rumah→Bahan→ Dalam hal apa Kaptur bukan Duster, siapa pesaingnya? Kami menguji kebaruan di jalan raya dan di luar jalan raya. Perakitan Pabrik Kaptur.Klub dan tiang temboknya masalah kontrol Renault Kaptur

Dalam hal apa Kaptur bukan Duster, siapa pesaingnya? Kami menguji kebaruan di jalan raya dan di luar jalan raya. Perakitan Pabrik Kaptur.Klub dan tiang temboknya masalah kontrol Renault Kaptur

04.09.2018

Renault Kaptur / Renault Captur adalah SUV kompak Prancis yang dirancang khusus untuk pasar Rusia. DI DALAM rentang model Renault Kaptur bukanlah mobil pertama di kelas ini, tetapi karena penampilannya yang lebih modern, popularitasnya secara signifikan melampaui teman sekelasnya (Duster). Popularitas model ini lebih dari sebelumnya disebabkan oleh penelitian yang akurat oleh pemasar tentang preferensi manusia saat memilih mobil - tampilan, kepraktisan yang cerah dan agak keterlaluan, harga terjangkau dan yang paling penting keandalan.

Pro dan kontra utama dari bodi Renault Kaptur

Kelebihan:

Platform– Renault Kaptur (Kaptur), berbeda dengan Captur versi Eropa, yang berbasis platform Nissan B, dibangun di atas platform B0 yang dipinjam dari Renault Duster. Namun, pernyataan Kaptur tidak lebih dari itu badan baru, mengenakan troli Duster, yang tidak sepenuhnya benar, karena memiliki beberapa perbedaan, misalnya multi-link di belakang, bukan balok, lengan suspensi depan lainnya, kehadiran kotak transfer, cardan dan gearbox poros belakang.
Penampilan- kendaraan diterima desain modern eksterior, yang menarik bagi banyak pengendara. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil tersebut telah melaju di jalan domestik selama beberapa tahun, mereka masih terus memutarnya. Selain garis bodi yang sukses, bumper spektakuler dengan bagian lampu LED dapat dibedakan. lampu menyala dan vyshtampovki berotot di kap mesin. Menambah pesona mobil dan warna-warna cerah dari warna bodi.
mengesankan ground clearance(204 mm)- ground clearance yang tinggi merupakan nilai tambah yang pasti dalam kondisi pengoperasian kami (kualitas permukaan jalan yang buruk).
Optik- Lampu depan yang dilengkapi dengan iluminasi dan indikator arah 3D diisi dengan teknologi LED, yang memberikan efek positif tidak hanya pada tampilan, tetapi juga pada kualitas pencahayaan.

Minus:

Segel hilang antara penutup kap dan bodi, akibatnya kompartemen mesin mobil cepat kotor. Untuk menghilangkan kekurangannya, Anda harus menguasai proses "pertanian kolektif" dan memasang sendiri segelnya.
Kisi radiator memiliki bagian yang agak besar, oleh karena itu, jika ada batu yang masuk ke dalamnya berisiko merusak radiator. Masalahnya diselesaikan dengan memasang kisi pelindung khusus.
Produk karet berkualitas buruk- kelemahan yang jelas dari Renault Kaptur, yang terutama terlihat pada segelnya. Cara tercepat untuk menyewa anjing laut adalah dengan pintu belakang. Selama pengoperasian, pintu depan rusak dan kusut, karena itu tidak memenuhi fungsinya. Hal-hal tidak jauh lebih baik dengan segel pintu depan - dari penurunan suhu, panjangnya berkurang atau bertambah. Banyak pemilik mencatat bahwa segel pintu bawah cukup kaku, oleh karena itu, seiring waktu, cat pada kusen terhapus menjadi logam. Untuk menghilangkan kekurangan itu perlu. Tidak mungkin untuk tidak mengatakan sepatah kata pun tentang bilah penghapus. Kualitas karet yang rendah menyebabkan pembekuannya pada suhu di bawah nol dan hilangnya sifat-sifatnya sepenuhnya. Pada beberapa kasus, setelah 3-5 bulan pengoperasian, kuas mulai meninggalkan garis-garis di kaca depan.
Cat seperti kebanyakan modern mesin pengecatan cukup lunak dan tidak tahan terhadap tekanan mekanis (goresan dan keripik muncul). Masih terlalu dini untuk membicarakan karat yang serius karena usia.
Lubang tangki bahan bakar- seiring waktu, ia kehilangan segelnya dan air serta kotoran mulai masuk ke dalamnya. Semuanya akan baik-baik saja, tetapi dengan datangnya embun beku membeku dan tidak mungkin untuk membukanya, karena itu, di pom bensin, Anda harus menghangatkannya dengan cara improvisasi.
Perakitan- untuk sebagian besar mobil yang dirakit di pabrik Avtoframos, celah "berjalan", dan Anda harus berusaha menutup pintunya.
Pegangan pintu- terkadang handle pintu luar menempel, setelah menutup pintu tidak menempel ke body dan harus didorong masuk.

Unit daya

Renault Kaptur hanya memiliki dua aspirasi alami mesin bensin Produksi Jepang dan Prancis, volumenya 1,6 (H4M - 114 hp 156 NM) dan 2,0 (F4R - 143 hp 195 NM) liter. Dipasangkan dengan unit terlemah, manual 5 kecepatan (JR5) atau variator stepless (FK0) dapat dipasang. Mesin teratas digabungkan dengan transmisi manual 6 kecepatan (TL8) atau otomatis klasik 4 kecepatan (DP8). Keuntungan dari mesin 1.6 termasuk bahan bakarnya yang bersahaja, dengan 95 yang direkomendasikan, dapat dengan aman mengisi bahan bakar dengan bensin ke-92. Keuntungan yang jelas juga adalah biaya perbaikan dan pemeliharaan yang rendah, keandalan unit yang dapat diterima.

