Oli mobil dan semua yang perlu Anda ketahui tentang oli motor. Oli mesin untuk mobil dengan jarak tempuh tinggi Jarak tempuh 250000 oli mana yang akan dituangkan

Mengganti oli mesin mungkin tampak mudah bagi Anda, tetapi ternyata tidak.

Segera setelah Anda melihat label kualitasnya, Anda akan melihat bahwa oli tersebut memenuhi standar American Motor Oil Institute (API). Selain itu, Anda akan menemukan 2 tanda kualitas yang lebih membedakan pada tabung. Tanda kedua, misalnya, adalah tanda "SL". Oli SL termasuk dalam kelompok eksperimen laboratorium, termasuk seri terbaru kontrol aditif suhu tinggi.

_______________________________________________________________________

Tugas utama Anda adalah memilih viskositas, karena itu yang menentukan rentang suhu pengoperasian mesin Anda.

Anda akan menemukan semua tanda ini di setiap kaleng oli mesin. API memberi tahu Anda bahwa oli tersebut adalah SL (C for mesin diesel). Di tempat yang sama Anda akan menemukan tanda SAE (Society of Automotive Engineers), dan di sebelahnya ada indeks viskositas, yang memberi tahu Anda bahwa oli berhasil lulus uji hemat energi.

Ini adalah jenis oli mesin yang cukup populer, dijelaskan di atas.

Mengapa Anda membutuhkan oli untuk mobil

Itu, seperti darah dalam tubuh manusia, yang memberikan nutrisi ke sel, memberikan pelumasan dan perlindungan - "makanan" - untuk mesin. Namun, tanpa oli untuk melumasi dan mendinginkan bagian yang bergerak, mesin hanya akan bekerja selama beberapa detik. Dengan demikian, oli sangat penting untuk pengoperasian normal mesin. Oli untuk mobil sangat penting sehingga terkadang kita bahkan mencoba membeli sesuatu yang lebih mahal.

Waktu ganti oli mobil, apa yang harus dilakukan

Jadi, sekarang saatnya mengganti oli, mari cari tahu cara menggantinya. Segera setelah kami mengganti oli, mobil akan dapat menempuh jarak kurang lebih 10.000 km hingga penggantian oli berikutnya.

__________

Cm. Instruksi langkah demi langkah ganti oli pada contoh mobil tertentu

_______________________________________________________________________ __________

Anda tidak perlu menjadi seorang profesional untuk membuatnya. Jadi, pada penggantian berikutnya, kita harus memilih minyak yang tepat dari seluruh jajaran luas bermacam-macam dunia. Apa yang harus Anda perhatikan saat memilih oli untuk mobil Anda.

Viskositas oli, yang tertulis di tabung.

Viskositas (ketahanan cairan terhadap aliran) diberi peringkat pada 0°F (diwakili oleh seri "W" (Musim Dingin) sebelumnya) dan pada 212°F (pada sisi depan angka kedua menunjukkan viskositas). Jadi, misalnya, viskositasnya lebih rendah pada suhu dingin dan panas Suhu Operasional dari 20W-50. Melihat oli mesin cenderung rusak, menjadi tidak dapat digunakan. Dengan demikian, dengan aditif yang tepat, oli tahan terhadap kerusakan dan kontaminasi dengan lebih baik. Beberapa aditif memberikan perlindungan yang baik terhadap suhu rendah, yang lain, sebaliknya, tinggi. Semakin stabil oli, semakin tinggi angka kedua (10W-40 versus 10W-30, misalnya).

Oli yang kental umumnya menyegel lebih baik daripada oli encer dan menjaga bagian yang bergerak tetap di tempatnya. kondisi terbaik. Pada operasi suhu rendah, oli harus tahan terhadap pengentalan agar lebih mudah mengalir di semua bagian mesin yang bergerak. Juga, jika oli terlalu kental, mesin membutuhkan lebih banyak tenaga untuk berputar poros engkol, yang sebagian dicelupkan ke dalam "mandi" minyak. Viskositas yang berlebihan dapat membuat mesin sulit dihidupkan. Misalnya, oli "5W" direkomendasikan untuk penggunaan musim dingin.

Pilihan sintetis

Namun, beberapa oli sintetis dapat mengalir dengan lebih mudah dalam cuaca dingin, sehingga dapat lolos uji yang memenuhi peringkat 0W. Setelah mesin hidup, oli akan mulai memanas. Angka kedua pada tingkat viskositas - "40" dalam 10W-40, misalnya - memberi tahu kita bahwa oli akan tetap kental saat suhu tinggi dibandingkan dengan angka kedua yang lebih rendah - "30" dalam 10W-30, misalnya.

