Apakah Skoda Octavia A7 begitu andal? Tiga masalah utama Skoda Octavia A7 Apa masalah Skoda Octavia

Informasi tentang mobil Skoda Octavia A5
(foto, modifikasi, mesin, gearbox, masalah utama, harga)

informasi Umum

Generasi generasi kedua Skoda Octavia menerima penunjukan A5 (berdasarkan platformnya) dan menggantikan model sebelumnya Skoda Octavia a4. Versi baru diperkenalkan pada Maret 2004. Mobil ini dibangun di atas platform A5 (sebutan internal PQ35), yang dibagikan dengan Audi A3 generasi kedua, Golf Volkswagen generasi kelima dan model platform lainnya. Selain rangkaian mesin baru, model ini menerima interior yang lebih lega, khususnya ruang kaki yang lebih luas untuk penumpang belakang ( kelemahan generasi sebelumnya). Selain itu, telah meningkat ground clearance di depan dan di belakang.

Produksi model tersebut dilakukan di banyak negara, termasuk Rusia - pada akhir tahun 2007, produksi Skoda Octavia dibuka di Kaluga. Di India, Octavia generasi kedua dijual dengan nama Laura untuk menjauhkan diri ke segmen pasar yang lebih tinggi dari model generasi pertama, yang juga dijual di sana hingga 2010, namun dari 2010 hingga 2012, harga Laura diturunkan. dan dia sudah fokus pada bagian pasar di mana sebelumnya, generasi pertama diposisikan.

DI DALAM rentang model Octavia a5 memiliki dua versi penggerak semua roda: 4x4 dan Scout. Kedua versi tersebut menggunakan penggerak empat roda dengan kopling Haldex. Kedua modifikasi tersebut meningkatkan ground clearance: 24 mm untuk versi 4x4 dan 40 mm untuk Scout. Scout sendiri diperkenalkan pada tahun 2006 dan hanya tersedia sebagai station wagon. Secara lahiriah, ini berbeda dari Octavia biasa dengan bumper yang diperbesar dan body kit plastik, sehingga memberikan tampilan yang lebih crossover.

Skoda Octavia A5 ditawarkan dalam dua tipe bodi: liftback dan station wagon:
Liftback - Skoda Octavia A5 (kode model: 1Z3), tahun produksi: 2004 - 2013
Station wagon - Skoda Octavia Combi A5 (kode model: 1Z5), tahun produksi: 2005 - 2013

1. Set lengkap dan modifikasi dorestyling Skoda Octavia A5 (02.2004-10.2008)

Liftback Skoda Octavia a5 diproduksi hanya dalam versi penggerak roda depan, tetapi memiliki dua modifikasi terpisah: RS dan Scout. RS adalah modifikasi mobil sport yang paling banyak dilengkapi mesin yang kuat 2.0 TSi (200 hp) dan 2.0 TDi (170 hp). Modifikasi ini muncul di lineup pada tahun 2005.

Skoda Octavia a5 juga dilengkapi dengan paket penataan "Paket penataan", yang mencakup bemper lain, sayap sayap bilah di tutup bagasi, dan nosel di pipa knalpot dari baja tahan karat.

Versi Skoda Octavia A5 Kombi (station wagon) juga dilengkapi dengan transmisi penggerak semua roda. Dan pada tahun 2007, versi segala medan muncul di jajarannya - Scout. Selain liftback, versi RS juga tersedia untuk station wagon.

Skoda Octavia A5 (pra-gaya) disediakan dalam level trim dasar berikut:

  • klasik
  • Ambient
  • keanggunan
Skoda Octavia A5 (pra-gaya) dilengkapi dengan mesin dan kotak roda gigi berikut:

1,4MPI 16v - R4 - DOHC (75 HP) - BCA(diterbitkan pada periode 02.2004 - 05.2006)
1,4MPI 16v - R4 - DOHC (80 HP) - BUD, CGGA(diterbitkan pada periode 06.2006 - 10.2008)
Hanya dengan 5 kecepatan transmisi manual0AF

1,6 MPI 8V - R4 - SOHC (102 HP) - BGU, BSE, BSF, CCSA(diterbitkan pada periode 06.2004 - 10.2008)
0AF
dengan transmisi otomatis 6 percepatan 09G

1.6 LJK 16v - R4 - DOHC (115 HP) - BLF
c Transmisi manual 5 percepatan 0AF
dengan transmisi otomatis 6 percepatan 09G

1.8TSI 16v - R4 - DOHC (160 HP) - BYJ, BZB(diterbitkan pada periode 2007 - 10.2008)
02S

2.0 LJK 16v - R4 - DOHC (150 HP) - BLR, BLX, BVX, BVY(diterbitkan pada periode 02.2004 - 10.2008)
02S
dengan transmisi otomatis 6 percepatan 09G

2.0TSIvRS 16v - R4 - DOHC (200 HP) - BWA(diterbitkan pada periode 10.2005 - 10.2008)
hanya dengan transmisi manual 6 percepatan 02Q

1.9 TDI PD 8v - R4 - SOHC (105 HP) - BJB, BKC, BXE, BLS(diterbitkan pada periode 02.2004 - 10.2008)
dengan transmisi manual 5 percepatan 0A4
dengan transmisi manual 6 percepatan 02Q
dengan 6-speed DSG 02E

2.0 TDI PD 16v - R4 - DOHC (136 HP) - AZV(diterbitkan pada periode 02.2004 - 10.2008)
2.0 TDI PD BKD(diterbitkan pada periode 02.2004 - 10.2008)
dengan transmisi manual 6 percepatan 02Q
dengan 6-speed DSG 02E

2.0 TDI DPF vRS 16v - R4 - DOHC (170 HP) - BMN (08.2006 – 05.2008)
2.0 TDI DPF vRS 16v - R4 - DOHC (170 HP) - CEGA (06.2008 – 10.2008)
c. Transmisi manual 6 percepatan 02Q
dengan 6-speed DSG 02E

Juga pada tahun 2009, Octavia pra-gaya menghasilkan edisi terbatas dari versi "edisi terbatas" RS untuk pasar Inggris sebanyak 500 eksemplar.

2. Set lengkap dan modifikasi penataan ulang Skoda Octavia A5 (11.2008-06.2013)

Model yang dibenahi diperkenalkan pada akhir tahun 2008. Perubahan terpengaruh desain eksternal bumper, tudung, dan optik. Di sisi teknis, daftar mesin dan transmisi yang diusulkan telah berubah, dan perangkat multimedia kepala telah berubah di kabin, setir mobil dan finishing interior. Penataan ulang juga untuk pertama kalinya untuk model tersebut muncul gearbox robotik DSG7 (0AM).

