Skema viburnum sistem pemanas. Kompor meniupkan udara dingin ke Lada viburnum. Elemen sistem pemanas Lada Kalina

Data referensi

Data dasar untuk kontrol, penyesuaian, dan pemeliharaan

Tabel 15.1.1

Deskripsi Desain

Sistem ventilasi dan pemanas interior mobil adalah sistem suplai dan pembuangan, sedangkan suhu cairan yang dipanaskan di atas 90 ° C dari sistem pendingin mesin digunakan untuk pemanas interior.
Saat pintu ditutup, udara disuplai ke kompartemen penumpang dengan kipas angin listrik. Intensitas suplai udara diatur oleh kecepatan putaran impeler kipas listrik. Motor kipas memiliki empat pengaturan kecepatan (kecepatan yang dikurangi disediakan oleh resistor tambahan dengan dua belitan). Asupan udara dilakukan melalui asupan udara yang dipasang di bawah rangka kaca depan. Untuk membersihkan udara yang masuk ke kabin, elemen filter yang terbuat dari bahan sintetis non-anyaman dipasang pada intake udara pemanas.
Kap mesin dilakukan karena penghalusan yang terjadi di dekat bodi belakang saat mobil melaju. Ventilasi knalpot dipasang di panel bodi di bawah bumper belakang.
Interiornya dipanaskan oleh pemanas yang dipasang di bawah panel instrumen. Saat mesin bekerja, cairan panas dari sistem pendingin bersirkulasi melalui inti pemanas, memanaskan udara yang melewatinya. Jumlah udara yang melewati radiator dan melewatinya diatur oleh peredam pemanas sentral, tergantung pada posisi kenop pengatur suhu yang dipasang di panel instrumen. Distribusi udara di kompartemen penumpang dapat disesuaikan dengan memutar kenop kontrol peredam distribusi udara, serta dengan memutar peredam dan baling-baling pemandu kisi ventilasi panel instrumen.

: 1 - rumah filter dari sistem ventilasi dan pemanas; 2 - elemen filter; 3, 4, 5, b, 7 - saluran udara; 8 — selubung radiator dan penyalur udara dari pemanas; 9 - radiator pemanas; 10 - selubung kipas listrik dari pemanas; 11 - pemanas kipas listrik

AvtoVAZ berbicara tentang peluncuran versi baru LADA Priora, yang berbeda dalam serangkaian opsi yang berbeda. Pertama-tama, keberadaan airbag samping diperhatikan. Sudah pada April 2013, sekitar 300 mobil pertama yang dilengkapi dengan opsi ini diproduksi. Mereka memasuki pesta awal.

, perbaikan genset .

Nah, ini dia foto-fotonya:

Melepaskan:

tiga sekrup untuk mengencangkan radiator dan tiga mur kunci pas untuk 10 mengencangkan pedal gas

Kepada semua pemilik Kalin! Lebih baik segera cabut ECU dari tempatnya semula dan letakkan di mana saja, sejauh kabel memungkinkan, tetapi tidak di bawah badan kompor.

Dua baut mengamankan bantalan, itu Velcro, aman untuk merobeknya dan Anda akan terkejut dengan jumlah mur dan sekrup di bawahnya :-)

Sekrup ini tidak perlu dilonggarkan.

Itu semua untuk merobek atau merobek, membuang slide ke sudut

Untuk membuka sekrup terowongan, pertama-tama Anda harus melonggarkan satu baut pengencang rem tangan dan melepaskannya sepenuhnya

Baut pengencang badan kompor ini tidak perlu dibuka sampai Anda melepas panel torpedo

Maka itu akan jauh lebih mudah diakses.

Kami juga membuka palang ini setelah melepas torpedo

Kami terus berputar

Menghapus panel dasbor

Sekarang Anda dapat memindahkan badan kompor dan melepas radiator

Kami melipat baut dan sekrup dengan hati-hati agar nanti kami tidak lupa yang mana yang dibuka dari mana dan di mana sekrupnya nanti selama perakitan

Kami TIDAK memiliki cukup tiga sekrup dan dua mur :-) Saya harus mendapatkannya dari stok

Ngomong-ngomong, untuk memasang badan kompor, pertama-tama Anda harus mengalirkan saluran udara dari motor ke badan kompor

Sebelum itu, rumah motor dibelah dua

robinzon66, situs E1.ru

Saya menambahkan gambar yang lebih benar, sesuai manual, cara mengganti radiator kompor Kalina.
Kami mengeluarkan pelana, melepaskan EUR dengan poros relai dari panel dan memindahkan seluruh panel

Zufa_66.narod.ru

Salah satu cara untuk melepas inti pemanas adalah melepas kedua kursi depan, terowongan, kolom power steering elektrik, dan menarik seluruh panel depan ke arah Anda.

