Dimensi land cruiser 200. Komentar baru. Sistem rem dan power steering

Tanah Toyota Cruiser 200 adalah SUV all-wheel drive lima atau tujuh kursi berdasarkan Lexus LX570. perusahaan Jepang diterbitkan mobil ini terpanjang sejak jauh 1951. Dia menggantikan Toyota yang sudah terkenal Penjelajah darat 100, dan meskipun masih memiliki perbedaannya masing-masing, pada dasarnya mereka memiliki desain yang serupa. Seluruh jajaran Toyota.

Penampilan

Model buatan Jepang yang dibenahi terlihat tidak kalah mengesankan dari model ke-100 sebelumnya. Model ke-200 telah memperoleh gril baru, lampu depan, dan elemen panel bodi yang meningkatkan efek SUV yang andal dan masif jauh lebih baik. Mobil itu sendiri dirancang struktur rangka tubuh dan memiliki kemandirian suspensi belakang. Namun, jika dibandingkan dengan yang sudah adik laki-laki, maka kami dapat mengatakan bahwa Cruiser baru telah meningkatkan kekokohan bodi. Selain itu, yang ke-200 kehilangan kemampuan geometrisnya di segala medan, menurut jalan yang buruk, saat itu, hanya ada sedikit mobil dengan dimensi seperti itu yang dapat dengan nyaman mengatasi segala macam rintangan. Jip serupa, bertaruh pada properti off-road mereka sendiri, mengorbankan kualitas berkendara itu sendiri di bentangan jalan. Namun, perlu dicatat bahwa Toyota Land Cruiser 200, yang menggunakan sistem KDSS, meningkatkan kekerasan stabilisator secara signifikan. Jika kita mempertimbangkan momen serupa untuk meningkatkan kekakuan bodi dan seluruh daftar perbaikan yang sama sekali baru dari sisi teknis, maka mobil tersebut mulai dikendalikan dengan sangat baik di jalan raya dan memiliki konten informasi yang sangat baik.

Perlu diperhatikan tentang hampir tidak adanya gulungan mobil, terutama jika Anda melihat bobotnya. Inovasinya meliputi modifikasi bentuk lampu belakang gabungan. Yang depan sekarang memiliki bentuk yang lebih tebal karena tonjolan di sepanjang garis luar. Pengisian lampu depan juga mengalami restyling - hanya xenon yang digunakan baik pada low beam maupun high beam. Sebuah ruang kecil hampir tidak terlihat pada lapisan gril yang dimodifikasi. Kaca spion luar kini terlihat lebih modern, berkat penataan ulang yang mudah. Di bawah, di sepanjang garis pintu, terlihat trim krom, dirancang untuk menghiasi tampilan mobil. Dan pijakan yang kuat dibuat untuk memudahkan pendaratan di Toyota Land Cruiser 200 2015 yang cukup besar dan melindungi bodi.

Pedalaman

Jika Anda membuka pintu jip dan berada di belakang kemudi, Anda langsung dapat melihat bahwa interior Toyota benar-benar kokoh dan ergonomis, gaya Jepang dapat dirasakan. Interior Cruiser 2015 memberikan semua penumpang kenyamanan yang mereka butuhkan, tetapi itu tidak dapat dikaitkan dengan kursi baris ketiga, mereka hanya nyaman untuk anak-anak. Ini bukan untuk mengatakan bahwa duduk di Jepang memiliki desain yang indah dan hasil akhir yang kaya, tetapi semuanya cukup nyaman. Dan tidak banyak perubahan pada kabinnya sendiri. Insinyur berusaha mengisi kabin lebih banyak.

Menurut ulasan, kita dapat menyimpulkan bahwa ada lebih banyak ruang dan kenyamanan di dalam jip. Rangkaian solusi warna yang diperbarui untuk interior telah diperkenalkan. Memperhatikan panel instrumen, dapat disimpulkan bahwa panel utama memiliki layar yang lebih besar komputer terpasang dan trim instrumen baru. Pemilik berbicara dengan baik tentang setiap kursi, karena memberikan tingkat kenyamanan maksimal. Penataan sensor yang sukses dan detail lainnya di panel instrumen tidak meninggalkan kesan yang baik.

Spesifikasi

Toyota Land Cruiser 200 2015 diproduksi dengan mesin diesel 4,4 liter dan 235 hp. dan dengan unit tenaga bensin, volume 4,6 liter dan 309 tenaga kuda. Kedua motor disinkronkan dengan 6-speed transmisi otomatis gigi dengan mode pergantian gigi berurutan. Di Amerika, mobil tersebut hadir dengan mesin V8 VVTI 5,7 liter - menghasilkan tenaga 381 hp. Suspensi pegas independen dipasang di depan.

Jika Anda mengalihkan perhatian Anda ke bawah kap off-road biasa mobil penjelajah, maka Anda dapat melihat adanya "delapan" berbentuk V di atmosfer, yang volumenya 4,6 liter. Unit tenaga ini dilengkapi dengan blok silinder aluminium, fungsi suplai bahan bakar langsung, penggerak rantai waktu, dan sistem timing katup variabel. Pada puncaknya, motor menghasilkan 309 tenaga kuda pada 5500 rpm dan 439 Nm pada 3400 rpm. Mesin itu disinkronkan dengan transmisi otomatis enam percepatan. Dan transmisi penggerak semua roda memungkinkan mobil besar untuk berakselerasi ke seratus pertama dalam 8,6 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 195 km/jam.

Menurut paspor, kapal penjelajah tersebut menghabiskan sekitar 13,9 liter bahan bakar per 100 km dalam mode campuran. Ada opsi lain - ini adalah mesin diesel V8 dengan twin-turbo dan bahan bakar injeksi langsung (dalam hal ini, solar) di bawah tekanan Common-Rail. Volumenya 4,5 liter dan mampu menghasilkan sekitar 249 daya kuda. Unit daya serupa beroperasi bersama dengan transmisi otomatis dan penggerak semua roda roda. Konsumsi bahan bakar jauh lebih sedikit - sekitar 8 liter dalam kondisi berkendara gabungan. Model "200" dilengkapi penggerak permanen pada 4 roda dengan diferensial tengah yang diblokir, diferensial bebas antar roda dan baris bawah di razdatka.

