Kapan timing belt Toyota Corolla perlu diganti. Mengganti dan menyesuaikan timing belt dengan tag: Toyota Corolla. Prosedur pemasangan penggerak sabuk

Timing belt adalah bagian yang sangat penting dari Toyota Corolla dan berperan sebagai perantara antara mekanisme distribusi gas dan katrol. Meskipun utuh, tidak ada manifestasi pekerjaan yang jelas di dalamnya Toyota Corolla, tetapi segera setelah rusak, operasi lebih lanjut hampir tidak mungkin dilakukan. Ini tidak hanya memerlukan investasi tambahan dalam perbaikan, tetapi juga hilangnya waktu, serta tenaga fisik karena kurangnya kendaraan.

Pada mobil Toyota Corolla yang lebih baru, rantai digunakan sebagai pengganti ikat pinggang, sehingga urutan pengerjaannya akan berbeda. Pada artikel ini, penggantian dilakukan pada mesin 4A-FE, tetapi hal yang sama akan dilakukan pada 4E-FE, 2E dan 7A-F.

Secara teknis, mengganti penggerak sabuk pada Toyota Corolla tidaklah sulit. Jika Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda, akan lebih aman untuk menghubungi pusat layanan Toyota Corolla atau bengkel biasa, di mana para profesional di bidangnya akan melakukan penggantian.

Terdiri dari apa penutup timing belt mesin 1,6 dan 1,8 l:

1. Tali berlekuk.
2. Penutup sabuk waktu #1.
3. Katrol timah.
4. Rintisan.
5. Penutup sabuk waktu #2.
6. Penutup sabuk waktu #3.

Seringkali, keausan dini pada strap disebabkan oleh fakta bahwa terlalu banyak ketegangan yang tercipta dan beban fisik tambahan tercipta pada mesin, serta bantalannya. Namun, dengan ketegangan yang lemah, mekanisme distribusi gas dapat dihancurkan. Untuk menghindari masalah seperti itu, akan lebih bijaksana untuk memeriksa secara teratur dan, jika perlu, mengganti penggerak sabuk, selain menyesuaikan ketegangannya secara profesional dan efisien.

Cara melepas timing belt Toyota Corolla

1. Pertama, Anda perlu melepaskan ground dari terminal baterai, serta plus.
2. Blokir sepasang roda belakang dan setel mobil ke rem tangan.
3. Kami membuka mur yang menahan roda kanan depan, mengangkat mobil dan meletakkannya di dudukan.
4. Lepaskan roda kanan depan dan pelindung plastik samping (untuk sampai ke katrol poros engkol).



5. Lepaskan reservoir cairan washer.



6. Kami mematikan busi.
7. Lepaskan penutup katup mesin.





8. Lepaskan sabuk penggerak.



9. Lepaskan rol perantara dari sabuk penggerak kompresor AC.



10. Jika Toyota Corolla dilengkapi dengan cruise control, matikan aktuatornya.
11. Kami memasang dudukan kayu di bawah mesin mobil.



12. Kami menyetel piston silinder pertama ke TDC (pusat mati atas) langkah kompresi, untuk ini kami mengurangi tanda pada katrol poros engkol dengan tanda "0" pada penutup waktu yang lebih rendah.





13. Kami membongkar dan melepas penutup jendela tampilan. Kami memperbaiki roda gila dan membuka baut pada katrol poros engkol (harus dilepas tanpa banyak usaha).



14. Lepas penutup timing belt, kemudian bongkar flensa pemandu timing belt.



15. Lemahkan pengencangan roller penegang, tekan roller dan kencangkan kembali bautnya. Kami melepaskan roda gigi yang digerakkan dari timing belt.



16. Kami membuka beberapa mur pada penyangga dudukan mesin di bagian bawah dan baut di bagian atas.



17. Tanpa melepas penyangga sepenuhnya, turunkan mesin dan cabut timing belt.
18. Kami melepaskan roda gigi penggerak dari pengaturan waktu dan keluar dari kompartemen mesin.

