Perjalanan mobil terpanjang. Berkeliling dunia dengan mobil Berkeliling dunia dengan mobil

Vladimir Lysenko

Keliling dunia dengan mobil

KATA PENGANTAR

Setelah arung jeram (arung jeram di sungai pegunungan) saya melakukan segala sesuatu yang entah bagaimana dapat diformalkan (arung jeram dari delapan ribu orang dan puncak tertinggi semua benua, arung jeram pertama di China dari dua puncak tertinggi dunia - Everest dan Chogori , turun di sepanjang sumber pegunungan dari dua sungai terbesar di dunia - Amazon dan Sungai Nil, akhirnya, saya membuat rekor arung jeram di dataran tinggi di Tibet - 5600 m, saya tertarik pada jenis ekspedisi lain. itu, tentu saja, perjalanan keliling dunia. Tapi metode transportasi apa yang dipilih? Berjalan kaki? Tidak, itu akan memakan waktu seumur hidup. Dengan sepeda? Pada prinsipnya, bagi saya ini adalah pilihan yang dapat diterima (sebagai siswa, Saya serius terlibat dalam bersepeda jalan raya, rekor saya 270 km dalam satu hari), tetapi masih lama (jika melakukan perjalanan nyata keliling dunia, maka tanpa dukungan finansial yang besar akan memakan waktu lima tahun.) Di sana tetap menjadi pilihan bepergian dengan mobil, sepertinya yang paling menarik Uni Soviet) belum pernah melakukan auto-circumnavigation sebelumnya (walaupun orang dari negara lain berhasil melakukannya). Secara alami, saya ingin mengambil rute yang tidak biasa yang belum pernah dilalui oleh siapa pun. Selain itu, saya menarik perhatian pada fakta bahwa dalam perjalanan keliling dunia yang telah diselesaikan sebelumnya, titik awal dan akhir perjalanan melintasi berbagai benua bersifat sewenang-wenang, tidak diformalkan dengan cara apa pun. Oleh karena itu, saya memutuskan untuk melakukan perjalanan melalui semua benua antara titik-titik ekstrem ke arah di mana benua-benua ini memanjang, yaitu melintasi kedua benua Amerika dari pinggiran paling utara Amerika Utara ke titik paling selatan Amerika Selatan (tentu saja, yang dapat dicapai dengan mobil), melintasi Afrika dari titik paling selatan ke titik paling utara, Eurasia - dari paling barat ke paling timur (dari yang tersedia mobil penumpang), dan Australia - dari paling timur ke paling barat (atau bahkan mengitarinya di sekeliling).

Dan saya terus-menerus mulai mengimplementasikan proyek saya.

MELALUI AMERIKA

25 September 1997 pada malam hari (jam 18) kami terbang dari Khabarovsk ke Anchorage (Alaska), di mana kami tiba kurang dari 5 jam kemudian pada jam 4 pagi ... pada tanggal 25 September yang sama - penyeberangan zona harian yang terpengaruh (perbedaan waktu antara Anchorage dan Khabarovsk 5 jam dikurangi hari). Setelah menunggu di bandara sampai jam 7, kami pergi ke Hostel Pemuda Internasional Anchorage di N -700. Di sini mereka berada.

Kami adalah saya, Boris Ivanov dan Vladimir Goleshchikhin. Kami (dan Andrei Ponomarev akan bergabung dengan kami di bagian ekspedisi Amerika Utara tiga hari kemudian) akan melakukan perjalanan trans-Amerika dengan mobil dari Alaska (Amerika Utara bagian utara) ke Argentina (Amerika Selatan bagian selatan) dengan arung jeram di Kanada , AS (di Bolshoi Colorado Canyon) dan Amerika Selatan. Sponsor ekspedisi ini adalah surat kabar Novosibirsk News, Kuzbassotsbank cabang Zyryanovsky, dan perusahaan EKVI (Moskow) dengan dukungan visa dari biro perjalanan Moskow Exotur (dan bantuan pribadi Alexander Andrievsky).

Karena keuangan yang terbatas, kami dapat membeli mobil dengan harga tidak lebih dari $2.500. Berjalan di sekitar sejumlah toko yang menjual mobil bekas, kami memeriksa tiga Ford (masing-masing dari 2 hingga 2,5 ribu dolar) dan sebuah Volvo-240 DL (seharga 2500). Salah satu Ford adalah truk pikap dengan interior besar, jok lebar, dan tempat berlabuh. Mobilnya mewah, tapi sangat besar, akan sulit untuk menavigasi jalanan dengan lalu lintas padat dan yang terpenting, di sepanjang jalan pegunungan yang sempit. Ford lainnya (seharga 2 dan 2,2 ribu dolar) cukup "usang", tetapi Volvo tampak seperti baru (meskipun dibuat pada tahun 1986 dan telah menempuh jarak 300.000 km). Pada akhirnya kami memutuskannya.

Melalui firma penjual kami melakukan pembelian (butuh $ 200 lagi), asuransi "kewajiban" (jika kami merusak mobil orang lain, asuransi semacam itu wajib di AS, itu "menarik" $ 600), dan keesokan harinya kami menjadi pemilik "Volvo-240" dengan nomor Alaska CZS 779. Sebagai pemanasan, kami pergi ke Anchor Point dan kembali lagi.

Jadi, pada malam tanggal 26 September, kami sudah siap memulai perjalanan, tetapi Andrei seharusnya terbang ke Anchorage hanya dua hari kemudian. Agar tidak membuang waktu, kami bertiga memutuskan terlebih dahulu untuk pergi ke desa Deadhorse (Kuda Mati) di tepi Teluk Pradhu, titik paling utara di Alaska yang bisa ditempuh dengan mobil. Beberapa tahun yang lalu, akses ke daerah ini terbatas, dan orang Amerika biasa (dan, terutama, Rusia) tidak diizinkan lebih jauh dari Disaster Creek tanpa izin khusus (ini berjarak 340 km dari Livengood, dan Livengood sendiri terletak 114 km dari Fairbanks ), maka 314 km terakhir menuju Deadhorse telah ditutup. Pembatasan ini terkait dengan produksi minyak di Teluk Pradhu. Namun untungnya situasinya telah berubah, dan sekarang kami tidak dilarang mengunjungi Deadhorse.