Selain itu, Octavia a5 yang dibenahi mempertahankan versi RS untuk kedua tipe bodi (tenaga mesin tetap pada level yang sama, tetapi versi dengan DSG untuk mesin bensin muncul).

Station wagon menyimpan versi dari penggerak semua roda, termasuk modifikasinya off-road- Pramuka.

Skoda Octavia A5 (restyling) disediakan dalam level trim dasar berikut:

  • Aktif(sebelum 11.2011 disebut klasik)
  • Ambisi(sebelum 11.2011 disebut ambiente)
  • keanggunan
Skoda Octavia A5 (restyling) dilengkapi dengan mesin dan kotak roda gigi berikut:

1.2TSI 8v - R4 - SOHC (105 HP) - CBZB(diterbitkan pada periode 2010 - 2013)
c. Transmisi manual 6 percepatan 02S
dengan DSG 7 kecepatan 0 pagi

1,4MPI 16v - R4 - DOHC (80 HP) - CGGA
hanya dengan transmisi manual 5 percepatan 0AF

1.4 TSI 16v - R4 - DOHC (122 HP) - CAXA
c. Transmisi manual 6 percepatan 02S
dengan DSG 7 kecepatan 0 pagi

1,6MPI 8V - R4 - SOHC (102 hp) - BSE, BSF, CCSA, CMXA(diterbitkan pada periode 11.2008 - 06.2013)
c Transmisi manual 5 percepatan 0AF
dengan transmisi otomatis 6 percepatan 09G

1.8TSI 16v - R4 - DOHC (152 HP) - CDAB(diterbitkan pada periode 01.2009 - 06.2013)
c. Transmisi manual 6 percepatan 02S
c 6 kecepatan transmisi otomatis09G
dengan DSG 7 kecepatan 0 pagi

2.0 TSI vRS 16v - R4 - DOHC (200 HP) - CAWB(diterbitkan pada periode 11.2008 - 05.2009)
2.0TSIvRS 16v - R4 - DOHC (200 HP) - CCZA(diterbitkan pada periode 05.2009 - 04.2013)
c. Transmisi manual 6 percepatan 02Q
dengan 6-speed DSG 02E

1.6 TDI DPF 16v - R4 - DOHC (105 HP) - CAYC(diterbitkan pada periode 2009 - 06.2013)
dengan transmisi manual 5 percepatan 0A4
dengan transmisi manual 6 percepatan 02Q
dengan 6-speed DSG 02E

1.9 TDI PD 8v - R4 - SOHC (105 HP) - BJB, BKC, BXE, BLS(diterbitkan pada periode 11.2008 - 2010)
dengan transmisi manual 5 percepatan 0A4
dengan transmisi manual 6 percepatan 02Q
dengan 6-speed DSG 02E

2.0 TDI PD 16v - R4 - DOHC (140 HP) - CBAA, CBAB, CBDB, CFHC(diterbitkan pada periode 11.2008 - 06.2013)
dengan transmisi manual 6 percepatan 02Q
dengan 6-speed DSG 02E

2.0 TDI DPF vRS 16v - R4 - DOHC (170 HP) - CEGA (11.2008 – 06.2013)
dengan transmisi manual 6 percepatan 02Q
dengan 6-speed DSG 02E

3. Body Skoda Octavia A5 (LKP, pusat korosi, area bermasalah)

Bodi Skoda Octavia A5 digalvanis dengan baik dan tidak takut dengan faktor agresif eksternal. Tapi ini hanya selama tidak ada intervensi eksternal dalam pengecatan atau perbaikan bodi. Tidak peduli seberapa baik mereka mencoba memperbaiki tubuh, terutama jika satu atau lebih elemen telah diganti, lapisan seng tidak lagi seragam, yang berarti munculnya pusat korosi di lokasi perbaikan sangat mungkin terjadi.

Jangan percaya, jika mereka menulis di suatu tempat bahwa cat dari kusen atau lengkungan Skoda Octavia A5 terkelupas dengan sendirinya karena usia tua, ini sangat kecil kemungkinannya. Cat mobilnya sendiri tidak terkelupas, kemungkinan besar memang begitu perbaikan tubuh yang dilakukan tidak sesuai. Tetapi ini hanya berlaku untuk kasus yang sangat lanjut:

Keripik kecil dimungkinkan, karena lapisan seng memiliki dan sisi negatif: cat tidak menempel dengan baik pada seng seperti pada primer yang diaplikasikan pada bagian bodi baja non-galvanis. Oleh karena itu, jangan heran jika batu meninggalkan serpihan yang cukup mencolok sehingga Anda harus segera menyentuhnya agar serpihan tidak menambah luasnya.

Ada fitur Škodovskie murni lainnya yang melekat di hampir semua model merek. Misalnya, bemper belakang menempel sangat erat ke bodi, dan selama pengoperasian mobil, bemper bergesekan dengan bodi. Hal ini mengarah pada fakta bahwa cat mulai terkelupas, dan pusat korosi muncul di persimpangan dua bagian (yang disebut "bug"). Bagi mereka yang belum merasakan sakit ini, Anda dapat melepas bemper dan mengaplikasikan film vinil transparan antara sayap dan bemper - ini akan menyelamatkan bodi dari abrasi cat.

Untuk semua orang Versi Skoda Octavia a5 memiliki segel pintu yang sangat baik yang tidak memungkinkan air masuk ke bagian dalam mobil, bahkan jika bodi melewati genangan air yang sangat dalam. Tapi segel ini, sayangnya, sangat banyak menyeka cat pada bodi, setelah itu juga diambil untuk lapisan seng. Hal ini diperlukan untuk menghindari munculnya pasir dan kotoran di area kontak antara segel dan badan. Intinya adalah bahwa abrasi cat terjadi tidak hanya pada saat membuka dan menutup pintu, tetapi juga karena pintu itu sendiri agak berjalan di bukaannya, karena bodi tidak memiliki kekakuan torsi yang memadai (khas untuk liftback ke atas). untuk munculnya platform MQB).

Selain itu, pada ambang batas Skoda Octavia a5, lapisan anti-kerikil diterapkan, di tepinya mungkin muncul cacat pada cat (retakan mikro), yang pada akhirnya menyebabkan munculnya pengelupasan cat yang cukup mencolok. Untuk menangkap cacat seperti itu pada tahap awal dan mencoba membersihkan dan mengecatnya, Anda harus mengusapkan jari Anda di sepanjang tepi ini: jika Anda tidak merasakan pengelupasan dan kelembutan, maka semuanya baik-baik saja, dan jika tepi anti -lapisan kerikil mulai bergerak di bawah tekanan jari, kemudian di tempat ini pengelupasan cat dan antigravitasi sudah dimulai.