Tindakan pencegahan saat mengganti timing belt:

• dalam hal apa pun tali tidak boleh dibalik;
• tali pengikat tidak boleh terkena oli, bensin, atau cairan pendingin;
• dilarang menahan poros bubungan atau poros engkol Toyota Corolla agar tidak berputar;
• disarankan untuk mengganti timing belt setiap 100 ribu kilometer.

Pemasangan timing belt pada Toyota Corolla

1. Kami membersihkan mesin dengan baik di depan bagian sabuk bergigi.
2. Kami memeriksa apakah tanda poros engkol dan poros bubungan digabungkan.
3. Kami memasang penggerak sabuk pada roda gigi penggerak dan penggerak.
4. Kami memasang flensa pemandu di poros engkol.
5. Pasang penutup bawah dan katrol poros engkol.
6. Pasang elemen yang tersisa dalam urutan terbalik.
7. Kami memeriksa kinerja dengan kunci kontak menyala.

Dalam situasi apa pun Anda tidak boleh lari mesin Toyota corolla belum yakin bahwa pemasangan dilakukan dengan benar.

Anda juga dapat menonton video pengganti:

Mobil Jepang sangat andal dan berkualitas tinggi, namun tidak abadi. Ini terutama berlaku untuk itu merek mobil seperti Toyota. Seperti mobil lainnya, masa pakai banyak komponen bergantung pada kondisi dan waktu pengoperasian mobil. Pertama-tama, ini mengayunkan filter, semua jenis karet gelang, perlengkapan lari, serta timing belt. Pada artikel kali ini kita akan membahas tentang cara mengganti dan menyetel timing belt dengan benar sesuai dengan tanda pada Toyota Corolla.

Pertanyaan ini sangat populer, karena tidak ada sabuk abadi dan seiring waktu sabuk tersebut juga menjadi tidak dapat digunakan dan perlu diganti. Selain itu, siapa yang tidak tahu, timing belt mesin bisa dibilang merupakan elemen paling kritis, karena berkat pengerjaannya yang berkualitas tinggi, katup bekerja dengan benar, yang pada gilirannya memperpanjang umur segalanya. satuan daya dan membuat pekerjaannya berkualitas dan bersih.

Alasan perlunya mengganti waktu

Alasan penggantian mungkin karena faktor-faktor seperti:

• Timing belt aus karena pengoperasian yang sangat lama tanpa perawatan. Biasanya, penggantian elemen ini dilakukan setiap 70-80 ribu kilometer sekali.
• Alasan kedua mungkin karena penggunaan sabuk yang tidak tepat. Ini termasuk pemasangan yang salah, gaya mengemudi yang agresif, mengemudi dengan kecepatan tinggi.

Karena alasan di atas, timing belt perlu diganti. Selanjutnya, kami akan mempertimbangkan petunjuk langkah demi langkah untuk menggantikan simpul ini.

Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti sabuk

Sebelum kita membongkar mobil, kita perlu membeli suku cadang yang kita butuhkan. Kami membeli atau memesan sabuk, lebih disukai perusahaan terkenal, dan roller juga diperlukan untuk sabuk tersebut. Sejauh yang kami tahu, video dengan kualitas terbaik adalah bahasa Spanyol.

Setelah membeli suku cadang, Anda perlu menaikkan bagian depan mobil. Dan letakkan di dudukan, karena sangat berbahaya mengganti bagian kita dengan dongkrak. Setelah meletakkan mobil di dudukan, lepas roda kanan depan. Setelah itu kita bongkar pelindung bak mesin dan antera di sisi kanan. Sebelum memulai pekerjaan utama, baut tengah perlu disiram dengan oli atau anti karat tipe WD-40.

Setelah baut tengah diproses, kita perlu merobek 4 baut pada katrol dari ulir, kunci pas 10 sudah cukup.

Setelah ke-4 baut sudah dilonggarkan, penting bagi kita untuk membuka tutup reservoir washer, hal ini tidak sulit dilakukan.

Setelah tangki, lepaskan lilin dan lepaskan konektor dua pin. Setelah itu, kami melonggarkan semua sabuk lainnya - penggerak, generator, dll. Kami akhirnya melepasnya.

