Mengapa kompor tidak panas dengan baik di Lanos? Masalah dengan memanaskan interior Chevrolet Lanos - kompornya tidak panas dengan baik. Proses penggantian tali

Tentunya setiap pemilik Chevrolet atau Daewoo Lanos sangat menyadari masalah pemanas tersebut. Kompor di Lanos bekerja sangat biasa-biasa saja, tetapi sederhananya, panasnya sangat buruk atau tidak panas sama sekali. Nexia memiliki masalah yang sama, tetapi omong-omong, masalah itu masih ada. Nah, pabrikan rupanya tidak belajar dari kesalahan masa lalu, atau memang tidak ingin menghilangkannya. Dan tentunya pemilik mobil harus menyempurnakan kompor Lanos tersebut. Tapi apa yang harus dilakukan - mobil anggaran, tapi saya ingin kehangatan!

Ada banyak diskusi di jaringan tentang topik menyelesaikan kompor Lanos dan, boleh dikatakan, mengekstraksi panas darinya. Namun, sangat sulit bagi pemilik baru Lanos untuk menemukan semua informasi yang diperlukan di internet, karena membutuhkan waktu berminggu-minggu untuk mencari dan beberapa hari berdebat di berbagai forum. Oleh karena itu, kami menganggap perlu untuk membuat FAQ bersama untuk penyempurnaan kompor Lanos.

Perbaikan pemanas (kompor) Lanos

Agar pemanas Lanos memulai pemanasan seperti yang diharapkan, perlu dilakukan serangkaian tindakan tertentu, yang mungkin mencakup item berikut:

• ukuran damper hangat / dingin;
• penyempurnaan pemasangan radiator pemanas;
• pemasangan termostat "panas" pada suhu 92 derajat di tempat biasa;
• pemasangan termostat jarak jauh;
• menukar selang balik dari expander dan radiator pemanas;
• pemasangan jet di jalur balik untuk memanaskan throttle;
• isolasi kompartemen mesin kompartemen mesin);
• insulasi interior;
• pembilasan sistem pendingin;
• pembilasan radiator pemanas;
• pemasangan pompa listrik dari GAZelle.

Setelah menyelesaikan serangkaian tindakan tertentu, panas dapat diperoleh dari kompor Lanos. Banyak dari tindakan ini tidak memerlukan biaya finansial yang besar, tetapi banyak di antaranya membutuhkan banyak upaya fisik. Nah, seperti yang mereka katakan: "jika Anda suka berkendara, senang membawa kereta luncur"!

Ingat, jika Anda diberi tahu bahwa kompor di Lanos lemah dan tidak dimaksudkan untuk operasi Rusia, maka tidak demikian. Jika Anda benar-benar ingin dan berusaha, kompor akan menghangatkan Anda dalam cuaca beku apa pun.

Sebelum mengambil tindakan apa pun, kami menyarankan Anda untuk mendapatkan termometer yang akurat dan mengukur suhu di deflektor pemanas sentral. Pengukuran harus dilakukan dalam kondisi berikut:

• pengatur distribusi aliran dalam posisi "wajah";
• kontrol kecepatan kipas pemanas di posisi kedua (kecepatan 2);
• asupan udara dari jalan;
• kendaraan dihangatkan sampai suhu operasi.

Menurut manual instruksi, bacaan harus sesuai dengan tabel berikut:

Nilai-nilai ini harus dipahami bukan sebagai referensi, tetapi sebagai minimum yang diperbolehkan. Pada kenyataannya, Anda dapat mencapai suhu yang lebih tinggi dari deflektor. Jika Anda telah melakukan pengukuran dan hasilnya bahkan tidak mencapai nilai minimum yang diberikan dalam tabel, maka pasti terjadi sesuatu pada pemanas dan tindakan harus diambil. Sayangnya, cukup sulit untuk mengetahui alasan efisiensi pemanas Lanos yang tidak memadai. Untuk mengidentifikasi penyebabnya, perlu dilakukan tindakan dari rangkaian tindakan di atas.