Jenis minyak, kenapa jenis minyak banyak sekali.

Lihatlah rak-rak toko onderdil mobil dan Anda akan melihat oli yang dirancang untuk segala jenis penggunaan khusus: mesin berteknologi tinggi, mobil baru, mobil jarak tempuh tinggi, SUV berat.

Selain itu, Anda akan melihat berbagai macam viskositas. Jika Anda telah membaca manual pemilik, Anda mungkin tahu apa yang direkomendasikan pabrikan mobil untuk mobil baru. Ini bukan jaminan penghematan bahan bakar yang lebih baik, tetapi sebagian besar merek terkemuka memiliki setidaknya beberapa viskositas yang tercantum pada labelnya. Mari kita lihat berbagai jenisnya.

Jenis oli untuk mobil

Premium, oli biasa: Ini standar minyak otomotif. Semua merek terkemuka menghasilkan beberapa viskositas. Biasanya, atau, bekerja dengan baik pada suhu yang lebih rendah, 10W-30, khususnya, pada suhu sekitar yang lebih tinggi.

Interval penggantian

Bahkan lebih penting untuk mengganti oli secara teratur dan saringan minyak. Interval 8-10 ribu km / 4 bulan itu normal. Minimum absolut adalah dua kali setahun.

Oli sintetis

Oli yang dibuat untuk mesin berteknologi tinggi, dipasang, misalnya, di Chevy Corvette atau Mercedes-Benz, adalah pemilik penuh bahan sintetis. Jika oli ini telah lulus uji khusus yang ketat (tercantum pada labelnya), ini berarti oli tersebut memiliki performa yang lebih tinggi dan tahan lama di semua area dan aplikasi kritis, mulai dari indeks viskositas hingga nilai perlindungan presipitasi. Mereka bekerja lebih baik pada suhu rendah dan mempertahankan pelumasan puncak pada suhu tinggi.

Jadi mengapa tidak semua orang menggunakan oli berteknologi tinggi? Menjawab: Oli ini mahal dan tidak semua mesin membutuhkannya. Faktanya, mereka mungkin memiliki beberapa fitur yang dibutuhkan mesin mobil.

Campuran Sintetis (Minyak campuran)

Minyak dengan kotoran: memiliki bagian minyak sintetik dicampur dengan minyak organik, dan umumnya dibutuhkan untuk memberikan perlindungan di bawah beban berat, pada suhu tinggi.

Ini umumnya berarti bahwa mereka kurang stabil, sehingga menguap lebih lambat, yang mengurangi kehilangan minyak dan meningkatkan penghematan bahan bakar. Oli ini populer di kalangan pengemudi pikap/SUV yang membutuhkan perlindungan suhu tinggi. Dan harganya jauh lebih murah daripada oli sintetik penuh.

Oli untuk mobil dengan jarak tempuh yang tinggi.

Saat ini, mobil dengan jarak tempuh yang terdiri dari enam digit banyak dijumpai di jalanan. Jika Anda adalah pemilik mobil seperti itu, maka untuk Anda, kembangkan minyak khusus. Hampir dua pertiga kendaraan di jalan memiliki odometer 100.000 km.

Dengan demikian, perusahaan, dengan mempertimbangkan kepentingan pembeli dan pelanggan, telah menciptakan dan memproduksi jenis minyak yang dibutuhkan oleh sebagian besar penduduk.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Ketika mobil atau truk ringan Anda memiliki jarak tempuh yang jauh lebih tinggi, Anda mungkin melihat beberapa noda minyak di lantai setelah meninggalkan mobil sebentar di garasi.

Ini sering terjadi sebelum penggantian oli, dan berfungsi sebagai semacam pedoman untuk pendekatan waktu penggantian. Mungkin segel poros engkol telah kehilangan kelenturannya, sehingga bocor (terutama pada suhu rendah). Dalam kebanyakan kasus, segel karet dirancang membengkak untuk menghentikan kebocoran. Tetapi pabrikan mobil memilih bahannya dengan hati-hati. Anda mungkin juga memperhatikan bahwa beberapa performa dan kehalusan mesin hilang akibat keausan pada mesin mobil Anda. juga memiliki viskositas yang cukup tinggi (walaupun angka pada wadah tidak menunjukkannya, ada rentang yang cukup lebar untuk setiap peringkat viskositas dan jarak tempuh.) Selain itu, mereka dapat memiliki viskositas yang lebih tinggi lagi, sebagai hasil dari peningkatan indeks di dalamnya.

