Pasang filter bahan bakar. Cara mengganti filter bahan bakar. Pengurangan konsumsi bahan bakar

Banyak pengendara membeli bahan bakar gratis untuk menghemat biaya bahan bakar, tetapi dalam hal pemasangan, hampir semua orang mengalami kesulitan. Memahami cara memasang bebas bahan bakar tidaklah sulit, mengingat kesederhanaan desain perangkat unik ini.

Desain instrumen

Memasang bebas bahan bakar sangat sederhana jika melihat fitur desain perangkat ini. Soalnya bebas bahan bakar adalah magnet yang terdiri dari 2 bagian. Desain ini memungkinkan Anda memasang perangkat di mana saja kendaraan, termasuk moped, mobil dan truk, skuter, sepeda motor, kapal dan jet ski dan bahkan di bus dan mesin pertanian.

Pengoperasian perangkat didasarkan pada kemampuan medan magnet untuk memecah gumpalan molekul yang ada yang terbentuk dalam bahan bakar hidrokarbon selama pendinginan dan pemanasan. Menghilangkan gumpalan molekul ini memungkinkan efisiensi bahan bakar maksimum. Di tengah bagian perangkat terdapat ceruk kecil yang dirancang untuk melewatkan selang bahan bakar melaluinya. Magnet dilengkapi dengan tali khusus yang dapat disesuaikan yang memungkinkan Anda memasang penghemat bahan bakar bebas bahan bakar pada selang dengan diameter berapa pun. Saat mencoba mencari cara memasang penghemat bahan bakar bebas bahan bakar, petunjuknya harus dipelajari terlebih dahulu.

Memasang instrumen

Patut dicatat bahwa skor teratas perangkat menunjukkan saat dipasang setidaknya pada jarak 15 cm dari saluran masuk selang bahan bakar ke mesin. Pengaturan ini juga memungkinkan Anda melindungi logam mesin dari pengaruh magnet yang begitu kuat, tetapi pada saat yang sama mencapai efisiensi penghemat bahan bakar yang maksimal. Pemasangan perangkat, biasanya, tidak memakan banyak waktu. Sebelum memasang bebas bahan bakar, Anda harus membersihkan selang bahan bakar dari kotoran secara menyeluruh.Selanjutnya, Anda perlu mengambil dua bagian magnet yang memungkinkan Anda mengurangi konsumsi bahan bakar, pasang di kedua sisi selang dan masukkan kabel pengikat khusus ke dalam telinga yang ada. Salah satu ujung kabel harus dilewatkan melalui kunci khusus yang terletak di sisi lain perangkat dan terpasang pada tempatnya.

Pengurangan konsumsi bahan bakar

Desain ini memastikan bahwa magnet pas di selang bahan bakar. Tidak perlu terlalu mengencangkan tali penahan magnet, tetapi pastikan magnet tidak menjepit selang bahan bakar. Dengan demikian, perangkat bebas bahan bakar yang terpasang tidak boleh terlalu pas dengan selang, tetapi tidak boleh "naik" di sepanjang selang. Fiksasi magnet yang tidak memadai sering kali menyebabkan perangkat terlepas dari selang saat mengemudi. Jika diinginkan, Anda dapat memasang beberapa perangkat bebas bahan bakar sekaligus untuk mencapai penghematan maksimum. Karena bebas bahan bakar sangat mudah dipasang, banyak pemilik dapat menghemat banyak uang tanpa bantuan pekerja bengkel. Pemasangan perangkat yang benar menjamin pengurangan konsumsi bahan bakar sekitar 10-20%.

Peningkatan tenaga mesin

Perangkat mulai bekerja segera setelah instalasi. Saat bahan bakar melewati medan yang dibuat oleh magnet neodymium, penguraian gumpalan karbohidrat yang ada diamati. Selain itu, molekul oksigen melekat pada senyawa hidrokarbon yang ada, yang berkontribusi pada peningkatan potensi pembakaran. Ini sangat meningkatkan tenaga mesin. Perangkat yang dipasang dengan benar tidak dapat membahayakan mobil, tetapi pada saat yang sama memungkinkan Anda mencapai penghematan yang signifikan dan meningkatkan tenaga mesin. Mengingat kesederhanaan desain perangkat penghemat bahan bakar bebas bahan bakar, siapa pun dapat memasangnya.

