Polo tidak akan mulai. Mengapa Volkswagen Polo tidak mau mulai? Tuning center Autosound di Dnepropetrovsk

Mengapa injeksi VAZ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Kalina, Grant, Priora tidak dimulai saat embun beku masuk?

9 Agustus 2012 - Di pagi hari (9.00) tidak mungkin memulai Polo, tetapi di sore hari (11.50) mudah dan langsung. ... starter berfungsi, mesin macet, tetapi tidak mau hidup, tidak ... Katakan solusi untuk masalah saya: mesin tidak mau hidup (bahkan tidak macet), starter berputar, ... atau ada embun beku yang sangat parah Mesin tidak mau hidup pada suhu rendah | Halaman 3

Mobil tidak mau hidup .... Baterai yang terisi penuh, starter menyala dengan cepat, tetapi tidak "menyambar" start itu sendiri - | Penulis topik: Zhanna

Saya memutar selama 7-10 detik, dengan jeda 1,5-2 menit. Setelah 10 menit aib seperti itu, baterainya benar-benar habis ... Apa itu? Lilin? ? Jika ya, bagaimana cara memperbaikinya? Menyalakan? Menghapus? Atau berubah? KIA-RIO, tahun 2010 , Terima kasih!

George  Entah pasokan bahan bakar, atau kurangnya pengapian. Setelah lama bergulir, tercium bau bensin - pengapian. Tidak berbau - pompa bahan bakar. Anda dapat memeriksa pengapian dengan melepaskan kabel dari lilin mana pun dan mendekatkannya ke tanah - percikan api harus lewat. Anda dapat memeriksa suplai bahan bakar dengan melepas selang dari pompa bahan bakar, putar starter sebentar. Artem

Valentina Entah tidak ada benz atau tidak ada percikan api.

Leonid  Kita perlu memeriksa pompa bahan bakar dan saluran bahan bakar.

Konstantin  Periksa lilinnya, mungkin lembab, periksa apakah ada percikan api pada lilin, apakah ada bensin dan apakah pompa bahan bakar berfungsi, jika semua ini ada, Anda harus pergi ke bengkel

Lyudmila   Saya mengalami situasi serupa - bensin membeku, kemacetan lalu lintas terbentuk, bensin berhenti mengalir ke mesin. Esnya minus 30. Untuk waktu yang lama mereka tidak bisa mengerti, berkat pom bensin, dalam arti yang berlawanan. Itu disebut "Bavaria").

Pavel   Baiklah, mari kita lakukan. Kami memeriksa bensin di tanjakan. Jika tidak, lihat pompa bahan bakar, jika ada, apalagi tekanan normal, lihat lilinnya. Jika benar-benar kotor, saya menyarankan Anda untuk segera menggantinya, menyalakannya atau membersihkannya - tidak lama. Jika warna lilinnya normal, dan lilinnya sendiri basah, maka Anda perlu menggali ke arah pengapian atau kerusakan sensor, yang tanpanya mobil tidak akan menyalakan Stanislav. Jika kering - nozel atau kabelnya.
Sesuatu seperti ini, ini adalah langkah pertama.

Tidak mau mulai (((- logbook Polo Volkswagen Sedan hitam tahun 2011 ...

Mari saya mulai dengan mengatakan bahwa seminggu yang lalu kami mengalami cuaca beku yang cukup parah. ...Volkswagen Polo Sedan hitam › Logbook › Tidak mau hidup (((... sampai -24, saya datang, saya mulai dengan kopling ditekan, itu mencengkeram, tapi tidak lebih. .... tidak berpengaruh jika starter berputar baik tentang benz buruk - mungkin tentang ...

Volkswagen Polo Sedan tidak akan menyala. Baterai sedang diisi. Saat dihidupkan, starter berbunyi klik dan terdengar hening. Bahkan tidak berputar. (Vladimir)

Halo Vladimir. Faktanya, ada banyak sekali alasan mengapa Volkswagen Polo tidak dapat dinyalakan. Sekarang kami akan mencoba memberi tahu Anda secara umum apa yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu.

[ Bersembunyi ]

Mengapa mobil tidak mau menyala?

Kesalahan dalam hal ini mungkin:

1. Pompa oli sedang beroperasi. Dalam praktiknya, kasus seperti itu cukup umum. Kerusakan elemen ini akan membuat mesin tidak dapat dihidupkan.
2. Kegagalan pompa bahan bakar.
3. Tidak ada percikan. Masalah ini juga salah satu yang paling umum. Jika tidak ada percikan api, maka perlu juga dilakukan pengecekan performa busi kabel tegangan tinggi cocok untuk mereka. Mungkin juga kontak terminal starter yang longgar, yang perlu dibersihkan dan, secara umum, periksa pengoperasian perangkat itu sendiri. Starter yang rusak tidak akan pernah membiarkan mesin hidup.
4. Itu tidak akan berlebihan, serta perangkat untuk mengatur posisi katrol engkol.

