Cara mengisi baterai baru dengan benar di ponsel Anda. Cara merawat aki mobil baru Apakah akan mengisi aki baru setelah pembelian

Selama pengoperasian mesin, baterai (baterai), apa pun jenisnya (baterai yang diservis atau bebas perawatan), diisi ulang dari pembangkit mobil. Untuk mengontrol muatan baterai pada generator, dipasang alat yang disebut relay-regulator.

Pengoperasian mobil di musim dingin seringkali melibatkan perjalanan singkat, penyertaan sejumlah besar peralatan intensif energi (kaca spion pemanas, jendela, kursi, dll.) Beban pada baterai meningkat secara signifikan. Pada saat yang sama, baterai tidak punya waktu untuk mengisi daya dari generator dan mengkompensasi kerugian yang dihabiskan untuk peluncuran. Mengingat hal tersebut di atas, optimal untuk mengisi penuh baterai dengan pengisi daya hingga 100% setidaknya setahun sekali sebelum cuaca dingin.

Kami menambahkan bahwa jika terjadi masalah saat menghidupkan mesin karena kerusakan mesin (masalah dengan peralatan bahan bakar, dll.), pemilik harus memutar starter lebih lama dan lebih intensif. Dalam kasus seperti itu, Anda perlu lebih sering mengisi baterai dengan pengisi daya eksternal.

Mengisi baterai dengan pengisi daya

Untuk mengetahui cara mengisi baterai mobil bebas perawatan dengan pengisi daya, serta mengisi baterai jenis yang dapat diservis, Anda harus mengikuti aturan tertentu. Pengisi daya (pengisi daya, eksternal Pengisi daya VZU, mulai pengisi daya) sebenarnya adalah pengisi daya kapasitor.

Aki Mobil - Sumber arus searah. Saat menghubungkan baterai, pastikan untuk mengamati polaritasnya. Untuk ini, titik koneksi terminal plus dan minus ditandai dengan tanda plus dan minus ("+" dan "-") pada baterai. Terminal pada pengisi daya memiliki tanda yang sama, yang memungkinkan Anda menyambungkan baterai ke pengisi daya dengan benar. Dengan kata lain, "plus" baterai dihubungkan ke terminal "+" pengisi daya, "minus" baterai dihubungkan ke output "-" pengisi daya.

Harap dicatat bahwa pembalikan polaritas yang tidak disengaja akan menyebabkan baterai habis alih-alih mengisi daya. Juga harus diperhitungkan bahwa pengosongan yang dalam (baterai benar-benar terpasang) dalam beberapa kasus dapat menonaktifkan baterai, akibatnya baterai seperti itu tidak dapat diisi menggunakan pengisi daya.

Perlu juga diingat bahwa sebelum menyambungkan ke pengisi daya, baterai harus dikeluarkan dari mobil dan dibersihkan secara menyeluruh dari kemungkinan kontaminasi. Tetesan asam dihilangkan dengan baik dengan kain lembab, yang dibasahi dalam larutan dengan soda. Untuk menyiapkan larutannya, 15-20 gram soda cukup untuk 150-200 gram air. Kehadiran asam akan ditunjukkan dengan berbusa dari larutan yang ditentukan bila diterapkan pada wadah baterai.

Sedangkan untuk baterai yang diservis, sumbat pada "kaleng" untuk menuangkan asam harus dibuka tutupnya. Faktanya adalah selama pengisian, gas terbentuk di baterai, yang harus dilengkapi dengan jalan keluar bebas. Tingkat elektrolit juga harus diperiksa. Ketika levelnya turun di bawah norma, air suling diisi ulang.

Berapa voltase untuk mengisi aki mobil

Pertama-tama, mengisi daya baterai melibatkan memasoknya dengan arus sedemikian rupa sehingga baterai tidak memiliki cukup daya untuk terisi penuh. Berdasarkan pernyataan ini, Anda dapat menjawab pertanyaan tentang arus apa yang harus diisi aki mobil dan juga berapa banyak yang Anda butuhkan untuk mengisi daya pengisi baterai mobil.

Jika baterai dengan kapasitas 50 Amp-jam terisi 50%, maka pada tahap awal, arus pengisian daya 25 A harus diatur, setelah itu arus ini harus dikurangi secara dinamis. Pada saat baterai terisi penuh, suplai arus akan berhenti. Prinsip operasi ini mendasari pengisi daya otomatis, yang dengannya aki mobil diisi rata-rata dalam 4-6 jam. Satu-satunya kelemahan dari memori tersebut adalah biayanya yang tinggi.

Perlu juga menyoroti pengisi daya tipe semi-otomatis dan solusi yang melibatkan konfigurasi manual sepenuhnya. Yang terakhir adalah yang paling terjangkau dan banyak tersedia untuk dijual. Mengingat baterai biasanya habis 50%, Anda dapat menghitung berapa banyak mengisi baterai mobil bebas perawatan, serta memahami berapa banyak mengisi baterai mobil jenis servis.

Dasar perhitungan waktu pengisian baterai adalah kapasitas baterai. Mengetahui parameter ini, waktu pengisian daya dihitung dengan cukup sederhana. Jika baterai berkapasitas 50 Ah, maka untuk pengisian penuh diperlukan pasokan arus tidak lebih dari 30 Ah ke baterai tersebut 3A dipasang pada pengisi daya, yang akan memakan waktu sepuluh jam untuk mengisi penuh baterai dengan pengisi daya.

