Kendaraan segala medan ulat sederhana dengan tangan Anda sendiri. Kendaraan segala medan ulat do-it-yourself. Mengendarai kendaraan segala medan di jalur ulat

Berdasarkan traktor berjalan di belakang, kendaraan segala medan buatan sendiri dan kendaraan lain sering dibuat. salib tinggi. Ada beberapa alasan untuk ini:

  • ada unit transportasi jenuh energi dengan karakteristik traksi tinggi, dipasang pada bingkai;
  • kontrol mesin dan transmisi dipindahkan ke pegangan yang nyaman;
  • massa traktor berjalan di belakang rendah, mereka dapat diangkut ke tempat yang tepat di bagasi, badan atau di trailer mobil.

Untuk berburu dan memancing, kendaraan segala medan mini yang ringan cukup diminati. Namun industri belum melihat prospek komersial dalam pembuatan kit. lampiran, yang mengubah traktor berjalan di belakang serial menjadi transportasi off-road. Ada contoh yang cukup menarik tentang pembuatan mesin semacam itu. Do-it-yourselfers telah menciptakan panutan dengan tangan mereka sendiri. Ada ruang untuk ide saat mengembangkan perangkat baru yang menarik.

Fitur kendaraan segala medan dari traktor berjalan di belakang

Komponen utama yang harus dibeli atau dibuat secara mandiri kendaraan berdasarkan traktor berjalan di belakang:

  • bingkai, berfungsi untuk mengatur kendaraan bergerak;
  • poros belakang diperlukan untuk memasang roda belakang;
  • kursi untuk pengemudi, diinginkan untuk melindunginya dari kelembaban dan kotoran dari bawah roda;
  • sistem pencahayaan diperlukan untuk bergerak dengan aman setiap saat sepanjang hari.

Kendaraan segala medan berdasarkan traktor berjalan di belakang dibuat sebagai kendaraan satu kursi. Kapasitas bebannya harus sekitar 200 kg. Lebar dihitung dari kondisi ketahanan rollover, biasanya dari 1100 mm atau lebih.

Motoblock modern Neva, Ugra, MTZ dan lainnya dilengkapi dengan mesin berkapasitas lebih dari 10 hp. Kekuatan ini cukup untuk bergerak dengan kecepatan lebih dari 10 km/jam. Off-road, saat melewati lumpur atau tempat berawa, kecepatan bisa turun menjadi 1-2 km/jam.

Cara membuat kendaraan segala medan beroda buatan sendiri

Contoh gambar kendaraan segala medan di atas ban tekanan rendah

Masuk akal untuk melengkapi unit dasar. Alasannya adalah performa torsi terbaik dari bensin dan mesin diesel memiliki kecepatan putaran poros engkol sekitar 75-85% dari maksimum.

Mesin harus memiliki sistem pendinginan paksa. Saat mengemudi dengan kecepatan rendah, aliran yang datang tidak akan cukup untuk mempertahankan rezim termal yang optimal.

Bingkai bajak

Contoh gambar bingkai-fraktur

Bingkai dibuat antara as roda depan dan belakang. Lebih baik menggunakan pipa profil persegi panjang atau bagian persegi. Mereka memberikan kekakuan yang lebih besar daripada sudut gulung, saluran dan balok-I dengan berat yang sama.

Docking elemen rangka kendaraan segala medan beroda bisa kaku, kemudian dibentuk dalam format satu volume. Saat menggunakan traktor berjalan di belakang Neva atau MTZ yang berat, opsi ini akan lebih disukai.

Sebagai opsi, kerangka pemecah (fraktur) dibuat, opsi digunakan untuk area dengan profil yang kompleks. Di sini artikulasi dilakukan melalui gembong. Gandar depan dan belakang memiliki suspensi independen. Para master membuat kendaraan segala medan berdasarkan motoblock Neva dan Ugra.

Terbaik untuk berburu dan memancing kendaraan roda segala medan dengan bingkai rusak. Permeabilitasnya lebih tinggi daripada saat menggunakan desain rangka yang kaku.