Akan jauh lebih mudah melepas baut tengah jika Anda memiliki senapan angin. Jika tidak ada, sebaiknya engkol panjang, yang harus disandarkan pada lengan suspensi. Setelah ini dilakukan, dengan menyalakan starter sebentar, kami merobeknya dengan satu atau dua pukulan. Jika beruntung atau mobil terus diservis, baut tengah akan keluar tanpa masalah.

Setelah itu, kami membuka penopang motor yang tepat, untuk ini Anda dapat menggunakan kepala yang memanjang sebanyak 14., setelah itu kami melepasnya, buka kepala sari sabuk kami - ini dapat dilakukan dengan membuka sejumlah besar baut sebanyak 10. Dan akhirnya, kami menghapus semuanya.

Setelah melakukan semua pekerjaan di bagian bawah mobil, kami langsung masuk ke bawah kap. Di sini pertama-tama kita perlu melepas penutup kepala silinder. Ini dapat dilakukan dengan membuka 4 mur berukuran 10 dan casing plastik dengan kabel 2 baut juga berukuran 10.

Selanjutnya, kita perlu membuang kabel dan melepas kepala silinder, kita melihat usus kepala blok mesin, semuanya bersih dan cukup di dalamnya keadaan baik. Penting agar tidak ada kotoran yang masuk ke sana selama bekerja.

Setelah kita membuka kepala, kita perlu menyetel TDC silinder pertama. Titik referensi di sini adalah kunci di lutut, yang bila disejajarkan dengan benar, harus terlihat lurus ke atas, begitu juga dengan katrol itu sendiri. camshaft ada tanda bor berupa huruf K atau A yang juga harus terlihat jelas ke atas. Dalam foto tersebut, semuanya terlihat jelas dan dapat dimengerti.

Setelah meletakkan semuanya pada tandanya, buka bautnya rol tegangan dan menyisihkannya, kami melemahkan roller, setelah itu kami memutarnya lagi dalam keadaan lemah.

Setelah menyelesaikan langkah terakhir, Anda dapat melanjutkan untuk melepas timing belt, setelah itu baut rol diputar sepenuhnya, dan rol dilepas.

Kami melepas pegas tegangan dari roller lama, mengatur ulang ke roller baru yang dibeli dan memasang bagian di tempatnya. Melakukan semua ini tidaklah sulit. Pada saat yang sama, kita perlu memindahkan roller sejauh mungkin dari sabuk dan setelah itu kita memasang timing belt baru.

Setelah itu, kita perlu memutar mesin beberapa putaran dengan kunci pas atau baut katrol dan terakhir memeriksa tandanya, tandanya harus sama persis dengan yang tadi, kedua tanda harus terlihat ke atas. Jika semuanya baik-baik saja, kami memutar dan, yang terpenting, kencangkan baut roller penegang sabuk dengan baik.

Setelah itu, kami mengumpulkan semuanya kembali ke tempatnya, memeriksa semua karet gelang dan mengencangkan semua baut dengan kualitas tinggi. Ini melengkapi proses penggantian dan penyetelan timing belt pada Toyota Corolla Seperti yang bisa kita lihat tidak ada yang ribet, yang utama ada keinginan dan waktu.

Mobil Toyota memang terkenal kualitas tertinggi, mengangkatnya ke peringkat mobil yang dicari dan populer. Mereka kuat, praktis, ekonomis konsumsi bahan bakar dan nyaman. Selain itu, garis lintang rentang model memungkinkan pembeli dengan berbagai permintaan dan kebutuhan untuk membeli mobil yang paling sesuai dengan kriteria yang diminati.

Anda dapat berbicara tentang kelebihan mobil Toyota untuk waktu yang lama. Namun tidak ada satu pun kelebihan dari sebuah mobil yang dapat mengimbangi kebutuhan akan perawatan dan usaha yang tepat dari pemilik mobil itu sendiri untuk menjaga keawetan kendaraannya. Jika Anda mengubah waktu di dalam mobil sabuk layanan, filter dan pelumas, itu akan berfungsi dengan baik. Jika Anda memperlakukannya dengan sembarangan, Anda dapat mengurangi masa pakai mobil Anda, yang akan sangat sia-sia. Selain itu, banyak pemilik mobil telah belajar dari pengalaman pahit mereka bahwa penghematan servis mobil memerlukan peningkatan biaya yang terkait dengan perbaikan. Oleh karena itu, pilihan ada di tangan Anda: jika Anda ingin mobil bertahan lama, ubah bahan habis pakai tepat waktu. Apalagi jika menyangkut timing belt.