Untuk memastikan 100% baterai terisi penuh, setelah 10 jam Anda dapat menyetel arus ke 0,5 A pada pengisi daya, lalu melanjutkan mengisi daya baterai selama 5-10 jam lagi. Cara pengisian ini tidak membahayakan aki mobil yang berkapasitas besar. Sisi negatifnya dapat dianggap sebagai kebutuhan untuk mengisi baterai selama sekitar satu hari.

Untuk menghemat waktu dan pengisian cepat Baterai dapat diatur ke pengisi daya 8 A, setelah itu dapat diisi selama sekitar 3 jam. Setelah periode ini, arus pengisian berkurang menjadi 6 A dan baterai diisi dengan arus ini selama 1 jam lagi. Akibatnya, perlu waktu 4 jam untuk mengisi daya. Perhatikan bahwa mode pengisian daya ini tidak optimal, karena disarankan untuk mengisi daya baterai dengan arus kecil hingga 3 A.

Pengisian daya pada arus tinggi dapat membuat baterai terlalu mahal dan terlalu panas, yang mengakibatkan masa pakai baterai menjadi lebih pendek secara signifikan. Kami juga mencatat bahwa penggunaan metode pengisian baterai yang ditujukan untuk meminimalkan proses negatif sulfasi pelat tidak memberikan hasil positif yang nyata dalam praktiknya.

Pengoperasian baterai yang tepat, tergantung pada jenisnya (diservis dan bebas perawatan), tidak termasuk pengosongan yang dalam dan pengisian daya yang tepat waktu dengan bantuan pengisi daya, memungkinkan baterai asam bekerja dengan baik dari 3-7 tahun.

Cara menilai kondisi dan pengisian aki mobil

Pengisian yang benar dan sejumlah kondisi yang harus diperhatikan selama pengoperasian aki mobil dapat memastikan mesin hidup normal bahkan di bawah ekstrim suhu rendah. Indikator utama status baterai adalah tingkat pengisiannya. Selanjutnya kita akan menjawab bagaimana cara mengetahui apakah aki mobil sudah terisi.

Pertama-tama, beberapa model baterai memiliki indikator warna khusus pada baterai itu sendiri, yang menunjukkan apakah baterai sedang diisi atau dikosongkan. Perlu dicatat bahwa indikator ini adalah indikator yang sangat mendekati, yang menurutnya dimungkinkan untuk menentukan dengan tingkat probabilitas tertentu hanya kebutuhan untuk mengisi ulang. Dengan kata lain, indikator pengisian daya dapat menunjukkan bahwa baterai telah diisi, tetapi arus awal pada suhu rendah tidak cukup.

Cara lain untuk menentukan tingkat pengisian baterai adalah dengan mengukur voltase pada terminal baterai. Metode ini juga memungkinkan penilaian yang sangat mendekati keadaan dan tingkat muatan. Untuk mengukur baterai, Anda harus mengeluarkannya dari mobil atau melepaskannya dari pengisi daya, setelah itu Anda harus menunggu 7 jam lagi. Suhu luar bukanlah hal yang sangat penting.

• 12.8V-100% biaya;
• 12.6V-75% biaya;
• 12.2V-50% biaya;
• Biaya 12.0V-25%;
• Penurunan tegangan kurang dari 11,8 V menunjukkan pengosongan baterai sepenuhnya.

Anda juga dapat memeriksa level baterai tanpa menunggu. Untuk melakukan ini, tegangan pada terminal baterai harus diukur dengan beban menggunakan colokan beban yang disebut. Metode ini lebih akurat dan dapat diandalkan. Steker yang ditentukan adalah voltmeter, resistansi dihubungkan secara paralel dengan terminal voltmeter. Nilai resistansi adalah 0,018-0,020 Ohm untuk baterai dengan peringkat kapasitas 40-60 Amp-jam.

Steker harus dihubungkan ke output yang sesuai pada baterai, setelah itu, setelah 6-8 detik. merekam pembacaan yang ditampilkan oleh voltmeter. Selanjutnya, Anda dapat mengevaluasi tingkat pengisian baterai berdasarkan voltase menggunakan colokan beban:

• 10,5 V - muatan 100%;
• 9,9 V - muatan 75%;
• 9,3 V - muatan 50%;
• 8,7 V - muatan 25%;
• Indikator kurang dari 8,18 V - pengosongan penuh baterai;

Anda juga dapat melakukan pengukuran jika tidak ada colokan beban tanpa melepas baterai dari mobil. Baterai harus terhubung ke jaringan terpasang kendaraan. Maka Anda perlu memuat baterai dengan menyalakan dimensi dan balok tinggi optik kepala (untuk mobil dengan lampu halogen biasa). Bola lampu depan memiliki daya 50 W, bebannya sekitar 10 A. Tegangan baterai yang terisi normal dalam hal ini harus sekitar 11,2 V.

Cara selanjutnya yang memungkinkan Anda memeriksa daya baterai adalah dengan mengukur voltase di terminal baterai pada saat itu mesin mulai. Pengukuran ini dapat dianggap andal hanya dalam kondisi starter yang berfungsi normal.

Pada saat start, indikator voltase tidak boleh lebih rendah dari 9,5 V. Penurunan voltase di bawah tanda yang ditentukan berarti baterai sangat kosong. Dalam hal ini, perlu diisi dengan pengisi daya. Metode pengujian ini juga memungkinkan Anda mengidentifikasi masalah dengan starter. Baterai yang dapat diservis dan terisi 100% dipasang di mobil, setelah itu dilakukan pengukuran. Jika tegangan pada terminal baterai turun di bawah 9,5 V pada saat start, maka masalah dengan starter sudah jelas.

