Lacetti berkedut. Chevrolet Lacetti - kios, kecepatan sedang berjalan. Cara merawat Lacetti

10.05.2017
. . Banyak surat masuk, dan di forum orang mengeluh bahwa Lacetti berkedut. Sepertinya saya menemukan salah satu alasan untuk cant ini. Dan sambungan ini ternyata ada di sistem rakitan throttle itu sendiri. Sejak awal, saya tidak mengerti ketika mereka menulis kepada saya bahwa mobil itu tersentak saat Anda menginjak gas di awal. Saya pikir maksud Anda akselerasi tajam dari sensor DBP, sejak saat Anda membuka katup throttle mengakibatkan perubahan tekanan yang besar. dan mobil itu tersentak, seolah-olah di bawah kap 150 kuda. Untuk akselerasi yang mulus, saya baru saja memindahkan pemasangan DBP lebih dekat ke katup masuk:
. . Dan baru-baru ini saya mulai menonton videonya: dan saya memutuskan untuk mengulangi eksperimen ini untuk memahami siapa yang menghidupkan BC. Tapi di luar sudah musim semi, hangat, dan saya tidak berhasil menggerakkan mesin ke mode ini. Hanya saja peredamnya menutup hingga 2 derajat, dan UOZ menjadi minus. Tetapi ketika saya menginjak pedal gas, saya perhatikan pada awalnya ada sesuatu yang menahannya. Sedikit lebih kuat dan sepertinya gagal, lalu gas segera ditambahkan dengan tajam. Jika sedang dalam perjalanan - itu akan berhasil brengsek yang baik atau bisa Anda katakan berkedut tepat saat Anda menekan pedal. Mencoba menekannya dengan tangan saya dari bawah kap mesin. Di dalamnya ada roda gigi IAC plastik, seperti di jam alarm. Dan suaranya begitu terasa sehingga gigi-gigi itu saling melompati. Saya menyadari bahwa saya hanya mengatasi gaya motor IAC yang diberikan pada peredam untuk menutupinya hingga 2 derajat. Apakah ini yang ditulis oleh pembaca blog saya? - Saya berpikir dan mulai menangani masalah ini.

Tetapi pembaca saya dari Tver, Alexei Berezkin, tampaknya memiliki celah yang lebih besar, dilihat dari penjelasannya tentang perilaku mobil tersebut. Sedan 2008 1.6 transmisi manual, dan dia menderita dengan sentakan ini. Dengan tukang listrik, dia ada di "ANDA", jadi lebih banyak informasi tidak dapat diperoleh. Kemudian saya menasihatinya, untuk pengujian, untuk mencabut kontak dengan kabel dari chip DZ 6, sehingga mencegah ECU menyalakan IAC dan melakukan perjalanan. Dia sangat senang dengan hasilnya - semua brengsek menghilang. Hanya tanpa saklar batas, putaran berjalan pada tanggal dua puluh (saya sudah melihat milik saya), dan mobil tidak menyala tanpa menekan gas, DZ menunjukkan 1 derajat, kemudian terlihat dari aliran udara yang terbuka. ke 2. Dan kemudian ECU tidak membiarkan mesin mati, dan karena IAC tidak berfungsi, mencoba meningkatkan kecepatan dengan bantuan UOZ, menjadikannya 12 - 17 - 12 derajat. Tepat pada saat ini, momentum mulai mengambang. Secara umum, agar Alexei tidak membeli rakitan throttle yang mahal, dan mengingat dia bukan ahli listrik, dia menawarkan solusi mekanis untuk masalah ini - untuk mengadaptasi sakelar mikro ke DZ. Dengan menghubungkannya ke kontak ke-6 dengan kabel dari chip DZ, dan meletakkan kontak lain dari mikrushka ke ground, dan itu akan berfungsi sebagai pengganti sakelar batas. Jadi dia melakukannya - kedutan itu menghilang. Dia mengatakan bahwa mobil itu bahkan menjadi lebih cepat. Tapi mungkin karena suasana hati yang baik semua brengsek menghilang, dan mengemudi menjadi nyaman. Dia berjanji akan mengirimkan video tentang bagaimana dia mengadaptasi mikrushka ini.
. . Hari ini kita merayakan 9 Mei, hari jadi ke-72 - selamat berlibur untuk semuanya! Kami memiliki salju dan dingin. Sedikit lebih hangat, saya akan merekam video untuk artikel ini, agar jelas. Pertama saya akan memasukkan video Alexei - mungkin itu akan berguna bagi seseorang. Dapatkah seseorang datang dengan opsi yang lebih baik tunggangan. Hal utama bagi kami adalah ide. Dan saya sendiri akan segera membongkar rakitan ini dan melihat apakah saya dapat menyesuaikan sakelar batas ini. Di Internet, fotonya sulit dilihat. Lebih baik dengan mata dan throttle Anda. Video selanjutnya tentang topik ini