Apa bahaya putusnya timing belt?

Jika penggantian timing belt Toyota Corolla atau penggantian sabuk Toyota Prado tidak diperiksa tepat waktu, bahan habis pakai ini dapat langsung rusak saat bepergian. Hal yang sama berlaku untuk mobil lain yang dilengkapi dengan penggerak sabuk.

Saat timing belt putus, mesin rusak. Sampai-sampai dalam beberapa kasus ada kebutuhan untuk itu pemeriksaan atau bahkan penggantian. Untuk mencegah mobil Anda menjadi korban gangguan seperti itu, pantau kondisi timing belt dan gantilah jika Anda melihat tanda-tanda keausan yang jelas.

Kapan timing belt harus diganti?

Ada perbedaan pendapat tentang seberapa sering timing belt harus diganti untuk Toyota Camry dan mobil lain. Setiap 90 ribu kilometer yang ditempuh dianggap sebagai opsi klasik. Namun dalam praktiknya, angka ini seringkali setengahnya karena kualitas jalan yang buruk. Oleh karena itu, lebih baik fokus pada tanda visual yang jelas, dan tidak menebak. Indikator tersebut adalah:

• tanda minyak di sabuk;
• benjolan dan retakan;
• delaminasi permukaan ujung.

Menemukan tanda-tanda keausan timing belt ini? Kemudian hubungi pusat teknis "Autopilot"! Kami akan mengganti sabuk Toyota Camry, Corolla, Prado dan model mobil lainnya dengan kualitas tinggi dan murah!

Pada motor tipe 4A FE, yang menjadi dasar dibangunnya 3ZZ-FE dengan sistem bermerek dari Toyota VVT-i, penggerak sabuk dipasang. Interval penggantian timing belt untuk Toyota Corolla adalah 100 ribu kilometer.

Beberapa faktor harus diperhitungkan. Menurut mereka, penyesuaian dilakukan untuk mengurangi umur sabuk. Pelepasan mobil tempat 4A FE dipasang dihentikan pada tahun 1998. Oleh karena itu, sebagian besar mesin memiliki jarak tempuh yang cukup jauh. Dan timing belt yang dibuat di bawah lisensi selalu digunakan lebih sedikit dari aslinya.

Penggantian waktu Toyota Corolla, jika perlu, dapat digabungkan dengan pekerjaan terkait seperti:

• penggantian segel oli poros engkol depan;
• penggantian segel busi;
• penggantian pompa pendingin.

Pada generasi selanjutnya, mengganti rantai waktu dengan Toyota Corolla selalu dilakukan jarak tempuh lebih. Kebutuhan akan prosedur ini ditentukan oleh fitur karakteristik. Misalnya dengan derau rangkaian yang terjadi selama pengoperasian motor. Kadang-kadang mereka menggunakan bantuan deteksi cacat pada bagian utama - rantai, bintang.

Perintah kerja

Sebelum mengganti timing belt pada Toyota Corolla, belilah suku cadang yang diperlukan. Berikan preferensi suku cadang asli direkomendasikan oleh pabrikan. Penggantian akan membutuhkan timing belt baru dan katrol penegang.

Jangan lupa bahwa tidak disarankan untuk membengkokkan bagian tersebut selama pemasangan, terutama ke arah yang berlawanan.

Untuk mengetahui cara mengganti rantai waktu Toyota Corolla, gunakan manual lain. Urutan pekerjaan mengganti penggerak rantai berbeda dengan yang harus dilakukan pada motor yang dilengkapi penggerak sabuk. Namun, jika Anda sendiri berhasil mengganti timing belt, maka Anda juga dapat mengganti rantai tanpa masalah.