Untuk kerugian motor ini kami dapat mengaitkan dinamika akselerasi yang buruk dan kurangnya pengangkat hidrolik - karena itu, setiap 70-100 ribu km perlu menyesuaikan jarak bebas katup dengan memilih penekan. Dengan datangnya cuaca dingin, mesin ini mengalami masalah penyalaan, pada banyak salinan, pembakar oli muncul dalam seribu kilometer pertama. Penggerak waktu menggunakan rantai logam, di sini cukup andal dan tidak mengganggu peregangan awal.

Keunggulan utama mesin dua liter adalah blok silinder besi tuang yang tahan terhadap beban panas, poros bubungan, dan poros engkol terbuat dari bahan yang sama. Selain itu, motor ini memiliki reputasi sebagai unit yang andal dan bersahaja dengan jarak tempuh 300-400 ribu km yang mengesankan. Untuk kerugian mesin ini termasuk sumber daya kecil pengatur fase (50-70 ribu km) dan koil penyalaan individu, kecepatan mesin mengambang, segel oli dan gasket saat ini, peningkatan kebisingan mesin. Anda juga dapat mencatat kegagalan sistem autorun di kedua mesin, dinamika yang tidak memadai, dan konsumsi bahan bakar yang tinggi (10-13 liter dalam kota). Sebaiknya tambahkan lebih banyak kecepatan mesin mengambang dengan pemanas kaca depan dihidupkan saat mobil benar-benar hangat (meningkat saat dingin, tetapi tetap stabil).

Penularan

Sedangkan untuk transmisinya, praktis tidak ada keluhan tentang pekerjaan mekanik, dalam hal-hal kecil terlihat seal oli saat ini, perpindahan gigi yang tidak jelas, dan peningkatan getaran saat idle. Tetapi transmisi otomatis memiliki kelemahan tertentu - sentakan saat berpindah, perhatian sebelum kick-down, terkadang pilihan gigi yang tidak logis, dll. Pada saat yang sama, ia dipuji karena pemeliharaan dan ketersediaan suku cadangnya. Kerugian dari variator antara lain sumber daya yang kecil 150-200 ribu km, kepekaan terhadap kualitas dan ketentuan layanan, dan tingginya biaya perbaikan atau penggantian. Sistem penggerak semua roda diimplementasikan menggunakan kopling elektromagnetik GKN. Sistem ini tidak memiliki kekurangan yang jelas, kelebihannya termasuk karakteristik mengemudi yang baik dan keandalan bagian mekanis rakitan.

Casis

Terlepas dari kenyataan bahwa Renault Kaptur dibangun platform umum dengan Duster - B0, suspensi mobil ini memiliki perbedaan yang signifikan. Kaptur menggunakan subframe depan yang berbeda dan tuas depan yang berbeda, ada peredam kejut dan pegas yang dikonfigurasi ulang. Perubahan semacam itu memungkinkan tidak hanya untuk mencapai penanganan yang lebih baik, tetapi juga untuk mempertahankan tingkat intensitas energi suspensi yang dapat diterima. Keunggulan sasis antara lain perjalanan suspensi yang besar, keandalan, dan penanganan yang baik. Dari minusnya, seseorang dapat membedakan munculnya kebisingan saat berkendara di atas gundukan - klik, ketukan. Sumber utama masalahnya adalah penyangga stabilizer, yang mungkin perlu diganti setelah beberapa ribu kilometer. Untungnya, dalam sebagian besar kasus, mereka diubah dalam garansi.

Juga, alasan munculnya kebisingan bisa menjadi fender liner plastik - jatuh di bawah pegas peredam kejut. Penyebabnya adalah pemasangan yang ceroboh di dealer. Seringkali rem juga menjadi sumber kebisingan - saat pedal rem ditekan, terdengar bunyi berderit. Titik lemah lainnya adalah boot bersama CV. Penggunaan klem yang tidak berhasil yang mencubit karet antera berkualitas rendah menyebabkan kerusakan antera yang cepat. Sistem ABS kurang beradaptasi dengan kondisi pengoperasian kami, oleh karena itu, dengan datangnya cuaca dingin dan munculnya lumpur di jalan raya, mulai menghadirkan kejutan yang tidak menyenangkan berupa kegagalan. Alasannya adalah keamanan kontak yang buruk. Untuk menghindari masalah, Anda harus memasang perlindungan tambahan terhadap kelembapan.

Salon Renault Kaptur

Desain interiornya ternyata cukup emosional dan modern. Tentang ikatan keluarga antara Renault Kaptur dan Duster di kabin, hanya setir, kualitas plastik, sistem multimedia dan hal-hal kecil seperti tombol kursi berpemanas.

Keuntungan:

Peralatan- dimulai dengan konfigurasi dasar Renault Kaptur memiliki daftar perlengkapan yang mengesankan untuk harga ini: start tanpa kunci, AC, sistem audio dengan remote control, kursi dan spion berpemanas, dua kantung udara, ABS, ESP, HSA.
Isolasi kebisingan- yang mengejutkan (mengingat harga mobilnya), ternyata berkualitas tinggi.
Kursi depan yang nyaman- banyak pemilik mencatat desain kursi depan yang sukses, dengan alasan bahkan di dalam perjalanan jauh jangan lelah.

