Sistem kontrol sinar tinggi asisten cahaya otomatis. Perangkat dan prinsip pengoperasian sistem kontrol sinar tinggi Light Assist. Cara Kerja Asisten Ringan

Petunjuk untuk memasang dan mengonfigurasi FLA (high beam assistant) pada platform otomatis MQB menggunakan contoh Volkswagen Passat B8

Selamat siang, driver VAG!

Bantuan Lampu Depan berfungsi untuk menghidupkan atau mematikan high beam mobil secara otomatis. Agar lampu jauh menyala secara otomatis, Anda perlu mengalihkan pencahayaan ke mode Otomatis dan menyalakan lampu jauh dengan menjauhkan tuas dari Anda. Saat mobil dalam keadaan diam, hanya balok yang dicelupkan yang akan bekerja untuk Anda, tetapi jika Anda berakselerasi hingga kecepatan di atas 60 km / jam dalam kegelapan, maka jika tidak ada lalu lintas yang datang, sistem FLA akan secara otomatis menyalakan balok tinggi. Sebuah kamera di kaca spion memantau arus lalu lintas. Dengan bantuannya, sistem mengenali kendaraan yang melaju dan bergerak di depan dalam arah yang sama dan secara otomatis beralih kembali ke balok yang dicelupkan.

Untuk memasang sistem FLA pada kendaraan VAG yang dibangun di atas platform MQB, Anda perlu membeli:

1) Kaca spion peredupan otomatis tanpa bingkai dengan kamera internal 3G0 857 511AE

2) Bantalan braket cermin

3) Wiring harness untuk menghubungkan ke bus CAN

Selain itu Anda akan membutuhkan:

  • Set Obeng
  • Baji untuk membongkar bagian plastik
  • Obeng Torx T20
  • Pita listrik kain
  • Ikatan plastik
Dengan alat dan suku cadang yang tersedia, instalasi dapat dimulai.

1) Hal pertama yang harus dilakukan adalah melepas kaca spion asli asli:

  • Untuk melakukan ini, Anda harus mempersenjatai diri dengan penarik plastik dan menggunakannya untuk membuka kedua trim dekoratif penyangga kaca spion;
  • Setelah tutupnya dilepas, Anda bisa melepas cermin itu sendiri. Itu dilepas dengan memutar berlawanan arah jarum jam di sekitar titik pemasangannya ke kaca depan;
  • Saat cermin ada di tangan Anda, Anda dapat melepaskan konektor daya darinya dan menyisihkan cermin Anda sendiri (kami tidak membutuhkannya lagi).

2) Sekarang Anda dapat melakukan pengkabelan. Anda perlu memasang kembali konektor untuk cermin secara berurutan dan merentangkan kabel baru dari cermin ke gateway:

  • Di konektor kabel yang terhubung ke cermin, Anda perlu memasang ulang. Yakni, Anda perlu melepas kabel putih dari konektor dari konektor dan mengatur ulang sesuai dengan foto di bawah ini, dan juga menambahkan dua kabel bus CAN ke konektor;
  • Sekarang Anda perlu memperpanjang kabel bus CAN ke titik koneksi. Agar lebih mudah, kita akan menyolder ke bus CAN di area konektor kabel yang terletak di sebelah kiri pijakan kaki kiri. Untuk meregangkan kabel, kita harus melepas trim pilar kiri kaca depan dan kencangkan kabel baru di tempatnya dengan kabel lain yang dipasang di sana.
  • Untuk mendapatkan konektor kabel, Anda perlu melepas penutup ambang kiri dan menarik konektor hitam keluar dari dudukan (seperti yang ditunjukkan pada foto);
  • Ada dua kabel CAN-bus oranye menuju konektor ini, yang harus dilepas dan dihubungkan ke kabel yang kami perpanjang dari cermin baru dengan fungsi FLA;

3) Sekarang kabel sudah terhubung dan terhubung, Anda dapat memasang kembali semuanya dengan rapi dan mengamankan kabel dengan pengikat zip plastik, dan memasang cermin baru di tempat yang semestinya. Ini dipasang dengan cara yang sama seperti yang lama dilepas, hanya saja terpasang searah jarum jam.