Anehnya, cat pada kap mesin Skoda Octavia a5 bertahan dengan sangat baik, dan bahkan dengan berkendara aktif di jalan raya, tidak ada banyak keripik di kap mesin yang seharusnya. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang atap mobil, di mana keripik cukup mudah dibentuk dan mulai mengembang dengan cukup cepat.

4. Warna bodi Skoda Octavia a5 (kode cat)

Anda dapat mengetahui kode cat Anda dengan mendekode nomor VIN, atau dengan pelat dengan kode opsi dari buku servis (tabel yang sama digandakan dengan stiker di bagasi di sebelah ceruk roda cadangan.

Misalnya pada foto di bawah ini kita melihat kodenya 9154 . Kami melihat tabel pencocokan warna dan di antara kode lengkap yang kami temukan 9154 /F5X/5T5T, yang menunjukkan bahwa mobil yang memiliki plat di foto memiliki warna Abu-abu Satin.

Kode Warna (Kode Warna VAG) Nama Warna

9P9P (LF9E) putih (Permen Putih)
1026 Cat pensil HFA 380 038

1Z1Z (LF9R) hitam metalik (Magic Black Metallic)
Cat pensil 9910 HFB 380 034

4K4K (LF8H) Cappuccino Beige Metalik
9202 Cat pensil HFB 380 086

8E8E (LA7W) Metalik Perak Cemerlang
9156 Cat pensil HFB 380 090

8X8X (LF5W) Ras Biru metalik
9463 Cat pensil HFB 380 084

5T5T (LF5X) Satin Abu-abu
9154 Cat pensil HFB 380 083

8B8B (LF7W) hijau metalik (Hijau Arktik)
9559 Cat pensil HFB 380 095

3U3U (LF8K) Aqua Biru Metalik
9452 Cat pensil HFB 380 094

8D8D (LF5Q) Badai Biru Metalik
9462 Cat pensil HFB 380 081

H9H9 (LF3E) Reli Merah
8180 Cat pensil HFA 380 039

6D6D (LF5K) Biru Dinamis
4590 Cat pensil HFA 380 054

9J9J (LF8J) Antrasit Abu-abu Metalik
9153 Cat pensil HFB 380 087

2G2G (LF8L) Baja Abu-abu Metalik
9157 Cat pensil HFB 380 092

7R7R (LF6N) Amazon Hijau Metalik
9573 Cat pensil HFB 380 089

6Q6Q (LF8M) Mocca Brown
9203 Cat pensil HFB 380 091

X7X7 (LF3X) merah metalik (Rosso Brunello Metallic)
9893 Cat pensil HFB 380 093

8T8T (LF3K) merah (Corrida Red)
8151 Cat pensil HFA 380 074

0F0F (LW5Q) Lava Biru Metalik
9474 Cat pensil 3T0 050 300A W5Q

Z5Z5 (LF5A) Pasifik Biru
4711 Cat pensil 3T0 050 300 F5A

F2F2 (LF1F) Sprint Kuning
6226 Cat pensil HFA 380 085

3K3K (LF8D) Pulau Hijau Metalik
9598 Cat pensil HFB 380 079

1B1B (LF7T) Berlian Perak
9102 Cat pensil HFB 380 037

2L2L (LF3W) merah (Flamenco Merah)
9892 Cat pensil HFB 380 078

U9U9 (LF7V) Grafit Abu-abu Metalik
Cat pensil 9901 HFB 380 077

5. Interior Skoda Oktavia A5

5.1 Opsi trim Skoda Octavia A5

Skoda Octavia A5 memiliki berbagai kombinasi warna pada interiornya. Paling sering di Rusia ini adalah interior Antrasit hitam, tetapi di Eropa dan negara lain dimungkinkan untuk memilih kombinasi Antrasit dengan sisipan abu-abu muda dan krem.

Bergantung pada konfigurasinya, sisipan dekoratif di kabin juga berubah:

  • Plastik hitam (peralatan Klasik dan Aktif);
  • Dicat dengan warna perak metalik (set lengkap Ambiente dan Ambisi);
  • Dengan meniru struktur aluminium atau kayu (Elegance);
  • Pernis piano hitam (Laurin & Klement).
Pada versi pra-gaya, ada juga versi saloon "Dynamic" dengan jok sport

Laurin & Klement adalah versi trim interior terkaya dalam hal peralatan, hanya saja dia mengandalkan sisipan dekoratif dalam pernis piano hitam. Versi ini juga menampilkan jok kulit dan jok kombinasi Alcantara/kulit.

Versi RS juga mengandalkan interior dengan trim full leather atau kombinasi, sedangkan performa warna jok juga bisa bervariasi. Kursi di Octavia RS memiliki profil yang lebih menonjol. Juga pada versi RS terdapat roda kemudi palang tiga dengan cengkeraman sporty, dipangkas dengan kulit berlubang.

5.2 Sistem multimedia Skoda Octavia A5

Skoda Octavia A5 dilengkapi dengan berbagai sistem multimedia yang berbeda fungsinya. Pada saat yang sama, pra-gaya sistem multimedia berbeda dari yang dipasang pada mobil yang dibenahi.

Head unit Skoda Octavia A5 (dore gaya) (02.2004-10.2008)

Melodi Skoda
Dilengkapi dengan pemutar CD, radio AM / FM, sistem RDS, sistem pengkodean untuk mobil tertentu, amplifier audio 4 x 20 W dan input jack mini untuk menghubungkan headset handsfree. Ini memiliki kemampuan untuk menghubungkan roda kemudi multifungsi dan layar MaxiDOT.

Aliran Skoda
Itu dilengkapi dengan pemutar CD / MP3, radio AM / FM, sistem RDS dan layar titik monokrom besar yang memungkinkan Anda menampilkan data suhu jalan, menunjukkan waktu, dan juga menggandakan informasi dari sistem iklim Climatronic, sensor parkir dan headset hands-free yang terhubung. Amplifier audio memiliki kekuatan yang sama dengan Melody: 4 x 20 watt. Ini memiliki kemampuan untuk menghubungkan multi-roda, tampilan MaxiDOT dan pengubah CD.

Penonton Skoda
Dilengkapi dengan semua fungsi yang sama dengan Skoda Stream, tetapi selain itu, ia juga memiliki CD changer 6-cakram bawaan.