Kekurangan:

Kualitas bahan finishing- kualitas hasil akhir yang buruk, terutama interior plastik keras, bahkan diperhatikan oleh pembeli paling setia mobil ini. Pengemudi menghabiskan hampir 90% waktunya di dalam mobil dan hanya 10% di dekatnya, sehingga kualitas bahan finishing interior memainkan peran penting bagi banyak orang.
Ergonomi- tombol pemanas jok terletak di ujung alasnya, tombol cruise control terletak di tempat yang tidak nyaman yaitu di bawah pegangan rem tangan, pemilih kotak otomatis tanpa indikasi mode. Tempat cangkir, stopkontak 12 volt, dan sakelar mode transmisi disembunyikan di ceruk untuk hal-hal kecil, ternyata sangat kompak, tetapi menggunakannya cukup bermasalah. Tentu saja, Anda bisa terbiasa dengan ini seiring waktu, tetapi mengapa semuanya begitu rumit.
Deflektor- paling sering muncul masalah dengan deflektor pusat. Menyebabkan: engselnya gagal - cakram pengatur berputar, tetapi tirai tetap tidak bergerak.
kompartemen sarung tangan- saat getaran kuat muncul, secara spontan terbuka, saat Anda mencoba menutupnya, terjadi distorsi. Jika pada saat yang sama semua pengencang masih utuh, kecil kemungkinannya untuk menghilangkan masalah tanpa menghubungi layanan.
Visibilitas tidak memadai- pilar depan bodi (yang disebut pilar "A") memiliki sudut pandang yang sangat disayangkan - pilar tersebut berserakan dengan atap sehingga hampir setiap detik pemilik mobil memusatkan perhatian pada pilar tersebut.

Hasil:

Renault Kaptur mengungguli banyak pesaing tidak hanya dengan kemampuannya penampilan yang menarik, biaya pembelian rendah dan pemeliharaan lebih lanjut, tetapi lebih level tinggi kenyamanan dan keandalan. Di samping itu model ini bahkan dalam versi dasar, itu diberkahi dengan opsi yang bahkan tidak dimiliki oleh saingan di kelas konfigurasi maksimum. Plus, Kaptur memiliki likuiditas yang baik di pasar sekunder.

Hormat kami, redaksi Autoavenue

Semua mobil, terlepas dari tahun pembuatannya, memilikinya sendiri titik lemah dan kerugian. Cerita yang sama dengan Renault Captur. Dirilis pada 2016, itu tidak bisa menghilangkan kesalahan para insinyur. Meskipun banyak kesalahan perhitungan yang dianggap kecil, namun dalam penggunaan sehari-hari hal itu sangat membuat pengemudi tidak seimbang.

Mengingat kondisi berkendara yang sulit di jalan kita, beberapa ketidaksempurnaan menjadi gangguan yang tidak dapat dihilangkan karena fitur desain. Pertimbangkan semua kekurangan Kaptur dari pabrikan Renault.

Kegagalan start mesin

Mesin di dalam mobil dihidupkan dengan dua cara.

Panel kendali - pengemudi harus berada pada jarak tidak lebih dari 200 meter dari mesin untuk menghidupkan mesin.
Sistem navigasi adalah start mobil yang dapat diprogram. Semuanya dikendalikan dengan pengaturan waktu yang tepat (timer).

Kerugian Kaptur dalam hal ini mudah dihilangkan, tetapi sisa rasa yang tidak enak tetap ada. Ini karena fungsi pemblokiran pintu dan kap mesin. Jika setelah menyalakan mesin, ada orang lain yang mencoba membuka pintu, mesin akan mati. Shutdown dikendalikan oleh sensor tekanan.

Jika kap atau pintu tidak bersentuhan dengan sensor pembuka, autorun tidak berfungsi. Kami harus memeriksa kembali kecocokan semua elemen lagi. Memperbaiki masalah dengan memperkuat gasket karet bersentuhan dengan pin bergerak. Karena pembengkokannya yang berlebihan maka puncak menara penutup tidak bergerak lebih dalam.

Produk karet tidak tahan dengan baik

Segel dan elemen karet dekoratif lainnya di Renault Kaptur tidak terpasang dengan baik. Sudah beberapa bulan beroperasi, Anda bisa menemukan banyak elemen yang tidak menempel dengan baik pada bodi mobil. Kerugian utama justru terlihat di area segel di pintu.

Bagi yang suka berkendara off-road, masalah ini sangat familiar. Kekurangan dalam 2.0 4x4 dengan mekanik langsung terlihat. Modifikasi inilah yang lebih disukai pengemudi untuk bepergian ke luar kota. Di jalur bergelombang, benturan pada lambung kapal akan menyebabkan banyak bantalan segera tercampur keluar dari tempatnya. Pintu mulai berbunyi klik saat dibuka.

Cacat dihilangkan di dealer Renault secara gratis jika mobil masih dalam garansi. Meski dengan masalah kecil, Anda bisa membeli sendiri segel karet lainnya.

Perhatian khusus harus diberikan pada segel:

di pintu depan di bawah dan di samping;
di kompartemen bagasi;
Dibawah tenda.

Roda pompa

Saat mengangkut Renault Kaptur, roda dipompa di pabrik untuk stabilitas yang lebih baik. Dealer sering lupa memperhitungkan poin ini saat menyiapkan mobil untuk dijual - kelebihannya tidak turun.

