rumah→Poles→ Ada getaran pada bodi VAZ 2110. Getaran pada bodi dan pelek yang cacat

Ada getaran pada bodi VAZ 2110. Getaran pada bodi dan pelek yang cacat

Saya mengalami masalah besar: pada kecepatan di atas 100 km / jam, getaran dimulai di seluruh tubuh, yang meningkat seiring bertambahnya kecepatan. Selain itu, saat melakukan pengereman keras pada kecepatan tersebut, roda kemudi bergetar kuat.
VAZ 21102, jarak tempuh 14.000 km, diganti: bantalan di hub roda depan, tip kemudi, blok senyap, cakram rem berventilasi. Perataan roda/camber, roda pada pelek tempa yang diproduksi oleh Verkhnyaya Salda, Ban Pirelli P6000, keseimbangan diuji di beberapa bengkel.
Mungkin seseorang menghadapi masalah bodobny?
Terima kasih!

Re: getaran tubuh 2110
Nah, kalau saat mengerem, saya melihat ada masalah di bantalan dan kemungkinan di cakram rem. Ada pendapat bahwa semua cakram berventilasi yang dijual di toko, mis. bukan sisa pabrik (ada ketidakseimbangan).
Berkenaan dengan gerakan seragam, masalahnya mungkin terletak pada peredam kejut dan dudukan mesin.
Secara umum menggambarkan sebuah trabl secara lebih rinci.
Dmitry

getaran tubuh 2110
Terima kasih atas tanggapannya.
Saya membeli cakram rem di pasaran lengkap dengan kaliper, bantalan, selang rem ... semuanya terlihat seperti diambil dari jalur perakitan (tidak terlalu jauh ... 80 km :-)).
Bantalan meninggalkan kebenaran yang sama, DAFMI, mereka terlihat cukup baik dan tidak banyak.
Amunisi berisi gas KONI di keempat rak. Masih dipasang peregangan di antara penyangga depan. Saya tidak memeriksa dudukan mesin, hanya satu, di dekat generator, yang terpasang pada tempatnya.
Semuanya dimulai pada musim dingin, melakukan dosa di atas roda (TAHUN YANG BAIK), tetapi 100 km / jam sudah cukup. Tetapi dengan roda musim panas, masalahnya belum hilang.
Setelah 100, getaran bodi dimulai, mengingatkan pada getaran mobil penggerak roda belakang dengan tikungan poros cardan. Terasa di lantai, lingkar kemudi, jok, dashboard. Dan saat melakukan pengereman, setir akan terlepas dari tangan Anda. Tetapi dengan cakram rem yang bengkok, getaran juga masuk ke pedal rem, tetapi tidak demikian halnya di sini.
Secara umum, ini terlihat seperti resonansi ... tapi ini arus menurut sensasinya ...
Kamu dari kota mana?

Re: getaran tubuh 2110
Kota itu tampaknya terdaftar di profil saya. Ini Moskow. Dan berapa harga Koni. Dan berapa harga amunisi ini??
Dmitry

amunisi
Koni Sport, gas, model khusus untuk 2110, depan dapat disesuaikan, harganya sekitar 500 ye satu set 4 buah. Kami memiliki setidaknya.

Re: getaran tubuh 2110
Berdasarkan pertimbangan apa Anda melakukan peregangan di antara penyangga depan? Jika saya mengerti dengan benar, ini bukan tentang peregangan, tetapi tentang spacer! M.b. alasannya? Bagaimanapun, ini ekstra. pengaku yang dapat berkontribusi terhadap getaran.
Hormat kami, Artem (fatamorgana 21102).

spacer
Halo!
Ya, istirahat cepat. Untuk membuat tubuh lebih kaku. Biayanya lagi, mis. Sudah satu tahun sekarang dan itu belum menjadi masalah. Kisah ini dimulai di musim dingin...