Akhirnya, kami menambahkan pengukuran itu cara yang berbeda menyarankan memperbaiki fluktuasi dalam pecahan volt. Untuk alasan ini, peningkatan persyaratan diajukan untuk voltmeter. Keakuratan perangkat ini sangat penting, karena kesalahan sekecil apa pun, bahkan satu atau dua persen, akan menyebabkan kesalahan dalam mengukur tingkat pengisian baterai sebesar 10 -20%. Untuk pengukuran, disarankan untuk menggunakan instrumen dengan kesalahan minimum.

Cara mengisi aki mobil yang mati total

Penyebab umum dari pengosongan baterai yang dalam adalah kurangnya perhatian yang dangkal. Seringkali cukup membiarkan mobil dengan dimensi atau lampu depan menyala, pencahayaan interior atau radio selama 6-12 jam, setelah itu baterai benar-benar habis. Karena alasan ini, banyak pemilik mobil yang tertarik dengan pertanyaan apakah mungkin memulihkan baterai yang benar-benar kosong.

Seperti yang Anda ketahui, pengosongan total baterai sangat memengaruhi masa pakai baterai, terutama jika menyangkut baterai bebas perawatan. Pabrikan aki mobil menunjukkan bahwa satu kali pengosongan penuh saja sudah cukup untuk membuat baterai gagal. Dalam praktiknya, baterai yang relatif baru dapat dipulihkan setidaknya 1 atau 2 kali setelah benar-benar habis tanpa kehilangan sifat operasional yang signifikan.

Pertama, Anda perlu menentukan berapa banyak daya baterai yang habis menggunakan salah satu metode di atas. Anda juga dapat langsung mengisi daya baterai. Selanjutnya, baterai yang benar-benar habis harus diisi dalam mode yang direkomendasikan oleh produsen baterai. Standarnya adalah memasok nilai arus muatan sebesar 0,1 dari total kapasitas baterai.

Baterai yang terisi penuh diisi dengan arus ini setidaknya selama 14-16 jam. Misalnya, pertimbangkan untuk mengisi daya baterai dengan kapasitas 60 Ah. Dalam hal ini, arus muatan harus rata-rata antara 3 A (lebih lambat) dan 6 A (lebih cepat). Adalah benar untuk mengisi baterai mobil yang kosong sepenuhnya dengan arus terkecil, dan selama mungkin (sekitar satu hari).

Ketika voltase di terminal baterai tidak lagi meningkat dalam waktu 60 menit. (dengan asumsi arus pengisian yang sama diberikan), maka baterai terisi penuh. Baterai bebas perawatan ketika terisi penuh, nilai tegangan diasumsikan 16,2 ± 0,1 V. Perlu diingat bahwa nilai tegangan ini adalah standar, tetapi ada ketergantungan pada indikator kapasitas baterai, arus pengisian daya, kerapatan elektrolit dalam baterai, dll. Voltmeter apa pun cocok untuk pengukuran, terlepas dari kesalahan perangkat, karena perlu mengukur tegangan yang konstan, bukan tegangan yang tepat.

Cara mengisi aki mobil jika tidak ada charger

oleh sebagian besar dengan cara sederhana mengisi baterai adalah menyalakan mobil dengan "menyalakan" dari mobil lain, setelah itu Anda perlu mengemudikan mobil selama sekitar 20-30 menit. Untuk efisiensi pengisian daya dari generator, diasumsikan pengendaraan dinamis dengan gigi tinggi atau pergerakan di "kelas bawah".

Syarat utamanya adalah mempertahankan kecepatan poros engkol di sekitar 2900-3200 rpm. Pada kecepatan yang ditentukan, generator akan memberikan arus yang diperlukan, yang memungkinkan Anda mengisi ulang baterai. Perhatikan bahwa metode ini hanya cocok dalam kondisi sebagian, dan bukan pengosongan baterai yang dalam. Selain itu, setelah perjalanan, Anda masih perlu mewujudkan pengisian baterai penuh.

Tak jarang pengendara tertarik dengan apa lagi yang bisa mengisi baterai mobil, selain charger. Paling sering, sebagai pengganti, seharusnya menggunakan pengisi daya yang mengisi daya ponsel, tablet, laptop, dan gadget lainnya. Kami segera mencatat bahwa solusi ini tidak memungkinkan pengisian aki mobil tanpa serangkaian manipulasi.

Faktanya adalah bahwa syarat utama untuk memasok arus dari pengisi daya ke baterai adalah tegangan harus ada pada keluaran pengisi daya, yang akan lebih besar daripada tegangan pada keluaran. baterai. Dengan kata lain, dengan tegangan keluaran baterai 12 V, tegangan keluaran pengisi daya harus 14 V. Sedangkan untuk berbagai perangkat, tegangan baterainya seringkali tidak melebihi 7,0 V. Sekarang bayangkan Anda memiliki pengisi daya gadget yang memiliki diperlukan tegangan 12 Q. Masalahnya masih akan ada, karena resistansi aki mobil diukur dalam ohm penuh.

Ternyata koneksi pengisian dari perangkat seluler ke output baterai sebenarnya akan menjadi korsleting dari output catu daya pengisian. Perlindungan akan tersandung di unit, akibatnya pengisi daya seperti itu tidak akan memasok arus ke baterai. Dengan tidak adanya perlindungan, kemungkinan kegagalan catu daya dari beban yang signifikan tinggi.

