Layar tambahan di atas panel instrumen. Dasbor digital do-it-yourself untuk mobil. Aplikasi Dasbor Tablet

Yang diperbarui masuk ke lensa mata-mata foto Kelas Mercedes-Benz C c layar bukan panel instrumen panah biasa. Sebagai aturan, teknologi baru pertama kali diuji pada model unggulan, dan kemudian ditawarkan lebih banyak lagi mobil yang tersedia. Jadi, dasbor LCD baru-baru ini dipasang secara eksklusif di sangat mobil mahal. Dan tidak diragukan lagi bahwa tren industri otomotif ini akan terus berkembang di masa depan.

Volvo S60

Lexus LFA

Tesla Model S

Mercedes-Benz S-Class

Range Rover (2010)

Chrysler 200C EV

Audi TT

Marusia B1

Jika di pagi hari, masuk ke mobil VW atau AUDI Anda, Anda melihat bahwa layar LCD merah komputer terpasang yang terletak di tengah bawah dasbor menampilkan informasi yang terdistorsi oleh garis horizontal atau vertikal, beberapa piksel pada LCD tampilan buram atau tidak berfungsi, tampilan hanya menampilkan informasi "dingin" dan saat dipanaskan, mati dan berubah menjadi hitam - artinya tampilan tidak berfungsi, dasbor perlu diperbaiki dan LCD perlu diperbaiki diganti.

Masalah tampilan informasi idle atau fading pada mobil Jerman merek AUDI, VW, SKODA, SEAT, OPEL sudah dikenal sejak lama. Terkadang layar LCD komputer terpasang benar-benar kosong setelah satu jam menjalankan mesin, dan terkadang hanya beberapa baris piksel yang rontok. Jika sebelumnya hanya ada satu jalan keluar untuk masalah seperti itu - mengganti dasbor dengan yang baru atau bekas dari pembongkaran otomatis, kini dimungkinkan untuk memperbaiki dan mengganti layar LCD komputer yang terletak di dasbor. Jika Anda memutuskan untuk mengganti dasbor menjadi bekas dari mobil lain, Anda harus menulis ulang semua kunci, mengganti transponder di kunci, memperbaiki jarak tempuh odometer, dan mengikat dasbor ke blok mesin. Biaya pekerjaan ini akan jauh lebih mahal daripada menyolder layar LCD.

Jika Anda ingin mengubah panel menjadi yang bekas. Anda perlu menulis ulang kunci, mengganti transponder di dalamnya dan menyesuaikan jarak tempuh di panel, juga menyambungkan panel ke unit motor, kami melakukan pekerjaan ini, tetapi biayanya jauh lebih mahal daripada mengganti tampilan.

Tampilan dasbor VW AUDI setengah Dasbor, speedometer, odometer baru mobil modern produksi impor secara harfiah dijejali berbagai elektronik dan jika terjadi kegagalan dealer resmi Disarankan untuk mengganti panel instrumen dengan yang baru. Biasanya, dasbor yang tidak berfungsi dapat ditemukan dan diperbaiki, menghemat banyak uang. Kerusakan panel instrumen, spedometer, odometer berbeda: dari waktu dan getaran, retakan dapat muncul di jalur papan, penyolderan kontak rusak, jalur papan terbakar. Ada penyakit yang memengaruhi dasbor mobil merek tertentu: iluminasi kluster instrumen pada VAZ 2110 menghilang, panah speedometer atau tachometer berhenti bekerja, layar kristal cair informasi pada panel instrumen padam setelah beberapa waktu pengoperasian . Baris piksel memanjang dan melintang tidak berfungsi pada layar LCD informasi panel instrumen - penyakit umum mobil Jerman merek seperti AUDI, VW, SKODA, SEAT, OPEL. Pada mobil AUDI Model A3, A6 dan TT yang dilengkapi dengan dasbor dari perusahaan Italia Magnetti Marelli, yang memproduksi perangkat elektronik untuk mobil dan sepeda motor, sering mengalami masalah dengan tampilan LCD komputer on-board yang menganggur. Lampu latar yang berkedip, indikator instrumen yang memudar, pembacaan jam dan odometer yang memudar, speedometer yang berkedut, dan jarum tachometer adalah kerusakan umum pada panel instrumen Italia. Tampilan dashboard Jaeger buatan Italia Magnetti Marelli menggunakan kabel miring.