Terlepas dari kenyataan bahwa ini semua mengacu pada bagian mekanis, ia juga memiliki berbagai dukungan elektronik. Dalam kondisi standar, traksi disalurkan antara as roda belakang dan depan dengan perbandingan 40% / 60%. Jika perlu, Anda dapat mengaktifkan distribusi torsi di gandar depan dari 30 - 60%, dan di gandar belakang dari 40 - 70%. Land Cruiser 200 didasarkan pada desain rangka standar dengan suspensi independen pada sepasang tuas paralel dan batang Panhard, yang ditempatkan di belakang. Jip dipasang pengemudian dengan mekanisme tipe rack and pinion yang didalamnya terdapat hydraulic booster. Peran sistem pengereman dimainkan oleh cakram berventilasi bertenaga di setiap roda.

Pilihan dan harga

Pada pasar otomotif Federasi Rusia land cruiser 200 2015 - 2016 tahun rilis, akan dijual dalam 3 modifikasi - "Comfort", "Elegance", dan "Lux".

• Perlengkapan standar dengan unit tenaga bensin yang memiliki delapan silinder diperkirakan akan mencapai 2.999.000 rubel. Di antara perlengkapannya yang cukup banyak termasuk 10 Airbag, kontrol iklim 2 zona, lampu depan dengan lampu depan LED, power window di semua pintu, sensor hujan dan cahaya, dan Multi-terrain, ABS, EBD, BAS, A-TRC, dan VSC.
• Modifikasi Elegance "sedang" akan diperkirakan sekitar 3.852.000 rubel. Antara lain, ia memiliki interior kulit, pengatur suhu 4 zona, kursi depan dengan pemanas listrik, penggerak listrik dan ventilasi, sensor parkir, dan sistem multimedia dengan layar 9 inci.
• Model "Mewah" termahal harganya sekitar 4.196.000 rubel Rusia. Di antara perlengkapan lainnya, ia memiliki keunggulan sebagai berikut - kemudi adaptif, kamera 360 derajat, sistem navigasi, serta penggerak listrik dari daun atas pintu kompartemen bagasi dan layanan yang memantau zona "mati".

Selain itu, sebagai opsi, Anda dapat memesan paket "Keselamatan", yang menggabungkan cruise control adaptif, layanan pengereman dan pengereman otomatis, pemantauan kelelahan pengemudi, pengenalan rambu lalu lintas, dan pemantauan marka jalan.

Keamanan

Persenjataan Toyota Land Cruiser 200 yang baru mencakup daftar panjang layanan off-road yang sangat baik, termasuk: bantuan belokan off-road, kontrol traksi aktif, empat kamera untuk gambar yang jelas di sekeliling mobil.

Apalagi berikut ini sistem khusus dirancang untuk meningkatkan keamanan mobil ini:

1. Cruise control dengan opsi untuk menjaga jarak aman. Opsi ini memungkinkan Anda melakukan perjalanan dalam waktu lama dengan kenyamanan yang lebih besar, memungkinkan tidak hanya untuk mempertahankan kecepatan yang diperlukan, tetapi juga untuk mengontrol jarak ke mobil di depan Anda.
2. Peringatan dampak depan dengan opsi berhenti otomatis. Jika jarak Anda ke mobil depan berkurang dengan cepat, layanan akan menginformasikan hal ini dan, jika perlu, akan melakukan penghentian otomatis darurat.
3. Pengakuan dan menginformasikan tentang tanda-tanda di jalan. Bergerak di jalan, tanda-tanda lalu lintas tidak bisa melewatimu. Layanan mengenalinya, mulai memperbaikinya dan menampilkannya di layar tengah, dan pada saat yang sama memberi tahu pengemudi dengan sinyal suara.
4. Pergeseran otomatis balok tinggi. Terakhir, Anda tidak perlu terus-menerus mengganti balok tinggi ke balok rendah saat berkendara waktu gelap hari. Nah, saat ada mobil yang melaju atau saat menyalip mobil yang lewat, program akan secara otomatis mengubah penerangan jauh ke dekat, lalu mengembalikan semuanya ke mode awal.
5. Peringatan tentang penyeberangan marka jalan yang tidak disengaja. Layanan ini mengurangi kemungkinan kendaraan keluar jalur secara tidak sengaja. Jika Anda melewati garis kiri atau kanan yang membelah jalan tanpa menyalakan lampu sein, sistem akan memberi tahu Anda dengan sinyal suara dan menampilkan informasi yang diperlukan di layar.
6. Kontrol kelelahan pengemudi. Kemungkinan kehilangan konsentrasi saat mengemudi sangat berkurang dengan bantuan opsi yang memantau keadaan pengemudi dan memberi tahu dia pada waktunya tentang perlunya menghentikan pergerakan.

Land Cruiser yang diperbarui 2016

Agustus 2015 juga terkenal dengan penampilan SUV yang dibenahi. Orang Jepang membeli bagian depan baru dengan optik dan gril yang sama sekali berbeda. Rusuk yang terletak di tengah tampak membelah lampu depan menjadi dua. Perubahan juga mempengaruhi bemper yang terletak di bagian depan, untuk lampu kabut, kap mesin, lampu belakang, dan strip krom yang terletak di bawahnya. Selain itu, beberapa pilihan cat bodi baru telah diperkenalkan untuk Toyota Land Cruiser 200 2016 - biru tua dan coklat.

Berbicara tentang interior, yang baru telah menemukan tempatnya di sini. setir mobil, konsol yang sedikit didesain ulang dipasang di tengah dengan tampilan baru untuk sistem multimedia, dengan diagonal 9 inci. Layar yang sudah ada di dashboard diperbesar menjadi 4,2 inci. Sebagai opsi tambahan menjadi tersedia atap hitam. Belum lagi kehadiran asisten elektronik tambahan.

Mungkin kartu truf utama adalah kehadirannya konfigurasi dasar paket keselamatan Toyota Safety Sense P, yang mencakup cruise control adaptif, informasi tabrakan samping dan layanan peringatan dengan opsi berhenti otomatis, sensor tekanan ban, sistem peralihan balok tinggi otomatis, pelacakan marka jalan dan zona "mati". Kamera memungkinkan untuk melihat semuanya 360 derajat, dengan kemampuan melacak di bawah bagian bawah mobil.