Perlu ditambahkan bahwa aki mobil juga tidak boleh diisi dari berbagai catu daya yang memiliki tegangan keluaran yang sesuai, tetapi secara struktural tidak dapat menyesuaikan jumlah arus yang disuplai. Hanya pengisi daya khusus untuk aki mobil adalah perangkat yang keluarannya memiliki tegangan dan arus yang diperlukan untuk mengisi daya baterai. Sejalan dengan ini, dimungkinkan untuk mengontrol nilai arus konstan.

Pengisi daya buatan sendiri untuk aki mobil

Sekarang mari beralih dari teori ke praktik. Mari kita mulai dengan fakta bahwa Anda dapat membuat pengisi daya baterai dari catu daya dari perangkat pihak ketiga dengan tangan Anda sendiri.

Harap perhatikan bahwa tindakan ini mewakili bahaya tertentu dan dilakukan semata-mata atas risiko dan risiko Anda sendiri. Administrasi sumber daya tidak memikul tanggung jawab apa pun, informasi disajikan hanya untuk tujuan informasi!

Ada beberapa cara untuk membuat memori. Mari kita lihat sekilas yang paling umum:

1. Membuat charger dari sumber yang mempunyai tegangan sekitar 13-14 V pada outputnya, dan juga mampu memberikan arus lebih dari 1 Ampere. Untuk tugas ini, catu daya laptop cocok.
2. Mengisi daya dari stopkontak listrik rumah tangga biasa 220 volt. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan keberadaan dioda semikonduktor dan lampu pijar, yang dihubungkan secara seri dalam suatu rangkaian.

Harus diingat bahwa penggunaan solusi semacam itu berarti mengisi baterai melalui sumber arus. Akibatnya, diperlukan pemantauan waktu dan akhir pengisian daya baterai secara konstan. Kontrol ini dilakukan dengan mengukur voltase pada terminal baterai secara teratur atau dengan menghitung waktu pengisian baterai.

Ingat, pengisian daya baterai yang berlebihan menyebabkan peningkatan suhu di dalam baterai dan pelepasan hidrogen dan oksigen secara aktif. Mendidih elektrolit di "tepian" baterai menyebabkan pembentukan campuran yang mudah meledak. Jika ada percikan listrik atau sumber penyalaan lainnya, baterai dapat meledak. Ledakan seperti itu dapat menyebabkan kebakaran, luka bakar, dan cedera!

Sekarang mari kita fokus pada cara yang paling umum. memproduksi sendiri Pengisi baterai mobil. Kita berbicara tentang mengisi daya dari catu daya laptop. Untuk melaksanakan tugas tersebut, diperlukan pengetahuan, keterampilan, dan pengalaman tertentu di bidang perakitan rangkaian listrik sederhana. Jika tidak, solusi terbaik adalah menghubungi spesialis, membeli pengisi daya yang sudah jadi, atau mengganti baterai dengan yang baru.

Skema pembuatan memori itu sendiri cukup sederhana. Lampu pemberat dihubungkan ke PSU, dan keluaran pengisi daya buatan sendiri dihubungkan ke keluaran baterai. Sebagai "pemberat", Anda membutuhkan lampu dengan peringkat kecil.

Jika Anda mencoba menyambungkan PSU ke baterai tanpa menggunakan bohlam pemberat di sirkuit listrik, Anda dapat dengan cepat menonaktifkan catu daya itu sendiri dan baterai.

Anda harus memilih lampu yang diinginkan langkah demi langkah, dimulai dengan peringkat minimum. Untuk memulainya, Anda dapat menyambungkan lampu sein berdaya rendah, lalu lampu sein yang lebih bertenaga, dll. Setiap lampu harus diuji secara terpisah dengan menghubungkan ke sirkuit. Jika lampunya menyala, maka Anda dapat melanjutkan untuk menghubungkan analog yang lebih besar dayanya. Metode ini akan membantu untuk tidak merusak catu daya. Terakhir, kami menambahkan bahwa pembakaran lampu pemberat akan menunjukkan pengisian baterai dari perangkat buatan sendiri tersebut. Dengan kata lain, jika baterai sedang diisi, lampu akan menyala, meskipun sangat redup.

Aki baru harus terisi penuh dan berfungsi, yaitu harus segera dipasang pada mobil untuk memulai pengoperasian lebih lanjut. Sebelum membeli, baterai perlu diperiksa untuk sejumlah parameter:

• integritas tubuh;
• pengukuran tegangan pada keluaran;
• pemeriksaan kepadatan elektrolit;
• tanggal pembuatan baterai;

Pada tahap awal, perlu melepas film pelindung dan memeriksa casing apakah ada retakan, tetesan, dan cacat lainnya. Jika penyimpangan sekecil apa pun terdeteksi dari norma, disarankan untuk mengganti baterai.

Kemudian tegangan diukur pada terminal baterai baru. Anda dapat mengukur voltase dengan voltmeter, sedangkan keakuratan perangkat tidak menjadi masalah. Tegangan tidak boleh lebih rendah dari 12 volt. Pembacaan tegangan 10,8 volt menunjukkan bahwa baterai benar-benar habis. Indikator seperti itu tidak dapat diterima untuk baterai baru.

