VAZ 2107 pemasangan kipas tambahan di atas kompor. Kami memodernisasi dan mengganti kompor di Tujuh dengan tangan kami sendiri. Terdiri dari apa sistem ventilasi dan pemanas?

Harus diakui bahwa model klasik mobil domestik, yang termasuk VAZ 2107, memiliki kekurangan desain tertentu. Namun hal ini, pada gilirannya, memberi pemiliknya bidang aktivitas yang luas dalam hal perbaikan sesuai dengan kebutuhannya. Pada saat yang sama, buatan tangan seringkali lebih efektif daripada buatan pabrik.

Banyak pemilik yang tidak puas dengan pengoperasian pemanas interior, atau kompor. Memang pada mobil VAZ 2107 efisiensi kompor sangat rendah. Tetapi memperbaiki kompor dengan tangan Anda sendiri dapat mengatasi masalah ini. Dalam hal ini, tidak perlu menggunakan keahlian atau alat khusus, pemanas diperbaiki dengan cara improvisasi.

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, radiator kompor mengeluarkan panas yang cukup dan perbaikannya tidak diperlukan. Artinya untuk meningkatkan efisiensi heater perlu dilakukan perbaikan sistem hembusan. Pertama-tama, harus berhati-hati untuk menutup semua saluran udara, terutama di sambungannya. Persyaratan ini terutama berlaku untuk mobil VAZ 2105 - 2107, karena fitur desain saluran udara.

Penyetelan termudah, hampir tidak membutuhkan perubahan yang konstruktif- penggantian motor kipas standar dengan yang digunakan pada VAZ 2108-2109. Motor yang digunakan dalam model ini berbeda dari tujuh dalam hal tenaga yang lebih besar dan kecepatan yang meningkat. Untuk memasangnya, Anda perlu sedikit memodifikasi badan kompor - karena ukurannya yang lebih besar, Anda harus melepas sisir yang dirancang untuk mengarahkan aliran udara ke kaki Anda.

Impeller dapat dibiarkan asli, setelah sebelumnya mengebor lubang dengan diameter 7 mm di dalamnya, di bawah poros motor delapan. Cukup mudah untuk melakukan operasi ini dengan tangan Anda sendiri.

Pembaruan kompor seperti itu juga akan membutuhkan penggantian resistor dan sakelar. Kami mengambil kedua bagian dari model yang sama dengan motor. Perlu dicatat bahwa penyetelan akan efektif jika semua persyaratan di atas terpenuhi. Lagi pula, sakelar VAZ 2107 dirancang untuk arus yang lebih rendah, dan saat digunakan dengan lebih banyak mesin yang kuat itu mungkin hanya mencair. Dan resistansi asli VAZ 2107 tidak akan memungkinkan motor digunakan dengan tenaga penuh.

Bagi pengendara yang terbiasa tidak takut kesulitan, dan yang menyetel mobil dengan tangan sendiri sudah menjadi hal yang lumrah, ada cara yang lebih efektif, tetapi juga lebih rumit untuk memperbaiki kompor. Ini terdiri dari memasang alih-alih mesin dengan impeler siput yang digunakan dalam model VAZ 2108-2109. Penyetelan seperti itu secara signifikan akan mengurangi kebisingan dan meningkatkan aliran udara.

Penyempurnaan dimulai dengan pembongkaran total rumah pemanas. Setelah dibongkar, hampir semuanya terputus dari dasar kompor, kecuali rangka dan pengencang. Selanjutnya, Anda perlu membuat tubuh siput. Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan bahan apa pun yang cocok untuk kekuatan - kaca plexiglass, polikarbonat, plastik, dll. Keempat dinding casing masa depan dipotong dan disekrup ke bagian bawah kompor.

Setelah itu, bagian tengah diletakkan di bagian bawah, dengan diffuser dilepas terlebih dahulu. Dimensi harus disesuaikan sedemikian rupa sehingga volute pas dengan housing dan tidak menonjol keluar dari radiator stop yang terletak di bagian tengah.

Tahap pekerjaan ini membutuhkan perhatian khusus, karena bodi yang terlalu besar tidak memungkinkan Anda memasang kompor di tempat biasa. Setelah pemasangan yang hati-hati, pastikan dimensi casing baru dipilih dengan benar, semua sambungan dilapisi dengan sealant.

