Bagaimana cara menguras cairan pendingin (antibeku, antibeku)? Bagaimana cara menguras antibeku sepenuhnya dan mengisi cairan baru dalam kondisi garasi? Cara mengeringkan antibeku sepenuhnya pada vaz 2115

Untuk pengoperasian sistem kendaraan yang menggunakan cairan dalam jangka panjang dan efisien, sistem tersebut harus diganti secara berkala. DI DALAM dokumentasi teknis Persyaratan kapan dan apa yang perlu diganti tidak selalu tertera pada mobil, Anda sendiri harus memahami bahwa masa pakainya terbatas. Selama pengoperasian sistem mekanis apa pun, delaminasi karet, mikropartikel serpihan logam, dan kotoran lainnya terbentuk seiring waktu. Itu sebabnya Anda harus mengganti semua cairan dari waktu ke waktu. Antibeku - cairan untuk sistem pendingin engine, tidak terkecuali. Selain memelihara rezim suhu pada tingkat yang diperlukan, jenis cairan ini berperan dalam memanaskan radiator sistem pemanas interior. Saat bersirkulasi melalui sistem, antibeku terlibat dalam pelumasan bagian-bagian pompa sistem pendingin, dan juga mencegah pembentukan karat.

Kapan harus menguras antibeku dari blok mesin

Mengganti antibeku atau antibeku dengan tangan sendiri tidak akan menjadi masalah bagi pengendara biasa. Diperlukan untuk mengalirkan cairan dalam kasus seperti ini:

• Sebelum mengganti radiator mobil.
• Penggantian pendingin musiman.
• Saat memasang termostat baru.

Sistem ini dilakukan dalam 2 tahap, karena cairan terkandung di radiator dan di sistem pendingin mesin.

Cara menguras antibeku dari blok mesin - langkah 1

Sebelum menuangkan cairan baru ke dalam sistem pendingin, cairan lama harus dikuras. Mari kita lihat bagaimana antibeku menyatu. Untuk mengalirkan fluida kerja pada sebagian besar kendaraan, sumbat pembuangan dipasang di sistem pendingin. Itu dipasang di titik terendah sistem, di salah satu sudut bawah radiator. Sumbat pembuangan mungkin tidak disediakan pada beberapa model mobil. Dalam kasus seperti itu, untuk mengalirkan cairan lama, salah satu pipa sistem pendingin yang terhubung ke radiator harus dilepas.

Harap dicatat bahwa antibeku tidak boleh dikuras pada mesin yang panas. Saat cairan dipanaskan, ia mengembang, yang berarti tekanan di dalam sistem naik. Untuk apa? Tekanan tinggi mencegah cairan dalam sistem menguap. Jika Anda berada dalam situasi ini, lepaskan selang atau buka sumbat pembuangan, maka tekanan dalam sistem akan sama dengan atmosfer, yang akan mengarah pada pembentukan semburan uap yang kuat.

Hanya setelah mesin benar-benar dingin, cairan dapat dikuras. Buka tutup penutup yang terletak di tangki ekspansi sistem pendingin. Buka sumbat pembuangan atau lepaskan sambungannya. Tunggu sampai semua antibeku habis. Harap dicatat bahwa beberapa cairan terletak di bawah level lubang pembuangan(radiator pemanas kabin). Tanpa melakukan operasi tambahan, Anda tidak akan dapat mengeluarkan cairan ini dari sistem pendingin.

Cara menguras antibeku dari blok mesin - tahap 2

Untuk menguras cairan pendingin yang tersisa, ikuti langkah-langkah berikut:

• Dengan menggunakan kunci pas, buka sumbat pembuangan, yang terletak di bawah unit penyalaan.
• Tunggu sekitar 10 menit agar antibeku mengering.
• Lap gabusnya, evaluasi kondisi segelnya. Ganti jika perlu dan kencangkan tutupnya.

Harap dicatat bahwa antibeku adalah bahan kimia aktif. Ini memiliki bau manis yang dapat menarik perhatian hewan peliharaan atau anak-anak! Itu harus dituangkan ke dalam wadah yang tertutup rapat. Sangat tidak disarankan untuk mengalirkan air hanya ke tanah.