Di pagi hari tanggal 27 September, kami bergerak ke arahnya. Kami berkendara di sepanjang jalan raya yang mewah, mulus, dengan tanda yang sangat bagus, dengan banyak tanda reflektif yang "menyala" dari lampu depan mobil. Sangat jelas bahwa situasi darurat di jalan seperti itu dapat terjadi jauh lebih jarang daripada di jalan Rusia. Omong-omong, pengemudi Amerika sangat berbeda dari kami dalam disiplin mereka - hanya sedikit orang yang melanggar peraturan lalu lintas. Kami, setelah mencapai jalan bagus, sayangnya, tidak dapat menahan diri dan berkali-kali melebihi batas kecepatan 65 mil (110 km) per jam. Saat itu hari Sabtu, dan jalan menuju Nenana nyaris kosong. Oleh karena itu, di salah satu bentangan gurunnya yang panjang, saya berhasil "menekan" kecepatan 100 mil (160 km) per jam dari mobil. Namun, di bagian yang lebih jauh dari Livengood, jalan mulai memburuk secara bertahap (aspal menghilang bahkan di tengah bagian Fairbanks-Livengood), dan kemudian terus terang menjadi buruk (muncul lumpur). Sebuah jembatan tunggal melintasi Sungai Yukon. Dan, setelah menempuh 960 km dalam sehari (dari 1356 yang memisahkan Anchorage dari Deadhorse), kami bermalam di desa kecil Coolfoot (Cold Foot). Di sini kamar hotel untuk dua orang (yang cocok untuk kami bertiga) berharga $75.

70 mil setelah Coolfoot, jalur Atigun dimulai, tingginya sekitar 1,5 km. Ada salju di atasnya (dan sebelumnya jalan tertutup lapisan lumpur yang tebal). Tepat sebelum celah, seorang gadis dengan helm konstruksi menghentikan kami dan memperingatkan kami untuk berhati-hati (karena salju dan jarak pandang yang buruk di celah). Di luar Atigun, jalan tertutup lapisan es. Mobil macet. Saya harus bekerja keras mendorongnya. Namun pada pukul 12.30 kami berada di Deadhorse. Mengisi bahan bakar (pada bentangan 251 mil antara Coolfoot dan Deadhorse tidak ada tempat untuk mengisi bahan bakar; jarak ini sama dengan lima puluh liter bensin yang muat di tangki bensin mobil kami) dan di Pradhu Bay Hotel kami memiliki makan siang "banyak" - di sini biaya prasmanan 15 dolar per orang. Pukul 14.00 kami berangkat dalam perjalanan pulang.

Di sini kita perlu melakukan penyimpangan kecil. Pada hari pertama perjalanan (menuju Coolfoot) mobil dikemudikan secara bergantian oleh saya dan Boris. Di hari kedua, Volodya berada di belakang kemudi dan berhasil membawa mobil tersebut ke Deadhorse. Namun, dia mengemudikan Volvo dengan sangat hati-hati, dan kecepatannya lambat. Oleh karena itu, untuk melaju lebih cepat, Boris (pria dengan pengalaman mengemudi selama empat puluh tahun) menggantikannya di Deadhorse. Sayangnya, peningkatan

Keliling dunia - dengan mobil? Apa yang bisa lebih menarik dan menakjubkan? Apakah itu keliling dunia dalam balon udara panas. Tetapi karena tidak semua orang siap untuk terbang dengan balon, lebih familiar (dan lebih aman) untuk mengemudi, mari kita coba memahami semua seluk-beluk perjalanan semacam itu.

Pertama, Anda memerlukan periode waktu luang tertentu, yang tidak sesuai dengan liburan standar biasanya. Periode minimum yang akan dirilis untuk auto-circumnavigation adalah tiga bulan. Selama waktu ini, sangat mungkin untuk mengelilingi dunia dan kembali ke titik awal.

Perlu juga dicatat bahwa merencanakan perjalanan darat keliling dunia akan memakan waktu yang tidak sedikit, karena mengumpulkan dana yang diperlukan, menyusun informasi, mengembangkan rute, memilih transportasi yang sesuai (berkapasitas dan pada saat yang sama ekonomis) terkadang membutuhkan waktu selama perjalanan keliling dunia berlangsung.

Pada saat yang sama, rencana perjalanan darat keliling dunia dapat dibuat sendiri, atau Anda dapat melakukannya bersama dengan agen perjalanan. Anda harus segera ingat bahwa ini bukan kesenangan yang murah. Anda harus memperhitungkan banyak item pengeluaran, dan menyisihkan sekitar sepuluh ribu dolar.

Faktor penting lainnya adalah ekspektasi "kuda besi" saat mengangkut yang terakhir dari daratan ke daratan. Terkadang dibutuhkan dua atau tiga minggu dan untuk periode ini Anda perlu tinggal di suatu tempat (dan pada saat yang sama melihat pemandangan lokal). Tentu saja, biaya dapat dikurangi jika Anda menemukan perumahan melalui Internet.