Pemilik mobil sering memperhatikan bahwa mobil berkedut saat berakselerasi. Kegagalan seperti itu terutama muncul pada kecepatan rendah dan sedang. Mereka dicirikan sebagai berikut:

• Penurunan 2 hingga 9 detik;
• Brengsek dalam 1-2 detik;
• Kedutan - serangkaian sentakan;
• Goyang - serangkaian kegagalan.

Penyebab kegagalan saat akselerasi

• kabel gas;
• Massa yang buruk.

Jika tip di atas tidak membantu, hanya diagnostik yang akan menyelesaikan penyebab perilaku pedal gas ini. Pengoperasian sistem yang salah, kesalahan, komposisi campuran bahan bakar- Ahli diagnosa akan menyebutkan kerusakan tertentu.

Bahkan dengan mesin bekerja dengan baik, mobil dapat tersentak saat berakselerasi. Rapat motor peraturan lingkungan Euro-4 ke atas memiliki sifat yang tidak menyenangkan. Intinya adalah reaksi throttle elektronik saat menginjak pedal gas. Ini non-linier untuk perjalanan 3-4 sentimeter pertama. Karena itu, kegagalan dapat terjadi selama akselerasi.

• Pergeseran lebih halus;

Pemilik mobil sering memperhatikan bahwa mobil berkedut saat berakselerasi. Kegagalan seperti itu terutama muncul pada kecepatan rendah dan sedang. Mereka dicirikan sebagai berikut:

• Penurunan 2 hingga 9 detik;
• Brengsek dalam 1-2 detik;
• Kedutan - serangkaian sentakan;
• Goyang - serangkaian kegagalan.

Hanya sedikit orang yang menyukai perilaku mobil ini. Jika mobil tumpul saat berakselerasi, Anda harus menginjak pedal lebih keras, yang meningkatkan konsumsi bahan bakar. Ini juga merupakan masalah keselamatan bagi pengemudi dan penumpang. Saat menyalip, diperlukan reaksi cepat terhadap gas, tetapi mobil "berpikir lama", itulah sebabnya Anda mungkin tidak punya waktu untuk menyelesaikan manuver. Dengan pedal gas yang begitu hati-hati, pengendaraan menjadi tidak nyaman.

Penyebab kegagalan saat akselerasi

Anda dapat menentukan alasan mengapa mobil berkedut menggunakan diagnostik. Kemungkinan masalah:

Di HBO, masalah mungkin timbul karena:

• Unit kontrol HBO rusak;
• Interferensi pada harness yang terhubung dengan injektor bahan bakar;
• kabel gas;
• Massa yang buruk.

Cara memperbaiki crash saat overclocking

1. Periksa kabel dan koil pengapian. Saat putus, kabel busi menyala dan menyala dalam gelap. Troit mesin, menyentak muncul. Ini terjadi karena "usia", suku cadang berkualitas buruk, atau kontak yang buruk dengan lilin. Kerusakan mungkin terkait dengan suhu mesin. Resistansi lilitan kumparan dan mode operasi termal berubah bersamaan, itulah sebabnya mobil dengan bensin berkedut selama akselerasi.
   Jika Anda memiliki mesin diesel, sentakan saat akselerasi pasti tidak terkait dengan pengoperasian kumparan, tidak ada.
2. Periksa busi. Kontak yang buruk dengan kabel, jelaga yang kuat, campuran bahan bakar yang terlalu kurus atau kaya melumpuhkannya. Buka dan periksa setiap lilin seperti pada artikel kami "Diagnosis Operasi ICE oleh Lilin", di mana kami memberikan contoh lilin yang rusak.
3. Periksa bahan bakar, oli dan filter udara. Seiring waktu, mereka menjadi tersumbat, yang menyebabkan penurunan dinamika, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan kegagalan berkala. Anda dapat menggantinya sendiri, tidak mahal dan mudah dipasang.

