Dimensi kabin traktor adalah dt 75. Traktor yang dilacak adalah penolong yang terbukti. Sistem propulsi dan sistem hidrolik

paling model populer traktor yg bannya bergigi tujuan umum selama lebih dari setengah abad, telah menjadi gagasan Pabrik Traktor Volgograd, yaitu DT-75 - buldoser dengan tinggi indikator kinerja.

Area aplikasi

Selama keberadaannya, unit ini telah mengalami beberapa peningkatan, yang mengarah pada terciptanya kondisi yang nyaman bagi operator buldoser dan peningkatan produktivitas dalam berbagai aplikasi, misalnya:

• dalam pengembangan dan pelonggaran tanah di lokasi konstruksi;
• dalam manipulasi gidromiliorativny;
• untuk mencabut tunggul;
• saat membersihkan jalan dan jalan raya dari kotoran dan tumpukan salju;
• saat bekerja off-road dan di daerah berawa;
• untuk memindahkan material curah;
• untuk operasi bongkar muat, dll.

Keuntungan

Keuntungan dari unit ini adalah permeabilitas tinggi, berkat trek yang lebar. Berdasarkan jenis pelaksanaannya, dimensi web berkisar antara 390 hingga 470 mm, dan ground clearance- dari 326 hingga 380 mm, yang memungkinkan buldoser DT-75 bekerja pada jenis tanah yang sulit tanpa mengurangi produktivitas dan kualitas pekerjaan.

Selain itu, dengan tingkat konsumsi bahan bakar DT-75 sebesar 15 l/jam, bulldozer ini memiliki kemampuan bergerak dengan kecepatan hingga 12 km/jam.

Selain itu, unit ini memiliki sejumlah keunggulan lain, yaitu:

• dimensi optimal;
• peningkatan stabilitas;
• pemeliharaan tinggi, yaitu mekanisme yang mudah diganti;
• indikator kinerja yang signifikan;
• umur panjang;
• adanya elemen pemanas pra-start PZHB-200, yang memungkinkan Anda bekerja pada suhu di bawah nol yang parah;
• karakteristik teknis yang optimal, dll.

Untuk melihat semua keuntungan menggunakan buldoser DT-75, tidak perlu mencarinya di jalanan dan lokasi konstruksi - tonton saja videonya di Internet dan Anda akan melihat bahwa membeli atau menyewa peralatan khusus ini akan menguntungkan. investasi.

Perangkat buldoser DT-75

Traktor awalnya dilengkapi mesin empat langkah SMD-14 dengan 4 silinder dan sistem pendingin cair. Dia bekerja dengan bahan bakar diesel dan memiliki kapasitas 75 l / s.

Diagram struktural disajikan di bawah ini.

Model rawa DT-75B, karena bertambahnya lebar jalur ulat, menerima peningkatan indikator referensi. Modifikasi ini dibekali mesin SMD-14NG dengan tenaga 80 l / s.

“Perhatian! Saat ini buldoser DT-75 memiliki turbocharged satuan diesel A-41 dengan daya pengenal 90 l / s. "

Model traktor DT-75N dilengkapi dengan mesin turbocharged SMD-18N dengan tenaga 95 l / s, yang dihidupkan menggunakan starter elektrik. Dan modifikasi seperti DT-75DE dilengkapi dengan DD - A41SI. Karena penggunaan mesin seperti itu, kelas dorong meningkat ke level 5.

Model DT-75A yang lebih modern memiliki hitch hidrolik mundur, menjalar, belakang, kemampuan untuk memasang AC, dll.

Unit pemindah tanah KP DT-75 dan gardan belakang berada di gedung yang sama. Pada saat yang sama, peralatan khusus pemindah tanah ini memiliki 10 gigi maju dan 5 kecepatan saat bergerak mundur. Transmisi semacam itu memungkinkan Anda mengatasi berbagai kejutan yang tidak menyenangkan, termasuk kondisi kerja pada kemiringan hingga 20 derajat.

Kopling - selalu tertutup, cakram ganda, kering.

Kualitas pengereman yang baik pada setiap gerakan disediakan oleh rem pita.

Awalnya, unit ini memiliki kabin bertekanan tertutup dari mobil GAZ-51. Model DT-75M dilengkapi dengan kabin dengan ketinggian yang lebih tinggi di atas kepala operator buldoser dan tuas kontrol yang ditekuk ke arah pengemudi. Sekarang di kabin pengemudi, karena sesak, insulasi suara telah ditingkatkan secara signifikan, dan untuk menjaga suhu normal di dalam, Anda juga dapat memasang AC atau sistem pemanas.

Selain itu, keberadaan optik cahaya modern serta penempatan semua instrumen dan kontrol telah sesuai dengan semua aturan ergonomi yang memungkinkan peningkatan produktivitas operator.

Bergantung pada jenis pelaksanaan DT-75, bilah stasioner atau putar dapat digunakan.

Tempat pembuangan adalah struktur logam yang tumpang tindih dengan dimensi lebar buldoser, dengan lembaran depan melengkung. Selama pengoperasian silinder hidrolik bilah buldoser DT-75, karena tekanan fluida kerja, batang melakukan gerakan bolak-balik, memastikan keefektifan manipulasi tertentu.

Mekanisme stasioner digunakan untuk menimbun kembali lubang, lubang dan parit. Bajak jenis putar digunakan untuk menghilangkan salju dan pekerjaan lain semacam ini.

Karena kemampuan untuk menggunakan jangkauan yang luas lampiran, misalnya scraper, brush cutter, rooter, dll., peralatan khusus ini dioperasikan di hampir semua area ekonomi Nasional.