Mobil Lanos punya sistem otonom kontrol pemanas dan ventilasi interiornya. Artinya, memanaskan interior, meniup kaca dengan udara hangat dapat terjadi baik secara terpisah dari pengoperasian AC mobil, maupun bersamaan dengan itu. Ini memungkinkan Anda mendapatkan beberapa manfaat tambahan selama pengoperasian kompor. Kami akan mempertimbangkannya dalam publikasi ini dengan contoh spesifik.

Di Lanos, pemanas terletak di tengah panel tengah. Tujuan perangkat menyediakan pasokan udara hangat yang konstan, karena sirkulasi di radiator pemanas, yang dipanaskan hingga suhu tinggi pendingin dari sistem. Untuk memastikan penyegelan lengkap diperlukan.

Perangkat dan skema kompor Lanos

Perhatikan bahwa sebagian besar elemen desain kompor berfungsi tepat saat sistem AC dihidupkan, karena penukar panas evaporatornya, serta beberapa bagian pemanas, terletak di satu blok.

Elemen pemanas utama dari mana skema kompor Chevrolet Lanos dirakit adalah:

1. Radiator tungku. Tujuannya didasarkan pada pemanasan udara dengan terus-menerus mengedarkan pendingin yang dipanaskan di dalam penukar panasnya.
2. Blower udara hangat di kompartemen penumpang, yang diwakili oleh kipas (motor listrik dengan impeler yang terbuat dari plastik tahan panas tahan lama yang terletak di porosnya). Ini memiliki beberapa posisi pengoperasian, berkat itu dimungkinkan untuk mengatur jumlah aliran yang disuplai ke peredam.
3. Peraturan, yang memungkinkan Anda untuk menambah atau mengurangi suhu pemanasan. Bergantung pada posisinya, ukuran aliran udara yang melewati radiator kompor dan bertiup di sekitar penukar panas berubah.
4. Peredam distribusi, yang bertanggung jawab untuk mengubah arah aliran udara hangat di dalam kabin (meniup kaca depan dan jendela samping, area kaki, bagian tengah, dan area lainnya).

Terlepas dari perbedaan antara elemen struktural dan fungsional ini, mereka sepenuhnya saling berhubungan satu sama lain. Karena itu, beberapa masalah muncul selama diagnosis malfungsi, karena penyebab kegagalan yang sama dapat berupa posisi aktuator yang salah (peredam pemanas).

Perangkat panel kontrol pemanas di dalam mobil Lanos (Lanos)

Pengoperasian sistem pemanas interior dan defroster dilakukan dengan menggunakan kontrol dan sakelar yang terletak di konsol tengah. Kontrol untuk pemanas adalah:

• pengontrol suhu pemanasan;
• sakelar kecepatan untuk peniup udara hangat di kompartemen penumpang dan untuk meniup jendela panorama;
• pengatur kontrol jet udara;
• tombol on/off AC;
• pengatur distribusi aliran udara (geser kontrol peredam pemanas);
• sakelar pemanas listrik dari kaca belakang;
• penggeser kontrol sistem resirkulasi.

Sakelar kecepatan kipas bekerja terlepas dari posisi yang dipilih dari pengontrol suhu pemanasan, arah alirannya. Prinsip operasinya adalah mengubah kecepatan poros dengan impeler yang terletak di atasnya dengan menambah atau mengurangi suplai tegangan ke terminal penggerak listrik.

Penggeser untuk mengontrol resirkulasi dan posisi peredam pemanas dihubungkan ke aktuator menggunakan sambungan kabel yang dapat disesuaikan.

Bagaimana cara kerja sistem pemanas dan pendingin udara?

Kombinasi sakelar dan penggeser pada panel kontrol memungkinkan Anda menyetel salah satu mode operasinya:

1. Pendinginan maksimal. Penggunaan posisi ini dianjurkan pada suhu udara yang tinggi di periode musim panas atau saat mobil diam dalam waktu lama di bawah terik matahari.
2. pendinginan biasa. Ini dihidupkan terutama dalam cuaca hangat, selama perjalanan jauh, karena mode ini membantu menjaga suhu sedang di dalam.
3. Ventilasi. Pada dasarnya dia. Sebagai mode lengkap, ini sangat jarang digunakan, oleh karena itu, sebagian besar pemilik mobil sama sekali mengabaikan fungsi sistem ini.
4. Pemanasan maksimal. Penggunaannya paling disukai dalam kondisi suhu rendah. periode musim dingin, serta untuk mempercepat pemanasan setelah lama dihabiskan kendaraan pada suhu di bawah nol.
5. Pemanasan biasa. Berkat pilihan mode ini, terlepas dari suhu udara di bawah nol di luar mobil, nilai pemanasan yang ditetapkan oleh pengemudi selalu dipertahankan di dalamnya, yang memungkinkan Anda mendapatkan kenyamanan maksimal saat berkendara di dalam mobil di musim dingin.
6. Keahlian meniup kaca. Memungkinkan Anda dengan cepat menghilangkan fogging dari jendela samping dan kaca depan dalam transportasi. Dapat digunakan sebagai .

Seperti yang Anda lihat, rangkaian kompor Lanos tidak terlalu rumit dan dalam banyak hal mirip dengan desain pemanas pada sebagian besar model industri mobil, dan ini sangat memudahkan diagnosis dan pemecahan masalah malfungsinya.

Masalah yang dapat muncul dengan sendirinya dari waktu ke waktu di mobil mana pun adalah bahwa "kompor" mengeluarkan udara dingin atau sedikit hangat. Banyak alasan khas untuk semua model, dan beberapa khusus untuk kompor Lanos. Mengenal mereka akan membantu Anda mengambil langkah pertama yang tepat untuk memecahkan masalah pemanasan interior.

Salah satu penyebab utama kompor tidak berfungsi adalah tidak berfungsinya radiator kompor itu sendiri.

Sebagai aturan, radiator pemanas pabrik dijamin bertahan hingga 5 tahun (selama pabrikan memberikan jaminan untuk mobil Lanos baru.

Blog Perbaikan Mobil Daewoo dan Chevrolet ZAZ-TOKO menjelaskan masalah paling populer yang dimiliki Daewoo Lanos dan cara mengatasinya.

Jika Anda memiliki pertanyaan tentang mengganti radiator kompor, kami sarankan untuk menggunakan rekomendasi ini:

Hal paling sederhana yang bisa terjadi adalah kegagalan kipas karena sekring putus, sakelar putus, motor listrik, atau kontak kabel putus.

Alasan lain adalah mengudara (mengapa topik publikasi terpisah) dari sistem pendingin, yang mengganggu sirkulasi antibeku dan, karenanya, memanaskan penukar panas pemanas.

Anda dapat memahami apakah demikian dengan meraba selang di saluran masuk dan keluar ke pemanas di ruang mesin. Masalahnya bisa diselesaikan sendiri. Anda perlu membuka sumbat tangki ekspansi, menggerakkan bagian depan mobil ke ketinggian (tanggul jalan, melihat platform landai) dan membiarkan mesin bekerja dengan kecepatan sedang selama beberapa menit. Aliran cairan akan keluar kunci udara melalui terbuka tangki ekspansi- di dalam kabin Anda bahkan akan mendengar suara gemericik yang khas. Faktanya adalah bahwa di Lanos radiator pemanas terletak miring ke arah horizontal, dan untuk menaikkan sumbat udara ke titik tertinggi radiator, harus dimiringkan bersama dengan mobil.

Masalah yang lebih kompleks adalah perpindahan inti pemanas di saluran udara. Pada mobil yang diproduksi pada paruh kedua tahun "nol", klem yang menahan radiator "kompor" putus. Akibatnya, ia melengkung dan membiarkan sebagian besar udara lewat dengan sendirinya, mis. tetap dingin. Untuk mengembalikan radiator ke tempatnya, secara resmi diperlukan untuk melepas dasbor, tetapi banyak pengrajin dapat melakukannya tanpanya, dengan membuka radiator "kompor" melalui bagian bawah. Sepasang selang yang sama yang menyuplai pemanas dengan antibeku panas akan membantu mendiagnosis kerusakan ini (dengan tingkat kemungkinan tertentu): jika keduanya panas dan udara di dalam kabin dingin, radiator bisa bergeser.

