Informasi dasar tentang pabrikan, seri, dan model mobil. Informasi tentang tahun rilisnya

Saya memiliki hak untuk menulis, saya mengambilnya baru, sudah naik selama lima tahun - saraf tidak kagum! Saya mengambilnya dengan diesel, yang tidak saya sesali. Dari konfigurasi itu mungkin untuk mengambil hanya dengan pintu geser samping dan pelindung karter.

Run-in benar, menurut semua standar, hingga 3.000 km. Konsumsi untuk 550 km pertama - 12 liter, sesudah dan sampai sekarang = kota 6,2-7,0 liter = jalan raya 5-5,5 liter. Diesel 1.9 tidak cukup untuk pengendaraan yang lincah, jadi ubah gaya berkendara menjadi nyaman, untuk ini bantalan asli belakang akan berterima kasih dengan jarak tempuh 120.000 km. Ada daya tarik! 200 kg kargo - dimulai tanpa tekanan.

Baut pemasangan roda cadangan wajib dilumasi setahun sekali! Utuh! Jika ini tidak dilakukan, pada saat Anda membutuhkan ban serep, Anda tidak akan pernah mendapatkannya. Bola lampu yang dicelupkan di sebelah kanan terbakar setahun sekali, di sebelah kiri tidak pernah! Teka-teki ini belum terpecahkan. Kompartemen kargo tanpa selubung, itulah sebabnya seluruh kabin langsung mendingin, sebagian diselesaikan dengan tumpang tindih kabin dari kompartemen kargo dengan tirai apa pun (dipasang ke jaring pabrik di belakang jok).

Musim dingin tahun 2012 menunjukkan bahwa kami masih belum memiliki bahan bakar diesel musim dingin yang normal, bahan bakar di OKKO sejujurnya tetap hingga -20, dan jika -29, maka ini bukan lagi masalahnya. Meski demikian, mesinnya berputar dan masa pakai baterai 3-4 menit. dihidupkan! Pekerjaan mesin diesel pada -29 sebelum pemanasan sangat gugup dan keras, tetapi saya yakin dengan solar yang ideal, semua ini tidak terjadi.

Biaya pada saat pembelian 100.008 gr (20.000 $)

Foto yang menyertakan "Pyzhik" (Saya mengganti nama semua foto menjadi tanggal pengambilan gambar):

- (14.12.2007) pada saat kedatangan di dealer mobil.
- (27/07/2010) membandingkan kelas))).
- (07.11.2012) foto untuk asuransi, jarak tempuh 138.500 km.

Saran pembeli: Selama 5 tahun dan 138 ribu km, dua kerusakan tak terduga terjadi pada mobil tersebut. Di bawah salah satunya, mobil menolak untuk melaju, benar-benar siap untuk terus menjalankan fungsinya (kabel kopling retak pada tanda pertama, dan kabel pengangkat jendela mulai bekerja lebih keras). Saat solar oil mengental sistem bahan bakar dengan cara apa pun atau dengan penjahat menyalakan mesin! Saya menganggap model ini sebagai pekerja keras andal yang makan sedikit dan tahu cara membajak.

P.S. Anda akan selalu menjadi tamu sambutan di semua piknik, perjalanan, transfer! Semuanya cocok untuk Anda!

Ulasan bagus, dilakukan dengan baik. Beberapa pertanyaan tentang mesin. Motor tanpa turbin seharusnya sangat fleksibel, bukan? Artinya, apakah ini memungkinkan Anda untuk memulai dan berakselerasi secara normal dari diam, atau apakah itu "bangun" dari kecepatan tertentu? Dan bagaimana minyaknya tidak habis? Seberapa cepat memanas?