Spesifikasi

Prinsip operasi

Jika diinginkan, operator buldoser DT-75 dapat menghitung waktu siklus kerja buldoser, yang terdiri dari item seperti:

1. Langkah kerja dengan pendalaman dan penggalian tanah, yaitu sejumlah tanah dikumpulkan dan dipindahkan ke tempat pembongkaran.
2. Berhenti bergerak untuk mengganti persneling.
3. Pemalasan untuk kembali ke posisi semula untuk menggali.
4. Berhenti untuk maju.

Dipotong dan dipisahkan dari permukaan utama, tanah dikumpulkan di depan pisau ke tingkat atas badan kerja, setelah itu mekanisme pembuangan naik ke permukaan tanah dan isinya dipindahkan begitu saja ke titik bongkar.

Jika perataan diperlukan di sepanjang bidang tanah yang dipotong, maka bilah naik secara merata selama gerakan.

Tingkat kemampuan manuver yang tinggi, jika perlu, memungkinkan Anda memulai siklus dari tempat baru setiap saat.

Nuansa operasi

1. Ada 4 konfigurasi unit pemindah tanah DT-75 caterpillar:

• C1 - stok mungkin memiliki silinder jarak jauh, elemen sistem hidrolik, dan tautan belakang.
• С2 - dapat dilengkapi dengan tangki sistem hidrolik dan distributor.
• C3 - hadir tanpa perlengkapan tambahan, seperti C1.
• C4 - serupa dalam konfigurasi dengan C1, tetapi tanpa silinder tipe jarak jauh.

1. Untuk menyewa peralatan khusus untuk mengangkut unit ke tempat kerja, lessor harus memberikan data berapa berat buldoser DT-75. Dulu populer menggunakan peron kereta api, tapi sekarang peralatan otomotif jauh lebih murah.

Kesimpulan

Terlepas dari bobot DT-75 dan kecepatan gerak yang rendah, buldoser ini telah menjadi pemimpin di antara peralatan serupa selama lebih dari 50 tahun, yang memaksa pabrikan untuk mengembangkan unit baru yang ditingkatkan dengan fitur hebat dan kinerja tinggi.

Traktor DT 75 termasuk dalam kelas traksi ke-3. Itu dirancang untuk digunakan di daerah pedesaan.

Seiring waktu, traktor ulat DT-75 dimodernisasi sesuai dengan teknologi baru, dan mulai digunakan untuk keperluan konstruksi, industri, dan reklamasi lahan.

Produksi seri traktor ulat ini dimulai pada tahun 1969. Hingga saat ini, lebih dari 3 juta salinan mesin diesel dari 75 model berbeda telah diproduksi.

Dalam indikator ini, DT 75 adalah pemegang rekor, merupakan traktor yang paling banyak diproduksi secara massal, yang selalu diminati di pasar.

DT 75 adalah model dasar, atas dasar itu serangkaian traktor lain dikembangkan, yang mampu bekerja dengan berbagai peralatan yang dipasang dan dibuntuti untuk keperluan pertanian, konstruksi, dan pemindahan tanah.

Yang paling populer di antara mereka adalah: DT-75N, DT-75K, DT-75M, DT-75D dan DT-75RM.

Spesifikasi

Karakteristik teknisnya diberikan dalam tabel:

Fitur desain

Ciri khas traktor ulat DT-75 adalah dimensi besar 4530 × 1850 × 2650 mm dan berat sekitar 6,5 ton. Bersama dengan penggerak ulat, ini memudahkan penggunaan alat berat sebagai buldoser bahkan di tanah yang paling kental.

Model dasar traktor-tukang pos dilengkapi dengan mesin diesel empat silinder SMD-14 dengan pendingin air.

Daya motor adalah 80 Tenaga kuda, konsumsi solar rata-rata - 250 g per hp / jam.

Tangki dirancang untuk 315 liter, yang memungkinkan Anda bekerja secara mandiri pada alat berat untuk jangka waktu yang lama.

Pemilik menyebut keuntungan dari keandalan, efisiensi, kesederhanaan desain, dan perawatan mesin ini. Bagian untuk motor ini dapat ditemukan di sebagian besar pasar otomotif.

Traktor ini dilengkapi dengan girboks 8 kecepatan, yang memungkinkan Anda memilih kecepatan optimal untuk jenis pekerjaan tertentu.

Berkat ini, kehalusan dan keseragaman maksimum dari langkah DT-75 tercapai.

Performa traksi dan kopling traktor meningkat secara signifikan dengan bantuan kopling pelat ganda, yang terus menyala, dan penguat torsi yang meningkatkan karakteristik traksi sekitar 20-30%.

Pada saat yang sama, roda gigi utama, kotak roda gigi, dan kopling untuk belok ditempatkan dalam satu node. Peralatan tambahan dengan tanaman merambat dimungkinkan.

Forum memiliki ulasan dari pemilik tentang keberhasilan penggunaan traktor ulat DT-75M pada ban.

Modifikasinya terdiri dari pemasangan jembatan dan poros gardan dari ZIL ke-130.

Pada saat yang sama, ada penghematan bahan bakar dan pelumas yang signifikan, serta perpanjangan masa pakai mesin. Pengangkutan barang di jalan umum menjadi mungkin.

Kabin traktor DT-75 tertutup rapat dan memungkinkan 2 orang duduk di dalamnya sekaligus. Ini telah meningkatkan insulasi panas dan suara.

Karakteristik teknis kabin sepenuhnya memenuhi standar saat ini.

Ketinggian kursi dapat disesuaikan dengan ketinggian masing-masing operator. Sistem ventilasi memiliki filter untuk membersihkan dan memanaskan aliran udara yang masuk.

Pemilik traktor DT 75K memiliki kesempatan untuk melihat 360°.