Re: getaran tubuh 2110
Waktu yang baik hari ini.
1. Coba periksa semua setir (ketukan, crunch, dan sebagainya). Namun, ada masalah yang sama pada Ford - getarannya hilang setelah mengganti kedua batang kemudi beserta tipnya.
2. Geometri suspensi mungkin rusak - apakah terbang ke lubang? Benar, maka akan bermasalah untuk mengatur keruntuhan.
Semoga beruntung!

Setiap pengemudi sangat khawatir dengan situasi ketika getaran muncul dengan kecepatan 100-120 km / jam di setir atau di bodi. Dan intinya di sini bukan hanya pada sensasi tidak nyaman, meski harus dikatakan bahwa gejala tersebut adalah fenomena yang agak tidak menyenangkan. Jika tindakan korektif tidak dilakukan tepat waktu, hal ini dapat menyebabkan pelanggaran geometri bodi. Itu tidak akan terjadi segera, tetapi perlahan dan bertahap.

Distorsi dapat memicu pelanggaran karakteristik aerodinamis, serta penurunan kemampuan pengendalian mobil. Selain itu, karena efek getaran, retakan dapat terbentuk pada logam, yang tidak hanya berbahaya, tetapi juga membutuhkan perbaikan yang mahal.

Dan bukan itu masalahnya. Jika mesin bergetar pada kecepatan 100-120 (tidak terkecuali VAZ 2110), hal ini menyebabkan pelepasan berbagai pengencang. Fenomena ini dapat menyebabkan konsekuensi serius - ini adalah kecelakaan, serta berbagai malfungsi dan kerusakan yang akan sangat sulit dihilangkan. Perlu ditambahkan bahwa guncangan semacam ini merupakan sinyal kerusakan yang hanya akan terjadi dalam waktu dekat.

Getaran pada kecepatan 100-120 km/jam terjadi karena berbagai sebab. Ini bisa menjadi masalah yang tidak berbahaya. Namun terkadang ada kasus serius yang membutuhkan intervensi global perangkat teknis mobil. Lebih jauh dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan alasan khas mengapa getaran ditransmisikan ke roda kemudi bahkan pada kecepatan tinggi.

roda

Jika ketukan terasa saat mobil melaju, maka sebaiknya jangan langsung kesal dan memikirkan hal buruknya. Praktek menunjukkan bahwa penyebabnya paling sering tersembunyi di ban. Terkadang dalam hal ini bahkan tidak perlu mengunjungi toko ban untuk memastikannya. Semuanya akan terlihat secara visual.

Keseimbangan rusak

Jika setir bergetar dengan kecepatan 100-120 km / jam, hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa velg dan ban. Mereka tidak sempurna. Disk mungkin komposisinya tidak rata atau tidak rata. Karena bobotnya berbeda di berbagai tempat ban atau cakram, maka selama rotasi, tempat yang massanya lebih besar akan menarik pusat gravitasi ke arahnya sendiri. Itu tidak lain adalah dampak gaya sentrifugal. Oleh karena itu, pada putaran tinggi roda, efek ini pasti akan disalurkan melalui rel dan traksi ke roda kemudi. Dengan kerusakan lain dengan alasan yang sama, getaran juga akan terjadi pada tubuh.

Apa jalan keluar dari situasi seperti itu? Pengemudi perlu menyeimbangkan roda. Sebaiknya lakukan ini secara berkala. Juga, keseimbangan adalah wajib saat "berganti sepatu". Apa proses ini? Ini menyamakan bobot roda di setiap titik di atasnya. Jika ditemukan pelanggaran, maka spesialis menempelkan bobot khusus pada disk.

Tidak mungkin mengoperasikan mobil dalam waktu lama dengan roda yang tidak seimbang. Hal ini dapat menyebabkan keausan parah di beberapa bagian ban, yang akan meningkatkan getaran. Selain itu, karena itu, hampir semua komponen dan unit suspensi mobil menjadi aus secara berlebihan. Bantalan hub juga mengalami beban berat.