Tetap melakukan penyetelan saluran udara. Untuk tujuan ini, manset pipa ledeng dan selang yang tersedia secara komersial dapat digunakan. Lubang dipotong di kedua sisi dan di bagian bawah badan kompor baru, sesuai dengan diameter luar manset. Selang pipa dimasukkan ke dalamnya - yang samping dihubungkan, masing-masing, ke saluran udara kiri dan kanan, sedangkan yang lebih rendah dirancang untuk menghilangkan udara hangat dari kaki, jika tidak maka tidak perlu dipanaskan oleh aliran udara langsung.

Untuk menghangatkan kaki penumpang belakang, Anda juga bisa memasukkan selang tambahan yang lebih panjang. Kekuatan keong dan jumlah panas yang dikeluarkan oleh radiator kompor cukup untuk semuanya. Sambungan selang dan saluran udara samping juga harus disegel dengan hati-hati untuk mencegah kebocoran udara hangat.

Penyetelan seperti itu, yang dilakukan dengan tangan, akan meningkatkan efisiensinya 2-3 kali lipat, baik dalam hal pemanasan interior maupun dalam kualitas peniupan kaca. Lagi pula, aliran udara hangat yang tidak mencukupi tidak mencegah pengabutan jendela pada mobil VAZ 2107. Pada saat yang sama, modernisasi tidak memerlukan biaya yang signifikan dan tersedia untuk semua orang.

Harus diingat bahwa pemasangan gulungan, serta penggantian motor, memerlukan penggantian sakelar. Selain itu, Anda harus memastikan bahwa sekering yang dipasang di sirkuit kompor memiliki nilai saat ini cukup untuk bekerja kompor modern. Sebelum pemasangan akhir struktur do-it-yourself, disarankan untuk menyalakan peralatan listrik kompor secara langsung untuk memastikannya berfungsi dan terhubung dengan benar.

Mengapa kompor VAZ-2107 tidak memanas

Dan lagi-lagi cuaca mengancam dengan dingin. Bagi yang kurang paham dengan heater, pertanyaan terpenting adalah bagaimana membuat “kompor” menjadi hangat? Pertama-tama, kami menentukan penyebab kerusakan tersebut. Penyebabnya mungkin mesin yang terlalu panas, sistem pendingin "lapang", atau kerusakan pemanas itu sendiri. Jika kipas kompor tidak berputar, kabelnya rusak. .

Seringkali, penyebab dinginnya kabin adalah mesin yang terlalu panas.

Tanda - suhu pada indeks di zona putih, mesin memanas dalam waktu lama. Pemanasan normal pada suhu -20 terlihat seperti ini: kita nyalakan mesin, dalam 8-10 menit Pemalasan mesin harus memanas hingga 40-50 derajat (bagian paling awal dari sektor putih skala pengukur suhu). Jika suhu naik lebih tinggi, itu bagus, lebih sedikit itu buruk. Termostat rusak. Selanjutnya, kami berkendara dengan 1-2 gigi, dan dalam 5-8 menit suhu naik menjadi 80 (batas zona putih dan hijau). Tidak dipanaskan hingga 80- untuk menggantikan! Untuk sementara, Anda dapat melakukan isolasi radiator dengan karton atau yang lainnya. Namun jangan lupa jika mesin diberi beban (macet dan selip), bisa mendidih. Oleh karena itu, karton harus ditarik keluar dengan mudah dan cepat.

Udara dalam sistem pendingin

Pertama-tama, kami memeriksa level antibeku di dalamnya tangki ekspansi, kemudahan servis tutup radiator. Jika antibeku diencerkan dengan air, itu buruk, akan mengeras, harus diganti. Jika tutup radiator rusak, udara akan tertinggal di dalam sistem, dan ini akan menyebabkan sirkulasi yang buruk dan dingin di dalam kabin. Kami membeli dan memasang steker baru, menambahkan antibeku dan kekurangannya hilang.