Pengemudi harus memeriksa ulang tekanan ban setelah membeli mobil, jika tidak, Anda harus melupakan suspensi yang nyaman.

Sepatu bot sambungan CV berkualitas buruk

Ulasan pemilik sering kali menunjukkan keausan yang cepat pada kepala sari sambungan CV. Banyak yang mencatat kondisi awal mereka yang buruk. Seringkali di Renault Kaptur baru Anda dapat menemukan retakan dan robekan pada kepala sari.

Lebih baik untuk memeriksanya kembali pada pemeriksaan independen, dan jika setidaknya penyimpangan minimal terdeteksi, ada baiknya menghubungi dealer untuk perbaikan garansi.

Fender bergesekan dengan peredam kejut

Pada jalan yang buruk melompat ke dalam lubang, Anda dapat mendengar bunyi klik dari bawah. Di Renault Kaptur peredam kejut bersentuhan dengan liner spatbor plastik. Ini terjadi karena kesalahan di dealer, atau lebih tepatnya bengkel mereka.

Karena fender dipasang sebagai peralatan opsional, yang perlu dibeli, pemasangannya dilakukan oleh karyawan dealer. Personil yang tidak memenuhi syarat dengan mudah membuat kesalahan dalam perhitungan, yang menyebabkan gesekan dengan pegas peredam kejut.

Jika Anda memiliki alat yang tepat, Anda dapat memperbaiki semua yang ada di garasi. Anda tidak perlu melepas roda untuk melakukan ini. Adalah baik bahwa situasinya mudah diperbaiki sendiri.

Klik roda kemudi

Kekurangan pada mesin 2.0 4x4 dengan matic terkadang mempengaruhi handling. Ada komentar dari pengendara tentang getaran di setir. Saat mengemudi, memutar balik, beberapa ketidaknyamanan dirasakan oleh tangan. Retakan yang khas juga terdengar di kabin. Banyak yang setelah lulus uji di bengkel mendapatkan hasil yang cukup memadai, yang menunjukkan kemudahan servis setir.

Mungkin dealer bisa mencari solusinya, tapi jika mobil masih dalam garansi. Sebaiknya hubungi pabrikan Renault secara langsung. Bengkel swasta tidak dapat membantu mengatasi masalah tersebut.

Penutupan pintu yang buruk

Masalah di mobil domestik selalu memakai satu tanda yang diucapkan - pintunya harus dibanting. Renault Kaptur tidak jauh dari Zhiguli yang biasa. Tanpa penutup pintu, pintu seringkali hanya bersebelahan dengan mobil, tetapi penutupan tidak terjadi. Anda harus terus berusaha. Tidak ada pembicaraan tentang letupan yang kuat, tetapi perbedaan antara mobil lain di kelas ini terlihat jelas.

Saat melakukan penyeimbangan pintu secara berkala, situasinya menjadi hampir tidak terlihat. Hanya terkadang Anda harus bertepuk tangan dua kali. Ada informasi bahwa ketika jendela diturunkan, cacatnya hilang sama sekali.

Sinar lampu di lampu depan diarahkan ke bawah

Renault Kaptur yang baru saja dibeli sering mengalami kekurangan penerangan jalan. Lampu depan jarang diseimbangkan dengan benar. Lampu kabut bersinar hampir di bawah bemper. Meskipun setelah penyesuaian pada lensa, berkas cahaya diatur ke posisi yang benar. Disarankan untuk memeriksa kembali item ini pada mobil baru Anda.

Dimensi kecil dari baris kedua

Secara formal, baris kedua bisa menampung tiga orang dewasa. Dalam praktiknya, tugas ini tidak dapat dilakukan. Untuk perjalanan singkat, Anda bisa mentolerirnya, tetapi untuk perjalanan jauh, ketidaknyamanan menjadi tak tertahankan. Orang dewasa dengan tinggi lebih dari 180 cm tidak pas di kaki. Lutut praktis bersandar pada kursi depan, dan ada kontak konstan di pit. Kendati demikian, Renault Kaptur mengandalkan bagasi berkapasitas 387 liter, namun mengorbankan kenyamanan penumpang dewasa.

Kurangnya pemegang cangkir

Tidak adanya elemen penting seperti itu memukul keras karyawan dari kantor. Di pagi hari, minum segelas kopi, tidak ada tempat untuk menaruhnya. Dengan ceruk lain, situasinya tidak lebih baik. Secara umum, interiornya sangat buruk untuk berbagai kompartemen pernak-pernik. Orang-orang keluarga harus menggunakan kecerdikan mereka untuk menempatkan semua barang anak-anak di suatu tempat di dekat mereka, karena tidak menguntungkan untuk terus-menerus pergi ke bagasi.

Kerugian dari dinamika variator

Masalah ini tipikal tidak hanya untuk variator - kurangnya dinamika dari 1,6 liter. mesin. Renault Kaptur, terutama dengan CVT, menambah kecepatan dengan buruk. eksterior sporty praktis tidak sesuai dengan tingkat drive yang diterima. Menenggelamkan pedal ke lantai, ternyata kemiripan akselerasi yang menyedihkan, yang benar-benar menghilangkan rasa adrenalin pengemudi.

Kekurangan variator dan gearbox dalam dinamika adalah kesalahan utama para insinyur. Para desainer bekerja dengan desain luar mobil untuk lima yang kokoh, tetapi mereka gagal mencapai tingkat kualitas dinamis yang sesuai. Kecewa setiap pemuda, duduk di belakang kemudi Kaptur. Harapan tidak dibenarkan bahkan dengan mesin 2.0.