Mengenai powertrain dan transmisi, bensin G8 menjadi sedikit lebih irit, tetapi tenaganya tetap terjaga. Kotaknya tetap sama - transmisi otomatis 6-band. Dan mesin diesel dengan volume 4,5 liter menjadi sedikit lebih kuat - tenaganya 272 tenaga kuda.

Keuntungan dan kerugian

Keunggulan mesin

• Ini sebenarnya besar, yang pada prinsipnya dapat dikaitkan dengan minusnya;
• Banyak ruang kosong di kabin, serta bagasi yang lapang;
• Pendaratan pengemudi yang tinggi, yang meningkatkan visibilitas dan kenyamanan di jalan;
• Interior berkualitas tinggi dan menyenangkan;
• Sejumlah besar perangkat tambahan dirancang untuk membantu saat berkendara di jalan raya;
• Bagus sekali sistem multimedia dengan serangkaian opsi tambahan yang cukup;
• Kontrol iklim zona ganda sebagai standar;
• ground clearance yang tinggi;
• Sistem penggerak semua roda penuh;
• Karakteristik dinamis yang baik;
• Keandalan yang luar biasa dan kualitas pembuatan mobil.

Kontra mobil

• Dimensi mobil yang cukup besar;
• Kebijakan penetapan harga yang mahal;
• Harga bagus untuk perawatan jip;
• Konsumsi bahan bakar tinggi (lebih dari 20 liter per 100 km);
• Saat berbelok dengan kecepatan sedang, mobil mulai bergoyang.

Menyimpulkan

Toyota Land Cruiser 200 2015 akan dikenang karena penampilannya yang mengesankan penampilan, sistem penggerak semua roda yang inovatif, powertrain yang bertenaga, dan desain interior yang sangat luas dan indah. Kemungkinan penempatan kamera di depan dan belakang menunjukkan keinginan orang Jepang untuk secara maksimal mengamankan pergerakan pengemudi dan penumpang, serta pengguna jalan lainnya.

Toyota Land Cruiser 200 memikat banyak pengendara dengan tampilan agresif dan karakteristik teknis yang sangat baik. Seperti SUV lainnya, model ini cukup menyeluruh, yang tidak selalu menguntungkan pemiliknya. Jika Anda akan membeli Land Cruiser ke-200, Anda harus terlebih dahulu mengenal dimensinya. Dalam materi hari ini, sumber daya kami akan mempertimbangkan masalah ini secara mendetail, dengan menyoroti dimensi dasar keseluruhan SUV Jepang.

Tubuh

Indikator utama dimensi mobil adalah dimensi bodi. Land Cruiser memiliki dimensi yang sangat royal, yang tidak terlalu mengejutkan, karena model ini merupakan SUV premium. Perlu dicatat bahwa dimensi mesin hampir tidak berubah sejak awal produksi serialnya pada tahun 2008. Kedua perubahan gaya utama Cruiser ke-200 tidak memengaruhi dimensinya, yang diwakili oleh indikator berikut (dalam milimeter):

• panjang - 4950;
• lebar - 1970;
• tinggi - 1955;
• izin - 230;
• jarak sumbu roda - 2850;
• trek depan - 1650;
• trek belakang - 1645;
• overhang depan / belakang - 925 / 1175.

Meski dimensi Land Cruiser 200 dihadirkan sebagai standar untuk SUV jenis ini, namun tidak tampak secara lahiriah dan saat dioperasikan. Seperti dicatat oleh banyak pemilik model ini, dimensi mobil telah dipikirkan dengan baik oleh pabrikan dan tidak ada ketidaknyamanan saat berkendara, kemampuan manuver di level.

Penting! Anehnya, panjang SUV sepanjang 5 meter itu sama sekali tidak mempengaruhi kemampuan lintas alamnya. Dalam banyak hal, efek ini dicapai karena organisasi ground clearance yang tinggi dan menyempurnakan diferensial tengah.

Bagasi dan interior

Mempertimbangkan dimensi Land Cruiser 200, orang tidak bisa tidak memperhatikan dimensi keseluruhan kompartemen bagasi mobil dan kompartemen penumpang secara keseluruhan. Bagasi SUV dalam bentuk standarnya memiliki volume 701-909 liter(tergantung jumlah kursi di kabin). Sementara itu, dalam versi maksimal, kompartemen bagasi mampu menampung hingga 1.500 liter. Untuk mencapai volume ini, Anda dapat memaksimalkan pembersihan bagasi dari benda-benda pihak ketiga dan tambahan pelipatan sofa belakang. Dilihat dari review pemilik SUV, kompartemen bagasi model ini lebih dari lapang dan bagus untuk mengangkut barang berukuran kecil dan sedang.

ukuran Land Cruiser 200 di kabinnya, mungkin, adalah salah satu kartu truf utama SUV ini. Benar-benar semua orang yang pernah berada di dalam abad ke-200 mencatat kenyamanan dan kelapangan yang luar biasa. Pasti tidak akan ada rasa tidak nyaman pada lutut, punggung atau bagian tubuh lainnya saat berkendara di atas Land Cruiser. Pada prinsipnya fenomena seperti itu tidak mengherankan, karena dimensi kabinnya adalah:

• lebarnya - 1640 mm;
• panjangnya - 1965 mm;
• tingginya - 1200 mm.

Secara umum dimensi internal bodi Land Cruiser 200 juga sangat kokoh, sehingga dipastikan tidak akan sesak di dalam kabin SUV Jepang.

Wiper, berat dan dimensi lainnya

Sekarang setelah indikator utama dimensi Land Cruiser 200 dipertimbangkan secara detail, Anda dapat memperhatikan dimensi node model yang kurang signifikan. Untuk pertimbangan visualnya, kami sarankan Anda membiasakan diri dengan tabel berikut, yang mencerminkan indikator keseluruhan SUV yang paling menarik di antara yang belum diperhatikan:

Meringkas materi hari ini, akan berguna untuk membandingkan dimensi Toyota Land Cruiser 200 dengan analog terdekatnya: Ford Explorer, Chevrolet Tahoe, Lexus LX570, Nissan Patrol, dan SUV lain dengan konsep serupa. Untuk menyajikan informasi yang tidak perlu dalam bentuk dimensi mobil-mobil ini, mungkin tidak sepadan. Cukup fakta bahwa dimensi ke-200 dibandingkan dengan analognya tidak jauh berbeda dan mewakili bagian tengah tertentu, sangat mungkin emas. Dilihat dari review pemiliknya, dimensi Land Cruiser 200 sangat cocok dengan konsepnya dan mudah digunakan.

