Cara menggulung pipa rem baja di bawah fitting. Bagaimana cara menyalakan pipa rem dengan tangan Anda sendiri? Deskripsi proses langkah demi langkah. Video: memperluas pipa tembaga

Bagi banyak sekali pengendara yang terbiasa melakukan perbaikan mobil sendiri, kemunculan perkakas dan perangkat baru di gudang senjata yang sudah ada merupakan hal yang tak terhindarkan. Hari ini kita akan berbicara tentang perbaikan, yang seringkali membutuhkan penggantian pipa rem. Elemen-elemen ini lebih terpapar faktor eksternal daripada yang lain, yang memengaruhi kondisinya. Tetapi dimungkinkan untuk menggantinya hanya jika ada alat khusus yang digunakan untuk melebarkan tabung. Tanpa alat - operasi ini akan gagal. Artinya, Anda tetap harus mendatangi service mobil terdekat. Atau pergi ke toko mobil untuk menjadi pemilik perangkat lain yang sangat berguna.

Tujuan dari pipa rem

Setiap sistem hidrolik membutuhkan adanya garis-garis yang melaluinya cairan disuplai ke mekanisme kerja. Tidak terkecuali sistem pengereman sebuah mobil, namun memiliki ciri khas tersendiri. Mereka terhubung baik dengan desain rem dan spesifikasi teknis fluida kerja bekas, yang memberlakukan persyaratan yang sangat ketat:

• tidak boleh mendidih pada suhu melebihi 200 derajat;
• jangan kehilangan fluiditas dalam cuaca beku empat puluh derajat;
• jangan agresif terhadap bagian karet sistem rem;
• tidak menyebabkan korosi.

Poin terakhir sangat penting untuk pipa rem, yang merupakan bagian integral dari kendaraan. mobil modern. Pertimbangkan prinsip pengoperasian sistem pengereman biasa.

Hentikan algoritma kendaraan terkait dengan hal-hal berikut:

• pengemudi, bila perlu, untuk mengurangi kecepatan mobil hingga berhenti total, menekan pedal rem dengan tenaga yang sesuai;
• batang pedal langsung bekerja pada piston utama silinder rem, menerapkannya;
• piston, yang bergerak di dalam silinder, terus bekerja, menciptakan fenomena tertentu;
• cairan, yang kompresibilitasnya mendekati nol, bergerak di sepanjang jalan raya dan bekerja pada silinder rem yang terletak di setiap roda;
• Piston mengirimkan momentum ke bantalan rem, yang menekan cakram, menciptakan gaya pengereman, memperlambat putaran roda.

Di rantai ini, pipa rem berada bagian yang tidak terpisahkan garis hidrolik melalui mana fluida kerja bergerak. Tugas mereka adalah mencegah kebocoran TJ, oleh karena itu kualitas hubungannya dengan elemen lain dari sistem rem menjadi sangat penting. Untuk ini, operasi teknologi yang disebut flaring digunakan.

Esensinya terletak pada deformasi bagian ujung tabung sedemikian rupa untuk meningkatkan diameternya secara seragam (operasi sebaliknya, yang terdiri dari penyempitan diameter ujung tabung, disebut penggulungan). Pembakaran diperlukan untuk memastikan sambungan paling rapat antara tabung satu sama lain atau tabung ke manifold.

Karena, seperti yang telah kami catat, pipa rem mengalami tekanan mekanis, pipa tersebut dapat rusak, menyebabkan penurunan tekanan pada sistem - dalam hal ini, diperlukan operasi segera untuk menggantinya. Keausan normal adalah alasan yang lebih umum untuk mengganti komponen sistem rem ini.

Prosedur perluasan tabung itu sendiri terdiri dari tiga tahap:

• batas antara lembaran tabung dan ujung tabung;
• pembakaran tabung dan lembaran tabung;
• penghapusan beban redaman dari dinding bagian dalam tabung.

Teknologi deformasi mengharuskan logam tabung rem mengalami apa yang disebut deformasi plastik, dan logam gril mengalami deformasi elastis. Untuk memastikan kondisi ini, kisi-kisi dibuat dari logam yang lebih keras, yang memungkinkan, setelah tahap pemuaian selesai, kisi-kisi tabung benar-benar “memegang” tabung.

Memastikan kekencangan yang diperlukan dari sambungan semacam itu dilakukan dengan menerapkan metode tekanan kontak yang terbentuk antara permukaan luar bagian yang bersentuhan. Dalam beberapa kasus, teknologi untuk menghubungkan ujung pipa yang melebar melibatkan penggunaan pengelasan - metode ini disebut gabungan.

Di pabrik, pembakaran dilakukan dengan menggunakan mesin khusus yang dilengkapi dengan penggerak tipe hidrolik, pneumatik atau elektrik, yang memungkinkan untuk mengontrol kecepatan putaran. Terserah drive untuk memastikan keandalan koneksi yang diperlukan.

Saat mengganti pipa rem, flaring dilakukan dengan menggunakan alat khusus yang bisa dibeli di bengkel mobil.

Ketika flaring pipa rem diperlukan

Minyak rem, yang memastikan pemenuhan sejumlah persyaratan di atas, memiliki higroskopisitas yang tinggi, yaitu kemampuan menyerap kelembapan. Ini adalah retribusi untuk serangkaian karakteristik unik, itulah mengapa ketatnya garis sangat penting. penuh dengan fakta bahwa di bawah pengaruh suhu tinggi itu secara signifikan meningkatkan kompresibilitas cairan. Dan ini berarti menekan pedal rem akan menyebabkan pengereman yang sebenarnya dengan penundaan tertentu, yang tidak dapat diterima karena alasan keselamatan lalu lintas. Dan semakin banyak udara di dalam sistem, semakin terlihat penundaannya.

Depressurization memanifestasikan dirinya dengan gejala yang cukup pasti - peningkatan jarak pengereman yang signifikan, kegagalan pedal dan munculnya suara asing selama pengereman.

Kebocoran cairan biasanya disertai dengan drum rem yang terlalu panas, karena titik didih cairan yang diencerkan dengan udara turun secara nyata. Akibatnya, bantalan rem mulai aus lebih intensif dan, yang sangat tidak menyenangkan, tidak merata.

Tanda lain yang jelas dari pelanggaran integritas jalur rem adalah keluarnya mobil saat melakukan pengereman dari lintasan semula.

Perhatikan bahwa kerusakan pipa rem (atau lebih tepatnya, kebutuhan untuk menggantinya) dapat disebabkan oleh alasan lain:

• deformasi dan retakan kepala heksagonal;
• halangan koneksi berulir;
• kokas minyak rem di titik-titik sambungan.