Metode kedua, yang saya jelaskan, melibatkan pembongkaran lapisan panel dan menarik keluar badan kompor.

Kedua metode ini cukup rumit, mahal dan memerlukan kemungkinan kerusakan kabel dan beberapa node selanjutnya. banyak hal yang perlu dimatikan dan dibuka tutupnya.

Metode ketiga, yang saya usulkan untuk diskusi, dibedakan oleh fakta bahwa simpul dan konektor minimum dilepas, membutuhkan waktu lebih sedikit, tetapi memerlukan beberapa penyempurnaan radiator dan pipa. Nah, tentunya jika lebih sedikit waktu yang dihabiskan untuk perbaikan, maka harganya juga lebih murah.

Jadi ayo pergi:
Kami memiliki Kalina dengan AC dan radiator kompor yang bocor. Ngomong-ngomong, keuntungan dari metode ini adalah saya bahkan tidak bisa membayangkan apa yang diperlukan untuk melepas seluruh panel jika masih ada tabung dan evaporator AC (!) Kami TIDAK melepas panel di sini.

Potong kedua tabung dengan gergaji besi. Panjangnya harus dipilih sesuai dengan penebalan manik-manik dari tabung tebal.

Kami memanaskan ujung gergajian dengan korek api ...

Dan bertumpu pada sesuatu yang kuat dan dingin, kami membuat flensa baru agar pipa kompor tidak tergelincir saat ada tekanan di sistem pendingin

Sistem pemanas kendaraan harus berfungsi dengan baik. Tidaklah sulit untuk mencapai pengoperasian kompor tanpa gangguan jika Anda mengetahui perangkatnya. Pemanas menciptakan masa inap yang nyaman di dalam mobil, menciptakan ikhtisar bagi pengemudi.
Perangkat kompor menyediakan penggunaan opsi untuk mesin kelas kecil. Produksi mobil Kalin dimulai lebih dari sepuluh tahun yang lalu. Opsi berikut disertakan untuk model dasar:

• Sistem pengereman anti-lock.
• Airbag.
• Kemudi tenaga listrik.

Model baru Lada Kalina dikembangkan, yang sudah dilengkapi dengan opsi tambahan:

• Lift listrik dari pintu kaca.
• Pemanas handal.
• Kursi berpemanas.
• Unit AC kabin.

Perangkat pemanas Lada Kalina dirancang untuk memanaskan dan mendinginkan interior mobil. Jika mobil tidak memanas, jendela berkabut, Anda merasa tidak nyaman, maka Anda perlu menguji performanya sistem pemanas. Pahami fungsi kompor di Kalina.

Tata letak umum kompor Kalina

Lokasi kompor dirancang untuk memudahkan pemasangan AC. Sistemnya sederhana, tetapi pada saat yang sama cukup andal.

1. Outlet aliran sisi kiri.
2. Saluran kiri.
3. Kaca samping yang dipanaskan.
4. Pemisah aliran udara.
5. Kompor.
6. Saluran ventilasi kanan.
7. Benang keluar sisi kanan.
8. Saluran pemanas bawah.
9. Saluran pemanas kabin.
10. Outlet sentral untuk aliran ventilasi.

Prinsip pasokan dan pembuangan digunakan. Massa udara di dalam kendaraan dipanaskan oleh cairan khusus yang sekaligus mendinginkan mesin. Prinsip pengoperasian kompor Kalina didasarkan pada fakta bahwa cairan menghangatkan radiator, tempat terjadinya pertukaran panas, dan udara panas masuk ke kabin melalui saluran udara.