Kepadatan elektrolit diukur menggunakan steker khusus. Selain itu, parameter densitas secara tidak langsung menunjukkan tingkat pengisian baterai. Tahap terakhir dari pengujian adalah menentukan tanggal rilis baterai. Baterai yang dirilis 6 bulan. lalu atau lebih dari hari pembelian yang direncanakan tidak boleh dibeli. Faktanya adalah baterai siap pakai memiliki kecenderungan untuk lepas sendiri. Oleh karena itu, untuk penyimpanan jangka panjang, baterai harus disiapkan terlebih dahulu, namun dalam hal ini baterai tidak dapat lagi dianggap sebagai produk jadi yang baru.

Ternyata jawaban atas pertanyaan apakah perlu mengisi daya baterai baru untuk mobil, akan menjadi negatif. Tidak perlu mengisi baterai baru. Jika baterai yang Anda rencanakan untuk dibeli mati, mungkin baterai tersebut sudah tua, bekas, atau ada cacat produksi.

Pertanyaan Lain Seputar Pengisian Aki Mobil

Sangat sering, selama pengoperasian, pemilik mencoba mengisi baterai tanpa melepas baterai dari mobil. Dengan kata lain, aki diisi tanpa melepas terminal langsung pada mobil, yaitu aki tetap terhubung dengan jaringan kendaraan.

Perlu diketahui bahwa saat mengisi baterai, indikator voltase di terminal baterai bisa sekitar 16 V. Indikator voltase ini sangat bergantung pada jenis pengisi daya apa yang digunakan saat mengisi daya. Kami menambahkan bahwa bahkan mematikan kunci kontak dan melepas kunci dari kuncinya tidak berarti semua perangkat di dalam mobil mati listrik. Sistem keamanan atau sistem alarm, perangkat multimedia kepala, pencahayaan interior dan solusi lainnya dapat tetap menyala atau dalam mode siaga.

Mengisi daya baterai tanpa melepas dan melepaskan terminal dapat menyebabkan tegangan yang terlalu tinggi disuplai ke perangkat yang dialiri daya. Hasilnya biasanya adalah kerusakan pada perangkat tersebut. Jika mobil Anda memiliki perangkat yang tidak dapat dimatikan sepenuhnya setelah kunci kontak dimatikan, maka dilarang mengisi baterai tanpa melepas terminalnya. Sebelum mengisi daya, dalam hal ini, perlu dilakukan pemutusan wajib terminal "negatif".

Selain itu, jangan mulai melepaskan baterai dari terminal "positif". Terminal "minus" pada aki dihubungkan ke jaringan kelistrikan mobil melalui sambungan langsung ke bodi. Upaya untuk mematikan "plus" terlebih dahulu dapat menimbulkan konsekuensi yang menyedihkan. Kontak yang tidak disengaja dari kunci pas atau alat lain dengan bagian logam dari badan/mesin kendaraan akan mengakibatkan arus pendek. Situasi ini cukup umum dalam kasus ketika, dengan bantuan kunci, terminal positif dilepas dari terminal baterai dengan minus tidak dilepas.

Sedangkan untuk mengisi baterai di tempat dingin atau di dalam ruangan di musim dingin tanpa pemanas, baterai dapat diisi ulang dengan aman dalam kondisi seperti itu. Selama pengisian, baterai memanas, suhu elektrolit di "bank" akan positif. Sejalan dengan itu, baterai harus dipanaskan untuk diisi jika elektrolit di dalam baterai membeku dan baterai telah terpasang seluruhnya. Baterai seperti itu perlu diisi secara ketat setelah pencairan elektrolit beku terjadi.

Sumber: zr.ru

Kebutuhan untuk mengisi aki baru bagi banyak pemilik mobil membingungkan, karena hanya sedikit orang yang tahu bahwa aki yang baru dibeli juga perlu, jika tidak diisi penuh, setidaknya diisi ulang.

Ada beberapa alasan pelepasan baterai baru. Paling sering hal ini terjadi karena dia menghabiskan waktu terlalu lama di gudang atau di toko.

Self-discharge dapat menyebabkan kapasitas baterai turun di bawah nilai nominal. Bagaimana baterai lebih lama kebohongan, semakin banyak yang akan dibuang, masing-masing.

Karena itu, saat memilih baterai, disarankan untuk memperhatikan tanggal pembuatannya. Itu ditunjukkan pada badan produk atau pada kemasannya. Setelah menentukan tanggal pembuatannya, Anda sudah bisa memutuskan apakah akan membeli baterai atau mencari produk lain.

Sesuai aturan, jika baterai tidak digunakan selama setahun, maka harus diisi.

Baterai isi ulang modern dibuat sedemikian rupa sehingga muatannya dapat dipertahankan selama mungkin. Sayangnya, belum ada pabrikan yang mampu sepenuhnya menghilangkan proses pelepasan baterai secara fisik dan kimiawi.

Apakah saya perlu mengisi baterai mobil baru?

Saat membeli baterai baru, disarankan untuk memeriksa level pengisiannya dan penampilan perangkat. Pertama, integritas casing diperiksa: seharusnya tidak ada penyok, goresan, retakan, dan cacat lainnya.

Setelah pemeriksaan visual, disarankan untuk meminta penjual atau konsultan toko untuk memeriksa tingkat pengisian daya dan kerapatan elektrolit. Idealnya, nilainya harus kurang dari dua per seribu dari norma, yang setara dengan delapan puluh persen dari tingkat muatan penuh. Sebelum membeli, disarankan juga untuk menghubungkan voltmeter ke terminal baterai.