Hasil: Oli ini melindungi celah antara piston dan silinder dengan lebih baik. Mereka mungkin juga memiliki dosis aditif anti-aus yang lebih tinggi untuk memperlambat proses keausan.

Indeks viskositas.

Ketahanan terhadap aus, dengan meningkatnya suhu, disebut indeks viskositas. Kalaupun angka kedua bagus, maka oli juga harus stabil. Artinya, (viskositas) harus dipertahankan selama ribuan kilometer. sampai penggantian oli berikutnya. Sebagai contoh, oli cenderung kehilangan viskositas dari gerakan geser-geser antara permukaan logam yang besar dan tetap dari bagian yang bergerak seperti bantalan. Dengan demikian, resistensi terhadap kehilangan viskositas (stabilitas geser) diperlukan agar oli dapat mempertahankan lapisan pelumas di antara bagian-bagian ini. Tidak seperti antibeku, yang 95 persen terdiri dari satu bahan kimia (biasanya etilen glikol), minyak mengandung campuran beberapa jenis minyak dasar, beberapa lebih mahal dari yang lain. Perusahaan oli motor biasanya memproduksi lima kelompok oli, yang masing-masing diproduksi secara berbeda dan dengan viskositas yang berbeda. Gugus yang lebih mahal dan diproses lebih tinggi, dalam beberapa kasus, dapat diklasifikasikan sebagai sintetik. Apa yang disebut sintetik penuh mengandung bahan kimia yang dapat diturunkan dari minyak bumi, tetapi telah banyak berubah sehingga tidak dapat lagi dianggap sebagai minyak alami. Paket base oil berkisar antara 70 hingga 95 persen campuran, sisanya adalah aditif. Apakah ini berarti oli dengan oli dasar hanya 70 persen lebih baik daripada oli dengan oli dasar 95? Tidak, karena beberapa minyak dasar memiliki karakteristik alami yang dihasilkan dari pengolahannya, yang mengurangi atau menghilangkan kebutuhan akan bahan tambahan. Sementara beberapa aditif memberikan kontribusi penting untuk pelumasan, mereka tidak penting dengan sendirinya. Bahan-bahan dalam paket aditif harganya bervariasi, seperti yang telah kami katakan, tetapi harga hanyalah salah satu faktor. Beberapa dari mereka bekerja lebih baik dalam kombinasi minyak dasar tertentu, dan beberapa yang lebih murah adalah pilihan campuran yang baik karena memiliki aditif yang populer. Intinya: setiap oli mesin memiliki resepnya sendiri-sendiri. Perusahaan mobil terus-menerus membuat daftar tujuan berdasarkan kebutuhan pelanggan mereka (produsen mobil, misalnya) dan menciptakan oli untuk mencapai tujuan tersebut.

Pengendara sering menghadapi masalah dalam memilih pelumas untuk mesin dengan jarak tempuh yang tinggi. Paling sering, pemilik kendaraan tidak tahu untuk apa viskositas oli digunakan satuan daya.

Ini karena parameter dan karakteristik model mesin tertentu berbeda satu sama lain. Karena itu, saat memilih pelumas Perhatian khusus harus diberikan toleransi dan standar dari produsen kendaraan.

Misalnya untuk mobil Volkswagen Bora, pabrikan merekomendasikan penggunaan oli dengan kekentalan 5w40. Jika pemilik kendaraan mengisi sistem mesin pembakaran dalam gemuk dengan indeks 10w40 atau 15w40, maka akan ada masalah yang terkait dengan pemompaan cairan di pompa oli.

Hal ini terutama terjadi pada periode musim dingin, ketika ada embun beku yang parah. Jika Anda mengisi 0w20, maka motor akan mulai aus, karena oli akan memiliki fluiditas yang tinggi dan akibat pemanasan motor, tidak akan dapat memberikan perlindungan yang memadai untuk bagian dan mekanisme logam.

mesin jarak tempuh tinggi

Biasanya, saat mobil melintasi garis 200 ribu kilometer, para ahli merekomendasikan untuk menggunakan semisintetik daripada sintetis. Pertama-tama, ini karena hilangnya performa mesin. Oleh karena itu, untuk mengetahui oli mana yang viskositasnya digunakan, perlu diperhatikan kondisi teknis mesin.