Sistem Navigasi Skoda Cruise
Ini memiliki tampilan monokrom besar yang menunjukkan arah navigasi menggunakan panah skematik. Sistem juga menampilkan jumlah kilometer ke tempat tujuan dan sisa waktu perjalanan. Petunjuk navigasi, selain penunjukan visual, juga disertai dengan komentar suara. Untuk navigasi, CD navigasi khusus digunakan, yang memerlukan pembaruan dan perubahan untuk wilayah yang berbeda. Fungsionalitas lainnya sejalan dengan apa yang ditawarkan oleh head unit Stream.

Sistem navigasi Skoda Nexus
Memiliki layar LCD berwarna yang menampilkan navigasi detail beserta peta area. Layar menampilkan rute terperinci ke tujuan, sementara informasinya digandakan di layar MaxiDOT dasbor. Ini memiliki fitur peringatan lalu lintas.

Head unit Skoda Octavia A5 (re gaya) (11.2008-06.2013)

Skoda Biru
Perangkat yang sama dengan Octavia A5 versi pra-gaya disebut Skoda Melody. Dilengkapi dengan pemutar CD, radio AM / FM, sistem RDS, sistem pengkodean untuk mobil tertentu, amplifier audio 4 x 20 W dan input jack mini untuk menghubungkan headset handsfree. Ini memiliki kemampuan untuk menghubungkan roda kemudi multifungsi dan layar MaxiDOT.

Ayunan Skoda
Model dasar 2-din menawarkan fitur seperti radio FM/AM, pemutar CD/MP3, visualisasi asisten parkir pada layar monokrom 302 x 45 piksel, Bluetooth (pada beberapa model) dan dukungan USB, AUX (pada beberapa model). Itu tidak memungkinkan menghubungkan fungsi seperti kamera tampak belakang, menampilkan informasi di layar, tidak ada kemungkinan navigasi, melihat foto dan video.

Skoda Bolero
Ini memiliki lebih banyak fungsi daripada Swing. Layar sentuh warna 6,5 ​​inci dengan resolusi 400x240 piksel memungkinkan Anda menghubungkan kamera tampak belakang. Layar juga menampilkan indikator dari sistem iklim dan sisi kenyamanan lainnya. Ini memiliki dukungan untuk multi-roda, tampilan MaxiDOT, kartu SD. Pemutar mendukung format CD dan MP3, serta port AUX dan USB yang masuk.

Skoda Amundsen/Amundsen+
Head unit ini memiliki layar sentuh berwarna berukuran 5 inci dengan resolusi 400x240, dukungan perangkat lunak navigasi, CD, SD. Bluetooth tidak ada dalam model ini, tetapi dimungkinkan untuk menginstalnya sebagai tambahan. Navigasi di GU ini berfungsi dari disk, dan tidak semua peta didukung. Selain itu, GU ini tidak memiliki konektor untuk kamera tampak belakang, sehingga tidak memungkinkan untuk dipasang.

Amundsen+ memiliki kemampuan untuk memuat peta langsung ke dalam memori PG itu sendiri, menghilangkan kebutuhan untuk menggunakan CD navigasi untuk tujuan ini. Amundsen + juga memiliki model bluetooth bawaan dan memungkinkan untuk menghubungkan kamera tampak belakang ke GU.

Skoda Colombus
Perangkat tersebut dibekali layar sentuh besar berukuran 6,5 inci dengan resolusi 800x480 piksel dan lampu latar LED. Columbus juga memiliki fitur seperti dukungan navigasi, pemutaran video, serta memori internal yang memungkinkan Anda mengunduh peta dan pembaruan navigasi langsung ke head unit.

Pelajari lebih lanjut tentang semua head unit Skoda dan mereka spesifikasi teknis, dapat dibaca di .

6. Fitur Teknik dan fitur tersembunyi Skoda Octavia A5

Skoda Octavia A5 dibangun di atas platform PQ35 dan memiliki peluang yang cukup luas untuk pengkodean dan aktivasi berbagai fungsi peralatan dalam mobil. Daftar fungsi yang dapat diaktifkan di Skoda Octavia A5 dapat ditemukan di halaman forum terpisah yang didedikasikan untuk.

6.1 Penangguhan

Suspensi Skoda Octavia A5 sepenuhnya independen: depan McPherson dan belakang multi-link. Suspensi Octavia A5 cukup bersahaja dan dapat diandalkan. Tetapi kita harus bersiap bahwa setiap 60-80 ribu km perlu mengganti penyangga stabilizer 1K0 411 315 R. Lebih jarang, peredam kejut bocor dan pegas pecah (walaupun jika bagasi sarat muatan, maka pegas belakang dan peredam kejut perlu diganti pada lari sekitar 50 ribu km).

6.2 Rem

Depan dan rem belakang disk (berventilasi depan), yang ukurannya berbeda tergantung pada model mesin. Bagian depan berikut dipasang pada Skoda Octavia A5 mekanisme rem:

  • 1ZF- Teves FS III 280x22 mm untuk pelek 15"" - (pelek 1K0 615 301 AS, bantalan 1K0 698 151F) - untuk modifikasi dasar 1,4 MPI dan 1,6 MPI
  • 1ZE- Teves 288x25 mm untuk pelek 15"" - (pelek 1K0 615 301 T, bantalan 5K0 698 151) - untuk modifikasi dasar 1.4 TSI dan 1.8 TSI
  • 1ZB- 312x25 mm untuk cakram 16"" - (cakram 1K0615301AA, bantalan 3C0 698 151C) - untuk modifikasi RS
Mekanisme rem belakang Skoda Octavia A5 disediakan dalam versi berikut:
  • 1KD- C38HR-A LUCAS 253x10 mm - (disk 1K0615601AB, bantalan 1K0 698 451 J)
  • 1KF- CII41HR-A LUCAS 258x12 mm - (disk 1K0 615 601 AJ, bantalan 1K0 698 451G)
  • 1KS,1KT- ZOH BIR3 38 BOSCH 272x10 mm - (pelek 1K0615601AA, bantalan 5K0 698 451)
  • 1KP- CII38HR-A LUCAS 282x12 mm - (pelek 5Q0 615 601G, bantalan 1K0 698 451G) - versi RS.
Anda dapat membaca tentang cara mengganti cakram dan bantalan rem belakang secara mandiri pada Skoda Octavia A5 secara terpisah.

