Berdiri untuk membongkar gambar struts peredam kejut. Adaptasi untuk sepeda motor berat domestik. Cara membuat penarik sederhana dengan analogi dengan penarik industri

Sendiri dan tidak takut tangannya kotor. Selain itu, perangkat ini akan nyaman untuk memperbaiki berbagai pipa untuk pemrosesan atau pengelasannya.

Untuk membuat perangkat untuk membongkar penyangga suspensi dengan tangan Anda sendiri, Anda memerlukan:
* Penggiling sudut, roda potong, sikat kawat
* Mesin bubut logam
* Mesin bor, bor logam 10 mm
* Sudut logam 25 mm
* Catok tangan
* Kaliper
* Pensil, pita pengukur
* Bor atau obeng
* Saluran 200 mm
* Stud M12 dan mur panjang untuk itu
* Pipa profil 20*20 mm
* Mesin las, elektroda
* Kacamata pengaman, masker las, legging, penutup telinga
* Catok
* Steker plastik untuk pipa profil
* Kaleng cat palu

Langkah pertama.
Pertama, Anda perlu membersihkan benda kerja dari karat, penggiling sudut dengan sikat logam pembersih melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk tugas ini.

Saat bekerja dengan penggiling sudut, berhati-hatilah, kenakan kacamata pengaman, sarung tangan, dan pelindung telinga.
Karena produk buatan rumah ini membutuhkan betis, kami akan membuatnya dari sudut berukuran 63 mm. Menggunakan caliper, kami membuat tanda di sudut logam, lebar betis harus 25 mm.

Selanjutnya, kita mulai menggergaji bagian yang diinginkan dari sudut menggunakan penggiling sudut dengan roda potong terpasang di dalamnya. Setelah digergaji, kami mendapatkan dua blanko dengan lebar 25 mm.

Langkah ketiga.
Bagilah betis yang dibor di sepanjang tepinya menjadi dua.

Saat memperbaiki atau menyetel suspensi mobil, pegas perlu diperbaiki pada posisi tertentu.

Untuk pekerjaan ini, ada alat servis: penarik pegas, yang dengannya Anda dapat melepas elemen roda gigi baik di bengkel khusus maupun di kondisi garasi.

Berbagai konsep alat:

Mari pertimbangkan opsi kedua secara lebih rinci.

Bagaimana cara kerja penarik pegas, dan apakah itu?

Untuk apa penarik itu? Ini mengatasi gaya pelurus pegas. Gaya yang diterapkan pada lengan penarik sepadan dengan bobot mobil, tetapi ini tidak berarti bahwa desainnya terlalu mahal dan berteknologi tinggi.

Ada banyak pilihan, tetapi hanya dibagi menjadi dua jenis: penggerak mekanis dan hidrolik.

Ekstraktor pegas mekanis

Paling sering ia memiliki mekanisme penggerak berulir.


Dengan diameter tiang yang cukup (memberikan rasio roda gigi yang baik pada ulir), dan pegangan kunci pas yang panjang, pegas dapat ditekan secara manual tanpa tenaga yang berlebihan.

Teknologinya adalah sebagai berikut: dua penarik diletakkan secara simetris di rak. Dengan memutar tiang berulir, Anda membawa pegangan ke tengah pegas tepat di peredam kejut, mengompresnya ke ukuran yang diperlukan.

Penting: Mengapa penarik mekanis tidak dapat digunakan sendiri? Saat dikompresi, pegas tertekuk, tidak mungkin untuk mengontrol proses ini.

Memasang satu penarik pada pegas akan merusaknya

Penarik dipasang di kedua sisi memastikan kompresi seragam. Saat bekerja dengan suspensi truk atau SUV berat, pengrajin berpengalaman memasang 3 atau bahkan 4 penarik.

Instalasi yang benar penarik musim semi

Rak semi-tetap

Bengkel sering menggunakan penyangga semi permanen untuk melepas pegas dari penyangga peredam kejut.

Alat ini cukup serbaguna, cocok untuk sebagian besar liontin. Berkat gearbox mekanisme penggerak, nyaman dan aman untuk bekerja dengannya.

Satu-satunya kelemahan adalah tidak selalu mungkin untuk menekan pegas langsung ke mobil. Tetap saja, ini adalah perangkat bangku: penarik bekerja dengan suspensi dilepas dari mobil.

Populer: Penjepit do-it-yourself memfasilitasi pekerjaan master dan menghemat uangnya

tipe tuas

"Masalah" serupa dengan penarik tipe tuas. Mekanismenya andal dan aman, tetapi dimensinya tidak memungkinkan untuk merangkak ke ruang di bawah sayap mobil.