Gejala ketidakseimbangan dan diagnosis

Dimungkinkan untuk menentukan keseimbangan yang terganggu saat mengemudi dengan kecepatan tinggi. Dalam hal ini, getaran akan terasa di setir atau di bodi. Anda dapat mendiagnosis masalah dengan inspeksi visual. Roda harus serata mungkin, tanpa penyok. Jika mobil belum lama ini melaju melalui lubang dengan kecepatan tinggi, dan sedikit getaran terasa di setir dan bodi, kemungkinan besar masalahnya ada pada ketidakseimbangan.

Namun, Anda tidak boleh berpikir bahwa jika setir berdenyut, maka cukup memberikan dua cakram depan saja untuk penyeimbangan. Seringkali satu-satunya cara untuk memperbaiki masalah adalah dengan menyeimbangkan keempatnya.

Perataan roda rusak

Berbanding lurus dengan sudut yang diatur secara tidak tepat, getaran hanya dapat terjadi pada saat akselerasi atau dalam rentang kecepatan tertentu. Anda dapat menentukan camber / toe-in yang salah dengan sangat cepat - ban menjadi aus tidak merata.

Jika hanya bagian luar atau bagian dalamnya saja yang dibersihkan, maka situasinya sama. Anda dapat memperbaiki masalah dengan menyesuaikan sudutnya. Kemudian 100-120 km/jam akan hilang.

Tapi di sini keruntuhan / konvergensi disesuaikan, tapi masalahnya belum kemana-mana. Sudutnya tetap, itu fakta. Namun pemilik mobil memutuskan untuk tidak mengganti ban, karena masih bisa dikendarai. Tapi karetnya "mengendarai" seperti biasanya. Artinya perlu mengganti ban atau berkendara dengan kecepatan rendah untuk jangka waktu tertentu, maka tapak akan aus secara merata dan masalah teratasi.

Getaran pada bodi dan pelek yang cacat

Seringkali penyebab getaran yang tidak menyenangkan adalah deformasi cakram. Ini mudah ditentukan pada Paling sering, deformasi terjadi karena mengemudi melalui lubang. Masalahnya terjadi di musim semi, ketika jumlahnya bertambah.

Jika tidak ada kesempatan untuk mengunjungi stan, maka Anda dapat mencoba mencari penyok secara visual. Yang terpenting, disk macet dari dalam. Baja lebih cenderung berubah bentuk daripada rekan cor mereka.

Selain penyok, getaran pada kecepatan 100-120 km/jam juga bisa disebabkan hanya oleh cakram yang bengkok. Pada saat yang sama, roda dapat berputar dengan lancar di atas dudukan. Ini karena pada perangkat dipasang di sepanjang lubang tengah. Pada mesin, roda tidak berada di tengah saat pemasangan. Cakram bengkok berasal dari pabrik.

Casis

Di sini, seperti halnya roda, ada beberapa alasan. Jadi, saat poros penggerak dibengkokkan, pasti akan terjadi getaran pada roda. Ini akan dilaporkan dengan goncangan konstan pada awal gerakan. Kekuatannya akan meningkat dengan akselerasi. Dengan kecepatan 100 km / jam, mobil berubah menjadi mainan. Dan jika Anda berakselerasi lebih jauh lagi, mobil meninggalkan lintasan lurus.

Seringkali getaran pada kecepatan 100-120 terjadi setelah mengganti cakram rem. Mengguncang akan memberi tahu pemilik mobil tentang cakram yang lepas. Pada kecepatan, serangan balik cakram, yang diberikan ke bodi dan setir.

Sambungan CV adalah alasan lainnya. Item ini sangat mudah untuk diperiksa. Cukup mengambil poros artikulasi dan mencoba memutarnya. Jika terjadi serangan balik, meskipun kecil, sambungan CV harus diganti. Tanda tambahan adalah kepala sari yang robek.