Penggantian saringan bahan bakar milik reguler pemeliharaan. Perawatan sistem bahan bakar yang tepat, termasuk penggantian filter bahan bakar, akan memperpanjang umur pompa bahan bakar. Filter menjebak kotoran yang terkandung dalam bahan bakar dan menjadi tersumbat seiring waktu, sehingga efisiensi kerja berkurang. Saat filter tersumbat, tekanan dan volume keseluruhan sistem bahan bakar. Jika mobil mulai kehilangan tenaga, mungkin penyebabnya adalah filter bahan bakar yang kotor. Filter harus diganti sesuai dengan interval yang direkomendasikan pabrikan.

Catatan: Manual ini hanya berlaku untuk kendaraan dengan mesin bensin. Biasanya, filter bahan bakar kendaraan diesel jauh lebih besar dan sistem bahan bakarnya sendiri memiliki desain yang lebih kompleks. Tekanan dalam sistem bahan bakar diesel jauh lebih tinggi: sistem common rail modern beroperasi pada tekanan lebih dari 1.000 bar. Pelepasan tekanan tinggi yang tidak disengaja dapat menyebabkan cedera.

Langkah

Bagian 1

Temukan blok sekring. Untuk mengurangi tekanan pada sistem bahan bakar, mesin perlu dihidupkan sebentar dengan pompa bahan bakar tidak berfungsi. Temukan kotak sekring dan kemudian lepaskan sekring pompa bahan bakar agar tidak menyala bersama mesin. Hampir selalu, kotak sekring terletak di kompartemen penumpang atau di bawah kap. Gunakan manual pemilik kendaraan Anda untuk mengetahui lokasi persis unit pada kendaraan Anda.

• Dengan tidak adanya panduan, coba temukan informasi yang diperlukan di situs web pabrikan.
• Seringkali sekering pompa bahan bakar terletak di blok yang terletak di kabin.

1. Nonaktifkan sekering pompa bahan bakar. Buka kotak sekering yang diperlukan dan gunakan diagram pada penutup kotak atau manual pemilik untuk menemukan lokasi sekering pompa bahan bakar. Gunakan tang runcing atau penjepit plastik untuk melepaskan sekring.

   • Tanpa sekring, pompa bahan bakar tidak akan hidup saat mesin dihidupkan.
   • Masih ada bahan bakar dan tekanan di saluran bahan bakar yang menuju ke depan mobil.
   • Anda juga dapat menemukan diagram sekring di situs web pabrikan.

2. Atur gigi ke netral. Meskipun kekurangan pasokan bahan bakar dari tangki ke mesin, ada sedikit cadangan yang tersisa di dalam tabung, yang cukup untuk mobil melaju. Kotak otomatis roda gigi harus dipasang di posisi parkir, dan mekanis - masuk posisi netral dan nyalakan rem tangan.

   • Jika ada gigi yang dimasukkan, mobil akan bergerak.
   • Untuk transmisi standar, pastikan menggunakan rem tangan. Untuk transmisi otomatis langkah ini opsional, tetapi juga disarankan.

3. Hidupkan mesin. Masukkan kunci ke dalam kunci kontak dan putar untuk menghidupkan mesin secara normal. Mesin akan menyala dengan mudah dan mulai menggunakan bahan bakar yang masih tersisa di bagian sistem bahan bakar setelah pompa bahan bakar.

   • Jika mesin mati setelah beberapa putaran, mungkin penyebabnya tekanan yang tidak memadai dalam sistem untuk mengirimkan bahan bakar ke mesin.
   • Jika mesin dimatikan, tidak perlu lagi melepas tekanan.

4. Biarkan mesin menyala sekitar satu menit. Bergantung pada jenis sistem bahan bakar kendaraan Anda dan konsumsi bahan bakar rata-rata, total waktu kerja dengan pompa bahan bakar mati dapat sangat bervariasi. Tidak perlu menunggu mesin mati. Nyalakan selama satu atau dua menit lalu matikan.