Mengisi dengan pendingin baru

Hanya setelah antibeku lama benar-benar habis, Anda dapat mulai mengisi yang baru. Pabrikan dan merek bahan harus mematuhi rekomendasi pabrikan kendaraan. Penggunaan aditif tambahan dapat berdampak buruk pada pembentukan karat pada radiator atau blok silinder.

Level antibeku yang diisi harus berada di antara tanda min dan maks pada tangki ekspansi. Setelah mengganti antibeku, kunci udara. Untuk menghilangkannya, Anda perlu sedikit melonggarkan penjepit pipa. Pendingin harus diisi dengan hati-hati dan bertahap. Setelah menyelesaikan semua pekerjaan, hidupkan mesin dan setel level kompor ke mode maksimum. Jika tidak ada panas yang masuk, maka Anda belum membuang semua kantong udara yang akan menyebabkan mesin menjadi terlalu panas.

Pada artikel ini kita akan berbicara tentang cara menguras dari mesin. Prosedur ini diperlukan karena berbagai alasan. Misalnya saat memperbaiki pembakaran dalam. Bahkan mengganti termostat membutuhkan pengurasan cairan pendingin. Tapi mari kita lihat alasan utama prosedur ini lebih terinci. Dari artikel tersebut Anda juga akan mempelajari cara mengisi sistem dengan cairan dan mengeluarkan darah - menghilangkan kemacetan udara.

Alasan utama untuk menguras cairan

Seperti disebutkan sebelumnya, cairan perlu dibuang bahkan saat mengganti termostat. Selain itu, Anda perlu menguras antibeku saat mengganti pipa, pompa air, atau memperbaiki kompor. Oleh karena itu, Anda perlu mengetahui cara menguras cairan pendingin kapan pemeliharaan terjadwal sistem mobil. Perlu dicatat bahwa antibeku memiliki beberapa sumber daya. Ini mengandung aditif yang menguap selama pengoperasian kendaraan. Aditif ini diperlukan untuk melumasi pompa air yang berputar saat mesin bekerja. Jika air ditambahkan ke sistem pendingin, pompa tidak lagi dilumasi, yang akan menyebabkan keausan dini.

Aditif yang terkandung dalam antibeku memungkinkan nozel bekerja dalam mode lembut. Karet tahan lebih lama, tidak retak, oleh karena itu tidak perlu memantau kondisinya. Tetapi aditif ini menghilang, karena tidak tahan terhadap penurunan suhu tajam yang konstan. Perkiraan masa pakai antibeku adalah 90 ribu kilometer. Dari sini Anda bisa menggambar analogi, karena Anda perlu mengganti pompa cair dengan jarak tempuh yang sama. Kesimpulannya begini: selama penggantian pompa, perlu diisi cairan baru.

Cara menguras cairan pendingin

Sebelum itu, Anda perlu mempersiapkan ini. Dari alat dan perlengkapan tersebut, Anda membutuhkan wadah dengan volume sekitar 10 liter. Cukup untuk menampung semua cairan yang akan Anda tiriskan. Selain itu, Anda memerlukan kunci untuk 13. Dianjurkan untuk menggunakan ujung atau penutup, karena lebih nyaman untuk bekerja dengannya. Dalam kasus yang jarang terjadi, tang mungkin diperlukan. Jika Anda telah menginstalnya, maka Anda harus menghapusnya. Jadi, ada dua lubang pembuangan - langsung di blok mesin pembakaran dalam dan di radiator bagian paling bawah. Tetapi perhatikan bahwa membuang semua cairan itu cukup sulit. Karena itu, Anda perlu menggunakan beberapa trik.

Mereka akan dibahas di bawah ini. Pertama-tama, Anda memasang wadah di bawah lubang pembuangan radiator. Jika perlu, tutupi generator dengan selembar film. Harap dicatat bahwa mesin harus dingin untuk menghindari cedera. Dalam tipe tertutup, cairan tidak akan mengalir keluar sampai Anda mulai melepaskan sumbat pada tangki ekspansi. Setelah semua antibeku keluar dari radiator, Anda perlu menutup lubang pembuangan di dalamnya. Menggunakan kunci 13, buka sumbat di blok mesin. Demikian pula, singkirkan antibeku di jaket pendingin.