Peningkatan jarak tempuh ICE menyiratkan perubahan dan persyaratan tertentu untuk viskositas pelumas. Mekanik berpengalaman merekomendasikan untuk mengisi mesin dengan oli dengan indeks tinggi untuk fluiditas dan pelumasan optimal pada bagian yang aus. Semakin cepat pemilik mobil mengganti komposisi dengan analog dengan karakteristik kekentalan yang sesuai, semakin besar kemungkinan mempertahankan keadaan fungsional mesin pembakaran dalam.

Perlu juga dicatat bahwa tidak disarankan untuk mengisi mesin yang aus dengan oli yang terlalu cair dengan indeks viskositas tinggi, seperti 20w50, 10w50. Karena keadaan cair, mikrofilm yang terbentuk akan secara teratur terkuras dari permukaan mekanisme gesekan, yang dapat menyebabkan keausan dan panas berlebih pada komponen.

Oleh karena itu, untuk memilih viskositas oli yang paling optimal untuk periode musim dingin dan musim panas, perlu berhenti di 5w40, 10w40. Dalam cuaca beku yang parah, Anda dapat menggunakan 0w20, lalu melakukan transisi yang mulus ke 5w30.

Rekomendasi dari para ahli tentang pilihan kekentalan oli

Menurut pendapat mekanik mobil dan produsen kendaraan, perlu menggunakan:

1. Semua cuaca 5w40, jika jarak tempuh mesin lebih dari 100 ribu km. DI DALAM periode musim panas 10w30 direkomendasikan untuk motor;
2. Semua cuaca 5w50, jika jarak tempuh mesin lebih dari 250 ribu km. Untuk musim dingin - 5w40 atau 10w

Namun dengan mempertimbangkan rekomendasi ini, kami mencatat fakta bahwa unit daya mungkin kehilangan fungsinya dan sudah aus setelah mencapai 50 ribu km. Oleh karena itu, indikator tersebut harus dipertimbangkan hanya dengan adanya performa mesin yang normal.

Memompa cairan mesin

Pemompaan oli adalah kemungkinan jalurnya tanpa hambatan melalui sistem oli engine. Rotasi bertanggung jawab untuk mulai dingin ES. Pada dua parameter inilah pilihan parameter viskositas pelumas bergantung.

Misalnya, oli mobil dengan indeks 5w memiliki pemompaan minimum pada t -35 ° C. Temperatur pengengkolan oli adalah -30°C. Artinya, dengan indikator ini, mesin bisa dihidupkan dalam keadaan dingin.

Oleh karena itu, pelumas motor 5w dapat digunakan di zona iklim sedang dengan transisi yang mulus ke wilayah utara, di mana suhu berada di periode musim dingin jangan melebihi -35°C.

Salah satu topik kontroversial dan tidak sepenuhnya diklarifikasi dari banyak percakapan di kalangan pengendara adalah oli mesin dengan jarak tempuh yang tinggi. Faktanya, dalam masalah ini terdapat hutan utuh dengan berbagai nuansa yang memiliki prasyarat obyektif dan subyektif.

Lebih sering, pengemudi lebih suka memperpanjang umur "jantung baja" mobil karena pengoperasian yang benar bahan bakar dan pelumas.

Sepertinya seseorang "dengan mata" aplikasi terbaik dari jenis yang sangat spesifik, dan seseorang, menggunakan produk yang sama dan tampaknya melakukan segalanya "menurut sains", mendapatkan hasil yang sangat berlawanan. Akibat kesalahpahaman tersebut, mesin mengalami kerusakan.

Namun masih belum banyak pemilik mobil yang setuju untuk mengatasi masalah keawetan mesin dengan mengganti mesin yang tertekan dengan yang baru. Lebih sering, pengemudi lebih suka memperpanjang umur "jantung baja" mobil melalui pengoperasian bahan bakar dan pelumas yang benar.

Karena itu, lebih baik mencari tahu apa yang seharusnya minyak yang cocok untuk mesin yang aus.

Bagaimana cara mengetahui opsi yang tepat dengan menandai oli?

Sangat sulit untuk menentukan dengan tepat oli mesin mana yang bekerja paling baik dalam sistem pelumasan. pembangkit listrik dengan jarak tempuh yang mengesankan atau dengan tingkat keausan yang meningkat. Kejelasan tertentu (terutama untuk non-profesional) diberikan oleh petunjuk pengoperasian mobil, yang disediakan oleh pabrikan, dan tanda pada kaleng oli mesin.