   • Depressurization dengan pompa bahan bakar dimatikan akan terjadi cukup cepat.
   • Jika menunggu hingga mesin mati, maka akan sulit untuk menghidupkannya kembali.

5. Pasang kembali sekering pompa bahan bakar. Setelah menurunkan tekanan sistem bahan bakar, matikan mesin dan pasang sekering pompa bahan bakar. Tutup kotak sekering dengan penutup dan pasang kembali semua bagian trim interior yang dilepas.

   • Pastikan untuk mematikan mesin sebelum memasang sekring.
   • Jangan menyalakan mesin setelah memasang sekering pompa bahan bakar.

   Bagian 2

   Cara melepas filter bahan bakar lama

   1. Lepaskan baterai. Mesin tidak perlu dihidupkan sampai pekerjaan selesai, sehingga terminal negatif aki harus dilepas. Lepaskan kabel dari terminal negatif agar motor tidak hidup saat mengganti filter. Longgarkan mur yang menahan kabel ke terminal negatif dengan tangan atau kunci pas (tidak perlu melepas mur sepenuhnya).

      • Lepaskan baterai agar mesin tidak hidup saat mengganti filter.
      • Jauhkan kabel negatif dari baterai agar tidak menyentuh terminal secara tidak sengaja.

   2. Temukan filter bahan bakar. Ada dua cara umum untuk menemukan filter di dalam kendaraan, jadi harap mengacu pada manual servis. Ini paling sering ditemukan di saluran bahan bakar di bawah kendaraan tepat di belakang pompa bahan bakar. Dalam beberapa kasus, filter mungkin berada di kompartemen mesin pada pipa yang mengarah ke rel bahan bakar.

      • Terkadang filter bahan bakar berada di lokasi yang berbeda, jadi gunakan buku referensi.
      • Di beberapa kendaraan, filter bahan bakar diakses dari kabin.

   3. Dongkrak mobilnya. Jika filter bahan bakar berada di bawah mobil, mobil harus didongkrak. Tempatkan dongkrak di dudukan dongkrak dan hidupkan pompa, atau mulailah memutar tuas untuk menaikkan kendaraan (tergantung jenis dongkrak).

      • Setelah Anda naik ke ketinggian yang cukup, pasang penyangga untuk bekerja dengan aman di bawah kendaraan.
      • Jangan pernah hanya mengandalkan dongkrak dan pasang penyangga yang dapat menopang bobot kendaraan.

   4. Tempatkan panci atau ember di bawah filter bahan bakar. Meskipun tekanan dilepaskan, mungkin masih ada sedikit bahan bakar di dalam sistem, yang dapat tumpah saat pompa bahan bakar dimatikan. Gunakan ember atau panci agar bahan bakar tidak menetes atau tumpah ke lantai garasi.

      • Jangan mencampur bahan bakar dengan oli atau cairan pendingin yang akan digunakan kembali. Bensin harus dikumpulkan dalam wadah terpisah, lalu dituangkan ke dalam tabung.
      • Bensin dapat menimbulkan korosi pada beberapa jenis plastik, jadi gunakan wadah yang terbuat dari bahan yang sesuai untuk mencegah kebocoran bahan bakar.

   5. Lepaskan klip yang menahan filter bahan bakar. Biasanya, filter dipasang dengan dua klip plastik. Temukan klip di kedua sisi filter bahan bakar silinder dan cungkil dengan obeng pipih untuk melepaskannya dari slot. Disarankan untuk membeli klip cadangan bersama dengan filter baru karena dapat pecah selama proses pembongkaran.

      • Klip penahan filter bahan bakar terbuat dari plastik tipis sehingga sering putus. Jika Anda berhasil melepasnya secara utuh, maka Anda tidak dapat membeli klem baru.
      • Klip filter bahan bakar baru dapat dibeli di toko onderdil mana pun.

   6. Lepaskan selang bahan bakar dari filter. Lepaskan klem dan geser selang bahan bakar untuk melepaskannya dari sambungan di kedua ujung filter. Miringkan ujung selang ke dalam ember atau panci untuk membuang sisa bensin.