Kunci udara dapat tetap ada bahkan setelah perbaikan sistem pendingin. Udara dihilangkan dengan mengendarai mobil, dengan dipanaskan hingga 80 gr. mesin, menanjak untuk menaikkan ujung depan. Kemudian, setelah melepas tutup radiator, mereka menggerakkan mesin pada 2000 - 3000 rpm selama beberapa menit. Setelah udara keluar, tinggal menambahkan antibeku dan menutup tutup radiator.

Selanjutnya, periksa posisi tuas pengatur kompor yang benar.

Biru - mengontrol suplai udara. Merah - keran suplai antibeku. Mereka harus terbuka (ke kanan sejauh mungkin). Terkadang keran menjadi asam. Temukan di bawah kompartemen sarung tangan dan periksa - seharusnya terbuka sepenuhnya, Anda dapat membantu dengan tangan Anda, bersamaan dengan tuas. Kerjakan saja dengan hati-hati, detailnya tipis rapuh, bisa pecah. Lebih mudah menggerakkan tuas dengan tangan kiri Anda, dan memutar keran dengan tangan kanan Anda.

Katup pemanas VAZ 2107 dalam posisi terbuka

Keran pemanas dalam posisi tertutup

Kami memeriksa pengoperasian peredam udara dengan kipas menyala. Tuas di sebelah kanan kompor berhembus kuat, ke kiri - jauh lebih lemah. Jika tidak ada perbedaan, itu buruk, kabelnya putus, kompor harus dilepas.

Kompor berhembus parah di sisi kiri

Perangkat pemanas (kompor) VAZ-2107

Tuas ketiga mengontrol distribusi udara hangat antara kaca depan dan jendela samping. Kabel yang mengarah ke sana (21) mengontrol tiga daun jendela - (20) dua di antaranya membuka dan menutup suplai udara ke jendela samping. Peredam ketiga tidak terlihat pada gambar, letaknya di sini (22) dan dapat menghalangi saluran keluar udara ke kaca depan. Posisi tuas: ke kanan - berhembus Kaca depan, ke kiri - berhembus di jendela samping. Mengapa itu meledak dengan buruk di sisi kiri?
1. Kipas di kompor didesain sedemikian rupa sehingga membungkus udara hangat ke sisi kanan, dan lebih sedikit ke sisi kiri. Ini fitur desain dan sulit untuk diubah.
2. Kompor dibongkar dan saluran udara (4) atau peredam kiri rusak.
3. Anda membuka penutup bawah seluruhnya dengan pegangan (1), atau kuncinya rusak. Untuk tiupan kaca normal, damper ini harus ditutup. Jika kaitnya rusak, Anda dapat menyesuaikan karet elastis dengan mengaitkannya pada gagang "hisap", atau di tempat lain.

Beberapa pengrajin memasang kipas tambahan dari prosesor komputer di deflektor (4) pipa. Anda dapat membeli dan memasang kipas di dashboard dengan sambungan ke pemantik api, mengarahkannya ke kaca samping dan mengatur kecepatan ke yang lebih rendah.

Alasan lainnya adalah sirkulasi antibeku yang buruk melalui kompor.

Kami memeriksa sirkulasi sebagai berikut: mesin dihangatkan hingga 80, saat idle kami membawa tangan kami ke pintu keluar dari kompor (di kaki kanan pengemudi) kami memberi bensin dan menjaga kecepatan di 2500. Jika Anda merasakannya udara menjadi terasa lebih hangat, sirkulasi Anda melalui kompor buruk. Penyebab:
- radiator kompor yang tersumbat, jika mobil sudah tua dan Anda menuangkan "sealant", mustard, dan kotoran lainnya ke dalam radiator;
- ada katup kompor non-standar (bola, keramik), yang memiliki saluran dengan diameter lebih kecil, atau tidak terbuka sepenuhnya. Ada keran yang rusak. Itu dapat memblokir sirkulasi sehingga antibeku mengalir dalam aliran tipis. Setelah mengganti dengan keran asli, panas akan kembali.
Lebih tepatnya, kami memeriksa sirkulasi sebagai berikut: saat idle, pada mesin yang hampir tidak panas (20-30 derajat), kami melepas pipa karet atas di outlet kompor (di bawah kap) dan mengganti beberapa piring. Jet harus cukup tebal dan rata. Tetesan tipis, hampir tidak mengalir, kami melepas dan memeriksa keran terlebih dahulu, lalu (jika keran sudah beres) radiator. Anda bisa mencoba membilas radiator yang tersumbat dengan air panas (ke dalam lubang tempat tabung berada), terkadang ini membantu.