Pengganti tersedia untuk dasbor VDO layar LCD komputer terpasang. Saat memperbaiki, yang baru disolder menggantikan tampilan lama. Layar fleksibel langsung cocok untuk berbagai model kendaraan grup VAG buatan Jerman dengan dasbor VDO. Anda bisa membedakan panel tersebut dari cover belakang dashboard berwarna hitam dengan tulisan VDO.

Tampilan VDO loop langsung digunakan pada kendaraan berikut:
1996-2003 Audi A3 (seri 8L)
1996-2005 Audi S3 (seri 8L)
1995-2001 Audi A4 (seri B5)
1995-2002 Audi S4 (seri B5)
1995-2001 Audi RS4 (seri B5)
1997- 2004 Audi A6 (seri C5 dan 4B)
1997-2005 Audi S6 (seri C5 dan 4B)
1997-2005 Audi RS6 (seri C5 dan 4B)
1999-2005 Audi Allroad(seri C5)
1995-2005 Audi TT (S-Line dan 1.8T)
Mereka juga ditemukan di mobil lain: Volkswagen Passat B5 dan B5 facelift (3B & 3BG) VDO, Volkswagen JETTA/BORA, Volkswagen T4 dan T5, Golf Volkswagen 4, Volkswagen Polo, Volkswagen Sharan, Skoda Fabia, Octavia, Luar Biasa. Perhatian! LCD LCD VDO tidak cocok untuk AUDI TT!

Ada beberapa kasus ketika perlu untuk mengoreksi pembacaan odometer, memutar atau memutar jarak tempuh di dalam negeri dan mobil impor. Kami melakukan penyesuaian pada pembacaan dasbor melalui konektor OBD, dengan melepas dasbor, dengan membongkar dasbor, jika perlu. Kami melakukan perbaikan dasbor, menyelesaikan pembacaan odometer, mengubah jarak tempuh pada sebagian besar mobil asing dan mobil domestik. Untuk mengaktifkan beberapa fungsi tersembunyi, kami melakukan flashing perangkat lunak dasbor. Jadi pada mobil Lada Granta dan Lada Kalina 2, setelah mem-flash dashboard, pembacaan tambahan suhu cairan pendingin mesin, suhu di luar mobil, dll muncul di layar komputer terpasang.

Hubungi kami dan cari tahu biaya perbaikan, firmware panel instrumen, atau koreksi jarak tempuh mobil Anda. Telp kami. di Kirov +7-922-900-70-60

Mazda CX-5 yang diperbarui adalah salah satu hal baru paling cemerlang musim ini: telah berkembang dari kelas SUV kompak dan jelas bertujuan untuk bersaing dengan crossover Lexus.

Untuk test drive di salon Mazda Nezavisimost yang ada di Selskaya Bogorodskaya, kami dibekali dengan mobil all wheel drive bermesin 2.5 (194 hp) dengan kelengkapan setTertinggidalam warna merah terang. Harga mobil semacam itu lebih dari 2 juta rubel. Peralatan itu sendiri menyiratkan peralatan yang kaya: selain opsi tradisional untuk teman sekelas, ada pengatur suhu zona ganda, pemanas jendela belakang dan kursi belakang, cruise control, layar warna besar di atas panel instrumen, kamera tampak belakang, tombol start, roda kemudi berpemanas, dan kaca spion - pada umumnya, semuanya seperti pesaing yang lebih mahal.

Apa yang paling mengejutkan Anda selama test drive? Pertama, keheningan total di dalam kabin - pada level mobil premium, dan kedua, gaya penanganan gundukan di jalan raya, yang lebih diharapkan dari sedan kelas bisnis. Artinya, Mazda benar-benar mendobrak stereotip tentang suspensi kaku. Suspensi yang nyaman bertemu serius ground clearance- 200 mm. Kombinasi optimal untuk jalanan Ufa.