Contoh perencanaan perjalanan mobil keliling dunia:

1. Dari Moskow ke Vyborg, dan di sana - Finlandia, Swedia, Norwegia, dan Denmark.

2. Kemudian transit dari Kopenhagen ke Spanyol dan feri melalui Gibraltar.

3. Minggu di Afrika: liburan di Maroko (Sahara Barat).

4. Amerika Selatan: Brasil, Argentina, Chili.

5. Amerika Utara: AS dan Kanada.

6. Terbang dari Los Angeles dan menunggu mobil yang dikirim oleh kapal kargo kering.

7. Babak final: dari Vladivostok ke Moskow.

Artinya, di suatu tempat Anda masih harus melepaskan diri dari "kuda besi" dan mempercayai pengangkut curahnya.

Sebagai aturan, semua pelancong mobil berpengalaman yang telah berkeliling dunia merekomendasikan untuk mengambil yang baru atau hampir mobil baru. Pengeluaran untuk jalan raya bisa meningkat berkali-kali lipat jika mobil tiba-tiba mogok dan mogok di tengah jalan.

Couchsurfing belum dibatalkan. Ini praktis dan bermanfaat. Anda dapat menanyakan arah kepada penduduk setempat, mengatur menginap semalam dan mandi air panas, bertanya tentang kekhasan budaya nasional dan tidak melewatkan atraksi lokal yang unik. Di mana pun di dunia, tamu selalu diterima, siap merekomendasikan perjalanan yang nyaman ke tujuan berikutnya dan menarik untuk diajak bicara.

Namun, lebih baik tidak bermalam di desa. Tidak ada tempat parkir yang nyaman, tidak ada yang menjamin keamanan turis dan keamanan mobil. Dianjurkan untuk mencari tempat perkemahan dengan akses internet dan kemampuan untuk parkir dengan baik.

Jika seseorang bosan bepergian sendirian, sesama pelancong akan mencerahkan kesepian. Namun, kehati-hatian juga harus dilakukan di sini. Jika seseorang sudah disiagakan oleh sesuatu di menit-menit pertama, Anda harus melepaskan keinginan untuk memberinya tumpangan. Alam bawah sadar terkadang bekerja lebih baik daripada persepsi langsung, dan intuisi dapat menyelamatkan hidup dan kesehatan.

Mengenai nutrisi - semuanya bersifat individual. Jika seseorang tidak mengetahui bahasa gaul lokal dengan baik, akan sulit untuk menavigasi menu restoran dan kafe pinggir jalan. Kemudian McDonald's datang untuk menyelamatkan. Meskipun ada pengecualian yang menyenangkan, di mana makanannya tidak mahal, tetapi dimasak dengan sempurna (Spanyol, Meksiko, Peru, dll.).

Ingatlah bahwa di Amerika Latin disarankan untuk tidak bepergian dengan kendaraan sendiri, tetapi menyewa mobil. Sewa Amerika Selatan lebih murah dan lebih dapat diandalkan.

Agar kesan dan emosi tetap terjaga seumur hidup bahkan diwariskan kepada cucu Anda, Anda harus merawat peralatan foto dan video berkualitas tinggi. Buku harian perjalanan yang diisi setiap malam juga dapat membantu mencerminkan suasana hati setiap hari. Terakhir, jika memungkinkan, Anda dapat menyiarkan perjalanan Anda secara online dan mengunggah foto ke jejaring sosial.

Di mana pun Anda suka, Anda bisa tinggal selama yang Anda suka, jika anggaran dan cuaca memungkinkan, dan juga dengan syarat tidak ada batasan waktu untuk perjalanan. Perjalanan seperti itu menarik dengan kesempatan untuk mengatur waktu dan ruang secara mandiri - apa yang harus dilihat, ke mana harus pergi, ke mana harus tinggal. Kesan luar biasa dan pengalaman unik dari perjalanan darat keliling dunia tetap ada pada seseorang seumur hidup.

Apakah ini pekerjaan yang berisiko - berkeliling dunia dengan mobil? Tentu. Tidak ada yang menjamin bahwa seseorang tidak akan sakit, termasuk beberapa penyakit eksotis, bahwa dia tidak akan dirampok atau mengalami kecelakaan (di bawah badai, jatuhnya batu di gunung berkelok-kelok), tidak akan tersesat di padang rumput atau di persimpangan otomatis yang besar ... Tetapi Mereka yang bosan dengan kehidupan yang terukur, yang kepadanya semua perjalanan seperti "all inclusive" dan "prasmanan" tampak hambar, mungkin akan mencoba.

Ingatlah bahwa akan selalu ada peluang. Yang utama adalah tujuannya.

Terima kasih atas minat Anda pada artikel ini! Pergi kemanapun di dunia, jangan lupa untuk mengeluarkan SIM internasional. Dengan IDL kami, bepergian menjadi mudah dan aman.

Dengan mobil di seluruh dunia

Orang Rusia pertama yang melakukan perjalanan keliling dunia dengan mobil adalah Vladimir Lysenko, Presiden Uni Rusia untuk Penjelajah Keliling Dunia ( www.skr.web-online.ru). Dia melintasi benua sepanjang atau melintasi - sepanjang rute terpanjang: Amerika Utara dan Selatan dari utara ke selatan dan dari barat ke timur, Afrika - dari selatan ke utara dan dari timur ke barat, Eurasia - dari barat ke timur dan dari selatan ke utara , dan Australia dari timur ke barat dan dari utara ke selatan. Rutenya melewati 62 negara, dan total panjang rutenya adalah 160 ribu km. Vladimir Lysenko yakin dari pengalamannya sendiri bahwa mengemudi sepanjang jalan dengan satu mobil itu mungkin, tetapi ternyata terlalu mahal dan merepotkan. Jauh lebih mudah (dan jauh lebih murah!) untuk tidak mengangkut mobil dari benua ke benua, tetapi membeli atau menyewa mobil langsung di tempat.

Menurut Guinness Book of Records, orang India Niina dan Mohammed Shalahuddin Chaudhary melakukan perjalanan tercepat keliling dunia dengan mobil. Dari 9 September hingga 17 November 1989, dalam 69 hari, 19 jam dan 5 menit, mereka menempuh jarak 40.075 km (sedikit lebih panjang dari garis khatulistiwa).