Semua tuas kontrol terletak di dalam kabin, yang memungkinkan Anda menyesuaikan arah alat berat secara langsung selama pengoperasian.

Popularitas traktor dicapai karena berbagai attachment berbeda yang dapat digunakan bersama dengan sistem hidrolik. Itu dikendalikan langsung dari kabin traktor DT-75 melalui katup hidrolik.

Kegunaan

Pada dasarnya mesin ini didesain untuk digunakan pada kondisi sulit, dimana traktor konvensional tidak mampu melakukan pekerjaan.

Dalam industri konstruksi, mesin ini dapat digunakan sebagai buldoser rawa saat menyiapkan lokasi untuk konstruksi dan penggalian lebih lanjut.

Berkat bilah sekop yang lebar dan tinggi, dimungkinkan untuk memproses area tanah yang luas sekaligus.

Tenaga mesin 80 hp Cukup untuk bekerja dalam kondisi kelembaban tinggi dan medan berawa.

Sekop pisau juga digunakan untuk membersihkan permukaan jalan dari lapisan salju periode musim dingin.

Snowplow SShR - berdasarkan traktor DT-75

Di daerah pedesaan, traktor DT-75M terutama menghasilkan pembajakan. Jalan terbaik model ini memanifestasikan dirinya ketika bekerja dengan tanah perawan yang berat dengan sejumlah besar batu dan batuan keras, karena modul ulat, bersama dengan massa yang besar, bahkan memungkinkan bajak lima sirkuit digunakan untuk membajak.

DT-75 berhasil digunakan sebagai ekskavator. Ia mampu memperdalam waduk atau mencabut pondasinya. Daya tampung maksimal ember bisa mencapai setengah ton, sedangkan tanahnya bisa langsung dibongkar ke truk trailer untuk selanjutnya diangkut dari lokasi kerja.

Traktor Dt-75 sering digunakan sebagai skidder, karena berkat ulat dan massanya yang besar, traktor ini dengan mudah bergerak melalui tutupan hutan, dan sistem hidraulik memungkinkan Anda untuk menggerakkan attachment penyaradan tanpa masalah.

Khusus untuk tujuan ini, traktor TDT-75 dikembangkan. Ini memiliki trek yang lebih luas.

TDT-75 mampu mengangkut pohon tumbang jarak jauh berkat tunggangan khusus di belakang kabin.

Harga

Saat ini, harga traktor ulat DT-75 baru bergantung pada konfigurasinya dan berkisar antara 21 hingga 24 ribu rupiah.

Pada saat yang sama, analog asing harganya berkali-kali lipat.

Banyak petani tidak memiliki uang sebanyak itu, dan mereka lebih tertarik pada berapa harga model bekas.

Di pasaran Anda dapat menemukan salinan senilai 3 hingga 4,5 ribu dolar, tergantung kondisi dan jarak tempuh.

Fitur operasi

Melayani

Untuk menambah umur traktor, perlu dilakukan pembobolan agar semua bagian dapat digunakan, berlangsung selama 8 jam.

Saat ini, tidak diperbolehkan memuat mesin dengan berat. Setelah menyelesaikan prosedur ini, ganti oli mesin.

Jika traktor disimpan, maka langkah-langkah berikut harus diambil: bersihkan unit, taruh di tempat yang kering, tiriskan oli dan bensin (masih akan mengumpulkan kelembapan selama ini dan menjadi tidak dapat digunakan), lepaskan kabel dari busi (agar tidak teroksidasi) dan lumasi gearbox.

Berencana inspeksi teknis termasuk penggantian oli berkala. Sebelum menguras oli mesin, perlu dilakukan pemanasan mesin agar lebih encer dan mudah keluar dari sistem.

Kemudian sebuah panci ditempatkan di bawah bak mesin dan limbahnya dikuras. Berhati-hatilah agar minyak panas tidak mengenai kulit Anda.

Saat terkuras, Anda dapat membersihkan pembersih dan filter oli sentrifugal. Setelah itu, oli mesin segar M-10G2k atau M-10dm dituangkan ke dalam traktor DT-75K.

Penting juga untuk memantau tekanan oli dalam sistem hidrolik. Jika tidak melebihi 1 kgf / cm3, maka perlu ditambahkan pelumas atau bersihkan filter, jika tekanan lebih dari 2,5 kgf/cm2, kemudian oli dikuras dan filter dicuci.

Instruksi pengoperasian menyediakan Detil Deskripsi dengan foto berbagai pekerjaan pemeliharaan.

Kesalahan besar dan perbaikan

Setiap pemilik traktor ulat DT-75M harus mengetahui cara memperbaiki kerusakan utama mesin ini.

Titik paling rentan dari traktor DT-75 adalah ulatnya. Dan banyak pemilik mengalami kesedihan atau kehancuran mereka.

Ulasan video pekerjaan

Inilah cara membajak bekerja dengan traktor DT-75:

Kemampuan lintas negara yang tinggi dari traktor DT-75K dengan massa 6,5 ​​ton di daerah rawa ditunjukkan dalam ulasan video:

Traktor DT-75 adalah kendaraan beroda rantai yang telah diproduksi di Uni Soviet sejak tahun 1963. Karakteristik teknis traktor memungkinkannya melakukan berbagai tugas produksi. Generasi kedua dari mesin ini menerima lebih banyak tenaga, yang memungkinkan untuk memperluas fungsionalitas peralatan secara signifikan. Traktor DT-75 diproduksi di Volgograd dan di wilayah Kazakhstan.