Biasanya, dua parameter penting ditunjukkan dalam cetakan besar pada kemasan sesuai dengan standar SAE internasional - indeks pengentalan dan indeks viskositas oli tertentu. Apa yang dipertaruhkan, akan membantu untuk memahami contoh spesifik berikut.

Ambil penunjukan viskositas SAE 10W-30. Di sini, angka 10 berada di urutan pertama, yang menunjukkan indeks penebalan minyak. Jadi, semakin rendah indikator ini, semakin rendah suhu oli yang ditunjukkan dapat dioperasikan secara normal.

Angka kedua pada contoh (30) adalah koefisien viskositas yang diperoleh produk saat suhu mesin mencapai 100 °C. Dalam kategori ini, ketergantungannya adalah sebagai berikut - semakin tinggi indikator ini, semakin kental olinya.

Huruf Latin W (dari kata bahasa Inggris "musim dingin" - musim dingin) memberi tahu kita hal itu minyak ini dapat digunakan di musim dingin.

Anda dapat mengetahui oli mana yang cocok untuk mesin dengan jarak tempuh yang signifikan dalam petunjuk pengoperasian untuk mesin tertentu.

Khususnya, jika mesin tidak menyala dengan baik waktu musim dingin, terutama di daerah dengan suhu yang sering di bawah -20 ° C, disarankan untuk menggunakan pelumas dengan indeks pengentalan yang dikurangi (misalnya, daripada yang diusulkan minyak SAE 10W-30 lebih baik menuangkan SAE 5W-30). Secara umum, di daerah yang bercirikan musim dingin, disarankan menggunakan oli dengan indeks pengental 5.

Untuk mengklasifikasikan oli motor, yang lain digunakan standar internasional– standar kualitas API. Pelumas diindeks dalam format standar ini dengan dua huruf: yang pertama adalah S, yang kedua adalah huruf abjad. Pada saat yang sama, semakin jauh huruf kedua dalam alfabet Inggris, semakin tinggi kualitas minyak yang ditunjukkannya. Secara khusus, untuk mesin dengan jarak tempuh yang tinggi, oli dengan indeks SF direkomendasikan.

Kembali ke indeks

Apa yang lebih baik untuk motor - air mineral, semi-sintetik atau sintetis?

Saat ini, semua oli motor menurut bahan pembuatannya dibagi menjadi produk mineral, sintetik, dan semi sintetik. Gemuk dari kategori semi-sintetis biasanya digunakan di negara-negara bekas Uni Soviet.

Para ahli merekomendasikan bahwa saat mengoperasikan mesin, ikuti dengan ketat petunjuk penggunaan kategori oli tertentu. Alasannya sekali lagi dalam pendekatan individu untuk penggunaannya di motor. Memang, dalam kasus lain, memilih oli sintetis dengan kualitas terbaik tidak hanya membantu pengoperasian unit daya lebih andal dan tahan lama, tetapi juga merusak motor itu sendiri.

Misalnya, substitusi yang disalahpahami minyak mineral ke analog sintetis (yang tidak ingin mengisi mesin mereka dengan sintetis apriori yang lebih baik!) Dapat menimbulkan masalah. Memang, pada mesin dengan jarak tempuh yang tinggi dan segel oli yang aus, oli seperti itu, yang menurut fungsi desainnya, tidak dimaksudkan untuk meningkatkan ketahanan aus unit, akan mulai menembus segel oli tersebut.

Juga, sangat hati-hati harus dipilih untuk mesin sub-matang. minyak semi sintetik. Faktanya adalah semi-sintetik, dibandingkan dengan air mineral, adalah bahan yang lebih baik, tetapi pada saat yang sama juga memiliki "fluiditas" yang lebih besar. Keadaan ini mungkin tidak terlalu berdampak baik pada mesin dengan jarak tempuh yang tinggi. Oleh karena itu, sebaiknya konsultasikan langsung dengan perwakilan resmi pabrikan mobil ini mengenai oli mana yang sebaiknya digunakan pada mesin, tergantung jarak tempuh dan tingkat keausan.

Jadi, jika odometer mobil menunjukkan jarak tempuh 100 ribu kilometer atau lebih (apalagi jika mobil domestik), Itu pilihan terbaik untuk mesin, kemungkinan besar akan ada pelumas mineral. Antara lain, perlu menambahkan oli ke motor seperti itu lebih sering, dan air mineral memberikan penghematan finansial yang signifikan.