Bahan serupa.

Setelah melakukan perjalanan singkat ke wilayah off-road yang sebenarnya dan berkenalan dengan yang hebat dan mengerikan, tajuk "lima hal yang ..." kembali ke wilayah nyaman "persimpangan perkotaan". Namun, apakah itu benar-benar nyaman? Renault Kaptur selama sebulan berperang dengan pemula baru lainnya - Hyundai Kreta, tentang yang mana dan yang ternyata, secara halus, bukan tanpa dosa ... Jadi apa yang mencegah "orang Prancis" itu untuk menang?

Benci #5: Baris belakang sempit

Saat meletakkan crossover kompak, seperti pada prinsipnya saat membuat mobil kecil apa pun, para insinyur memecahkan masalah ini: mengapa memberi sedikit lebih banyak ruang di belakang mobil - bagasi atau baris kursi belakang? Di Renault Kaptur, masalah diselesaikan demi bagasi, di sini asetnya cukup lumayan 387 liter. Tetapi jika tinggi Anda lebih dari 180 cm, di sofa belakang Anda hampir tidak ditakdirkan untuk duduk dengan nyaman - berlutut saat mendarat "sendirian" dengan singkatan. Ini bukan masalah terbesar Capture, tetapi banyak pemilik mencatatnya.

1 / 2

2 / 2

Cinta #5: Opsi Kaya

Namun dalam hal melengkapi opsi, Capture sudah lengkap. Ya, ada yang mengeluh tentang peralatan "pemasaran" yang jelas, memaksa mereka untuk mengambil secara praktis " isian penuh”, tapi ini mungkin tempat yang umum bagi sebagian besar merek otomotif di segmen harga menengah. Tetapi mereka yang memilih peralatan yang kaya selalu memuji multimedia, cruise control, serta pemanasan yang kuat dan hembusan kaca depan. Dan pada saat yang sama, harganya tidak terbang setinggi langit - dengan sedikit lebih dari satu juta Anda bisa mendapatkan versi yang hampir teratas. Banyak? Tapi di Creta, peralatan yang kurang lebih layak baru saja dimulai dengan jumlah ini.

Kebencian #4: Visibilitas yang buruk

Kelemahan yang agak tidak terduga untuk sebuah crossover modern, karena kita semua sudah lama terbiasa dengan pilar bodi lebar mobil saat ini - dibuat atas nama keamanan pasif. Namun, di Kaptur, pilar depan bodi (yang disebut pilar "A"), ternyata, juga memiliki sudut pandang yang sangat disayangkan - pilar tersebut berserakan dengan atap sehingga hampir setiap detik pemilik mobil memperhatikannya - dan menulis komentar penuh ketidakpuasan tentang hal ini. Lengkapi gambar kecil dan tidak nyaman kaca spion samping, yang dengannya Kaptur melanjutkan tradisi sedih yang ditetapkan oleh Logan ... Tidak, cerminnya sama sekali berbeda, tetapi menurut pemiliknya, mereka masih kekurangan ruang.

Cinta #4: ground clearance yang tinggi

Mungkin tidak benar-benar tidak pada tempatnya, tetapi UAZ Patriot muncul kembali di benak kami - kami mencintainya dengan reservasi yang solid: selalu ada "tetapi" di kelebihan mobil mana pun. Semuanya tidak terlalu buruk dengan Kaptur, tetapi ide ini juga dapat dilacak di sini - ada yang mengatakan bahwa izinnya seharusnya bagus, tetapi lebih banyak yang bisa dilakukan.

Perhatikan bahwa kawan-kawan ini jelas dari mereka yang pindah dari Niva atau (sekali lagi, dia, apa itu, suci-suci!) Patriot. Tetapi mereka yang memiliki "puzoter" sipil sangat senang dengan kemampuan lintas negara geometris Kaptur. Dan memang, izin 204 mm (meskipun paspor, dengan kesalahan) diperlukan dan cukup dalam kondisi rata-rata kota Rusia, di mana Kaptur adalah tempat yang tepat.

Benci #3: Tidak ada tatakan gelas

Tidak mungkin membuat mobil yang cocok untuk orang Rusia jika tidak ada tempat untuk meletakkan kaca di dalamnya. Tapi serius, dengan volume dan rongga yang berguna di kabin Captur, ternyata sangat meleset. Selain kotak "gazelle" yang berderak dengan penutup di "atas" panel depan dan kantong yang agak sederhana di pintu, tidak ada wadah sama sekali - sama sekali tidak ada tempat untuk meletakkan barang-barang kecil sehari-hari seperti flash drive, pulpen, kartu nama, dan koin di kabin crossover.

Satu-satunya ceruk tempat fungsi-fungsi ini ditetapkan terletak di bawah dasbor, dan jelas dipenuhi dengan fungsi - ini berisi pemantik api dan mesin cuci kontrol penggerak semua roda(pada versi 4x4), dan tempat cangkir terkenal yang sama. Itu terlalu kecil, kacamata dengan ukuran berapa pun tidak dapat menahannya, dan yang tinggi juga mengganggu pemilih kotak roda gigi. Tempat cangkir untuk penumpang belakang tidak lebih baik, Anda tidak dapat memasukkan apa pun ke dalamnya.

