan satu hal lagi, jika terkadang Anda berencana untuk mengangkut beban yang berat (misalnya, beberapa jenis besi atau suku cadang), maka saya sarankan untuk menambahkan (mengelas) jumper dorong tambahan, yang ditunjukkan pada foto di sebelah kiri dengan warna merah panah, yang akan dipasang ke dudukan pijakan kaki penumpang dan yang akan membuat dua titik jangkar tambahan. Juga, syal segitiga penguat harus dibuat dan dilas dari baja lembaran (disorot dengan warna kuning di foto).

Ini jauh lebih andal, dan hanya diperlukan dua potong batang atau tabung baja tambahan, yang ujungnya kami ratakan dan bor lubang untuk memasang baut di dalamnya. Nah, kami mengambil jumper ini di tempatnya ke rangka samping dari bawah, lalu melepas bagasi dan akhirnya melepuh seluruh struktur.

Tetap membersihkan semuanya, degrease, prime dan cat. Tentunya hanya dua pilihan bagasi sepeda motor yang telah dijelaskan di atas, dari berbagai desain, namun semoga bermanfaat bagi pengendara sepeda motor pemula yang suka travelling, semoga sukses untuk semuanya.

Tas sepeda motor terbuat dari berbagai bahan: logam, plastik, kulit atau kayu lapis. Pilihannya tergantung pada preferensi dan keterampilan pribadi. Jika Anda memutuskan untuk membuat bagasi sepeda motor sendiri, Anda dapat yakin akan eksklusivitasnya. Dan jika Anda mendekati dekorasi mereka dengan ketekunan dan imajinasi, mereka tidak hanya akan menjadi bagasi yang nyaman untuk mengangkut berbagai barang, tetapi juga dekorasi sepeda yang unik.

Batang lemari pakaian buatan sendiri dari kaleng logam

Cara mudah membuat casing samping sepeda motor DIY adalah dengan menggunakan dua tabung logam. Proses pembuatannya cukup sederhana:

• Kami membeli dua tabung logam identik dengan kapasitas 20 liter ( harga rata-rata 1300 ÷ 1500 rubel masing-masing).
• Kami menggambar garis potong pada tabung dengan spidol (bagian bawah akan berfungsi sebagai wadah untuk barang-barang, bagian atas akan berfungsi sebagai penutup).
• Dengan penggiling dengan cakram untuk logam, kami memotong kedua tabung dengan hati-hati sesuai dengan tanda yang ditandai.
• Kami membersihkan ujung-ujungnya dengan amplas dan menutupinya dengan cat anti korosi.
• Kami memasang segel pada kedua bagian (misalnya, segel dari tutup bagasi VAZ 2101 ÷ 2107 cocok, yang dapat dibeli di toko suku cadang mobil mana pun seharga 250 ÷ 300 rubel).

• Kami dengan kuat menekan kedua bagian satu sama lain dan menandai lubang untuk memasang engsel (engsel furnitur biasa bisa digunakan) dan kait.
• Kami mengebor lubang sesuai dengan tanda yang ditandai, mengencangkan engsel dan kait dengan paku keling atau baut.

Batang buatan sendiri dari logam yang kuat sudah siap. Sekarang Anda perlu membuat pengencang. Itu tergantung pada karakteristik individu sepeda motor. Klem atau perangkat keras lain yang sesuai dapat digunakan untuk tujuan ini.

Dekorasi tergantung pada preferensi individu biker:

• Jika Anda memilih tabung berwarna cerah, tabung itu sendiri akan menghiasi sepeda Anda.
• Jika mau, Anda bisa mengecat tabung dengan warna sepeda motor.

• Jika Anda memotong pegangannya dengan hati-hati, Anda dapat membungkus tabung dengan film berperekat atau menempelkannya dengan kulit buatan.

Catatan! Untuk pembuatan casing samping moped, tabung dengan kapasitas 5 atau 10 liter cocok.