Jika tip di atas tidak membantu, hanya diagnostik yang akan menyelesaikan penyebab perilaku pedal gas ini. Pengoperasian sistem yang salah, kesalahan, komposisi campuran bahan bakar - ahli diagnosa akan menyebutkan kerusakan tertentu.

Bahkan dengan mesin bekerja dengan baik, mobil dapat tersentak saat berakselerasi. Motor yang memenuhi Euro-4 dan standar lingkungan yang lebih tinggi memiliki sifat yang tidak menyenangkan. Intinya adalah reaksi throttle elektronik saat menginjak pedal gas. Ini non-linier untuk perjalanan 3-4 sentimeter pertama. Karena itu, kegagalan dapat terjadi selama akselerasi.

Penyetelan chip ke standar Euro-2 atau Euro-0 meningkatkan respons pedal gas dan menyelesaikan masalah. Firmware ECU memiliki sejumlah keunggulan lain:

• Meningkatkan keseluruhan dinamika, pemalasan, dan traksi pada putaran rendah;
• Mobil tidak berhenti saat AC menyala;
• Pergeseran lebih halus;
• Mengurangi konsumsi bahan bakar dengan tetap mempertahankan gaya berkendara.

Video dari mitra kami, bagaimana penyetelan chip mengatasi kegagalan dan "kehati-hatian" pedal akselerator di Gazelle Berikutnya:

Hubungi mitra ADACT di kota Anda untuk penyetelan chip. Kami menjamin test drive 10 hari, uang kembali dan stok jika Anda tidak menyukai firmware.

9 peringkat, rata-rata: 4,33 dari 5

Banyak mobil memiliki kerusakan khas yang hanya terdeteksi pada tahap pengoperasian. Sudah menjadi hal yang lumrah bagi produsen mobil untuk menarik sejumlah besar model mobil.

Di Rusia, penarikan kembali mobil tidak begitu umum. Tetapi jika Anda membeli mobil dari dealer resmi, kemudian, jika terjadi kerusakan kritis, dealer berkewajiban untuk menghilangkan cacat tersebut atas biaya perusahaan. Ngomong-ngomong, pabrikan Rusia juga menjaga loyalitas pelanggan dengan cara ini. Pada 27 Mei 2013, pembuat mobil terbesar Rusia, AvtoVAZ, memutuskan untuk menarik kembali lebih dari 30.000 kendaraan LADA Kalina dan LADA Granta karena masalah dengan sistem pengereman batch, dengan ABS dan gearbox kabel (transmisi manual) yang diproduksi hingga dan termasuk April 7, 2013.

Ngomong-ngomong, di tahun 2019 Audi melakukan recall mobil.

Mari kembali ke topik kerusakan umum Chevrolet Lacetti.

Sungguh menjengkelkan bahwa mesin Chevrolet mati saat Anda melambat, saat mesin direm, saat direm. Pada saat yang sama, belokan yang tidak stabil diamati bergerak menganggur. Masalah pada mesin Chevrolet Lacetti awalnya spontan, kemudian terjadi secara teratur. Apa penyebab kerusakan tersebut Mesin Chevrolet Lacetti? Mengapa mesin mati dan masalah kecepatan Chevrolet? Bagaimana cara memperbaiki?

Masalahnya sudah diketahui dan sudah dipecahkan. Jika Anda tidak memiliki pengalaman, tidak ada layanan mobil terdekat, di kondisi lapangan, tangan bukan dari sana, panduan ini akan membantu memperbaiki Chevrolet Anda.