Salon Mazda kokoh dan nyaman (Foto: Valery Shakhov)

Dinamika mobil sangat mengesankan, terutama dalam mode "sport". Hingga 100 km / jam, mobil berakselerasi dalam 9 detik, kecepatan maksimum yang dinyatakan adalah 195 km / jam. Pada saat yang sama, perlu diperhatikan bahwa mobil ini cukup berat, beratnya lebih dari 1,6 ton - penggunaan bahan kedap suara berkualitas tinggi mempengaruhi. Gearbox enam kecepatan dalam mode normal berperilaku tradisional untuk transmisi otomatis - sedikit "penurunan" tenaga pada gigi rendah terasa, meskipun tidak demikian dalam mode "sport". Mungkin faktanya mobil beradaptasi dengan gaya mengemudi tertentu, seperti yang mereka jelaskan kepada kami di kabin, dan selama test drive tidak punya waktu untuk melakukan ini. Secara umum, mode sport mengubah mobil - kecil kemungkinannya akan diminati di kota, tetapi untuk menikmati mengendarai "mobil" di jalan raya ada baiknya memilih Mazda.

ekonomi mobil

Harga Mazda CX-5 yang diperbarui mulai dari 1431 ribu rubel. Untuk harga tersebut, tersedia mobil dengan mesin 2.0 dan 6 percepatan. kotak mekanik persneling. Mobil dengan penggerak semua roda dan "otomatis" mulai dari 1721 ribu rubel. Perlengkapan maksimal harganya 2159,6 ribu rubel.

Model yang kami uji mengkonsumsi 7,2 liter 95 bensin per 100 km di jalan raya dan 9,2 l / 100 km di dalam kota (menurut sensasi test drive, konsumsinya lebih tinggi dalam praktiknya, tetapi untuk saat ini kami akan menghubungkannya dengan jarak tempuh rendah). pajak transportasi adalah 9750 rubel per tahun.

Biaya 3 pemeliharaan terjadwal pertama sekitar 31.000 rubel.

Jika kita berbicara tentang jalan kita. Kami menguji Mazda di genangan air yang dalam dan lumpur yang lengket. Di beberapa titik, mobil mulai tergelincir di genangan air dengan dasar yang longgar, dan di sini berguna penggerak empat roda dan 195 Tenaga kuda. Mazda CX-5 baru off-road di bahu jalan, namun tetap saja mobil ini didesain untuk jalanan kota dan penduduk kota.

"Terjebak" di lumpur di Mazda itu sulit, tapi nyata (Foto: Valery Shakhov)

H CX-5 baru adalah cerita tidak hanya tentang penanganan, tetapi juga tentang "chip" terbaru yang modis dan berguna di kabin. Ini memiliki layar head-up tambahan - memproyeksikan gambar langsung ke kaca depan. Artinya, pengemudi tidak perlu terus-menerus terganggu oleh dasbor - ia dapat memantau situasi lalu lintas dan sekaligus mengontrol komputer terpasang yang dapat mengurangi resiko kecelakaan. Kaca depan tidak hanya menampilkan informasi kecepatan, tetapi juga tanda-tanda jalan ditemui di sepanjang jalan.

Saat parkir kebalikan lintasan, yang ditampilkan secara otomatis di layar besar di atas panel instrumen, sangat membantu (Foto: Valery Shakhov)

R Halo dan kaca spion samping- selain fakta bahwa mereka tidak memiliki "zona mati", ada sensor di kaca spion yang memperingatkan mobil yang mendekat dari samping dan mulai berkedip segera setelah Anda menyalakan lampu sein. Sangat berguna dalam fungsi kota dari kategori keselamatan - sistem pengereman yang amanSCDS- selama pengereman berat, alarm dan sistem peringatan keberangkatan jalur diaktifkan.

Kesan pribadi editor - mobil ini optimal untuk kota, terutama untuk kota seperti Ufa, yang terdapat penyumbatan salju dan jalan yang tidak rata. Dia ground clearance yang tinggi, mesin yang kuat, suspensi sangat nyaman, dimensi nyaman. Pada saat yang sama, mudah dikendalikan, benar-benar dijejali sistem bantuan pengemudi dan memberikan kenyamanan mobil segmen premium. Mazda CX-5 bukanlah pilihan termurah di kelasnya, tetapi mengingat lebih dekat dengan kerabatnya yang lebih tinggi dalam hal fungsionalitas, kebijakan penetapan harga pabrikan menjadi jelas.