Penarik hidrolik

Bisa portabel dan stasioner. Ia bekerja berdasarkan prinsip dongkrak: ada silinder utama dan silinder yang berfungsi. Dengan memompa cairan menggunakan pegangan tuas, operator menekan braket daya, di antaranya terdapat pegas.


Penarik dua bagian yang ringkas dapat menjadi asisten di garasi rumah, tetapi mesin stasioner yang dipasang di lantai hanya cocok untuk servis mobil.

Tekanan masuk sistem hidrolik diberi energi dengan tuas kaki. Pada saat yang sama, tangan mekanik mobil bebas, nyaman dan aman untuk bekerja.

Tentunya ada penarik dengan kompresor, penggerak elektrik, dan perangkat lain yang memudahkan hidup saat servis mobil. Semua ini bagus sampai Anda melihat label harganya.

Terkadang lebih menguntungkan mengunjungi servis mobil beberapa kali daripada membeli penarik industri untuk penggunaan pribadi. Keluar yang mana? Buat alat dengan tangan Anda sendiri.

Membuat pegas penarik peredam kejut

Banyak penggemar mobil menggunakan rantai biasa: putar beberapa putaran di sekitar pegas, dan kencangkan rantai. Setelah mendongkrak mobil, penyangga suspensi membentang sementara pegas tetap dikompresi. Ini adalah metode yang berbahaya: jika rantai selip, pegas yang diluruskan dapat menyebabkan cedera serius.

Cara membuat penarik sederhana dengan analogi dengan penarik industri

Sebuah "mesin" semi-stasioner mekanis dapat dibuat dari dongkrak "Volgovsky".

Bahan-bahan yang digunakan:

Bor, penggiling, kikir, mesin las - set seperti itu ada di garasi atau tersedia dari tetangga untuk beberapa gelas bir. Ke bagian atas dongkrak (tempat meja putar dengan kotak roda gigi berada) sebuah platform dipasang dari sudut. Kemudian braket dilas sesuai dengan ukuran cangkir penyangga.

Kami kencangkan batang penghubung ke tuas penyangga standar dongkrak, penyangga peredam kejut akan masuk ke dalamnya.


Tidak perlu khawatir dengan kekuatan strukturnya. Dongkrak mengangkat mobil, batang penghubung juga menahan beban yang sangat besar. Dan untuk memperkuat struktur kantilever braket, kami mengelas batang dari batang peredam kejut.

Penariknya bersifat universal: panjang peredam kejut memungkinkan Anda memperbaiki rak apa pun untuk mobil, serta sebagian besar SUV.

Penarik pegas berikutnya, yang mudah dilakukan dengan tangan Anda sendiri, adalah tipe pengencang. Cocok untuk pegas ukuran kecil, karena tidak realistis untuk mengembangkan gaya besar pada perangkat semacam itu.


Komponen bahkan lebih terjangkau daripada desain sebelumnya. Sepotong pipa, sudut dan baut panjang M14 - M18. Anda bisa menggunakan pin.
Kami mengelas braket dari sudut dan menggergaji potongan pipa satu inci. Penarik terdiri dari dua ikatan yang identik, jadi harus ada empat tanda kurung.


Pastikan untuk mengelas busing pemandu untuk tiang. Jika tidak, saat mengencangkan, braket akan terjepit.


Pegas dikompresi dengan mengencangkan mur pada tiang secara bersamaan. Jika Anda menggunakan satu set 2 dasi, mereka harus dipasang secara simetris.

Pengoperasian dan perbaikan sepeda motor apa pun terutama bergantung pada keterampilan pengemudi, tetapi tidak hanya pada keahliannya, tetapi juga pada alat dan kenyamanan perangkat. Dan untuk membongkar dan memperbaiki banyak unit (mesin, gearbox, poros belakang, sasis, dll.) hanya dengan bantuan palu dan kunci pas ujung terbuka konvensional, jika berhasil, maka bisnis ini tidak akan berjalan tanpa merusak bagian-bagiannya.

Untuk perbaikan yang kompeten (tanpa merusak bagian), Anda memerlukan alat dan perlengkapan khusus, yang dengannya, selama perbaikan, Anda dapat memastikan keakuratan penyelarasan bagian dan penyelarasannya, upaya yang diperlukan, dll., dan bukan untuk melumpuhkan diri sendiri. Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan beberapa perangkat yang secara signifikan akan memudahkan perbaikan sepeda motor berat domestik.