Tidak ada satu mobil pun yang kebal dari masalah seperti itu, oleh karena itu sangat penting untuk secara berkala (setidaknya setahun sekali) menguji sistem pengereman secara keseluruhan. Diagnostik bagian penyusun jalur rem harus dilakukan setiap 50, penggantian rutin selang dan tabung karet dilakukan setiap 125 ribu kilometer, dan terlepas dari kondisinya.

Dan karena penggantian elemen-elemen ini memerlukan pemrosesan khusus, pertimbangkan cara menyalakannya pipa rem dengan tangan Anda sendiri dan alat apa yang dibutuhkan untuk ini.

Membakar diri

Dalam kondisi industri, poros berkekuatan tinggi khusus digunakan untuk memperluas pipa, sedangkan profil ujung pipa terbentuk sebagai hasil dari penggulungan berulang kali. Mesin penggulung seperti itu memungkinkan Anda melakukan deformasi seakurat dan serata mungkin.

Saat melakukan self-flaring, mereka biasanya menggunakan kit yang bisa dibeli secara online atau di toko khusus. Kit semacam itu termasuk pemotong pipa, penjepit, serta cetakan dengan lubang dengan diameter berbeda (dengan ukuran metrik atau inci) untuk melebar menggunakan sekrup kerucut.

Banyak pemilik mobil, untuk melebarkan pipa rem di rumah, menggunakan metode yang lebih primitif yang tidak memerlukan pembelian perangkat yang dijelaskan di atas - blanko berbentuk kerucut dengan sudut yang diinginkan. Jika tabung terbuat dari tembaga (ini jarang terlihat sekarang - pabrikan secara besar-besaran beralih ke logam untuk menghemat uang), ia memiliki plastisitas yang cukup untuk melakukan operasi semacam itu sendiri. Tetapi Anda tidak hanya membutuhkan kekuatan, tetapi juga upaya dengan dosis yang tepat saat menarik ujung tabung tembaga ke kerucut. Setiap kemiringan saat tumbukan - dan hasilnya mungkin tidak memuaskan: mulai dari pecahnya permukaan yang digulung di tempat benturan yang lebih kuat jatuh, hingga menyumbat permukaan yang terlalu tipis dengan perlakuan permukaan seperti itu. Jadi metode ini hampir tidak dapat direkomendasikan sebagai dapat diterima - metode ini harus digunakan hanya dalam keadaan darurat.

Hasil yang jauh lebih dapat diprediksi diperoleh saat menggunakan expander. Di sini Anda juga perlu menggunakan kekuatan fisik, tetapi prosesnya sendiri disederhanakan, karena pipa ditarik ke salah satu nozel yang dapat diganti menggunakan pegangan yang berputar.

Ekspander memungkinkan Anda melebarkan tabung ke diameter yang diinginkan dengan cukup cepat, hanya dalam satu pendekatan, tetapi bahkan di sini hasil 100% tidak dijamin. Kunci suksesnya adalah kualitas tabung itu sendiri. Jika buruk, yaitu dindingnya tidak rata sempurna (ada ketebalan yang berbeda di area tertentu sedang diproses), maka dalam hal ini, dinding tipis akan lebih meregang, yang tebal lebih sedikit, dan akibatnya, flaring menjadi tidak ideal. Upaya untuk "memeras" sambungan dapat berakhir dengan kegagalan - putus atau putus.

Alat klasik untuk melebarkan pipa rem adalah seperangkat rol yang terbuat dari bahan karbida. Rol digulung di atas permukaan pipa yang diproses, setiap kali dengan gaya yang meningkat. Hasilnya, flaring dilakukan dengan lancar, dan semua masalah yang biasa terjadi pada alat yang lebih primitif tidak mungkin terjadi di sini. Setiap putaran baru rol meningkatkan diameter benda kerja dengan jumlah minimum, dan peregangan bertahap seperti itu dapat ditoleransi dengan sangat baik oleh logam.

Metode serupa berlaku bahkan untuk benda kerja yang tidak ideal, karena dengan adanya bagian dengan dinding yang lebih tebal, mereka digulung ke ukuran yang diperlukan, sedangkan permukaan tabung menjadi rata dan halus, tanpa cacat dan kekasaran.

Metode pembakaran umum lainnya adalah penggunaan kerucut padat, yang ditekan dengan gaya tertentu ke dalam tabung yang sebelumnya dipasang di catok. Kualitas metode ini sebanding dengan penggunaan poros, tetapi di sini penting untuk memikirkan kedalaman pengepresan yang sesuai dengan diameter pembakaran yang diinginkan.

Tentu saja, solusi ideal adalah dengan membeli mesin buatan pabrik yang sudah jadi. Namun jika Anda termasuk kategori pengrajin yang mencoba mengerjakan semuanya sendiri, termasuk alat yang jarang digunakan, suar untuk tabung tembaga juga bisa dibuat di rumah. Tanpa alat ini, tidak mungkin memastikan sambungan pipa rem yang andal.

Syarat utamanya adalah blanko logam harus tahan lama, ini akan memungkinkan perangkat digunakan selama beberapa dekade. Desain mesin flaring semacam itu cukup sederhana - ini adalah bingkai yang terbuat dari dua sudut berukuran sama.

Kami membutuhkan alat dan bahan berikut:

• mesin bor;
• mesin penajam;
• Bulgaria;
• sudut (100 x 32 x 5 mm., 2 pcs.);
• mandrel (Anda dapat membuatnya sendiri atau meminta untuk memutarnya dari pembalik yang sudah dikenal);
• baut M8 (2 buah).

Alat flaring itu sendiri sangat sederhana: kedua sudut diikat dengan sambungan baut, setelah itu lubang dibor di dasar bedengan, di tepinya dibuat talang. Alat seperti itu akan memungkinkan Anda menghasilkan pipa rem yang hampir sempurna, terlepas dari panjangnya.

Algoritme untuk memproses pipa dengan perangkat buatan sendiri secara praktis tidak berbeda dengan metode perluasan menggunakan mesin pabrik yang dibeli:

• kami memasang benda kerja di dudukan dan memperbaikinya sedemikian rupa sehingga tepi luar yang diproses menonjol keluar dari tepi sekitar 5-6 milimeter;
• pasang kerucut dengan diameter yang sesuai pada tabung;
• setelah fitting dipasang, kami memastikan bahwa arah utas ternyata multi arah (bila dilihat dari sisi ujung benda kerja, utas harus diarahkan satu sama lain);
• kita mulai memasang kerucut ke dalam benda kerja, yang akan menyebabkan perataan tepi tabung yang seragam. Anda perlu bekerja perlahan, memastikan kerucut tidak masuk lebih dalam dari nilai yang ditetapkan;
• kami mengambil bagian itu, dengan hati-hati singkirkan gerinda.