Oli semisintetik adalah campuran bahan baku mineral dan sintetik dalam proporsi tertentu. Untuk kendaraan domestik yang cukup tua, penggunaan oli ini bisa berisiko, jika hanya karena mampu merusak bagian karet unit dengan komponen kimianya yang agresif.

Banyak pemilik mobil prihatin dengan pertanyaan tentang oli mesin mana yang paling disukai untuk mesin dengan jarak tempuh yang tinggi. Semua detail dan simpul mesin otomotif pembakaran dalam membutuhkan pelumasan berkualitas konstan. Tergantung kualitas oli mesin sifat operasional dan karakteristik mesin.

Efek pelumasan pada pengoperasian mesin mobil

Pilihan merek oli mesin yang tepat memastikan stabilitas mesin pembakaran internal setiap mobil, terlepas dari model dan tahun pembuatannya. Indikator kinerja berikut bergantung pada cara kerja sistem pelumasan mesin:

1. Total konsumsi bahan bakar.
2. Jarak tempuh kendaraan sebelum perbaikan berikutnya.
3. Konsumsi pelumas.
4. Waktu antara penggantian oli penuh.
5. Ketahanan aus bagian dan rakitan unit daya.
6. Karakteristik tenaga mesin.
7. Kebersihan gas buang.

Daftar yang disajikan tidak mencakup semua parameter yang bergantung pada kualitas cairan mesin yang dituangkan ke dalam tangki mobil tertentu. Efektivitas pelumas yang digunakan ditentukan oleh kondisi permukaan kerja elemen motor dan stabilitas operasinya.

Menghidupkan mesin dalam keadaan dingin, waktu akselerasi mobil, mengembangkan kecepatan, tenaga, dan lain-lain karakteristik kinerja langsung bergantung pada pilihan oli mesin yang tepat.

Pilihan oli untuk mobil dengan jarak tempuh yang tinggi

Produsen pelumas membuat zat yang cocok untuk berbagai situasi. Pembuat mobil, pada bagian mereka, memberikan rekomendasi tentang komponen mana yang lebih disukai dalam situasi tertentu.

Untuk mobil baru, masalah ini mudah diselesaikan. Mereka masih dalam garansi, pengemudi memiliki kesempatan untuk menghubungi perusahaan servis mobil kapan saja untuk mengklarifikasi merek yang cocok oli mesin. Selain itu, paspor kendaraan berisi instruksi rinci tentang cocok cairan pelumas untuk model ini.

Namun, kesulitan dengan pilihan yang tepat muncul ketika Anda perlu membeli oli mesin untuk mesin dengan jarak tempuh yang tinggi. Dalam hal ini, kegiatan pengisian dan penggantian pelumas menjadi jauh lebih rumit.

Kekritisan jalur yang dilalui

Banyak yang tertarik dengan jarak tempuh yang menjadi batas kendaraan tertentu. Lagi pula, istilah "jarak tempuh yang tinggi" tidak memberikan gambaran yang lengkap bahwa sudah waktunya untuk memperbaiki mesin pembakaran dalam karena perubahan bagian dan rakitannya (keausan, kerusakan).

Untuk menentukan berapa kilometer yang telah ditempuh, tidak ada indikator yang jelas dalam angka. Mesin dalam negeri yang telah bekerja sejauh 100 ribu km diyakini memiliki jarak tempuh yang tinggi. Pada saat yang sama, karakteristik beberapa unit tenaga Jepang tidak berubah setelah sepuluh ribu kilometer. Rata-rata lintasan tanpa perlu perbaikan besar dan risiko kerusakan akibat keausan mesin impor adalah 150 - 200 ribu km.

Jika motor asing mulai gagal sebelum standar jarak tempuh yang ditetapkan, maka dioperasikan dengan pelanggaran:

• penggunaan bahan bakar berkualitas rendah;
• merek oli mesin tidak sesuai dengan yang direkomendasikan;
• pelanggaran rejimen yang direkomendasikan antara penggantian pelumas servis.

Kepatuhan terhadap aturan yang ditetapkan saat melakukan prosedur penggantian oli mesin sangatlah penting. Kegiatan ini direkomendasikan untuk dipercaya oleh karyawan berpengalaman dalam servis mobil.