Kemungkinan besar masalah pemula.

Bagaimanapun, hal yang paling relevan adalah membuat diagnosis lengkap dari semua sistem Anda kendaraan. Prosedur diagnosis lengkap komputer terpasang akan mengidentifikasi kerusakan yang ada, sehingga Anda akan tahu persis apa yang harus dilakukan selanjutnya. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan adaptor untuk pengujian, kabel khusus, dan laptop.

1. Langkah pertama adalah mengunduh dan menginstal perangkat lunak diagnostik di komputer Anda.
2. Setelah melakukan ini, Anda perlu menyambungkan adaptor ke laptop dan pada saat yang sama ke konektor diagnostik, yang terletak di interior kendaraan. Pada mobil Volkswagen Polo Sedan, konektor ini terletak di sisi kiri dan sedikit di bawah kolom kemudi serta disembunyikan oleh penutup plastik. Lepaskan trim dan sambungkan kabel ke stopkontak.
3. Setelah melakukan ini, tunggu beberapa menit hingga program menyinkronkan komputer dan konektor.
4. Setelah itu, tekan "Start" atau "Start" dan prosedur diagnostik kendaraan akan dimulai. Dengan demikian, kode dari semua malfungsi otomatis dalam sistem akan terbaca. Anda perlu menguraikan kode-kode ini untuk mengetahui malfungsi dan kesalahan apa yang ditunjukkannya nanti.

Video "Diagnostik Volkswagen Polo melalui Bluetooth"

Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang proses diagnostik nirkabel di bawah ini.

Mobil Volkswagen Polo generasi ke-5 berbadan sedan dibekali mesin 1,6 liter (1,6 MPI dengan 105 hp) otomatis dan transmisi manual. Model hatchback dilengkapi dengan mesin bensin 1,2 L (transmisi manual 60 hp, transmisi manual 70 hp, dan transmisi robotik 105 hp) dan 1,4 L (transmisi manual 85 hp).

Unit tenaga mobil Volkswagen Polo bekerja dengan stabil di lingkungan yang keras kondisi Rusia operasi. Setelah lima hingga tujuh tahun pengoperasian mobil, mungkin ada masalah saat menghidupkan mesin, terutama di musim dingin.

Kemungkinan tanda-tanda kegagalan menghidupkan mesin, penyebab kerusakan dan urutan pemecahan masalah

Tanda-tanda utama, penyebab dan urutan menghilangkan masalah kegagalan menghidupkan mesin Volkswagen Polo ditunjukkan pada tabel:

Memeriksa sekering yang melayani sistem manajemen mesin

Pengalaman mengoperasikan mobil Volkswagen Polo menunjukkan bahwa dalam banyak kasus kegagalan menghidupkan mesin dikaitkan dengan sekering yang putus atau relai yang tidak berfungsi. Oleh karena itu, pemecahan masalah harus dimulai dengan kontrol mereka. Pertama-tama, Anda harus memeriksa sekering yang terletak di kompartemen mesin.

Perlu untuk memeriksa fusible insert SA1 (bertanggung jawab untuk mengisi baterai), SA3 (starter). Selanjutnya, periksa sekering yang terletak di kabin.

Dekode sekering.

Sekering yang melayani sistem manajemen mesin memiliki posisi 3, 8, 10, 13, 17, 19, 23 dan 36. Jika terjadi kegagalan sekring, harus diganti dengan sekring dengan nilai yang sama. Tidak diperbolehkan menaikkan peringkat sekring, terutama memasang "bug" di tempatnya. Jika sekering baru gagal setelah pemasangan, periksa kabel untuk korsleting.

Untuk memeriksa relai, panel kolom kemudi perlu dibongkar, seperti yang ditunjukkan pada gambar:

Relai R3, R4, R5, R8 dan R10 harus diverifikasi. Tata letak kontak relai tercetak di badannya.

Membaca 8 mnt.

Keunggulan utama mobil baru adalah tampilannya yang baru. Tidak perlu mengganti "bahan habis pakai" sebelum MOT pertama, bodi "bersih" sempurna tanpa satu goresan pun, sasis duduk kokoh di semua level, mesin bekerja seperti jarum jam.