Jika Anda menganalisis pemanas Kalina, peralatannya akan berbeda. Opsi pertama adalah desain yang sederhana dan andal. Dan di sisi lain - kontrol elektronik penuh. Udara melewati filter ke saluran masuk udara, dan kemudian kipas berhembus lebih jauh melalui sistem. Mesin sedang berjalan dan memanas. Antibeku bergerak melalui sistem yang melibatkan radiator kompor.

Jumlah udara yang dipanaskan oleh radiator kompor diatur oleh peredam. Ini mengontrol pengoperasian kipas dan peredam dengan blok yang terletak di panel tengah.

Unit kontrol perangkat pemanas

1. Pengontrol suhu. Ubah pemanasan aliran udara dengan memutar kenop. Zona biru menghasilkan udara dingin, zona merah menghasilkan udara hangat.
2. Segelas. Memutar kenop searah jarum jam akan menyesuaikan intensitas aliran udara. Pilih dari 4 kecepatan kipas.
3. Pemilih pembagian aliran udara. Didistribusikan di area tertentu:

Aliran melewati bagian atas kabin.

Udara diarahkan ke bawah.

Aliran udara diarahkan ke kaca depan dan ke bawah.

Arus udara terkonsentrasi di area tersebut kaca depan, maupun lateral.

1. Pegangan yang mengontrol resirkulasi udara kabin. Nyalakan mode saat berkendara off-road atau dalam kemacetan lalu lintas. Dipakai sebentar, kaca mata berembun.
2. Saklar pemanasan jendela belakang.

Kami mengatur arah dan saturasi aliran udara melalui perangkat aerodinamis. Kami memutar baling-baling pemandu dan mengubah posisi peredam untuk mencapai arah udara yang diinginkan.

Ventilasi interior Lada Kalina

Pipa outlet terletak di bulu badan mobil di bawah bagasi. Pemanas ditempatkan di bawah dasbor. Aliran udara masuk ke interior mobil melalui intake yang didesain di depan kaca depan di ruang mesin. Udara masuk melalui filter dan berakselerasi melalui kabin di bawah tekanan, yang menghasilkan kipas.

1. Pipa cabang untuk menyuplai udara ke bagian belakang kabin.

2. Nosel ventilasi samping.

3. Meniup jendela samping.

1. Nosel peniup kaca depan.

5-6-7 Deflektor sentral untuk aliran ke kompartemen penumpang.

Kami mengarahkan pasokan udara melalui deflektor dengan memutar handwheel. Jika kita muncul, peredam terbuka dan sebaliknya. Anda sudah mengerti bagaimana kompor di Kalina diatur.

1. Sakelar mode.
2. Penghambat.
3. Motor listrik oven.
4. Kunci pengapian.

A. Untuk catu daya.

Memeriksa ventilasi dan kompor Lada Kalina

Pemilik mobil mengklaim bahwa pemanas Kalina jauh lebih panas daripada model VAZ sebelumnya. Terkadang rusak dan perlu diperbaiki. Melakukan diagnostik lengkap sistem untuk memastikannya berfungsi.

1. Kami menyalakan mesin mobil.
2. Putar kenop kiri berlawanan arah jarum jam dan letakkan di area biru.
3. Kami menempatkan sakelar kecepatan kipas secara bergantian di masing-masing dari 4 posisi. Jika kipas tidak berputar di salah satu posisi, maka kami memeriksa rangkaian catu daya perangkat.
4. Atur pengontrol kecepatan ke maksimum.
5. Dengan pegangan kanan (kontrol flap), kami memeriksa pengalihan aliran udara. Jika kami perhatikan tidak ada perubahan, maka aktuator peredam perlu diperbaiki.
6. Panaskan mesin hingga 90°C. Putar kenop kiri ke posisi ekstrem zona merah.
7. Udara yang keluar dari panel harus menghembuskan udara hangat.
8. Kembalikan pegangan kiri ke area biru. Udara dingin akan keluar dari nozel lagi.
9. Jika suhu aliran udara tidak berubah dari perubahan posisi regulator, maka kontrol penggerak peredam pusat rusak.

Memahami bahwa pemanas interior Kalina, skema yang sederhana, rusak, pemilik mobil mungkin tidak segera. Anda terus menambahkan antibeku dalam jumlah kecil, dan karpet di kabin kering dan tidak ada bau antibeku. Kebocoran kompor tidak langsung muncul, dan yang terpenting cairannya bisa menguap. Tidak ada outlet ke bagian dalam radiator di Kalina yang bisa bocor.