Alat perakitan roda.

Gambar 1 menunjukkan alat berguna yang akan membantu Anda merakit roda sepeda motor dengan mudah (misalnya, saat mengganti hub, pelek, atau jari-jari). Dasar pengencang adalah cakram setebal 35 mm (sedikit lebih tebal di bagian tengah), yang dapat dipotong dari textolite atau kayu lapis tebal (kayu lapis tipis dapat digunakan, tetapi direkatkan dari beberapa lapisan).

Selama pengoperasian, roda (atau pelek) ditempatkan pada cakram (lihat Gambar 1, b) dan setelah itu Anda perlu sedikit mengumpan (memutar) jari-jarinya. Kemudian hub roda 8 dimasukkan ke dalam lubang tengah cakram, dan poros roda dimasukkan ke dalam hub. Kemudian mesin cuci 6 dipasang pada poros dan semuanya diikat dengan mur 5. Pelek 2 ditarik oleh klem buatan sendiri 1 dan setelah itu semua jari-jari dikencangkan secara merata.

Dengan bantuan perangkat ini, bagian roda (pelek, hub, jari-jari) pada awalnya disejajarkan bahkan sebelum jari-jari dikencangkan, dan akurasi pemasangan dijamin di sini. Ya, dan pekerjaan merakit roda bisa dilakukan dengan lebih mudah dan cepat.

Slipway yang lebih nyaman dan serbaguna untuk merakit roda sepeda motor dapat dibuat seperti yang ditunjukkan pada video di bawah, tetapi untuk desain ini Anda perlu membeli chuck dari mesin bubut.

Namun jika ada yang gagal selama perakitan, dan roda menjadi bengkok setelah perakitan, maka tidak sulit untuk memangkasnya dengan mengencangkan jari-jari yang sesuai. Saya menulis tentang ini dengan sangat rinci di artikel "Cara menyelaraskan roda sepeda motor yang cacat" - artikelnya ada.

Penarik untuk flywheel engine dan rumah bantalan belakang.

Pemecah katup
1 - pelat (90x100), 2 - busing, 3 - tuas untuk menekan pelat pegas.

Gambar 3 menunjukkan alat untuk meretakkan katup petinju domestik. Dan gambar 4 menunjukkan penyangga 1, yang dipasang dari sisi ruang bakar kepala dengan dua tiang M8. Dan penopang (di ruang bakar) bertumpu pada blok khusus pada pelat klep sehingga klep tidak terbuka saat mengering.

Kebetulan setelah pengoperasian yang lama atau bahkan lama menganggur sepeda motor di garasi, pegas suspensi depan sedikit melorot karena kelelahan logam dan postur sepeda terganggu (dan menurun). ground clearance). garpu berat sepeda motor domestik jadi tidak lama, lalu ada juga penarikan mata airnya. Sisipan khusus untuk pegas, yang perlu dipesan oleh pembalik, akan membantu memperbaiki masalah tersebut, menurut Gambar 6.

Dari segi enam pada 13, Anda perlu mesin ekstensi 3 (2 buah), yang perlu disekrup ke batang garpu 1, dan dikunci dengan mur pengunci 2. Dan dari atas, colokan bulu garpu adalah disekrup ke tiang segi enam bersama dengan mur pengunci asli. Sisipan ini tidak hanya akan mengembalikan panjang bulu garpu, tetapi juga garpu itu sendiri akan menjadi sedikit lebih kaku, karena kekakuan pegas yang kendur selalu tidak cukup.

Karburator sinkronisasi.

Menyesuaikan timing karburator tidaklah mudah (baca lebih lanjut tentang timing). Perangkat yang ditunjukkan pada Gambar 7 akan membantu satu karbohidrat memberi makan yang lain jika waktunya sedikit rusak. Memasang perangkat ini juga akan membuat pengoperasian motor boxer menjadi lebih lembut, lebih stabil, dan akan sedikit mengurangi konsumsi bahan bakar. Jet utama karburator biasa bertanda 210 dapat diganti dengan jet bertanda 185, yang memiliki throughput sedikit lebih rendah.

Ini akan melonggarkan sedikit. campuran bahan bakar, yang bersama dengan pengapian elektronik, (tentang itu) akan mengurangi konsumsi bahan bakar (terutama pada kecepatan sedang) tanpa mengurangi tenaga mesin. Ya, dan start mesin akan meningkat secara nyata, terutama dalam cuaca dingin.