Cinta #3: setir informatif

Dan di sini kami membuat reservasi - ada yang tidak menganggap setir Kaptur cukup informatif. Namun, jika kita memperhitungkan citra mobil yang agak sipil, suspensi besar bergerak dan sama sekali bukan pusat gravitasi yang rendah, ternyata pengemudian Captur benar-benar diatur dengan cukup baik. Kemudi tenaga listrik tidak mentransfer terlalu banyak hal sepele jalan ke tangan (pengecualian adalah belokan yang tidak rata pada kecepatan tinggi) dan cukup memberi tahu roda kemudi; mobil berdiri dengan baik di jalan lurus berkecepatan tinggi. Ya, ini bukan mobil sport, tapi ada semacam semangat reli di dalamnya - berkat setir yang jernih dan suspensi yang bagus (lihat di bawah).

Benci #2: Desain interior murah

Antusiasme adalah semangat, dan orang Rusia suka menjadi lebih kaya, tetapi dengan harga yang naik - apa pun yang dikatakan orang, tetapi dari dalam Anda melihat mobil Anda 90% dari waktu. Dan di sini Kaptur membuat kesalahan - interior plastik keras yang murah diperhatikan bahkan oleh pembeli paling setia mobil ini. Kekurangan ini, seolah-olah, melanjutkan alasan kebencian sebelumnya - semuanya tidak terlalu baik dengan interior Capture, mulai dari tekstur plastik hingga kurangnya penerangan di area penting dan beberapa tombol yang letaknya tidak logis. Ya, semua ini adalah biaya anggaran. Dan meskipun ergonomi ruang interior disesuaikan dengan baik, perasaan nyaman yang sedikit pendek dikunjungi oleh cukup banyak pemilik.

Cinta # 2: eksterior bagus

Tetapi orang yang lewat hampir tidak tahu tentang kesedihan ini - mereka masih terus menoleh ke Kaptur. Bagian depan yang cukup menarik, buritan singkat, harmoni dalam proporsi siluet, dan bagian bawah dinding samping yang dirancang dengan menarik, di mana cetakan lebar membentuk semacam "pinggang". Captur terlihat panas dan sangat topikal - tampaknya di kantor pusat Renault mereka akhirnya menyadari bahwa mobil yang tidak terlalu mahal pun tidak boleh terlihat seperti orang Swedia yang dikukus. Baik pria maupun wanita mencatat penampilan Capture yang sukses - kasus yang agak jarang terjadi ketika desain unisex berfungsi sebagaimana mestinya.

Kebencian #1: Kurangnya momentum

Penampilan dan karakter ini akan cocok! Tapi tidak, dilihat dari ulasannya, tidak ada opsi "mesin + transmisi" yang memberikan dinamika akselerasi yang memadai. Pemilik versi 1.6 MCP, 1.6 ACP (tentu saja) dan bahkan 2.0 (ACP) mengeluh tentang sifat overclocking yang lamban. "Otomatis" empat jarak yang agak tua yang dipasang di Captur mencoba yang terbaik untuk menghemat bahan bakar, menyodok gigi tertinggi sudah di 65 km / jam, tetapi tetap rakus dan tidak menambah karakter bertarung pada mobil. Penampilan itu menipu? Mungkin, dalam kasus Renault Kaptur, memang demikian.

Cinta #1: Platform Terbukti

Tetapi untuk menempatkan yang baru, dengan gaya Captur "asing", bodi pada Duster "gerobak" yang terbukti benar-benar merupakan keputusan yang tepat dari para pengembang. Suspensinya, tentu saja, telah dikonfigurasi ulang, tetapi, setelah sedikit berguling di tikungan, ia masih menelan benturan jenis apa pun dengan keras. Ini padat dan stroke yang sangat panjang - inilah yang paling kurang crossover modern, dan, oleh karena itu, di sinilah Captur unggul di atas para pesaing. Pengaturan suspensi yang sangat baik tidak dapat diambil darinya. Dan itu bagus.

Menariknya, selama berbulan-bulan memiliki mobil baru, Capture biasanya tidak mengungkapkan adanya cacat operasional yang signifikan, yang cukup langka saat ini. Creta yang sama, yang perbandingannya tidak dapat dihindari saat ini, memiliki "tiang tembok" yang diperoleh dalam jumlah yang cukup. Namun, jumlah cacat desain yang kecil namun sensitif yang dimiliki Kaptur, meskipun sedikit, tetapi di mata konsumen lebih besar daripada kekurangan Creta, yang memiliki motor yang kuat, interior kokoh dan pilihan yang tersebar sama kaya. Saat ini, ini lebih dihargai daripada tidak adanya korosi dan masalah dengan elektronik. Mungkin itu sebabnya Hyundai Creta saat ini berada di urutan keenam di Rusia, dan Renault Kaptur hanya di urutan ketujuh belas...

Tetapi untuk kedua persilangan ini, yang baru-baru ini muncul di pasar, periode hidup "buket dan permen" dengan pemiliknya dari antara pembeli pertama telah berakhir. Dan ada perasaan bahwa dalam jangka panjang Kaptur memiliki peluang tambahan untuk memimpin... Mari kita tunggu dan lihat!

Bahkan 30-40 tahun yang lalu, orang Soviet bahkan tidak curiga bahwa di negara kita akan ada begitu banyak mobil - untuk setiap selera, warna, dan anggaran! Sekarang hampir setiap warga Rusia mampu membeli mobil asing dari kelas apa pun, tergantung pada "ketebalan dompetnya".