Dari buku 100 petualangan hebat pengarang

Di seluruh dunia, Francis Chichester yang berusia 52 tahun membeli sebuah kapal pesiar pada saat penikmat kapal pesiar solo yang hebat, Jean Merrien, menulis dengan keyakinan bahwa seseorang dapat menjadi seorang yachtsman hanya pada usia 16 hingga 25 tahun. Orang yang mulai nanti tidak pernah

Dari buku 100 petualangan hebat pengarang Nepomniachtchi Nikolai Nikolaevich

Berjalan kaki keliling dunia Pada Minggu pagi yang cerah pada tanggal 27 September 1898, jalan-jalan di Riga sangat ramai - ada teriakan "hore", kegembiraan umum merajalela. Begitulah cara Riga menyambut warganya Konstantin Rengarten, yang sedang menyelesaikan perjalanan hiking keliling dunia. Di bawah

Dari buku Security Encyclopedia penulis Gromov V I

10.8. Kebakaran di dalam mobil Sekarang mari kita lihat tindakan dan tindakan yang diperlukan jika terjadi kebakaran di dalam mobil Ada tiga hal terpenting yang harus selalu Anda miliki di dalam mobil: kotak P3K dengan obat-obatan, alat pemadam api dan non -jubah sintetis. Jika mobil terbakar,

Dari buku Pickup Encyclopedia. Versi 12.0 penulis Oleinik Andrey

Dengan mobil - Anda sangat tinggi dan cantik, dan kami sangat kecil dan gemuk. Ayo pergi bersama kita makan es krim - Mobil saya menolak untuk terus bergerak tanpa sesama pelancong yang cantik. Tolong, tolong!- Biarkan aku memberimu tumpangan. Lebih baik naik mobil daripada menunggu dalam cuaca dingin

penulis Shanin Valery

Di seluruh dunia Beginilah cara kita diatur: kita tidak akan punya waktu untuk mencapai satu tujuan, karena tujuan baru mulai membayangi cakrawala - tujuan yang lebih tinggi, lebih jauh, dan sulit dicapai. Jadi para pelancong, cepat atau lambat, memiliki tujuan untuk berkeliling dunia: pergi ke timur, dan kembali bersama

Dari buku How to Travel penulis Shanin Valery

Dengan mobil Setelah mengalami bus pengap, bising, tidak nyaman, cepat atau lambat setiap pelancong mulai berpikir untuk membeli atau menyewa transportasi sendiri - mobil atau sepeda motor... Saat bepergian dengan mobil, pelancong tidak terikat dengan

Dari buku How to Travel penulis Shanin Valery

Di seluruh dunia Rekan senegaranya yang pertama berjalan kaki keliling dunia berangkat dari penduduk Riga, Konstantin Konstantinovich Rengarten. Itu dimulai pada 15 Agustus 1894. Bagian pertama dari rute melewati bagian Eropa Rusia melalui Vitebsk, Smolensk, Orel, Rostov-on-Don, Tiflis.

Dari buku Geographical discovery pengarang Khvorostukhina Svetlana Alexandrovna

Perjalanan keliling dunia Pada 1803-1806, ekspedisi keliling dunia Rusia pertama terjadi, dipimpin oleh navigator, laksamana, anggota kehormatan Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Selama tinggal di China, Kruzenshtern menjadi tertarik

pengarang

Di seluruh dunia lebih cepat dari suara? Pada awal tahun 2004, di Cape Canaveral, tes pertama dari model operasi lain dari pesawat tersebut dilakukan. Insinyur NASA mengklaim bahwa sejak dikembangkan "mesin dengan desain baru yang fundamental yang akan mengubah gagasan

Dari buku 100 catatan penerbangan dan astronotika yang hebat pengarang Zigunenko Stanislav Nikolaevich

Penerbangan keliling dunia Gagasan penerbangan nonstop ultra-panjang, seperti yang disebutkan di atas, berasal dari tahun 30-an abad XX. Pilot terkenal kami V.P. Chkalov bahkan memimpikan "melambaikan bola" - yaitu, terbang keliling dunia tanpa mendarat. Ternyata itu tidak mudah

Dari buku saya mengenal dunia. Perjalanan Hebat pengarang Markin Vyacheslav Alekseevich

Sekitar Dunia Lama 1497. Di Portugal, Raja Manuel I, yang belakangan disebut Lucky, baru saja naik takhta. Lima tahun lalu, Columbus menemukan rute barat ke India. Portugis sedang terburu-buru merebut jalur perdagangan dari timur, dan raja memerintahkan pengiriman armada ke India. Ini

Dari buku saya mengenal dunia. Penerbangan dan aeronautika pengarang Zigunenko Stanislav Nikolaevich

Terbang keliling dunia? Ide penerbangan nonstop ultra-panjang lahir pada tahun 1930-an. Seperti yang telah kami katakan, awak M.M., Gromov, dan pilot Soviet lainnya terbang dari Moskow ke Timur Jauh, melintasi Kutub Utara ke Amerika ... Dan pilot terkenal kami V.P. Chkalov bahkan bermimpi

Dari buku Great Soviet Encyclopedia (VO) penulis TSB

Dari buku Kamus Ensiklopedis kata dan ungkapan bersayap pengarang Serov Vadim Vasilyevich

Cahaya, lebih banyak cahaya! melihat lebih banyak cahaya!