Kami harap sekarang dimensi SUV Jepang tidak menimbulkan pertanyaan bagi Anda. Semoga beruntung di jalan!

Ulasan video tentang Land Cruiser 200:

bingkai Mobil SUV Toyota Land Cruiser 200 untuk dijual di pasar Rusia dengan dua pilihan powertrain: bensin V8 4.6 liter dengan kapasitas 309 hp. (439 Nm) dan turbodiesel V8 4,5 liter dengan tenaga 249 hp. (650 Nm). Kedua motor selama penataan ulang pada tahun 2015 disesuaikan dengan persyaratan standar Euro-5. mesin diesel secara tradisional memiliki "rak" torsi puncak yang lebar, dikembangkan pada kisaran 1600-2600 rpm. Keduanya pembangkit listrik dipadukan dengan transmisi otomatis 6 percepatan.

Penggerak semua roda mobil ini Full-Time dengan diferensial tengah asimetris (dengan fungsi penguncian paksa) dan gigi reduksi. Suspensi terdiri dari struktur depan pada dua tuas dan poros belakang. Untuk mengurangi body roll, sistem penekan roll KDSS dengan stabilisator yang dikontrol secara hidraulik disediakan.

Atmosfer bensin G8 yang dipasang di bawah kap sebuah SUV terkenal dengan "nafsu makan" yang luar biasa, mengonsumsi rata-rata sekitar 13,9 liter bahan bakar per 100 kilometer. Konsumsi bahan bakar Toyota Land Cruiser 200 dengan mesin diesel jauh lebih sedikit - 10,2 liter saat dikendarai dalam siklus gabungan. Pemasangan tangki 45 liter di samping kapasitas dasar 93 liter memungkinkan jangkauan kendaraan ditingkatkan menjadi 1.200 km.

Spesifikasi Toyota Land Cruiser 200:

Dimensi bodi Toyota Land Cruiser 200

Dimensi keseluruhan Toyota Land Cruiser 200 adalah sebagai berikut: panjang - 4950 mm, lebar - 1980 mm, tinggi - 1955 mm. Jarak sumbu roda dalam 2850 mm dan ground clearance 230 mm membentuk sudut ramp 25 derajat. Pada saat yang sama, overhang depan yang relatif pendek memberikan sudut pendekatan 32 derajat.

Mesin Toyota Land Cruiser 200

1VD-FTV 4.5 V8 249 HP

Mesin diesel 4,5 liter dengan indeks 1VD-FTV telah dipasang di Land Cruiser sejak 2007. Ini adalah salah satu yang pertama mesin Toyota dalam konfigurasi V8. versi terbaru satuan daya mengembangkan 249 hp. dan torsi 650 Nm. Desain mesin mencakup blok silinder besi tuang, timing belt 32 katup dengan dua poros bubungan per bank silinder (DOHC) dan penggerak rantai, dua turbin geometri variabel, sistem injeksi rel umum dengan injektor elektromagnetik, dua filter partikulat.

1UR-FE 4.6 V8 309 HP

Mesin bensin 1UR-FE diperkenalkan di tanah air pada tahun 2009, menggantikan unit 2UZ-FE 4,7 liter. Dilengkapi dengan dua camshafts (DOHC, 32 katup), sistem Dual VVT-i, sistem ACIS (perubahan geometri intake manifold), sistem ETCS-i ( kontrol elektronik katup throttle), EGR.

Parameter	4,5 TD 249 hp	4,6 309 HP
Kode mesin	1VD-FTV	1UR-FE
tipe mesin	bermesin diesel turbo	bensin tanpa turbocharging
Sistem suplai	injeksi langsung common rail, dua camshafts (DOHC), penggerak rantai waktu	injeksi multipoint, ganda sistem elektronik variable valve timing Dual VVT-i, dua camshafts (DOHC), penggerak rantai waktu
Jumlah silinder	8
Susunan silinder	berbentuk V
Jumlah katup	32
Diameter silinder, mm	86.0	94.0
Langkah piston, mm	96.0	83.0
Rasio kompresi	16.8:1	10.2:1
Volume kerja, cu. cm.	4461	4608
Tenaga, hp (pada rpm)	249 (2800-3600)	309 (5500)
Torsi, N*m (pada rpm)	650 (1600-2600)	439 (3400)

SUV ini dilengkapi dengan penggerak semua roda permanen dengan kotak transfer, yang menggabungkan diferensial tengah Torsen dengan kemungkinan penguncian keras dan baris penurun. Gandar depan digerakkan oleh penggerak rantai. Secara default, torsi didistribusikan di antara gandar dengan rasio 40:60, tetapi proporsi ini dapat bervariasi tergantung kondisi jalan raya.

Pemilihan mode pengoperasian all-wheel drive Toyota Land Cruiser 200 dilakukan dengan menggunakan selektor pada terowongan antar penumpang. Posisi "H4" sesuai dengan mode operasi standar, "L4" - perpindahan gigi ke bawah (rasio 2,618). Diferensial tengah dikunci menggunakan tombol terpisah, sedangkan kecepatan kendaraan tidak boleh melebihi 100 km / jam.

Toyota Land Cruiser 200, 2010

Keuntungan : kenyamanan. Kelambatan. Dinamika. paten.

Kekurangan : rem lemah.