Jika ada beban selama 10 detik, perangkat harus menunjukkan setidaknya 11 volt, jika tidak ada -12,5 - 12,9 volt.

Baterai berhasil melewati semua tes, maka Anda dapat membelinya. Ini harus dioperasikan segera setelah pembelian, jika tidak maka akan cepat habis saat disimpan di garasi. Jika ada keinginan dan kebutuhan, maka dengan menggunakan charger standar, Anda bisa mengisi ulang baterainya.

Namun, prosedur seperti itu harus bersifat jangka pendek dan hanya dilakukan dengan arus kecil. Dibutuhkan satu hingga dua jam untuk mengisi ulang baterai baru.

Jika tidak mungkin mengisi baterai di garasi karena tidak ada, maka hal ini tidak boleh dilakukan di gedung tempat tinggal. Selama pengisian, asap berbahaya dilepaskan, yang dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada kesehatan manusia.

Apakah saya perlu mengisi baterai setelah mengganti elektrolit?

Setelah mengganti elektrolit, baterai diisi dalam kasus berikut:

1. Jika baterai tidak dioperasikan dalam satu hari setelah pengisian elektrolit.

2. Penggunaan pertama baterai harus dilakukan dalam kondisi sulit - cuaca dingin, mesin sering dihidupkan.

3. Baterai baru telah disimpan selama satu tahun sejak tanggal dikeluarkan.

Elektrolit dalam banyak kasus dituangkan ke dalam baterai yang diisi kering. Kepadatan cairan yang digunakan harus dipilih tergantung pada kondisi iklim di wilayah tempat kendaraan digunakan.

Elektrolit dituangkan ke dalam baterai dalam aliran tipis, sedangkan level cairan naik di atas pelindung sebesar 10-15 milimeter.

Kemudian baterai disimpan maksimal dua jam - kali ini harus cukup untuk menghamili separator dan pelat dengan elektrolit sepenuhnya. Setelah itu, voltase baterai dan kerapatan elektrolit diperiksa - mungkin sedikit berkurang.

Baterai dapat digunakan jika voltasenya tidak melebihi 12 volt, dan kerapatan elektrolitnya berkurang tidak lebih dari 0,03 g/cm3.
Jika indikator menyimpang dari norma, maka baterai diisi dengan arus kecil tidak melebihi 0,1 kapasitas perangkat. Prosedur pengisian memakan waktu rata-rata lima jam.

Mengapa baterai tidak dapat diisi ulang?

Pengisian baterai jangka panjang dapat menyebabkan elektrolit terurai menjadi hidrogen dan oksigen. Yang terakhir memulai proses oksidasi kisi-kisi pelat positif, yang menyebabkan kehancuran totalnya.

Pori-pori pelat aktif selama pengisian ulang mengakumulasi volume besar gas hidrogen dan oksigen, yang mengarah pada peningkatan tekanan, pengelupasan, dan pelonggaran massa aktif.

Runtuhnya pelat mengurangi kapasitas baterai dan dapat menyebabkan korsleting antara pelat yang berlawanan.

Salah satu gejala utama baterai yang dapat diisi ulang adalah pendidihan elektrolit yang aktif, peningkatan pembentukan gas, dan penurunan level cairan yang cepat.

Ketidakpatuhan terhadap aturan pengoperasian seperti itu dapat menyebabkan kegagalan total baterai.

Banyak pemilik mobil yang memiliki pertanyaan tentang topik ini: apakah saya perlu mengisi aki mobil baru setelah pembelian? Selanjutnya, kami akan mencoba menjelaskan topik ini secara detail. Perlu difokuskan pada fakta bahwa ada baterai dengan tegangan 12 V, serta 24 V.

Pembelian baterai baru harus didekati dengan sangat hati-hati. Setelah mempelajari semua karakteristik teknis baterai, tegangan pada terminalnya harus diukur menggunakan voltmeter khusus. Setidaknya harus 12 V. Jika tidak, bahkan baterai yang benar-benar baru harus diisi ke parameter yang diperlukan.

Langkah selanjutnya adalah memeriksa kerapatan elektrolit untuk korsleting dan pembacaan voltase baterai yang diisi.

Langkah terakhir yang sangat penting adalah memeriksa tanggal pembuatan sumber daya kami. Biasanya, untuk mengisi baterai baru untuk mobil, tidak boleh lebih dari 6 bulan dari saat produksi hingga saat pembelian. Faktor penting adalah keberadaan merek dan tempat Anda memutuskan untuk membeli baterai.

Rantai ritel besar dan toko khusus biasanya menghargai reputasinya, jadi mereka hanya mencoba menjual baterai yang dapat diservis dan terisi penuh. Seringkali, di outlet seperti itu, mengganti baterai lama dengan unit baru dapat dilakukan oleh penjual.

Catu daya yang diservis dan tanpa pengawasan

Ada dua jenis baterai, yang disebut servis dan bebas perawatan. Apa perbedaan utama mereka, dan mana di antara mereka yang memerlukan biaya tambahan setelah pembelian?

Baterai servis memerlukan pemeriksaan kerapatan elektrolit hingga beberapa kali dalam sebulan. Fitur ini tidak menambah popularitas model ini. Namun, ada baterai di pasar negara kita yang tidak memerlukan pemantauan konstan.

Kedua jenis catu daya tersebut dapat mengalami pelepasan bertahap dari waktu ke waktu. Hasilnya, baterai jenis pertama dapat diisi ulang, dan baterai jenis kedua membutuhkan penggantian total.