Dari buku Etiket. Seperangkat aturan lengkap untuk komunikasi sekuler dan bisnis. Bagaimana berperilaku dalam situasi yang akrab dan tidak biasa pengarang Belousova Tatyana

Di gerbong I. Saat naik dan turun penumpang masuk mobil penumpang pengemudi bertanggung jawab atas keselamatan dan kenyamanan mereka: dia secara pribadi membantu masuk ke kabin dan keluar dari mobil.II. Pentingnya kursi di dalam mobil dalam urutan status: 1) kanan belakang - yang paling terhormat

Dari buku Wina. Memandu pengarang Strigler Evelyn

Dengan mobil Untuk bepergian di jalan raya, autobahn, di Austria Anda memerlukan kartu khusus, yang disebut "sketsa" (Vignette). Itu dijual misalnya di SPBU atau penjual tembakau dan memiliki masa berlaku yang berbeda, maksimal 1 tahun.

Saya sangat suka bepergian dengan mobil sendiri, saya memiliki pengalaman mengemudi lebih dari 25 tahun, SIM kategori B, C, E, mobil sendiri selama ini saya telah mengubah sesuatu lebih dari sepuluh, jadi saya sangat tertarik dengan bagaimana dan apa yang dilakukan oleh pelancong lain.

Baru-baru ini saya menemukan gambaran tentang perjalanan pasangan ini. Pada 16 Oktober 1984, Emil dan Liliana Schmidt dari Swiss, berkeliling dunia bersama dengan Toyota Landcruiser 60.

Selama tiga tahun saya telah mengikuti keunikan ini perjalanan keluarga sepasang suami istri dari Swiss, yang, tak lama setelah pernikahan, membeli Land Cruiser 60-ku dan pada Oktober 1984 melakukan perjalanan. Sejak itu, perjalanan mereka tidak pernah terputus.

Beginilah penampilan 60 orang di awal perjalanan tahun 1985:

Dengan kesederhanaan Jerman, mereka merekam semua indikator perjalanan mereka yang dapat direkam. Di sini, kenali:

Statistik:

(per 3.7.09 = 9"026 hari mereka berada di Pago Pago / Samoa Amerika)

Mengemudi di sisi kanan jalan: di 120 negara selama 5" 746 hari = 456" 289 km = 11" 862 jam
Mengemudi di sisi kiri jalan: di 44 negara selama 2" 904 hari = 187" 860 km = 5" 800 jam

Mereka memiliki 165 ban kempes (= setiap 3" 903 km atau 107 jam berkendara).

Ban bekas 67, aki 31, busi 138, 22 filter udara, 54 peredam kejut.

Apakah 92 oli diganti dari 55 filter oli dan 99 semprotan.
251 kali dimuat ke feri atau kapal untuk menyeberangi sungai, danau atau laut. Menghabiskan 376 hari di atas kapal dalam 65 pelayaran

Mereka harus mengajukan 76 visa, yang mengisi 9 paspor dengan biaya US$3"368 per orang.

164 negara yang dikunjungi memiliki 61 bahasa berbeda dan 138 mata uang berbeda.

Mengunjungi 144 dari total 194 negara berdaulat dan 20 dari 65 negara tidak berdaulat dan wilayah lain di dunia.

Diperiksa 309 kali di 457 perlintasan perbatasan.

Bepergian di 22 dari 24 zona waktu.
Titik tertinggi yang dicapai oleh mobil tersebut adalah 5"320m di Bolivia (Chacaltaya).
Titik terendah berada di Yordania pada -390 m (Laut Mati).

Sejak 1995 kami telah melakukan 61 wawancara televisi di 38 negara berbeda.

Kecepatan rata-rata tertinggi yang mereka kendarai adalah di Belgia (71,9 km/jam), diikuti oleh Denmark (62,3 km/jam).
Kecepatan rata-rata terendah yang mereka tempuh adalah di Vatikan (10,0 km/jam), diikuti oleh Gibraltar (11,3 km/jam).
Mereka menghabiskan sebagian besar hari dan kilometer di AS (1"118 hari = 101"533km), diikuti oleh Australia (318 hari = 38"960km).
Mereka menempuh jarak paling sedikit di Vatikan (2 km), diikuti oleh Monako (19 km).
Secara keseluruhan, kendaraan dikendarai 7 dari 10 hari (= 69%).

Rata-rata mereka pindah ke lokasi berikutnya setelah 3 hari menginap.

Mengisi bahan bakar 159 "195 liter bensin di SPBU 1'697, rata-rata 94 liter per pengisian.

Yang paling harga tinggi satu liter bensin adalah US$1,97 per liter pada Agustus 2008 di Kaledonia Baru, terendah US$0,01 ¾ per liter pada Mei 1995 di Iran.

Lebih banyak nomor:

Perjalanan 1 000 000 Menit adalah 6,5,07 di Kupang/Timor/Indonesia

100.000 liter bensin dikonsumsi pada 28/4/96 di Uni Emirat Arab

10.000 jam di jalan adalah 5.6.95 di Kyrgyzstan

1.000 kota malam yang berbeda adalah 2.2.91 di Gabon

Negara ke-100 pada 28.7.96 di Jerman

Peringatan 10 tahun perjalanan itu adalah 18/10/94 di Pakistan

Tempat pertama dalam Guinness Book of Records dicapai pada 5/12/97 di Vatikan (dan kami masih memilikinya hingga hari ini)

Mereka mengambil foto sekitar 19" 260 slide, 18" 660 foto kertas, 31" 640 foto digital, yaitu setiap 9 km atau 15 menit berkendara per foto.