Sergey, Moskow

Toyota Land Cruiser 200, 2012

Pendapat tentang Toyota Land Cruiser 200 memang tidak ambigu. Kelihatannya serius, tetapi untuk seorang amatir, beberapa ternyata sangat berlebihan. Mesin diesel sangat keras di luar, traktor tampak lebih senyap, para pesaing jauh lebih senyap di luar, tetapi di dalam cukup senyap, suara mesin mengganggu 5 menit pertama setelah dinyalakan, mempertahankan kecepatan tinggi. Mesinnya gesit, mesinnya berpindah dengan mulus, hampir tidak pernah melewati kemacetan lalu lintas, konsumsi rata-rata 13-15 liter. Musim dingin yang lalu tidak dimulai dalam cuaca beku yang parah selama 20 tahun, masalah ini belum terjadi. Suspensinya nyaman di ban pelek standar, tapi bisa lebih baik, Prado yang sama punya ban belakang pneumatik. Kami membeli roda berlapis krom dengan radius ke-20, mengemudi selama seminggu dan melepasnya, mengumpulkan debu di garasi, mobil menjadi lebih kaku karenanya, yang tidak mengherankan dan diketahui sebelumnya, tetapi sangat mulai berenang bersama jalan, buru-buru (selain itu, ketika ada tusukan, maka ada masalah dengan perbaikan, tidak setiap perbaikan ban memperbaiki radius ke-20). Cantik, tapi standar dan lebih nyaman dan aman. Jadi saya tidak menyarankan Anda untuk menginstal disk besar (sesuka Anda). Rem - bagaimana menurut Anda dulu naik mobil, Anda harus selalu ingat bahwa berat Anda 3 ton, dan untuk menjaga jarak yang cukup untuk memperlambat biasanya Anda harus menggantung di ikat pinggang. Secara umum, Toyota Land Cruiser 200 adalah mobil yang bagus dan andal. Salon yang sedikit kesal, kualitas, perakitan, dan penghematan untuk hal-hal kecil. Dan sangat hebat. Mobil berikutnya selama perubahan adalah Jerman, tetapi jauh dari itu, Toyota Land Cruiser 200 abadi. Semua hal di atas adalah pendapat pribadi saya, tidak menyinggung siapa pun. Semoga beruntung untuk semua orang di jalan.

Keuntungan : permeabilitas. Keandalan. Keamanan.

Kekurangan : salon murah. Perawatan yang sering.

Pavel, Moskow

Kami baru mengoperasikan mobil ini selama 1 bulan, jadi saya tidak akan mengatakan bahwa kami sudah sepenuhnya memahaminya. Tapi semua yang sudah kami perhatikan, kami sangat puas. Meskipun ada beberapa masalah kecil. Saat memilih Toyota Land Cruiser 200, kami memilih versi diesel, karena lebih dinamis daripada mobil dengan mesin bensin, namun pada akhirnya menjadi jelas bahwa perbedaan di antara keduanya hampir tidak terasa. Selain itu, Rusia menyediakan bagian pemeliharaan mesin diesel untuk setiap 5 ribu kilometer. Sangat terkejut. Perilaku di jalan raya memang luar biasa, apalagi mengingat bobot mobil lebih dari 3 ribu kg. Toyota Land Cruiser 200 berjalan mulus, mematuhi kemudi, mengerem dengan sempurna, meskipun saya sering membaca di review bahwa remnya lemah (momen ini bahkan sangat memalukan saat pemilihan). Tapi kemudian mereka menjelaskan kepada saya bahwa itu seperti sistem pengereman yang lemah pada mobil pertama yang diproduksi pada akhir 2007 dan 2008. Di mana industri otomotif Jepang lebih unggul dari kita adalah bahwa mereka dengan cepat mengerjakan kesalahan perhitungan, dan tidak mencoba memodernisasi mobil "sen" Fiat tahun 1970-an selama beberapa dekade. Visibilitasnya seperti akuarium. Volume kompartemen bagasi sangat besar sehingga dapat ditampung oleh sepeda motor (jok baris ketiga dilepas segera setelah pembelian). Adapun kekurangannya, pada prinsipnya tidak ada yang perlu dikatakan, kecuali navigasinya bodoh, bahkan tidak banyak jalan di St. Petersburg, pastinya, tentang kota-kota lain. Kedap suara, mengingat harga mobilnya, bisa lebih baik. Nah, pada bodi juga dimungkinkan untuk memodifikasi setidaknya sesuatu (setidaknya memasang ekstensi pada lengkungan).

Keuntungan : keandalan. Jaringan layanan berkembang dengan baik. Keamanan. Gerakan lembut.

Kekurangan : umur pendek.

Stanislav, St. Petersburg

Toyota Land Cruiser 200, 2014

Saya tidak memiliki mobil yang lebih baik sebelum Toyota Land Cruiser 200. Biasakan untuk beberapa ribu kilometer pertama. Mobilnya besar dan bermanuver di halaman sempit terkadang sangat tidak nyaman, kamera dan sensor parkir disimpan. Dengan tinggi badan saya 194 cm, cukup nyaman untuk duduk, tetapi kaki saya cepat lelah saat berlari jauh. Lebih nyaman duduk di Pajero, tapi tidak ada rangkanya. Mobil itu memiliki interior kulit berwarna terang, dan setelah lima tahun berkendara dengan anak-anak, kulitnya menjadi rusak. Kulit cerah untuk Rusia adalah kemewahan yang tidak terjangkau, di musim dingin, noda biru dari jeans basah tetap ada, yang kemudian tidak dapat dihilangkan. Saya selalu bersikap negatif terhadap kulit putih, tetapi setelah mengunjungi Uzbekistan, di mana semua mobil berwarna putih, saya berubah pikiran. Cukup praktis dan di panaskan tidak terlalu panas. Pembicara mesin Toyota Land Cruiser 200 sudah cukup bagi saya baik di awal maupun saat menyalip. Kecepatan maksimum 180 km per jam di jalan raya M-4. Tapi mobil ini tidak harus balapan. Di jalan tol rata-rata konsumsi saya berfluktuasi sekitar 13 liter per 100 km, di dalam kota dan macet mencapai 18 liter per 100 km. Saya memasang rak atap Thule di atap segera setelah saya membelinya, itu menambah 1-2 liter untuk konsumsi rata-rata saya. Selalu dimulai pertama kali di musim panas dan musim dingin. Tidak mengganti baterai. Itu menghangat di musim dingin dalam cuaca beku hanya saat mengemudi dan mendingin dengan cepat. Kaca depan berpemanas tidak cukup, opsi ini muncul kemudian. Isolasi kebisingan di Toyota Land Cruiser 200 cocok untuk saya. Kemampuan off-road adalah kedudukan tertinggi. Setiap trotoar, jalur apapun. Saya tidak berpartisipasi dalam penggerebekan, tetapi saya berhasil mencampurkan tanah liat di jalan pedesaan dan hutan. Saya menanamnya hanya sekali, melewati salju perawan di musim dingin dan menggantung di alas yang terbuat dari salju, yang saya gali sendiri. Saya tidak bisa berkendara dengan nyaman di jalan tanah dengan kecepatan 40-60 km per jam di mobil mana pun, kecuali Toyota Land Cruiser 200. Saya mengendarai anak-anak lima atau enam kali di baris ketiga, orang dewasa tidak muat dengan nyaman di sana .