Kebetulan saat memasang kompor, radiatornya tertutup rapat

udara dingin melewatinya dan dingin di dalam kabin. Anda harus membongkar kompor dan memadatkan semuanya dengan hati-hati.
Jika Anda memutuskan untuk membongkar kompor sendiri, tonton videonya.

Saya akan menambahkan saran dari diri saya sendiri: lepaskan tuas persneling dan Anda tidak perlu melepaskan kabel konsol (janggut).
Semua yang terbaik untuk Anda dan kehangatan untuk salon Anda!

Saat ini, keberadaan kompor yang berfungsi dengan baik menjadi faktor penentu saat membeli mobil apa pun. Sayangnya, produk industri otomotif dalam negeri tidak selalu senang dengan kompor yang berfungsi dengan baik. Hal ini terutama berlaku untuk model lama mobil VAZ gaya Soviet, yang kompornya sering mati seiring waktu. Jika kompor VAZ tidak memanaskan mobil dengan baik, bongkar dan bersihkan dari dedaunan dan kotoran yang masuk ke radiator. Anda akan menyimpulkan bahwa hasil dari tindakan yang diambil akan menyenangkan Anda, dan kompor akan bekerja jauh lebih baik, memanaskan pengemudi dan penumpang di musim dingin.

Petunjuk

Jika tidak ada yang berubah sebagai akibat dari tindakan yang diambil, Anda perlu melakukan hal berikut: lepaskan semua dan potong sekat sepenuhnya, sehingga Anda dapat memasukkan yang baru, tetapi pada sudut yang berbeda. Tindakan seperti itu akan mengubah arah aliran udara, dan kompor yang dihasilkan tidak akan terbuang percuma. Untuk memperbaiki vas, baca buku petunjuk dan gunakan alat pertukangan berkualitas tinggi. Juga, dalam beberapa kasus, gunakan kompor gas, yang akan digunakan untuk memotong sekat. Pada beberapa model VAZ, mereka dapat dibuka dengan kunci inggris. Masukkan sekat baru dengan sangat hati-hati dan hati-hati, setelah sebelumnya menghitung sudut kemiringannya yang paling optimal.

Pada beberapa model mobil VAZ, kipas kompor dihubungkan ke peredup melalui sakelar. dasbor. Masukkan jumper khusus ke dalamnya dan kipas akan dikendalikan oleh resistor alami ini. Semua ini akan memakan waktu maksimal 15 menit. Namun, metode ini, jika dilakukan secara tidak benar, dapat menyebabkan kerusakan serius sistem elektronik pencahayaan dasbor. Jadi pikirkan seratus kali sebelum meningkatkan intensitas kompor dengan cara ini.

Bertanggung jawab untuk memanaskan interior VAZ 2107 sistem pemanas menggunakan panas pendingin. Skema ini, yang diakui optimal untuk mobil dengan mesin pembakaran dalam, telah digunakan pada mobil sejak pertengahan abad ke-20.

Seperti unit mobil lainnya, kompor VAZ 2107 mungkin berhenti bekerja. Di musim dingin, kerusakan seperti itu membuat pengoperasian mobil menjadi tidak mungkin: jendela berkeringat atau tertutup embun beku, yang memperburuk pemandangan. Untuk perbaikan yang efektif, perlu mengetahui desain sistem pemanas interior dengan baik.

Perangkat dan pengoperasian sistem pemanas VAZ 2107

Sistem ini mencakup komponen-komponen berikut:

1. Pemanas VAZ 2107, yang tugasnya memanaskan udara. Elemen utama pemanas adalah radiator tempat pendingin bersirkulasi.
2. Kipas yang mengarahkan udara panas ke dalam kompartemen penumpang. Itu dipasang di casing melalui bantalan elastis yang meredam getaran.
3. Sistem kontrol pemanas, termasuk tombol kipas, gagang dan peredam dari sistem kontrol pemanas.