Trik kecil

Tetapi ada nuansa kecil yang akan membantu Anda menghilangkan cairan dalam sistem sepenuhnya. Perlu dicatat bahwa tidak semua orang tahu cara menguras cairan pendingin sepenuhnya. Dan untuk melakukan ini cukup sederhana. Jangan lupa kompornya terhubung dengan pendingin mesin. Oleh karena itu, harus dibuka penuh agar semua cairan keluar dari radiator. Selain itu, Anda dapat melakukan sedikit trik - letakkan mobil sedemikian rupa sehingga bagian belakangnya lebih tinggi dari bagian depan. Ini akan memungkinkan antibeku mengalir keluar melalui lubang di radiator. Dalam hal ini, bahkan dari kompor akan diarahkan ke lubang utama. Anda dapat melakukan hal yang sama saat mengisi cairan pendingin. Satu-satunya perbedaan adalah bagian depan mobil harus lebih tinggi dari bagian belakang. Dengan demikian, antibeku akan berusaha mengisi radiator kompor sebanyak mungkin. Dan sekarang sedikit tentang cara mengisi bahan bakar sistem.

Pengisian cairan pendingin

Sebelum mulai mengisi cairan pendingin ke dalam sistem, pastikan semua lubang pembuangan tertutup rapat. Ini akan menghindari biaya yang tidak perlu. Prosedur pengisian bahan bakar sistem pendingin sedikit berbeda pada "klasik" dan pada keluarga VAZ, dimulai dengan model 2108. Yang terakhir menggunakan sistem tertutup di mana cairan berada di bawah tekanan tertentu. Ini diatur menggunakan dua katup yang ada di steker, jadi kesimpulannya adalah untuk menguras cairan pendingin VAZ-2110, Anda perlu membuka steker. Ada satu fitur kecil lagi - sistem pemompaan tidak disediakan. Cukup isi antibeku saja, panaskan mesin hingga Suhu Operasional dan berikan waktu untuk bekerja. Tetapi dalam "klasik" perlu bertindak dengan cara yang sedikit berbeda. Secara umum, seharusnya tidak ada kesulitan dalam mengisi sistem pendingin. Hal utama adalah mengetahui dengan tepat berapa banyak cairan yang ada di dalam sistem.

kesimpulan

Sekarang Anda memiliki gagasan tentang cara mengeringkan pendingin, "Nexia" atau selusin rumah tangga, tidak masalah sama sekali. Pekerjaan dilakukan dengan cara yang sama baik pada mesin dalam negeri maupun pada mesin impor. Benar, ada fitur kecil di setiap model mobil. Misalnya, lokasi lubang pembuangan mungkin tidak cocok. Tapi tetap di radiator dan blok mesin, karena ini adalah elemen terbesar dari sistem pendingin. Di mesin, ada perpindahan panas yang kuat ke cairan, dan di radiator, yang terakhir menurunkan suhunya.

Ini dimulai pertama-tama dengan momen mendasar dari keseluruhan proses, yaitu pengurasan pendingin bekas. Seringkali pertanyaan ini menimbulkan kesulitan bagi pemilik mobil. Itu sebabnya pada artikel ini kami akan fokus pada aspek ini. Perhatian khusus dan berikan jawaban atas pertanyaan utama tentang prosedur pengeringan antibeku.

Antibeku dikuras dalam kondisi berikut :

1. saat memperbaiki atau mengganti kompor
2. saat mengganti atau memasang termostat
3. saat mengganti pompa air dan pipa
4. penggantian pendingin musiman
5. saat mengerjakan masa pakai pendingin

Menguras antibeku di blok mesin

Bagaimana cara mulai menguras antibeku?

Pertama-tama, matikan mesin mobil Anda. Kami menunggu sekitar 20 menit hingga mesin benar-benar dingin!

Dapatkan wadah yang lebih besar. Sepuluh atau lima belas liter seharusnya cukup untuk Anda secara penuh. Anda akan membutuhkan soket atau kunci ring untuk tiga belas, dan mungkin tang. Dalam kasus yang jarang terjadi, mereka sangat diperlukan.

Penting untuk melepas pelindung mesin, jika dipasang. Lepaskan katup pemanas. Kami mencari dua lubang pembuangan. Yang pertama terletak di blok mesin. Lihat yang kedua di bagian bawah radiator.