6.3 Transmisi

Skoda Octavia A5 dilengkapi dengan penggerak roda depan dan transmisi penggerak semua roda. Transmisi penggerak semua roda menggunakan sistem Traksi Haldex, yang mencakup kopling sentral dengan dikendalikan komputer, yang mampu mendistribusikan ulang torsi secara otomatis, mentransfer hingga 85% tenaga ke roda yang dipilih.

Pada berbagai modifikasi Skoda Octavia A5 dilengkapi dengan versi gearbox berikut.

  • Transmisi manual 5 percepatan 0AF
  • Transmisi manual 5 percepatan 0A4
  • Transmisi manual 6 percepatan MQ250 02S
  • Transmisi manual 6 percepatan MQ350 02Q
  • Konverter torsi 6 kecepatan
  • Robot 6 kecepatan (kopling basah)
  • Robot 7 kecepatan (kopling kering)

7. Masalah yang sering terjadi dan fitur pemeliharaan Skoda Octavia A5:

Skoda Octavia A5 dapat diandalkan dan telah memantapkan dirinya sebagai pilihan yang sangat baik untuk seorang pragmatis, yang tidak hanya tidak menimbulkan banyak masalah, tetapi juga melakukan banyak tugas dalam hal keserbagunaan dan kemudahan transportasi. Terlepas dari semua itu, Octavia A5 juga memiliki sejumlah fitur yang patut diingat.

7.1 Peregangan rantai waktu dan pembakar oli mesin 1,8 TSI

Mesin diesel dan aspirated memiliki penggerak timing belt, jadi jangan abaikan penggantiannya setiap 90 ribu km. (Pabrik merekomendasikan pemeriksaan setiap 60.000 km dan penggantian setiap 120.000 km). Mesin turbo memiliki penggerak rantai, yang menurut pabrik, dirancang untuk seumur hidup. Tapi sebenarnya tidak demikian, karena tidak hanya rantai pada motor ini yang meregang, bahkan sebelum tahun 2012 pun bisa membuat lompatan karena cacat desain pada penegang timing.

7.4 Masalah dengan robot DSG

Menurut informasi pabrikan, robot preselektif 7 kecepatan Kotak DSG dirancang untuk 300 ribu kilometer, tetapi situasinya sulit. Nyatanya, "robot" ini ternyata yang paling banyak tempat masalah Octavia. Minimal yang mungkin ditemui pemilik adalah dentang yang keluar dari boks saat berkendara dengan kecepatan rendah. Ditambah sentakan dan getaran di dua gigi pertama. Fenomena seperti itu sama sekali tidak memengaruhi umur. Berbeda dengan operasi perkotaan yang konstan, jika sebagian besar jatuh pada kemacetan lalu lintas lampu lalu lintas.

Bagian mekanis dari "tujuh langkah" tidak mungkin memaksa Anda untuk menghubungi layanan. "Mekatronika" membutuhkan penggantian selama 30-40 ribu km. Nah, jika itu dilakukan sebelum akhir masa garansi. Yang lebih menarik, "preselektif" itu sendiri muncul di Skoda hanya dengan penataan ulang. Namun kemudian transmisi otomatis 6 percepatan dikembalikan ke versi dengan 1,8 TSI. Dan memang demikian - masalah yang dijelaskan lebih khas untuk modifikasi paling bertenaga.

7.5 Cukup andal, tetapi tidak mesin abadi 09G

Aisin TF-61SN "Otomatis", juga dikenal sebagai 09G menurut standar modern tidak buruk. Hingga 100 ribu km, Anda hanya perlu mengikuti antera kiri internal penggerak yang cenderung putus setelahnya musim dingin(3.000 rubel). Sambungan CV kiri bagian dalam juga bisa gagal dan mulai menimbulkan getaran yang tidak menyenangkan selama akselerasi.

Setelah lari 100.000 km, terpeleset dan menabrak "panas" dapat dimulai, sementara "pada unit dingin" semuanya akan bekerja dengan baik. Semua ini menjanjikan pemilik penggantian badan katup. Tapi kemudian cengkeraman gesekan yang terbakar dan kehancuran "planet" mungkin menyusul. Hal ini tidak terjadi pada semua orang, dan beberapa mobil dengan transmisi otomatis 09G menempuh jarak 250-300 ribu km tanpa masalah.

Ingatlah bahwa oli di transmisi otomatis juga diganti setiap 60.000 km, begitu pula di DSG.

8. Harga pada saat produksi dan di pasar sekunder

Harga Skoda Octavia 2009 "Ambient" pada saat diproduksi di Rusia berada di kisaran 499-735 ribu rubel untuk bodi hatchback dan 535-755 ribu rubel untuk station wagon (Combi). Harga Skoda Octavia 2009 "Elegance" berkisar antara 629 hingga 779 ribu rubel untuk hatchback dan dari 669 hingga 819 ribu rubel untuk station wagon.

Melihat harga seperti itu sekarang, Anda mulai "menggigit siku", dan Anda berpikir, itulah yang harus Anda beli untuk mengemudi sekarang dan masih belum mengetahui masalah (tentu saja, tanpa DSG).

Hingga saat ini pasar sekunder dipenuhi dengan banyak penawaran untuk penjualan Octavius ​​​​A5, karena jumlahnya banyak, dan di Rusia menjadi salah satu buku terlaris terbaik. Penawaran untuk salinan yang kurang lebih layak mulai dari 300.000 rubel. Namun disini perlu sangat berhati-hati, karena Skoda Octavia merupakan salah satu mobil taksi favorit (menegaskan kehandalan dan keserbagunaan), terutama versi 1.6 MPI dengan transmisi manual. Jelas bahwa mesin seperti itu akan diperas "sampai tetes terakhir"

Oleh karena itu, lebih baik melihat penawaran dengan harga mendekati 500.000 rubel, tetapi bahkan di sana Anda harus waspada, karena cara membeli Octavia sekarang di keadaan baik- sukses besar dan investasi uang yang luar biasa.

Pilihan terbaik adalah mobil yang dibenahi tahun terakhir Rilis 2012-2013, karena tidak memiliki konfigurasi yang benar-benar kosong (dealer membuat diskon dan membangkitkan minat pada model keluar), dan mesin 1.4 TSI telah menerima mekanisme pengaturan waktu yang ditingkatkan. Oleh karena itu, ada baiknya memilih transmisi manual 1,4 TSI atau transmisi manual / otomatis 1,6 MPI. Versi dengan 1.8 TSI, meskipun bertenaga, mengalami konsumsi oli dan pada akhirnya akan membutuhkan penggantian grup piston.

Anda juga harus selalu mengingat hal-hal dasar yang akan membantu Anda tidak membuat kesalahan yang jelas saat memilih mobil.