Berkat pembangkit listrik yang kuat, traktor dapat digunakan sebagai buldoser, bertindak sebagai traktor dan digunakan untuk membajak ladang. Bobot yang ringan dan track bed yang lebar memberi alat berat kemampuan manuver dan kemampuan manuver yang baik.. Karena fitur-fitur ini, traktor DT-75 paling banyak digunakan untuk pekerjaan lapangan dan penebangan.

Teknologi perangkat

Model DT-75 pertama dilengkapi dengan mesin diesel empat silinder SMD-14. Unit-unit ini menghasilkan 75 tenaga kuda dan memiliki sumber daya kerja 3000 jam.

Selanjutnya, pembangkit listrik diganti dengan mesin yang lebih baik dari seri SMD-14NG ini. Motor baru juga sama spesifikasi teknis, seperti pendahulunya, tetapi memberikan tenaga lebih - 80 tenaga kuda.

Untuk pengoperasian peralatan di daerah dengan iklim dingin dan bekerja di musim dingin, disediakan sistem start mesin dingin. Sepanjang sejarah keberadaannya, traktor telah beberapa kali dimodifikasi. Unit diesel yang lebih bertenaga dipasang pada mobil generasi kedua.

Basis traktor DT-75 adalah rangka komposit logam. Ini terdiri dari dua spar, yang saling berhubungan pipa logam. Komponen utama traktor dipasang ke rangka: mekanisme roller, suspensi, bogie ulat, blok pemandu, dan roller penggerak.

Transmisi alat berat terdiri dari girboks empat arah, kopling cakram ganda tipe tertutup, dan rem pita mengambang. Gearbox menyediakan 7 kecepatan maju dan mundur.

Untuk meningkatkan kinerja traksi, peredam langkah, girboks mundur satu tahap, dan girboks planetary dipasang pada traktor untuk meningkatkan torsi. Fitur-fitur inilah yang memungkinkan untuk memasang blade dan menggunakan mesin sebagai buldoser.

Itu dipasang pada traktor ulat dan PTO (power take-off shaft), digerakkan oleh creeper atau gearbox untuk meningkatkan torsi. Ngomong-ngomong, node ini dipasang di dinding depan gearbox, tetapi dipisahkan menjadi unit terpisah.

Traktor DT-75 memiliki kabin pegas ganda. Kekencangan tinggi memberikan perlindungan dari kebisingan dan debu. Kursi pengemudi memiliki kemampuan untuk mengubah konfigurasinya. Untuk pekerjaan yang nyaman, ventilasi dan sistem pemanas. Kandang pengaman bertanggung jawab atas keselamatan pengemudi.

Sebagai attachment pada traktor DT-75 dapat menggunakan berbagai unit target. Ini berkontribusi halangan, linkage belakang dan sistem hidrolik tipe agregat terpisah. Ini memberi mesin kemampuan untuk menggunakan bajak, buldoser, bor benih, garu, dan pemanen kentang.

Selain itu, mesin dapat digabungkan dengan peralatan tambahan tipe semi-mount samping. Ini memungkinkan Anda mengubah traktor menjadi paver atau loader beton. Berbagai kemampuan DT-75 mencakup operasi jalan, konstruksi dan pengeboran.

Spesifikasi:

Gambaran umum tentang modifikasi

Traktor Caterpillar DT-75, menjadi prototipe keseluruhannya rentang model. Mobil-mobil tersebut diproduksi pada waktu yang berbeda, tetapi para desainer membuat peningkatan yang nyata di setiap versi. Pertimbangkan mesin paling luar biasa dari seri ini.

DT-75M

Traktor ulat ini diproduksi di Volgograd dan Kazakhstan sejak 1967. Mobil itu telah banyak berubah penampilan. Ini diwujudkan dalam pemasangan kabin yang lebih tinggi, yang tidak seperti versi dasar, telah bergeser ke kanan.

Tangki bahan bakar dipasang di sisi kiri kabin. Pabrikan menambah volumenya dan mulai menampung 315 liter bahan bakar. Kebutuhan ini disebabkan oleh pemasangan lebih banyak mesin yang kuat- A-41, dengan kapasitas 90 tenaga kuda.

DT-75B

Mesin telah dirancang khusus untuk bekerja di tanah yang tergenang air. Traktor ulat ini diproduksi oleh pabrik Volgograd dan digunakan di lokasi ekstraksi gambut. Sehubungan dengan spesialisasi yang begitu sempit, para desainer melakukan perubahan berikut.

Lebar lintasan telah ditingkatkan. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan mobil lintas negara secara signifikan. Selain itu, solusi ini mengurangi tekanan peralatan di lapangan. Sebagai perbandingan, untuk basis DT-75, angkanya adalah 0,44 kg per sentimeter persegi. Pada DT-75B, data ini turun menjadi 0,24 kg per sentimeter.

Pembangkit listrik telah berubah, mesin diesel SMD-14NG dengan kapasitas 80 tenaga kuda telah digunakan.

Sehubungan dengan pekerjaan dalam kondisi sulit, rangka dilengkapi dengan palet untuk melindungi mesin dan transmisi dari kerusakan mekanis.

DT-75K

Traktor ulat dirancang untuk digunakan di lereng curam yang sudutnya bisa mencapai 20 derajat. Berkat peningkatan yang konstruktif, alat berat ini telah menemukan aplikasinya di industri pertambangan.. Sasis sepenuhnya disalin dari DT-75B. Ini memberi mobil cengkeraman yang andal di tanah.

Sebagai pembangkit listrik unit diesel SMD-14MG dipasang. Untuk mengurangi risiko mesin terbalik saat bekerja di lereng curam, telah dirancang dan dipasang sistem keselamatan.

Traktornya berbeda dan perangkat dalam kabin. Itu ganda, joknya tidak dipasang berdampingan, tapi berseberangan. Posisi traktor dikontrol secara visual menggunakan indikator roll.