Mengganti timing belt Toyota Corolla diesel 2ST

Detail mekanisme distribusi gas terus berlanjut mesin diesel

1. Penutup atas timing belt
2. Roda gigi pompa bahan bakar
tekanan tinggi
3. Pengencang sabuk bergigi
4. Gigi poros bubungan
5. Menarik pegas dari tensioner bergigi
sabuk
6. Sabuk bergigi
7. Katrol poros engkol
8. Penutup bawah timing belt
9. Roda gigi penggerak pompa air
10. Rol pemandu bergigi
sabuk
11. Rol pemandu bergigi
sabuk
12. Roda gigi poros engkol

Melepas katrol poros engkol dengan penarik


Pada ara. Detail mekanisme distribusi gas digerakkan pada mesin diesel
detail drive mekanisme distribusi gas ditampilkan, gambarnya mungkin
digunakan saat mengganti atau melepas bagian. Sabuk bergigi harus diganti
setiap 100.000 km. Pada titik ini, dia telah mencapai usia normalnya.
jasa. Meski mesin berjalan normal, tidak pernah diketahui secara pasti kapan
titik putus sabuk bergigi. Uraian berikut mencakup pelepasan dan pemasangan
semua bagian penggerak mekanisme distribusi gas. Ketika hanya diganti
sabuk bergigi, ikuti petunjuk di bawah ini.

Penarikan
PROSEDUR
1. Lepaskan sabuk bergigi dari masing-masing unit di bagian depan mesin. Pada
adanya power steering, Anda juga harus melepas katrol pompa
penguat hidrolik.
2. Lepas kopling fluida dan puli pompa air beserta kipas
radiator. Untuk melakukan ini, buka keempat mur kopling dan lepaskan koplingnya
katrol dan kipas dipasang di atasnya.
3. Matikan baut katrol poros engkol. Untuk menahan poros engkol
mengengkol, pindah gigi dan aktifkan rem tangan. Baut berpaling
kepala kunci. Untuk melepas katrol, biasanya digunakan penarik, dipasang
pada katrol dengan cara yang ditunjukkan pada Gambar. Melepas katrol poros engkol dengan penarik.
Jika tidak, Anda dapat meletakkan dua di bawah katrol di sisi yang berlawanan
tunggangan dan gunakan untuk melepas katrol. Pekerjaan dilakukan di bawah mobil.
4. Jauhkan dari bagian depan mesin penutup atas sabuk persneling. Untuk
Untuk melakukan ini, lepaskan tiga klip dan lima baut. Lepaskan paking. penutup bagian bawah
sabuk bergigi dilepas kemudian.
5. Angkat mesin dengan kabel atau rantai dari alat pengangkat dan lepaskan
dudukan mesin kanan.
6. Lepas sambungan antara keempat busi pijar dan cabut kabelnya
nutrisi. Kemudian lepaskan busi pijar.


7. Putar poros engkol mesin ke
pemasangan piston silinder pertama di
Posisi TDC dari langkah kompresi. Untuk
mesin engkol
pasang kembali katrol poros engkol untuk sementara
batang. Jika transmisi masih menyala, seharusnya
mematikan. Poros engkol berputar
sebelum menyetel tanda persneling
camshaft sesuai dengan
permukaan kepala silinder (panah).