Masa pakai aki mobil kira-kira 4 tahun, nyatanya jauh lebih sedikit. Indikator ini dapat dipengaruhi secara langsung oleh kondisi pengoperasiannya, seperti:

1. Kondisi lingkungan iklim(terutama masa transisi: musim gugur - musim dingin - musim semi).
. Hal ini biasanya terjadi saat mobil diam dalam kemacetan yang berkepanjangan dengan berbagai peralatan listrik dihidupkan.
2. Pengaruh negatif dapat menyediakan perangkat yang terhubung dengan cara kerajinan tangan. Energi listrik dalam hal ini bisa saja terbuang percuma (pada mobil buatan dalam negeri, akibat kebocoran listrik, baterai bisa habis dalam semalam).

Perlu disebutkan fakta bahwa hanya catu daya servis yang mampu mengisi daya. Ada banyak artikel di Internet tentang cara melepas baterai.

Jadi, apakah Anda perlu mengisi baterai mobil baru? Jawabannya adalah tidak perlu.

Mengisi daya baterai

Di musim dingin di negara kita, tidak semua pengendara memiliki akses ke pengisi daya yang biasanya disimpan di garasi. Karena alasan ini, banyak yang hanya membawa baterai kedelai ke rumah dan membiarkannya hangat semalaman.

Pengisian baterai di rumah

Mengisi baterai di rumah sangat dilarang! Selama prosedur ini, baterai melepaskan berbagai gas berbahaya dan senyawa lain yang terkonsentrasi di udara sekitar. Seseorang mungkin tiba-tiba memiliki sakit kepala, batuk dan fenomena negatif lainnya. Beberapa zat ini memiliki kemampuan untuk mengendap pada barang-barang rumah tangga kita, jadi tidak mungkin mengisi baterai baru di rumah.

Mengisi baterai di garasi

Mengisi daya sumber daya di garasi mungkin memerlukan kontrol yang tepat atas prosesnya. Baterai diisi dengan arus minimum secara bertahap, juga tidak disarankan untuk membiarkannya diisi ulang.

Proses pengisian langkah demi langkah:

1. Pertama-tama, baterai harus dibersihkan dari kotoran dan debu, lepaskan terminal dan periksa secara visual wadah baterai dari kebocoran atau lainnya. kerusakan mekanis.
2. Disarankan lebih lanjut kenakan sarung tangan khusus dan buka sumbat di bagian atas baterai. Setiap bank dievaluasi secara visual untuk jumlah elektrolit, warna dan transparansi. Anda dapat menggunakan item khusus - hidrometer untuk keperluan ini. Juga sering digunakan memuat garpu untuk menentukan derajat muatan akan dibahas dibawah ini.
3. Dalam hal ketidakhadiran kekeruhan konten dan jumlah yang dibutuhkan, Anda dapat melanjutkan ke prosedur pengisian. Pertama, terminal ke baterai terhubung dengan ketat, dan baru kemudian pengisi daya. Kemudian seluruh sirkuit ditutup dan pengisian daya dimulai.

Perlu dijelaskan secara terpisah perangkat semacam itu untuk memeriksa muatan sumber daya sebagai colokan beban. Perangkat ini akan membantu Anda mengetahui apakah Anda perlu mengisi baterai mobil baru setelah pembelian, bahkan pada tahap pemilihannya.

Sebuah voltmeter terpasang di dalamnya secara paralel, yang dengannya Anda dapat mendiagnosis kondisi tersebut sirkuit listrik mobil. Secara umum alat ini terdiri dari voltmeter, dengan beban yang terhubung dengannya dalam bentuk spiral. Jika perlu, beban dapat dimatikan, dan steker dapat digunakan sebagai voltmeter.

Menyimpulkan artikel ini, kami dapat dengan aman menjawab pertanyaan: Apakah Anda perlu mengisi baterai mobil baru? Tidak, tunduk pada verifikasi spesifikasi dan tanggal rilis. Perhatian khusus perlu diperhatikan tegangan baterainya, yang bisa 12 volt, atau mungkin 24 volt.

Penting juga untuk memutuskan sumber daya dalam hal kemungkinan perawatan lebih lanjut (pengisian ulang) atau membeli opsi bebas perawatan. Hasilnya, keputusan yang tepat adalah memeriksa aki masa depan mobil Anda pada tahap pemilihan, yang akan menghemat uang tambahan.

Bagaimana cara mengisi baterai laptop baru dengan benar untuk memastikan penggunaan maksimal? Modern baterai lithium-ion membuat tuntutan yang agak tinggi pada mode pengoperasian, namun, mengikuti aturan sederhana secara signifikan meningkatkan masa pakai baterai. Penting sejak hari pertama setelah pembelian untuk memastikan perangkat berada dalam mode operasi yang benar.

Pengisian baterai laptop baru

Pengisian baterai laptop baru dilakukan sesuai dengan skema khusus: ini diperlukan untuk "melatih" baterai dan mempersiapkannya untuk bekerja, serta untuk menghindari pengosongan yang terlalu cepat di masa-masa awal. Segera setelah pembelian, baterai harus terisi penuh: biasanya disimpan di gudang dengan muatan tidak lengkap sekitar 60% - ini diperlukan untuk menjaga kapasitas baterai secara maksimal.