Terima kasih! 1) tanpa turbin, disedot biasa 2) ya, Anda bisa menyebutnya elastis, bergerak tanpa gas, tanpa pertanyaan, dorong dari 2 hingga 3 ribu / putaran, tidak masuk akal untuk berbelok lebih tinggi 3) tidak ada nafsu makan untuk minyak! 4) pemanasan sedikit mengejutkan saya pada awalnya, setelah 3-5 km di musim dingin udara hangat sudah berhembus P.S. ini adalah diesel Peugeot kelima saya, semuanya atmosfer, tidak pernah menimbulkan masalah, itulah sebabnya saya bergabung dengan opini populer tentang keandalan super mesin diesel Prancis. pada model 205 D meluncur 4 tahun dan dijual dengan jarak tempuh 485.000 km. bagaimana turbin berperilaku dan bahkan tampilannya, saya tidak tahu!

jumlah pintu: 5, jumlah tempat duduk: 5, dimensi: 4140,00 mm x 1720,00 mm x 1810,00 mm, berat: 1265 kg, ukuran mesin: 1868 cm3, camshaft di kepala silinder (OHC), jumlah silinder: 4, katup per silinder: 2, tenaga maksimum: 69 hp @ 4600 rpm, torsi maksimum: 125 Nm @ 2500 rpm, akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam: 20,40 detik, kecepatan maksimum: 142 km/jam, persneling (manual/otomatis): 5 / -, tampilan bahan bakar: solar, bahan bakar konsumsi (kota/jalan raya/gabungan): 8,8 l / 5,7 l / 6,9 l, ban: 185/65 R14H

Merek, seri, model, tahun produksi

Informasi dasar tentang pabrikan, seri, dan model mobil. Informasi tentang tahun rilisnya.

Tipe tubuh, dimensi, volume, berat

Informasi tentang bodi mobil, dimensi, bobot, volume bagasi, dan volume tangki bahan bakar.

Mesin

Data teknis tentang mesin mobil - lokasi, volume, metode pengisian silinder, jumlah silinder, katup, rasio kompresi, bahan bakar, dll.

Tenaga, torsi, akselerasi, kecepatan

Informasi tentang tenaga maksimum, torsi maksimum, dan rpm yang dicapai. Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam. Kecepatan maksimum.

Konsumsi bahan bakar

Informasi tentang konsumsi bahan bakar di dalam kota dan di jalan raya (siklus perkotaan dan ekstra perkotaan). Konsumsi bahan bakar campuran.

Gearbox, sistem penggerak

Informasi tentang girboks (otomatis dan/atau manual), jumlah gir, dan sistem penggerak kendaraan.

Perseneling kemudi

Data teknis tentang mekanisme kemudi dan diameter belok kendaraan.

Penangguhan

Informasi tentang suspensi depan dan belakang mobil.

Pelek dan ban

Jenis dan ukuran velg dan ban mobil.

Bandingkan dengan rata-rata

Perbedaan persentase antara nilai beberapa karakteristik kendaraan dan nilai rata-ratanya.

Peugeot Partner memperkenalkan kelas "besar". mobil(van atau compact van) dengan muatan hingga 900 kg. Di lini produk raksasa otomotif Prancis, ditawarkan di pasar Rusia, modelnya berada di antara van Partner Origin kecil dan Boxer ukuran penuh.

Mitra Peugeot merupakan hasil pengembangan dari filosofi mobil van serbaguna. Debut model berlangsung hampir 20 tahun yang lalu, setelah itu mobil diperbaiki secara aktif. Produk ini ditawarkan kepada orang Rusia dalam beberapa modifikasi: penumpang dan kargo. Mitra Peugeot terbaru sepenuhnya konsisten dengan moto merek - "Profesional dari Profesional!". Setiap elemen model menunjukkan pengalaman dan kualitas pembuat mobil Prancis tersebut.