DT-75S

Tujuan dari peralatan ini adalah pekerjaan pertanian dan jalan. Dari fitur-fiturnya, mesin turbocharged enam silinder dari seri SMD-66 dapat dicatat.

Tenaga unitnya 170 tenaga kuda, kecepatan putarannya 1.900 rpm. Selain itu, mesin tersebut dilengkapi dengan konverter torsi resistansi. Fitur-fitur ini memungkinkan alat berat untuk dengan mudah berubah menjadi buldoser.

Traktor ulat DT-75 juga diproduksi dengan roda. Beberapa dari mesin ini keluar dari jalur perakitan pabrik Kazakhstan. Teknik ini diproduksi dalam seri terbatas dan digunakan terutama di bidang pertanian. jarak roda mobil yang diterima: DT-75MLK, DT-75DK, DT-75KP dan DT-75KPM.

Pada tahun 1998, pabrik traktor yang berlokasi di Kazakhstan dinyatakan bangkrut. Saat ini traktor ulat DT-75 hanya diproduksi di Volgograd dengan merek Agromash 90TG. Mesin diesel A-41SI-02 berkekuatan 94 tenaga kuda dipasang pada mesin, dengan kecepatan putaran 1.750 rpm. Seperti semua pendahulunya, teknik ini dirancang untuk penggunaan multiguna.

Keuntungan dan kerugian

Traktor ulat DT-75 adalah alat berat yang sangat kuat dan fungsional. Teknologi dibuat selama Uni Soviet, mengatasi dengan baik tugas-tugas modern.

Bobot mesin yang ringan dan tekanan tanah yang sangat rendah memungkinkan Anda menggunakan mesin di ladang tanpa takut merusak lapisan tanah yang subur. Semua modifikasi alat berat dibedakan dari konsumsi bahan bakar yang irit, keandalan, dan kemudahan pengoperasian.

Di antara kekurangannya, dapat dicatat seringnya kegagalan pompa hidrolik dan pengoperasian generator bawaan yang salah. Seperti kebanyakan mobil Soviet, Anda dapat mengamati aliran minyak melalui segel kotak isian.

Traktor ulat multifungsi DT-75 ke-3 diproduksi, dalam beberapa generasi dan modifikasi, dari tahun 1962 hingga 2009 di Volgograd (produksi utama); dan dari tahun 1968 hingga 1992 di Pavlodar (Kazakhstan). Selama ini, lebih dari 2.740.000 traktor model ini telah meluncur dari konveyor kedua pabrik - hasil yang tak tertandingi tidak hanya di negara kita, tetapi juga di seluruh dunia.

DT-75 menjadi legenda bahkan "selama hidupnya", tetap menjadi bingkai banyak film Soviet dan berdiri sebagai monumen di atas alas di sejumlah kota. Rahasia karakter massa dan popularitasnya sederhana: ini adalah mesin yang sederhana, murah, tahan lama, dan efisien yang dapat digunakan di berbagai bidang ekonomi. Namun, tujuan utama DT-75 adalah untuk membajak dan mengolah tanah. Oleh karena itu, tidak ada satu pun pertanian kolektif atau pertanian negara bagian yang dapat melakukannya tanpanya.

Mantan karyawan Pabrik Traktor Volgograd ingat bahwa di masa lalu perusahaan raksasa ini bekerja dalam empat shift, yaitu. sekitar jam. Pada saat yang sama, konveyor utama menghasilkan sekitar seratus traktor per shift; konveyor ekspor - dari 20 hingga 25. Plus, bengkel khusus pertahanan pabrik memproduksi 50 hingga 60 unit BMD dan BTRD per bulan.

Model utama VgTZ dan basis untuk seluruh keluarga traktor ulat justru adalah DT-75, diluncurkan pada Produksi massal pada bulan Desember 1963, Pabrik Traktor Stalingrad menjadi salah satu perusahaan industri besar pertama yang dibangun oleh Uni Soviet "dari nol" pada tahun 1926-1930. Selama tahun-tahun Pertempuran Stalingrad, pertempuran sengit terjadi langsung di wilayah pabrik.

VgTZ, yang selamat dari pertempuran militer paling mengerikan di abad ke-20, tidak selamat dari "perampasan" dan "reformasi" ekonomi yang biadab. Pada tahun 90-an, perusahaan itu dibagi di antara beberapa pemilik, dan setelah beberapa tahun perampokan terselubung, perusahaan itu hanya ada di atas kertas.

Pos pemeriksaan pusat VgTZ

Pada saat yang sama, tampilan pengembangan dan pekerjaan dipertahankan: biro desain terus "mengeluarkan" model-model baru, yang prototipe-nya dipamerkan di pameran; materi tentang modernisasi produksi yang akan datang secara teratur dilemparkan ke pers; barisan tiang yang terkenal dari pos pemeriksaan pusat tampak, seperti biasa, tak tergoyahkan dan mengesankan ... Dan truk KamAZ terus melaju keluar dari "gerbang belakang" pabrik, sarat dengan berton-ton "besi tua" imajiner: peralatan mesin dan peralatan industri lainnya .

Sekarang VgTZ dalam keadaan hancur, mirip dengan pemandangan film-film tentang kiamat. Penggemar Volgograd memotret bengkel pabrik yang hancur dari quadrocopter dan menerbitkannya bersama foto-fotonya setelah pemboman fasis. Kemiripannya luar biasa.