Dan, tentu saja, ada baiknya memeriksa bantalan roda. Jika rusak, tubuh pasti akan bergetar. Getarannya terasa dengan kecepatan berapa pun.

Suspensi usang

Komponen sasis yang sangat aus dapat menyebabkan getaran pada roda kemudi. Suspensi memengaruhi kontak mobil dengan jalan raya. Jika ada kelonggaran pada undercarriage, maka inilah penyebab ketidakseimbangan saat melakukan rotasi. Tapi permainan suspensi hanyalah "katalisator" untuk guncangan roda. Itu sendiri tidak bisa menjadi alasan utama munculnya getaran roda kemudi.

Kecepatan 100-120 (VAZ - 2108 tidak terkecuali) dapat mendemonstrasikannya kepada Anda saat mobil mengalami kerusakan kemudi. Kerusakan ini perlu dihilangkan sejak awal. Ini mungkin berbahaya. Namun, masalah harus didiagnosis terakhir, jika semua node lainnya dalam urutan yang sempurna.

Alasan lain

Semua penyebab getaran pada kecepatan 100-120 km / jam dapat memicu getaran pada kecepatan yang berbeda. Namun jika bodinya hanya berguncang saat tinggi, maka tersangka utamanya adalah motornya, atau lebih tepatnya, pemasangannya yang salah. Ini sering didahului dengan perombakan mesin. Untuk menghilangkan konsekuensinya, lepas suspensi, kendurkan dudukan mesin, lalu pasang kembali.

Pengencang roda longgar

Masalah ini mudah dikenali dan diperbaiki, karena menyebabkan getaran dengan kecepatan 100-120. VAZ-2110 akan mengeluarkan suara kusam yang khas. Intinya adalah mur dan baut yang longgar dari satu atau beberapa roda. Jangan abaikan ceknya, bisa berbahaya. Roda dapat dibuka dengan mudah saat mengemudi.

Getarannya sendiri sangat mirip dengan getaran pada setir dan bodi yang penyebabnya ada pada velg dan ban. Perbedaannya di sini adalah guncangan ini dimulai dengan kecepatan rendah. Fenomena ini dapat diamati pada kecepatan yang berbeda.

Jadi, kami menemukan alasan mengapa getaran terjadi pada tubuh saat berkendara dengan kecepatan lebih dari 100 kilometer per jam.

Pemilik mobil sering menghadapi masalah putar dan ketukan setir. Jadi, getaran pada setir VAZ 2110 merupakan fenomena yang cukup umum, lebih sering diamati pada kecepatan 90 km / jam.
Guncangan semakin meningkat saat berkendara di atas tanda 100 km/jam, terlepas dari permukaan jalan. Mari kita coba lihat di artikel ini mengapa terjadi getaran pada setir VAZ 2110?

Diagnostik dan penyebab getaran standar

Mungkin ada beberapa penyebab getaran pada setir mobil VAZ 2110. Dalam banyak kasus, diagnosis yang dangkal tidak akan memberikan jawaban yang akurat, dan hanya pemeriksaan yang kompeten dan menyeluruh yang akan membantu menentukan diagnosis yang tepat.

Bantalan rem

Biasanya, pengendara pemula yang hanya sedikit memahami mobil secara naif percaya bahwa goncangan dan getaran adalah akibat dari keausan. Dengan memasang bantalan rem baru, pengendara mulai memahami bahwa alasannya jauh lebih dalam.
Padahal, jika “penyakit” ini belum terlalu jauh, maka mengganti pembalut juga membantu, tapi untuk sementara. Dan sebagian besar, mengganti pembalut dengan yang baru hanya membuang-buang waktu dan tenaga.

Disk

Adapun yang disebut spesialis "garasi", mereka semua, sebagai satu kesatuan, akan mengatakan hal yang sama - terkait dengan getaran, yang perlu diganti dengan yang baru. Dan pastikan untuk memasang cakram rem impor, karena rem domestik melakukan tugasnya dengan buruk.
Apa yang benar itu benar. Kehabisan cakram rem domestik yang dipasang pada mobil memanifestasikan dirinya jauh lebih banyak daripada cakram lama yang dipasang pada konveyor.
Selain itu, logam cakram kita sering kali "mentah", artinya mudah terpengaruh bantalan rem dan terhapus.