Model sejarah dan tujuan

Debut Peugeot Partner berlangsung pada tahun 1997. Keunikan dari mobil ini adalah dengan ukuran mobil sekelas golf, memiliki daya angkut mobil van. Selain itu, kebaruan memiliki bagasi besar dan sedan 5 tempat duduk. Dari segi desain, mobil generasi pertama ini ternyata memiliki banyak kesamaan dengan Peugeot 306, karena mendapat basis yang sama. Mobil tersebut langsung ditawarkan dalam 2 versi: versi kargo klasik Mitra dan modifikasi penumpang Mitra Combi. Pelepasan generasi debut berlangsung selama 6 tahun.

Permintaan model tidak turun pada tahun 2002, tetapi merek Prancis memutuskan untuk mengubah modelnya. Setelah pembaruan, mobil menjadi lebih laris, meski tidak ada perubahan mendasar di dalamnya. Pengembang tidak berani mengubah tata letak umum, bodi tetap sama. Modelnya hanya didesain ulang secara serius secara eksternal. Peugeot Partner yang dibenahi memiliki lampu depan besar bermata besar, spatbor depan yang dimodifikasi, dan gril radiator. Elemen utama yang langsung membedakan model dari arus adalah "kengurin" bemper. kelengkapan penampilan memberikan sayap yang membesar dan cermin yang tidak biasa. Mitra Peugeot pertama menerima satu set teknologi terbaru: fungsi menyalakan (mematikan) pencahayaan dengan mulus, cruise control, AC, power steering adaptif. Dalam hal peralatan, versi yang diperbarui jauh lebih unggul dari pendahulunya.

Merek tersebut mengecualikan unit 1,1 liter yang lemah dari lini mesin. Alhasil, "basis" mulai dilengkapi dengan 1,4 liter mesin bensin. Unit 1,6 liter, mesin diesel 1,9 dan 2,0 liter juga ditawarkan.

Pada Januari 2008, Peugeot Partner generasi kedua dalam bodi B9 dihadirkan ke publik. Mobil itu sangat berbeda dari pendahulunya. Selain itu, perubahan tidak hanya terjadi pada desain, tetapi juga pada peralatan teknis dan desain. Peugeot Partner II dirancang dengan platform kepedulian PSA, dirancang untuk mobil kelas menengah dan kecil. Itu juga digunakan untuk Citroen C4 Picasso dan Peugeot 308. Dimensi kebaruan telah meningkat: jarak roda- dengan 40 mm, panjang - dengan 240 mm, lebar - dengan 130 mm. Massa mobil juga bertambah. Suspensi belakang batang torsi diganti dengan balok standar dengan peredam kejut dan pegas, yang membuat model lebih nyaman, tetapi mengurangi kapasitas kargo. Peugeot mencoba mengatasi kekurangan ini dengan kompartemen kargo yang lebih besar (3,3 meter kubik). Jumlah kantong dan ceruk yang berbeda telah bertambah. Kedap suara mobil juga telah ditingkatkan secara nyata. Karena bahan penyerap kebisingan dan pelindung, segel khusus di pintu dan kaca tebal, parameter ini ditingkatkan secara signifikan.

Mesin 1,4 liter berdaya rendah telah dihapus dari jangkauan mesin, menggantinya dengan turbodiesel 1,6 liter (75 hp) dengan sistem rel umum. Peugeot Partner juga dilengkapi dengan mesin diesel 90 tenaga kuda, 110 tenaga kuda satuan bensin dan diesel FAP dengan kekuatan yang sama.

Pada 2012, mobil itu dibenahi. Tidak ada perubahan besar pada Peugeot Partner. Model ini mempertahankan kualitas terbaik dari pendahulunya, menambah kenyamanan dan performa berkendara. Versi 2012 menerima emblem baru, penutup roda, gril, dan lampu belakang. Dimensi mobil bertambah lagi: jarak sumbu roda - hingga 2730 mm, panjang - 240 mm, lebar - 80 mm. Karena itu, dimungkinkan untuk menambah kompartemen kargo. Kaca pintu belakang untuk kenyamanan memuat benda panjang, mereka membuatnya dapat dibuka. Mobil menjadi lebih dinamis, dan kualitas komersial kendaraan telah diperbaiki.