      • Ingatlah untuk memakai kacamata dan sarung tangan untuk melindungi mata dan tangan Anda dari percikan.
      • Berhati-hatilah agar tidak menumpahkan bensin di lantai garasi.

   7. Lepaskan filter bahan bakar dari braket. Filter mungkin dipasang dengan braket logam yang terletak di sekitar selubung luar. Lepaskan kedua selang bahan bakar dan geser filter ke arah depan bodi untuk melepaskannya dari braket. Filternya berbentuk lonceng, jadi hanya bisa ditarik ke satu sisi.

Ciri khas dari set ini adalah tidak adanya, karena campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder diesel menyala dengan sendirinya (dari kompresi dan pemanasan yang kuat). Dalam hal ini, pasokan bahan bakar ke ruang bakar di bawah tekanan tinggi menjadi perlu.

Sekarang Anda dapat mengembalikan mur penyambung saluran bahan bakar ke fiting pompa injeksi, setelah itu pengetatan dilakukan. Mesin harus terus dihidupkan dengan starter, secara paralel mur penyambung saluran bahan bakar ditempatkan pada nosel.

Dalam hal ini, mur nosel dikencangkan hanya ketika bahan bakar mulai mengalir keluar dari bawahnya. Sebelumnya, pengetatan tidak dapat dilakukan (misalnya, mur pada nosel dikencangkan terlebih dahulu, dan baru setelah itu pada sambungan pompa). Dalam hal ini, perlu memompa udara untuk waktu yang lama, selama waktu itu sangat mungkin untuk mengosongkan baterai.

Perhatikan juga bahwa starter setiap 15 detik. kerja terus menerus dianjurkan untuk memberikan istirahat sekitar 60-120 detik. Mengabaikan rekomendasi ini dapat menyebabkan kerusakan pada starter atau pengurangan sumber dayanya secara signifikan.

Cara lain untuk menguras sistem bahan bakar mesin diesel

Jadi, di atas kami memeriksa cara utama untuk menguras sistem bahan bakar diesel. Pada saat yang sama, banyak ahli dan pengendara berpengalaman secara terpisah menunjukkan bahwa dalam beberapa kasus upaya memompa pompa seperti itu dapat menimbulkan konsekuensi serius bagi sistem tenaga.

Harap dicatat bahwa alasan kekhawatiran tersebut adalah jika ada kerusakan mekanis, memompa dengan cara ini dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki. Mari kita lihat metode lain yang ada.

• Pertama-tama, baut pada saluran pengembalian bahan bakar (yang disebut "pengembalian") dilonggarkan. Selanjutnya, Anda harus memantau dengan cermat bagaimana bahan bakar akan keluar. Jika gelembung udara terlihat, berarti sistem berventilasi.

Jika demikian, Anda dapat menggunakan pompa ban atau kompresor sederhana. Selanjutnya, selang dilepas dari pompa bahan bakar, dan selang pompa udara dipasang pada tempatnya. Ide dasarnya adalah ada pemompaan, yang memungkinkan Anda meningkatkan tekanan dalam sistem. Tekanan ini memungkinkan untuk memompa bahan bakar diesel ke pompa bahan bakar.

• Metode pemompaan lain dapat digambarkan sebagai "rumah tangga", karena melibatkan penggunaan penyedot debu rumah. Yang utama adalah perangkat memiliki daya yang cukup.

Jadi, filter bahan bakarnya dilepas dulu, bodinya dikeringkan. Kemudian masing-masing elemen dihapus, lalu dipasang kembali. Selanjutnya, Anda perlu menemukan dua alat kelengkapan pada rumah filter. Salah satu alat kelengkapan diperlukan untuk menguras solar, dan alat kelengkapan lainnya cocok untuk pemompaan.

Setelah menyiapkan penyedot debu, Anda juga membutuhkan alat suntik medis biasa dan selang sepanjang 30-40 cm, untuk keperluan tersebut disarankan menggunakan selang jenis transparan. Jarum suntik dimasukkan ke dalam selang, dan ujung selang lainnya dipasang pada fitting pompa.