Pannier logam dari kotak untuk pemancing

Batang sangat mudah dibuat dari dua kotak pancing. Pekerjaan tukang kunci minimal, karena engsel dan gerendel sudah dipasang di tutup kotak. Anda hanya perlu membuat pengencang dan dekorasi yang sesuai (misalnya, tempel dengan karet busa tipis, lalu tutupi dengan kulit imitasi). Jadi, kotak aluminium musim dingin dengan dimensi 31 x 20 x 30 cm (volume 18 l, berat 1,4 kg) harganya hanya 980÷1100 rubel. Tidak ada keraguan tentang kekuatan desain ini karena fakta bahwa kotak itu dirancang untuk orang dewasa dengan perlengkapan musim dingin lengkap untuk duduk di atasnya.

Kasus terbuat dari kaleng plastik

Proses pembuatan lemari pakaian dari tabung plastik dalam banyak hal mirip dengan pembuatan lemari samping dari wadah logam. Satu-satunya perbedaan adalah batang plastik tidak memiliki kekakuan yang memadai, sehingga untuk pembuatannya perlu dipasang elemen logam tambahan (strip dan lembaran) yang memperkuat struktur. Kerugian utama dari metode ini termasuk biaya tenaga kerja yang tinggi dan waktu yang dibutuhkan untuk memproduksi bagasi plastik untuk sepeda motor (dibandingkan dengan logam). Dan meskipun kaleng plastik jauh lebih murah daripada kaleng logam, biaya tambahan logam dan perangkat keras dapat meniadakan penghematan uang.

Kasing kulit buatan sendiri

Kulit telah dan tetap menjadi bahan paling favorit untuk berbagai aksesoris biker. Menjahit lemari pakaian dari bahan ini bisa dilakukan secara mandiri.

Alat dan bahan yang diperlukan:

• pita pengukur, penggaris logam, spidol, pisau konstruksi sempit, jarum dengan mata tebal, pemotong alur;
• sepotong kulit (pelana-pelana, tebal 3-4 mm), benang sintetis tebal, aksesoris (gesper, jepitan, paku keling, dan sebagainya).

Cara membuat sarung kulit:

• Kami memotong pola semua bagian bagasi lemari masa depan dari karton tebal (samping, bawah, katup penutup, dan sebagainya), dengan mempertimbangkan kelonggaran jahitan (0,7 ÷ 0,9 mm).
• Kami meletakkan pola yang sudah jadi di bagian belakang kulit dan melingkari dengan spidol.
• Kami memotong bagian yang kosong dengan pisau konstruksi.
• Dengan menggunakan pemotong alur dan palu kayu, kami membuat lubang di tempat-tempat di mana masing-masing bagian diikat.

• Kami menjahit semua bagian dengan jarum tebal dan benang nilon.
• Kami memperkuat sudut dengan paku keling khusus (holnitens).
• Kami kencangkan semua aksesori yang diperlukan (gesper, penahan bingkai, dan elemen dekoratif). Hasil: kami menjahit pannier yang kuat dan tahan lama.

Untuk pembuatan tas motor di bagian paha cukup bahan kulit dengan ketebalan 1,0 ÷ 1,5 mm.

Keunggulan bahan seperti kayu lapis tahan lembab (dalam pembuatan batang) antara lain:

• kemudahan pemrosesan menggunakan gergaji listrik atau gergaji bundar;
• ketersediaan dan harga rendah;
• kemudahan menghubungkan masing-masing bagian satu sama lain menggunakan lem, sekrup sadap sendiri, batang kayu, dan sudut logam.

Kerugian dari bahan ini adalah ketidakmungkinan pembuatan rak samping sepeda motor dari kayu lapis dengan bentuk geometris melengkung yang rumit. Kotak semacam itu dipasang dengan cara yang sama seperti produk logam atau plastik.

Dalam pengawasan

Kami telah menjelaskan hanya beberapa jenis keranjang sepeda motor yang dapat Anda buat sendiri. Selain itu, Anda bisa membuat bagasi sepeda motor dari fiberglass yang diresapi resin epoksi. Memiliki mesin las, tidak sulit membuat koper lemari besi dengan berbagai bentuk dan kapasitas. Pilihan terakhir bahan tergantung pada keahlian Anda, dan bentuk serta ukurannya - pada preferensi pribadi.

Secara umum, bagasi sepeda motor dibuat cara yang berbeda dari bahan yang berbeda. Klien saya ingin mereka menjadi kulit murni tanpa kerangka internal. Oleh karena itu, pantai hitam 3,2 mm dipilih. Dalam prosesnya, terlintas pikiran bahwa akan menyenangkan membuat pelana pelana - lebih keras. Tapi saya memutuskan sebelumnya untuk melapisi batang lemari pakaian agar tidak menyerap kelembapan, jadi saya mengambil penutup mata. Setelah waxing, kekakuan akan berada pada level yang tepat.
Seperti inilah sketsa saya. Ini, tentu saja, adalah bug, tetapi semuanya cocok untuk saya - informatif dan tidak peduli dengan kopi yang tumpah.

Karena ide tutorial datang kepada saya setelah mulai bekerja pada koper lemari pakaian, saya berhasil meledakkan seluruh proses pemotongan, pemotongan dan pengecatan kulit. Pada prinsipnya, semuanya dasar di sana, semua orang tahu cara memotong dan memotong kain atau omong kosong lainnya, jadi saya tidak repot dengan tahap ini. P.S. Saya membuat semua pola dari pra-veneer atau karton yang sangat keras, sehingga semuanya rata.

Jadi, kami memiliki hampir semua pola kecuali katup, yang akan dibuat dari kulit lain, karena penutup mata hitam yang diperlukan hilang begitu saja. Pada klep saya akan menggunakan tanda bahaya yang sama, hanya kemerahan, yang di atasnya akan ada pola berbentuk burung gagak. Untuk menjahit bagasi lemari secara merata, yang pada dasarnya adalah tas besar, Anda harus membuat lubang terlebih dahulu untuk jahitan yang akan datang. Saya sangat menganjurkan agar Anda mendapatkan pemotong alur dan memotong alur milimeter untuk utas - dengan cara ini tidak akan pernah meluap dalam hidup Anda dan jahitannya terlihat jauh lebih spektakuler dan rata. Secara umum, penandaan dilakukan dengan pena khusus pada kulit dan kemudian dihapus, tetapi saya tidak memilikinya, jadi saya menggunakan pensil keras sederhana, tetapi tidak menghapus bajingan itu. Singkatnya: Saya menandai jahitannya, memotong alurnya.

Selanjutnya, saya memberi tanda di belakang pola agar tidak bingung menjahit apa. Saatnya membuat lubang untuk jahitan. Di sini prinsip utamanya adalah harus ada jumlah lubang yang sama dan susunan simetris pada pola yang dijahit satu sama lain. Jika Anda meninju secara acak, di ujung jahitan akan keluar noda dalam bentuk lubang ekstra yang tidak dapat Anda sembunyikan dengan cara apa pun, dan asimetri yang jelas dari tas yang dijahit. Di bagasi lemari pakaian pertama, saya mendapat jelaga karena lubang ekstra, yang hampir saya lubangi karena lalai. Jika terkena, asimetri dalam bentuk sentimeter yang mengeras akan keluar - itu langsung menarik perhatian Anda, jadi berhati-hatilah. Pengrajin Cina umumnya pertama-tama merekatkan permukaannya sebentar dan baru kemudian menjahit.

Saya mulai menjahit bagian bawah lemari pakaian ke dinding depannya. Pada catatan yang bagus, ada baiknya memotong ujung-ujungnya dan membulatkannya segera, tetapi saya tidak memiliki alat yang tepat, jadi saya hanya membuat potongan yang rata dan mengecatnya. Persis seperti itu seharusnya, karena gesper masih dapat dipasang padanya, dan bahkan dalam kasus kusen, lebih mudah dan lebih cepat untuk dibuat ulang. Semua jahitan dibuat dengan tangan dengan dua jarum satu ke arah yang lain. Benang sintetis, dikepang + diberi lilin, berdiameter 1 mm. PENTING: sebelum menjahit di dinding depan kasing, perlu menandai dan meninju semua jahitan dan lubang, serta memotong semua alur yang diperlukan untuk lipatan pada selembar kulit yang akan menjadi bagian bawah (dan segera tekuk di tempat yang tepat dengan palu dengan rapi). Karena itu akan menjadi wasir yang langka.Akibatnya, kami memiliki omong kosong seperti itu. SEGERA setelah mem-flash, kita pergi ke kamar mandi, basahi mezdra (sisi belakang kulit) dengan air dan ketuk perlahan dengan palu, seperti terlihat di foto. Hasilnya, kami memiliki sudut 90 derajat yang jelas pada jahitan. Dan kesenangan mata dan lecet serta tamparan lainnya dikecualikan, seperti pada foto kasing lama di bawah ini, di mana jahitannya tidak bengkok (benangnya robek dan jahitannya terurai, semuanya robek ..).

Selanjutnya, saya membuat blanko yang persis sama untuk bagasi lemari kedua. Dengan cara yang baik, perlu segera melapisi dinding luar sampai dinding belakang dijahit, agar tidak terlalu menderita nantinya. Saya mungkin akan melakukan ini. Dalam hal ini, Anda membutuhkan banyak wax hingga kulit berhenti menyerapnya. Ini untuk memberikan kekakuan dan ketahanan air pada kulit, karena shora adalah jenis yang sangat lunak dan tidak dapat menahan bentuknya dengan baik. Saya lebih suka merahasiakan proses waxing dan komposisinya, jangan salahkan saya. Siapa pun yang membutuhkannya akan mencarinya di Google. Ngomong-ngomong, saya wax dari sisi mezra, karena wajah dalam hal ini dicat.

Sementara tangan saya dengan jagung beristirahat dari menjahit, saya mengambil dinding belakang bagasi lemari dan dengan bantuan tas motor tua saya menyelaraskan dan menyesuaikan pengencang ke sepeda motor pemilik, pada saat yang sama saya akan segera memotong tali untuk mereka kremlin ke bingkai. Saya mengambil tali dari kulit yang sama dengan kantong pelana dan memotongnya dengan pemotong kabel dalam beberapa menit. Saya membuat lubang di tempat yang tepat untuk hantaman di masa mendatang.

Sejalan dengan dua poin sebelumnya, saya mulai mengencangkan gesper secara perlahan dan memotong talinya. Tidak ada yang rumit. Dan saya segera mengikatnya ke kasing. Dalam hal ini, gesper diikat ke paku keling yang disebut holnitens. Hal kecil ini secara brutal menghemat waktu dan tenaga, terlihat mengesankan, tetapi suka meluncur dari landasan dan ternyata dibanting seperti di foto. Perawatannya adalah dengan merobek infeksi ini, berusaha untuk tidak merobek kulitnya, atau mengetuknya dengan palu dan melupakannya. Minus - terlihat buruk. Tetap memotong kelebihan dari bawah dan Anda bisa menjahit dinding belakang. p.s .: sebelum menjahit dinding belakang di atasnya, Anda perlu membuat lubang untuk mengikat ke rangka sepeda motor. Saya lupa melakukan ini - jadi saya akan menderita dengan dinding dijahit.

Saya menjahit di dinding belakang, mengetuk lipatan dengan palu (kami dengan murah hati menuangkan air di bagian luar alur dan di bagian dalam bagasi lemari tempat lipatan dengan air sehingga kulit menjadi plastik dan meregang), jadi bahwa semuanya mulus dan indah. Sementara bagasi lemari pertama mengering, saya menjahit yang kedua. Waxing bagian bawah dan belakang dinding lemari pakaian.

Sekarang saatnya memotong dan memasang paku keling katup bagian dalam pada tombol, agar isi casing tidak keluar dari lubang melalui celah antara katup utama dan dinding casing.

Saya memotong katup untuk kedua batang, menandai jahitannya - dekoratif (segera dijahit) dan untuk dipasang ke bagasi. Saya menggambar dengan pembakar. Saya melukis gambarnya terlebih dahulu, lalu yang lainnya dengan rapi. Tetap lilin dan menjahit ke bagasi lemari.