Hasilnya, kami mendapatkan bagian suar yang rapi dan berkualitas tinggi yang dapat digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Ini mungkin bukan percobaan pertama yang bagus, tetapi setelah Anda menguasainya, Anda akan dapat menyelesaikan tepi jalur rem Anda seperti yang Anda lakukan dengan peralatan pabrik.

Pro dan kontra memperluas tabung dengan tangan Anda sendiri

Tidak diragukan lagi, dengan bekerja untuk diri sendiri, Anda akan mengambil semua langkahnya proses teknologi dengan tanggung jawab dan ketekunan sebesar mungkin. Tentu saja, dalam hal ini, Anda tidak perlu pergi ke suatu tempat dan membayar seseorang untuk melakukan pekerjaan tersebut.

Tetapi ada kerugian yang jelas - kami telah memberikan perkiraan waktu untuk penggantian pipa rem yang dijadwalkan. Dan karena relatif jarang rusak, sangat mungkin Anda harus menggunakan alat yang Anda beli atau buat sendiri sekali, paling banyak dua kali. Namun, jika Anda adalah pemilik mobil yang sangat aus, kemungkinan besar ban tersebut harus lebih sering diganti.

Pembakaran pipa rem sendiri adalah tugas yang sederhana, tetapi tergantung pada ketersediaan alat khusus. Dan apa yang lebih menguntungkan - untuk membelinya, membuatnya sendiri, atau tetap membawa tabung ke spesialis, Anda harus memutuskan sendiri. Yang utama adalah sistem pengereman mobil Anda selalu dalam kondisi sempurna.

Orang-orang yang sering bepergian dengan cepat tertarik pada pertanyaan tentang cara menyalakan pipa rem dengan tangan mereka sendiri. Pertama-tama, ini disebabkan oleh keinginan yang dapat dimengerti dari pabrik untuk menghemat uang: di masa lalu, sebagai aturan, tembaga digunakan untuk membuat bagian-bagian ini, yang jauh lebih tahan terhadap kondisi keberadaan yang agresif dan suhu yang ekstrem. Sekarang mereka terbuat dari baja, yang menimbulkan korosi lebih cepat.

Penyebab kedua dari keausan pipa rem yang tidak terjadwal harus dipertimbangkan layanan utilitas. Reagen kimia dan garam, yang ditaburkan dengan murah hati untuk melawan, misalnya, dengan es, secara signifikan mempercepat karat logam dan mengurangi masa pakai banyak komponen yang dilepaskan oleh pabrik. Dan faktor ketiga yang membuat rem terlalu dini adalah jalan raya Rusia yang terkenal.

Cara menyalakan pipa rem dengan tangan Anda sendiri: prosesnya cukup sederhana, tetapi membutuhkan pembelian, memproduksi sendiri, menyewa atau meminjam dari tetangga di garasi perangkat khusus untuk melakukan pekerjaan ini. Namun jika Anda memutuskan untuk membeli mesin flaring, jangan tergiur dengan pilihan termurah yang tersedia di pasaran. Ya, Anda dapat mengambil perangkat seharga 700-800 rubel, tetapi perangkat itu pasti akan sepenuhnya dapat dibuang. Telah ditetapkan secara eksperimental bahwa mesin yang kurang lebih berkualitas tinggi tidak boleh kurang dari 1800-2000 rubel atau bahkan lebih.

Kapan saatnya mengganti tabung?

Tanda-tanda untuk mencari flaring kit adalah:

• Selama pengereman darurat, saat Anda menekan pedal, terdengar derit yang sangat khas;
• Dalam kondisi keluar yang sama, getaran ritmis dirasakan;
• Jarak pengereman mobil Anda terasa lebih panjang;
• Perjalanan pedal rem menjadi lebih bebas, seolah menjuntai;
• Kebocoran minyak rem mungkin terjadi (ini terutama terlihat saat mobil diparkir pada malam hari dalam waktu yang cukup lama);
• Seringkali terjadi panas berlebih yang signifikan pada drum rem dan keausan dini bantalan yang tidak merata;
• Dalam gejala tidak langsung - penarikan mobil ke samping selama gerakan lurus.

Flaring dan detailnya

Seringkali bodi utama pada tabung rem tetap utuh, tetapi struktur kepala 6 sisinya hancur. Mungkin ada opsi lain: kokas sambungan berulir akibat terkena cairan, menyumbatnya, dll. Dalam situasi seperti itu, jika panjangnya memungkinkan, Anda cukup memotong bagian yang rusak. Tetapi lebih baik mengganti tabung seluruhnya jika Anda akan melakukan perbaikan seperti itu. Selain mesin flaring, Anda membutuhkan tang, pemotong pipa, fitting, dan bor. Dari bahan - sedikit aseton.

Flaring pipa rem adalah prosedur yang mungkin diperlukan setiap saat oleh seseorang yang memilikinya memiliki mobil. Tentu saja, pelaksanaan ini dan operasi lain apa pun yang terkait dengan pemeliharaan dan perbaikan kendaraan selalu dapat dipercayakan kepada spesialis bengkel yang berkualifikasi, tetapi banyak pengendara mengambil jalan lain dan mencoba melakukan semuanya dengan tangan mereka sendiri. Setiap pemilik mobil berhak memutuskan sendiri siapa yang harus dipercaya untuk merawat kendaraannya, tetapi banyak dari masalah ini dapat diselesaikan sendiri.

Tidak sulit untuk mempelajari cara menyalakan tabung sendiri

Fungsi pipa rem

Pipa rem merupakan bagian integral dari sistem pengereman mobil mana pun, yang bertanggung jawab untuk menghentikannya pada waktu yang tepat. Untuk memahami pentingnya tabung semacam itu untuk pengoperasian sistem rem secara keseluruhan, setidaknya orang harus mengetahui secara dangkal prinsip pengoperasiannya.

Jadi, proses menghentikan mobil yang mengaktifkan sistem pengereman terdiri dari langkah-langkah berikut.

• Jika perlu, kurangi kecepatan mobil atau hentikan sama sekali, pengemudi menekan pedal rem.
• Piston master silinder yang terhubung ke pedal digerakkan dan mulai bekerja pada minyak rem.
• Di bawah tekanan tinggi yang dikomunikasikan oleh piston silinder utama, cairan mulai mengalir melalui tabung dan selang ke dalam silinder di setiap roda, sudah bekerja pada pistonnya.
• Di bawah tekanan fluida, piston bekerja pada bantalan rem, yang ditekan ke cakram rem, menghentikan putaran roda.