Selanjutnya, piston ditarik keluar dari semprit, dan tabung penyedot debu dimasukkan ke dalam semprit. Hal utama adalah mencapai fiksasi yang andal dan pas. Selain itu, sambungan dapat disegel dengan memasang bagian selang dengan diameter berbeda, pita listrik berliku, dll.

Sekarang Anda dapat sedikit membuka tutupnya, setelah itu penyedot debu menyala. Setelah beberapa detik, busa kekuningan terlihat di semprit. Ini adalah campuran bahan bakar diesel dan udara. Pemompaan lebih lanjut dilakukan untuk memastikan bahwa alih-alih busa, jarum suntik diisi dengan bahan bakar diesel yang bersih.

Mari pertimbangkan solusi lain yang memungkinkan, dalam beberapa kasus, memompa sistem bahan bakar diesel dengan cepat. Untuk melakukan ini, cukup mengisi rumah filter bahan bakar sepenuhnya dengan bahan bakar diesel, setelah itu mesin dihidupkan. Selanjutnya, Anda perlu membiarkan motor berjalan putaran tinggi, menghasilkan pemompaan sistem catu daya.

Menyimpulkan

Seperti yang Anda lihat, cara utama untuk mengeluarkan sistem pasokan bahan bakar diesel adalah prosedur yang melelahkan yang membutuhkan keterampilan tertentu. Penting untuk menjaga kebersihan pompa dan mencegah masuknya kotoran, debu, atau kotoran ke dalam pompa.

Anda juga perlu memantau gaya (torsi) saat mengencangkan baut, mur, dan fitting. Kehati-hatian juga harus dilakukan saat melepas saluran bahan bakar. Pendekatan yang tidak profesional dan penanganan yang ceroboh dapat menyebabkan kerusakan, keretakan, pengupasan benang, dan konsekuensi lainnya.

Untuk apa pompa angkat? tekanan rendah dalam sistem tenaga mesin diesel. Prinsip operasi dan perangkat pompa bahan bakar tekanan rendah, jenis pompa, fitur.

Pada artikel ini, KAMI akan mempertimbangkan cara memasang pompa bahan bakar tekanan tinggi pompa bahan bakar (4UTNI-1111005-20) pada tarctor MTZ dengan mesin D-240, serta perangkatnya, prinsip operasinya, kemungkinan masalah dan cara untuk menghilangkannya. Pompa bahan bakar MTZ D-240 bertanda 4UTNI-1111005-20 dan memiliki desain sejajar dengan busing bergaris. Pompa bahan bakar MTZ-80 TNVD 4UTNI-1111005-20 dibuat oleh satu unit (satu unit) dari empat sampel pendorong, dan dilengkapi dengan pompa pendorong manual, biasa disebut sebagai "prajurit". Tugas utama pompa bahan bakar MTZ-80 adalah memompa bahan bakar solar dari tangki bahan bakar traktor melalui filter halus dan kasar ke dalam ruang bakar mesin D-240. Desain pompa bahan bakar MTZ TNVD 4UTNI-1111005-20 relatif sederhana, dan memiliki sekitar tujuh puluh bagian.
Dan jika Anda memahami prinsip operasinya secara teoritis, maka sama sekali tidak sulit untuk memperbaikinya sendiri dan melakukan perawatan.

Karakteristik teknis pompa bahan bakar MTZ TNVD (4UTNI-1111005-20)

Petunjuk langkah demi langkah untuk memasang pompa bahan bakar pada traktor MTZ-80 dan MTZ-82:

1. Lepas rangka dari bukaan di papan distribusi depan.

2. Tentukan posisi gigi lebar flensa spline roda gigi penggerak pompa bahan bakar dan masukkan busing spline pompa bahan bakar ke dalam washer spline roda gigi penggerak pompa.

3. Baut pompa bahan bakar ke mesin.

4. Pasang batang pengatur bahan bakar ke tuas pengatur sehingga saat tuas pengatur suplai bahan bakar berada pada posisi paling belakang, tuas pengatur menempati posisi yang sesuai dengan suplai bahan bakar tertinggi.