Pada crossover Mazda CX 5 generasi kedua ini, interiornya mengalami ubahan yang cukup signifikan. Profesional Mazda sangat memperhatikan arsitekturnya, serta lokasi setiap elemen. Ini memungkinkan terciptanya interior yang lebih nyaman dan terjangkau.

Inovasi

Salon Mazda CX 5 dalam bentuk modern dibuat dengan moto: "Kualitas, kenyamanan, dan keheningan!". Eksekusi di sini level tinggi. Interior CX 5 memiliki berbagai pilihan desain. Hanya bahan berkualitas tinggi yang digunakan: kulit asli dalam dua warna, kain, plastik lembut, dan aluminium. Interior crossover menjadi lebih lega dan dapat menampung lima orang dengan nyaman. Visibilitas telah ditingkatkan di CX 5 baru dengan pilar-A mundur. Insinyur juga telah mengerjakan peredaman suara. Dibandingkan pendahulunya, kabin jauh lebih senyap. Bahkan kotak sarung tangan dan saku pintu dilapisi dengan bahan penyerap suara. Pembeli Mazda CX 5 2017 akan menghargai bahan finishing yang kaya, panel depan yang ditingkatkan dengan jahitan modis, pemanas kaca depan di area wiper dan setir, jok baru dan isian elektronik yang inovatif.

DI DALAM penyeberangan yang diperbarui Interior Mazda CX 5 2017 menampilkan panel depan yang didesain ulang. Menjadi lebih rendah, di konsol tengah ada deflektor udara gabungan baru dan layar sistem multimedia dipasang di atas. Unit kontrol iklim bermigrasi dari model sebelumnya tanpa perubahan. Di dasbor, ada pengukur dial yang sama di sumur bundar klasik, tetapi di yang terakhir ada tampilan warna komputer terpasang.

Badan pemerintahan

Terowongan tengah tidak banyak berubah. Perubahannya - tuas perpindahan gigi terletak lebih tinggi dibandingkan model sebelumnya. Di belakangnya, di area yang nyaman, terdapat joystick multimedia yang bisa dikendalikan tanpa mengalihkan pandangan dari jalan. Sistem kontrol suara akan membantu Anda mengubah mode radio, navigasi, dan buku telepon. Sandaran tangan persegi di antara kursi depan memiliki tempat penyimpanan dan port USB. "Rem tangan" klasik telah berubah sistem modern elektronik rem parkir dan fungsi AUTO HOLD, tombolnya terletak di terowongan tengah.

Setir mobil

Roda kemudi yang dimodifikasi beralih ke CX 5 dari model CX 9 lama dengan tombol baru dan aliran masuk yang ergonomis. Setir mobil menerima pemanasan di zona pegangan, penyangga yang lebih rendah, dan lambang bermerek besar. Kemudinya sangat nyaman, dan dua blok tombol memungkinkan Anda mengontrol fungsi utama tanpa terganggu saat mengemudi.

Komponen elektronik

Di bagian tengah panel depan, layar sentuh 7" baru dari sistem multimedia standar MZD Connect dipasang di bagian atas. Kompleks ini menyediakan akses ke file musik, navigator, dan aplikasi jaringan global, dan juga disinkronkan dengan ponsel cerdas Anda. Kontrol tiga arah dari sistem MZD Connect dimungkinkan: Komandan HMI di terowongan pusat, sensor, dan perintah suara. Ini memberikan akses cepat dan aman ke informasi dan pengaturan apa pun. Berkat sudut pandang yang optimal, layar tidak mengganggu pengemudi dan memungkinkan penumpang untuk menggunakannya.

Untuk kenyamanan berkendara dalam situasi apapun, Mazda CX 5 2017 memiliki head-up display opsional yang menampilkan informasi dari sistem keamanan i-ACTIVSENSE, navigasi, dan mode kecepatan. Gambar diproyeksikan ke tampilan transparan antara panel instrumen dan kaca depan, yang memungkinkan pengemudi mendapatkan informasi yang diperlukan tanpa mengalihkan pandangan.

Pecinta musik dalam versi bergengsi ditawarkan sistem audio kelas Hi-Fi dari merek terkenal Bose. Dari sepuluh speaker, suara surround dan berkualitas tinggi dari lagu favorit Anda terdengar mengikuti ritme subwoofer yang tersembunyi di dalam ban serep di bagasi.