Sistem pemanas bekerja seperti ini:

Melalui kisi-kisi di kap mesin, udara masuk ke kotak pemasukan udara yang terletak di dalamnya kompartemen mesin dekat kaca depan.

Jika terjadi hujan atau hujan lebat, air akan terpisah dari udara dan mengalir ke lubang-lubang di dalam kotak. Ini memungkinkan Anda menggunakan kompor dalam cuaca apa pun, tetapi hingga radiator memanas, udara yang masuk ke kabin saat hujan akan lembap.

Aliran udara diarahkan ke pemanas VAZ 2107 dan dipanaskan, melewati radiator. Pemanasan dikendalikan oleh keran yang mengatur jumlah cairan pendingin yang melewatinya. Derek dikendalikan oleh batang fleksibel yang dipasang pada tuas kontrol.

Selama pergerakan, aliran udara memasuki kompartemen mesin dan udara secara mandiri memasuki pemanas. Selama berhenti atau pada kecepatan rendah, kipas listrik digunakan, dikendalikan oleh sakelar yang memiliki tiga posisi: "mati", "kecepatan penuh", dan "kecepatan rendah". Pengurangan kecepatan disediakan dengan menyalakan motor melalui resistor yang mengurangi tegangan pada belitan motor.

Setelah radiator, udara masuk ke saluran udara dan keluar melalui deflektor, memungkinkan Anda mengubah arah aliran. Udara hangat dapat diarahkan ke kaca depan dan jendela samping, di bawah kaki pengemudi dan penumpang depan.

Elemen kontrol aliran udara dari kompor VAZ 2107:

• Penutup kipas distribusi udara yang mengatur aliran udara.
• Tuas dan pegangan yang mengubah posisi penutup saluran masuk udara dan peredam yang mengatur aliran udara.

Sebelum memperbaiki kompor VAZ 2107, perlu dipahami penyebab kerusakan tersebut.

Kerusakan kompor VAZ 2107 dan cara memperbaikinya

Jika kompor VAZ 2107 tidak memanas dan saat pemanas dihidupkan, udara yang keluar dari deflektor tetap dingin, alasannya mungkin sebagai berikut:

1. Menayangkan sistem pendingin. Ini dapat terjadi saat mengganti antibeku atau memperbaiki komponen sistem pendingin. Untuk memulihkan pemanasan, Anda perlu melepas sumbat udara.
2. Keran pemanas dalam posisi terbuka terus memblokir saluran. Alasannya adalah tersumbatnya keran atau terbentuknya kerak di dalamnya karena penggunaan air dalam sistem sebagai pengganti antibeku. Untuk mengembalikan kinerja heater, valve harus dibongkar kemudian dibersihkan atau diganti dengan yang baru.
3. Kompor tetap dingin saat keran dibuka. Penyebab fenomena ini mungkin karena pompa yang tidak digunakan. Kerusakan ini dengan cepat membuat dirinya terasa melalui mesin yang terlalu panas, tidak mungkin untuk tidak menyadarinya. Jika mesin panas untuk Suhu Operasional, dan pipa menuju pemanas VAZ 2107 tetap dingin, pompa perlu diperbaiki. Salah satu penyebab pompa tidak berfungsi adalah sabuk alternator yang selip atau putus.
4. Udaranya dingin dan selang saluran masuknya panas. Ini adalah masalah umum akibat sel radiator tersumbat. Mereka dapat tersumbat karena kerak, oli masuk ke antibeku, atau penggunaan "aditif perbaikan kebocoran". Dalam hal ini, kompor VAZ 2107 harus dibongkar dan dicuci.
5. Selang radiatornya panas dan udaranya dingin. Ini terjadi ketika sekat di radiator bergeser dan jalur lurus terbentuk antara pipa saluran masuk dan saluran pembuangan. Anda dapat memulihkan performa dengan mengganti radiator.

Jenis kerusakan lainnya adalah kebocoran antibeku. Hal ini diwujudkan dengan munculnya kondensasi pada jendela atau kebocoran antibeku ke dalam kabin di bawah kaki penumpang dan pengemudi. Alasannya di sini adalah:

• Antibeku bocor melalui katup pemanas. Dalam hal ini, dapat diganti tanpa melepas radiator.
• Kebocoran terjadi melalui pipa yang pecah. Solusinya adalah mengganti pipa dengan yang baru.
• Inti pemanas bocor. Dalam hal ini, perbaikan kompor VAZ 2107 terdiri dari menyolder atau mengganti radiator.