Besar! Sekarang itu bagian mekanis penginstalan selesai, Anda dapat menghubungkan VASYA diagnostician dan melakukan pengkodean akhir fungsi FLA. Untuk melakukan ini, buka ahli diagnosa Vasya dan pergi ke pilihan unit kontrol:

1) Pergi ke blok 19(Antarmuka diagnostik bus data) CAN-Gateway => daftar peralatan => blok 20(Asisten sinar tinggi) => centang => simpan (kode diterima)
2) Pergi ke blok 20(Asisten balok tinggi) => pengkodean panjang => ada nol, dan kita perlu mendaftarkan semuanya dari awal:

  • 0 byte(sinar yang dicelupkan) - atur 04 untuk lampu depan LED (untuk lampu depan lainnya, pilih kode lain yang sesuai);
  • 1 byte(sinar tinggi) - atur 04 untuk lampu depan LED (untuk lampu depan lainnya, pilih kode lain yang sesuai);
  • 2 byte(lokasi setir) - tinggalkan 00, karena y ada di setir kiri;
  • 3 byte(menentukan ketinggian posisi kamera) - atur EC untuk Passat B8 (misalnya, aktif Skoda Octavia a7, sudah menjadi E5);
  • Kemudian kami meninggalkan nol dan mendapatkan penyandian berikut: 04 04 00 EC 00 00 00 00 00 00 00(14 nol).
3) Kami kembali ke blok 9, tapi sekarang kita pergi ke "area tertutup" (kata sandi 31347) dan pergi ke bagian "Adaptasi" dan atur di sana:
  • _Erweiterte_Fernlichtsteuerung - _Basis, FLA
  • _Menuesteuerung Fernlichtassistent - _tersedia
  • _Menuesteuerung Fernlichtassistent Werkseinstellung - _tersedia
Hal utama yang harus diingat adalah pengkodean kaca spion itu sendiri dilakukan murni untuk konfigurasi mobil! Artinya, mobil lain mungkin memiliki bagian pengkodean yang berbeda (karena lampu depan yang berbeda, misalnya).

Setelah pengkodean selesai, kita perlu masuk ke menu di head unit => pengaturan => pencahayaan => asisten sinar tinggi => centang kotak. Dan kami memeriksa fungsionalitas fungsi: kami mengalihkan pencahayaan ke mode Otomatis dan setelah tuas sakelar sinar tinggi ditekan "menjauh dari Anda" - aktif dasbor ikon balok tinggi dengan huruf A akan menyala.

Selamat! Anda telah berhasil memasang sistem FLA di mobil Anda! =) Semoga Anda beruntung dalam rencana Anda dan ingat bahwa tidak ada yang mustahil!

Untuk sistem/asisten Grup Volkswagen lainnya, lihat terpisah

High Beam Assist dirancang untuk meningkatkan visibilitas waktu gelap hari karena penyertaan otomatis lampu sorot tinggi. Pada saat yang sama, sistem memungkinkan Anda mengemudi dengan lampu sorot tinggi untuk waktu semaksimal mungkin, mencegah silau pengguna jalan lain, memfasilitasi mengemudi, dan dengan demikian meningkatkan keselamatan lalu lintas.

Sistem kontrol sinar tinggi diimplementasikan tergantung pada jenis lampu depan:

  • lampu halogen– dengan secara otomatis menyalakan (mematikan) sinar utama lampu depan (mis. Bantuan Ringan);
  • lampu xenon– karena rotasi otomatis modul lampu pada bidang vertikal dan horizontal, sedangkan sinar utama lampu depan tidak mati (misalnya, sistem Bantuan Cahaya Dinamis).

Sistem sinar tinggi otomatis mencakup sakelar lampu, kamera video, unit kontrol, lampu sinar tinggi (modul lampu), dan lampu peringatan di panel instrumen.

Sistem kontrol sinar tinggi diaktifkan oleh sakelar lampu saat dipindahkan ke posisi tertentu.

Sistem tersebut menggunakan kamera video hitam-putih yang menangkap situasi di depan mobil. Area jangkauan kamera video sekitar 1000 m Kamera video bersama dengan unit kontrol terletak di rumah kaca spion.

Seiring dengan informasi dari kamera video, sistem menggunakan sinyal input dari sensor kecepatan roda ( untuk memperkirakan kecepatan kendaraan), sensor cahaya ( untuk menilai tingkat iluminasi).

Unit kontrol memproses gambar kamera video dan sinyal sensor, yang menjadi dasar penilaian situasi di jalan raya:

  • kondisi visibilitas:
  • lintasan pergerakan;
  • tingkat iluminasi;
  • kekuatan aliran cahaya yang datang.

Bergantung pada situasi spesifik, lampu sorot tinggi dihidupkan / dimatikan (memutar modul lampu).