Mobil saya: Skoda Octavia A5 Ambition 1.6 MPI (BSE) 102 hp Transmisi otomatis-6 09G dan beberapa tempat pembuangan sampah Jerman lainnya =)

Kebaruan diperkenalkan pada Desember 2012. Berkat kerja kepala desainer proyek, Josef Kaban, mobil tersebut berhasil menggabungkan properti penting seperti tampilan cerah dan kepraktisan, yang terkenal dengan semua generasi Octavia sebelumnya.

Jika kami membandingkan bodi liftback generasi kedua dan ketiga, kami mendapatkan perubahan dimensi keseluruhan sebagai berikut:

Panjang 4659 (+90 mm.);

Lebar 1814 (+45 mm);

Tinggi 1476 (+14 mm.);

Jarak sumbu roda 2686 (+108 mm.);

Ground clearance 155 (-9 mm.);

Lebar trek depan 1549 (+8 mm);

Lebar track belakang 1520 (+6 mm.).

Volume bagasi juga meningkat - hingga 568/1558 liter untuk liftback, hingga 588/1718 liter untuk station wagon (Comb).


Tahun 2017 berlalu facelift Skoda Octavia A7, yang menghasilkan beberapa ukuran berubah sedikit, sehingga panjangnya bertambah menjadi 4670 mm., Dan lebar track belakang mulai bernilai 1540 mm. Selain itu, lampu depan, lampu belakang, bumper depan dan belakang, serta gril radiator mengalami perubahan. Anda dapat melihat foto perbandingan versi Octavia pra-gaya dan penataan ulang di unit daya hanya ada satu perubahan, mesin 2.0 TSI kini bertenaga 230 hp, berbanding 220 hp. pada penghijauan. Mobil dengan mesin 1,8 TSI kini bisa dipilih dengan baik penggerak roda depan, atau dengan penggerak semua roda, yang diimplementasikan berkat kopling multi-pelat dan unit kontrolnya. Perubahan interior setidaknya.

Mesin Skoda Octavia III.

Dorestyling di Federasi Rusia memiliki 4 jenis pilihan pembangkit listrik dengan bahan bakar bensin - ini adalah salah satu aspirasi 1,6 MPI (mesin mod. CWVA) dengan tenaga 110 hp. pada 5800 rpm dan tiga turbocharged 1,4 TSI (CHPA dan CZDA) dengan 140 dan 150 hp. pada 5000-6000 rpm, 1,8 TSI (CJSA; CJSB) dengan 180 hp pada 5100-6200 rpm, serta 2.0 TSI (CHHB) dengan tenaga maksimal 220 hp. pada 4500-6200 rpm. Mesin diesel kami hanya diwakili oleh satu mesin turbo 2.0 liter. TDI CR (CKFC; CRMB; CYKA) dengan output maksimal 150 hp pada 3500-4000 rpm. Seperti yang saya tulis di atas, dengan munculnya restyling, instalasi 2.0 TSI menambahkan tenaga tambahan 10 hp.


Mesin paling populer untuk tahun 2017 bisa disebut 1.4 TSI, yang paling optimal dalam hal karakteristik agregat seperti harga, dinamika, dan efisiensi. Mesin tersebut merupakan bagian dari pembangkit listrik seri EA211, yang menggantikan seri EA111. 1.4 TSI EA211, tidak seperti pendahulunya, memiliki blok aluminium dengan liner besi tuang, diameter silinder telah dikurangi 2,0 mm. hingga 74,5mm.. Poros engkol menjadi lebih ringan, stroke piston memiliki nilai 80,0 mm. Kepala silinder memiliki 16 katup, dua poros bubungan. Berbeda dengan 1.4 TSI EA111, exhaust manifold yang terintegrasi dengan kepala silinder itu sendiri kini terletak di bagian belakang. Pada versi mesin 140-150 hp pemindah fase terletak di intake dan knalpot (jangan bingung dengan versi 122 hp, di mana pemindah fase hanya terletak di intake). Sebuah sabuk digunakan sebagai penggerak, interval penggantiannya adalah 70-90 ribu km.

Dari masalah khas semua mesin bensin dapat dicatat penggantian termostat pada putaran awal. Tidak jarang aktuator turbo gagal. Hingga September 2014, masalah ini diselesaikan dengan penggantian lengkap turbin, setelah itu dilakukan perubahan pada desain dan dimungkinkan untuk mengganti pengontrol penambah tanpa mengganti turbin. Mesin 1,6 MPI adalah yang paling sederhana, tetapi juga memiliki masalah - ini adalah kegagalan kompresor AC, pompa bahan bakar, serta peningkatan konsumsi oli hingga 0,5 l / 1000 km. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang mesin 1,6 MPI dalam berbagai modifikasi


Pembangkit listrik 1.8 TSI dan 2.0 TSI dari seri EA888 memiliki penggerak rantai waktu. Maslozhor juga tidak melewati mesin ini, tetapi casing menjadi terisolasi, tidak seperti generasi sebelumnya dari mesin ini. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa alasan utama meningkatnya nafsu makan mesin 1.8-2.0 TSI generasi sebelumnya untuk oli adalah kokas lubang drainase cincin pengikis oli. Sebagai aturan, awal proses kokas dimulai pada 50-60 ribu km, kokas lengkap cincin drainase selesai pada 100-120 ribu km. Dealer dalam hal ini mengganti piston dengan drainase dengan produktivitas lebih tinggi. Pada mesin 1,8-2,0 liter baru, oli zhor ditemukan, dilihat dari forum khusus, tetapi kasus ini diisolasi. Secara umum, dianggap paling bebas masalah mesin bensin pada Skoda Octavia A7 berukuran 1,8 liter.

Diesel turbo 2.0 TDI CR juga bagus. Unit yang cukup andal dan bersahaja. Satu-satunya sambungan adalah penegang timing belt, yang gagal sebelumnya dan meminta penggantian saat lari 140-150 ribu km.

Transmisi Skoda Octavia A7.