Kemungkinan kerusakan pemanas

Milik Anda atau hangat lemah. Cari penyebab kegagalan fungsi. Kipas tidak berfungsi atau radiator pemanas mengalir - kerusakan yang jelas terjadi kapan saja.

Unit kontrol kompor :

• Mesin menghangat, tetapi udara hangat tidak masuk ke kabin.
• Ada kemungkinan kabel kontrol throttle terlepas. Satu-satunya solusi adalah menghapus konsol.

peredam . Buka atau tutup sebagian. Segel karet terlepas di saluran udara atau benda pihak ketiga jatuh.

Sirkulasi antibeku . Nyalakan mesin dan periksa levelnya tangki ekspansi, serta apakah ada pelanggaran terhadap pergerakan normal antibeku. Kemungkinan alasan:

• Pompa. Tidak bisa diperbaiki, hanya diganti.
• Sistem pendingin tersumbat. Bersihkan atau bilas.

Pemeriksaan termostat . Panaskan mesin hingga 75°C. Jika pipa atas dingin, maka termostat tidak berfungsi dengan baik, tidak membuka pergerakan cairan pendingin dalam lingkaran besar. Ganti perangkat.

Kunci udara . Lepaskan steker dari sistem pendingin mesin kendaraan.

Sensor temperatur . Udara dingin atau panas terus-menerus bertiup. Jika membersihkan kontak tidak membantu, ganti sensor suhu yang tidak berfungsi.

Penyaring udara . Jika suplai udara lemah dan tidak ada suhu yang diinginkan, ganti filter. Pastikan untuk memeriksa resistor kompor, yang mengontrol putaran kipas dan terletak di bawah kotak sarung tangan.

Kipas listrik . Perangkat tidak menyala terlepas dari mode yang dipilih. Periksa sekering yang bertanggung jawab untuk pengoperasian. Jika kipas menyala dan pengoperasiannya disertai dengan suara pihak ketiga, bersihkan atau ganti.

peredam . Sulit untuk menentukan kerusakannya, kecuali jika Anda mengganti peredamnya sendiri.

Penyebab kerusakan pemanas mungkin karena penurunan tekanan sistem pendingin mesin mobil. Opsi kerusakan yang dijelaskan di atas menyebabkan tidak berfungsinya pengoperasian kompor mobil Lada Kalina. Kerusakan seperti itu tidak memerlukan pengetahuan khusus, mudah dipahami dan diperbaiki.

Ringkasan

Mobil Lada Kalina diproduksi dengan instalasi ventilasi dan pemanas atau dengan sistem pendingin udara. Untuk opsi pertama, tidak mungkin menyediakan iklim kabin yang suhunya akan lebih rendah dari suhu lingkungan.

Dengan datangnya cuaca dingin, setiap pengendara berusaha menciptakan kondisi yang nyaman dan hangat untuk tetap berada di dalam kabin mobilnya, karena tidak ada yang mau kedinginan. Tetapi jika udara hangat tidak masuk, harus ditentukan apa penyebabnya. Pada artikel ini kami akan mempertimbangkan perbaikan kontrol kompor Lada Kalina.

Prinsip pengoperasian kompor adalah pasokan dan pembuangan. Massa udara di dalam mobil dipanaskan dengan bantuan cairan khusus yang sekaligus mendinginkan mesin.

Prinsip pengoperasian pemanas adalah cairan memanaskan radiator, tempat pertukaran panas terjadi, dan udara panas memasuki kompartemen penumpang melalui saluran udara.

Perangkat kompor Lada Kalina

• Outlet aliran sisi kiri - 1.
• Saluran udara kiri - 2.
• Jendela samping berpemanas - 3.
• Pembagi aliran udara - 4.
• Kompor - 5.
• Saluran ventilasi kanan - 6.
• Aliran keluar sisi kanan - 7.
• Saluran udara pemanas bawah - 8.
• Saluran pemanas kabin - 9.
• Pintu keluar sentral aliran ventilasi adalah 10.

Dimana kompor di Kalina

Di Kalina, sakelar kompor terletak di panel instrumen tengah. Unit kontrol pemanas terletak di konsol panel instrumen.