Penyebab lain kegagalan kompor di Lanos adalah tersumbatnya saluran radiator. Hal ini dimungkinkan, pertama-tama, pada mobil tua, di mana sistem pendinginnya dapat berisi berbagai macam presipitasi, oksida, dan hanya sampah. Jika selang saluran masuk radiator kompor panas dan saluran keluarnya dingin, kemungkinan besar demikian. Solusi radikal adalah mengganti radiator (harganya 600-1000 UAH, tergantung kualitasnya). Terkadang opsi kompromi sebagian membantu - meniup radiator dengan udara terkompresi atau menyiram dengan air di bawah tekanan, dan dari arah yang berbeda. Kecil kemungkinannya untuk memulihkan efisiensi pemanasan 100% dengan cara ini, tetapi untuk musim dingin di Ukraina opsi ini mungkin cukup dapat diterima.

Terakhir, kasus paling sederhana dari pengoperasian pemanas yang tidak efisien di Lanos adalah putusnya kabel kontrol peredam. Kehalusannya adalah, seperti kebanyakan mobil modern, Lanos tidak memiliki keran pemanas. Artinya, radiator "kompor" nya selalu panas dan suplai udara panas ke kabin diaktifkan oleh peredam di saluran udara. Mengganti kabel dilakukan dari kompartemen penumpang dan ini, secara umum, merupakan operasi sederhana. Singkatnya, ada banyak alasan kegagalan pemanas - tetapi selalu ada solusi. Jangan membeku!

Jika Anda menemukan kesalahan, harap sorot sepotong teks dan klik Ctrl+Enter.

Saya telah mengeksploitasi Daewoo Lanos untuk tahun pertama, atau lebih tepatnya musim dingin pertama, dan saya mengalami masalah bahwa kompor tidak panas dengan baik, atau lebih tepatnya, tidak panas sama sekali. Saya ingin mengklarifikasi bahwa ini adalah masalah umum mobil ini, atau khususnya, apa yang salah dengan Lanos saya.

Menjawab:
Secara umum desain kompor Daewoo Lanos lumayan bagus dan tidak menimbulkan masalah pada kebanyakan mobil. Jika udara hangat buruk atau tidak disuplai sama sekali ke kompartemen penumpang, jelas ada masalah di unit kontrol pemanas. Untuk memastikan diagnosisnya benar, saya sarankan melepas blok dengan regulator dan memeriksa kabel yang mengalir dari kenop kontrol ke peredam. Kemungkinan besar inilah masalahnya. Periksa juga motor listrik kompor, apakah berfungsi di semua mode, kebetulan karena sakelar rusak, motor bekerja dengan kecepatan minimum dan udara hangat tidak disuplai dengan baik ke kompartemen penumpang. Selain itu, beberapa pemilik Lanos dihadapkan pada masalah melonggarnya motor kompor, yang menyebabkan kipasnya tidak menyuplai seluruh bagian udara ke kompartemen penumpang, oleh karena itu kompor Daewoo Lanos menjadi panas dengan buruk.

Alasan mengapa kompor Daewoo Lanos tidak panas dengan baik. Video

Mengapa Chevrolet Lanos bekerja dengan buruk? Singkirkan penyebabnya

Tak jarang pemilik model ini harus mencari tahu kenapa ada heater Chevrolet Lanos memanas dengan buruk. Pertama, kami perhatikan: pemanas berfungsi dengan baik, tanpa ada keluhan dari pemiliknya. Namun, setelah musim berakhir, masalah yang secara tradisional muncul dengan permulaan cuaca dingin mulai terjadi.

Bertahan dengan mereka berbahaya tidak hanya dari sudut pandang flu (yang juga tidak menyenangkan dan selalu pada waktu yang buruk), tetapi juga dari sudut pandang keselamatan lalu lintas: jendela menunjukkan bahwa ada tidak ada pemandangan, dan sapuan mereka yang terus-menerus mengalihkan perhatian dari jalan, yang penuh dengan pukulan akibat kecelakaan. Pemanas perlu segera ditangani, dan saya ingin. tanpa biaya tambahan. Pertama-tama, Anda perlu mencari tahu apa yang menyebabkan perilakunya yang tidak normal.

Baca juga

Mengapa pemanas Chevrolet Lanos tidak panas dan bagaimana menghilangkan sabotase di pihaknya, kami akan memberi tahu Anda nanti.