Skema sistem rem mobil

Jelas, pipa rem memainkan peran penting dalam pengoperasian seluruh sistem rem, dan jika putus, itu akan gagal total. Itulah mengapa perbaikan elemen-elemen ini, termasuk pelebaran pipa rem, harus didekati dengan penuh tanggung jawab.

Kapan pipa rem perlu disuar?

Melalui pipa rem, seperti disebutkan di atas, minyak rem bertekanan tinggi dialirkan ke semua elemen sistem. Ketika kapasitas tabung tersebut memburuk, seluruh sistem mulai bekerja secara tidak efisien, yang menyebabkan, khususnya, peningkatan jarak pengereman yang signifikan. Tanda-tanda karakteristik berikut mungkin menunjukkan bahwa elemen sistem rem, termasuk tabung, memerlukan diagnostik (dan, mungkin, perbaikan):

• munculnya suara asing dan gerakan berdenyut saat Anda menekan pedal rem;
• gerakan bebas pedal rem saat ditekan;
• kebocoran minyak rem, yang menyebabkan penurunan tekanan dan, akibatnya, pengereman yang tidak efisien dan keausan yang intensif bantalan rem;
• mengemudikan mobil ke samping saat melakukan pengereman (situasi ini, meskipun merupakan tanda tidak langsung, juga dapat menunjukkan bahwa pipa rem perlu diperbaiki).

Pipa rem tua dalam kondisi buruk harus segera diganti, meskipun tidak ada kebocoran.

Namun, tanda utama pipa rem tidak sepenuhnya menjalankan fungsinya dan memerlukan flaring adalah bertambahnya jarak pengereman. Penyebab paling umum penurunan kinerja pipa rem adalah:

• pelanggaran dalam desain kepala heksagonal yang dilengkapi dengan tabung tersebut;
• penurunan kualitas dan keandalan sambungan berulir, masuknya serasah atau cairan kokas ke dalamnya.

Kerusakan seperti itu, yang berdampak negatif pada kondisi teknis elemen individual sistem rem, secara signifikan mengurangi efisiensi pengoperasiannya. Itulah sebabnya para ahli dan pembuat mobil merekomendasikan untuk mendiagnosisnya setiap enam bulan. Jika Anda terikat dengan jarak tempuh, maka prosedur seperti itu harus dilakukan setiap 50.000 kilometer, dan tabung karet, terlepas dari kondisi teknisnya, harus diganti setiap 125 ribu kilometer kendaraan.

Fitur teknologi

Perbaikan mobil, apapun hubungannya, jarang menimbulkan emosi yang menyenangkan pada seorang penggila mobil. Ini juga dijelaskan oleh fakta bahwa peristiwa semacam itu biasanya melibatkan biaya keuangan tertentu. Sementara itu, jika kita berbicara tentang situasi di mana pipa rem perlu diperluas, biaya prosedur semacam itu dapat diminimalkan jika Anda melakukannya sendiri.

Jadi, untuk menyalakan pipa rem dengan tangan Anda sendiri, Anda tidak hanya perlu mempelajari secara mendetail informasi teoretis tentang masalah ini dan menonton video yang sesuai, tetapi juga membeli perangkat khusus. Kit flaring pipa rem, yang dapat dibeli dengan cukup murah di banyak toko otomotif, mencakup alat dan perlengkapan berikut:

• pemotong pipa;
• pas digunakan sebagai konektor;
• kutu.

Kit flaring biasanya menyertakan penjepit untuk berbagai ukuran tabung

Menggunakan kit sederhana seperti itu, di mana Anda perlu menambahkan bor (untuk memotong ujung pipa), serta bensin, yang diperlukan sebagai pelumas, Anda tidak hanya dapat melakukan pembakaran berkualitas tinggi dengan tangan Anda sendiri, tetapi juga menghemat sejumlah uang yang layak yang harus dibayarkan ke bengkel spesialis.

Saat mengganti tabung dengan yang baru, buat salinannya terlebih dahulu sesuai model yang lama

Segera sebelum prosedur flaring dengan tabung rem, langkah-langkah berikut harus dilakukan.

1. Tabung dilepas dari silinder rem atau caliper dengan alat atau secara manual.
2. Dengan inspeksi visual, adanya kerusakan pada permukaan tabung ditentukan. Jika sudah dekat dengan ujungnya, maka tabung bisa dikembalikan, jika tidak maka harus diganti dengan yang baru.
3. Dengan menggunakan alat seperti pemotong pipa, bagian yang rusak dipotong dari tepi tabung dan ujung yang terpotong diolah dengan bensin.
4. Ujung potongan tabung dijepit dengan penjepit dan talang dilepas di bagian dalamnya menggunakan bor dengan bor dengan diameter yang sesuai.
5. Bagian permukaan dalam tabung, tempat talang dilepas, dibersihkan dari keripik. Setelah itu, ujung tabung dimasukkan ke fitting yang berfungsi sebagai penghubung.

Persingkat tabung dengan hati-hati dengan pemotong khusus

Setelah semua langkah di atas selesai, tabung harus diperluas, yang terbaik adalah menggunakan mesin khusus. Pembakaran dilakukan dengan menggunakan mesin seperti itu dilakukan sesuai dengan algoritma berikut.

1. Ujung tabung yang akan diflare dimasukkan ke dalam lubang penjepit mesin. Dalam hal ini, bagian tabung yang menonjol dari mekanisme penjepitan mesin harus berukuran kira-kira 5 mm.
2. Dengan bantuan pelubang khusus, yang dilengkapi dengan mesin seperti itu, ujung tabung melebar.
3. Jika perlu melebarkan ujung kedua tabung, seluruh prosedur yang dijelaskan di atas dilakukan dalam urutan yang sama.

Kami memeras dadu dengan alat pres, memantau pembentukan jamur secara visual, dan kami mendapatkan tabung berkerut berkualitas tinggi

Sebagai hasil dari flaring menggunakan perangkat semacam itu, dengan aturan dan seluk-beluk pekerjaan yang paling baik untuk membiasakan diri dengan videonya, ujung tabung rem menjadi melebar dengan rapi. Penggunaan mesin khusus memungkinkan Anda menyesuaikan parameter ekspansi seperti itu, karena untuk sistem rem digunakan pada mobil merek yang berbeda, mereka bisa sangat berbeda. Biasanya, dalam kit khusus, yang dengannya Anda dapat menyalakan pipa rem dengan tangan Anda sendiri, ada juga templat yang memungkinkan Anda mengontrol hasil pengoperasian teknologi.

