1999 baht m di ketentaraan. Peralatan teknik tentara Soviet. Model BAT-M masih relevan hingga saat ini

Mereka mengatakan bahwa Rusia selalu memiliki peralatan militer paling kuat. Jadi mereka tidak hanya berbicara tentang mesin yang digunakan untuk operasi tempur, tetapi juga tentang perangkat yang bersifat dinas. Contoh yang mencolok dan konfirmasi yang tak terbantahkan tentang hal ini adalah jembatan layang ulat BAT-M!

Bahkan dalam hal ini tampaknya mobil sehari-hari mencerminkan semangat Rusia. Mendekati peralatan ini, Anda tanpa sadar kagum dengan ukurannya yang besar, dan melihat lebih dekat, Anda mengagumi absurditasnya. Tampaknya ada ulat - artinya tangki, tetapi kemudian Anda melihat bagian atas mobil, mengingatkan pada truk dari film Soviet lama. Pembuat jejak BAT-M adalah contoh teladan dari konstruktivisme Soviet!

Terlihat megah dan kuat tidak hanya dari luar. Dengan karakteristik teknisnya, ia sama sekali tidak kalah dengan tank yang bertenaga.

Karakteristik pembuat jejak

Dibuat khusus untuk ide dan usaha global, asisten dalam pembersihan dan konstruksi dalam skala raksasa, kendaraan peletakan lintasan BAT-M, dengan massa 275 sen, yaitu 27,5 ton, dilengkapi dengan yang besar (jika dibandingkan) tangki bahan bakar (kapasitas maksimal 0,9 ton), yang menjamin performa "binatang buas" kami hingga 15 jam. Dan ini hanya sebagian kecil dari informasi tentang dia.

"BAT-M", yang karakteristik teknisnya lebih mirip tangki daripada traktor, sangat bertenaga. Pikirkan saja: 305 Tenaga kuda, dan berkat kabin yang tertutup rapat dan filter, alat berat ini dapat bekerja dalam kondisi kontaminasi dan di awan berbagai macam gas beracun! Ini memungkinkan Anda untuk menggunakan tracklayer di hampir semua kondisi.

Karakteristik teknis "BAT-M" sangat mengesankan. Desain ini juga menyertakan bucket besar (kalau bisa disebut begitu), mampu bekerja di 3 posisi utama, yaitu: bulldozer, twin blade, dan grader. Dalam semua mode pengoperasian, bucket memiliki lebar yang berbeda - 5 meter, 4,5 m dan sepertinya hanya itu saja, itu sudah cukup. Tapi tidak, Anda tidak hanya dapat menyesuaikan posisi bucket tertentu, tetapi juga tingginya, yaitu dapat dinaikkan dan diturunkan, dan ini merupakan "opsi" yang penting. Selain itu, BAT-M memiliki yang kuat yang mampu mengangkat tidak kurang dari 2 ton! Derek itu sendiri diatur dari remote control, yang memungkinkan satu orang tidak hanya berkonsentrasi pada pengoperasian unit, tetapi juga melakukan beberapa tugas lain yang layak. Secara umum, dapat dicatat bahwa BAT-M adalah penemuan nyata bagi mereka yang menyukai peralatan serbaguna dan bertenaga.

Dari pelepasan "binatang" hingga zaman kita

Jika kita mengingat awal produksi monster-monster ini, dan itu tahun 1966, maka kita dapat membandingkan BAT-M dengan Nikola Tesla, dengan mengatakan bahwa mobil itu mendahului waktunya, itupun tidak dibutuhkan sebanyak itu. Sekarang. Jika kita sekarang mempertimbangkan pasar yang ditawarkan oleh produsen mesin modern semacam ini kepada kita, maka tidak satupun dari mereka yang dapat bersaing dengan BAT-M dalam hal fungsionalitas, belum lagi harga produk semacam itu, meskipun tidak tergantikan, tetapi cukup langka. .

"BAT-M" tua yang andal

Mengingat tahun produksinya, mobil-mobil ini dapat disebut pensiunan, dinosaurus, peninggalan masa lalu, tetapi sebaliknya, hanya satu argumen yang dapat dibuat, tetapi sangat halus. Apa yang bisa kita bicarakan jika lebih dari 50 tahun sejak awal produksi peralatan ini, belum ditemukan mesin yang lebih nyaman digunakan?

Apakah ini mutakhir?

Model BAT-M masih relevan hingga saat ini. Anda dapat berbicara banyak tentang kelebihannya dari sisi teknis sebagai perlengkapan, tetapi jangan lupakan kelebihannya sebagai alat pengoperasian: kabin yang luas, tempat dua orang dewasa dapat duduk dengan nyaman, dan karena mesin terletak di bawah kabin, maka masalah memanaskan kabin dalam cuaca dingin mudah diselesaikan di musim dingin.

Dari pihak orang-orang yang telah menangani mesin yang tidak biasa ini dengan cermat (dan ini adalah personel servis dan driver yang beroperasi), Anda bisa mendapatkan ulasan yang sangat bulat. BAT-M, yang karyanya tidak membuat siapa pun tidak puas, hanya mendapat peringkat bagus dari konsumen.

Manfaat pembangun jalan

"BAT-M" adalah mesin rekayasa, yang termasuk kelas jalan. Biasanya, dengan bantuannya, parit, parit, corong diisi, jalan setapak diletakkan, jalan dibersihkan dari puing-puing bangunan atau lubang digali. Para perancang memilih traktor AT-T sebagai dasar untuk mesin peletakan lintasan tersebut. Mesin ini mampu melaju dengan kecepatan hingga 35 km / jam, dan keunggulannya adalah penyegelan kabin yang andal. Untuk melakukan pemasangan badan kerja pada posisi perata, buldoser, atau dua bilah, perlu dilakukan pekerjaan dengan menggunakan penggerak hidrolik. Berkat peralatan derek, mesin ini memiliki daya angkat yang kuat, dan dapat dikontrol menggunakan remote control.

Keuntungan membeli "BAT-M"

Dengan bantuan winch yang kuat, mesin dapat menarik keluar dari lumpur tidak hanya peralatan pihak ketiga lainnya, tetapi juga dirinya sendiri, dan ini merupakan nilai tambah yang besar untuk membeli peralatan ini. Perangkat berikutnya di baris ini ("BT-2") lebih besar dan kurang gesit, sehingga "BAT-M" dianggap lebih nyaman digunakan. Keuntungan lain yang jelas termasuk perayap: berkat ini, pembuat jejak dapat mengemudi hampir ke mana saja, dan karena lebar lintasan, ia tidak dapat jatuh "di bawah tanah" di area yang tidak stabil. Mobil tersebut sangat andal, kuat, dan bebas masalah dalam kondisi apapun. "BAT-2" berbeda darinya dengan adanya departemen pencari ranjau, dan model ini semi-lapis baja. "BAT-M" lebih gesit, tidak terlalu panjang dan tidak terlalu besar.

Saat mengatur penyeberangan di atas jurang dan parit, mengatur penurunan ke penyeberangan;

Bagian utama dari mesin peletakan lintasan adalah mesin dasar (produk 454 atau MT-T) dan peralatan kerja.

Peralatan kerja yang dipasang pada mesin peletakan lintasan BAT-2 dimaksudkan untuk pengembangan tanah beku dan tidak beku serta untuk melakukan operasi pengangkatan. Peralatan kerja meliputi peralatan buldoser, peralatan pelonggaran dan derek, mekanisme lepas landas daya, penggerak hidrolik, dan peralatan listrik.

Peralatan

Gbr.1.

1 - peralatan buldoser, 2 - mesin dasar 3 - peralatan derek, 4 - peralatan pelonggaran, 5 - batang memanjang dari rangka pembungkus.

Peralatan Buldoser dirancang untuk pengembangan lapis demi lapis dan pergerakan tanah. Jenis peralatan – dengan pisau universal. Lebar blade di posisi tracklayer – 4000 mm, buldoser – 4570 mm, grader – 4300 mm. Tinggi bilah 1200 mm. Ukuran ceruk 450 mm, angkat – 3700 mm. Sudut kemiringan blade hingga 10 derajat.

Peralatan buldoser terletak di depan mesin dan terdiri dari rangka pembungkus, rangka dorong, bilah, ski, dan mekanisme kontrol.

bingkai pembungkus dirancang untuk mentransfer gaya dari bodi mesin ke rangka dorong. Ini memiliki bentuk berbentuk U dan terdiri dari dua batang longitudinal samping yang dihubungkan di depan badan mesin dengan balok melintang dan dua braket dorong.

rangka dorong dirancang untuk mentransfer gaya yang terjadi selama pengembangan tanah, dari kerangka penutup ke sudu dan semua bagian utama peralatan buldoser yang terpasang padanya. Ini adalah struktur berpenampang kotak yang dilas yang dibuat dalam bentuk lengkungan.

Membuang dirancang untuk pemotongan lapis demi lapis dan pembentukan prisma tanah. Ini merasakan kekuatan dari kerangka pendorong dalam proses penggalian. Bagian utama dump adalah sayap kiri dan kanan serta bagian tengah. Sayap kiri dan kanan tempat pembuangan memiliki struktur yang identik dan merupakan struktur logam yang dilas.

Liza dirancang untuk mengontrol ketebalan lapisan tanah yang terpotong dengan posisi peletakan lintasan sayap sudu. Ini merasakan beban vertikal yang terjadi selama pengembangan tanah, dan dengan demikian membongkar sebagian silinder hidrolik dari mekanisme pengangkatan. Saat mesin bergerak maju, ski meniru permukaan medan, memaksa bilah untuk naik atau turun, mempertahankan ketebalan tanah yang dipotong secara konstan. Itu melekat pada bagian tengah bilah dan bergerak maju. Bagian utama ski adalah braket, penyangga, rantai, dan silinder hidrolik.

Mekanisme kontrol dirancang untuk mengubah posisi peralatan buldoser. Ini termasuk: dua mekanisme pemasangan sayap, mekanisme kemiringan bilah, mekanisme putar, dan mekanisme pengangkatan peralatan buldoser.

Dalam posisi pengangkutan, peralatan buldoser dipasang dengan dua jari dengan menghubungkan balok ke badan mesin dan dua batang sekrup yang menghubungkan badan mesin ke rak berosilasi.

Peralatan buldoser dikendalikan dari panel kontrol.

Ski

Gbr.2.

A - posisi perata, B - posisi buldoser, C - posisi peletakan lintasan. 1 - sayap, 2 - tangkap; 3 - batang teleskopik; 4 dan 13 - kait; 5, 12, 18 - silinder hidrolik, 6 - rangka dorong, 7 - balok silang; 8 dan 14 - tuas; 9 dan 11 - silinder hidrolik dari mekanisme miring; 10 - pin berbentuk tabung; 15 - bermain ski; 16 - rantai; 17 - pelari ski; 18 - jari; 20 - bilah; 21 - penutup; 22 - pisau pisau.

Melonggarkan peralatan dirancang untuk melonggarkan lapisan atas tanah yang keras dan beku. Itu dipasang di bagian belakang mesin dasar dan terdiri dari elemen kerja dan penggerak perjalanan.

benda kerja terdiri dari rak, tip dan detail pengikat. Rak adalah elemen bantalan. Tip, yang memiliki permukaan tahan aus, merupakan bagian variabel dan secara langsung melakukan pemisahan penghancuran tanah selama pergerakan lapisan jejak.

Perjalanan berkendara elemen kerja adalah struktur jajaran genjang, yang terdiri dari dua batang atas, bingkai, rumah dan dua silinder hidrolik. Desain jajaran genjang memberikan sudut pemotongan konstan terlepas dari seberapa dalam elemen kerja berada di tanah.

Melonggarkan tanah yang keras dan beku dilakukan gigi mundur dengan maju mundur. Elemen kerja memotong sejumlah alur memanjang hingga kedalaman 0,5 m dengan jarak antara mereka 0,7-0,9 m Jika perlu, alur melintang dipotong pada sudut 50-60 derajat ke arah memanjang.

Bubuk pengembang

Gbr.3.

1 - balok; 2 – silinder hidrolik; 3 - tubuh; 4 - elemen kerja; 5 - bingkai.

Peralatan derek dirancang untuk mekanisasi operasi bongkar muat. Kapasitas muatan maksimumnya di semua penjangkauan boom – 2 t Jangkauan kail maksimum – 7,37 m Tinggi angkat kait – 7,42 m, kedalaman jatuh dari lintasan tanah – 5 m Jarak maksimum hook mencapai side track – 5,76 m, ke rak peralatan pelonggaran – 3 m, ke balok pada posisi pengangkutan peralatan buldoser – 3,04 m Kecepatan mengangkat (menurunkan) beban – 0,196-0,04 m/dtk.

Bagian utama dari peralatan derek adalah perangkat slewing, boom, mekanisme belok, winch kargo, silinder hidrolik untuk mengubah radius boom, perangkat keselamatan, dan peralatan listrik.

Meja putar dirancang untuk memasang peralatan derek ke badan mesin dan mentransfer beban statis dan dinamis yang timbul dari pengoperasian mekanisme. Bagian utama meja putar adalah alas, bantalan penyangga, dan meja putar.

Anak panah dirancang untuk mekanisme pengikat dan mentransfer gaya yang timbul dari pergerakan beban ke meja putar. Ini terdiri dari bagian tetap dan dapat ditarik.

mekanisme putar, dirancang untuk memutar peralatan derek pada sumbu vertikal dan menghentikannya pada posisi yang diperlukan. Itu dipasang di atas meja putar dan terdiri dari motor hidrolik 210.20, gigi cacing, kaca, gigi penggerak dan rem.

Perangkat keamanan dirancang untuk memastikan pengoperasian peralatan derek yang bebas masalah. Perangkat keselamatan termasuk pembatas beban dan pembatas ketinggian kait.

peralatan listrik dirancang untuk kendali jarak jauh dari pengoperasian penggerak hidrolik, memastikan pengoperasian perangkat keselamatan, alarm, penerangan. Peralatan listrik termasuk blok peralatan, peralatan listrik, panel hidrolik, papan penghubung, berputar perangkat kontak, sakelar batas untuk pembatas beban dan pembatas ketinggian untuk mengangkat klip pengait, lampu, penutup, soket, remote control.

Mengetuk

Gbr.4.

1 - winch kargo; 2 - klip pengait; 3 - panah; 4 – silinder hidrolik keberangkatan boom; 5 – mekanisme belok; 6 - meja putar.

Lepas landas daya dirancang untuk menggerakkan pompa hidrolik. Itu dipasang di sebelah kiri di bagian tengah bodi mesin dasar dan terdiri dari penggerak girboks dan girboks pompa hidrolik.

Penggerak roda gigi adalah penghubung antara gearbox winch dan power take-off shaft. Ini adalah poros, di ujungnya dibuat splines untuk koneksi dengan poros lepas landas daya dari kotak roda gigi winch dari mesin dasar dan dengan poros dari kotak roda gigi pompa hidrolik.

Peredam pompa hidrolik adalah mekanisme roda gigi, dibuat bersama dengan kopling gesekan, yang dirancang untuk menghidupkan dan mengirimkan torsi dari poros pelepas daya ke pompa hidrolik. Gearbox dilengkapi dengan dua pompa hidrolik 210.25 dan dua – 210.16. Rumah gearbox dapat dilipat.

Gear pump NSh-10E3 dipasang di gearbox, yang menyediakan suplai oli untuk mengaktifkan kopling gesekan. Pasokan oli dilakukan melalui sistem katup yang terletak di penutup, ke dalam rongga di bawah piston yang dipasang di drum kopling gesekan yang menekan cakram. Dengan mengompresi cakram, drum kopling dan drum yang digerakkan dihubungkan ke roda gigi, yang mentransmisikan torsi ke poros pompa hidrolik.

Peredam pompa hidrolik

Gbr.5. Gearbox pompa hidrolik.

1 - pompa hidrolik, 2 - rumahan, 3 - pemasukan oli, 4 - kopling gesekan, 5 - pompa roda gigi NSh 10-E, 6 - rakitan poros penggerak.

penggerak hidrolik dirancang untuk mengontrol buldoser, pelonggaran dan peralatan derek. Dengan bantuan penggerak hidrolik, bilah diperdalam dan diperdalam, peralatan pelonggaran buldoser dan ski dipindahkan ke posisi kerja atau pengangkutan, bilah miring, sayap bilah dipasang di berbagai posisi kerja, boom adalah dinaikkan atau diturunkan, mekanisme rotasi dan derek kargo dari peralatan derek digerakkan.

Bagian utama penggerak hidraulik adalah tangki hidraulik, dua pompa hidraulik 210.25, dua pompa hidraulik 210.16, tiga panel hidraulik, dua silinder hidraulik untuk memasang tuas mekanisme pengaturan sayap bilah, dua silinder hidraulik untuk melonggarkan peralatan, dua silinder hidraulik untuk memiringkan bilah, silinder hidrolik ski, dua silinder hidrolik untuk mengangkat peralatan buldoser, penggerak hidrolik untuk peralatan derek, unit darurat, dan pendingin.

Skema penggerak hidrolik

Gbr.6. Skema penggerak hidrolik BAT-2.

1 - kunci hidrolik, 2 - throttle 3 - silinder hidrolik untuk mengubah jangkauan boom, 4 - motor hidrolik dari winch kargo, 5 - silinder hidrolik dari rem winch kargo; 6-8, 34-39, 44-47 - gulungan tiga potong 85/2; 9,10, 14,16 dan 33 - katup elektromagnetik GA 192/1, 11 - silinder hidrolik dari mekanisme belok, 12 - motor hidrolik 210.2, 13 - katup pengaman BG52-24 (13 MPa), 15 dan 25 - katup pengaman BG 52-54 ( 16MPa), 17 - katup pengaman 32-200 (16MPa), 18 - katup pengaman (0,3 MPa), 19 - radiator, 20 - pompa hidrolik 210.25, 21 - pompa hidrolik 210.16, 22 - hidrosiklon, 23 - katup periksa, 24 - tangki hidrolik, 26 - katup pengaman (1,0 MPa), 27 dan 32 - silinder hidrolik untuk mengangkat peralatan buldoser, 28 - unit darurat; 29 - silinder hidrolik untuk melonggarkan peralatan, 30 - gulungan posisi mengambang; 31 - katup pengaman BG 52-24 (20 MPa), 40 dan 43 - silinder hidrolik dari mekanisme putaran sudu; 41 - silinder hidrolik untuk memasang tuas untuk memasang sayap bilah; 42 - silinder hidrolik dari mekanisme kemiringan bilah, 48 - silinder hidrolik ski; 49 - katup konektor

peralatan listrik dirancang untuk kendali jarak jauh penggerak hidraulik, untuk mengontrol level dan suhu fluida kerja dan untuk memastikan pengoperasian mekanisme yang aman. Konsumen disuplai dengan listrik dari jaringan mesin dasar.

Peralatan listrik tersebut antara lain :

• remote control dipasang di kabin di dinding kiri,
• blok relai dipasang di kabin di dinding depan;
• kendali jarak jauh;
• peralatan listrik panel hidrolik;
• peralatan listrik derek;
• menyalakan tuas kontrol untuk memutar konveyor;
• saklar tingkat cairan hidrolik di tangki hidrolik,
• termometer listrik untuk remote control suhu fluida kerja di penggerak hidrolik dan oli di gearbox pompa;
• penerangan lampion, kabel listrik, steker dan soket.

Karakteristik taktis dan teknis

(enam puluhan dan tujuh puluhan)

Pembuat trek BAT-M

Pelacak BAT-M milik kelas mobil jalan dan dimaksudkan untuk meletakkan jalur kolom, menimbun corong, parit, parit, mengatur lereng yang landai di lereng yang curam; membuat lorong di puing-puing, membuka tempat terbuka di semak-semak, semak belukar; membersihkan jalan dan jalur kolom dari salju, membersihkan puing-puing dari bangunan, pecahan parit; dapat digunakan untuk penggalian lubang, parit dan tempat berlindung untuk peralatan, operasi pengangkatan, penimbunan galian yang dipasang di lubang, tempat berlindung.

Dari penulis. BAT-M justru merupakan mesin peletakan lintasan, dan bukan buldoser seperti buldoser tipe traktor tipe S-100. Ini tidak dimaksudkan untuk kutipan lubang. Kekuatannya dicapai dengan mesin diesel berkecepatan tinggi. Seperti yang Anda ketahui, tenaga mesin dan torsinya bukanlah hal yang sama. Oleh karena itu, BAT-M menggali jauh lebih buruk daripada traktor. Penggunaan BAT-m untuk mengekstraksi lubang adalah tindakan yang diperlukan yang ditentukan oleh situasi pertempuran.

Mesin dasar - berat traktor artileri AT-T. Kabin disegel, dilengkapi dengan unit filter-ventilasi, sehingga alat berat dapat bekerja di area yang terkontaminasi zat beracun dan radioaktif, dan kru dapat berada di dalam kabin tanpa peralatan pelindung.

Badan kerja dapat dipasang di buldoser (lebar 5 m.), dua tempat pembuangan (lebar 4.5.m.) dan grader (lebar 4.0.m.) posisi. Berkat ini, pembuat jejak dapat digunakan untuk berbagai pekerjaan pemindahan jalan dan tanah. Terletak di depan badan kerja, ketinggian yang dapat disesuaikan, ski memberikan kemampuan untuk menghilangkan lapisan tanah dengan ketebalan tertentu.

Pada gambar di sebelah kiri: benda kerja BAT-M dipasang pada posisi grader.
Pada gambar di awal artikel, badan kerja diatur ke posisi bilah ganda. Ski terlihat di depan, dengan bantuan pengaturan kedalaman.

Menaikkan dan menurunkan, termasuk memperdalam paksa benda kerja, serta distorsi ke segala arah, dilakukan dengan menggunakan penggerak hidrolik

Selain itu, alat berat tersebut dilengkapi dengan peralatan crane dengan kapasitas angkat 2 ton, serta dikendalikan dari remote control, sehingga operator crane dapat sekaligus berperan sebagai rigger (slinger).

Dalam posisi pengangkutan, badan kerja terlempar ke belakang kabin, yang menurunkan rol depan dan menyediakan alat berat dengan baik
paten atas medan kasar. Area permukaan pendukung trek sama dengan tangki, yang, dengan massa yang jauh lebih rendah daripada tangki (27,5 ton), memberi kendaraan kemampuan lintas negara yang baik di tanah lunak, salju dan lahan basah.

Pada gambar di sebelah kanan: BAT-M dengan benda kerja dipindahkan ke posisi pengangkutan.

Untuk transportasi lintas kereta api sayap buldoser dipisahkan dari rangka dan ditumpuk di rak khusus, rangka dengan perangkat warp dibagi menjadi dua bagian dan ditumpuk di platform di belakang kabin. Dalam bentuk ini, BAT-M memiliki lebar keseluruhan yang sama dengan tangki.

Pasokan bahan bakar yang signifikan (sekitar 950 kg.) Memberi mobil jarak tempuh lebih dari 500 km. atau masa pakai baterai selama 12-15 jam.

Utama karakteristik kinerja BAT-M

Kabin memiliki keranjang dan perlengkapan untuk memasang stasiun radio R-113, tetapi alat berat tidak dilengkapi dengannya. Radiometer DP-3 dipasang di kokpit. Mesin ini dilengkapi dengan perangkat night vision PNV-57 (satu set).

Itu diekspor ke negara-negara Pakta Warsawa, Aljazair, Mesir, Irak, Suriah, Cina, dan beberapa negara lain. Diproduksi secara serial dari tahun 1953 hingga 1972.

Itu dalam pelayanan di perusahaan insinyur-pencari ranjau dari resimen senapan (tank) bermotor - 1 kendaraan., di batalion insinyur-pencari ranjau dari divisi senapan (tank) bermotor - 9 kendaraan.

Sumber

1. Petunjuk untuk bagian material dan pengoperasian pembuat jejak BAT-M. Rumah penerbitan militer Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Moskow 1964
2. Pelatihan teknik militer. Tutorial. Rumah penerbitan militer Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Moskow. 1982
3. Pelacak BAT-M. Deskripsi teknis dan instruksi manual. BAT-M.0000-0000 TO.

(enam puluhan dan tujuh puluhan)

Pembuat trek BAT-M

Mesin peletakan lintasan BAT-M termasuk dalam kelas alat berat jalan raya dan dimaksudkan untuk meletakkan lintasan berkolom, menimbun corong, parit, parit, dan mengatur lereng landai pada lereng yang curam; membuat lorong di puing-puing, membuka tempat terbuka di semak-semak, semak belukar; membersihkan jalan dan jalur kolom dari salju, membersihkan puing-puing dari bangunan, pecahan parit; dapat digunakan untuk penggalian lubang, parit dan tempat berlindung untuk peralatan, operasi pengangkatan, penimbunan galian yang dipasang di lubang, tempat berlindung.

Kendaraan dasarnya adalah traktor artileri berat AT-T. Tenaga mesin 305 hp, berat 27,5 ton, kecepatan angkut hingga 35,5 km/jam. Kabin disegel, dilengkapi dengan unit filter-ventilasi, sehingga mesin dapat beroperasi di area yang terkontaminasi zat beracun dan radioaktif, dan awak dapat berada di dalam kabin tanpa peralatan pelindung.

Badan kerja dapat dipasang di posisi buldoser (lebar 5m.), Blade ganda (seperti yang ditunjukkan pada gambar) (lebar 4,5m) dan grader (lebar 4,0m.). Berkat ini, pembuat jejak dapat digunakan untuk berbagai pekerjaan pemindahan jalan dan tanah. Terletak di depan badan kerja, ketinggian yang dapat disesuaikan, ski memberikan kemampuan untuk menghilangkan lapisan tanah dengan ketebalan tertentu.

Menaikkan dan menurunkan, dalam gaya itu dan memperdalam paksa benda kerja, serta distorsinya ke segala arah, dilakukan dengan menggunakan penggerak hidrolik.

Selain itu, alat berat tersebut dilengkapi dengan peralatan crane dengan kapasitas angkat 2 ton, serta dikendalikan dari remote control, sehingga operator crane dapat sekaligus berperan sebagai rigger (slinger).

Dalam posisi pengangkutan, badan kerja terlempar ke belakang kabin, yang menurunkan rol depan dan memberi alat berat kemampuan lintas negara yang baik. Area permukaan pendukung trek sama dengan tangki, yang, dengan massa yang jauh lebih rendah daripada tangki (27,5 ton), memberi kendaraan kemampuan lintas negara yang baik di tanah lunak, salju dan lahan basah.

Pasokan bahan bakar yang signifikan (sekitar 950 kg.) Memberi mobil jarak tempuh lebih dari 500 km. atau masa pakai baterai selama 12-15 jam.

Pertunjukan:
- peletakan jalur kolom di medan lintas alam sedang 1,5-10 km/jam;
- pekerjaan pemindahan tanah 200-250 meter kubik/jam;
- kapasitas angkat crane - 2 t.

Itu dalam pelayanan di perusahaan insinyur-pencari ranjau dari resimen senapan (tank) bermotor - 1 buah, di batalion insinyur-pencari ranjau dari divisi senapan (tank) bermotor - 9 buah.

Dari penulis. Mesinnya kuat, andal, bebas masalah. Kabinnya luas, hangat (mesin di bawah lantai kabin). Selain peralatan yang tercantum dalam artikel, ia memiliki winch yang kuat mesin dasar dan tali yang sangat tebal. Dengan winch, mesin menarik diri dari kotoran apa pun. Itu juga bisa menarik tangki, asalkan tidak terlalu macet. Hanya winch pada khusus traktor tangki BTS. Namun, untuk pekerjaan pemindahan tanah agak lemah (badan kerja terlalu besar untuk mesin dengan tenaga dan beratnya sendiri). Namun, BAT-M secara keseluruhan tidak dimaksudkan untuk pemindahan tanah. Pengembangan lebih lanjut dari mesin ini adalah mesin peletakan lintasan BAT-2. Di sana, selain kru, ada juga departemen pencari ranjau di kokpit. Mobil itu semi lapis baja. Namun menurut penulis, itu panjang, kurang gesit dan lebih rumit.

Sumber

1. Petunjuk untuk bagian material dan pengoperasian mesin peletakan lintasan ulat BAT-M. Rumah penerbitan militer Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Moskow 1964
2. Pelatihan teknik militer. Tutorial. Rumah penerbitan militer Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Moskow. 1982

Mesin peletakan lintasan BAT-M termasuk dalam kelas mesin teknik (jalan raya) dan dimaksudkan untuk meletakkan lintasan berkolom, mengisi ulang corong, parit, parit, dan mengatur lereng landai pada lereng yang curam; membuat lorong di puing-puing, membuka tempat terbuka di semak-semak, semak belukar; membersihkan jalan dan jalur kolom dari salju, membersihkan puing-puing dari bangunan, pecahan parit; dapat digunakan untuk mengekstraksi lubang, parit dan tempat berlindung untuk peralatan, operasi pengangkatan, penimbunan galian yang dipasang di lubang, tempat berlindung.

Milik jenis trek peletakan trek, sarana untuk mengatasi kehancuran dan rintangan, peralatan teknik Angkatan Bersenjata Uni Soviet, diganti dengan BAT-2. (teks artikel - Wikipedia)

Pameran Museum Sejarah Militer Artileri, Insinyur, dan Korps Sinyal di St. Petersburg.

Status per 2009.

Foto-foto berikut diambil dari Internet:

Mesin dasarnya adalah mesin peletakan lintasan BAT berdasarkan AT-T, yang darinya mesin tersebut berbeda dalam kontrol hidrolik daripada mekanis (kabel) dari badan kerja (dump). Tenaga mesin 415 l. s., berat 27,5 ton, kecepatan angkut hingga 35,5 km/jam. Kabin disegel, dilengkapi dengan filter-ventilation unit (FVU), sehingga alat berat dapat bekerja di area yang terkontaminasi zat beracun dan radioaktif, dan awak dapat berada di dalam kabin tanpa alat pelindung diri.

Badan kerja (dump) dapat dipasang (lebar sesuai denah) pada posisi buldoser (5 meter), dua bak (seperti yang ditunjukkan pada gambar) (4,5 meter) dan grader (4,0 meter). Berkat ini, pembuat jejak dapat digunakan untuk berbagai pekerjaan pemindahan jalan dan tanah. Ski yang dapat disesuaikan ketinggiannya terletak di depan badan kerja memberikan kemungkinan untuk menghilangkan lapisan tanah dengan ketebalan tertentu.

Menaikkan dan menurunkan, termasuk pendalaman paksa benda kerja, serta distorsi ke segala arah, dilakukan dengan menggunakan penggerak hidrolik.

Selain itu, alat berat tersebut dilengkapi dengan peralatan crane dengan kapasitas angkat 2 ton, serta dikendalikan dari remote control, sehingga operator crane dapat sekaligus berperan sebagai rigger (slinger).

Dalam posisi pengangkutan, badan kerja terlempar ke belakang kabin, yang menurunkan rol depan dan memberi alat berat kemampuan lintas negara yang baik. Area permukaan bantalan trek sama dengan tangki, yang, dengan massa yang jauh lebih rendah daripada tangki (27,5 ton), memberi kendaraan kemampuan manuver yang baik di tanah lunak, salju, dan lahan basah. .

Pasokan bahan bakar yang signifikan (sekitar 950 kg) memberi mobil jarak tempuh lebih dari 500 km atau pengoperasian otonom selama 12-15 jam.

Pertunjukan:

meletakkan lintasan kolom di medan lintas alam sedang: 1,5–10 km/jam;

pemindahan tanah: 200-250 m3/jam;

kapasitas angkat derek: 2 t.

Dia bertugas dengan pasukan teknik Angkatan Bersenjata Uni Soviet, di kompi insinyur-pencari ranjau dari resimen senapan (tank) bermotor - 1 unit, di batalion insinyur-pencari ranjau dari divisi senapan (tank) bermotor - 9 unit.

Peringkat mesin:

Mesinnya kuat, andal, bebas masalah. Kabinnya luas, hangat (mesin di bawah lantai kabin). Selain peralatan yang tercantum dalam artikel, ia memiliki winch yang bertenaga yang digerakkan oleh mesin dasar dan kabel yang sangat tebal. Dengan winch, mesin menarik diri dari kotoran apa pun. Itu juga bisa menarik tangki, asalkan tidak terlalu macet. Hanya winch pada traktor tangki khusus BTS yang lebih bertenaga. Namun, untuk pekerjaan pemindahan tanah agak lemah (badan kerja terlalu besar untuk mesin dengan tenaga dan beratnya sendiri). Namun, BAT-M secara keseluruhan tidak dimaksudkan untuk pemindahan tanah. Pengembangan lebih lanjut dari mesin ini adalah mesin peletakan lintasan BAT-2. Di sana, selain kru, ada juga departemen pencari ranjau di kokpit. Mobil itu semi lapis baja. Namun menurut penulis, itu panjang, kurang gesit dan lebih rumit.