Kesalahan:

• Mesin mati saat melambat
• Kecepatan idle tidak menentu

Penyebab kerusakan mesin:

• Sensor tekanan mutlak di intake manifold (DAD, MAP).
• Selang vakum rusak.

Solusi:

GENERAL MOTORS 96276354 - Sensor Tekanan Udara Absolut (MAP).

Menemukan analog dari sensor 96276354 tidaklah sulit, misalnya ERA. Di situs web pabrikan, Anda juga dapat melihat penerapan sensor pada mobil Anda.

Bagaimana cara kerja sensor ini? Ini mengukur perbedaan antara tekanan atmosfer dan tekanan intake manifold. Itulah mengapa kekencangan selang tabung vakum itu penting.

Di mana sensor tekanan absolut dipasang di Lacetti? Anda tidak perlu mencarinya dalam waktu lama - ini langsung terlihat di intake manifold.

Jika Anda memiliki dips pada Lacetti, maka metode ini dapat membantu menghilangkannya. Ini kisah nyata tentang bagaimana mereka berhasil menyingkirkan kegagalan di Lacetti.

Saya semakin yakin bahwa masalah kegagalan saat memanipulasi pedal gas pada Chevrolet Lacetti dalam banyak kasus disebabkan oleh kelelahan dan kualitas kabel yang buruk pada sistem kontrol mesin.

Saya menghubungkan ohmmeter ke pin 19 dan 55 dari blok ECU ...

... dan tidak melihat yang disayangi resistansi nol. Tampilan multimeter menunjukkan nilai dalam 7 ohm.

Tetapi yang paling penting adalah saat menarik harness dengan kabel, resistansi ini berubah dari 0 menjadi puluhan ohm. Di wajah — masalah dengan kabel.

Tapi di mana dan apa yang bisa kehilangan kontak seperti itu?

Jika Anda melihat diagramnya, tersangka akan langsung menarik perhatian Anda. Seperti dalam masalah tiga massa, ada juga latihan bernasib buruk ini.

Ini adalah hubungan antara massa TPS dan sensor suhu cairan pendingin.

Diputuskan untuk membongkar wiring harness dan mencari coupler ini atau yang lainnya kemungkinan masalah. Itu yang paling tebal dan menuju ke ECU di belakang kotak sekring di kompartemen mesin

Saya memutuskan untuk membongkar semuanya untuk mempelajari kondisi kabel

Tidak ada lagi yang seperti ini

Tapi kita perlu menemukan tersangka kita - kabel hitam tipis dengan garis kuning.

Apa yang mengejutkan saya ketika saya melepaskan setengah dari bundel, resistansi turun menjadi nol dan tidak naik lagi bahkan ketika saya mencoba memindahkan kabel.

Torniket itu ditarik dengan sangat erat dan seiring waktu, Anda tahu, itu mengering, sehingga kontaknya sudah putus di suatu tempat.

Tapi Anda tetap tidak bisa membiarkannya seperti itu - Anda harus menyelesaikan pekerjaan sampai akhir. Selain itu, kami mengukur resistansi dari ECU ke TPS, dan bermasalah untuk mengukur dari ECU ke sensor suhu cairan pendingin karena lokasi sensor ini yang tidak nyaman. Oleh karena itu, lebih baik mencari tautan ini dan menyoldernya agar jiwa Anda tenang.

Lokasi sambungan yang tidak menyenangkan ini berada di bawah selang menuju pemanas di kabin, di tempat yang sangat tidak nyaman.

Kami memutuskan tautan ini dan memasang pameran lain di beting Museum Lacetti

Kami membersihkan tiga kabel

Kami mengambil sepotong kawat yang bagus dan menyolder kabel dengan baik

Kami mengisolasi semuanya dengan baik dan menyembunyikannya kembali di kerutan. Saya menyarankan Anda untuk tidak menghemat pita listrik, tetapi lebih mahal. Jauh lebih nyaman dan dapat diandalkan.

Setelah manipulasi ini mobil ini sembuh kehidupan baru dan kegagalan Lacetti tidak lagi membuatnya takut. Dan pemiliknya berhenti minum obat penenang