Jika antibeku bocor saat pemanas rusak, perbaikan harus segera dilakukan - etilen glikol yang terkandung dalam antibeku beracun dan menghirup uapnya menyebabkan kerusakan serius pada tubuh.

Membongkar radiator pemanas VAZ 2107

Untuk melakukan pekerjaan, Anda memerlukan obeng Phillips dan satu set kunci (ujung terbuka dan soket).

Urutan operasi:

• kendurkan klem selang pemanas yang terletak di kompartemen mesin;
• lepaskan selang dari pipa radiator pemanas (dalam hal ini, kebocoran kecil antibeku mungkin terjadi);
• buka sekrup yang menahan segel karet;
• bongkar segel;
• buka panel radio;
• lepaskan kabel dari keran kompor VAZ 2107;
• menggunakan obeng, bongkar braket pada casing kipas;
• turunkan penutupnya;
• lepaskan inti pemanas.

Perbaikan radiator pemanas VAZ 2107

Seringkali, memperbaiki kompor VAZ 2107 terdiri dari mengganti atau memperbaiki radiator pemanas. Langkah-langkah perbaikan tergantung pada jenis dan penyebab kesalahan:

Radiator yang tersumbat dapat dibilas dengan tekanan air. Kerak pada dinding sisir dapat dihilangkan dengan menggunakan agen khusus yang membubarkannya.

Kebocoran pada radiator tembaga (kuningan) dapat disegel. Menggunakan besi solder dan solder yang kuat, Anda dapat memperbaiki lubang atau retakan. Dibocorkan radiator aluminium harus diganti.

Penting: untuk menghilangkan kebocoran pada radiator kompor atau sistem pendingin engine, Anda sebaiknya tidak menggunakan produk yang ditambahkan ke antibeku - produk tersebut dapat menyebabkan penyumbatan pada sel radiator VAZ 2107.

Merakit pemanas VAZ 2107

Perbaikan kompor VAZ 2107 melengkapi perakitan pemanas. Pasang dengan urutan kebalikan dari pembongkaran. Pekerjaan memiliki sejumlah fitur:

• gasket karet harus diganti dengan yang baru dan dilumasi dengan sealant silikon;
• sebelum memasang pemanas, perlu memasang pipa dan keran ke radiator;
• jangan terlalu mengencangkan mur agar tidak menghancurkan gasket;
• sebelum memasang selang karet, permukaan luar pipa radiator logam harus dirawat dengan sealant;
• setelah pemanas VAZ 2107 dipasang dan dihubungkan, Anda tidak boleh lupa menambahkan antibeku ke sistem dan memeriksa kekencangannya.

Penting: perbaikan kompor VAZ 2107 harus dilakukan bersamaan dengan pemeriksaan kemudahan servis komponen sistem pendingin mesin. Pendekatan ini memungkinkan Anda untuk secara akurat menentukan penyebab kerusakan dan menghilangkannya dengan andal.

Tuning kompor VAZ 2107

Anda dapat meningkatkan pemanas VAZ 2107 dengan memasang kipas tambahan untuk meningkatkan aliran udara ke jendela. Jenis penyetelan umum lainnya pada kompor VAZ 2107 adalah mengganti sakelar mode kipas dengan sebuah tombol.

Dengan dimulainya cuaca dingin, setiap pemilik mobil melakukan pemeriksaan preventif terhadap kendaraan dan menghilangkannya kemungkinan kesalahan. Biasanya, antibeku, oli, ban diganti dengan yang musim dingin. Kompor juga memerlukan perhatian khusus, karena merupakan salah satu komponen utama mobil yang memberikan kenyamanan di cuaca dingin.

Seperti simpul mana pun di dalam mobil, kompor juga bisa berhenti berfungsi. DI DALAM periode musim dingin kerusakan seperti itu dapat membuat pengoperasian mobil menjadi tidak mungkin: jendela tertutup embun beku atau keringat, mengakibatkan jarak pandang yang buruk.