Buka ujung tabung dengan pisau khusus yang terletak di bagian belakang pemotong

Dengan demikian, tidak sulit untuk melebarkan pipa yang digunakan pada sistem rem mobil jika Anda menggunakan alat dan perlengkapan khusus untuk itu. Dengan melakukan pembakaran dengan tangan Anda sendiri, Anda tidak hanya menghemat uang, tetapi juga mengontrol sepenuhnya proses melakukan operasi teknologi, yang hasilnya bergantung pada kinerja kendaraan Anda. Dalam kasus seperti itu, Anda harus selalu ingat bahwa montir mobil tidak melakukan pekerjaan untuk dirinya sendiri, oleh karena itu memperlakukannya sebagaimana mestinya. Untuk tidak khawatir tentang hasilnya perbaikan diri kendaraan Anda, Anda harus mengikuti beberapa rekomendasi sederhana:

• kepatuhan yang ketat terhadap instruksi, yang juga bisa berupa video;
• gunakan untuk membakar hanya alat, perlengkapan, dan berkualitas tinggi Persediaan;
• kontrol yang ketat pada semua tahapan pelaksanaan kegiatan perbaikan.

met-all.org

Pembakaran pipa rem

Sistem rem mobil adalah tulang punggung keselamatan dan kebutuhan profesional pemeliharaan. Bagaimanapun, keselamatan berkendara tergantung padanya. Hari ini kami akan memberi tahu Anda tentang kerusakan sistem rem yang paling parah, kami akan menjelaskan secara rinci apa itu flaring pipa rem, mengapa diperlukan dan dengan alat apa itu diproduksi.

Kerusakan sistem rem

Hampir semua pengemudi mengetahui bahwa sistem rem mobil terdiri dari penggerak kendali, sistem distribusi, dan eksekutif (badan kerja). Semua bagian sistem rem dihubungkan dengan pipa rem (pipa). Tabung ini membawa minyak rem bertekanan. Dalam proses menekan pedal rem, tekanan pada TJ meningkat dan bekerja pada badan kerja sistem yang menghalangi roda dan titik kendaraan.

Selama pengoperasian sistem rem, kegagalan fungsi berikut dapat terjadi:

• Pelanggaran kekencangan pipa rem dan piston, di mana fluida berada di bawah tekanan.
• Kegagalan mekanis badan kerja. Ini termasuk semua jenis kemacetan silinder rem, dll.
• Pelanggaran permainan bebas pedal. Kerusakan seperti itu membuat pengemudi tidak nyaman saat mengoperasikan mobil.

Pada artikel ini, kami akan fokus pada kerusakan pertama - pelanggaran kekencangan sambungan pipa rem dengan mekanisme kerja.

Minyak rem mobil mengandung asam dalam komposisinya, yang berdampak buruk pada produk logam lembaran tipis. Selain itu, paparan lingkungan yang konstan dapat menyebabkan korosi pada bagian logam. Dalam hal ini, sambungan pipa rem dengan bagian kerja sistem dapat menimbulkan korosi dan mulai terlepas dari sistem pengereman. cairan khusus. Sisi lain masalahnya adalah munculnya udara di dalam sistem. Fenomena ini mengurangi tekanan di dalam rem dan berkontribusi pada penurunan sifat pengereman mobil.

Untuk menghemat uang untuk membeli pipa rem baru, pengemudi melakukan rekondisi pipa lama, yang sangat sukses. Proses ini disebut pembakaran.

Flaring pipa rem dengan kit dan alat

Flaring adalah setiap deformasi atau perubahan bentuk tabung, yang kemudian melekat pada produk khusus yang menghubungkan tabung ke badan kerja sistem.

Konsep ini juga berlaku pada sistem pengereman mobil. Untuk membuat flaring, Anda perlu memiliki kit flaring khusus. Ini termasuk satu set alat seperti alat pemotong, alat deformasi dan satu set alat untuk memotong benang pada pipa rem.

Untuk melakukan pembakaran, mobil perlu dipasang pada lubang pandang atau jalan layang dan dilumpuhkan. Minyak rem dikuras dari reservoir dan master silinder. Setelah melakukan semua aktivitas, disarankan untuk menggantinya dengan yang baru agar kedepannya tidak naik lagi kolong mobil. Lepaskan sambungan pipa rem yang rusak darinya kursi, lalu keluarkan dari handset itu sendiri.

Potong bagian garis yang rusak, sekitar 5 sentimeter. Untuk memotong pipa, Anda perlu memasangnya di perlengkapan khusus dan menggerakkan bilah di sekeliling keliling. Setelah itu, ujung pipa yang dipotong diproses untuk menghilangkan ketidakteraturan yang dapat mengganggu bentuk pipa, dan karenanya kekencangan sambungannya.

Setelah itu, pasang ujung pipa di alat khusus dan masukkan jamur gulung ke dalamnya. Poros berulir ditempatkan di atas jamur, yang dipasang pada perangkat pemasangan lain. Memutar tuas mengubah bentuk potongan pipa. Kemudian, tergantung ada atau tidaknya seutas benang, itu dipotong pada pipa. Dalam kebanyakan kasus, semua jalur rem dibuat tanpa itu.

Pasang ujung tabung yang baru ke dalam perlengkapan dan kencangkan mur perlengkapan. Sebelum memasang tabung baru, bagian yang disegel harus dibersihkan dari minyak. Untuk melakukan ini, cukup mengolahnya dengan aseton atau bensin. Setelah semua tindakan tersebut, fitting dipasang pada tempatnya, minyak rem dituangkan ke dalam sistem, dipompa dan setelah itu mobil dapat dioperasikan kembali.

Video - Bagaimana dan bagaimana cara menyalakan tip pipa rem

Ini melengkapi pelebaran pipa rem. Seperti yang Anda lihat, ini bukan prosedur yang rumit dan hampir semua pengendara yang memiliki kit flaring dan peralatan garasi lainnya dapat menanganinya.

VipWash.ru

Pembakaran pipa rem sendiri, deskripsi proses

• rumah
• Tentang situs
• Bahan referensi
• informasi tambahan
• Peta Situs

Dalam kasus apa pipa rem bisa menyala dengan tangan Anda sendiri, dan apakah mungkin melakukan hal seperti itu?

Kami segera menjawab: penampilan amatir seperti itu tidak diinginkan.

Untuk sementara diizinkan hanya dalam keadaan darurat, kasus force majeure, tunduk pada sejumlah aturan.

1. Pemilik mobil harus benar-benar membayangkan secara mental bagaimana sistem rem bekerja pada mobilnya.
2. Dia harus memiliki pengalaman pembakaran seperti itu, dan tidak diambil untuk pertama kalinya.
3. Alat khusus buatan pabrik harus tersedia, tidak disarankan menggunakan berbagai macam produk buatan sendiri.