Selain itu, kami menutupi generator dengan selembar film. Kami mengganti wadah yang sudah disiapkan ke lubang pembuangan di radiator.

Mari beralih ke tangki ekspansi. Kami membuka tutup steker secara perlahan dan hati-hati agar tidak membanjiri genset. Kami menunggu cairan yang tidak membeku mengalir.

Langkah selanjutnya adalah menguras antibeku di blok mesin. Mencari colokan pembuangan. Biasanya terletak di bawah modul pengapian. Kami mengganti wadah untuk pengeringan.

Sekarang tinggal melepas steker saja di blok motor. Kami mengambil kunci ke tiga belas, kami melakukan manipulasi ini.

Dalam praktiknya, terkadang ternyata secara struktural tidak ada sumbat untuk mengalirkan cairan. Tidak disediakan oleh pabrikan atau kesalahan teknologi.

Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini?

Perlu untuk melepaskan pipa bawah sistem pendinginan mesin pembakaran dalam, yang ditahan ke radiator

Waktu pengurasan cairan pendingin adalah 10 - 15 menit.

Siap! Antefeeze lama sudah ada di wadah Anda. Namun, kemungkinan besar beberapa sisa cairan lama masih tertinggal di dalam sistem.

Bagaimana cara menguras antibeku sepenuhnya?

Metode 1

Livefac pertama terhubung dengan kompor, yang dipasang ke sistem pendingin. Buka oven sepenuhnya. Maka kemungkinannya akan sangat tinggi bahwa semua antibeku akan bocor keluar dari radiator.

Metode 2

Lifefuck kedua mungkin yang paling rumit dan pada saat yang sama sulit. Anda hanya perlu meletakkan bagian depan mobil lebih rendah dari bagian belakang. Semua cairan pendingin mengalir ke lubang utama.

Terkadang Anda harus mengutak-atik antibeku yang mengering. Ini terutama terkait dengan fitur desain mobil. Ada area terpisah di sistem pendingin dan blok mesin tempat antibeku melorot dan dapat keluar karena gravitasi. Oleh karena itu, perlu membuat sudut kemiringan secara artifisial untuk memastikan kebocoran atau menciptakan tekanan tambahan.

Dalam operasi yang sulit ini, tidak mungkin dilakukan tanpa dongkrak.

Dengan bantuan dongkrak, naiklah secara bergantian roda belakang. Langsung angkat dua roda selama 20 menit, lalu bergantian kanan, setelah 15 menit kiri.

Terkadang metode ini tidak cukup. Oleh karena itu, kami akan menciptakan tekanan pada sistem.

Kami menunggu cairan keluar dari lubang pembuangan, jangan memutar sumbat pembuangan.

Kami memasang tutup pada tangki ekspansi. Kami menyalakan kompor di kabin ke tingkat maksimum yang diizinkan dan menyalakan mesin. Mesin dihidupkan selama beberapa menit untuk mencegah panas berlebih pada mesin pembakaran dalam dan deformasi blok silinder. Dalam hal ini, sisa cairan pendingin harus mengalir keluar. Jika antibeku belum sepenuhnya bocor sejak awal pertama, kami menghentikan mesin untuk hidup selama beberapa menit,

Berhentinya kebocoran cairan pendingin akan menjadi sinyal positif bahwa semuanya telah keluar dari blok silinder.

Kami menyelesaikan prosedur pembuangan dengan memutar sumbat pembuangan. Atau memasang pipa radiator alih-alih melepasnya.

Metode 4

Terakhir, dengan cara yang paling ekstrim, prosedur dapat diselesaikan dengan kompresor. Untuk melakukan ini, cukup sambungkan ke sistem pendingin. Kompresor akan memaksa udara masuk ke dalamnya dan dengan demikian memeras semua sisa cairan pendingin.

Jangan lupa untuk menutup rapat wadah dengan antibeku yang sudah dikeringkan dan membuangnya di tempat yang telah ditentukan secara khusus. Dalam keadaan apa pun cairan tidak boleh dituangkan ke tanah!

Kami harap sekarang menjadi lebih jelas bagi Anda dan proses pengurasan cairan pendingin tidak menimbulkan kesulitan. Jika kami melewatkan poin apa pun dalam artikel, tulis tambahan Anda di komentar.

Harap dicatat bahwa artikel ini bukan alat bantu visual untuk semua kesempatan dalam hidup, informasinya didasarkan pada pengalaman sebagian besar kasus, jadi jangan lupa untuk menggunakan manual Anda (manual otomatis, misalnya, Renault, Nissan, VAZ, Volkswagen, Ford, Opel, Fiat, Mazda).

Sistem pendingin di setiap mobil memikul beban yang sangat besar dan menjalankan beberapa fungsi penting dalam pengoperasian mesin sekaligus. Mekanisme ini tunduk pada pemantauan konstan dan pemeliharaan tepat waktu. Pada beberapa mobil domestik, sistem pendingin adalah topik yang "sakit", dan mengganti pendingin menjadi masalah besar. Paling sering, pengendara harus berurusan dengan cara menguras antibeku dari VAZ - 2114.

Pendingin

Fungsi sistem pendingin adalah untuk melindungi mesin mobil secara langsung yaitu jantungnya dari panas berlebih. Semua unit pembakaran internal dirancang sedemikian rupa sehingga selama pengoperasian unit tersebut mencapai suhu tertentu yang paling sesuai untuk penyalaan. campuran bahan bakar. Tetapi panas berlebih yang parah merusak motor, karena menyebabkan distorsi pada beberapa bagian dan sangat kerusakan serius.

PERHATIAN! Menemukan cara yang sangat sederhana untuk mengurangi konsumsi bahan bakar! Tidak percaya? Seorang montir mobil dengan pengalaman 15 tahun juga tidak percaya sampai dia mencobanya. Dan sekarang dia menghemat 35.000 rubel setahun untuk bensin!

Sistem pendingin yang disetel secara rumit akan melindungi mesin dari panas berlebih, yang tidak akan membuat suhu naik di atas suhu kritis, tetapi juga tidak akan mendinginkan mesin sedemikian rupa sehingga sistem injeksi bahan bakar menjadi tidak efisien.

Sistem harus diisi cairan khusus memiliki sifat penghantar panas yang cukup.

Bahan utama yang digunakan pengendara sebagai pendingin, adalah:

• Tosol.
• Antibeku.
• Air.

Air praktis tidak digunakan sebagai pendingin di antara pemilik mobil modern, kecuali dalam keadaan darurat ketika tidak ada bahan lain yang tersedia. Yang paling umum adalah antibeku dan antibeku, yang sama sekali tidak sama, seperti yang diyakini secara naif oleh beberapa pengendara.

Antibeku adalah yang paling terjangkau, tetapi keefektifannya dapat diragukan, karena cairan ini terbuat dari bahan anorganik.

Saat menggunakan antibeku dalam sistem pendingin, lapisan oli terbentuk di dinding, yang secara signifikan mengurangi konduktivitas termal. Sistem pendingin menjadi tidak terlalu efisien, yang sering menyebabkan mesin mendidih.

Hal-hal berbeda dengan antibeku. karena terbuat dari bahan organik. Lapisan antibeku pelumas jauh lebih tipis dan memungkinkan sistem pendingin mobil bekerja lebih efisien, menyelamatkan mesin dari panas berlebih. Tetapi cairan seperti itu harganya beberapa kali lebih mahal.

Penggantian antibeku

Perbaikan sistem pendingin paling sering dihadapi oleh pemilik bekas mobil domestik, dan untuk pemilik VAZ 2109, 2114 dan model serupa, masalah seperti itu menjadi hampir konstan.

Beberapa kesalahan memerlukan pengurasan sebagian atau seluruh cairan pendingin. Proses ini cukup sederhana, namun relatif memakan waktu dan membutuhkan sedikit persiapan. Anda dapat mempertimbangkannya menggunakan contoh mobil VAZ 2114, karena pada model lain skemanya akan kurang lebih sama.

Mengganti antibeku dengan VAZ 2114 mungkin diperlukan jika terjadi kontaminasi terak yang parah atau jika sistem pendingin rusak. Masalah utama di mana perlu untuk mengalirkan cairan adalah adalah:

Jika salah satu dari masalah ini terjadi, maka Anda perlu mengetahui cara mengganti antibeku dengan benar ke VAZ 2114.

Untuk melakukan ini, Anda memerlukan lubang penglihatan, tabung bersih, dan beberapa liter cairan pendingin baru. Sebelum mulai bekerja, pastikan untuk menunggu mesin menjadi dingin, jika tidak ada kemungkinan luka bakar yang parah.

Setelah menunggu cairan mendingin, tutup tangki ekspansi harus dibuka dengan hati-hati. Karena sistem pendingin berada di bawah tekanan yang dihasilkan oleh pompa, pembukaan tutup yang tiba-tiba dapat menyebabkan percikan antibeku.

Tangki ekspansi berfungsi untuk menjaga tingkat cairan pendingin yang diperlukan di dalam mesin dan pada model mobil ini merupakan titik yang paling rentan, karena tidak dapat menahan tekanan dan suhu mesin.

Kuras dari radiator mesin

Langkah selanjutnya dalam mengganti antibeku dengan VAZ 2114 adalah menguras pendingin dari radiator. Lebih mudah melakukannya di lubang pandang atau lift. Di sudut bawah radiator terdapat katup khusus, yang juga membawa banyak masalah bagi pemiliknya karena kebocoran yang terus-menerus. Anda dapat menyingkirkannya berkat sealant. Sebelum ditiriskan, siapkan wadah bersih dengan mulut lebar. Buka keran dengan hati-hati, karena terbuat dari plastik dan mudah hancur di tangan Anda. Oleh karena itu, saat melakukan operasi ini, Anda harus memastikan dan mendapatkan cadangan.

Dengan sedikit kontaminasi, cairan dari radiator dapat digunakan kembali, sehingga wadah yang sudah diisi harus disingkirkan, setelah sebelumnya ditutup dengan sesuatu, menghindari kotoran.

Setelah menyelesaikan operasi ini, Anda dapat mulai mengganti radiator atau tangki ekspansi, tetapi perlu diketahui bahwa tidak semua cairan pendingin telah terkuras. Untuk efisiensi maksimum, sistem pendingin beroperasi dalam dua siklus. Karena suhu tertentu diperlukan untuk pengoperasian terbaik dari mesin pembakaran internal, pendinginan diatur ke dua lingkaran:

• Lingkaran kecil pendinginan.
• Lingkaran besar pendinginan.

Yang pertama dirancang untuk menghangatkan mesin secepat mungkin dan mencapai suhu pengoperasian yang nyaman. Saat suhu disetel, peredam khusus terbuka, yang memberikan jalur pendingin ke lingkaran besar yang melewati radiator. Lingkaran kedua dirancang hanya untuk pendinginan motor. Untuk mencapai tujuan ini dengan lebih baik, sensor khusus dipasang pada radiator - termostat, yang menyalakan kipas saat mencapai suhu tertentu.

Pada sebagian besar kendaraan, suhu ini berkisar antara 90 hingga 95 derajat Celcius.

Kipas pada radiator menciptakan aliran udara, sehingga mengurangi suhu mesin yang sedang berjalan. Salah satu penyebab mobil terlalu panas bisa jadi hanya kipas yang tidak berfungsi atau termostat yang rusak.

Jika kerusakan lebih serius atau pembersihan lengkap sistem pendingin dari terak diperlukan, antibeku perlu dikuras dari blok VAZ 2114. Tidak dapat diaksesnya lubang pembuangan pada blok mesin mobil keluarga Samara mempersulit pekerjaan . Untuk sampai ke titik ini, Anda harus melepas starter, karena steker ada di bawahnya. Keputusan desain yang aneh ini menjadikan penggantian antibeku pada mobil VAZ paling memakan waktu.

Beberapa pengrajin berhasil melakukan operasi ini tanpa membongkar starter, tetapi ini tidak selalu nyaman dan praktis.

Penting untuk mengalirkan antibeku dari blok mesin ke wadah lain, karena tidak selalu mungkin untuk menghindari masuknya kotoran dari badan mobil ke dalamnya. Setelah menunggu sekitar sepuluh menit, Anda bisa mulai bekerja.

Pengisian sistem yang tepat

Setelah menyelesaikan semua pekerjaan perbaikan atau pemeliharaan yang diperlukan, Anda harus melakukan semua prosedur dalam urutan terbalik. Setelah memasang semua node dan colokan pada tempatnya, Anda perlu memeriksa keandalan klem pada pipa dan integritasnya. Setelah itu, Anda bisa mulai mengisi sistem pendingin dengan cairan.

Sebelum melakukan operasi ini, Anda perlu tahu cara menuangkan antibeku dengan benar ke dalam VAZ 2114, karena proses ini membutuhkan kehati-hatian, perhatian, dan keterampilan. Tampaknya tidak ada yang lebih mudah daripada menuangkan antibeku dari tabung ke dalam tangki ekspansi. Tetapi di sini mudah untuk membuat sejumlah kesalahan yang akan menyebabkan sistem menjadi terlalu panas atau tekanan berlebih. Dalam kasus kedua, tutup tangki akan rusak atau pecah.

Jika Anda berencana menggunakan antibeku yang dikuras dari mesin, kain kasa harus digunakan untuk mencegah masuknya serpihan besar dan pasir yang tidak diinginkan ke sistem pendingin. Ini secara langsung tergantung pada seberapa cepat perbaikan atau pembersihan radiator selanjutnya diperlukan. Saat menambahkan antibeku ke dalam tangki, dimungkinkan untuk mengamati bagaimana sebagian cairan akan masuk ke sistem, tetapi proses penyerapan akan segera berhenti, yang berarti mengisi lingkaran kecil.

Untuk mengisi sistem sepenuhnya, Anda harus menyalakan mesin dan memanaskannya hingga suhu di mana peredam akan terbuka. Setelah itu, antibeku akan terserap seluruhnya. Selanjutnya, matikan mesin dan tambahkan cairan lagi hingga tanda minimum. Penting untuk diketahui bahwa saat dipanaskan, cairan pendingin mengembang dan kelebihannya akan menyebabkan kebocoran pada pipa atau tangki.

Jika perlu, antibeku ditambahkan ke tanda minimum. Anda harus selalu memeriksa keberadaan cairan pendingin di dalam tangki untuk menghindari situasi yang tidak menyenangkan selanjutnya perbaikan yang mahal seluruh mesin.

Perlu juga diingat bahwa kemudahan servis pendingin dan keberadaan cairan di dalamnya tidak hanya menjamin pengoperasian semua sistem yang benar, tetapi juga suhu yang nyaman di interior mobil selama musim dingin. Untuk menjaga panas di dalam mobil, para perancang memasang pipa sistem pendingin melalui kompartemen penumpang radiator khusus, memungkinkan Anda menghangatkan udara di dalam mobil itu sendiri. Ini tidak hanya memberikan kehangatan di musim dingin, tetapi juga meningkatkan perpindahan panas dari seluruh sistem.

Pendinginnya sama habis pakai mobil yang harus diganti seluruhnya, yang sebenarnya diperingatkan oleh pabrikan mobil sebelumnya, dengan menjelaskan rekomendasinya di buku servis.

Rata-rata penggantian lengkap cairan pendingin terjadi setelah 50 - 70 ribu kilometer.

Pengemudi berpengalaman merasa perlu prosedur ini untuk perilaku mobil, yang tidak berpengalaman harus berlatih, tetapi untuk saat ini mereka disarankan untuk lebih sering melihat manual mesin. Tentu saja, untuk benar-benar menguras dan mengisi cairan pendingin baru. Anda dapat pergi ke layanan dan tidak repot dengan seluk-beluk perawatan mobil Anda sendiri. Tetapi tidak ada yang rumit dalam prosedur ini, oleh karena itu, berikut ini menjelaskan metode untuk mengeringkan semua jenis cairan pendingin, terlepas dari apa yang diisi: antibeku, antibeku, atau semacam penemuan sendiri.

Menurut yang benar, ada dua tahapan utama dalam menguras cairan pendingin dari unit sepenuhnya.

Tahap satu - menguras cairan pendingin sepenuhnya dari radiator

Perhatian!!! Pendingin adalah bahan kimia dengan formula aksi yang kuat, jadi lebih baik mengalirkannya ke dalam wadah logam, karena plastik dapat terkorosi. Setelah dikeringkan, tambang harus ditutup rapat dan dibuang sesuai dengan standar limbah yang ditentukan terutama untuk zat berbahaya bagi ekosistem.

1. Hapus perlindungan dari satuan daya, jika ada, dengan memutar keempat baut pengencang.

2. Buka keran yang terletak di pemanas. Untuk melakukan ini, Anda perlu memindahkan pengontrol suhu kompor sepenuhnya ke sisi kanan, saat memodifikasi AC dan pengontrol iklim, pegangan juga harus menempati posisi "pemanasan maksimum".

3. Kami membuka tutup tangki ekspansi, masing-masing, untuk prosedur ini, mesin harus benar-benar dingin, jika tidak, cairan pendingin yang mendidih dan menggelegak akan mulai keluar, yang dapat menyebabkan luka bakar dan cedera atau mesin banjir.

4. Kami memasang baskom atau wadah lain di bawah radiator yang direncanakan untuk mengalirkan cairan pendingin. Diperlukan sekitar 10 liter piring kosong untuk menguras cairan pendingin sepenuhnya.

6. 10 menit untuk menguras cairan pendingin sepenuhnya dari radiator sudah cukup.

Tahap dua - menguras COOLANT sepenuhnya dari mesin

Perhatian! Lima, enam, empat, dan modifikasi lain dari pabrikan VAZ memiliki sumbat pembuangan yang ditutup dengan modul pengapian. Untuk mengalirkan cairan pendingin dari kompartemen mesin pertama-tama perlu membongkar modul ini, dan kemudian melanjutkan untuk menguras cairan pendingin sepenuhnya.

1. Lepaskan kabel arde dari baterai.

2. Lepaskan dekorasi plastik dalam bentuk overlay (jika ada), untuk tujuan itu pasang steker oli ke dalam kompartemen pengisian minyak dan tarik overlay.

3. Lepaskan blok dengan kabel dari modul dan lepaskan kabel tegangan tinggi.

4. Bongkar kedua dudukan karter mesin menggunakan kunci pas 13, sebaiknya kunci ring.

5. Longgarkan, tetapi jangan lepas, pengikat ketiga, Anda memerlukan kunci untuk 17.

6. Mulailah mengalirkan cairan pendingin ke dalam wadah yang sama dengan tempat cairan pendingin dikuras dari radiator.

7. Tunggu 10 menit, lalu seka gabus dengan lembut menggunakan kain bersih.

8. Periksa semua segel sistem untuk deformasi dan retak, ganti jika perlu.

9. Mulailah merakit sistem dengan urutan terbalik ke pembongkaran, jangan lupa pasang modul pengapian jika sudah dilepas. Modul dipasang terakhir.

Nasihat!!! Jika pekerjaan pengurasan total cairan pendingin sedang berlangsung, maka setelah menyelesaikannya, ada baiknya membilas seluruh sistem pendingin dengan air suling, dan baru kemudian mengisi antibeku baru, antibeku, atau cairan pendingin lainnya.

Perhatian!!! Pengisian cairan pendingin yang optimal dalam tangki ekspansi berada di antara pembagian menjadi minimum dan maksimum, hal ini memungkinkan Anda untuk mengisi cairan pendingin dalam jumlah yang akan menghilangkan penguncian udara dalam sistem.

Bagaimana cara menghilangkan penayangan sistem pendingin?

Untuk menghindari kemacetan udara, kehati-hatian dan kesabaran harus dilakukan. Saat mengisi, kendurkan klem pada pipa dan lepaskan fitting intake manifold dari selang. Tuang cairan pendingin dalam porsi kecil, setelah setiap porsi, tutup dan siram pipa.

Indikator tidak adanya ventilasi adalah munculnya tetesan dari fitting, setelah itu selang dipasang dan klem dikencangkan. Untuk memeriksa bagaimana seluruh sistem pendingin terasa setelah pembilasan dan penuangan bahan baru, cukup dengan menyalakan mesin dan menyalakan kompor penuh di dalam mobil. Jika panasnya hilang, maka semuanya beres, jika tidak, maka ada sumbat udara di sistem dan perlu dihembuskan kembali.

Perhatian!!! Jangan biarkan sistem pendingin tanpa udara, karena hal ini pasti akan menyebabkan motor terlalu panas dan perbaikan lebih lanjut.

Panduan tindakan yang sederhana dan mendetail untuk penggantian lengkap cairan pendingin di dalam mobil akan memungkinkan Anda melakukan pekerjaan sendiri dan menghemat uang untuk diri sendiri atau mobil Anda.