Cara kerja kontrol kompor Kalina

Mekanisme kontrol oven adalah sebagai berikut:

• Regulator kontrol distributor aliran udara.
• Pengatur mode pengoperasian kipas.
• Pengatur rezim suhu kompor.
• Tuas untuk mengganti peredam resirkulasi.

Pengontrol suhu beralih dari dingin ke panas dan sebaliknya. Pasokan udara dikendalikan oleh sakelar yang memiliki empat mode pengoperasian kipas angin listrik. Kecepatan kipas ditingkatkan dengan memutar kenop ke kanan.

Alat, bahan habis pakai, perlengkapan

Untuk melepas kotak kontrol, Anda memerlukan Phillips dan obeng berlubang.

Cara melepas unit kontrol di Kalina

Perintah kerja:

Bagaimana menemukan kesalahan

Jika udara dingin berhembus dari kompor dan tidak ada panas yang masuk, pertimbangkan penyebab utama kegagalan fungsi tersebut:

Cara memperbaiki kontrol kompor Kalina

Pengalihan pengontrol mode suhu yang tidak mungkin atau sulit mungkin disebabkan oleh kerusakan sakelar itu sendiri. Mengganti saklar kompor di Kalina cukup mudah (asalkan mekanisme pengatur kompor sudah selesai dibongkar). Di konsol belakang panel kontrol, buka keempat sekrup pengencang kotak sakelar. Lepaskan pengencang kabel dan lepaskan kabel dari unit drive. Ganti saklar yang rusak. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik. Saat melakukan pekerjaan ini, tandai lokasi kabel pada blok tuas dengan spidol. Ini diperlukan untuk memasang batang dengan benar selama perakitan.

Alasan utama kerusakan pengontrol suhu kompor dapat berupa: kerusakan termistor atau kabel sambungan putus. Malfungsi seperti itu dihilangkan dengan mengganti elemen yang rusak dan dengan menyolder kawat. Selain itu, pengatur kompor mungkin berhenti bekerja karena rusak. sensor temperatur, yang cukup langka. Sensor ini terletak di dalam langit-langit di kompartemen penumpang mobil.

Cara mengganti unit kontrol pemanas

Perintah kerja:

1. Lepaskan penutup dari konsol.
2. Kami membuka keempat sekrup yang menahan unit kontrol ke rangka panel instrumen.
3. Kami membongkar klem kabel yang terlibat dalam mengendalikan pemanas.
4. Kami melepas kabel dengan mekanisme penggerak. Kami membuat sketsa posisi kabel pada elemen blok untuk memasang semuanya di tempat aslinya selama perakitan. Hal yang paling sulit adalah memasang kabel dan mengencangkannya dengan kait.
5. Kami melepas unit kontrol untuk kompor dengan AC.
6. Kami meletakkan blok baru di dalam mobil.
7. Kami merakit elemen rakitan dalam urutan terbalik dan memasang pelapis konsol panel instrumen.

Sekarang tinggal memeriksa kinerja kompor. Kami menyalakan mobil, memeriksa pengoperasian peredam di berbagai posisi dan mode pengoperasian kipas kompor. Selanjutnya, panaskan mesin hingga Suhu Operasional dan pastikan kompor memanas secara normal.

Sistem ventilasi dan pemanas interior mobil adalah sistem pembuangan udara paksa, sedangkan suhu cairan yang dipanaskan di atas 90 ° C dari sistem pendingin mesin digunakan untuk pemanas interior.

Bagian pemanas: 1 - rumah filter untuk ventilasi dan sistem pemanas interior; 2 - elemen filter; 3, 4, 5, 6, 7 - saluran udara; 8 - selubung radiator dan distributor udara pemanas; 9 - radiator pemanas; 10 - selubung kipas listrik pemanas; 11 - pemanas kipas listrik

Elemen sistem ventilasi dan pemanas:

• motor listrik lengkap dengan impeller 1118-8118020-01
• saklar kipas listrik 1118-3709608
• resistor pemanas tambahan 2123-8118022

Kipas pemanas (kompor)

Radiator pemanas (kompor)

Ventilasi knalpot dipasang di panel bodi di bawah bumper belakang. Interiornya dipanaskan oleh pemanas yang dipasang di bawah panel instrumen.