Uji jalan

Spesifikasi

Peugeot Partner ditawarkan dalam dua versi, berbeda dalam panjang dan kapasitas muat.

Karakteristik van serba logam:

• panjang - 4380 mm;
• lebar - 1810 mm;
• tinggi - 1801 mm;
• jarak sumbu roda - 2728;
• mengekang berat - 1336/1388 kg;
• kecepatan maksimum - 160 km / jam;
• waktu akselerasi hingga 100 km / jam - 13,8 / 14,6 detik;
• konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan - 5,8 / 8,2 liter per 100 km;
• volume tangki bahan bakar - 60 l.

Karakteristik gerbong stasiun:

• panjang - 4380 mm;
• lebar - 1810 mm;
• tinggi - 1801 mm;
• jarak sumbu roda - 2728;
• mengekang berat - 1429/1427kg;
• kecepatan maksimum - 173 km / jam;
• waktu akselerasi hingga 100 km / jam - 12,5 / 13,5 detik;
• konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan - 5,6 / 8,2 liter per 100 km.
• volume tangki bahan bakar - 60 l.

Mesin

Di pasar Rusia, model ini ditawarkan dengan 3 opsi pembangkit listrik:

1. Mesin bensin 1,6 liter dengan 110 hp Karakteristik unit telah dimodifikasi secara khusus agar sesuai dengan aplikasi komersial tertentu. Unit menarik dari kecepatan rendah, yang sangat penting untuk model kelas ini. Dia tidak memiliki kelincahan seperti Peugeot 307 dan 206, tetapi dia bekerja jauh lebih percaya diri. 1,5 ton kargo untuk mesin seperti itu bukanlah halangan. Di antara karakteristik lainnya yang perlu diperhatikan: jumlah silinder 4, volume kerja 1,6 liter, tenaga 80 (110) kW (hp), torsi maksimum 147 Nm.
2. Mesin diesel 1,6 liter (90 hp). Unit diesel selalu dianggap sebagai kebanggaan merek Peugeot. Unit yang dipasang di Peugeot Partner II menggabungkan keandalan dan tenaga secara optimal, membuatnya sangat menguntungkan untuk penggunaan komersial. Karena tidak adanya filter FAP, desain mesin telah disederhanakan, dan perangkat lunaknya telah diperingan. Penukar panas Modine yang diperkuat memberikan peningkatan efisiensi dan kinerja, pemanasan dengan cepat pembangkit listrik sebelum Suhu Operasional bahkan pada suhu di bawah nol. Elemen "bermodel baru" dalam hal ini satuan diesel Tidak, karena peningkatan sumber daya kerja disediakan. Karakteristik mesin: jumlah silinder - 4, perpindahan - 1,6 liter, tenaga - 66 (90) kW (hp), torsi maksimum - 215 Nm.
3. Unit FAP HDi 1,6 liter diesel (110 hp). Motor adalah salah satunya perkembangan terbaru perusahaan PSA. Unit ini 30% lebih ekonomis dan lebih bertenaga daripada analog. Versi dengannya tampaknya sangat menguntungkan dari sudut pandang ekonomi. Karakteristik mesin: jumlah silinder - 4, perpindahan - 1,6 liter, tenaga - 66 (90) kW (hp), torsi maksimum - 240 Nm.

Perangkat

Bodi dianggap sebagai bagian terpenting dari mobil. Peugeot Partner menggunakan bodi pada platform yang diperkuat. Dalam versi Fourgon, panel baja khusus juga dipasang, dilengkapi dengan "gelombang" memanjang. Ini memiliki ketebalan 2,5-4 mm dan merupakan kelanjutan dari lantai kompartemen kargo. Solusi semacam itu memungkinkan Anda menahan bahkan kelebihan beban. Pengelasan laser, yang dipromosikan secara aktif di industri otomotif, tidak digunakan di Peugeot Partner. Penolakan itu dilakukan untuk meningkatkan daya rawat mesin, karena hampir tidak mungkin mengembalikan jahitan laser. Model sedang mengalami serius pengobatan anti korosi. Setelah pengelasan, tubuh dikirim ke bak mandi kataforesis dan digalvanis. Area dengan risiko terkena batu dan kerikil ditutup dengan lapisan khusus. Ini memastikan keamanan tubuh yang sangat baik bahkan dalam kondisi yang keras.