Untuk memperbaiki kompor sendiri, Anda perlu mengetahui perangkatnya.

Sistem pemanas mencakup komponen-komponen berikut:

• Pemanas. Tugasnya adalah memanaskan udara. Elemen utama pemanas adalah radiator, tempat pendingin bersirkulasi.
• Kipas yang mengarahkan udara panas ke dalam kompartemen penumpang. Kipas dipasang di casing dengan bantalan elastis yang meredam getaran.
• Sistem kontrol kompor, yang mencakup tombol kipas, serta peredam dan kenop pengatur pemanas.

Kompor pemanas VAZ 2107, prinsip operasi

Sistem pemanas beroperasi sebagai berikut:

Di kotak pemasukan udara, yang terletak di kompartemen mesin dekat kaca depan, udara masuk melalui kisi-kisi khusus di kap mesin.

Jika terjadi hujan atau hujan, air yang terpisah dari udara mengalir ke lubang-lubang yang ada di dalam kotak. Hal ini memungkinkan untuk menggunakan heater dalam cuaca apapun, namun hingga radiator memanas, udara yang masuk ke kabin saat hujan akan lembap.

Aliran udara mengalir ke pemanas dan, melewati radiator, memanas. Pemanasan diatur oleh katup yang mengatur jumlah cairan pendingin yang melewatinya. Derek dikendalikan melalui batang fleksibel, yang dihubungkan ke tuas kontrol.

Saat mengemudi, aliran udara masuk ke bawah kap dan udara masuk ke pemanas dengan sendirinya. Saat berhenti atau mengemudi dengan kecepatan rendah, kipas angin listrik digunakan, yang dikendalikan oleh sakelar dengan tiga posisi: "kecepatan rendah", "kecepatan penuh", dan "mati". Pengurangan kecepatan disediakan dengan menyalakan motor listrik melalui resistor, yang mengurangi tegangan pada belitan motor.

Setelah radiator, udara masuk ke saluran udara, dan keluar melalui deflektor yang memungkinkan Anda mengubah arah aliran.

Kompor di dalam mobil, penyebab kinerja kompor yang buruk

Kerusakan utama sistem pemanas mobil:

1. Radiator kotor
2. Kebocoran keran, radiator, pipa atau sambungan di antaranya.
3. Kerusakan sakelar mode pengoperasian kipas angin listrik.
4. Kabel perangkat rusak atau koneksinya teroksidasi.
5. Kipas listrik rusak.

Cara meningkatkan pengoperasian kompor VAZ 2107 dengan menambah volume udara panas

Seperti yang Anda ketahui, kompor pada VAZ 2107 tidak panas dengan baik, dan bekerja dengan berisik. Oleh karena itu, tidak jarang mengalami modernisasi. Ada banyak tip tentang cara meningkatkan perangkat ini di Internet. Banyak pengendara mencoba meningkatkan pengoperasian pemanas sendiri. Tetapi efek yang diinginkan tidak berhasil.

Misalnya, Anda sendiri dapat:

• mendistribusikan kembali aliran udara;
• tutup sambungan saluran udara dengan nozel.

Namun secara umum suhu di dalam kabin akan tetap pada level yang sama. Untuk membuat mobil nyaman dan hangat, perlu menambah jumlah panas yang disuplai dengan radiator. Masalahnya terletak pada kipas pemanas pabrik, yang terlalu kecil dan tidak menghasilkan aliran udara yang dibutuhkan. Jadi kipas angin perlu diganti. Pada saat yang sama, lebih baik menggantinya dengan produk serupa dari G8 domestik, karena kipas tersebut memiliki kecepatan putaran yang lebih tinggi dan level rendah konsumsi energi.

Cara mengganti kipas dengan yang lebih kuat (detail)

Perintah kerja:

Alat, perlengkapan, bahan habis pakai

Untuk mengganti inti pemanas, Anda memerlukan:

1. Satu set soket dan kunci pas ujung terbuka.
2. Obeng silang.

Cara mengganti radiator pemanas VAZ 2107 (langkah demi langkah)

Perintah kerja:

Bagaimana cara mengganti katup pemanas VAZ 2107

Perintah kerja: