Apakah ada undang-undang tentang pemegang hak mobil. Rusia akan dilarang menjual mobil mereka sendiri. Kembali ke masa lalu atau pengalaman Jepang

Meningkatkan usia pensiun, manuver anggaran... Menurut Anda, apakah ini semua cara untuk mengisi kembali perbendaharaan yang dilakukan pejabat Rusia belakangan ini? Tentu saja tidak! Ide terakhir untuk mengisi kembali anggaran sebesar 20 miliar rubel per tahun adalah milik Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Rusia, yang memutuskan untuk menghasilkan uang sebanyak itu di pasar mobil bekas. Pejabat mengusulkan untuk memperkenalkan lembaga dealer mobil dan melakukan semua transaksi jual beli mobil bekas secara eksklusif melalui mereka.

Apa yang terjadi?

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Rusia mengumumkan pembuatan lelang untuk jual beli mobil bekas. Transaksi akan dilakukan oleh dealer berlisensi dan terakreditasi, dan penjualan mobil dengan tangan akan sepenuhnya dilarang. Seperti yang diketahui para jurnalis, para pejabat sedang mengembangkan RUU yang relevan dan akan segera menyerahkannya kepada publik dan kolega dari Kabinet. Inisiatif ini bertujuan untuk membawa pasar mobil bekas keluar dari bayang-bayang untuk mengisi kembali anggaran. Keuntungan yang ingin diperoleh pejabat dari usaha mereka di awal proyek diperkirakan setidaknya 20 miliar rubel setahun. Dari mana uang ini akan datang?

Menjual mobil? Bagikan dengan anggaran dan dealer!

Seperti yang diberitahukan kepada jurnalis Izvestiya di NTI Autonet, di bawah kendali Kementerian Perindustrian dan Perdagangan akan melaksanakan proyeknya, setiap transaksi dilakukan melalui sistem baru, akan dikenakan pajak otomatis. Perusahaan memperkirakan omzet total pasar mobil bekas di Rusia mencapai 3 triliun rubel setahun. Karena tidak ada alat yang efektif untuk mengontrol pembayaran pajak dalam kasus ini, banyak transaksi melewati "abu-abu" - penjual tidak membayar pajak.

Setelah mentransfer semua transaksi ke platform lelang otomatis, anggaran akan dapat menerima semua pajak dan potongan yang harus dibayar. Tentunya pelayanan dari diler sendiri juga tidak akan gratis bagi pemilik mobil. Lagi pula, spesialis semacam itu akan memiliki sertifikat negara untuk berpartisipasi dalam pelelangan. Faktanya, ini akan menjadi perantara antara penjual dan pembeli, dan pengendara tidak akan dapat melakukannya tanpa layanan mereka. Jika prosedur seperti itu disetujui, mobil dapat didaftarkan ke polisi lalu lintas hanya jika ada dokumen terkait dari dealer.

Operator masa depan dari platform industri lelang otomatis NTI Autonet mengomentari situasi tersebut sebagai berikut:

Seluruh inisiatif dari proyek ini adalah untuk menghadirkan layanan baru ke pasar. Dan kegiatan lelang mobil dalam konteks ini ternyata merupakan produk baru yang fundamental, yang sedang kita bicarakan pasar sekunder penjualan mobil. Jika pada 2017 volume pasar mobil bekas mencapai sekitar 3 triliun rubel, maka potensi penerimaan pajak diharapkan dari 20 miliar rubel per tahun. Di antara keuntungannya: peralihan volume penjualan mobil bekas yang signifikan dari zona bayangan ke zona transparan, perbaikan situasi lingkungan karena pengendalian kondisi teknis mobil yang dijual, pengurangan jumlah kecelakaan dan kematian kecelakaan dengan memantau tingkat keamanan teknologi.

Berurusan tanpa pilihan

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengatakan kepada wartawan bahwa meskipun tidak ada versi final dari RUU tersebut, skema umum industri lelang mobil sedang dikerjakan. Pejabat ingin mewajibkan warga untuk menggunakan platform lelang elektronik khusus (atau beberapa platform serupa) di mana mobil akan dijual ke dealer. Setelah itu, siapapun juga bisa membeli mobil bekas hanya dari dealer. Tidak akan ada transaksi langsung antara pemilik dan pembeli.

Benar, para pejabat yakin bahwa mereka menjaga kepentingan warga, dan tidak hanya ingin mendapatkan uang dari mobil bekas. Manfaat termasuk, khususnya:

• harga pasar yang transparan bagi pembeli;
• penilaian wajar dari nilai sisa untuk penjual;
• transaksi nyaman dan aman dengan dealer resmi alih-alih penjualan atau pembelian berisiko dengan warga negara yang tidak dikenal.

Nah, untuk semua yang baik, seperti yang Anda tahu, Anda harus membayar. Benar, para ahli sudah mengkhawatirkan inovasi tersebut akan mematikan persaingan dan menciptakan monopoli negara di pasar mobil bekas.

Kembali ke masa lalu atau pengalaman Jepang

Ternyata Jepang mendorong ide para pejabat. Pada bulan Maret, Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Alexander Morozov, bersama dengan delegasi Rusia, mengunjungi Negeri Matahari Terbit, di mana ia berkenalan dengan pengalaman mengatur lelang mobil. Akibatnya, para pihak menyepakati kerja sama lebih lanjut dengan tujuan "selanjutnya meminjam praktik asing terbaik di bidang ini".

Di Jepang, Anda bisa menjual mobil bekas hanya melalui lelang khusus. Pemilik mobil berhak menetapkan di awal pelelangan harga maksimum yang sesuai dengan harga pasar. Tapi penawaran dimulai dengan jumlah minimum. Hanya dealer Jepang yang telah membayar biaya lelang tahunan yang dapat membeli mobil tersebut. Dealer menaikkan harga sampai salah satu dari mereka menang. Jika pemilik tidak menyukai harganya, dia berhak menolak transaksi.

Patut dicatat bahwa sistem ini juga bukan hal baru bagi Rusia. Di Uni Soviet, mobil dibeli dan dijual melalui toko barang bekas khusus, yang juga bertindak sebagai perantara. Tanpa sertifikat dari toko tersebut, mobil tersebut tidak dapat didaftarkan. Pedagang giat membuat bisnis nyata dalam hal ini. Karena pendaftaran melalui toko memakan banyak waktu dan hanya sejumlah transaksi yang diizinkan per hari, sertifikat dijual begitu saja. Biaya dihitung sebagai persentase dari harga mobil dan cukup signifikan.

Para ahli mencatat bahwa regulasi negara bagian pasar mobil sekunder sudah lama tertunda, tetapi perlu menciptakan kondisi yang transparan untuk semua pihak. Dan juga untuk mengembangkan mekanisme yang akan memberikan hak kepada warga untuk memilih dan tidak akan mempengaruhi harga mobil secara signifikan.

Bermanfaat atau tidak? Setelah pengurangan cukai impor mobil bekas dari negara lain, masalah ini sedang aktif dibahas oleh pengendara dan pakar bisnis otomotif.

Penerapan RUU No. 3251, yang menurunkan cukai impor mobil bekas, sangat menggembirakan komunitas otomotif. Profesional bisnis otomotif mulai secara aktif mendiskusikan bagaimana penurunan tarif akan terjadi untuk pasar mobil Ukraina, dan penduduk kota menjelajahi situs otomotif Eropa untuk mencari mobil yang cocok.

Tarif dan batasan

Undang-undang baru menetapkan tarif cukai sebagai berikut:

Untuk kendaraan dengan mesin hingga 1.000 cc. cm tarif cukai dikurangi menjadi: 0,102 euro per 1 cm kubik (tarif saat ini adalah 1,09-1,44 euro, tergantung pada tahun pembuatan mobil);

Dengan mesin hingga 1.500 cc - 0,063 euro (sekarang - 1,37-1,76 euro);

Dengan mesin hingga 2.200 cc - 0,267 euro (sekarang - 1,64-2,44 euro);

Dengan mesin hingga 3.000 cc, hingga 0,276 euro (sekarang - 2,21-4,99 euro);

Dengan kapasitas mesin lebih dari 3.000 cc - 2,209 euro (sekarang - 3,33-4,99 euro).

Seperti yang Anda lihat, bea cukai benar-benar berkurang secara signifikan, misalnya untuk bea cukai mobil dengan kapasitas mesin 2 liter. pajak cukai akan menjadi 534 euro, bukan 4.882 euro.

Namun, ada beberapa batasan dalam undang-undang yang dirancang untuk mencegah spekulasi dari pihak pengusaha mobil "abu-abu". Untuk dapat menggunakan "freebie", Anda harus mematuhi mobil peraturan lingkungan"Euro-5" diproduksi setelah 2010 (inklusif) dan tidak dirilis di wilayah negara yang diakui sebagai negara pendudukan atau negara agresor sehubungan dengan Ukraina (baca - Rusia).

Anda juga perlu ingat bahwa Anda hanya dapat membawa satu mobil dalam waktu 365 hari. Jika pemilik ingin menjual mobilnya selama periode ini, dia harus membayar selisih tarif baru dan lama kepada negara.

Keterbatasan penting lainnya adalah undang-undang tersebut berlaku hingga akhir tahun 2018, sehingga tidak banyak waktu tersisa untuk “transportasi”.

Bermanfaat atau tidak?

Padahal cukai memang diturunkan puluhan kali lipat dalam beberapa kasus, keuntungan membeli mobil "dari sana" setelah dihitung dan dibandingkan tidak begitu signifikan. Selain semua pembayaran resmi, pembeli juga harus memperhitungkan pembayaran untuk jasa "pengemudi", yaitu orang yang akan membantu mencari dan memeriksa mobil serta mengantarkan mobil dari lokasi penjual ke perbatasan. Dan beberapa dealer untuk 5-10% dari harga mobil juga akan berurusan dengan pelaksanaan semua dokumen di bea cukai dan di pusat layanan GAI.

Jika Anda akan mencari, menyaring, dan mengatur mobil sendiri, maka Anda memerlukan uang untuk tinggal di luar negeri selama beberapa hari sambil memilih mobil. Jika Anda bepergian dengan mobil, tambahkan biaya bensin untuk mobil Anda dan yang akan Anda beli, serta uang untuk akomodasi mitra yang akan mengemudikan salah satu mobil kembali ke Ukraina.

Para “pengirim” yang kami wawancarai memperkirakan layanan mereka untuk mengambil mobil di lokasi Eropa dan mengirimkannya ke perbatasan seharga $1.000, jika prosesnya tidak memakan waktu lebih dari 5 hari. Biasanya periode ini cukup untuk menemukan mobil yang dibutuhkan pelanggan dan mengirimkannya ke perbatasan.

Menghibur matematika

Misalnya, ambil tiga mobil dari kelas yang berbeda dan hitung apakah membelinya di luar negeri sekarang menjadi lebih menguntungkan daripada di Ukraina.

Mari kita mulai dengan mobil kecil, dalam arti sebenarnya, mobil kecil - Smart ForTwo, apalagi sekarang mesin ini mulai populer karena efisiensi dan dimensinya yang kecil.

Di situs mobile.de, kami akan memilih mobil yang cocok untuk kami: tahun pembuatan setelah 2010, bensin, volume hingga 1 liter, tanpa kerusakan.

Untuk menghitung semua pembayaran yang diperlukan, Anda dapat menggunakan kalkulator bea cukai "dengan cara baru" di salah satu situs otomotif.

Seperti yang Anda lihat, selain pembayaran bea cukai, Anda juga perlu membayar 111 euro ke dana pensiun. Kami juga menambahkan pembayaran yang diperlukan kepada polisi lalu lintas untuk mendaftarkan mobil - sekitar 720 UAH. dan 800 dolar untuk pengemudi (jika persyaratan pembeli untuk mobil dirumuskan dengan jelas, maka diskon dapat diberikan untuk mengemudikan mobil semacam itu).

Setelah menghitung ulang dalam hryvnias, kami mendapatkan biaya akhir mobil "pada angka" - UAH 148 232

Untuk memahami manfaat membeli, lihat harga untuk bea cukai melewati Smart ForTwo di situs Internet populer di Ukraina:

Harga pembelian rata-rata (kami menganggap penawaran termurah) adalah 188 ribu UAH. Tambahkan ke pendaftaran ini dengan polisi lalu lintas dan pembayaran 3% ke dana pensiun - jumlah totalnya adalah UAH 194.360, dan perbedaan antara Smart dari situs Jerman dan dari Ukraina adalah UAH 46.128. (1647 euro), yaitu setengah dari harganya "di sana".

Tidak diragukan lagi, membeli mobil seperti itu di Eropa jauh lebih menguntungkan daripada di Ukraina.

Kandidat akuisisi kedua akan menentukan yang populer di negara kita Fabia C mesin diesel volume 1,6 liter.

Perhitungan menunjukkan bahwa mobil yang siap dioperasikan akan dikenakan biaya pembeli 191 480 UAH, dan penawaran Ukraina untuk mobil semacam itu mulai dari UAH 221.343, namun kami menjual diesel Fabias tahun 2010 hanya dengan mesin 1,4 liter.

Setelah registrasi dan semua biaya, mobil yang dibeli di Ukraina akan menelan biaya setidaknya UAH 228.703. Perbedaannya adalah UAH 37.223. (1329 euro). Dalam hal ini, manfaatnya sedikit lebih sedikit, namun cukup signifikan.

Bagaimana jika lebih mahal?

Kandidat ketiga adalah klasik dari segmen premium, BMW X5 dengan mesin bensin 3 liter.

Crossover premium "bekas" dari Jerman akan merugikan pemilik baru 940 200 UAH Dalam hal pembelian di Ukraina, Anda dapat mengandalkan biaya minimal 833.405 UAH.

Namun dalam hal ini, perbedaannya sudah berlawanan arah. Pembelian versi Jerman lebih mahal daripada versi Ukraina sebanyak 106.795 UAH. (3814 euro)! Meskipun, menurut undang-undang baru, bea cukai mobil semacam itu akan lebih murah hampir 7.000 euro, namun demikian, di Ukraina Anda dapat menemukan penawaran yang jauh lebih menguntungkan.

Untuk membeli atau tidak membeli?

Sulit untuk menarik kesimpulan yang tidak ambigu. Jika Anda akan membeli mobil murah dengan mesin kecil, maka penghematan relatif terhadap harganya akan cukup signifikan. Jika keinginan dan peluang Anda condong ke segmen premium, maka Anda harus mempertimbangkan pro dan kontra dengan hati-hati dan, pertama-tama, pertimbangkan dengan cermat semua penawaran dari penjual Ukraina.

Selain itu, jangan lupakan proses impor mobil ke Ukraina. Jika Anda memutuskan untuk menggunakan jasa perantara, cobalah mencari orang yang telah membantu kenalan atau teman Anda dalam hal semacam ini. Tentu saja, Anda dapat mencoba keberuntungan Anda dan melakukan perjalanan untuk mendapatkan mobil sendiri - dengan cara ini Anda dapat lebih mengontrol semua pengeluaran dan memeriksa kondisi mobil yang Anda sukai.

Apa yang akan terjadi pada harga mobil di Ukraina?

Terlepas dari ketakutan perwakilan bisnis otomotif Ukraina dan pemilik mobil yang akan menjual mobil pribadi mereka, harga mobil bekas tidak akan turun dalam waktu dekat. Pertama, seperti yang kita lihat saat membandingkan harga, hanya segmen mobil tertentu yang bisa menjadi lebih murah - murah dan dengan kapasitas mesin kecil. Kedua, dan ini argumen utamanya, pemilik baru hanya bisa menjual mobil impor dalam setahun, jadi mobil pasti tidak akan menjadi lebih murah dalam waktu dekat.

"Pada pendaftaran negara Kendaraan", yang memungkinkan Anda untuk mendaftar mobil baru tanpa kunjungan. Sekarang ke pembeli mobil baru semuanya bisa diatur di dealer.

Setelah undang-undang disetujui dan ditandatangani oleh presiden, sejumlah dokumen masih harus dikembangkan yang akan menentukan prosedur pengoperasian aturan baru.

Sebelumnya, Wakil Ketua I mengatakan, undang-undang seperti itu perlu dan mutlak benar.

“Pendapat saya tentang inisiatif ini positif, karena RUU ini sebenarnya menyetujui norma-norma yang ditetapkan dalam kerangka hukum federal. Plus, itu menyederhanakan sistem pendaftaran, menentukan alasan spesifik mengapa pendaftaran kendaraan dapat ditolak, dan itu adalah satu-satunya nomor yang rusak, ”kata "B" Lysakov.

Menurutnya, undang-undang semacam itu akan mempermudah prosedur pendaftaran mobil bagi pemilik mobil.

“Dimungkinkan untuk mendaftarkan mobil di wilayah mana pun, setidaknya untuk sementara, setidaknya secara permanen, di mana pun Anda tinggal. Nomor pemerintah dealer sekarang dapat mengirimkan jika dia memiliki kondisi yang sesuai.

Layanan ini sudah ada di beberapa perusahaan, sekarang sudah dilegalkan,” tambah Lysakov.

Juga, inovasi menyangkut tanda-tanda itu sendiri. Dua istilah baru diperkenalkan: negara bagian nomor pendaftaran(kombinasi huruf dan angka) dan pelat registrasi negara (pelat logam tempat simbol diterapkan).

Departemen polisi lalu lintas hanya akan memberikan nomor, dan pemilik mobil akan menerima tanda itu sendiri - dari pabrikan. Yang terakhir akan tunduk pada persyaratan khusus (termasuk perlindungan produk dan peralatan khusus). Semua perusahaan ini akan dimasukkan dalam daftar terpisah, dan FAS juga akan mengembangkan tarif marjinal untuk mereka.

Undang-undang baru dimaksudkan untuk menutup sejumlah kesenjangan legislatif. Sekarang, misalnya, beberapa pemilik mobil mendaftarkan mobil untuk remaja di bawah umur, dan tidak mungkin membawanya ke tanggung jawab administratif saat merekam pelanggaran dengan kamera, hal ini dilarang oleh Kode Pelanggaran Administratif. RUU itu mengatakan: "pemilik kendaraan" tidak boleh berusia di bawah 16 tahun.

RUU tersebut kemungkinan akan mulai berlaku paling cepat 2019: selama periode ini, Kementerian Dalam Negeri harus menyiapkan sejumlah anggaran rumah tangga. Sudah jelas bahwa RUU tersebut akan mempengaruhi jutaan warga Rusia.

Sementara itu, Ketua Gerakan Pengendara Rusia, Viktor, dalam wawancara dengan Gazeta.Ru, mengatakan bahwa undang-undang semacam itu bermanfaat bagi pengendara.

“Pada dasarnya benar bahwa pengendara akan memiliki kesempatan untuk mendaftarkan mobil langsung ke dealer: sekarang mereka tidak perlu repot-repot dengan polisi lalu lintas, membuang waktu. Lagi pula, banyak yang bersedia membayar ekstra dan melakukan semuanya di satu tempat. Tumbuhnya jangkauan layanan bagi pengendara tentunya merupakan tren yang baik, proyek semacam itu dapat didukung, ”kata Pokhmelkin.

Versi terakhir dari Peraturan No. 399 Kementerian Dalam Negeri diterbitkan di portal Internet resmi informasi hukum pada 26 September 2018 "Atas persetujuan Peraturan pendaftaran negara kendaraan bermotor dan trailer untuk mereka di Inspektorat Keselamatan Negara lalu lintas…» , yang menggantikan aturan pendaftaran yang disetujui dengan pesanan No. 1001 sepuluh tahun lalu.

Perintah tersebut akan mulai berlaku pada 6 Oktober tahun ini, dengan demikian mengesampingkan aturan pendaftaran yang sudah usang yang telah berlaku sejak 2008. Perlu dicatat bahwa upaya untuk membuat pembaruan global untuk tindakan pendaftaran gagal pertama kali, versi pertama dari pesanan tetap di atas kertas karena fakta bahwa selama pertimbangannya undang-undang mengubah banyak nuansa yang tidak diperhitungkan oleh dokumen tersebut. . Oleh karena itu, kami harus melakukan penyesuaian dan menyusun versi kedua dari perintah Kementerian Dalam Negeri. Kami telah menulisnya secara mendetail di halaman situs edisi online kami:

Hari ini, menjelang perubahan Oktober dalam pendaftaran kendaraan di negara itu, kami memutuskan untuk sekali lagi membahas tesis utama dari proyek peraturan penting dari pesanan, yang akan menjadi undang-undang bagi pengendara selama bertahun-tahun yang akan datang.

Sumber: saluran YouTube Kementerian Dalam Negeri Rusia

Terlepas dari luasnya dokumen tersebut, yang menjelaskan secara rinci pada halaman 27 semua detail pendaftaran kendaraan bermotor dan sepeda motor, serta trailernya dengan cara baru, pembaruan utama dapat dikelompokkan ke dalam bidang-bidang berikut:

Ubah tindakan pendaftaran pemasangan mesin baru pada mobil;

Mengubah umur simpan pelat nomor;

Ya, tidak ada salahnya juga. Saat menjual mobil ke pemilik baru, dokumen tambahan apa pun untuk mesin juga tidak diperlukan. Informasi tentang motor baru masuk ke TCP, jika tidak ada pertanyaan. Pertanyaan apa yang mungkin dimiliki seorang inspektur? Misalnya, inspektur akan memeriksa:

Apakah ada mesin di daftar orang yang dicari?

apakah penandaannya (VIN) telah diubah;

apakah desain mobil telah berubah (misalnya, jika Anda memasang yang lebih bertenaga satuan daya, dan tidak identik, ini sudah dianggap sebagai perubahan desain.)

Berapa lama Anda bisa menyimpan sendiri plat nomor sesuai aturan baru pendaftaran kendaraan?

Semuanya sederhana dan transparan di sini. Di bawah aturan baru akan sampai 360 hari. Berdasarkan peraturan saat ini, saat berganti kendaraan, pengemudi dapat mempertahankan pelat nomornya selama 180 hari.*

*Jangka waktu akan diperpanjang secara otomatis bagi pemilik mobil yang menyimpan nomornya di polisi lalu lintas pada saat perintah Kementerian Dalam Negeri mulai berlaku.

Pengantar peredaran paspor kendaraan elektronik (EPTS)

Terlepas dari kenyataan bahwa "elektrifikasi" PTS sedang berderit, EPTS akan segera digunakan di mana-mana. Dan kemudian Pesanan 399 dari Kementerian Dalam Negeri tiba tepat waktu, dan semuanya diletakkan di rak.

Bagaimana cara mendapatkan EPTS?

Saat membeli mobil baru dari dealer (saat mengimpor mobil dari luar negeri), paspor kendaraan elektronik akan otomatis dikeluarkan untuk itu. Mulai 1 November 2019, penerbitan judul surat kabar tradisional akan dihentikan.

Apakah saya perlu mengganti PTS kertas lama saya menjadi PTS elektronik baru?

TIDAK. Meskipun, jika diinginkan, disediakan pengganti sukarela untuk versi elektronik.

Bagaimana jika mobil itu dimiliki oleh banyak pemilik? Algoritme tindakan apa yang akan ada sekarang? Bagaimana cara berbagi mobil?

Sekarang Anda dapat menggunakan dua cara:

Pertama- semua pemilik datang ke polisi lalu lintas dan menulis pernyataan (dalam bentuk tertulis sederhana) tentang persetujuan mereka untuk mendaftarkan mobil untuk salah satu ahli waris.

Cara kedua(jika kunjungan kolektif ke polisi lalu lintas tidak memungkinkan) - persetujuan notaris dari pemilik (ahli waris atau mitra) dikeluarkan untuk mendaftarkan mobil salah satunya. Setibanya di polisi lalu lintas, dia akan menunjukkan persetujuan yang terdokumentasi dan mendaftarkan mobilnya untuk dirinya sendiri.

Tidak ada perselisihan dan sumpah serapah di antara kerabat. Ini juga diperbaiki.

Selain itu, algoritme tindakan yang sama juga berlaku untuk pemilik yang bukan kerabat. Misalnya, situasi di mana sebuah mobil dibeli dengan harga murah.

Bagaimana cara mendaftarkan mobil tanpa paspor?

Memang sekarang bisa, yang tertulis di urutan. Tatanan baru melibatkan pendaftaran mobil dengan kartu identitas sementara. Kartu identitas sementara adalah dokumen (formulir 2P) yang dikeluarkan sementara untuk jangka waktu penerbitan paspor warga negara Federasi Rusia dengan masa berlaku 2 bulan dan kemungkinan perpanjangan. Dengan kata lain, analogi paspor warga negara Federasi Rusia, yang dikeluarkan sebagai ganti kartu identitas yang hilang atau dicuri.

Pertanyaan: Mobil tersebut lulus pemeriksaan di polisi lalu lintas, apakah itu bukan kriminal, apakah perlu melewatinya lagi saat membeli mobil seperti itu?

Sakit kepala ribuan dan ribuan pemilik mobil yang taat hukum yang membeli mobil "kontroversial" (ada pengelasan non-pabrik di area sekitar nomor VIN, berkarat nomor identifikasi, satu atau lebih digit VIN tidak dapat dibaca), Oktober ini akan menjadi masa lalu.

Kesimpulan dan data pemeriksaan tersebut, foto dokumen dan elemen mobil yang disengketakan akan dimasukkan ke dalam sistem informasi federal polisi lalu lintas terpadu. Jadi, memiliki dasar umum data di seluruh negeri, pemilik mobil baru tidak perlu menjalani pemeriksaan yang lama, di mana mobil tersebut tidak dapat diakses oleh pemiliknya. Cukup bagi inspektur untuk beralih ke database komputer.

Di bawah Perjanjian Asosiasi Ukraina-UE untuk mobil bekas dengan asal yang dikonfirmasi dari UE, tarif bea masuk telah dikurangi menjadi 6,4%!

Izin bea cukai mobil di Ukraina pada tahun 2020 masih diminati banyak orang. Itulah mengapa kami membuat kalkulator khusus yang akan menghitung biaya semua pembayaran bea cukai, dengan mempertimbangkan semua inovasi, baik untuk mobil dari Eropa maupun untuk mobil yang diimpor dari negara lain, seperti Kanada atau Amerika Serikat. Perlu dicatat bahwa cukai dan PPN atas impor mobil listrik dari luar negeri tidak akan dikenakan hingga tahun 2022. Bagi yang berniat ke luar negeri untuk membeli mobil pasti harus membaca memo bagaimana dan caranya, selain itu juga perlu membaca teks lengkap UU Pengurangan Cukai.

Cara membersihkan mobil di Ukraina

Impor mobil dari luar negeri telah menjadi topik yang sangat hangat bagi konsumen Ukraina setelah penerapan sejumlah undang-undang yang tidak hanya melakukan pembayaran bea cukai setidaknya sepadan dengan biaya mobil impor, tetapi juga memungkinkan mereka untuk membeli mobil yang diproduksi sebelumnya. 2010. Menurut undang-undang yang ada, semua kendaraan (TC) yang diimpor ke wilayah Ukraina harus melalui prosedur bea cukai (customs clearance).

Berapa biaya bea cukai pada tahun 2020?

Untuk mengklarifikasi situasi bagi pengguna kami dan mempertimbangkan semua variabel, kami telah membuat kalkulator bea cukai ini untuk individu yang membeli mobil (baru atau bekas) di luar negeri. Ini memperhitungkan semua perubahan peraturan yang memengaruhi bea cukai mobil pada tahun 2020.

Perhatian!
Dengan berlakunya undang-undang baru 2611-VIII dan 2612-VIII bea cukai kendaraan penumpang bekas yang diimpor ke Ukraina oleh seseorang untuk digunakan sendiri dalam jumlah satu mobil, dilakukan jika memenuhi standar lingkungan tidak lebih rendah dari level "EURO-2", dan kendaraan baru - "EURO-5".
Untuk truk dan bus, baik baru maupun bekas, pembatasan lingkungan EURO-5 tetap ada.

Pembayaran wajib untuk bea cukai mobil

• Impor Bea Cukai
  Menurut Undang-Undang "Tarif Bea Cukai Ukraina", bea impor adalah 10% dari jumlah nilai pabean kendaraan. Pengecualiannya adalah bus mesin diesel kapasitas mesin di atas 5 liter, melayani angkutan lebih dari 10 orang (20%) dan kendaraan listrik (0%). Mobil yang berasal dari negara UE sejak 2019, sebagian besar, memiliki tarif 6,4%, kecuali: baru mobil penumpang Dengan mesin bensin hingga 1 l (5%) dan lebih dari 1,5 l (dari 5 hingga 4,5%).
• Cukai
  Untuk berbagai jenis kendaraan dihitung dengan caranya sendiri dan tergantung dari jenis kendaraan, ukuran mesin, jenisnya (solar atau bensin), dan umur mobil. Untuk kendaraan listrik, cukainya 0% hingga 2022.
• Izin bea cukai
• TONG
  Ini adalah 20% dari jumlah nilai pabean mobil, cukai dan bea masuk. Kendaraan listrik dibebaskan dari PPN hingga tahun 2022 (PPN = 0%).