Gandar belakang dan suspensi kendaraan segala medan buatan sendiri

Beberapa DIYers menggunakan gardan belakang siap pakai dari mobil penumpang. Misalnya, dari mobil "Moskvich-412": massanya yang kecil memungkinkan Anda memasangnya di kendaraan ringan segala medan. Suspensi dilakukan pada peredam kejut untuk pengendaraan yang mulus dan getaran yang berkurang.

Pengrajin lain membuat suspensi independen untuk masing-masing roda belakang. Pendekatan ini diterapkan pada skuter "Semut". Saat berkendara, ada sedikit goyangan, pada saat yang sama roda mengalami hambatan yang lebih sedikit pada benturan, konsumsi bahan bakar berkurang secara nyata.

Poros belakang dihubungkan ke rangka dengan baut panjang yang diperkeras. Untuk sambungan elastis, sisipan karet digunakan, misalnya balok diam. Ini membaik karakteristik kinerja kendaraan segala medan berdasarkan traktor berjalan di belakang.

poros belakang ski digunakan di waktu musim dingin. Ketahanan terhadap gerakan minimal, desainnya sangat disederhanakan.

Roda (ruang bertekanan rendah)

Untuk bergerak di tanah basah dan tidak stabil, lugs dapat digunakan. Mereka memberikan pegangan yang tinggi. Chamber bertekanan rendah berdiameter besar bekerja lebih baik. Pneumatik memiliki tekanan minimum di tanah, dan keberadaan udara yang tertutup di ruang kendaraan segala medan akan memungkinkan terciptanya kendaraan segala medan terapung.

Untuk pemasangan di poros belakang, roda buatan sendiri atau khusus untuk kendaraan segala medan, rawa dan mobil salju digunakan. Mereka dibeli sebagai rakitan atau sebagai elemen terpisah: ban, kamera, cakram. Roda mudah dirakit.


Dimungkinkan untuk meningkatkan patensi roda biasa pada ruang bertekanan rendah dengan membuat tapak tambahan. Misalnya, kencangkan kamera tambahan dengan rantai, sabuk konveyor, trek buatan sendiri, atau dengan cara lain.

Pilihan lainnya adalah memotong penutup atas dari ban. Kedalaman kait struktur mencapai lebih dari 20-25 mm. Rolling resistance meningkat, sedangkan koefisien slip menurun tajam.

Merakit kendaraan segala medan buatan sendiri dari traktor berjalan di belakang

Saat semua alat, suku cadang, dan aksesori sudah siap, Anda dapat mulai merakit. Ini adalah rencana kasar tentang cara merakit kendaraan segala medan buatan sendiri, itu semua tergantung pada desain yang dipilih.

  1. Traktor berjalan di belakang dipasang pada rangka yang dilas atau sudah jadi.
  2. Gandar belakang dipasang dan, jika perlu, gandar depan.
  3. Kursi ada di bingkai.
  4. Jika disediakan oleh gambar dan diagram, kemudi sudah terpasang.
  5. Perlindungan melekat pada bingkai, terbuat dari plastik atau lembaran logam.
  6. Pengemudi masa depan harus mencoba kenyamanan pendaratan, jika perlu, menyediakan perangkat tambahan untuk menyesuaikan pendaratan.
  7. Memeriksa fungsi rem.
  8. Terpasang rangkaian listrik dan perlengkapan pencahayaan.

Saat elemen dan rakitan individual diproduksi, kinerjanya diperiksa. Ini memberikan margin keamanan lima kali lipat.

Setelah tes bangku selesai, tes lapangan dimulai. Anda perlu mengetahui bagaimana perilaku mobil dalam kondisi sulit.

Beli halangan dan ikuti traktor berjalan di belakang di toko online

Kendaraan segala medan ulat buatan sendiri melakukannya sendiri

Penggunaan ulat akan membantu mengurangi tekanan spesifik di tanah. Bobot didistribusikan ke seluruh area trek. Unit penggerak kendaraan segala medan yang didasarkan pada traktor berjalan di belakang mampu mengatasi pasir, lahan basah, lereng curam, dan rintangan lainnya.