1 - saluran udara untuk memasok udara ke penumpang kursi belakang. 2 - nosel samping untuk memasok udara ke pengemudi dan penumpang di bagian depan sekitar atau di jendela pintu depan. Aliran udara diatur oleh kisi-kisi (dalam arah vertikal dan penutup dalam arah horizontal. 3 - nosel peniup kaca. 4 - nosel peniup kaca depan. 5 - nosel suplai udara atas. 6 - nosel suplai udara sentral.

1 - pengontrol suhu udara; 2 - sakelar mode operasi kipas; 3 - pengatur distribusi aliran udara; 4- tuas kontrol resirkulasi udara; 5 - sakelar pemanas jendela belakang

Intensitas suplai udara ke kompartemen penumpang diatur dengan memutar pegangan sakelar mode operasi kipas. Ini menyalakan salah satu dari empat kecepatan kipas. Memutar kenop sakelar searah jarum jam akan meningkatkan kecepatan kipas.

Posisi pegangan pengatur distribusi aliran mengatur arah aliran udara di dalam kabin sebagai berikut:

Mode resirkulasi udara (menghentikan asupan udara luar ke dalam kabin) disarankan untuk digunakan saat Anda perlu menurunkan atau menaikkan suhu udara dengan cepat di dalam kabin, serta saat berkendara di area berdebu atau di lalu lintas padat ke mencegah gas buang memasuki kompartemen penumpang. Mode resirkulasi hanya dapat dihidupkan untuk waktu yang singkat, karena dalam hal ini udara segar tidak masuk ke kompartemen penumpang dan jendela dapat berkabut. Untuk menghidupkan mode resirkulasi udara, gerakkan tuas kontrol resirkulasi udara ke posisi paling kanan. Untuk memasukkan udara luar ke dalam kabin, pindahkan tuas ke posisi paling kiri.

Arah dan intensitas aliran udara melalui deflektor samping dan tengah dari sistem ventilasi dan pemanas diatur oleh rotasi baling-baling pemandu yang sesuai dan perubahan posisi peredam deflektor hingga tertutup sepenuhnya.

1 - handwheel untuk mengatur arah aliran udara kiri-kanan; 2 - handwheel untuk mengatur intensitas aliran melalui deflektor (saat diputar ke atas - peredam terbuka, turun - tertutup)

Arah aliran udara melalui deflektor ke atas dan ke bawah dapat diatur dengan menekan bagian atas atau bawah deflektor. Dengan cara yang hampir sama, arah dan intensitas aliran udara melalui deflektor samping sistem ventilasi dan pemanas diatur (kenop pengatur intensitas aliran belok kiri dan kanan).

Memeriksa ventilasi dan pemanas (kompor) LADA Kalina

1. Kami menyalakan mesin.
2. Kami memutar kenop pengatur suhu udara berlawanan arah jarum jam ke posisi ekstrim (sektor biru).
3. Dengan menggunakan kenop kontrol kipas pemanas, nyalakan empat kecepatan kipas listrik secara bergantian. Dengan intensitas aliran udara dari nozel, kami memeriksa pengoperasian kipas listrik, perubahan kecepatan putaran impelernya saat mengubah mode (1 adalah kecepatan minimum, dan 4 maksimum). Jika kipas listrik tidak berfungsi di semua mode, kami memeriksa resistor dan sakelar tambahan. Jika kipas angin listrik tidak berfungsi, maka periksa rangkaian catu daya kipas angin listrik tersebut.
4. Menyalakan kecepatan tertinggi pengoperasian kipas angin listrik.
5. Dengan memutar kenop kontrol untuk peredam pemanas dan kisi ventilasi, kami memantau perubahan arah aliran udara. Jika tidak ada perubahan dalam distribusi aliran, aktuator peredam kemungkinan besar rusak.
6. Setelah memanaskan mesin ke suhu kerja, putar kenop pengatur suhu udara searah jarum jam ke posisi ekstrim (sektor merah).
7. Kami memastikan udara yang keluar dari nozel panel menjadi hangat. Jika suhu udara tidak berubah, aktuator peredam pusat mungkin rusak.
8. Kami memutar kenop pengatur suhu ke sektor biru - udara dingin harus masuk ke kabin. Jika suhu tidak turun, maka aktuator peredam pusat rusak.