100.000 km pertama: 17/11/86-17/11/86 di Chili
100.000 km ke-2: 25/11/89-25/11/89 di Libya
100.000 km ke-3: 7/12/93-7/12/93 di Australia
100.000 km ke-4: 8/11/95-11/8/95 di Italia
100.000 km ke-5: 17/8/99-8/17/99 di Jepang
100.000 km ke-6: 4.3.06-4.3.06 di Thailand

Tanggal lainnya:

Ulang Tahun ke-50 Liliana 25/9/91 di Lilongwe/Malawi
Ulang Tahun ke-50 Emil 24.2.92 di Afrika Knysna/Afrika Selatan
Ulang Tahun Pernikahan ke-25 8.5.94 di Uni Emirat Arab
Ulang Tahun ke-63 Liliana 25.9.04 di Requisition d'Eau di Guadeloupe
Hari Jadi ke-20 "di jalan" setelah 585 "590 km pada 18/10/04 di "Pantai Le Galion" St. Maarten di Karibia
Ulang Tahun ke-65 Emil 24.2.07 di Sanur/Bali di Indonesia
Ulang Tahun Pernikahan ke-40 8.5.09 di Puipaa di Pulau Upolu di Samoa

Wow....
Saya juga akan pergi seperti itu bahkan besok, di mana hanya untuk menemukan sponsor yang cocok?
Secara umum, ada sesuatu untuk dipikirkan dan dikerjakan ....

Apakah Anda suka bepergian dengan mobil Anda?
Kemana mereka pergi?
Apa yang Anda lihat?
hal.
Kami mungkin akan mengikuti perjalanan keluarga Schmidt dengan cermat di masa depan.
Tetap berhubungan!
Sampai jumpa.

Pada musim semi 2011 kami meninggalkan Moskow dan berkeliling dunia dengan mobil. Kami memutuskan untuk melakukan perjalanan melalui Eropa ke Afrika, berkendara melintasi Sahara, berlayar ke Amerika Serikat, mampir ke Meksiko, dan dari sana pulang melalui Timur Jauh.

Saat bepergian, kami mencurahkan seluruh waktu luang kami untuk menulis laporan foto. Saya menerbitkan yang pertama, yang menggambarkan awal perjalanan kami: Rusia-Ukraina-Hongaria-Slovenia.
Rusia melihat kami pergi dengan hujan. Kami berkeliling dunia dari Moskow pada malam tanggal 18 Mei dan pada jam 8 pagi keesokan harinya kami mencapai perbatasan dengan Ukraina. Waktu yang paling disayangkan, karena awalnya kami kehilangan satu jam karena pergantian shift di Rusia, dan kemudian satu jam lagi di Ukraina. Dan jika setelah pergantian shift, kami dibiarkan lewat tanpa masalah, maka orang Ukraina mengirim kami ke koridor merah. Kami mencoba berargumen bahwa kami tidak memiliki apa-apa untuk dilaporkan, tetapi petugas bea cukai bersikeras: "Transportasi barang hanya berjalan di sepanjang koridor merah." Bagaimana kargonya? Mengapa? Ternyata pikap kami, meski termasuk kategori "B", tetap dianggap truk, karena jenis kendaraannya tertera di STNK - "cargo onboard". Oleh karena itu, berbeda dengan mobil, kita harus menjalaninya secara penuh bea cukai A: kontrol sanitasi, inspeksi transportasi dan membayar bea. Dan bahkan akan pendek dan murah jika bukan karena pergantian shift. Biayanya adalah 1 euro. Omong kosong, tentu saja, tapi pergantian kasir juga sudah berakhir. Alhamdulillah, setidaknya selama pemeriksaan mereka tidak mengungkapkan keinginan untuk memeriksa barang bawaan kami yang tak ada habisnya, hanya dengan melihat ke dalam kung yang diisi sampai penuh.

Intinya: 2 jam bea cukai dan kami berada di Ukraina.

Kami sedang membangun rute ke Chernihiv, tapi tidak sepanjang itu jalan raya federal, tetapi di sepanjang jalur sekunder, melalui desa, kota.

Kami bahkan tidak takut dengan lubang lokal "Beli roda baru" - kami berkendara dengan hati-hati.

Penduduk setempat memandang kami dengan penuh minat, melihat kami untuk waktu yang lama, banyak dari mereka melambai dengan ramah. Melewati Korop, kami berhenti dan pergi ke pasar lokal, berharap bertemu sesuatu yang menarik, penuh warna.

Tapi selain kucing compang-camping, tidak ada yang luar biasa di sini.

Semuanya mekar di sekitar. Kebanyakan kuning.

Rumpun lilac memancarkan aroma terbang.

Tempat-tempat yang tidak biasa ditemukan di jalur "liar", misalnya Pekarskaya menyeberang Desna - bukan dengan jembatan, tetapi dengan kapal feri yang mengangkut orang, mobil, dan ternak dari pantai ke pantai tanpa motor, menggunakan arus cepat sungai. Feri ditempatkan miring terhadap arus dan memiliki daya dorong, seperti layar. Bergantung pada sudutnya, ia berkendara ke satu arah atau lainnya di sepanjang kabel.

Di kota-kota, kami dikejutkan oleh pengendara sepeda berjas bisnis, yang tampaknya pergi bekerja. Semakin jauh Anda pergi, semakin umum.

15-00 kami berkendara ke Chernihiv. Igor tahu setiap batu berlumut di sini. Kami berjalan bersamanya di taman, mencari.

Secara paralel, dia menelepon teman-temannya, mengatur piknik di alam. Kami pergi ke McDonald's, makan camilan dan memposting foto pertama, salam.

Kita akan pergi ke teman Stark. Dia sangat menentang navigator, dia ingin mengingat jalan asalnya. Terburu-buru dari ini, tetapi mengingat jalan dengan susah payah. Alhasil, bukan tanpa kesulitan, kami menemukan pintu masuk yang sama dari masa kecilnya:

Kami sedang mewawancarai penduduk lokal - seekor kucing abu-abu Chernihiv.

Setelah itu, perusahaan kami tiba - teman masa kecil Igor berhenti. Semua orang tidak muat di mobil kami - kami memanggil taksi dan pergi ke Desna. Di alam, dekat kota besar, ada satu kekurangan besar, bahkan dua - sangat padat dan sampah. Namun demikian, kami menemukan tempat normal di pantai, kami menetap.