Beberapa do-it-yourselfers membuat trek untuk trek yang terbuat dari pelat logam dengan ketebalan lebih dari 5 mm. Cincin dari pipa air dilas ke pelat. Versi lain dari trek seluruhnya terbuat dari pipa PVC, dipotong memanjang. Truk dipasang satu sama lain di sabuk konveyor atau pangkalan lainnya.

Lebih mudah untuk membuat trek bahan komposit. Untuk ini, resin fiberglass dan epoksi digunakan. Penguat kaca polimer digunakan sebagai bingkai. Trek dibuat dalam bentuk khusus. Setelah membuat jumlah yang tepat, mereka dirangkai menjadi ulat. Dalam pembuatan trek dari bahan komposit, elemen untuk artikulasi dari baja tahan aus digunakan.

Ada opsi untuk menggunakan trek yang terbuat dari kayu. Mereka perlu diresapi dengan campuran pelindung.

Cara termudah untuk membuat lintasan kendaraan segala medan berdasarkan traktor berjalan di belakang adalah dengan menggunakan sabuk konveyor. Satu trek membutuhkan dua jalur. Mereka terhubung ke dalam sebuah cincin, dan kemudian ulat dibuat dengan bantuan segmen pipa baja.

Di video Anda bisa melihat opsi membuat lambung tahan air yang tetap mengapung. Dalam hal ini, penggerak ulat akan memungkinkan Anda bergerak tidak hanya di darat, tetapi juga di air. Dapatkan kendaraan segala medan amfibi. Untuk berburu dan memancing, itu sangat diperlukan.

Ivan Sardaev, seorang penduduk kota Topki berusia 67 tahun, memulai penemuan dan pembuatan berbagai kendaraan hampir 20 tahun yang lalu.
Pada tahun 1993, bersama istri, putri dan putranya, dia kembali dari Vorkuta ke kota masa kecilnya dan membangun rumah dalam empat bulan. Ternyata besar, luas, dengan luas 150 kotak.

Nah, sekitar empat tahun setelah kami pindah dan menetap, saya lelah menghilangkan salju di musim dingin setelah badai salju: Anda bekerja dengan sekop, dan tangan Anda lelah. Suka atau tidak suka, tanpa sadar Anda mulai berpikir dengan kepala Anda, - pensiunan itu tertawa.

Bajak salju Ivan Sardaev.


Awalnya ada skuter

Ivan Vasilievich mengakui: dia terpesona oleh teknologi sejak kecil. Sebagai seorang anak, ia merakit skuter, terkadang dengan bantalan, terkadang dengan roda dari kereta dorong bayi. Tetapi pada tahun 1997 bajak salju roda tiga menjadi penemuan penuh pertamanya. Dia tidak biasa - dia memiliki dua roda di depan, dan satu - dikendalikan - di belakang. Seperti yang diingat oleh penemunya, mobil itu lemah - hanya bisa menyapu salju di jalan setapak. Dia memutuskan untuk memperbaikinya dan merakit model yang sedikit lebih rumit, lalu yang lain. Dan kemudian dia begitu terlibat dalam proses itu sehingga dia mulai membuat peniup salju dengan ember dan auger putar. Dan bukan hanya mereka.

Peniup salju pertama Topkin beroda tiga.



Pada 2007, Ivan Sardaev bahkan menerbitkan artikel tentang tiga modelnya di majalah Modeler-Constructor, dan dua tahun kemudian - tentang sistem keamanan. Dia menemukan dan memasangnya di rumahnya, jika perlu, dia mengirimkan sinyal ke ponselnya.