Pakar Jepang memahami betapa pentingnya lokasi kontrol yang nyaman bagi pengemudi Mazda CX 5. Pada saat yang sama, mereka juga menyediakan kenyamanan lengkap penumpang penyeberangan. Oleh karena itu, interior CX 5 secara fungsional dibagi menjadi 2 zona:

• Pengemudi untuk berkendara yang aman dan tepat.
• Penumpang, memastikan kenyamanan dan keamanan pelancong.

Di kabin Mazda, jok baru untuk pengemudi dan penumpang depan tampil dengan profil yang nyaman, bantalan yang memanjang, dan penyangga lateral yang dikembangkan. Kursi pengemudi dapat disetel secara elektrik di beberapa posisi, hanya memori posisi yang hilang. Lagi pula, sebuah keluarga sering kali menggunakan satu mobil untuk beberapa pengemudi. Saat melakukan transplantasi, Anda harus menyesuaikan kembali posisi kursi sendiri.

Kursi baris kedua juga memiliki bentuk anatomis dengan sistem Karakuri - pengaturan kemiringan sandaran dalam dua posisi. Sofa belakang dibuat sesuai dengan skema klasik dengan kemungkinan diubah menjadi dua kursi, sandaran tangan memisahkannya. Para desainer menyembunyikan 3 tingkat pemanas kursi di sandaran tangan belakang. Penumpang belakang memiliki saluran udara sendiri untuk sistem iklim.

Kursi belakang dilipat dengan rasio 4/2/4 dan memungkinkan Anda menambah volume kompartemen bagasi.

kompartemen bagasi

Kompartemen bagasi Mazda Cx 5 akan menyenangkan para penggemar yang menggunakan crossover mereka sebagai pengangkut. Volume pada generasi baru mencapai 442 liter. Dan saat dilipat kursi belakang volume meningkat menjadi 1600 liter yang mengesankan. Trim kompartemen bagasi tidak terbuat dari plastik, melainkan dari karpet, yang mengurangi kebisingan.

Pintu kompartemen bagasi menerima penggerak listrik, tombolnya terletak di panel depan. Kontrol pembukaan mungkin pintu belakang dan jarak jauh dari kunci.

Jika tidak, mereka berusaha mempertahankan detail interior, karena alasan yang sama mereka tidak mengubah eksterior secara global. Di Jepang, rupanya mereka tahu pepatah Rusia: "Mereka tidak mencari yang baik dari yang baik!".

Hasil

Filosofi baru Mazda membandingkan mengendarai mobil dengan menunggang kuda. Saat harmoni tertentu tercapai, dan mobil langsung bereaksi terhadap perintah pengemudi, seperti kuda terhadap gerakan pengendara. Mazda CX 5 menyediakan antarmuka kontrol yang mudah digunakan di mana Anda dapat mengatur dan menyesuaikan sistem keamanan, komunikasi, dan navigasi tanpa mengalihkan pandangan dari jalan, bahkan di medan yang berat. Ini adalah komponen manajemen terpenting dalam teknologi tinggi modern dunia otomotif yang tidak dimiliki kebanyakan teman sekelas.

Di showroom dealer Mazda Anda, Anda akan menemukan opsi inovatif dan opsi trim.

Dasbor seperti itu dapat dipasang di mobil apa pun perangkat universal. Kami menyusun dasbor berdasarkan yang sudah ada yang disebut Venator.

Untuk membuatnya, Anda memerlukan komponen-komponen berikut:

• Pengontrol Arduino MEGA
• Tablet dengan sistem operasi Android
• modul wifi esp8266
• Konverter daya dari 12 ke 5 volt (Anda dapat menggunakan otomotif apa pun Pengisi daya untuk ponsel).

Semua sensor kendaraan terhubung ke pengontrol Arduino. Dalam kasus kami, sensor kecepatan juga perlu dipasang di gearbox alih-alih kabel penggerak speedometer. Dan juga sambungkan kabel ke dalam mobil dari sakelar pengapian agar pengontrol dapat menampilkan kecepatan mesin (ini harus dilakukan, karena tachometer tidak dipasang di OKE).