Keuntungan : keandalan. Likuiditas tinggi. Kelapangan. Kemampuan off-road yang luar biasa.

Kekurangan : biaya perawatan yang tinggi. Pencurian dan tingginya biaya asuransi. Finishing cat yang lemah.

Viktor, Moskow

Toyota Land Cruiser 200, 2013

Pada 2012, setelah menjual BMW 650 dan Pajero, ia memutuskan membeli mobil untuk semua kesempatan. Saya belum melihat pilihan lain selain Toyota Land Cruiser 200. Menjadi penggemar untuk waktu yang sangat lama merek bmw(Saya tidak bisa mengatakan bahwa itu telah berlalu), saya menganggap mobil-mobil ini yang terbaik yang pernah saya kendarai, tetapi kurangnya layanan di kota tercinta kita terus-menerus membuang-buang uang dan waktu. Dengan munculnya keluarga memutuskan untuk mengakuisisi mobil besar dan, yang paling penting, dapat diandalkan. Tidak pernah memiliki mobil merek Toyota, ini pengalaman pertama, mobilnya sangat andal, tidak pernah mengecewakan saya, saya hanya melakukan perawatan setiap 10.000 km. Perawatan 40.000 km dan 80.000 km biayanya 85.000 rubel, sisanya masing-masing 15-20 ribu Jika dibandingkan dengan perawatan X5, maka tentunya tidak ada komentar. Dalam hal pengendalian, "palung" telah menempuh jarak lebih dari 200 km sehari di dalam kota, tetapi ini adalah mobil yang ideal untuk mobil "jarak jauh", perjalanan dari titik A ke titik B tidak akan membawa kejutan apa pun. dalam hal teknologi, tetapi juga tidak akan membawa banyak kesenangan. Salon menurut saya memuaskan, tidak ada tanda-tanda segmen premium, sekaligus sangat fungsional. Sistem akses kenyamanan bekerja dengan buruk. "Kulit" pada jok cepat aus dan sepertinya akan segera retak, saya mengganti penutupnya dengan garansi. Saya tidak terlalu merasakan kualitas off-road, saya berkendara ke mana pun saya mau. Setelah chip mesin, mobil melaju berbeda, sentakan dari posisi diam 0-60 km / jam terjadi seketika, namun saat mobil terguling, Anda harus bertindak hati-hati. Sistem rem patut mendapat perhatian khusus, tentu saja ini merupakan kegagalan mutlak, saat berkendara menuruni tanjakan dengan kecepatan 80 km / jam tidak mungkin berhenti dengan cepat dan, sebagai aturan, cakram rem terlalu panas secara konstan. Jadi secara umum, dalam kondisi kami, saya belum melihat alternatif untuk diri saya sendiri.

Keuntungan : mobil yang andal dan nyaman. Interior sangat besar, cocok untuk semuanya. Kaca spion luar biasa, visibilitas luar biasa. Tampilan besar di konsol tengah. Roda kemudi berpemanas, ventilasi kursi. Konsumsi bahan bakar yang dapat diterima. Lampu kepala berfungsi dengan baik.

Kekurangan : pengelolaan. Tidak ada rem yang layak. Sistem Comfort Access terputus-putus. Makan karet di roda depan. Iklim bekerja dengan memuaskan. Kualitas rendah LKP. Trim interior berkualitas rendah.

Sergey, Nizhny Novgorod

Proses pemilihan mobil cukup lama, membandingkan model bensin VX medium dan GX-R cukup lama. Diesel pada dasarnya tidak mempertimbangkan mekanik juga. Tetap saja saya memilih Toyota Land Cruiser 200 dengan 4.0 V6, V8 memiliki kapasitas kubik paling banyak sebesar 15%. Tidak ada sistem rak kemudi variabel VGRS, KDDS, dan kontrol Perayapan. Saya belum bisa mendeskripsikan mobilnya sepenuhnya, traksi dan tenaganya cukup. Saya mengendarai Toyota Land Cruiser 100 5 tahun yang lalu ke Ford, jadi saya tidak ingat semuanya, bagaimana semuanya ada di sana. Bandingkan dengan "Ford Expedition" tidak berfungsi sama sekali mobil yang berbeda, tapi saya akan mencoba. Suspensi Toyota Land Cruiser 200, boleh dikatakan, tidak mengguncang mobil. Konsumsi dalam kota sedikit lebih sedikit daripada Ford, karena penggerak empat roda permanen masih menambah konsumsinya. Meski di lintasan di Ford, konsumsinya tepat 11-12 liter dengan kecepatan tidak lebih dari 120. Kotaknya adalah mesin otomatis A750 tua yang bagus, yang dipasang di ratusan dan LX470. Ford punya tangki 105 liter, 200 punya 93 + 45. Tangki tambahan terletak di atas roda cadangan, oleh karena itu roda cadangan itu sendiri "menggantung" sedikit lebih rendah dari poros belakang itu sendiri. Karena tidak adanya sistem yang mencekik momen, mobil tersebut mendayung dengan baik di luar jalan raya. Sekali lagi, itu semua subjektif. Diferensial lintas-gandar belakang hanya dihubungkan bersama dengan "bawah". Lampu depan LED memang menarik, tetapi Toyota Land Cruiser 200 semuanya memiliki lampu depan yang sangat baik, bahkan pada lampu halogen lama. Saya membengkokkan ambang kiri, yang kanan juga tergores dalam, mereka hanya memesan di dealer, ternyata hanya saya ambang batas rusa kutub. Paket: pembelian cakram baja dan segel Kaca depan"film lapis baja".