Beberapa ember peniup salju, sepasang mesin auger, dan sepasang mobil salju dengan pneumatik - ini adalah daftar lengkap peralatan bergerak yang dirakit Ivan Vasilyevich hingga 2013. Dan semua ini di waktu luangnya - terlepas dari usianya, dia masih memperbaiki TV untuk orang-orang. Dan empat tahun lalu, putranya memberinya komputer, dan ketika pensiunan itu menguasai Internet, ide-ide baru muncul. Salah satu yang terakhir adalah ide membuat kendaraan segala medan di jalur ulat dengan tangan Anda sendiri.

Dan atapnya dari Moskvich

Dia mulai menerapkan idenya pada tahun 2015, dan Ivan Sardaev membutuhkan waktu satu setengah tahun untuk membuat mobil yang tidak biasa. Sebagian besar detail pada kendaraan segala medan S-10, penemu memberikan nama ini kepada keturunannya - dari Zhiguli dari berbagai model. Gandar belakang, motor, dan kotak persneling berasal dari "klasik", roller di trek adalah roda dari model VAZ kesebelas. Banyak bagian dikumpulkan dari tetangga, yang, ngomong-ngomong, mengagumi tangan emas sang master, atau dipilih di tempat penguraian mobil dan pengumpulan logam. Atap kendaraan segala medan berasal dari Moskvich, tetapi ulatnya harus dipikirkan dan dirakit sendiri hingga detail terakhir. Bagi mereka, sang penemu bahkan terpaksa membeli ban berjalan di toko.
Mobil salju pneumatik adalah mesin lain dirakit dengan tangan telemaster dari Topok.


Secara total, Ivan Vasilievich menghabiskan lebih dari 30 ribu rubel untuk pembelian tertentu untuk keturunannya.

Yang terpenting, saya harus mengutak-atik ulat, - aku pensiunan itu. - Itu adalah pekerjaan yang sangat melelahkan yang membutuhkan perawatan khusus. Lagi pula, ada sesuatu yang Anda tekuk salah, Anda kehilangan sedikit dan hanya itu, gigi akan menempel, atau selotip akan lepas, dan dalam kedua kasus mobil tidak akan melaju.

Beginilah tampilan kendaraan segala medan di musim panas 2016.



Saat ini, Topkinian sedang menguji kendaraan segala medannya. Oleh jalan datar ia dapat bergerak dengan kecepatan 35 - 40 kilometer per jam, dan di atas salju perawan, kecepatannya berkurang sekitar setengahnya. Ngomong-ngomong, alih-alih setir, ia memiliki dua tuas kontrol, seperti traktor, dan juga kendaraan segala medan ganda untuk pengemudi dan penumpang - selalu hangat, interiornya dipanaskan oleh dua kompor.

Sejauh ini, Ivan Sardaev tidak melangkah lebih jauh dari halaman dan jalan tempat rumahnya berada. Namun ke depannya, setelah mobil tersebut diuji pada waktu-waktu lain dalam setahun, ia berharap dapat mendaftarkannya sebagaimana mestinya. Tetapi pencipta tidak ingin menjualnya, bahkan untuk 350 ribu rubel, di mana peralatan tersebut dihargai di salah satu situs. Anda sendiri membutuhkan kendaraan segala medan seperti itu.
Kendaraan segala medan Caterpillar S-10 dari pensiunan Kuzbass. Ivan Sardaev mengerjakan kendaraan segala medan selama satu setengah tahun Mesin VAZ-2103, kabinnya adalah bagian atas kabin Moskvich-2140.

Peralatan yang dapat melewati salju, melewati rawa, dan melewati lumpur, diperlukan bagi orang yang hidup dalam kondisi yang agak sulit. Namun, tidak semua orang tahu bahwa membuat kendaraan segala medan ulat dengan tangan Anda sendiri sama sekali tidak sulit. Dalam hal ini, Anda dapat menggunakan bahan improvisasi. Selain itu, unit semacam itu tidak hanya dapat melakukan perjalanan di darat, tetapi juga mengapung di atas air.