5. Sambungkan saluran bahan bakar bertekanan tinggi ke fitting injektor dan kepala pompa sesuai urutan pengoperasian mesin.

6. Sambungkan saluran bahan bakar ke pompa,

7. Buka katup suplai, isi sistem suplai mesin dengan bahan bakar.

8. Pompa bahan bakar dengan pompa pemancing manual hingga semburan bahan bakar tanpa gelembung udara muncul dari pipa pembuangan.

9. Tutup katup pembersih dan kencangkan pegangan pompa pemancing manual.

Memeriksa sudut awal pengiriman bahan bakar.

1. Putuskan sambungan saluran bahan bakar bertekanan tinggi dari sambungan bagian pertama pompa bahan bakar.

2. Sekrupkan momentoscope ke fitting menggunakan mur.

3. Pasang penunjuk panah pada rumah pompa air sehingga ujungnya berada di permukaan luar puli kipas.

4. Periksa posisi tuas pengatur bahan bakar untuk nilai maksimum.

5. Pompa solar dengan pompa priming manual dengan membuka purge valve.

6. Keluarkan sebagian bahan bakar dari tabung momentoscope.

7. Lepaskan pin pemasangan dari lubang dan masukkan dengan ujung yang tidak berulir ke dalam lubang yang sama sampai berhenti.

8. Putar perlahan poros engkol dengan pegangan searah jarum jam sampai pin duduk di ceruk. Ini akan sesuai dengan posisi piston silinder pertama, yang tidak akan masuk. m.t. dengan nilai sudut gerak maju umpan.

Buat tanda pada permukaan katrol di ujung panah penunjuk.

9. Putar poros engkol berlawanan arah jarum jam dengan "/ satu putaran dan kemudian, putar searah jarum jam, pantau posisi ketinggian bahan bakar di momentoscope.

Saat bahan bakar mulai naik di tabung kaca momentoscope, hentikan putaran poros engkol. Penunjuk panah harus cocok dengan tanda di permukaan katrol. Jika panah penunjuk tidak sesuai dengan tanda, perlu untuk menyesuaikan sudut gerak maju umpan.

10. Lepas momentoscope, pasang saluran bahan bakar bertekanan tinggi pada fitting bagian pertama pompa dan lepas tanda panah.

Diagram perakitan pompa bahan bakar D-240 MTZ (4UTNI-1111005-20)

1 - rumah pompa; 2- mesin cuci dorong pegas peredam kejut; bantalan 3 gelas; 4 - steker sumbat; 5- pompa pendorong; 6 - siku putar dengan pipa suplai bahan bakar dari filter sedimen dan dari saluran rumah pompa; 7 - camshaft eksentrik; 8 - poros bubungan; 9- mesin cuci dengan shim; 10- deflektor oli; 11 - kelenjar karet rangka penjepit sendiri; 12 - steker rumah pompa; 13 - pelat pemasangan pompa bahan bakar ke mesin; 14 - saluran untuk memasok oli ke roda gigi penggerak pompa; 15 - tabung untuk mengalirkan minyak dari penangas minyak; 16 - flensa pemasangan; 17 - selongsong poros bubungan; 18 - mur busing bergaris; 19 - sumbu rol pendorong; 20 - roller pendorong dengan busing; 21 - badan pendorong; 22 - sekrup pengatur pendorong; 23 - pelat bawah pegas pendorong; 24 - pegas pendorong; 25 - pelat atas pegas pendorong; 26 - selongsong putar; 27 - rak roda gigi; 28 - ring gear dari selongsong putar; 29 - colokan-colokan saluran keluar bahan bakar; 30 - plug-plug saluran suplai bahan bakar; 31 - penyedot; 32 - lengan pendorong; 33 - paking pas tekanan; 34 - dudukan katup pelepasan; 35 - katup pelepasan; 36 - musim semi; 37 - pas dorong; 38 - klip (depan dan belakang); 39 - Tiriskan tabung; 40 - penutup lubang got; 41 - pipa suplai bahan bakar dari filter pembersihan halus; 42 - saluran pasokan bahan bakar; 43 - pegas katup bypass; 44 - katup pintas. 45 - saluran keluar bahan bakar; 46 - pengatur; 47 - tutup pengisi oli; 4 jam- sumbat saluran oli; 49 - saluran untuk komunikasi penangas minyak dari pompa bahan bakar dan regulator.