Sekilas tentang generasi dan modifikasi DT-75

Bagaimanapun, bahkan sekarang di hamparan bekas Uni Soviet, traktor DT-75 yang telah lulus ke pangkat "veteran" terus bekerja dengan baik. Anehnya, di pedalaman Anda dapat menemukan benar-benar berkarat, tetapi dalam kondisi kerja, DT-75 generasi pertama, tanpa huruf "M" di namanya! Yang tanpanya tidak ada satu film pun tentang tahap akhir penaklukan tanah perawan dan sejenisnya yang bisa dilakukan. Di tanah perawan, DT-75 menjadi penerus pendahulunya - dan S-80, dan setelah mereka berdiri di atas tumpuan monumen di wilayah yang dihuni di tanah perawan.

DT-75 generasi pertama dibedakan dengan kabin kecil serba logam, di mana garis besar kabin truk GAZ-51 dapat ditebak, dan empat silinder empat langkah mesin diesel SMD-14 dengan kapasitas 75 tenaga kuda. Oleh karena itu, kabin panorama baru yang diperbesar dan dilengkapi dengan unit ventilasi dipasang pada traktor generasi kedua, diluncurkan secara seri pada tahun 1978. Itu digeser ke kanan poros traktor, dan tangki bahan bakar, yang sebelumnya terletak di belakang, terletak di sebelah kanan kabin dan menjadi jauh lebih lega. DT-75V, DT-75MV, DT-75BV - nama pabrik traktor dengan kabin baru yang letaknya asimetris.

Jelas: yang pertama (di kanan) dan generasi kedua DT-75 dalam model salinan mainan traktor

Harus dikatakan bahwa kabin baru yang tentunya menambah tingkat kenyamanan bagi operator alat berat tidak serta merta diterima oleh mereka. Kepercayaan pada traktor dan reputasinya begitu besar sehingga selama beberapa tahun surat dikirim dari berbagai bagian negara menuntut agar DT-75 generasi pertama tetap diproduksi. Dan traktor baru, karena tangki yang terletak di samping, ironisnya disebut "tukang pos". Ngomong-ngomong, salah satu argumennya adalah tidak nyaman membajak perkebunan hutan dengan kabin baru: ketinggiannya mengganggu.

Namun, traktor DT-75M ditakdirkan untuk tetap dalam bentuk "tukang pos" untuk tahun-tahun produksi berikutnya. Generasi kedua dari mesin pertanian ini dilengkapi dengan lebih banyak lagi mesin diesel yang kuat A-41, A-41SI dengan kapasitas 90 l/dtk. (DT-75M, DT-75DE), dan dengan turbocharger SMD-18N dengan kapasitas 95 l/dtk. . (DT-75N). Motor dipasang pada sejumlah DT-75 yang diproduksi di Pavlodar D-440-21 produksi perusahaan "Altaidizel" (Barnaul). Namun nyatanya motor ini mirip dengan A-41.

Adapun modifikasi traktor DT-75, masing-masing dirancang untuk meningkatkannya karakteristik kinerja dalam kondisi spesifik tertentu. Secara singkat tentang masing-masing:

• DT-75B- modifikasi rawa, dengan lebar lintasan yang bertambah dan mesin SMD-14NG 80 tenaga kuda. Traktor ini dimaksudkan untuk digunakan pada tanah yang tergenang air, khususnya pada ekstraksi gambut. Desainnya dilengkapi dengan palet khusus untuk melindungi mesin dan transmisi.

DT-75B - modifikasi rawa dari traktor

• DT-75K– traktor untuk bekerja di lereng curam, misalnya di industri pertambangan. Modifikasi ini dilengkapi dengan sistem proteksi terguling di lereng curam. Mesin - SMD-14MG. Kursi di dalam kabin awalnya terletak: tidak berdampingan, tetapi berseberangan.
• DT-75S- modifikasi yang dirancang untuk digunakan sebagai buldoser. Fitur utamanya adalah mesin diesel enam silinder SMD-66 yang bertenaga dengan kapasitas 170 hp.
• DT-75N - versi modern dari DT-75M klasik, diluncurkan secara seri pada tahun 1984. Baris perubahan yang konstruktif, bagaimanapun, membiarkan versi traktor ini sepenuhnya disatukan dengan model DT-75M.
• DT-75D- traktor ulat universal dengan mesin diesel A-41I dengan tenaga 94 hp.
• DT-75ML - diproduksi sejak 1986 hanya di Pavlodar, versi traktor, yang dibedakan dengan lapisan yang dimodifikasi kompartemen mesin dan kabin yang diperbesar, yang meningkatkan ketinggian traktor dari 2304 menjadi 2923 mm.

Di Pavlodar, pada DT-75 mereka memasang kabin dengan desain mereka sendiri, bahkan lebih tinggi dan lebih luas. Di foto - modifikasi DT-75ML.

Menariknya, di Pabrik Traktor Pavlodar juga dilakukan eksperimen untuk meluncurkan produksi DT-75M dan DT-75ML bukan di atas rel, melainkan di atas roda.

Ngomong-ngomong, Pabrik Traktor Pavlodar di era realitas ekonomi baru mengalami nasib "kakak laki-lakinya". Rekor produksi ditetapkan pada tahun 1984: 55 ribu unit DT-75. Pada akhir 90-an/awal 2000-an, produksi traktor berhenti; pabrik tersebut dibagi menjadi beberapa perusahaan, di mana produksi pipa-rolling KSP Steel benar-benar bekerja dan menghasilkan produk.

DT-75 - untuk dilanjutkan?

"Pewaris" resmi dari traktor ulat paling masif adalah versi modern dari VT-90 ("Volgograd Tractor-90"), yang kemudian, dalam keadaan sedikit dimodifikasi, menerima nama dagang "Agromash-90TG". Mesin ini tidak masuk ke seri seperti itu, dan, mengingat kehancuran total VgTZ, prospek produksinya tetap sangat kabur. Mungkin itu akan didirikan di perusahaan lain yang menjadi perhatian Pabrik Traktor. Seperti misalnya produksi alat-alat militer (BMD dan BTRD) yang dipindahkan dari Volgograd ke Kurgan. Namun demikian, mari berkenalan secara umum dengan fitur-fitur traktor Agromash-90TG.