Fitur pengoperasian mesin setelah berjalan lama

Suku cadang dan komponen dalam mesin pembakaran internal yang telah lama mengalami keausan yang signifikan. Elemen grup silinder-piston sangat rentan terhadapnya. Keausan piston, silinder, segel, dan katup menyebabkan pelanggaran berikut dalam pengoperasian unit daya:

1. Kompresi mesin berkurang.
2. Peningkatan konsumsi bahan bakar.
3. Penurunan kinerja dinamis.
4. Kesulitan saat menghidupkan mesin.
5. Peningkatan efek berbahaya dari proses oksidatif.
6. Hilangnya efektivitas aditif pelumas.

Beralih ke sintetis

Keausan elemen kerja mesin segera berkurang, konsumsi bahan bakar dinormalisasi. Dengan bantuan sintetis, permukaan logam terlindungi dari oksidasi dan korosi untuk waktu yang lama.

Pelumas sintetik memfasilitasi "start dingin" unit daya. Viskositas rendah memberikan fluiditas tambahan, sehingga poros engkol berputar bebas pada suhu sekitar yang rendah. Saat menggunakan sintetis, bahan bakar dihemat saat mesin dihidupkan. Start-up cepat, mencegah bagian cepat aus.

Efektivitas aditif khusus

Selama pengoperasian mobil, bagian-bagian unit daya mengalami keausan yang konstan. Ada beberapa status keausan:

• tahap lari;
• stabil;
• kondisi darurat.

Suku cadang dan komponen mesin dengan jarak tempuh yang tinggi berada pada tahap darurat terakhir. Keausan mereka berkembang pesat, yang dapat menyebabkan kerusakan dini. Untuk keluar dari situasi seperti itu, pabrikan oli motor telah mengembangkan zat tambahan - aditif dalam cairan pelumas.

Karena adanya penguat anti aus, ketebalan lapisan pelindung bertambah. Lapisan oli melindungi bagian-bagian dari gaya gesekan destruktif yang timbul selama kontak timbal balik permukaan yang bergerak di dalam motor. Teknologi ini adalah perlindungan keausan yang paling efektif.

Aditif yang mencegah pembentukan berbagai endapan dan endapan tidak memungkinkan untuk melumpuhkan pengoperasian mesin pembakaran dalam. Mereka secara aktif membasuh endapan yang terbentuk sebelumnya. Sebagai hasil dari aditif ini, tenaga mesin meningkat, konsumsi oli dan bahan bakar berkurang.

Bagaimanapun, motor yang sudah usang tidak dapat dibuat baru dan muda. Pakar berpengalaman menyarankan untuk menggunakan pelumas dengan viskositas tinggi. Misalnya, jika paspor mesin berisi rekomendasi penggunaan pelumas motor 5w 40, Anda harus mengisi oli merek 5w 50 sebagai gantinya.

Solusi ini adalah kompromi sementara. Ini akan membantu meratakan pengoperasian unit daya, tetapi tidak akan memperbaiki kondisi fisiknya.

Pengoperasian mesin dengan jarak tempuh yang tinggi pada pelumas semi-sintetik

Saat menggunakan semi-sintetis pada mesin dengan jarak tempuh yang tinggi, lapisan pelindung tipis yang tak terhapuskan terbentuk. Efek ini disebabkan oleh sifat magnetik unik dari elemen kompleks yang menyusun pelumas ini.

Kesimpulan

Memilih yang benar pelumas untuk mobil Anda, Anda harus mengikuti rekomendasi dari produsen mobil. Instruksi berisi Informasi rinci tentang viskositas yang diizinkan dan karakteristik oli mesin lainnya.

Jika penulis diminta untuk menemukan ilmu baru, maka saya akan berhenti di gerontologi otomotif. Dan dia akan terlibat dalam studi tentang penuaan, sama seperti rekan manusianya yang terlibat dalam penuaan tubuh kita. Setelah 100 ribu km. dan perombakan pertama, mesin mobil membutuhkan perawatan khusus, khususnya pemilihan oli. Bagaimana cara memilihnya dengan benar?

Tanda-tanda mesin aus

Pertama, Anda perlu menangani tanda-tanda motor aus, saat oli biasa sudah tidak berdaya. Totalnya ada 5. Utamanya adalah perubahan perilaku motor di jalan raya, dan kebanyakan tidak terlihat secara visual.