Perangkat tersebut terdiri dari dua ring yang terbuat dari duralumin atau kuningan (perunggu) yang dipasang di antara kepala silinder dan karburator. Kelengkapan yang terbuat dari tabung tembaga atau kuningan dengan diameter 8-9 mm harus disekrup ke mesin cuci dengan lem epoksi (atau pengelasan dingin). Kami memasang washer di setiap kepala di depan karburator (antara karburator dan flensa saluran masuk), dengan gasket paronit, lalu kami memasang selang karet tahan bensin pada fiting washer, menghubungkan fiting kedua washer ke satu sama lain menggunakan selang dan klem ini (kami menjalankan selang di bawah mesin).

Sekarang, jika beberapa karburator mengalami kekurangan bahan bakar, itu akan disuplai dengan campuran yang mudah terbakar dari karburator kedua dan tidak termasuk gangguan dalam mode apa pun. Washer bisa dibuat tidak bulat seperti di gambar, tapi dipertajam sesuai bentuk flensa karburator dan pipa saluran masuk, serta memoles tepi flensa, yang saya lakukan pada sepeda motor saya. Nah, jika Anda perlu menyinkronkan karburator dengan bantuan pengukur vakum, maka Anda harus melepas selang yang menghubungkannya dari alat kelengkapan dan menghubungkan selang dari pengukur vakum ke sana.

Saya berharap perangkat sederhana yang dijelaskan dalam artikel ini akan membantu pemilik sepeda motor domestik yang berat untuk memperbaiki sepeda lebih cepat, lebih mudah dan tanpa merusak suku cadang dan memperbaikinya setidaknya sedikit. karakteristik kinerja; sukses untuk semua orang.

Tujuan dari proyek ini adalah untuk membuat perangkat untuk memasang dan melepas pegas suspensi untuk mobil penumpang, dengan kata lain, pengikat pegas. Perangkat harus memenuhi banyak persyaratan. Itu harus berlaku untuk mata air jenis yang berbeda itu. pegas dengan ketinggian berbeda, diameter berbeda, kekakuan. Itu harus mudah digunakan dan dirawat. Memenuhi persyaratan keamanan dan sangat andal.

Keterampilan minimum diperlukan untuk mengoperasikan perangkat. Untuk membongkar pegas dari penyangga teleskopik mobil penumpang Anda memerlukan yang berikut ini: pertama, tentu saja, lepaskan rak teleskopik itu sendiri dari mobil, kemudian Anda perlu memasok udara ke silinder pneumatik untuk menyebarkan pegangan perangkat ke jarak yang diperlukan satu sama lain, mis. untuk melibatkan sebanyak mungkin gulungan pegas. Setelah itu, perlu memasang pegas pada perlengkapan dan, seperti yang telah disebutkan, menangkap jumlah putaran maksimum, juga memastikan bahwa kait gripper menahan putaran pegas dengan aman. Selanjutnya, kami memasok udara ke silinder pneumatik, yang menggerakkan pegangan dan dengan demikian menekan pegas.

Bagian utama dari perangkat ini adalah silinder pneumatik. Di bagian atas (pada batang silinder pneumatik) dipasang pegangan, di mana kait dipasang untuk mengikat gulungan pegas dan diikat ke batang silinder pneumatik dengan mur. Tepat di bagian atas silinder pneumatik, pegangan bawah dipasang, di mana dua penahan dimasukkan untuk memasang rak.

Pegangan bawah itu sendiri dirangkai dari yang berikut ini bagian penyusun: braket tempat dua tab dimasukkan, di mana, setelah itu, dua perhentian dimasukkan. Kaki digerakkan terpisah dengan bantuan sekrup tempat benang kanan dan kiri dipotong, dan busing dengan benang yang sesuai ditekan ke kaki itu sendiri.

Detail pengembangan

Detail pengembangan

Detail pengembangan

6.1 Tinjauan alat pembongkaran strut suspensi yang ada

6.2 Deskripsi perangkat yang dirancang untuk memasang dan melepas pegas

6.3 Perhitungan proyek

6.3.1 Perhitungan diameter silinder pneumatik yang dibutuhkan

6.3.2 Perhitungan kekuatan batang ikat

6.3.3 Perhitungan kekuatan silinder

6.3.4 Perhitungan sekrup pengencang kait geser

6.3.5 Memeriksa perhitungan tekukan kaki rahang atas

6.3.6 Perhitungan cek tekukan kaki gripper bawah

6.3.7 Periksa perhitungan penghentian tekukan bawah

6.3.8 Periksa perhitungan penghentian tekukan bawah

6.4 Perhitungan biaya pembuatan perangkat

6.4.1 Upah penuh pekerja perakitan

6.4.2 Upah perakitan tambahan

6.4.3 Biaya overhead pabrik

6.4.4 Perhitungan indikator efisiensi ekonomi

Catatan penjelasan 21 lembar uraian dan perhitungan, spesifikasi.