Sebelum membeli mobil, Anda perlu mempelajari informasi tentang mobil yang Anda sukai secara menyeluruh, serta melakukan test drive model mobil yang dipilih. Mari kita bicara tentang Renault Captur.

Baru dari Renault

Renault Kaptur telah diproduksi di Rusia sejak 2016 dan selama ini mendapat pengakuan di kalangan masyarakat kelas menengah. SUV yang dihadirkan secara lahiriah sangat menarik, memiliki banyak fungsi yang membuat Anda merasa nyaman mengendarainya - tidak masuk akal untuk mencantumkannya, karena informasi tentang kelebihan mobil ini banyak tersedia di Internet.

Fitur yang menonjol dari model ini adalah kursi yang nyaman, kemampuan lintas alam yang sangat baik, ground clearance yang tinggi dan masih banyak lagi yang membuat Anda jatuh cinta dengan mobil ini.

Kerugian utama dari Renault Kaptur

Banyak orang yang kebetulan mendapatkan kuda besi Prancis mencatat kerakusannya yang tinggi - konsumsi bensin lebih dari 10 liter per 100 kilometer.
Sebagian besar ulasan menulis tentang ketidakpuasan dengan bagasi kecil (kurang dari 400 liter), meskipun tampilan mobilnya kokoh. Sebagian besar keluarga tidak hanya membutuhkan kecantikan, tetapi juga penyeberangan yang lapang. Tidak jelas mengapa pengembang Kaptur menganggap fakta ini diabaikan.
Fungsi autorun meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Kegagalan start otomatis dikaitkan dengan kemudahan servis yang buruk dari sakelar batas.
Perlu dicatat tentang kualitas karet yang buruk dari mana bilah penghapus dibuat, yang menyebabkan pembekuannya dalam cuaca beku yang parah.
Segel berkualitas buruk pada pintu mobil menghasilkan bunyi klik dan gesekan yang mengerikan cat kendaraan.
Ban yang terlalu kempes ditemukan di hampir semua Renault Kaptur baru karena integritas kendaraan selama pengangkutan. Namun sayangnya, dealer mobil mengabaikan momen ini dan pembeli mobil baru harus menyamakan tekanannya sendiri.
Kelemahan signifikan lainnya adalah adanya kaca spion luar yang sangat kecil, yang di jalan kita dapat menyebabkan kecelakaan lalu lintas, dan konsekuensi apa yang dapat ditimbulkan oleh kecelakaan seperti itu sangat menakutkan untuk dibayangkan.
Plastik berkualitas buruk dan desain yang menarik salon tidak cocok dengan imut penampilan SUV.

Kelemahan Renault Captur

Setelah menganalisis ulasan orang-orang yang kebetulan membeli mobil di atas, kami dapat mencatat yang paling sakit kursi Renault tangkap.

Pada awal pengoperasian SUV Prancis, pemiliknya menemukan retakan, dan terkadang pecahnya kepala sambungan CV, seperti pada mobil bekas. Harap dicatat bahwa dealer wajib mematuhi pekerjaan perbaikan dengan biaya sendiri, karena penggantian kepala sari jelas akan memukul kantong pemilik yang tidak diperhitungkan mobil baru membeli suku cadang baru.
Benjolan saat memutar setir adalah penyakit banyak Capturs baru. Jika masalah seperti itu terjadi, kami menyarankan Anda untuk menghubungi perwakilan resmi mobil tersebut.
Masalah pada banyak Renault Captur adalah menutup pintu dengan buruk, yang membuat penumpang membanting pintu dengan keras sehingga tampak seperti Zhiguli tua di depan Anda, dan bukan mobil asing.
Titik lemahnya adalah peralatan tambahan seperti instalasi yang menjijikkan di dealer Kualitas rendah fender liner, yang menyebabkan klik yang tidak menyenangkan jalan berliku. Masalahnya dengan cepat teratasi - perlu meregangkan plastik dan mengembalikannya ke posisi semula. Tidak perlu melepas roda.
Kerusakan pabrik adalah banyaknya minyak di ambang pintu, yang bisa menjadi kejutan yang tidak menyenangkan bagi seseorang yang terlambat menghadiri rapat bisnis. Lagi pula, tidak ada yang suka mengotori setelan bisnis sebelum pertemuan penting.
Sensor yang bekerja buruk di dalam mobil yang menjalani kehidupannya sendiri. Jika muncul pesan di layar bahwa bensin di tangki hampir habis, ini tidak berarti sama sekali benar-benar habis. Hal yang sama dapat dikatakan tentang tampilan pesan bahwa bagasi terbuka. Saya ingin mencatat bahwa ini adalah kelemahan yang signifikan pada para insinyur dan sangat mengganggu pengoperasian mobil yang tidak murah.
Tidak diatur lampu kabut mungkin tidak begitu signifikan tidak bisa”, tetapi saya sangat ingin masuk ke mobil baru dan pergi. Pada saat yang sama, jangan berpikir bahwa mobil harus diingat.
Cacat lain dalam industri mobil Prancis adalah kotak sarung tangan terjatuh saat mengemudi. Kecil kemungkinan Anda dapat memperbaiki masalah ini sendiri. Lebih baik menghubungi dealer resmi.
Ini memalukan, tetapi bahkan palka Renault tidak dapat diselesaikan dengan benar - segelnya cepat hilang selama pengoperasian dan sangat sulit untuk membukanya di musim dingin.
Mobil tersebut sangat buruk beradaptasi dengan kondisi musim dingin Rusia yang keras dan sangat sulit untuk memulainya pada -30.
Kekencangan di jok belakang mobil tidak sebanding dengan crossover terkenal dunia itu. Sayangnya, kursi baris kedua hanya bisa digunakan untuk mengangkut anak-anak. Mungkin beberapa sedan lebih lega dari Renault Kaptur.