• Tombol periksa mesin. Seiring waktu, saat menghidupkan mesin dari sakelar pengapian, kemunculannya menjadi lebih sering. Ini menandakan kerusakan pada jantung mobil. Sensor melaporkan awal kebocoran pada silinder, campuran bahan bakar-udara yang tidak dikerjakan dengan hati-hati.
• Pengoperasian mesin yang tidak stabil. DI DALAM mode normal Motor berjalan dengan baik tanpa getaran. Saat mekanisme aus, gesekan muncul di antara mekanisme, dan mereka mulai mengetuk. Hasilnya jelas - setelah beberapa saat, properti itu tidak akan menambah partikel: mobil akan menjadi "real estat".
• Terkadang mereka menjadi penyebabnya. Menghapus elektroda dapat menyebabkan efek penyalaan yang tidak mencukupi dan, akibatnya, bahan bakar di dalam silinder meledak. Karenanya perasaan perang di motor.
• Bau dan perubahan warna yang tidak menyenangkan asap knalpot juga menunjukkan kerusakan motor. Jalur pembuangan yang tersumbat memaksa mereka mengunjungi bagian dalam kendaraan. Kotoran yang terkandung di dalamnya tidak aman untuk paru-paru manusia. Dengan akumulasi yang signifikan, kehilangan kendali mungkin terjadi kendaraan dan hasil yang mematikan.

Pemilihan oli untuk motor usia

Masalah dalam memilih pelumas diperparah dengan desakan untuk mengikuti rekomendasi pabrikan. Namun ada dua nuansa di sini. Yang pertama adalah implementasi wajib dari rekomendasi selama masa garansi. Kedua, layanan garansi berakhir sekitar 100-150 ribu kilometer. Selanjutnya, seluruh tanggung jawab pemeliharaan performa motor ada pada pemilik.

Banyak pemilik yang terus mengisi oli biasa setelah odometer melewati angka keenam. Ini dapat dilakukan dengan reservasi tertentu. Jika ada kecurigaan, diagnosis menyeluruh harus dilakukan, terutama jika konsumsi zaitun meroket.

Menolak untuk membeli minyak dari perkembangan tahun-tahun yang sulit, disarankan untuk memberikan preferensi pada penemuan terbaru. Harus sesuai dengan warna motor tertentu, serta sesuai dengan musim. Kondisi utamanya adalah bahwa sifat-sifat oli yang dipilih memiliki urutan yang lebih tinggi dari standar minimum yang diizinkan.

Saat bergerak melebihi seratus ribu kilometer, viskositas oli perlu ditingkatkan. Mari kita lihat sebuah contoh. Jika di mobil baru tuangkan 5w30, lalu setelah perombakan pertama sudah layak menggunakan 5w40. Dan dari tanda 200 ribu kilometer dan beralih sepenuhnya ke 10w40.

Oli terbaik untuk mesin jarak tempuh tinggi

Sudah setelah mencapai jarak tempuh 50 ribu kilometer, aditif Micro-Ceramic Oil harus ditambahkan ke oli sintetis tradisional. Ini juga akan sangat cocok dengan mineral atau zat semi-sintetik. Lingkup aplikasi - semua mesin, termasuk turbocharger, dengan kotak mekanik persneling.

Prinsip pengoperasian aditif semacam itu terletak pada adhesi bahan dasar dengan elemen logam dari motor - silinder dan lainnya. Sejauh 60 ribu kilometer, komposisinya melindungi bagian yang bergerak dan keausan dini. Di musim dingin, ini juga memecahkan masalah start-up dingin karena transisi bertahap ke oli dengan viskositas lebih tinggi.

Solusi yang baik adalah dengan menggunakan oli sintetis GT Coat Turbo. Ini mengandung aditif dari senyawa Teflon dan molibdenum. Bersama-sama, mereka menutupi permukaan komponen kendaraan utama yang aus dengan film pelindung yang juga memiliki efek pemulihan. Kelas viskositas 10w menyiratkan penggunaannya pada mesin dengan jarak tempuh 200 ribu kilometer.

Produk serupa dari Kroon Oil - Seal Tech - cocok untuk mesin dengan jarak tempuh 120 ribu km. Aditif dasar menargetkan bagian yang aus. Komponen yang tersisa mengurangi konsumsi bahan bakar, mencegah pembentukan endapan di dalam mobil.

kesimpulan

Oli mesin untuk mobil dengan jarak tempuh yang tinggi membantu menjaga kondisinya tetap baik. Tetapi suplemen apa pun tidak dapat menggantikan yang lengkap pemeriksaan. Oleh karena itu, jangan tunda kunjungan ke montir mobil tanpa batas waktu.