Catatan. Memasang cakram rem baru tidak memberikan jaminan penuh bahwa getaran akan hilang. Faktanya adalah alasannya mungkin terletak lebih dalam, dan mengganti disk hanya akan memberikan efek setengahnya.

Biasanya saat mobil melaju lebih dari 50 ribu km, keluhan goyang setir semakin meningkat.
Opsi diagnostik standar di bengkel adalah sebagai berikut:

Diperiksa secara menyeluruh casis mobil;
Kontrol mobil dikenai diagnostik;
Sering diganti dengan kiri;
Keseimbangan roda dilakukan;
Cakram rem diganti dengan yang baru atau dengan mesin.

Pertanyaannya adalah: mengapa membeli cakram rem baru, terutama yang berventilasi (harganya tidak murah), jika Anda bisa membuat alurnya, yang memberikan hasil yang sangat baik.

Perhatian! Patut dicatat bahwa tidak mudah menembus cakram rem. Di sini Anda membutuhkan keterampilan seorang turner yang berkualifikasi tinggi, yang akan menentukan dengan mata bagian ekstra dari permukaan kerja, yang akan berhasil dia giling. Setelah itu, permukaannya mungkin tetap kasar, tetapi hal ini tidak perlu ditakuti.

Perhatian! Ketebalan minimum yang diijinkan dari cakram berventilasi untuk VAZ 2110 adalah 17,8 mm, cakram tidak berventilasi adalah 10,8 mm.

Alasan non-standar

Ini menarik, tetapi juga terjadi setelah memutar dan memasang disk, getaran di setir tidak hilang. Dalam hal ini, metode yang tidak konvensional dapat membantu - menyalakan hub itu sendiri mesin bubut yang mengurangi irama.

Algoritma memutar hub

Jadi:

Perangkat khusus dipasang dengan kaku dan pada sudut yang tepat (harus tegak lurus dengan bidang rotasi);
Perhentian yang kuat ditempatkan di bawah mobil;
Jack dilepas dan menghentikan dukungan diikat dengan kuat ke penyangga suspensi.

Catatan. Perlu untuk mengikat kaliper rem dengan kawat dan menjauh dari mesin bubut.

Kami menyalakan mesin;
Kami menyalakan gigi keempat;
Kami menghubungkan "mesin".

Catatan. Keripik harus membungkus tipis di sekitar pemotong. Setelah satu lintasan penuh, sisanya akan terlihat jelas di hub. Setelah beberapa kunjungan berikutnya, "tambalan botak" ini akan hilang sama sekali.

Hub dikerjakan dengan mesin ke nol.

Granat itu hancur

Pada VAZ 2110, penyebab getaran di roda kemudi mungkin terkait dengan granat, meskipun beberapa ahli yang malang menyangkal hal ini.
Fitur getaran roda kemudi dengan granat yang tersebar:

Saat berakselerasi, getarannya terasa jelas;
Mereka terasa dan menghilang saat meluncur;
Pada tahap awal, getaran juga bisa dirasakan pada kecepatan 60-80 km/jam;
Getaran tidak terasa pada kecepatan rendah;
Mobil dapat keluar dari jalan raya pada stadium akhir penyakit ini, terutama pada kecepatan di atas 100 km/jam;
Selain getaran, ketukan dahsyat juga terasa, dan saat Anda melepaskan pedal gas, getaran itu langsung hilang;
Getaran jelas dapat meningkat sebanding dengan jumlah orang di dalam kabin (semakin banyak, semakin kuat getarannya);
Alasan peningkatan getaran juga bisa menjadi angin frontal yang kuat.