Ada dua opsi untuk melebarkan pipa rem:

• melebar dalam bentuk kerucut;
• berupa jamur.

Bahan yang biasa digunakan untuk membuat tabung adalah tembaga, lebih jarang baja. Apa alasan kerusakan mereka?

1. Mengemudi ceroboh. Terkadang pemilik mobil sendiri merobeknya di rintangan.
2. Pengoperasian yang tidak benar (tikungan, kekusutan, fiksasi yang salah, penyempitan, dll.).
3. Berbagai jenis bahan kimia dan garam serta reagen lain yang digunakan layanan kami dengan murah hati untuk memercikkan alas jalan di musim dingin. Korosi dari waktu ke waktu dijamin.

• Dengan pengereman mendadak, kaki di pedal rem dengan jelas menangkap denyut khasnya, terdengar derit.
• Jarak pengereman memanjang tanpa alasan.
• Saat melakukan pengereman, mobil "mengarah" ke satu arah.
• Perjalanan pedal menjadi tidak biasa (terkadang lebih bebas).
• Drum menjadi panas atau bantalan aus tidak merata.
• Kebocoran cairan terlihat secara visual.

Dalam semua kasus ini, Anda perlu mengemudikan mobil ke dalam lubang dan memeriksa sistem rem dengan hati-hati. Mungkin ada kebutuhan untuk operasi darurat untuk menyadarkan kembali sistem. Apa yang kita pahami dengan flaring? Proses deformasi bahan ujung tabung menjadi konfigurasi yang diinginkan. Bagaimana melakukannya dalam kehidupan nyata?

Pembakaran praktis pipa rem dengan tangan Anda sendiri

Pertama-tama, Anda memerlukan mesin pembakaran khusus. Lebih disukai buatan pabrik. Kitnya meliputi:

• mesin itu sendiri;
• pemotong pipa;
• perangko yang dapat dipertukarkan:
• braket khusus.

Algoritme untuk melebarkan tabung rem adalah sebagai berikut

1. Node dibongkar.
2. Pemotong menghilangkan area yang rusak.
3. Area kerja mengalami penurunan (Anda dapat menggunakan bensin).
4. Tabung itu sendiri dipasang dengan tang sehingga panjangnya sekitar 50 mm bebas.
5. Talang kecil dilepas dari dalam.
6. Pas dipasang.
7. Tabung potong dimasukkan ke dalam mesin dan pembakaran dilakukan.

Anda dapat menonton seluruh proses dalam video ini:

Selanjutnya, Anda harus merakit seluruh sistem, mengisi minyak rem, memompanya, mengujinya. Perhatian khusus- bocor. Sebagai kesimpulan, perlu ditambahkan: jika memungkinkan untuk mempercayakan operasi ini kepada spesialis, lebih baik berhenti di opsi ini. Dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu mulai melebarkan pipa rem hanya sebagai upaya terakhir.

autotuningg.ru

Pembakaran pipa rem sendiri

Saat melakukan pekerjaan menyetel sistem rem, itu tidak bisa dilakukan hanya dengan mengganti cakram tromol rem. Lakukan pemutakhiran lengkap sistem otomotif pengereman hanya dapat dimulai dengan mengganti pipa pada penggerak rem hidrolik dan menyelesaikan proses dengan pemasangan mekanisme cakram. Sebelum Anda memulai pekerjaan seperti melebarkan pipa rem dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu menyiapkan alat yang sesuai. Mari kita hadapi situasinya.

Produsen kendaraan pergerakan saat ini, untuk meningkatkan efek ekonomi dan mengurangi biaya mobil, pipa rem baja sedang dipasang. Meskipun baru-baru ini, peralatan penggerak hidrolik dari sistem rem dilakukan dengan menggunakan tabung tembaga, yang memiliki sifat ketahanan korosi yang meningkat, berbeda dengan analog yang terbuat dari besi, dan karena itu, memperpanjang masa perbaikan mesin. . Saat menyetel sistem pengereman otomotif, tabung tembaga yang lebih besar biasanya dipasang di aktuator hidrolik, yang secara otomatis memerlukan penggantian semua node penghubung yang ada di pipa.

Momen paling melelahkan dalam proses modernisasi adalah pemotongan blanko, serta perluasan tabung. Dalam prosedur terakhir, perlu menggunakan alat khusus untuk sangat memudahkan pengoperasian penyetelan rem. Alat semacam itu memiliki pemotong pipa, yang dengannya mereka memotong tabung yang dipasang di penggerak hidrolik. Sama sekali tidak sulit untuk bekerja dengan perangkat ini dan sebagian besar pemilik mobil dapat menanganinya. Seluruh proses terdiri dari menurunkan permukaan tabung dengan aseton, setelah itu benda kerja dijepit dengan aman di perangkat dengan bagian kecil 5 milimeter tersisa di atas pegangan. Selanjutnya ujung tabung harus diproses menggunakan mekanisme flaring. Setelah itu, tabung tembaga dengan ujung yang berhasil melebar dilepaskan dari pegangannya dan dua alat kelengkapan logam dipasang di atasnya. Langkah selanjutnya adalah pembakaran serupa di perangkat ujung kedua dari tabung yang baru dijepit. Setelah menyelesaikan semua hal di atas, tabung tembaga dapat dipasang di tempat yang diperlukan untuk penggerak hidrolik sistem pengereman mobil. Kami harap self-flaring pada pipa rem tidak akan membuat Anda kesulitan.

Menyesuaikan diameter pipa saat menghubungkannya bukanlah tugas yang mudah. Itu kosong ukuran yang tepat Tidak, ketebalan dinding di berbagai bagian berbeda. Tetapi kebutuhan untuk bekerja dengan diameter produk muncul tidak hanya di industri, perluasan struktur untuk pengikat komunikasi rumah tangga juga sering diperlukan. Kami akan mencari tahu apa itu flaring pipa tembaga dengan tangan kami sendiri, mengapa dilakukan dan bagaimana bertindak untuk mendapatkan hasil yang bagus.

Inti dari proses

Deformasi radial atau pelebaran pipa tembaga di lubang alat khusus diperlukan untuk menciptakan daya rekat yang kuat pada elemen struktural, misalnya pipa dengan lembaran tabung. Dengan cara ini, komponen dipasang di kondensor, boiler, pendingin oli, generator uap, dan penukar panas lainnya.

Itu terlihat seperti pipa yang menyala

Tahapan ekspansi pipa

Manipulasi dilakukan dalam tiga tahap:

1. Kesenjangan yang diperlukan antara bagian dan lembaran tabung dipilih.
2. Kedua elemen tersebut mengalami deformasi.
3. Tekanan (beban) dihilangkan dari permukaan luar benda kerja yang dapat dideformasi.

Dalam proses memperluas tabung tembaga, logam melunak, meregang (beralih ke keadaan deformasi plastik), dan bahan lembaran tabung - ke dalam keadaan deformasi elastis. Agar manipulasi berhasil, bahan kisi harus lebih keras dari tembaga.

Di akhir proses pembakaran, kisi-kisi “membungkus” bagian pipa. Kami mendapatkan sambungan pers, yang kekuatannya dipastikan dengan tekanan kontak permukaan bagian dan pembukaan kisi.

Peregangan yang dilakukan secara kualitatif akan mencapai kekencangan sambungan yang maksimal

Terkadang pengelasan juga digunakan untuk menghubungkan elemen-elemen ini - pengikatan seperti itu disebut gabungan. Saat memasang pipa air tembaga, salah satu bagian diperluas, kemudian pipa kedua dimasukkan ke dalamnya, setelah itu celah di antara keduanya diisi dengan solder.

Untuk sambungan gabungan, pengelasan digunakan

Mungkin perlu untuk mengubah diameter bagian dalam kasus-kasus berikut:

1. Jika produk yang dicap (dicetak) dengan bentuk yang diinginkan tidak dapat dibeli dalam bentuk jadi (tidak diproduksi atau tidak tersedia).
2. Diperlukan penyesuaian filigree dari sudut tekukan, ukuran tabung atau diameternya di sepanjang bagian dalam.

Cara menambah diameter pipa

Alat yang digunakan untuk manipulasi disebut rol tabung tembaga. Dalam industri, poros berkekuatan tinggi digunakan, yang digulung beberapa kali, menghasilkan profil konfigurasi yang diinginkan. Pekerjaan dapat dilakukan pada mesin khusus dan mesin, gulungan lentur.

Mesin penggulung memungkinkan Anda melakukan deformasi secara merata

Tembaga adalah bahan yang ulet, jadi jika Anda memiliki ketangkasan dan kekuatan fisik yang hebat, Anda dapat mencoba meregangkan blanko tembaga secara manual ke templat berbentuk kerucut (blank) untuk mendapatkan sambungan yang diinginkan. Mereka menggunakan metode artisanal ini, yang tidak menggunakan penggulungan untuk pipa tembaga, dalam kasus ekstrim, karena sulit untuk memprediksi hasilnya. Kerusakan dimungkinkan di tempat-tempat di mana beban tarik maksimum jatuh, bagian yang tipis dapat dengan mudah macet dan menjadi tidak dapat digunakan karena penipisan dinding pipa yang tidak rata.

Opsi kedua - perantara antara pemrosesan blanko penuh dan peregangan bagian dengan paksa - adalah penggunaan expander. Perangkat ini memiliki beberapa nozel yang dapat dipertukarkan yang memungkinkan penggunaan tuas untuk meregangkan pipa ke diameter yang diinginkan sekaligus.

Anda dapat menggunakan ekspander

Penting. Ekspander bagus saat Anda perlu menyelesaikan pekerjaan dengan cepat, tetapi hasil pembakaran seperti itu juga tidak menjamin kesuksesan seratus persen. Jika dinding tabung pada awalnya tidak ideal (memiliki perbedaan ketebalan di berbagai bagian permukaan), zona yang lebih tipis akan lebih meregang, sedangkan bagian yang tebal tidak akan berubah bentuk. Dan jika Anda mencoba untuk "memeras", seperti pada kasus sebelumnya, bagian tersebut mungkin patah dan patah.

Mesin flaring yang tepat untuk pipa tembaga terdiri dari gulungan atau beberapa gulungan yang terbuat dari bahan karbida, yang digulung berkali-kali di atas permukaan bagian dalam pipa. Selama proses pembakaran, tekanan meningkat dengan setiap putaran - benda kerja berubah bentuk ke arah yang diinginkan secara bertahap dan mulus, yang menghilangkan kemungkinan pecah. Dalam setiap pendekatan, rol mengubah diameter bagian dalam benda kerja dengan nilai minimum, logam dengan mudah mentolerir peregangan bertahap seperti itu.

Dalam hal ini, ketebalan dinding berubah secara merata, bagian pipa yang lebih padat dengan ketebalan dinding berbeda digulung dengan ketebalan yang sama dengan yang lebih tipis. Dan permukaannya menjadi sangat halus, tanpa kekasaran. Sama seperti di bawah beban trem, berulang kali melewati rel, yang terakhir menjadi halus dan berkilau, permukaan bagian di bawah pengaruh poros akan menjadi seragam.

Anda dapat melebarkan segmen dengan bantuan kerucut. Prinsip operasinya sederhana - kerucut ditekan ke dalam pipa yang sebelumnya dipasang pada kedalaman yang diinginkan, lalu dilepas. Hasilnya kualitasnya lebih rendah daripada bekerja dengan poros, tetapi kerucut juga cukup sering digunakan.

Flaring di rumah

Cara membuat alat

Solusi Ideal- pembelian mesin jadi. Tetapi jika opsi ini tidak cocok, dan tidak mungkin memberikan diameter yang diinginkan ke benda kerja dengan tangan kosong, kami akan membuat alat untuk bekerja sendiri, karena di rumah tidak mungkin menyalakan tabung tembaga tanpa perangkat .

Menggambar alat buatan sendiri untuk menggulung

Logamnya lunak, tetapi kita perlu mencapai korespondensi yang tepat antara ujung tabung dan kerucut pendaratan, jika tidak, kekencangan sambungan tidak akan tercapai.

Setelah Anda membuat penyok pipa tembaga, Anda akan dapat menggunakannya selama bertahun-tahun, proyek ini sepadan dengan usaha. Desain perangkatnya sederhana - ini adalah bingkai yang terbuat dari dua sudut yang identik.

Alat apa yang dibutuhkan untuk bekerja:

• mesin gerinda;
• mesin bor;
• Bulgaria.

Bahan:

• dua sudut panjang 100 mm (rak - 32 mm, tebal - mulai 5 mm);
• dua baut M8;
• mandrels (Anda dapat memesan dari turner atau menggilingnya sendiri).

Kami melakukan rolling:

1. Kami kencangkan sudut dengan baut.
2. Kami mengebor talang dan lubang di pangkalan.

Kit penggulung seperti itu akan memungkinkan Anda membuat pengikatan yang ideal dari setiap potongan pipa tembaga. Anda perlu mengerjakannya dengan cara yang sama seperti pada mesin suar yang sudah jadi dan dibeli.