Lampu kontrol pada panel instrumen menunjukkan penyertaan sistem dan sifat kerjanya.

Bagaimana sistem bekerja

Asisten high-beam secara otomatis menyalakan lampu jauh ketika kondisi berikut terpenuhi secara bersamaan:

  • tingkat pencahayaan yang rendah;
  • pengoperasian lampu sorot rendah;
  • pergerakan mobil dengan kecepatan tertentu;
  • tidak adanya kendaraan depan atau depan (mobil, sepeda motor);
  • pergerakan di luar pemukiman.

Agar tidak menyilaukan pengguna jalan lain, lampu sorot tinggi otomatis mati saat ada kendaraan yang melaju atau di depan. Peralihan dilakukan saat kendaraan dalam area jangkauan sistem dan pada jarak tertentu dari kendaraan (sinar utama tidak boleh mencapai kendaraan). Saat melintas (menyalip) dengan kendaraan, lampu jauh otomatis menyala.

Saat berkendara melalui area yang dibangun, sistem dipicu tergantung pada penilaian tingkat iluminasi. Jika cahaya sekitar dinilai cukup, lampu depan secara otomatis beralih ke sinar yang dicelupkan. Jika tidak, pergerakan mobil melalui permukiman dilakukan dengan lampu sorot tinggi.

Sistem bantu lainnya, yang dirancang untuk memudahkan pekerjaan pengemudi dan meningkatkan keselamatan berkendara, disebut Light Assistant. Sistem ini secara otomatis mengontrol peralihan antara sinar rendah dan sinar tinggi kendaraan. Tugas utamanya adalah memberikan kesempatan kepada pengemudi untuk berkendara selama mungkin dalam kondisi cahaya terbaik.

Bergantung pada lampu depan mana yang digunakan pada mesin, prinsip pengoperasian sistem berubah. Jika lampu depannya halogen, lampu jauh akan dinyalakan dan dimatikan secara otomatis tergantung kondisi jalan. Dengan lampu depan xenon, sinar tinggi tidak mati dan pengemudi yang melaju menyilaukan dicegah dengan fakta bahwa modul lampu berputar secara otomatis secara vertikal atau horizontal.

Cara Kerja Asisten Ringan

Komponen utama dari sistem ini adalah kamera video hitam-putih yang memantau kondisi lalu lintas dan unit kontrol. Selain itu, ECU menerima informasi dari kecepatan roda dan sensor cahaya. Berdasarkan analisis semua informasi yang masuk, unit kontrol menentukan kondisi jarak pandang, lintasan alat berat, tingkat iluminasi, dan kekuatan fluks cahaya yang datang.

Agar Asisten Cahaya dapat menyalakan sinar tinggi, kondisi berikut harus dipenuhi:

  • balok yang dicelupkan;
  • ada penerangan yang tidak memadai;
  • mobil bergerak dengan kecepatan tertentu;
  • tidak ada kendaraan yang melaju atau lewat di depan mobil;
  • mengemudi di luar desa.

Dimungkinkan juga untuk mengaktifkan atau menonaktifkan fungsi ini secara manual.

Segera setelah mobil yang melaju atau lewat muncul di bidang pandang kamera, unit kontrol menghitung jarak ke sana, dan setelah mencapai nilai ambang batas, sementara berkas lampu belum mencapai kendaraan lain, ia mengalihkan berkas tinggi ke sinar rendah, atau menggerakkan modul lampu.

Di permukiman, tingkat iluminasi juga dinilai. Jika cukup tinggi, hanya yang dekat yang dihidupkan, sebaliknya yang jauh yang dihidupkan.


Demikian terima kasih kepada kontrol otomatis lampu depan, tidak perlu lagi mengubah mode pencahayaan secara mandiri dan memastikan bahwa pengemudi lalu lintas yang datang tidak buta.

Light Assist adalah sistem otomatis kontrol sinar tinggi (asisten sinar tinggi). Sistem bantuan ini meningkatkan keselamatan dan membantu pengemudi saat berkendara di malam hari. Inti dari pekerjaannya adalah untuk secara otomatis mengalihkan balok tinggi ke balok rendah. Kami akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang perangkat dan fitur pekerjaan di artikel.

Tujuan Bantuan Cahaya

Sistem ini dirancang untuk meningkatkan pencahayaan di malam hari. Tugas ini diwujudkan dengan peralihan otomatis balok utama. Pengemudi bergerak dengan balok tinggi sejauh mungkin. Jika ada bahaya menyilaukan pengendara lain, Auto Light Assist akan beralih ke low beam atau mengubah sudut pancaran sinar.