Saat mengamati gejala di atas, Anda perlu memeriksa granat. Patut dicatat bahwa cacat sendi CV mungkin tidak segera diketahui.
Anda harus mengotak-atik sedikit, ambil poros dengan granat di tangan Anda dan putar, ubah sudutnya.

Keseimbangan roda adalah penyebab paling umum dari getaran roda kemudi.

Seperti yang Anda ketahui, keseimbangan roda mobil memegang peranan penting dalam mengemudikan kendaraan. Benda kecil dan asing apa pun yang masuk ke tapak roda dapat merusaknya.

Catatan. Para ahli menyarankan untuk mengecek saldo setiap 5 ribu kilometer mobil.

Perlu dicatat bahwa tidak ada roda yang seimbang sempurna. Di setiap roda, biasanya dikenali bagian beratnya sendiri, yang saat berputar dan menambah kecepatan, tidak memungkinkan mobil untuk melaju secara normal.
Jika keseimbangan tidak tepat, mobil mulai terpental dan bergoyang di jalan raya, getaran terasa di setir.

Gejala getaran pada setir akibat penyeimbangan yang tidak tepat

Ini:

Getaran biasanya muncul saat berkendara di jalur lurus dengan kecepatan di atas 100 km / jam;
Getaran juga bisa dirasakan saat memutar setir;
Mereka juga terlihat saat berakselerasi atau melambat. kendaraan;
dan saat mobil dalam keadaan diam.

Perlu dilakukan penyeimbangan dalam layanan yang memiliki peralatan khusus untuk ini.
Prosedur yang biasa adalah sebagai berikut:

Roda dicuci dan dibersihkan;
Kemudian dipasang pada dudukan penyeimbang khusus;
Setelah itu, tempat pemasangan beban tambahan cakram roda ditentukan;
Roda tersebut kemudian dipasang pada jenis adaptor khusus;
Penyeimbangan dilakukan lagi, karena kerucut pengunci roda selama pengoperasian dapat mengalami berbagai kerusakan mekanis.

Adapun penyeimbangan akhir, dapat dilakukan tanpa melepas roda:

Kendaraan digantung dengan dongkrak;
Kemudian roda diberi percepatan yang sama dengan mengemudi dengan kecepatan 120 km/jam.

Penyeimbangan akhir dianggap paling akurat dan biasanya dilakukan di akhir.
Tentu saja, tidak mungkin melakukan penyeimbangan dengan tangan Anda sendiri, tetapi Anda tetap dapat menentukan sendiri penyebab getaran roda kemudi. Akan berguna juga untuk melihat banyak foto, termasuk yang diambil di sini, dan video.
Petunjuk mendetail, yang menyediakan cara untuk mengganti berbagai bagian, seperti cakram atau bantalan, juga akan sangat relevan. Bagaimanapun, harga perbaikan yang dapat Anda lakukan sendiri akan beberapa kali lebih rendah daripada pengoperasian yang akan dilakukan di bengkel.

Cara mengganti dudukan damper satuan daya Lada 2110 sendiri?

Perangkat dan tujuan pemasangan mesin "lusinan"

Untuk waktu yang lama, banyak pengalaman praktis telah terkumpul tentang cara mengganti dudukan engine VAZ 2110 dan Anda dapat dengan mudah menemukan video proses perbaikan dalam jumlah banyak. Namun jarang ada yang memperhatikan fitur detailnya. Dan, perlu dicatat, sia-sia, karena pengetahuan seperti itu akan membantu menemukan sumber getaran secara akurat dan membeli suku cadang yang sesuai selama perbaikan.

Kapan harus mengubah dukungan satuan daya pada VAZ 2110: tanda dan penyebab

Sebelum berubah bantal mesin mobil VAZ 2110 dan menonton video dari proses ini, perlu mempelajari tanda-tanda yang menunjukkan kerusakan bantalan karet-logam. Gejala utama yang menjadi ciri masalah dengan node damper:

Mengganti injektor kepala silinder vaz 2110 8 katup.