Perangkat semacam itu memiliki karakteristik yang cukup baik: konsumsi bahan bakar yang dapat diterima (sekitar 45 liter per 100 km), kecepatan rata-rata sekitar 45 km/jam. Secara alami, teknik seperti itu memiliki bobot yang cukup besar (hingga setengah ton), meskipun semuanya tergantung pada bahan yang digunakan. Untuk membuat kendaraan segala medan ulat dengan tangan Anda sendiri, Anda harus merakit semua bagian yang diperlukan untuk ini: mesin, sistem kontrol, kabin, kaki-kaki kendaraan beroda. Kotak utama tidak hanya dapat melakukan fungsi pelindung. Jika hidung lancip dibuat di kabin, maka kendaraan segala medan dapat bergerak di rerumputan tinggi, karena bemper akan mendorong semak belukar. Di bagian belakang, unit dapat dilengkapi dengan saluran masuk udara dengan kipas angin elektrik. Sebaiknya buat badan kedap udara agar air tidak bisa meresap ke dalamnya.

Jika Anda ingin mendesain kendaraan segala medan ulat dengan tangan Anda sendiri, maka pertama-tama Anda perlu membuat platform tempat kabin akan dipasang. Ini akan menampung mesin, trek, sistem kontrol, tangki bahan bakar, dan mekanisme lain yang diperlukan untuk pengoperasian normal perangkat.

Sedangkan untuk pengendalian kendaraan ini bisa sama dengan tuas traktor. Untuk menghentikan unit, Anda bisa memasang rem mobil konvensional, apalagi dari mobil domestik. Selanjutnya, kami melakukan hal berikut dengan tangan kami sendiri: di tengah platform, kami perlu memasang tuas untuk mengencangkan trek secara mekanis.

Selanjutnya, Anda perlu memastikan bahwa transportasi ini dapat mengemudi. Untuk melakukan ini, Anda harus membeli atau membuat ulat. Misalnya, trek dapat dibuat sendiri dari logam tuang, dan agar dapat bergerak, Anda dapat membeli sabuk konveyor. Secara alami, trek harus diletakkan di sproket pemandu dan roller pendukung.

Untuk mendesain kendaraan segala medan ulat dengan tangan Anda sendiri, Anda juga perlu membeli roda dari kereta dorong bermotor, meskipun Anda dapat mengambil elemen bekas. Selain itu, bagian mesin ini harus dilindungi dari kotoran. Roda penggerak harus dilengkapi dengan pengait tempat penutup karet dipasang.

Kendaraan segala medan tidak sulit dibuat, tetapi untuk dapat menggunakannya harus dibuat perlengkapan lari. Gearbox harus dipasang ke mesin dengan gearbox Sebaiknya pasang bantalan untuk poros poros. Poros pergi dari gearbox ke rem cakram samping.

Pada prinsipnya, ini semua adalah fitur desain utama kendaraan semacam itu. Pada saat yang sama, Anda dapat yakin bahwa Anda tidak akan terjebak di salju dan tidak akan tenggelam di dalam air.

Suatu kali saya mencoba membersihkan salju dengan sepeda quad.

Semuanya akan baik-baik saja, dan pisau ember bekerja dengan baik, tetapi cengkeraman roda di atas salju dan es jelas tidak cukup. Terlepas dari kenyataan bahwa ban bertabur dari mobil digunakan.

Oleh karena itu, ATV di atas rel.

Untuk waktu yang lama saya mempelajari desain trek yang dipasang di industri yang dipasang sebagai pengganti roda, tetapi pada akhirnya saya sampai pada kesimpulan bahwa akan jauh lebih mudah untuk membuat platform trek yang benar-benar baru, terutama karena ATV mengalami kecelakaan, sebagai akibatnya bingkai itu cukup cacat.

Saya membeli ulat termurah - dari Buran.

Yang disebut gerobak, poros penggerak dan penggerak juga darinya. Secara kebetulan, saya berhasil membeli gearbox yang berfungsi dari Oka lengkap dengan penggerak dan rem hanya dengan 1.000 rubel. Semua ini nantinya berguna untuk membuat kendaraan segala medan yang bisa diterapkan.