Kesimpulan. mobil bagus untuk uang yang terjangkau

Renault Captur sudah cukup pilihan yang bagus untuk keluarga muda dengan anak-anak yang tidak mampu membeli crossover lagi Kualitas tinggi. Captur cukup aman, memiliki berbagai macam fitur yang akan membuat nyaman berkendara di dalam mobil.

Keuntungannya juga perawatan SUV semacam itu akan terjangkau oleh pengemudi kelas menengah, dan suspensi yang kaku dan abadi akan memungkinkan Kaptura melewati jalan paling bergelombang di Rusia.

PS: Pemilik mobil yang terhormat, jika Anda sering melihat masalah dengan model ini, silakan laporkan di komentar di bawah.

Cacat dan utama kontra Renault tangkap terakhir diubah: 26 Maret 2019 oleh Administrator

Penampilan mobil.
- Suspensi intensif energi. Itu menelan benjolan besar dengan baik. Mengemudi dengan nyaman. Bepergian, suspensi - cukup empuk, cukup keras, saya menyukainya. benjolan, lubang "menelan" kelas!
- Setir bening yang informatif.
- Reservoir mesin cuci luas.
- Saya menyukai pekerjaan Cruise control.

Terus terang plastik panel depan yang lemah dengan desain yang sangat baik, para desainer tidak memiliki cukup sekering plastik untuk panel depan, setidaknya dengan kualitas rata-rata. Untuk disentuh, ini adalah sepatu boot terpal, meski tidak bisa dikatakan ada bau fenolik di dalam kabin. Memberi silau pada Kaca depan. Sambungan dasbor dan pintu kanan tidak terlalu cocok. Celah panel berbeda di sisi pengemudi, tidak ada, tetapi di sisi penumpang terlihat jelas, karet tidak cukup untuk menutupi celah https://www.drive2.ru/l/10578994/
- Kesalahan perhitungan dalam ergonomi, kurangnya tempat cangkir (yang ada di terowongan sangat tidak nyaman, konsol antara pengemudi dan penumpang dibingkai dengan menjijikkan - ini adalah elemen kabin yang paling murah, juga tidak nyaman dalam segala hal, posisi tuas transmisi otomatis tidak disorot, semuanya dapat disentuh, tombol start mesin dan sandaran tangan terlihat yatim piatu. Tombol cruise control dan batas kecepatan terletak sangat tidak nyaman - di bawah pegangan rem tangan.
- Meskipun multimedia dari LG disajikan sebagai fungsionalitas yang diperlukan, saya pribadi tidak menyukainya, dan inilah alasannya: kualitas pemutaran file MP3 sangat rata-rata, tidak memutar video, Anda bahkan tidak dapat melihat foto, penyesuaian frekuensi tidak banyak mengubah situasi. Layar dengan kecerahan dan kejernihan rendah, pada hari yang cerah dianggap tidak penting, keterlambatan menyalakan kamera tampak belakang dengan tanda dinamis di layar saat beralih ke mode "R", tenggelam, memulai semua pengaturan tersesat.
- Tidak adanya sandaran tangan lebar normal dengan tinju.
- Kotak kacamata hilang
- tombol untuk menyalakan kursi berpemanas dengan mode pertama tanpa penerangan, letaknya tidak terlalu baik.
- Tidak ada cermin penyesuaian lampu latar.
- Tidak ada penerangan pada tombol di setir.
- Pada mesin, ada dinamika yang lemah (dengan manual "menyodok" dan dengan promosi 4000-5000 masih berjalan sedikit.
- Tangki kecil, saya ingin setidaknya 80 liter untuk mobil ini.
- Biaya besar bahan bakar.
- Penyesuaian ventilasi udara sentral yang tidak nyaman.
- Pilar A lebar dan sangat miring, itulah sebabnya "zona mati" cukup besar. Dan kaca spion samping ingin lebih.
- Baut untuk mengencangkan sabuk pengaman tanpa tutup plastik (bahkan pada VAZ ditutup)
- Sedikit ruang di belakang.
- Batang kecil.
- Daerah kursi belakang(bagian belakang, di mana Anda dapat melihat baut pemasangan) tidak ada cukup karpet, dan juga di mana pegangan pembuka kap mesin (mungkin hanya saya?)
- Kaca belakang terpaku tidak rata (terlihat jelas)
- Setelah memasang trailer (saya melepas bemper untuk memasang kabel dan menghubungkan), body kit plastik pada lengkungan roda belakang tidak berdiri dengan normal, meskipun semuanya sudah terpasang dan semua kaitnya utuh.
- Mencoba untuk tidur kursi pengemudi… jam memutarnya dan terus melaju. Semakin Anda menurunkannya, semakin curam langkan bersandar di punggung bawah Anda. Saya tidak tahu tentang siapa pun, tapi saya penuh omong kosong. Di Prior, Niva, Grant lebih baik.
- Kurangnya rel atap pabrik (bisa saja sudah dikirimkan dalam konfigurasi terbaru).
- Alarm - sensitivitas rendah, penutupan / pembukaan pada key fob tidak ditampilkan, ambang batas maksimum untuk start otomatis pada suhu di bawah nol adalah -5 gr.