Tapi ada saatnya ketika semuanya salah. Mobil juga menua, dan usia tua mereka seperti bola salju: "masalah" kecil akhirnya berubah menjadi masalah besar yang membutuhkan kebangkitan nyata dari "kuda besi".

Setiap mobil memiliki riwayat medisnya sendiri. Beberapa mengalami keausan cepat pada undercarriage, yang lain mengalami kesulitan dengan elektronik, dan yang lain mengeluhkan masalah pada mesin dan transmisi.

Yang terburuk, ketika kerusakan terjadi pada node pembangkit listrik. Motor adalah "organ" mobil yang paling berharga. Dengan demikian, biaya perbaikannya adalah salah satu yang tertinggi.

Pengoperasian mesin secara langsung tergantung pada sistem pengapian. Berkat itu, dimungkinkan untuk memulai pembangkit listrik. Kegagalan elemen sistem start merupakan mimpi buruk yang nyata bagi setiap pengendara, terutama bagi pemula.

Bayangkan masuk ke mobil Anda pagi-pagi untuk pergi bekerja, memutar kunci kontak, mencoba menghidupkan mesin, tetapi tidak mau hidup! Anda mengulangi prosedur itu berulang kali, tetapi semuanya sia-sia. Bakar saja dengan bensin. Anda harus berjalan ke halte bus dan transportasi umum Berkendara ke kantor untuk bekerja. Sepanjang hari hancur.

Banyak pengendara menghadapi situasi ini. Alasan kemunculannya bisa banyak. Pikiran pertama yang harus masuk ke kepala pengendara adalah apakah starter berfungsi? Dan juga betapa cepatnya "berputar".

Kemungkinan masalah start mesin yang buruk

Jika starter tidak aktif sama sekali dan relai traksi tidak berfungsi, maka dua titik kerusakan mungkin terjadi: starter itu sendiri “mati” atau ada pelanggaran di sirkuit listrik. Kejadian langka - dipasang di sirkuit daya. Untungnya, Volkswagen Polo tidak memiliki perangkat seperti itu, jadi kami mengecualikan kemungkinan kegagalan sekering.

Alasan kurangnya daya adalah baterai mati atau kabel yang dikencangkan dengan buruk di terminal. Semuanya sederhana dengan kabel: kami kencangkan, dan daya pulih. Jika baterainya "nol", maka Anda tidak dapat melakukannya tanpa bantuan dari luar: kami mencari orang Samaria yang baik hati yang akan memberikan "cahaya".

Pengoperasian starter yang lamban juga tidak baik. Itu adalah tanda daya baterai yang lemah. Oleh karena itu, kami mengisi baterainya, atau menggantinya dengan yang baru.

Pengoperasian starter yang cepat menghilangkan penyebab terkait baterai. Pengendara yang terkulai menghadapi dua masalah lain. Yang pertama ada di pesawat yang disebut sistem pengapian. Yang kedua terletak pada sistem pasokan bahan bakar.

Masalah pertama adalah yang paling umum. "Mesin" tidak mau hidup karena tidak ada percikan api. Hanya ada satu pertanyaan - di bagian sistem mana masalah terjadi?

Prosedur ini membutuhkan kunci Torx T45, segi enam pada “5” dan forsep tipis:

1. Kami membongkar bak minyak. Untuk melakukan ini, lepaskan spatbor mesin dan tiriskan oli dari sistem pelumasan. Kami melepas pelindung roda gila dan membuka dua puluh pengencang bak mesin itu sendiri. Ketuk perlahan tepi bak mesin dengan palu karet dan lepaskan bagian tersebut.
2. Kemudian kami membongkar pelindung sproket pompa dan pegas penegang di penggeraknya.
3. Kami membuka baut yang menahan penegang ke blok silinder, dan melepas komponen.
4. Kemudian lepaskan sproket pompa dengan membuka bautnya dengan hati-hati.
5. Terakhir, kami membuka tiga sekrup lagi yang menahan rumah pompa dan melepas bagian tersebut.
6. Kami memasang pompa oli baru sebagai pengganti yang lama dan memasang semuanya dalam urutan terbalik.
7. Kami mengisi tangki dengan oli dan memeriksa apakah mobil menyala.

Segar, baru dibawa dari pabrik Jerman, pompa oli untuk sedan Polo harganya sekitar 12.000 rubel. Salinan usang dapat dibeli dengan harga beberapa kali lebih murah. Itu semua tergantung pada jarak tempuh mobil.

Mengganti pompa bahan bakar yang rusak

Penggantian pompa bahan bakar pada sedan Polo juga membutuhkan biaya yang lumayan. Kerusakan pada unit ini adalah salah satu alasan umum mengapa mobil tidak mau hidup.