Perangkat dan prinsip pengoperasian pompa bahan bakar D-240 MTZ Belarus (4UTNI-1111005-20)

Pompa traktor untuk MTZ 80 disebut UTN-5. Itu terbuat dari paduan aluminium yang tahan lama. Dan mereka diproduksi dalam berbagai opsi pemasangan, ada versi kiri dan kanan. Itu tergantung pada desain dan properti pengikat. Sepanjang seluruh tubuh, itu dibagi menjadi dua rongga. Ini karena penghalang. Di bagian bawah ada poros dengan penggerak pompa, dan di bagian atas - bagian komposit dari pompa ini.

Desain rinci pompa bahan bakar bertekanan tinggi dari motor D-240 akan dipertimbangkan lebih lanjut. Pompa bahan bakar dengan mekanisme kontrol memiliki elemen-elemen berikut: fitting tekanan, katup tekanan, dudukan katup, pendorong dan selongsong yang sesuai, selongsong putar, mahkota bergigi, batang rak, penutup pengatur, korektor bodi, batang korektor, bodi pengatur, tumit, as berat, tumit dan tuas, kopel, pemberat pengatur, hub pemberat, cracker peredam kejut, wadah bantalan, deflektor oli, poros bubungan, steker, flensa pemasangan pompa untuk penguat, pelat pemasangan, busing berlubang, flensa pemasangan, pendorong rol, pelat pegas bawah, rak roda gigi, saluran outlet bahan bakar , badan katup pintas, port pasokan minyak diesel, katup bola, saluran bahan bakar, lubang potong, pin, lubang masuk lengan pendorong, penutup lubang got. Seperti pompa lainnya, pompa injeksi dalam desainnya memiliki ring, klem, tuas utama dan tambahan, baut untuk berbagai keperluan, bantalan bola, pegas, sumbat, mur, gasket, pipa transfer bahan bakar, berbagai sekrup untuk mengencangkan dan menyesuaikan. Tidak ada pompa di alam tanpa rumah dan lubang oli, tidak ada pompa tanpa eksentrik untuk memompa bahan bakar.

diagram sirkuit peralatan bahan bakar MTZ, Diagram skema pompa bahan bakar D-240 MTZ-80\MTZ-82 Belarus (4UTNI-1111005-20)

Sistem pengumpanan mesin diesel meliputi: pembersih udara, knalpot, penyaring udara, pemanas obor listrik dengan tangki bahan bakar, intake manifold, berbagai pipa - drainase dan tekanan tinggi, tenggorokan untuk mengisi bahan bakar, tangki bahan bakar, katup pembuangan, filter untuk pembersihan halus dan kasar bahan bakar diesel, pengatur pompa bahan bakar, pompa pendorong, pompa bahan bakar, injektor, pengumpul knalpot, perangkat filter untuk berbagai keperluan. Pada titik tertinggi UTN-5, terdapat saluran longitudinal yang menghubungkannya ke filter halus dan ke sistem pemompaan pompa, di mana dibuat katup pintas.

Prinsip pengoperasian pompa injeksi bahan bakar MTZ-80, MTZ-82 Belarus (4UTNI-1111005-20)

Pompa pendorong dipasang ke rumah pompa utama. Saluran bahan bakar dihubungkan ke alat kelengkapan, di mana bahan bakar disuplai ke nosel di bawah tekanan tinggi. Pompa digerakkan oleh roda gigi poros engkol. Jika pompa telah diperbaiki, maka setelah perakitan dan pembongkaran berikutnya, perlu untuk memeriksa dengan hati-hati sudut sambungan roda gigi. Jika tidak, dengan kemiringan yang salah, akan ada gangguan kinerja. Tingkat kemiringan harus benar-benar 22°30″. Lebih baik untuk memeriksanya dengan menghubungi minder yang berpengalaman.