Cara kerja Light Assist

Kondisi pengoperasian kompleks akan bergantung pada jenisnya lampu depan terpasang. Jika lampu depannya halogen, maka ada peralihan otomatis antara dekat dan jauh, tergantung situasi di jalan raya. Dengan lampu depan xenon, elemen reflektif secara otomatis berputar di bidang yang berbeda di lampu depan, mengubah arah cahaya. Sistem seperti itu disebut Dynamic Light Assistant.

Komponen utama perangkat ini adalah:

  • Blok kontrol;
  • sakelar mode pencahayaan interior;
  • kamera video hitam putih;
  • modul lampu depan (elemen reflektif);
  • sensor cahaya;
  • sensor kontrol dinamis (kecepatan roda).

Untuk mengaktifkan sistem, Anda harus menyalakan balok yang dicelupkan terlebih dahulu, lalu alihkan sakelar ke mode otomatis.

Kamera video hitam-putih dan unit kontrol terletak di kaca spion. Kamera menganalisis situasi lalu lintas di depan mobil pada jarak hingga 1.000 meter. Ini mengenali sumber cahaya dan kemudian mentransmisikan informasi grafik ke unit kontrol. Ini berarti bahwa sumber (kendaraan yang melaju) dikenali sebelum dibutakan. Panjang sinar balok tinggi biasanya tidak melebihi 300-400 meter. Sinar tinggi mati secara otomatis saat kendaraan yang melaju memasuki area ini.


Selain itu, informasi ke unit kontrol berasal dari sensor cahaya dan sensor kecepatan roda. Dengan demikian, unit kontrol menerima informasi berikut:

  • tingkat penerangan jalan;
  • kecepatan dan lintasan gerakan;
  • kehadiran aliran balik cahaya dan kekuatannya.

Tergantung pada situasi lalu lintas, lampu jauh dinyalakan atau dimatikan secara otomatis. Menunjukkan operasi sistem lampu kontrol pada .

Prasyarat untuk aktivasi

Sinar tinggi otomatis akan berfungsi dalam kondisi berikut:

  • lampu depan yang dicelupkan menyala;
  • tingkat pencahayaan yang rendah;
  • mobil bergerak dengan kecepatan tertentu (dari 50-60 km / jam), kecepatan ini dianggap sebagai pergerakan di sepanjang jalan raya;
  • tidak ada mobil yang melaju atau rintangan lain di depan;
  • mobil bergerak keluar pemukiman.

Jika kendaraan yang melaju diperbaiki, balok tinggi akan padam secara otomatis atau sudut kemiringan modul lampu reflektif akan berubah.


Yang pertama memperkenalkan teknologi ini Volkswagen(Bantuan Cahaya Dinamis). Penggunaan kamera video dan berbagai sensor telah membuka kemungkinan baru.

Pesaing terkemuka di area ini adalah Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Teknologi semacam itu disebut Sistem Pencahayaan Depan Adaptif (AFS). Valeo memperkenalkan sistem BeamAtic. Prinsip semua perangkat serupa, tetapi mungkin berbeda dalam fungsi tambahan, di antaranya mungkin:

  • lalu lintas kota (bekerja dengan kecepatan hingga 55-60 km / jam);
  • jalan pedesaan (kecepatan 55-100 km/jam, ditandai dengan pencahayaan asimetris);
  • lalu lintas jalan tol (lebih dari 100 km/jam);
  • sinar tinggi (Bantuan cahaya, peralihan otomatis);
  • pencahayaan menikung saat bergerak (tergantung pada konfigurasi, modul berputar hingga 15° saat roda kemudi diputar);
  • nyalakan lampu saat cuaca buruk.

Keuntungan dan kerugian dari sistem Light Assist

Teknologi semacam itu telah mendapat pengakuan dari pengemudi. Ulasan menunjukkan bahwa sistem bekerja dengan jelas dan tanpa kegagalan. Bahkan saat menyalip kendaraan di depan di jalan yang gelap, lampu jauh tidak membutakan kaca spion. Dalam hal ini, balok tinggi tetap berfungsi. Contohnya adalah Dynamic Light Assist dari Volkswagen. Tidak ada kontra khusus yang teridentifikasi.

Teknologi seperti Light Assist bekerja dengan sangat baik. Berkat mereka mengemudi mobil modern menjadi lebih aman dan nyaman.