Getaran ditransmisikan ke roda kontrol dan blok pedal saat diam.
Kebisingan pihak ketiga di kabin saat bergerak di permukaan yang tidak rata.
Ketukan yang sesuai di bawah kap saat akselerasi dan pengereman.

Saat menarik kesimpulan dari pengamatan Anda sendiri, jangan bingung getaran pada roda kemudi selama pengereman, yang terkait dengan kekurangan pada cakram atau bantalan rem. Untuk kepastian yang lebih besar, perlu membuka kap mesin dan melihat-lihat penyangga unit. Jika Anda meletakkan telapak tangan Anda di atas mesin pembakaran internal yang berfungsi, maka ada opsi untuk merasakan perubahan dalam pengoperasiannya.

Perbaikan vaz 2110 Bagian satu Penggantian bantal mesin.

Jual Sparepart Motor Samara V50Motors- Grup Saya : Assalamu'alaikum.

Pengalaman jangka panjang mengoperasikan Lada 2110 menunjukkan bahwa alasan kegagalan bantalan peredam adalah alasan berikut:

Fenomena deformasi pada penyangga karet akibat pengaruh mekanis dan termal, juga akibat habisnya sumber daya.
Retak dan delaminasi karet akibat paparan komponen kimia aktif.
Hilangnya elastisitas yang disebabkan oleh perubahan suhu.

Mengganti video timing belt vaz 2110 8 katup.

Kami memperbaiki dengan kompeten: cara mengganti damper Bantalan penyangga mesin VAZ 2110 dan video alur kerja

Mengganti dukungan peredam yang tepat

Sebelumnya cara ganti seperti contoh video bantal kanan mesin mobil VAZ 2110 sebaiknya pasang ganjal roda, dan juga lepaskan terminal "negatif" dari baterai. Proses yang akan datang dilakukan sesuai dengan skema:

Kendurkan pengencang generator dengan kunci pas "13" dan lepaskan penggerak sabuk.
Kendorkan baut tensioner.
Dongkrak sisi kanan mobil.
Menggunakan kunci pas 15, buka mur pengencang penyangga.
Dengan kunci pas "13", buka kedua baut yang menahan penyangga ke braket.
Lepaskan ketiga baut yang menahan braket ke bagian sisi kanan menggunakan kepala "17".
Lepaskan braket dan pasang penyangga baru dengan urutan terbalik.

Penggantian dukungan peredam kiri

Tata cara mengganti peredam mesin di sisi kiri mobil dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

Bongkar pelindung bak mesin mobil.
Tempatkan dongkrak di bawah mobil di area pos pemeriksaan, selipkan balok kayu dan angkat mobil, lepaskan beban dari penyangga.
Saat menggunakan soket "15" dan kunci pas, buka pengencang pin penyangga.

Mengganti dudukan engine vaz 2110 8 katup.

Mengganti penyangga peredam belakang

Baca cara mengubah bantal belakang mesin pada mobil VAZ 2110 dan menonton video adalah setengah dari pertempuran. Penting untuk secara ketat mengikuti urutan perbaikan:

Lepaskan pelindung karter mesin.
Buka kedua mur yang menahan penyangga ke bodi mobil menggunakan kepala "17".
Dengan menggunakan dua kunci pas "19", buka kedua baut yang menahan gearbox dan lepaskan penyangga.
Jepit braket yang dilepas di catok dan gunakan kunci pas "19" untuk melepaskan baut yang menahan penyangga.

Sekarang kita akan berbicara tentang dilema umum seperti kerusakan lampu dasbor pada VAZ-2114. Model VAZ-2114 bagus untuk banyak orang, estetika dan lincah, sayangnya, memiliki fitur teknis yang bagus dasbor masih dalam pengembangan mengenai properti dan kehandalan. Kami akan memberi tahu Anda cara mengganti lampu panel di sini. Peralatan...