"Pembenahan" traktor ulat utama Soviet sudah terjadi pada tahun 2000-an. VT-90, dan praktisnya Agromash-90TG, adalah versi modern dari DT-75, dan secara umum desainnya mengulangi traktor legendaris. Namun, pertama-tama, model baru menerima mesin yang lebih modern:

• A-41SI-02 adalah versi perbaikan dari A-41SI dari Altai Motor Plant. Mesin diesel ini dilengkapi dengan kompresor pneumatik, penukar panas oli cair, dan pembersih udara kertas. Daya - 95 l / dtk.
• Minsk D-245.5S2 - mesin turbocharged dengan sistem intercooling. 110 l/dtk kekuatan.
• Sisu 44-DTA adalah motor paling modern (ekonomis dan ramah lingkungan, tetapi juga lebih mahal), yang diproduksi di bawah lisensi Finlandia di Pabrik Motor dan Traktor Vladimir. Daya - 94 l / dtk.

Traktor itu kembali "tidak lagi menjadi" tukang pos ": tangki bahan bakar pada BT-90 terletak di belakang, tetapi tidak hanya tidak berkurang, tetapi juga bertambah empat puluh liter: dari 260 menjadi 300 liter. Distributor hidrolik (utama dan kopling) dipindahkan dari bagian depan traktor di belakang kabin, dekat tangki bahan bakar. Oli tidak lagi masuk ke dalam kabin.

Kabin di Agromash-90TG tidak hanya menjadi lebih lega, tetapi juga jauh lebih nyaman. Dasbor tanpa tuas mekanis dan pipa oli yang sudah ketinggalan zaman, mereka digantikan oleh sensor listrik. Tempat kerja utama dan tambahan (penumpang) jauh lebih nyaman; pintu kedua dibuat di kokpit. Kap pada “penerus DT-75 bukan lagi logam, melainkan fiberglass. Warna traktor berubah dari merah menjadi biru.

VT-90, alias Agromash-90TG

Tidak ada masalah dengan perbaikan dan suku cadang: model baru ini sepenuhnya kompatibel dengan DT-75 klasik generasi kedua. Operator mesin, sadar perangkat pendahulu, dapat dengan mudah memahami VT-90. Nah, sekarang sebenarnya tentang perangkat DT-75 itu sendiri.

Karakteristik teknis traktor DT-75

Seperti yang sudah disebutkan, tujuan utama traktor adalah bekerja di bidang pertanian. "Elemen" DT-75 – membajak, mengolah ladang terus menerus, menyiksa, menanam tunggul, menabur dan memanen tanaman pertanian, retensi salju. Namun, kemungkinan menggabungkan traktor dengan lebih dari seratus alat terpasang, semi-mount, dan trail memungkinkannya untuk digunakan dalam jangkauan terluas pemindahan tanah, reklamasi lahan, dan pekerjaan jalan; dalam penebangan; dengan instalasi drainase, pengelasan dan pengeboran.

Tentu saja, di sektor konstruksi, jalan, dan industri, buldoser berbasis DT-75 tidak dapat dibandingkan dalam hal tenaga dan kinerja dengan traktor industri khusus Chelyabinsk. Namun, DT-75 yang bersahaja dan andal dapat berhasil digunakan tidak hanya di pedesaan, tetapi juga di kota, dan di daerah yang belum berkembang, tanpa basis produksi apa pun.

Mesin DT-75

Mesin diesel empat silinder, empat langkah:

• SMD-14 produksi pabrik pembuatan mesin Kharkov "Hammer and Sickle". Dengan volume kerja 6,33 liter. dan tenaga 75 l./s., pada 1,7 ribu putaran poros engkol per menit. Konsumsi bahan bakar spesifik pada daya pengenal - 218g / kWh. Diameter silinder - 120mm; langkah piston - 140m.
• SMD-18N berbeda dari "14" dengan adanya turbocharging dan meningkat menjadi 95 l./s. kekuatan.
• A-41 Dan A-41SI, serta analognya D-440-21, semua - produksi Pabrik Motor Altai. Daya - 90 l / dtk. Diameter silinder - 130 mm. Stroke piston adalah 140 mm. Volume kerja silinder adalah 7,43 liter.

DT-75 dengan lambang VgTZ di museum

Diesel empat langkah enam silinder:

• SMD-66(berasal dari pabrik motor Kharkov dan Belgorod). Volume kerja silinder adalah 9,15 liter. Daya - 170 l / dtk. Dipasang pada modifikasi "industri". DT-75S dirancang untuk meningkatkan kinerja traktor secara signifikan saat digunakan di luar Pertanian. Misalnya, sebagai buldoser dalam konstruksi atau pekerjaan jalan.

Omong-omong, mesin diesel yang sama dilengkapi DT-175 "Volgar"- model VgTZ yang menjanjikan, murni untuk tujuan pertanian, diluncurkan secara seri pada tahun 1986, dan sudah pada tahun 1992 "diperintahkan untuk hidup lama" melalui upaya para "reformis".

Mesin pada DT-75 dilengkapi dengan "starter" satu silinder - start mesin bensin PD-10U 10 HP dengan starter listrik; serta kopling cakram ganda kering dari tipe tertutup permanen. Untuk menghangatkan mesin sebelum memulai pada suhu sekitar yang sangat dingin, DT-75 dirancang pemanas awal PZHB-200. Motor dipasang pada suspensi elastis khusus jenis otomotif; melekat pada rangka traktor di empat titik.