Kabin mobil menciptakan kondisi yang sangat baik untuk bekerja. Peugeot Partner ditawarkan dalam versi 2 dan 3 kursi. Dalam hal ini, kursi pengemudi tidak dapat diubah. Kursi itu sendiri memiliki fitur-fitur berikut:

• "kerangka adaptasi diri", yang mengecualikan kebocoran punggung dan pembentukan gejala penyakit akibat kerja;
• penyangga lateral yang kokoh;
• kekakuan rasional dan ketebalan yang cukup;
• pelapis berkualitas tinggi dan desain yang menyenangkan;
• banyak pengaturan dan arsitektur yang dipikirkan dengan matang.

Dasbor Mitra Peugeot mengingatkan dasbor Peugeot 308. Namun, kendaraan komersial memiliki lampu latar yang lebih lembut dan jumlah yang lebih besar. Ini menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi mata. Sebuah joystick yang mampu bergerak dalam ruang 2 dimensi digunakan sebagai tuas pemindah transmisi. Gerakan joystick disesuaikan dengan sempurna dan mudah untuk dipindahkan.

Suspensi depan Peugeot Partner adalah "Pseudo MacPherson", karena sambungan dengan tuas di stabilizer stabilitas gulungan TIDAK. Ini terhubung ke peredam kejut. Skema serupa digunakan di Peugeot 308, karena Mitra dalam hal penanganan tidak akan menunjukkan dirinya lebih buruk hatchback kompak. Unit suspensi terbuat dari baja berkekuatan tinggi, dan tidak ada balok senyap. Model ini menggunakan engsel yang diperkuat bebas serangan balik dari kategori ShS. Sebagai suspensi belakang, balok torsi berbentuk U dengan batang torsi digunakan, yang dikalibrasi secara elastis dan diintegrasikan ke dalam komponen silangnya. Skema seperti itu pengembangan sendiri P.S.A. Dalam banyak hal suspensi belakang menyerupai elemen serupa di Peugeot 308.

Peugeot Partner dirakit dengan kualitas sangat tinggi dan dalam hal ini tidak akan menimbulkan masalah bagi pemiliknya.

Harga Mitra Peugeot baru dan bekas

Di pasar Rusia, Peugeot Partner ditawarkan dalam level trim berikut:

1. van dasar dengan kapasitas beban 550 kg. Label harga untuk itu mulai dari 965.000 rubel. Versi diperpanjang akan menelan biaya lebih dari 40.000 rubel. Termasuk dalam "upah minimum" penguncian sentral, 1 airbag dan ABS. Modifikasi dengan mesin diesel(90 hp) akan lebih mahal - dari 1,002 juta rubel;
2. minivan penumpang Mitra Tepee, dilengkapi dengan unit 1,6 liter di bagian dasar (ABS, sistem audio, spion elektrik, 2 kantung udara, AC, penguncian sentral, dan jendela elektrik depan) diperkirakan mencapai 970.000 rubel;
3. Versi 120 tenaga kuda dari Peugeot Partner dalam "minimum" ditawarkan dengan harga 1,049 juta rubel.

Ada cukup banyak opsi yang didukung di pasar. Model 2007-2008 akan menelan biaya 225.000-350.000 rubel, 2011-2013 - 560.000-750.000 rubel.

Analog

Pesaing langsung Peugeot Partner adalah Ford Transit, Fiat Doblo muatan, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy dan Renault Kangoo.