Ada 2 opsi:
Pendingin tidak mendapatkan suhu yang benar. Penyebab paling umum untuk ini adalah termostat: mudah rusak. Identifikasi dalam kapasitas ini tidak sulit: pertama, saat mesin panas, indikator suhu cairan pendingin dengan malas tergelincir ke tempat yang tepat, lalu berhenti sebelum mencapai tanda yang diinginkan. Kedua, Anda bisa menyentuh pipa yang menghubungkan radiator dan termostat. Jika yang terakhir gagal, mereka akan memanas hampir seketika (oven hingga 70°C, menurut alat, belum panas) atau akan tetap dingin. Hanya ada satu perbaikan di sini: mengganti termostat.

Baca juga

Mengapa tidak kompor memanas Lanos, Sens

Suku Cadang Bekas dari Eropa. Vk saya.

Apa yang harus dilakukan, jika tidak panas dengan baik kompor untuk Daewoo Lanos (DAEWOO LANOS)

Saya baru saja mengalami masalah. di mobil saya oven tidak panas dengan baik. Mengingat musim dingin sudah di depan mata. Ini cukup.

Arus pendinginan rendah melalui radiator. Ini juga ditentukan oleh sentuhan: selang keluar dan masuk memiliki perbedaan suhu yang tajam (meskipun ini juga dapat diamati karena alasan lain). Salah satu faktor yang menyebabkan penurunan tekanan cairan pendingin pada sistem adalah tersumbatnya saluran. Dalam hal ini, Anda dapat mencoba membilas radiator. Cara termudah untuk melepas nosel adalah dengan menghubungkan pompa, dan dengan sendok, larutan pencuci mengalir dalam lingkaran. Jika masalahnya bukan saluran tersumbat, tetapi langsung di radiator, maka perlu diperbaiki atau diubah.

Baca juga

Radiator berpendingin udara juga dapat mempersulit sirkulasi cairan pendingin. itu tidak bisa menembus kunci udara. Gejala. seperti pada paragraf sebelumnya. Ini paling sederhana: jalankan Chevrolet Lanos Anda ke atas bukit sehingga hidungnya diputar setidaknya 20°, putar steker dari tangki ekspansi dan gas beberapa kali. steker harus hilang.

Mungkin hanya model ini yang cenderung merusak dudukan radiator, yang merupakan penjepit, menekannya ke saluran. Setelah penampakan seperti itu, celah muncul, dan udara luar yang dingin mulai mengalir ke interior, melewati radiator yang dipanaskan. Anda bisa mengecek asumsi tersebut dengan mengaduk pipa radiator di bawah kap. mereka harus diam, jika tidak, Anda memiliki situasi yang ditunjukkan.

Chevrolet menghilangkan perintah darurat untuk menembakkan torpedo. Namun, banyak pemilik mengeluh bahwa tindakan seperti itu, selain melelahkan, sering menimbulkan masalah dengan pemasangan elemen yang dilepas. Keluhan yang sangat kuat tentang kembalinya ke tempat saluran udara. Pengrajin rakyat telah mengembangkan teknik yang memungkinkan pembongkaran minimal.

• Dari ruang engine, kawat baja tebal dililitkan di sekitar nosel di dekat alasnya dan menjulur ke bawah di sepanjang boom kanan (sisi penumpang). ada bak mesin. Saat nosel ditarik ke bawah, tungku itu sendiri bergerak ke atas;
• Perumahan antara kursi depan dilepas;
• Obeng Phillips dengan kepala "tujuh" disekrup menjadi 3 sekrup, penutup distribusi bawah diturunkan, yang bertanggung jawab untuk mengarahkan udara hangat ke kaki;
Berapa liter oli dalam mesin Chevrolet Lacetti... Chevrolet Lacetti- mobil sektor irit dengan ciri khas plus minusnya. Pemilik Lacetti lebih menyukai layanan independen, yang memungkinkan mereka menghemat layanan dealer yang mahal. Salah satu prosedur yang paling umum adalah mengubah oli mesin. Namun, harus diingat bahwa memilih oli akan jauh lebih sulit, menjijikkan ...