8. Jika timing belt
diinstal ulang, memakainya
panah arah dengan spidol
(sabuk dapat dipasang secara tidak sengaja dan
sisi yang berlawanan). Hal terbaik
menggambar panah yang menunjuk ke
arah putaran motor. Untuk
mengatur sabuk bergigi ke aslinya
posisi harus ditandai pada tiga
roda gigi dan sabuk bergigi.
9. Lepaskan pegas balik penegang roda gigi dengan pinset.
sabuk. Kendurkan 2 baut penegang sabuk bergigi. Pada
sambil menekan sabuk ke bagian luar sehingga cukup longgar
untuk menghapusnya. Jangan memegang sabuk dengan tangan berminyak atau membiarkannya bersentuhan
minyak, gemuk atau sejenisnya.
Jika tidak diperlukan pekerjaan lebih lanjut, sabuk bergigi dapat digunakan
diinstal. Jika tidak, ikuti petunjuk di bawah untuk menghapus atau
kontrol bagian lain dari penggerak mekanisme distribusi gas (kapan
misalnya mesin memiliki jarak tempuh yang tinggi).
PROSEDUR
1. Putar dua baut pengikat penegang sabuk roda gigi dan lepaskan penegang.
2. Matikan baut pengencang roda gigi
camshaft. Pada saat yang sama, seharusnya
pegang persneling. Untuk ini
memanfaatkan logam yang kuat
batang yang dimasukkan ke dalam lubang
gigi dan bersandar pada kepala
silinder. Anda juga dapat memegang persneling
roda seperti yang ditunjukkan.
3. Lepaskan roda gigi dari camshaft. Roda duduk di poros
pin dan oleh karena itu tidak perlu menandai posisinya pada poros. Setelah penghapusan
persneling, jangan putar camshaft.
4. Pegang roda gigi penggerak pompa bahan bakar dengan cara yang sama
tekanan tinggi dan kendurkan mur. Melepas gigi penggerak membutuhkan
penarik ditunjukkan pada gambar. Melepas katrol poros engkol dengan penarik. baut
pasang penarik ke dalam dua lubang berulir pada roda gigi. Di jalan yang sama
Lepaskan roda gigi penggerak pompa oli.
5. Lepaskan rol pemandu sabuk bergigi (satu baut).

6. Periksa keausan dan
integritas semua bagian yang dilepas. Jika
tensioner di beberapa tempat
macet, harus diganti. Ukuran
mengembalikan panjang pegas. ulang
pegas yang akan dipasang harus memiliki panjang
51,93 mm diukur antara internal
sisi kedua kait pegas seperti ini
ditunjukkan dalam gambar.
Instalasi

Pemasangan drive mekanisme pengaturan waktu dilakukan dalam urutan terbalik,
selain itu, deskripsi diberikan atas dasar bahwa semua bagian drive telah dilepas
mekanisme penyaluran gas.
PROSEDUR
1. Letakkan roda gigi poros engkol di ujung poros, luruskan kunci dan
alur di roda gigi dan tekuk roda gigi ke poros dengan sepotong pipa
diameter yang sesuai. Pada saat yang sama, perhatikan kuncinya agar tidak
terharu.
2. Pasang roda gigi penggerak pompa oli dengan cara yang sama, tetapi di sini
masukkan lidah pada roda gigi penggerak ke dalam slot pada poros penggerak. kencangkan murnya
dan kencangkan ke 47 N.m. Pada saat yang sama, itu harus dijaga agar tidak berputar
roda gigi penggerak.
3. Pasang rol pemandu sabuk bergigi. Kencangkan baut ke 37 N.m.
Periksa apakah rol berputar dengan mudah setelah dikencangkan.
4. Geser roda gigi pompa bahan bakar tekanan tinggi ke poros, sejajarkan kuncinya
berlekuk, ketuk roda gigi dan kencangkan murnya. Tahan persneling
memutar dan mengencangkan mur hingga torsi 65 N.m.

5. Pasang camshaft
gigi. Roda gigi memiliki
lubang untuk pin masuk
camshaft. Pasang baut dengan
dengan mesin cuci besar, pegang poros seperti yang ditunjukkan
pada gambar, dan kencangkan baut hingga 100 N.m.
Saat mengencangkan baut, jangan putar porosnya, seperti
bagaimana katup dapat mengenai mahkota piston.
6. Pasang kedua baut pengencang penegang tanpa mengencangkannya
Akhirnya. Kencangkan baut rol tengah hingga 7,5 N.m. Periksa ke
setelah pengetatan, roller diputar dengan mudah di kedua arah.