Baterai harus dipasang di laptop, lalu sambungkan ke listrik tanpa menekan tombol power. Pengisian pertama berlangsung sekitar 4 jam, penyelesaiannya dapat dilihat dengan mematikan indikator. Setelah itu, Anda bisa menyalakan laptop dan menggunakannya hingga benar-benar mati. Dalam hal ini, itu harus diputuskan dari jaringan. Kemudian siklus pengisian dan pengosongan diulangi sekali lagi, setelah itu baterai dapat digunakan secara normal.

"Pelatihan" baterai semacam itu di masa mendatang disarankan untuk dilakukan setiap beberapa bulan. Proses kalibrasi memungkinkan Anda untuk menghilangkan malfungsi pada pengontrol dan mencegah penurunan kapasitas baterai karena hal tersebut.

Aturan untuk menggunakan baterai laptop

Bagaimana cara menggunakan baterai laptop baru? Untuk membuatnya bertahan selama mungkin, Anda harus mengikuti beberapa aturan sederhana:

• Baterai tidak boleh kosong sama sekali dan disimpan dalam bentuk kosong. Pilihan terbaik- berhenti bekerja dengan laptop saat level baterai turun menjadi 10-20% atau lebih. Penyimpanan selama beberapa minggu dalam bentuk kosong akan menyebabkan baterai benar-benar rusak.
• Penting untuk menghindari panas berlebih dan hipotermia pada baterai: keduanya menyebabkan penurunan kapasitas yang cepat. Di musim dingin, laptop tidak dapat langsung digunakan setelah dibawa ke ruangan karena kedinginan.
• Untuk meningkatkan masa pakai baterai, tidak disarankan untuk selalu mengisi daya baterai 100%. Jika Anda bekerja dengan laptop di rumah dan menggunakannya sebagai PC desktop, disarankan untuk melepas baterai dan menyimpannya dengan tingkat pengisian sekitar 60%.
• Penting untuk menghindari kejutan dan kerusakan mekanis pada baterai. Mereka dapat menyebabkan korsleting dan merusak perangkat sepenuhnya.

Gunakan laptop Anda di tempat yang sejuk - ini akan meningkatkan masa pakai baterai. Di bawah ini adalah tabel yang menunjukkan ketergantungan hilangnya daya baterai tergantung pada suhu saat itu.

Memasang baterai di laptop

Memasang baterai baru di laptop tidak memakan banyak waktu. Anda perlu memutuskan perangkat dari jaringan, mematikannya, setelah itu dibalik dan penutup baterai dibuka. Pada model lama, dipasang dengan sekrup, pada model yang lebih baru ditutup dengan kait. Baterai lama dilepas dengan hati-hati, yang baru dipasang, setelah itu kasing ditutup dengan cara yang sama.

Jika Anda membeli baterai yang kompatibel dan bukan yang asli, Anda perlu memastikan ukurannya sesuai dengan aslinya. Bahkan sedikit perbedaan akan mengarah pada fakta bahwa itu tidak dapat digunakan. Jika Anda sendiri tidak dapat menemukan baterai yang tepat, gunakan bantuan profesional: konsultan kami akan memilih baterai untuk model laptop apa pun, dan tidak akan ada masalah dengan pemasangan.

Perawatan yang tepat akan memastikan bahwa baterai baru memiliki penggunaan stabil yang lama dengan masa pakai baterai yang lama.

Kapan aki mobil baru harus diisi?

Jika semuanya kurang lebih jelas saat melakukan servis aki yang berfungsi dengan pengisian daya, maka pengendara memiliki pertanyaan saat membeli aki baru. Apakah Anda perlu mengisi baterai mobil baru? Tidak selalu, tetapi seringkali baterai baru perlu diisi ulang. Bahkan ada kasus ketika perlu melakukan pengisian penuh. Karena masalah pengisian baterai baru populer, hari ini kita akan melihat masalah ini lebih terinci.

Beberapa pemilik mobil tidak mengetahui apa yang baru baterai mobil mungkin perlu diisi ulang. Ini sebagian karena kesalahan penjual yang tidak kompeten yang mengatakan bahwa baterai telah diisi di pabrik dan tidak diperlukan lagi. Ya, tentu saja, pabrikan membentuk dan mengisi baterai sebelum dikirim. Tetapi sebelum baterai sampai ke tangan Anda, baterai akan tetap berada di gudang dan di toko itu sendiri. Akibatnya, selama waktu ini, baterai akan kehilangan sebagian kapasitasnya dan perlu diisi ulang.

Anda dapat memperkirakan secara kasar tingkat pengisian baterai baru menggunakan multimeter atau voltmeter.

Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu menyentuh terminal baterai dengan probe (hitam ke minus, merah ke plus) dan perangkat akan menunjukkan voltase. Tegangan baterai yang terisi penuh adalah 12,6-12,9 volt. Jika voltase aki kurang dari 12 volt, maka harus diisi ulang sebelum digunakan. Jika kasing diabaikan dan baterai memiliki tegangan sekitar 11 volt, maka diperlukan pengisian penuh. Anda dapat menilai tingkat muatan dengan lebih akurat dengan mengukur kerapatan elektrolit.

Untuk melakukan ini, ada alat seperti hidrometer. Untuk mengukur massa jenis, Anda perlu mengumpulkan elektrolit dari kaleng baterai secara bergantian dan melihat bacaan pada skala apung. Rata-rata, nilai kerapatan harus 1,29 g / cm 3. Di bawah ini Anda dapat melihat tabel ketergantungan voltase baterai, kerapatan, dan titik beku elektrolit.

Cara mengisi aki mobil baru