Skema

Sensor harus terhubung ke pengontrol sebagai berikut:

Sketsa (firmware) untuk pengontrol Arduino Mega

Anda dapat mengunduh sketsa yang sudah selesai dalam file dengan .

unsigned long micros_sp = 0, micros_th = 0;
volatil int tz;
int sz yang mudah menguap;
int sp mudah menguap; // speedometer pulsa
mudah menguap int th; // pulsa tachometer
int analogMasukan ; // larik nilai analog
int Masukan digital; // larik nilai digital
StringresultString = ""; //garis
int saya; // penghitung siklus

pengaturan batal()(
untuk(i=0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
digitalMasukan[i]=0;
}
untuk(i=0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
analogMasukan[i]=0;
}
Serial.begin(115200);
Serial2.begin(115200); // inisialisasi port com
attachInterrupt(0, speedometer, RISING); // hentikan speedometer di tepi pulsa
attachInterrupt(1, tahometer, RISING); // hentikan tachometer di bagian depan pulsa
}
//********************************************************************
lingkaran kosong()(
analogInput = analogRead(0); // Tegangan B13
analogInput = analogRead(1); // bahan bakar B24
analogInput = analogRead(2); // suhu pendinginan B21
analogInput = analogRead(8); //
analogInput = analogRead(7); //
analogInput = analogRead(3); //
analogInput = analogRead(4); //
analogInput = analogRead(9); //
analogInput = analogRead(10); //
analogInput = analogRead(11); //
analogInput = analogRead(12); //
analogInput = analogRead(13); //
analogInput = analogRead(14); //
analogInput = analogRead(15); //
analogInput = analogRead(6); //

DigitalInput = digitalRead(4); // penyalaan
// digitalInput = digitalRead(5); //
//********************************************************************
digitalMasukan = digitalBaca(53) + //
digitalBaca(51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(5) + // A14 belok kiri
digitalBaca(6) * 2; // A13 belok kanan
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(8) + // A18 dekat
digitalBaca(9) * 2; // A17 jauh
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(10) + // A16 PTF depan
digitalBaca(11) * 2; // A15 PTF belakang
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(23); // pemeriksaan A23
digitalInput = !digitalRead(21); // B 9 - tingkat tzh
digitalInput = !digitalRead(31); // A19 - rem tangan
digitalInput = digitalRead(25); // B 3 pad aus
digitalInput = !digitalRead(45); // B10 - lampu bahan bakar
digitalInput = !digitalRead(51); // B12 - level cairan pendingin
digitalInput = !digitalRead(47); // A24 - tekanan oli
digitalInput = digitalRead(27); // Lampu kipas A20
digitalInput = !digitalRead(29); // Pengisian daya A23
digitalInput = digitalRead(33); // 5 perut
digitalInput = digitalRead(35); // A20 srs
digitalInput = digitalRead(37); // Sabuk 3
digitalInput = digitalRead(39); // B 1 pintu
digitalInput = 0;//digitalRead(22); // B 2 hal
digitalInput = 0;//digitalRead(24); // A22r
digitalInput = 0;//digitalRead(26); // A 7n
digitalInput = 0;//digitalRead(28); // B 6 d
digitalInput = 0;//digitalRead(30); // B5 dtk
digitalInput = digitalRead(41); // Cadangan 8
digitalInput = 0;//digitalRead(32); // A 9 dipesan
digitalInput = digitalRead(43); // A10 dipesan
digitalInput = 0;//digitalRead(34); // Cadangan A11
digitalInput = digitalRead(49); // cadangan B 4

ResultString = String(resultString + sp);

resultString = String(resultString + th*10);
resultString = String(hasilString + ",");
untuk(i=0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
resultString = String(resultString + analogInput[i]);
resultString = String(hasilString + ",");
}
untuk(i=0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
resultString = String(resultString + digitalInput[i]);
}
resultString = String(hasilString + ":\n");
// Serial2.print(resultString);
Serial.print(resultString);
resultString = String("");
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
jika (tz == 0)(th = 0;)
jika (sz == 0)(sp = 0;)
penundaan (50);
}
//********************************************************************
void speedometr()( //mengukur frekuensi pada input speedometer dengan interupsi
sp=(900000.0/(micros() - micros_sp));
mikro_sp = mikro();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr()( //mengukur frekuensi pada input tachometer dengan interupsi
th=(2900000.0/(micros() - micros_th));
micros_th = micros();
ts = 10;
}

Menyiapkan ESP-8266

Sebelum menghubungkan Modul ESP8266 ke sirkuit, itu harus di-flash dan dikonfigurasi dalam mode jembatan transparan Tcp2uart (tcp ke uart) sehingga mengirimkan data yang diterima dari port com ke tablet melalui Wi-Fi.