Lyosha mendirikan tenda untuk pertama kalinya dalam hidupnya.

Kami makan kebab dan pergi tidur - kami harus cukup tidur di jalan. Untuk alasan yang sama, kami berusaha untuk tidak memukul. Tapi Igor dan teman-temannya melakukannya dengan maksimal: mereka bersandar pada tequila, bernyanyi dengan gitar, berenang di Desna. Di pagi hari, seluruh rombongan, menyanyikan lagu dengan gitar, pergi ke jalan raya Chernihiv-Kyiv dan naik taksi sesuai dengan metode tawanan Kaukasia (memblokir jalan). Mereka didorong ke tindakan ekstrim karena fakta bahwa taksi di Chernihiv tidak pergi ke hutan pada malam hari, dan pengemudi takut untuk berhenti di jalan raya. Saat ini, kami menggigil kedinginan di tenda: Oleg dan Oksana memiliki satu kantong tidur yang tersisa di rumah, dan Yulia dan Lesha juga berbagi satu kantong tidur untuk dua orang - yang kedua tidak pernah ditemukan di malam hari di tengah kekacauan.

Upaya kami untuk bangun pagi dan berkendara dalam cuaca dingin gagal. Jam weker, yang disetel pukul 5-00 pagi, berdering ke dalam kehampaan. Kami bangun jam sembilan. Igor tidur di dalam mobil dan bangun bersama kami. Kami minum teh aromatik dengan oregano, dimasak di atas kompor ajaib.

Kami mengumpulkan dan mengemas barang, sampah. Kargo paling berharga, 100 bungkus rokok, Lyosha dengan penuh kasih memasukkannya ke dalam kotak dan tas.

Kami memasukkan rokok ke sudut jauh tubuh, mengisinya dengan sampah, melempar Igor ke Chernihiv dan bergerak ke barat. Kita harus bergegas agar punya waktu untuk check-in di hotel di Budapest pada malam hari. Dan kami bahkan akan punya waktu, tetapi dalam perjalanan kami bertemu Volgosaurus dan memutuskan untuk berfoto dengannya:

dan kemudian dengan gubuk

dan dengan serigala

dan makan lebih banyak, tapi lihatlah Internet

dan berpose di Khreshchatyk

pada saat yang sama melihat adik Yulia, yang, bagaimanapun, tidak ada di rumah

dan ambil gambar dengan tanda - senama Leshin

menangkap lanskap yang indah

Secara umum, apakah kami punya waktu atau tidak, akan jelas nanti, tetapi untuk saat ini kami sedang belajar bahasa Spanyol di jalan

Kami meninggalkan Ukraina. Bea cukai mengizinkan kami lewat tanpa masalah, bahkan tidak repot-repot memeriksa kung dengan benar. Tetapi dia memperingatkan bahwa jika kita membawa lebih dari 2 bungkus rokok per orang, akan ada denda - 80 euro per blok. Seperti, jika ada yang ekstra, lebih baik singkirkan sekarang juga (mata bersinar). Kami terus berpikir. Perceraian, mirip dengan kebenaran. Tapi Lesha tidak terburu-buru berpisah dengan rokok.

Kami berkendara ke bea cukai Hongaria. Ekornya besar. Kami terkejut bagaimana orang menghemat bahan bakar. Saat antrean bergerak maju, mereka mulai hidup selama beberapa detik hanya untuk memulai, lalu mematikan mesin lagi dan berputar dengan inersia. Diesel kami bergemuruh terus-menerus dan kami orang Rusia yang boros dipandang rendah dengan ketidaksetujuan. Bahkan seorang tetangga tidak tahan dan berkomentar bahwa kami lupa mematikan mobil. Atau mungkin bukan hanya irit bahan bakar, tapi juga kepedulian terhadap lingkungan. Singkatnya, kami mulai melakukan hal yang sama seperti yang mereka lakukan.

Sambil berdiri, kami berpikir apa yang harus dilakukan dengan rokok. Kami bertanya kepada pengemudi truk, denda apa? Mereka mengkonfirmasi bahwa untuk rokok tambahan (lebih dari 2 bungkus per orang) mereka dikenakan denda 100 euro per blok. Membuang atau mencoba menyelundupkan? Kami memutuskan bahwa kami akan mencari tahu di tempat. Kami mengantri untuk pemeriksaan dan pemeriksaan paspor selama satu setengah jam. Kami melihat bagaimana setiap mobil diparut: mereka membongkar semua barang, mengangkat tikar, meraba pelapisnya, dan mengetuk spatbornya. Diam-diam kami ngeri dengan berapa banyak hal yang harus kami lalui sekarang. Pukul lima pagi, giliran kami sampai. Kami segera melewati pemeriksaan paspor dan pergi ke pemeriksaan. Lyosha dengan sedih keluar dari mobil untuk menjawab pertanyaan tentang rokok.
- Rokok?
- Ya, Sembilan Kotak.
- Ini daz it min boxing? Sembilan paket atau sembilan blok?
- Blok...

Petugas bea cukai terkejut dan kesal pada saat bersamaan. Dia memanggil seorang kolega dan memberitahunya sesuatu di telinganya, menunjuk ke arah kami.
- Anda tidak dapat menyelundupkan 9 blok begitu saja. Maksimum - satu (2 bungkus per orang).
- Kami setuju untuk membuangnya.
- Tidak, Anda tidak dapat membuangnya di wilayah Hongaria. Anda memiliki dua opsi: kembali ke Ukraina dan menyingkirkannya, atau menghapus bea cukai.

Kembali ke Ukraina dan kemudian kembali ke Hongaria berarti kehilangan waktu tiga jam dalam antrian. Keengganan untuk mundur.
- Berapa tugas yang harus Anda bayar?
- Saya tahu sekarang.