Untuk mesin 1,6 l. Ada dua opsi: 5-st. transmisi manual dan 6-st. transmisi otomatis. Pada mesin 1.4 dan 1.8 mereka sudah memasukkan 6 sdm. Transmisi manual atau DSG-7. Transmisi manual dalam kedua kasus dianggap sangat andal, keausan awal bantalan dapat dicatat sebagai nitpicking, yang mengarah ke lolongan yang khas, tetapi secara umum, tidak ada yang kritis. Transmisi otomatis hidromekanis juga sangat andal, namun hingga 120-150 ribu km. jarak tempuh mungkin menjadi masalah dengan badan katup. Banyak yang telah ditulis tentang DSG7 (DQ200) dan Anda dapat membacanya Dan , tetapi harus ditambahkan dibandingkan dengan versi sebelumnya kotak robot dari model ini, pada saat ini mereka telah meningkat secara signifikan dan persentase kerusakan telah menurun secara signifikan ... walaupun tentu saja, menurut saya seorang amatir, ini adalah pilihan yang buruk untuk pengoperasian mobil yang senyap, terutama jika mobil tersebut garansi berakhir.))) Untuk penataan ulang Skoda Octavia A7 2017 dengan mesin 1,8 TSI dengan penggerak semua roda, serta pada 2.0 TDI CR dan 2.0 TSI, mereka memasang DSG6 (DQ250), yang dianggap lebih andal, yang utama adalah penggantian oli tepat waktu (interval 50-60 ribu km), untuk mencegah roda selip dan berusaha mengurangi dorongan di kemacetan lalu lintas. Sumber daya DSG-6 di pengoperasian yang benar bisa mencapai 200-250 ribu km. tanpa pembukaan.

Suspensi Skoda Octavia A7.

Penumpang mobil Skoda Octavia dikenal di seluruh dunia. Ini telah diproduksi oleh perusahaan Jerman sejak 2013. Pabrikan menawarkan dua opsi bodi: liftback, station wagon. Modifikasi ini praktis tidak berbeda. Apalagi jika menyangkut spesifikasi teknis. Data eksternal sedikit berubah: dimensi mobil bertambah. Menjadi lebih besar, proporsinya terlihat serasi. Terlepas dari kenyataan bahwa fitur model lain yang ditawarkan oleh pabrikan terlihat jelas, gayanya tetap dipertahankan.

Mobil itu layak. Aman untuk pengemudi dan penumpang, biayanya masuk akal. Oleh karena itu, sangat populer di kalangan konsumen.

Spesifikasi

  • Hatchback lima pintu;
  • Pembangkit listrik: atmosfer - volume 1,4 l, daya 60 dan 74 Tenaga kuda s, 1,6 l 75,101 dan 102 tenaga kuda, 1,8 l 125 tenaga kuda, 2,0 l 115 tenaga kuda, turbocharged - 1,8 l, 150 dan 180 hp, diesel - 1,9 SDI 68 HP, 1,9 TDI 90-130 HP;
  • Transmisi: manual lima dan enam kecepatan dan transmisi otomatis empat kecepatan;
  • Penggerak penuh dan roda depan;
  • Volume tangki bahan bakar- 50 dan 55 l;
  • Konsumsi bahan bakar: dalam kota - 4,6 - 7,1 liter, di jalan raya - 3,3 - 5,1 liter per 100 km.

Keunggulan dan keunggulan yang dimiliki Skoda Octavia A5

  • Elemen interior tahan aus. Berlangsung sangat lama pelapis kain. Jangkrik tidak mengganggu;
  • Cadangan ukuran penuh;
  • Suspensi lembut dan tahan;
  • Ground clearance yang bagus. Mengemudi di luar kota tidak mengancam kerusakan bemper;
  • Lampu depan bi-xenon dengan LED DRL. Pencahayaan bagus di sudut;
  • Daftar besar opsi tambahan: pemantauan tekanan ban, asisten mulai bukit, deteksi kelelahan pengemudi, autopilot otomatis;
  • Kursi yang nyaman baik depan maupun belakang. Ruang kaki yang cukup;
  • Sistem anti selip. Diterapkan di waktu musim dingin tahun di atas es
  • Harga terjangkau;
  • Bukan aliran tinggi bahan bakar.

Kelemahan Skoda Octavia (A5) 2004-2013 melepaskan

  • Casis;
  • Desain salon;
  • sistem kontrol elektronik;
  • Utas di saluran penambangan;
  • Blok kontrol;
  • transmisi otomatis;
  • transmisi manual;
  • Mencengkeram;
  • Stabilizer depan

Liontin sangat cocok untuk jalan Rusia. Lembut dan senyap, menghaluskan gundukan dengan baik. Satu-satunya kekurangannya adalah ketukan yang muncul saat bergerak maju dan mundur dengan kecepatan rendah. Tidak semua orang dapat menentukan penyebab kekurangan tersebut. Beberapa master berdosa karena getaran yang dihasilkan selama pengoperasian mesin. Mereka dipindahkan ke sistem pembuangan, yang memberikannya ke tubuh. Menghilangkan sakit tidak mungkin berhasil.

Masa pakai suku cadang suspensi lumayan:

  • Bushing stabilizer - 50 ribu km, terkadang hingga 80 ribu km;
  • Bantalan bola - 100 ribu km;
  • Bantalan dorong - 140 ribu km;
  • Blok diam - 170 ribu km;
  • Busing lengan melintang dan belakang - 110 ribu km.

Desain salon

Sisi lemah dari mobil ini adalah interiornya. Desainnya tidak dibedakan oleh kreativitas dan orisinalitas. Ini cukup sederhana dan biasa. Pencarian kreatif adalah risiko besar yang tidak selalu dapat dibenarkan. Pabrikan menganut pandangan konservatif dalam hal ini, oleh karena itu, tidak bereksperimen. Tujuan utamanya adalah menjaga kenyamanan, kemudahan, dan tampilan mobil yang menyenangkan.

Sistem kontrol elektronik

Mesin non-turbo 1,8 dan 2,0 liter yang menggunakan bensin bukanlah yang terbaik pilihan terbaik mobil. Kelemahannya adalah sistem listrik pengelolaan. Cukup sering, masalah muncul dengannya selama pengoperasian. Untuk menyalakan mesin, Anda perlu memutar kunci kontak beberapa kali. Ini menunjukkan bahwa sensor atau unit kontrol telah gagal.

Situasi ini diamati tidak hanya di musim dingin, tetapi juga di panas atau cuaca basah. Penyebab kerusakan mungkin bensin Kualitas rendah. Anda dapat memperbaiki masalah dengan mengganti node yang tidak stabil. Tidak hanya harganya yang tinggi, tetapi biaya layanan spesialis akan membutuhkan biaya keuangan tambahan.

Utas di saluran penambangan

Beberapa pengrajin mengganti oli di mesin sendiri. Dalam hal ini, Anda tidak boleh melakukannya. Karena ada utas di saluran pembuangan, yang kualitasnya bukan yang terbaik. Jika titik lemah Skoda Octavia ini tidak diperhitungkan, kemungkinan besar biaya untuk membeli panci starter baru akan diperlukan. Harganya sekitar $100. Harga ini harus ditambahkan ke biaya penggantian. Itu sekitar 50 dolar.