7. Periksa apakah pemasangan piston salah
silinder pertama pada posisi TDC. Di mana
tanda pada katrol poros engkol
ditempatkan di atas. Tanda pada roda gigi
roda camshaft seharusnya
terbuka seperti yang ditunjukkan pada gambar, dan tanda
roda gigi penggerak pompa bahan bakar
tekanan tinggi harus dikombinasikan dengan
label pada pompa air.
8. Saat memasang sabuk bergigi baru, aplikasikan sedemikian rupa setelah memasangnya
huruf dan angka terlihat di bagian belakang mesin.
9. Pasang sabuk terlebih dahulu pada roda gigi poros bubungan.
Gunakan kunci pas untuk menahan roda gigi penggerak pompa bahan bakar bertekanan tinggi.
tekanan dan pasang sabuk pada persneling. Periksa keterlibatan yang benar
gigi sabuk bergigi, di area antara roda gigi waktu
poros dan pompa oli, sabuk harus dikencangkan.
10. Terus pegang gear pompa bahan bakar bertekanan tinggi,
pasang sabuk pada roda gigi pompa air dan roda gigi poros engkol.
Sekali lagi periksa sambungan yang benar dari gigi sabuk bergigi.
11. Tempatkan sabuk di atas rol idler dan roda gigi penggerak pompa oli.
pompa, dan dalam urutan itu. Periksa apakah terlalu kencang
sabuk. Semua label harus cocok.

12. Saat memasang sabuk bergigi lama, pasang sabuk seperti dijelaskan di atas, namun semua tanda yang dibuat dengan spidol selama pelepasan juga harus cocok. Panah juga harus menunjuk dengan benar. Angka tersebut menunjukkan bagaimana label cocok. Jika sabuk telah bergeser satu gigi, maka harus dipasang kembali.

13. Hubungkan ke tensioner
kembalikan pegas dengan cara yang ditunjukkan pada
angka. Setelah menghubungkan pegas
kendurkan kedua baut tegangan
perangkat. Pada saat yang sama, roller tegangan
ditarik ke dalam dan menarik gigi
sabuk.

14. Kencangkan baut di ujung depan poros engkol hingga mulai berputar
poros engkol. Putar poros engkol tepat dua putaran dan periksa apakah semua tanda sudah sejajar seperti yang ditunjukkan pada gambar. Jika perlu, lepas dan pasang kembali sabuk.
15. Kencangkan baut roller tegangan hingga torsi 37 N.m tanpa memindahkan dudukan
biaya.
16. Pasang braket bantalan braket suspensi kanan mesin. Kencangkan baut yang lebih kecil
momen 37 N.m, besar 65 N.m.
17. Jika power steering terpasang, baut besar masih ada
jangan terlalu kencang.
18. Pasang empat busi pijar dan kencangkan dengan torsi 13 N.m. Terhubung ke
konektor saat ini ke lilin, pasang bus saat ini dengan mesin cuci isolasi,
mesin cuci dan mur dan pasang empat ujung karet.


19. Pasang ujung poros engkol
panduan sabuk bergigi. Pada saat yang sama, atur panduan baji di sepanjang kunci. Ujung washer pemandu bengkok
harus menghadap ke luar, seperti yang ditunjukkan pada gambar. Pasang penutup sabuk bergigi bawah dengan paking dan kencangkan secara merata
lima baut.
20. Pasang katrol poros engkol (perhatikan kunci dan potongannya). Untuk
untuk menanam sepotong pipa digunakan. Pasang dan kencangkan baut hingga 100 N.m.
Dalam hal ini, roda gigi harus diaktifkan agar poros tidak berputar.
21. Pasang penutup atas sabuk bergigi dengan paking baru dan kencangkan dengan lima
baut dan tiga klem.
22. Pasang pompa power steering dengan tiga baut. baut
kencangkan hingga 40 N.m. Pasang katrol pompa sekarang untuk sementara.
23. Instal sabuk berkendara pompa power steering dan
alternator dan setel kekencangan sabuk seperti yang dijelaskan pada
bab yang sesuai dan untuk pompa power steering. Sekarang
Anda dapat mengencangkan katrol pompa power steering yang dipasang sementara
pengelolaan. Untuk melakukan ini, tekan sabuk dengan ibu jari Anda dan, pada gilirannya, kencangkan mur dengan kepala dan kunci torsi hingga torsi pengencang menjadi 45 N.m.