Pompa bahan bakar elektrik memompa sejumlah bahan bakar ke injektor mesin melalui sistem injeksi, yang diperlukan untuk menghidupkan pembangkit listrik dan menggerakkan mobil. Masa pakai perangkat bergantung pada banyak kriteria. Diantaranya, peran penting dimainkan oleh kualitas bahan bakar yang diterima di SPBU, serta jumlah kotoran yang masuk ke sistem. Tanda-tanda utama penyumbatan pompa, selain fakta bahwa mesin tidak mau hidup, adalah suara yang tidak menyenangkan di motor, yang dari waktu ke waktu mulai mogok.

Prinsip pengoperasian pompa bahan bakar sederhana. Perangkat ini menggunakan pelampung khusus, yang dengan penurunan level bahan bakar di dalam tangki, turun. Potensiometer, yang merespons manuver pelampung, meningkatkan resistansi sensor dan pada saat yang sama menurunkan voltase pada panah yang menunjukkan jumlah bahan bakar di kapal. Semakin banyak voltase turun, semakin dekat tanda "0".

Saat membongkar pompa bahan bakar yang rusak, perlu diketahui bahwa uap bensin mengandung zat beracun yang berbahaya bagi tubuh manusia. Karena itu, pekerjaan disarankan dilakukan di luar ruangan.

Urutan tindakan mengganti pompa bahan bakar pada sedan Polo:

1. Kami membongkar baterai.
2. Lepaskan tutup di bagian bawah bagasi.
3. Untuk memisahkan pompa dari sensor, Anda perlu membuka pengencang yang terletak di sisi perangkat dengan obeng kecil.
4. Kami melonggarkan klem pipa dan melepas kedua jenis: pasokan dan pengembalian.
5. Kami menutup bukaan tabung.
6. Kami membuka mur serikat pekerja 3217 dengan kunci khusus. Perangkat ini sangat mahal (sekitar 2000 rubel!), Jadi alih-alih Anda dapat menggunakan pasak kayu dan palu: kami mengganti ujung "sepotong kayu" ke tepi mur dan memukulinya dengan palu .
7. Dari leher tangki kami mengeluarkan paking dan flensa logam.
8. Putuskan sambungan pompa bahan bakar dari kunci bayonet dan lepaskan.
9. Saat memasang kembali, hal-hal berikut harus diperhatikan: sebelum memasang pompa bahan bakar baru, cincin penyegel harus dibasahi dengan oli mesin; sensor bahan bakar tidak boleh rusak, dan harus "melihat" ke arah saluran pipa.

Pompa bahan bakar merek VAG asli untuk sedan Polo harganya mulai 11.000 rubel. Nomor kodenya adalah 6rf 919 051 d. Kesenangannya mahal, tapi tidak seperti mengganti filter!

Jika dengungan yang tidak rata muncul di mesin, disertai dengan hilangnya tenaga mobil dan peningkatan konsumsi bahan bakar, maka ada tanda-tanda keausan filter bahan bakar yang jelas. Sesuatu seperti ini murah. Pemilik sedan asli akan dikenakan biaya 1.500 rubel. Sampel serupa dari merek Filtron yang populer harganya sekitar 1.000 rubel. Setuju ada perbedaan: beli seluruh pompa bahan bakar seharga lebih dari 10.000 rubel, atau beli seharga 1.000 rubel. saringan bahan bakar, yang tidak hanya menghemat sumber daya unit, tetapi juga meningkatkan masa pakainya.

Di akhir topik "bahan bakar", perlu diperhatikan penyebab lain dari masalah ini, mengapa mesin tidak mau hidup. Ini adalah pengatur tekanan bahan bakar.

Gagasan utama perangkat ini adalah untuk mempertahankan tekanan yang diperlukan di nosel, yang bervariasi tergantung pada mode pengoperasian pembangkit listrik.

Tekanannya tidak sulit untuk diperiksa: kami menghubungkan pengukur tekanan antara selang bahan bakar dan fitting, sambil melepas kabel vakum. Pada pekerjaan yang benar tekanan dalam sistem harus meningkat. Jika ini tidak terjadi, maka kami mengganti selang vakum dan memeriksa nilainya lagi dengan pengukur tekanan. Jika tidak ada perubahan yang terjadi, maka sekarang kami tahu di mana anjing itu dikuburkan - kami mengganti pengaturnya.

Dengan demikian, area masalah utama yang menyebabkan "Jerman" tidak menyala adalah sistem pengapian, injeksi bahan bakar, dan pengaturan tekanan oli.