Cara menyetel kunci kontak ke Traktor MTZ dengan mesin D-240

Sebelum memulai, pastikan kerucut pengunci pas dan tekanan bagian pompa sudah benar. Kami memutar poros engkol dan menggerakkan regulator hingga panah pada pengukur tekanan menunjukkan 15 MPa. Setelah itu mesin dimatikan, suplai bahan bakar dihentikan oleh tuas pengatur. Jika tekanan pada pengukur turun dalam sepuluh detik, katupnya bagus.

Untuk menyesuaikan sudut yang tepat dari momen pasokan bahan bakar, baut penyetel harus diputar ke arah yang berbeda. Satu putaran mengurangi atau meningkatkan kecepatan poros engkol sekitar 40 putaran. Melepaskan baut - daya pompa berkurang, memutar - meningkat.

Kiat berguna untuk pengoperasian pompa bahan bakar pompa injeksi MTZ-80, pompa injeksi MTZ-82 Belarusia (4UTNI-1111005-20)

Penggantian oli mesin pada perangkat UTN-5 hanya diperlukan setelah pembongkaran dan pekerjaan perbaikan. Ini tidak boleh dilakukan selama operasi normal. oli mesin hanya dibutuhkan 150-200 mililiter, pengisian dilakukan melalui bak mesin pompa injeksi.

Foto pompa injeksi bahan bakar MTZ-80, MTZ-82 Belarus (4UTNI-1111005-20)

Kehadiran sistem penyimpanan bahan bakar di wilayah perusahaan dapat secara signifikan mempercepat proses pengisian bahan bakar kendaraan perusahaan dan mengurangi biaya pembelian solar di jaringan SPBU.

Metode pemasangan tangki bahan bakar diesel akan berbeda tergantung pada apakah tangki berada di atas tanah atau di bawah tanah.

Semua pekerjaan pemasangan peralatan bahan bakar harus dipercayakan kepada para profesional. Hanya mereka yang dapat menjamin keamanan selama penggunaan seluruh sistem.

Peralatan darat cukup mudah dipasang. Diperlukan Perhatian khusus untuk memberikan organisasi pintu masuk untuk mobil.

Jika tangki tanah kecil dipasang di rumah untuk menyediakan bahan bakar ke ketel, maka perlu dipertimbangkan pemindahan pipa ke jalan. Mereka dibutuhkan untuk mengisi tangki dengan bahan bakar. Selain itu, diperlukan satu saluran keluar lagi untuk mengomunikasikan tangki dengan atmosfer. Penting untuk menggunakan sambungan kedap udara agar bau solar tidak masuk ke dalam rumah.

Pemasangan sistem bawah tanah membutuhkan biaya yang lebih serius. Perlu menyiapkan lubang, yang akan lebih besar dari kapasitasnya. Harus ada setidaknya 20 cm ruang kosong di setiap sisi.

Instalasi lebih lanjut berlangsung dalam beberapa tahap:

• alas beton dibuat di dasar lubang, bisa juga dibuat dari campuran semen dan pasir;
• tangki bahan bakar dipasang di bagian bawah yang dilengkapi, sementara itu perlu untuk memastikan posisi horizontal, adanya distorsi tidak dapat diterima;
• pengikat tangki yang kaku diatur, untuk tujuan ini digunakan kabel khusus yang akan memperbaiki tangki dengan aman dan melindunginya dari pergeseran;
• kemudian tangki ditutup dengan campuran pasir dan semen, setiap 20 cm lapisan tersebut perlu dipadatkan. Penimbunan dilakukan ke tempat lubang suplai bahan bakar berada.

Saat melakukan pekerjaan ini, perlu mengisi wadah dengan air secara bertahap. Ini akan menghindari menghancurkan tangki. Setelah memasang tangki bahan bakar itu sendiri, Anda dapat melanjutkan ke penataan sistem pengisian, jika perlu.

Wadah bahan bakar yang dipasang dengan benar tidak memerlukan perawatan khusus. Yang dibutuhkan hanyalah pengisian bahan bakar tepat waktu saat mengurai bahan bakar.