Fitur desain DT-75 dan parameter utama dalam angka

Rangka traktor dilas, terdiri dari dua tiang las memanjang dari bagian persegi panjang tertutup. Spar saling berhubungan dengan pipa pengikat melintang. kotak persneling dan poros belakang tersusun dalam satu tubuh. Poros belakang dilengkapi dengan dua mekanisme kemudi planet satu tahap dengan rem sabuk. Mekanisme planet membantu mengurangi tenaga pada tuas pemutar traktor. DI DALAM kaki-kaki kendaraan beroda termasuk roda penggerak dan pemandu, roller pendukung dengan perban karet, 4 gerbong suspensi penyeimbang, dan 2 rantai ulat.

Pada foto arsip– DT-75 generasi pertama

• Dimensi keseluruhan DT-75 generasi pertama - (panjang x lebar x tinggi, dalam mm): 3480 x 1740 x 2304.
• Dimensi keseluruhan DT-75M (generasi ke-2) - (panjang x lebar x tinggi, dalam mm): 4240 x 1850 x 2705.
• Lebar lintasan - 390 atau 470 mm.
• Izin agroteknik - 380 mm.
• Berat DT-75 generasi pertama - konstruktif 5550-6050 kg; 5840-6360 kg operasional.
• Berat DT-75 generasi ke-2 - konstruktif 6170-6740 kg; 6640-7210 kg operasional.
• Lebar lintasan - 1330 mm.
• Jumlah gigi maju: 7 dasar; 16 - dengan creeper yang disertakan.
• Jumlah roda gigi membalikkan: 1 utama; 4 - dengan creeper yang disertakan.
• Kapasitas tangki bahan bakar: untuk traktor generasi pertama - 240 liter; yang kedua - 260 liter.

Transmisi traktor DT-75

Tenaga yang dihasilkan mesin disalurkan ke sasis DT-75 melalui transmisi hidromekanis menggunakan konverter torsi.

Gearbox DT-75, dalam satu kesatuan dengan gardan belakang

Elemen utama dari transmisi traktor adalah sebagai berikut:

• Kopling gesekan terpasang pada roda gila mesin. Tujuannya adalah untuk mengirimkan torsi ke unit berikutnya; pemutusan halus dan koneksi pembangkit listrik dengan gearbox.
• Gearbox mekanis terletak di rumah tunggal dengan mekanisme gandar belakang. Gearbox bertanggung jawab atas pergerakan traktor di roda gigi utama dan teknologi, maju dan mundur.
• Perlengkapan utama. Ditempatkan langsung di rumah gandar belakang. Ini terdiri dari roda gigi bevel dari poros keluaran kotak roda gigi dan roda gigi yang digerakkan dari mekanisme rotasi.
• Dua mekanisme rotasi planet.
• Setengah poros dan final drive dari final drive dipasang di kedua sisi jembatan.
• Poros lepas landas daya (PTO) - untuk mentransmisikan energi ke mesin dan mekanisme yang digabungkan dengan traktor.

Sasis dan kendali traktor DT-75

Sasis DT-75 digunakan untuk mengubah energi rotasi roda penggerak roda gigi penggerak akhir menjadi gerakan translasi traktor. Seluruh lambung juga bertumpu pada undercarriage, yang memberikan traksi.

Komponen utama sasis:

• menyeimbangkan gerbong suspensi;
• ulat;
• memandu dan menggerakkan roda;
• rol pendukung dengan perban karet.

Pada sambungan ulat, tumpang tindih jalur lari disediakan untuk pergerakan rol jalur rantai ulat tanpa guncangan dan guncangan. Suspensinya fleksibel dan seimbang, sehingga traktor dapat bergerak dengan lancar meski dengan implement terpasang. Masing-masing dari 4 gerbong suspensi DT-75 dipasang pada trunnion (2 gerbong di kedua sisi).

Gerbong adalah troli yang terdiri dari penyeimbang internal dan eksternal yang dihubungkan satu sama lain oleh sumbu ayun. Track roller dipasang berpasangan di ujung bawah penyeimbang, dan dari atas penyeimbang meledak dengan pegas daun silinder.

Sasis traktor DT-75

Roda pemalas khusus (di depan; dipasang pada 2 bantalan rol tirus) mengubah arah pergerakan rantai lintasan lari tanpa membiarkannya kehilangan tegangan. Penyesuaian tingkat tegangan dilakukan dengan menggunakan mekanisme tegangan khusus.

Ada juga empat rol (pendukung) dalam mekanisme lari, 2 di setiap sisi. Mereka memandu trek dengan bantuan pelek dan tidak membiarkannya melorot. Lintasan terdiri dari tautan, dan setiap lintasan adalah baja tuang kompleks dengan 7 lugs, dikelompokkan 3 di luar dan 4 di dalam. Cara mengontrol belokan dalam proses pergerakan adalah dengan mengerem salah satu track, sekaligus mematikan track yang tertinggal.

Kabin DT-75. Tempat kerja mekanik

Kabinnya terbuat dari logam, pegas, dengan jendela panorama; disegel sepenuhnya; dilengkapi dengan pemurnian udara dan sistem pemanas. Sistem pembersih udara menyala secara otomatis saat pintu tertutup penuh. Pemanas menggerakkan udara panas dari radiator melalui saluran udara ke dalam kabin.

Di kabin traktor DT-75M.

Kursi di tempat kerja operator mesin dapat disesuaikan ketinggiannya; kursi tambahan terletak sedikit lebih rendah, dan tidak dapat disesuaikan. Bilah penghapus dipasang di bagian depan dan jendela belakang; washer kaca depan hanya disediakan untuk kaca depan.