Keuntungan : kenyamanan. paten. Keandalan.

Kekurangan : tidak terlihat.

Bayar, Ulan Bator

Toyota Land Cruiser 200, 2016

Setelah melakukan perjalanan hanya enam bulan dengan Mercedes GL 2015 yang luar biasa di jalan bulan kami, saya menyadari sendiri bahwa mobil Jerman favorit saya tidak akan hidup dalam kondisi seperti itu selama setahun, dan akan hancur begitu saja. menarik Toyota baru Land Cruiser 200 di "pneuma". "Pneuma" Mercedes dengan sempurna mengerjakan jalan yang buruk dan rusak, tetapi, tepatnya, jalan raya, dan tidak meluasnya kerusakan tanah yang tersapu di bawah roda. Di sini dia tidak berdaya. Jadi, Toyota Land Cruiser 200 sudah beroperasi selama lima bulan. Menyukai. Mobil-truk yang sangat lembut dan nyaman. Andal, aman, lapang, dan indah. Dibuat dengan mobil. Saya mem-flash ECU di bawah euro plus tuning dari atas. Punya 305 hp dan torsi 780 Nm. Mobil mulai melaju dan berakselerasi dengan baik. Saya memasang pegas progresif di depan-belakang, meratakan mobil secara horizontal. 3 cm di depan, -3 cm di belakang Kecupan dengan hidung mobil saat pengereman keras dihilangkan, dan penumpukan lateral berkurang. Pegas baru lebih tebal dan memiliki lebih banyak gulungan. Membuat penyetelan eksternal - mengecat gril dan penutup lampu depan agar sesuai dengan warna mobil. Letakkan roda di atas 20 inci dengan ban yang diperbesar sebesar 275/55 R20. Tidak pecah di mana pun.

Yang saya tidak suka dari Toyota Land Cruiser 200. Itu truk. "Berguling" itu sulit. Belokan harus dimasukkan dengan hati-hati. Mobilnya besar dan berbingkai. Diesel bergemuruh keras. Biasanya. Mercedes memiliki mesin yang lebih senyap. Bushing stabilizer berderit saat off-road. OD dioleskan, tidak membantu. Akan berubah. Jam mobil pada pukul 12 siang menunjukkan pukul 00-00. Toyota mengakui kusen mobil produksinya hingga Maret 2016 dan mengubah GU sepenuhnya dalam kampanye yang dapat dibatalkan. Saat berkendara melewati genangan air yang panjang, kaca depan banjir deras, bahkan perlu dihentikan. Pergantian ban dan "aeroshields" di depan tidak banyak membantu. Mobilnya tinggi. Itu sudah jelas. Logika kami tidak jelas perhitungan BC dari sisa bahan bakar yang tersedia di dalam tangki. Hanya menunjukkan kepadanya sosok yang bisa dijelaskan sepanjang waktu. Yah, itu hal-hal kecil, tentu saja. Sisipan di setir di bawah pohon sebaiknya dilepas, karena. tangan berkeringat di musim panas dan membeku di musim dingin. Kalau tidak, mesin yang bagus dan terbukti untuk jalan Rusia. Konsumsi solar pada siklus gabungan saya 14-16 liter. Setelah melakukan perjalanan ke provinsi dengan banyak merek mobil, sekali lagi setelah 5 tahun saya kembali ke Toyota Land Cruiser 200 dan saya pikir ini mobil terbaik untuk arah kawah di pedalaman Rusia. Dan perawatan murah, suku cadang dan bagus pemeliharaan layanan Toyota, dengan kerugian minimal dalam biaya mobil itu sendiri dibandingkan dengan semua merek lain, dikombinasikan dengan yang di atas, menjadikannya pemimpin kebanggaan otomotif regional yang praktis dan tidak terbantahkan.

Keuntungan : gerakan yang sangat nyaman. Kualitas diperiksa oleh waktu pada model ini. Kerugian minimum per pasar sekunder. Konsumsi solar rendah 14-16 liter siklus gabungan. Pendek pajak transportasi. Rangka, mobil aman dengan 10 kantung udara. mobil lapang. Anda dapat mengangkut hampir semuanya.

Kekurangan : dalam perilaku di jalan itu adalah truk. Diesel berisik. Jam mobil pada pukul 12 siang menunjukkan pukul 00-00. Saat melewati genangan air yang panjang, kaca depan tergenang air deras, sehingga harus berhenti.

Alexander, Kirov

Mobil seperti Toyota Land Cruiser 200 (alias LC 200) baru akan selalu menjadi tas campuran bagi orang-orang. Melihat mobil seperti itu, seseorang akan mengatakan bahwa ini hanyalah "pameran" yang mudah diganti dengan yang sama Patriot UAZ dan menghemat sejumlah besar uang sebagai hasilnya. Perbedaan beberapa juta tidak jelas bagi semua orang. Dan mereka yang masih memahaminya pasti akan mengatakan bahwa "pamer" tidak lewat di sini, karena pertama-tama, "dua ratus" diperlukan untuk penaklukan off-road yang serius: di mana dia bisa lewat, tidak semua orang akan lewat . Terlepas dari pembaruan tahun 2016, yang menjadi modernisasi terbesar untuk Kruzak sejak 2007, kerangka tiang yang terbukti dengan baik masih bersamanya. Pembaruan tersebut membuat SUV ini semakin menarik, percaya diri, dan tanpa kompromi, dan pada saat yang sama model tersebut tidak kehilangan keunggulan utamanya, yang karenanya kami hanya dapat memuji para insinyur dan desainer Toyota. Orang Jepang tahu cara membuat SUV - mahal, benar, tapi tetap saja. Semua detail tentang salah satu "bajingan" Jepang paling keren bernama Land Cruiser 200 2016 - dalam ulasan kami!