Salah satu prosedur utama untuk memperbaiki suspensi depan adalah mengganti struts. Ini berlaku untuk kendaraan dengan penyangga MacPherson saat penyangga dirakit. Artinya, rak adalah peredam kejut, pegas, dan penyangga dengan cangkir. Semua ini diamankan dengan mur yang disekrup ke batang peredam kejut. Akibatnya, rak berada dalam "kesiapan tempur" yang konstan, saat pegas bekerja dalam kompresi, dan peredam kejut bekerja dalam tegangan.

Namun dalam artikel ini kami ingin berbicara bukan tentang pengoperasian rak, tetapi tentang betapa sulitnya bagi pengendara untuk melepas pegas. Soalnya pegas di rak cukup bertenaga, artinya gaya kompresinya sangat besar. Akibatnya, saat membuka mur pada batangnya, pegas dapat "menembak", yang dapat menyebabkan cedera. Dan selain itu, selama pemasangan kembali, akan muncul pertanyaan tentang cara memasang kembali rak, yaitu mengompres pegas. Untuk membantu pengendara dalam hal ini, pada dasarnya semua jenis penarik pegas ditawarkan. Biasanya ini adalah sistem kancing dengan kait atau ring. Akibatnya, pegas dikompresi dengan memutar mur di sepanjang tiang. Metode melepas pegas ini cukup vital, namun juga memiliki kekurangan. Yang utama adalah waktu yang lama untuk mengencangkan mur pada pejantan. Pada artikel ini, kami ingin menawarkan kepada Anda alternatif lain yang mengatasi tugas ini dengan sempurna, sementara membutuhkan lebih sedikit tenaga dari mekanik.

Perangkat untuk pembongkaran rak dengan cepat, penggantian (kompresi) pegas di atasnya di garasi dengan tangan Anda sendiri

Prinsip pengoperasian perangkat ini didasarkan pada peningkatan torsi dengan mengubah pengungkit penerapan gaya. Kami dapat mengatakan solusi klasik untuk sebagian besar kasus dalam mekanika. Jadi tumpuannya adalah dinding, tempat bahu dan dudukan, atau lebih tepatnya pegas, dipasang dengan konsol. Di sini, gaya yang diterapkan pada rak akan bergantung pada panjang tuas bahu. Faktanya, ini adalah pegangan perangkat kami. Anda bisa duduk di atasnya dan berat manusia cukup untuk menekan pegas. Lihatlah gambarnya.

Dan sekarang, secara berurutan, bagaimana penggantian akan dilakukan dengan melepas pegas dari rak. Awalnya, Anda perlu merentangkan pundak perangkat dan memasangnya di cangkir di atas pegas. Selanjutnya, kami menyatukan bahu dan memperbaikinya, misalnya, dengan sepotong pipa.

Kemudian kami hanya duduk di atas pipa dan dengan demikian menekan pegas. Gaya pegas dapat disesuaikan dengan tubuh Anda sendiri, duduk di tuas sedikit lebih jauh atau lebih dekat ke rak. Kami membuka mur yang menahan bantalan putar dan cangkir pegas.

Kami berdiri dengan hati-hati, dengan demikian menghilangkan tekanan kompresi pada pegas itu sendiri, yang masih dipasang di rak. Setelah meluruskan pegas, lepaskan dari rak.

Kami memasang dan mengompres pegas baru dalam urutan terbalik.

Untuk merekap penarik pegas ...

Harus dikatakan bahwa penggunaan perangkat semacam itu dibenarkan, terutama dalam kasus di mana penggantian pegas pada rak jenis ini sering terjadi. Sebagian besar layanan mobil. Perlu juga dicatat bahwa perangkat ini bersifat universal. Di atasnya, Anda dapat membongkar pegas dari rak mobil mana pun, bahkan mengubah ketinggian bahu yang menekan pegas. Pekerjaan yang terkait dengan melepas dan mengganti pegas saat menggunakan perangkat semacam itu akan sangat disederhanakan, yang mungkin merupakan faktor penentu saat memutuskan apakah akan membuat sesuatu seperti ini di garasi Anda.