Saya mengelas bingkai baling-baling dari pipa persegi panjang dan menghubungkannya satu sama lain menggunakan bingkai, karena desain awalnya dibuat dapat dilipat (foto 1).

Mekanisme ketegangan trek ditunjukkan pada foto 2.

Saya memotong bagian splined dari poros penggerak dari Buran dan mengelasnya ke bagian splined dari poros dari Oka (foto 5), terima kasih yang memungkinkan untuk menggunakan sambungan CV asli dari minicar yang luar biasa ini (foto 4) . Cakram rem juga berguna (foto 10).

Saya melakukan hal yang sama dengan poros depan untuk dipasang selanjutnya mekanisme rem.

Saya memotong sebagian rumah kotak roda gigi untuk menyediakan jalur bebas rantai ke poros penggeraknya (foto 7).

Untuk pembangkit listrik dan pengencang kursi dilas bingkai terpisah (foto 9). Mekanisme rem ditunjukkan pada foto 10. Sebagai pekerja silinder rem menggunakan silinder hidrolik dari kopling VAZ-2101 (foto 11).

Ke depan, saya akan menjelaskan mengapa saya memasang rem di poros depan, dan bukan di poros penggerak - di poros belakang, yang akan lebih logis.

Faktanya adalah kendaraan segala medan harus memiliki lebar tidak lebih dari 120 cm - ini karena beberapa fitur pengoperasiannya di situs kami. Tetapi lebar kotak roda gigi dan relnya sendiri tidak memungkinkan penempatan mekanisme rem pada poros penggerak tanpa melanggar kondisi di atas.

Putaran diferensial itu sendiri juga bukan solusi terbaik dari sudut pandang teknis, namun, pada struktur berdaya rendah ini cukup efisien dan cukup andal - kekuatan mekanisme kotak dan track untuk desain ini sudah cukup bahkan secara berlebihan.

Pada eksekusi pekerjaan instalasi semuanya bergerak. Misalnya, saya membuat tuas dari bipod kemudi dari Oka, yang saat meluncur, memberi tekanan pada batang silinder rem (foto 12-15).

Butuh sedikit waktu untuk mencoba mesin (foto 16-17).. Antara mesin dan kotak roda gigi, dipasang pengatur jarak yang dapat disesuaikan panjangnya, yang membantu meringankan beban dari pengencang unit ini (foto 18) .

Mencoba bulu dan kursi ditunjukkan pada foto 19.

"Kengurin", juga dikenal sebagai braket bilah, dilas dari pipa persegi (foto 20-23).

Kehadiran gearbox memungkinkan penggunaan kendaraan segala medan baik untuk kebutuhan rumah tangga maupun untuk hiburan.

Pada gigi pertama atau kedua, sebuah traktor diperoleh - tidak tergesa-gesa, tetapi torsinya sangat tinggi, mampu mendorong bilah yang penuh dengan salju basah di depannya. Pada yang ketiga atau keempat - transportasi untuk pokatushek.

Pengendaliannya ternyata sangat mudah - bahkan seorang anak pun dapat mengatasi manuvernya - dan kendaraan segala medan itu sendiri sangat lumayan, karena mengandalkan trek dari Buran yang memanjang, dua kali lebih ringan dari itu.

Oleh karena itu, tidak, tumpukan salju yang paling halus pun tidak takut padanya. Satu-satunya hal yang tersisa untuk diselesaikan adalah spatbor dan pijakan kaki panjang penuh, yang tidak akan dijangkau tangan dengan cara apa pun.

Sekarang ini adalah "mainan" favorit untuk anak-anak dan orang dewasa di perusahaan kami, dan tidak hanya di musim dingin (foto 24-25), tetapi juga di musim panas.

Kendaraan segala medan ulat do-it-yourself - video

Kendaraan Remote Control JJRC Kecepatan Tinggi 3D Flip Drift Buggy…

1086,72 gosok.

Bebas biaya kirim

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Pesanan (150)