Itu menghilang selama 15 menit.
- Sekitar 220 euro.
- Sepertinya kita punya banyak, kita akan bayar.
- Kendarai mobilnya ke tempat parkir itu, ikuti aku.

Oleg, Lyosha dan petugas bea cukai pergi ke kasir.
Mereka kembali 20 menit kemudian tanpa apa-apa. Ternyata kami membutuhkan 260 euro, tetapi hanya ada 170 uang tunai. Kartu tidak diterima. Kekecewaan.

Kami diminta untuk pergi ke titik pemeriksaan dengan perhatian khusus: mobil masuk ke dalam lubang, lampu sorot menerangi setiap sudut, bahkan bagian bawah. Dan di sini dimulai. Seluruh kung diturunkan, hingga tas kecil terakhir. petugas bea cukai membuka semua tas, mengocok, mencari. Tapi tidak ada lagi yang ditemukan. Mereka bahkan tidak membayar vodka, itu banyak perhatian khusus, meskipun alkohol juga dibatasi: 1 liter vodka per orang / 2 liter anggur per orang / 4 kaleng bir per orang. Dibutuhkan setengah jam untuk mengepak barang-barang kembali. Setelah itu, kita diminta kembali ke bea cukai. Mereka berbelok ke arah Ukraina. Seperti, singkirkan rokok di sana dan kembali.

Ada minibus di pos pemeriksaan Hungaria menuju Ukraina. Petugas bea cukai menawarkan untuk memberikan rokok kepada pengemudi jika dia mengambilnya. Oleg memberi pengemudi delapan blok Kent. Dia terkejut dan tidak tahu harus berbuat apa, tetapi kehadiran petugas bea cukai Hungaria di dekatnya sedikit menenangkannya. Akibatnya, dia mengambil rokok. Setelah itu, petugas bea cukai mengawal kami kembali ke pos pemeriksaan, memperingatkan semua orang untuk tidak menggeledah kami. Dan terima kasih untuk itu.

Pukul delapan pagi kami berada di Hongaria. Kami bersuka cita atas trek luar biasa yang dimulai langsung dari pos pemeriksaan. Mereka tertawa lama karena tanda "jalan kasar", yang di sini menyiratkan bahwa mobil pada 130 akan sedikit bergoyang. Di sisa lintasan, mobil tidak berguncang sama sekali - tenang, seolah berdiri diam, meski melaju sejauh seratus. Anda setidaknya bisa meletakkan semangkuk sup di atas torpedo.

Secara umum, apa itu jalan raya di Rusia, lalu di Hongaria jalan yang tidak rata.
Batasi 130. Dalam satu setengah jam kami berkendara 200 kilometer dari pos pemeriksaan ke hotel Chesscom yang dipesan di Budapest. Jam 10 pagi, waktu pembayaran habis jam 12, karena harus diselesaikan kemarin. Kami masih menetap untuk setidaknya mencuci diri. Mereka mengasihani kami dan memperpanjang kamar selama 3 jam gratis sehingga kami bisa tidur siang. Check in, kamarnya nyaman.

Kami mengatur diri sendiri, tidur selama 4 jam, keluar. Kami duduk di lobi selama satu jam lagi dengan Wi-Fi gratis dan kopi penny.

Kami akan segera memposting lokasi kami, kirim salam untuk semua orang. Dalam satu jam kami berangkat menuju Slovenia, kami tidak lagi menyalahgunakan keramahan orang Hongaria.

Dalam perjalanan kami berhenti di Budapest. Tidak hanya ada bus - konvertibel:

Jadi di sini juga ada bus - amfibi:

Kami telah mendengar banyak tentang masakan nasional. Semuanya terlihat lezat:

Kami pergi ke kafe. Untuk sup goulash pertama, untuk yang kedua - juga goulash dengan pasta plesteran. Lezat. Seolah semuanya dimasak dari rebusan))).

Kami berhenti untuk menatap Danube dari jembatan.

Kami berjalan di sekitar istana kerajaan.

Kami jatuh di bawah badai, Oleg dan Oksana bersukacita setelah panas, dan Yulia dan Lesha bersembunyi.

Pukul tujuh malam kami menuju Slovenia. Julia adalah pengemudi, Oksana adalah navigator, orang-orang sedang memproses foto. Membosankan berkendara di sepanjang jalan raya dan kami membuat rute melewati desa-desa di sepanjang Danau Balaton yang indah. Kami berhenti untuk menonton badai yang keluar.

Badai petir berpose untuk kami dengan senang hati dan ternyata sangat fotogenik.

Dia bahkan berfoto bersama Yulia dan Lesha.

Sejalan dengan penembakan, kami mengamati kelelawar yang terbang di langit gelap dengan latar belakang lentera, bebek melompat dari pantai ke air saat kami mendekat. Kami melihat tikus sehat yang nongkrong di rerumputan. Hewan merasa nyaman di sini.

Dalam perjalanan, di beberapa area berkemah, kami makan malam dengan mie Korea, dihangatkan dengan bantuan kompor ajaib dan kami melangkah lebih jauh ...

Perbatasan antara Hongaria dan Slovenia terdiri dari satu rambu lalulintas"Slovenia", yang cukup normal di wilayah Schengen. Kami berkendara ke pusat Ljubljana, tetapi kami tidak melihat sesuatu yang berharga setidaknya untuk melambat. Gaya arsitekturnya adalah akhir Soviet.

Tapi di bagian pedesaan Slovenia itu indah

Lembah pegunungan yang nyaman

sapi merumput

Bahkan di hutan belantara, aspalnya sempurna, meski dua jip hampir tidak bisa lewat.

Semuanya di sini sangat kecil, bahkan kota-kota di sepanjang jalan.

Dan hanya jalan raya yang melewati Slovenia yang organik dan sepi tanpa alasan.