Cara melebarkan pipa tembaga

1. Benda kerja harus dijepit di penahan dalam posisi di mana ia akan menonjol keluar dari tepinya sebesar 5-6 mm.
2. Alih-alih kerucut, kami memasang cetakan dengan diameter yang sesuai untuk benda kerja.
3. Kami memasang perlengkapan. Perhatikan arah utas (harus menghadap ke arah yang berbeda, ke ujung benda kerja - menjauh satu sama lain).
4. Kami memutar stempel dengan paksa, sementara ujung ujungnya diratakan.
5. Kami melepas stempel, meletakkan kerucut di tempatnya.
6. Kami memutar kerucut. Anda perlu bekerja secara bertahap, dengan hati-hati menggerakkan kerucut jauh ke dalam tanda yang diinginkan.
7. Kami mengeluarkan bagian dari dudukannya, memeriksanya dengan cermat. Jika perlu, bersihkan.

Hasil kami adalah bagian yang melebar rapi, siap digunakan.

Menerapkan tips yang diberikan dalam artikel, Anda bisa melakukannya sendiri set yang diperlukan untuk memperluas tabung dengan diameter berbeda. Pendekatan ini akan menghemat uang untuk pembelian mesin jadi. Dan efisiensi kerja pada unit buatan sendiri tidak lebih buruk, dan bakat khusus tidak diperlukan untuk pembuatannya. Semoga berhasil dalam pekerjaan!

Video: memperluas pipa tembaga

Setiap pengendara harus memahami sedikit tentang desain mobilnya agar dapat memperbaiki masalah dengan tangannya sendiri jika terjadi perbaikan, jika memungkinkan. Ini terutama berlaku untuk sistem rem. Seringkali, ketika pecah, pipa rem melebar diperlukan, di mana cairan dipindahkan, saat Anda menekan pedal, dari silinder ke bantalan.

Tanda-tanda penggantian

Anda dapat secara mandiri menentukan kerusakan tabung dengan tanda-tanda berikut:

• Kebocoran minyak rem dari sistem;
• Drum rem terlalu panas;
• Berderit saat menekan pedal;
• Peningkatan perjalanan pedal rem;
• Jarak pengereman menjadi lebih jauh;
• Keausan bantalan tidak merata.

Alasan penggantian

1. terjadinya korosi;
2. pembentukan retakan;
3. pengasaman benang;
4. Dampak lingkungan eksternal;
5. Pengikatan yang buruk.

Mesin pembakaran

Tentu saja, jika tabungnya rusak, Anda dapat mengemudikan mobil ke bengkel dan mempercayakan perbaikannya kepada spesialis. Tetapi mengapa menghabiskan uang untuk sesuatu yang dapat Anda lakukan sendiri? Untuk melakukan ini, Anda perlu membeli alat flaring di toko khusus atau memesannya secara online. Muncul dalam utas inci atau metrik. Set termasuk pemotong pipa, perlengkapan, tang, penjepit, mati untuk diameter tabung yang berbeda untuk mengembang dengan jamur.

Saat membeli alat, Anda harus memperhatikan produsen dan biayanya. Lebih baik tidak membeli set termurah, karena kualitasnya tidak berkontribusi pada pengoperasian jangka panjang. Cara perbaikan ini lebih murah daripada di bengkel mobil, dan relatif mudah.

Alat buatan sendiri untuk memperbaiki pipa rem

Metode yang lebih murah adalah membuat perangkat buatan sendiri. Dengan keinginan dan keterampilan minimal untuk bekerja dengan tangan Anda, tidak ada yang sulit. Pertama, Anda perlu membuat alas (bingkai) untuk memasang tabung. Anda dapat merakitnya dari dua sudut baja. Potong sudut sesuai panjang yang diinginkan dengan gerinda, bor dua lubang di dalamnya untuk baut. Ini dilakukan dalam 15 menit.

Setelah memasang bingkai, Anda perlu membuat lubang untuk tabung, dan talang pada mesin bor atau bor. Yang paling sulit adalah pembuatan pukulan (mandrels). Anda dapat memesannya ke turner yang sudah dikenal.

Proses memperluas pipa rem dengan tangan Anda sendiri

Pertama, Anda perlu menentukan tingkat kerusakan tabung dan kemungkinan perbaikannya. Untuk melakukan ini, lepaskan dari kaliper atau silinder rem. Jika memungkinkan untuk melepas bagian yang rusak dengan tetap mempertahankan panjang yang diinginkan, potong bagian ini dengan pemotong pipa. Setelah itu kami mengolah sisa bensin, menjepitnya dengan penjepit dan melepas talang bagian dalam dengan bor. Jika tidak mungkin melakukan perbaikan, kami membeli pipa di toko.

Instruksi perbaikan tabung do-it-yourself:

• Kami memasang tabung di fixture (alas). Ujungnya harus menonjol 5 mm di luar tepi;
• Kami mengubah kerucut menjadi stempel, yang diperlukan untuk diameter tabung;
• Kami memutar stempel;
• Kami memasang stempel dan sedikit meratakan ujung tabung tembaga;
• Kami memakai fitting. Pastikan untuk tidak lupa, jika tidak, Anda harus mengulang semuanya;
• Kami menghapus stempel dan mengubahnya menjadi alat berbentuk kerucut;
• Dengan lembut, perlahan, putar;
• Kami mengeluarkan tabung dan, jika perlu, bersihkan.

Di pintu keluar kami memiliki tabung rem baru di bawah kerucut. Anda dapat menyalakan tabung dengan cara lain, yang disebut "jamur". Biasanya, pada mobil buatan Eropa, flaring digunakan dengan "jamur", dan seterusnya model Jepang dan orang Asia lainnya menggunakan "kerucut". Untuk menyala di bawah "jamur", Anda hanya perlu tidak menghapus stempel yang diperlukan.

Pro dan kontra dari self-flaring

Keuntungan dari flaring do-it-yourself termasuk fakta bahwa Anda akan menangani pekerjaan secara bertanggung jawab dan serius dan akan yakin dengan kualitas pekerjaan yang dilakukan. Tidak perlu membayar seseorang untuk bekerja, seringkali dengan harga yang tidak masuk akal.

Dari minusnya, perlu dicatat bahwa pipa rem tidak terlalu sering rusak dan alat Anda mungkin hanya diperlukan sekali. Pengecualian jika Anda membeli mobil bekas dari jarak tempuh yang tinggi yang disimpan dalam kondisi buruk, tidak menguntungkan atau mengalami kecelakaan dan cukup sering mengubahnya.

Melakukan perbaikan dengan tangan Anda sendiri sesuai dengan instruksi atau mempercayakannya kepada spesialis harus diputuskan oleh setiap orang secara individual, tetapi selalu perlu untuk memantau kondisi sistem rem dan pipa, termasuk selalu!