Desain

Dari pendahulu versi baru menampilkan gril krom besar dengan tiga palang horizontal dan lampu depan besar di samping. Inovasi juga mencakup optik kabut lainnya dan kap mesin timbul yang bertenaga, yang memberikan tampilan mobil yang sangat maskulin dan agak agresif. Detail eksterior lainnya tidak terpengaruh. Yang ke-200, seperti sebelumnya, memiliki "buritan" yang cukup besar dan singkat, secara visual terbagi menjadi dua bagian karena strip krom horizontal dengan tulisan Land Cruiser. Kaca spion informatif lebar dan velg ringan besar dengan desain cantik terlihat di samping.

Desain

Bodi LC 200 baru, seperti versi pra-reformasi, bertumpu pada rangka tiang yang sudah tidak asing lagi bagi penggemar Toyota. Desain Kruzak versi Rusia tidak banyak berubah: kecuali sistem KDSS yang menekan gulungan telah sedikit dikonfigurasi ulang. Diameter cakram rem depan telah bertambah dari 340 menjadi 354 mm, hidraulik kontrol telah dikonfigurasi ulang sepenuhnya. Pabrikan mengklaim bahwa ada peningkatan masukan pada pedal rem dan intensitas deselerasi sebenarnya. Transmisi penggerak semua roda, seperti sebelumnya, diimplementasikan melalui diferensial pusat Torsen yang terpasang di dalamnya kasus pindahan. Diferensial ini biasanya membagi torsi dalam rasio 40:60, tetapi mampu mendistribusikannya dalam rasio 50:50. Pemblokiran paksa dan demultiplier, yang rasio roda giginya 2,618, tetap tidak berubah.

Adaptasi dengan kondisi Rusia

Jika ada mobil ideal atau hampir ideal di dunia untuk jalanan negara kita, maka LC 200 2016 tahun model pasti salah satunya. Pertama, penggerak semua roda permanen, ground clearance 230 mm yang mengesankan, sistem pemilihan mode mengemudi Multi Terrain Select (MTS), dan sejumlah asisten elektronik tambahan memungkinkannya memasuki off-road Rusia yang keras dengan percaya diri. Kedua, dia memiliki bensin "delapan" 309 tenaga kuda yang tidak bisa dihancurkan yang dikombinasikan dengan transmisi otomatis dan satuan diesel, yang mempertahankan rentang kekuatan yang menguntungkan pajak, yang sangat penting dalam realitas Rusia. Terakhir, "200" menawarkan paket musim dingin yang kaya, yang mencakup pemanas semua kursi, roda kemudi, kaca spion luar, jet pencuci kaca depan dan kaca depan, serta pemanas listrik interior tambahan. Dengan mobil seperti itu dalam cuaca dingin Anda tidak akan tersesat, itu sudah pasti.

Kenyamanan

Panel depan jelas menjadi lebih ergonomis, tetapi tetap mempertahankan desainnya yang agak "jadul". Mungkin saja Toyota tidak terburu-buru mengubah apapun, karena sebagian besar pemilik "status" LC 200 pada prinsipnya puas dengan segalanya. Namun, mengapa harus terkejut? Ini bukan tentang Prius. Kemudi "dua ratus" nyaman, jadi tetap nyaman, dan zona panasnya masih terlalu kecil. Dasbor bagus, tetapi dengan masalah keterbacaan - digitalisasi radial dengan spasi kecil di antara angka mencegah "pembacaan" speedometer secara normal. Kedap suara sebuah SUV, sayangnya, tidak bisa disebut mewah. Penyebab utama kebisingan adalah mesin diesel. Itu tidak akan mendengarkannya, tetapi suara-suara mengganggu dari bawah kap selalu terdengar jelas. Tidaklah berlebihan untuk mengerjakan peredaman suara pintu depan, agar tidak mendengarkan deru mesin mobil di sebelahnya.

LC 200 2016 telah didesain ulang agar lebih aman dengan rangkaian asisten cerdas Toyota Safety Sense yang diperluas. Mulai sekarang, ini termasuk sistem ulasan video melingkar dan tekanan ban, cruise control adaptif, pemantauan titik buta, dan peralihan otomatis dari sinar tinggi ke sinar rendah. Dengan kata lain, segala sesuatu yang hampir merupakan atribut wajib dari mobil bergengsi. Selain asisten elektronik Toyota Safety Sense, terdapat tirai, kantung udara depan, samping, dan lutut, serta sistem bantuan off-road - misalnya asisten saat mendaki / menuruni gunung atau pemilih mode berkendara Multi Terrain Select.

Kompleks infotainment Land Cruiser 200 2016 terletak cukup baik dan menyenangkan dengan dimensi yang kokoh. Layar sentuh diagonal - hingga 9 inci. Dengan fungsionalitas dan daya tanggap "multimedia", semuanya beres, tetapi grafiknya perlu ditingkatkan. Mempertimbangkan klaim kemewahan Kruzak yang tidak berdasar, kualitas grafisnya tidak memadai dan elegan. Pengemudi yang tidak manja dapat memaafkan kekurangan ini, tetapi apa yang akan mereka katakan tentang gambar yang tidak terlalu jelas dari kamera video 360 derajat? Rupanya, pabrikan Jepang itu punya sesuatu untuk dipikirkan.

Spesifikasi Toyota Land Cruiser 200

Kisaran mesin LC 200 yang diperbarui mencakup "delapan" berbentuk V yang sudah dikenal dengan injeksi langsung - bensin dan solar. satuan bensin volume 4,6 liter. mengembangkan 309 hp pada 5500 rpm dan 439 Nm pada 3400 rpm, lebih memilih bahan bakar dengan nilai oktan minimal 95 dan mengkonsumsi rata-rata 13,9 l / 100 km. Diesel twin-turbo 4,5 liter juga sangat bertenaga, dengan tenaga 249 hp. pada 2800-3600 rpm (14 hp lebih banyak dari sebelumnya) dan sebanyak 650 Nm pada 1600-2600 rpm, mengkonsumsi sekitar 10,2 l / 100 km pada siklus gabungan dan sekarang memenuhi standar lingkungan Euro-5 . Kedua mesin dipadukan dengan penggerak semua roda permanen dan enam kecepatan transmisi otomatis. Terlepas dari modifikasinya, akselerasi hingga 100 km / jam terjadi hanya dalam 8,6 detik, yang merupakan indikator yang sangat baik mengingat massa SUV yang besar.