Lebih baik mem-flash melalui konverter USB-UART, yang harus memiliki output sumber 3.3V untuk memberi daya pada ESP8266. Juga, sumber ini harus menyediakan arus yang dibutuhkan minimal 200mA.

Pin CPIO0 menentukan mode pengoperasian modul. Saat kontak tidak tersambung, modul beroperasi secara normal dan menjalankan perintah AT. Saat kontak ditutup ke ground, modul dialihkan ke mode pembaruan firmware. Menempatkan modul ke mode firmware mengharuskan pin CPIO0 dihubungkan ke ground saat daya dialirkan ke modul. Jika Anda menutup kontak saat modul sedang berjalan, modul tidak akan dialihkan ke mode pembaruan firmware Sekarang Anda perlu menjalankan Tulis port COM konverter Anda dan pilih firmware fullflash_tcp2uart.bin () itu sendiri.
Klik Unduh dan tunggu hingga proses eksekusi mencapai 99%. Pada titik ini, itu akan berhenti dan Anda dapat mematikan modul Selanjutnya, Anda perlu memasok daya ke ESP8266, atau segera menghubungkannya ke pengontrol Arduino sesuai skema. Setelah muncul di modul daya, mulailah mencari jaringan wifi di komputer Anda. Jaringan ESP8266 akan muncul. Terhubung dengannya. Setelah itu, Anda harus pergi ke alamat http://192.168.4.1/fsupload di browser (Masukkan Nama data: ESP8266 Kata sandi: 0123456789) dan unggah file WEBFiles.bin ke perangkat (ada di arsip dengan firmware). Tetap mengkonfigurasi jembatan Tcp-Uart. Untuk melakukannya, buka http://192.168.4.1 di browser. Buka tab Pengaturan TCP-UART dan atur pengaturan seperti pada tangkapan layar di bawah ini:

Siap! Sekarang, ketika modul ESP-8266 terhubung ke arduino, ia bekerja dalam mode jembatan transparan dan mentransmisikan data yang diperlukan melalui Wi-Fi.

Aplikasi Dasbor Tablet

Terima kasih kepada pengguna Frud dari portal Drive2 untuk versi aplikasi yang dipublikasikan dan deskripsi metode penginstalan aplikasi:

Setelah instalasi, aplikasi sudah akan berfungsi. Untuk mengaktifkan pengisian otomatisnya, Anda harus melakukan hal berikut:

Setelah penginstalan, Anda harus masuk ke pengaturan Android, di bagian "Layar Beranda", pilih aplikasi dasbor VenatorLite2. Poin yang sangat penting! Anda tidak dapat keluar dari pengaturan Android dari aplikasi dasbor untuk mengembalikan Peluncur standar. Sebelum menginstal aplikasi alih-alih Peluncur, Anda perlu memastikan bahwa Anda dapat mengakses pengaturan dari bilah status. Jika tidak, mengembalikan peluncur standar akan bermasalah.

CATATAN! Sebelum menginstal autoload, disarankan untuk mengonfigurasi dan men-debug aplikasi.

Setelah meluncurkan aplikasi, Anda harus pergi ke pengaturan (klik ikon roda gigi di kanan atas). Di sini Anda perlu menentukan alamat ip dan port (Dalam contoh kami, nilai-nilai ini adalah: alamat 192.168.4.1 dan port 3333).

Tetap menghubungkan dan menguji semuanya. Jika semuanya dilakukan dengan benar, maka saat perangkat dihidupkan dan "plus" diterapkan ke pin ke-4 arduino, dasbor akan menyala.

Dan berikut tampilan dashboard yang terpasang di OKU:

Kami berharap Anda sukses dalam implementasi proyek ini