Blok kontrol

Penyakit banyak Octavia A5 adalah unit kontrol yang buruk. Sudah setelah dua ribu kilometer beroperasi, muncul masalah dengannya. Perbaikan node adalah kesenangan yang mahal. Pemilik mobil harus mengeluarkan setidaknya $500. Ini termasuk harga suku cadang dan layanan master.

Unit ini cukup lembut dan berubah-ubah. Agar lebih awet, pemilik mobil model penggerak semua roda Hanya dealer resmi yang boleh mengganti oli.

Titik lemah kotak otomatis gigi adalah unit hidrolik. Ini cukup berubah-ubah dan membutuhkan pembersihan rutin bahkan dengan penggantian oli tepat waktu. Kalau tidak, ada kemungkinan kegagalan katup yang tinggi. Salah satunya mengontrol penguncian konverter torsi, dan yang kedua mengatur tekanan utama. Sumber daya kecil untuk solenoida linier, sensor kecepatan, perkabelan, kopling, dan penggerak semua roda.

Salah satu keluhan paling umum dari pemilik terkait dengan masalah dalam pengoperasian transmisi manual. Pabrikan menyarankan untuk menyetel kabel tegangan setelah lari 15.000. Ini menghubungkan tuas perpindahan gigi dan boks. Jika ini tidak dilakukan, maka masalah dengan unit tidak dapat dihindari.

Biaya prosedur semacam itu tidak lebih dari 10 dolar. Oleh karena itu, tidak masuk akal untuk menyimpannya. Pada titik ini, Anda harus memperhatikan jika Anda membeli mobil bekas.

Kopling sering menimbulkan masalah dalam pengoperasian mesin. Itu tergantung pada gaya mengemudi pengemudi. Jika buruk, suspensi dan elemennya akan menjadi tidak dapat digunakan sebelumnya.

Peredam kejut dan blok senyap belakang cukup kuat. Mereka mampu menahan lintasan hingga 80 ribu kilometer. Namun jika Anda rutin menyelenggarakan balapan serius, maka periode ini akan berkurang secara signifikan.

tiang stabilizer

Banyak mobil memiliki titik sakit strut stabilizer. Skoda Octavia A5 tidak terkecuali. Kerusakan pada simpul ini terjadi karena kekuatannya yang tidak mencukupi untuk jalan Rusia.

Kerugian utama Skoda Octavia (A5) generasi ke-2

  1. Mahalnya suku cadang dan jasa pengrajin;
  2. Unit kontrol yang mengatur buka tutup pintu, bagasi;
  3. Sistem ventilasi dan pemanas;
  4. Dudukan knalpot;
  5. Konsumsi oli mesin tinggi;
  6. kaca PTF;
  7. Suspensi kaku.

➖ Visibilitas
➖ Cat lemah
➖ Isolasi kebisingan ( lengkungan roda)

pro

➕ Bagasi yang lapang
➕ Keandalan
➕ Pengelolaan

Kelebihan dan kekurangan Skoda Octavia A5 diidentifikasi berdasarkan umpan balik dari pemilik sebenarnya. Pro dan kontra lebih rinci dari Skoda Octavia 1.4, 1.6 MPI dan 1.8 TSI dengan robot mekanik, otomatis dan DSG dapat ditemukan dalam cerita di bawah ini:

Ulasan pemilik

Mobilnya bisa diandalkan, selama ini saya tidak mengalami masalah dengan mesin dan suspensi. Setelah 7 tahun dan jarak tempuh 85 ribu, saya mengganti blok senyap belakang tuas depan + semburan pegas belakang. Bilah dan bantalan penstabil masih asli. Tidak ada tanda-tanda korosi, hanya ada sedikit keripik - saya kebanyakan berkendara di dalam kota (saya tinggal 15 km dari kota).

Konsumsi dalam siklus gabungan - 7 liter per 100 km. Gulungan bagus. Ada cukup banyak mesin di kota - torsi. AC berfungsi dengan baik, pengisian bahan bakar belum dilakukan. Di musim dingin itu menghangat dalam 10 menit. Mesin benar-benar puas sejauh ini.

Keunggulan model ini juga mencakup bodi klasik yang tak lekang oleh waktu dan rasa aman di dalam mobil besar. Izin bagus, umpan silang yang sesuai. Interior menyenangkan dengan panel lembut, ergonomis bagus — semuanya ada di tempatnya.

Isolasi kebisingan dari lengkungan depan tidak terlalu bagus, kata mereka - fitur suspensi dari Golf. Ambang lebar menodai celana dalam cuaca buruk (tetapi ada pipa dengan diameter 40 mm). Pilar A yang lebar mengganggu visibilitas saat menikung, Anda harus menoleh.

Alexander Telegin, review Skoda Octavia A5 1.4 (80 hp) transmisi manual 2011

Ulasan video

Saya membeli Skoda dan saya tidak menyesalinya, saya berkendara dengan tenang. Mobil itu sendiri luar biasa, setir dinamis, responsif, informatif - beberapa kali keluar dari situasi seperti itu sehingga saya memikirkan segalanya, tetapi menariknya keluar!

Stabil dengan kecepatan ruang tunggu yang nyaman, iklim sedemikian rupa sehingga Anda bisa mati kedinginan, di mode otomatis bekerja dengan sempurna. Setahun telah berlalu, mesinnya seperti jam, dan jalurnya seperti motor listrik. Jika Anda perlu lepas landas, tolong, saya hampir tidak membayar polisi, mereka bahkan tidak akan mengejar saya, mereka melambat di pos. Dan saya baru saja menjalankannya di rezim! Secara umum, Skoda adalah mobil yang bagus.

Alexey, review Skoda Octavia 1.8 DSG 2011

Sangat pintar untuk 1.4. Di jalan raya 180 km / jam berjalan dengan tenang. Dinamika akselerasi juga menyenangkan. Nyaman. Batangnya besar (meskipun dia tidak menyukai gravitasi). Makan sedikit.

Lebih banyak kekurangan ... Cat yang lemah, keripik dan goresan cukup umum terjadi. Kedap suara lengkungan roda sangat buruk, di kabin dengan kecepatan terdengar gemuruh yang kuat. Dalam layanan jika digunakan suku cadang asli Terlalu mahal untuk mobil budget.

Tetapi kerugian terbesar, yang mencakup semua keuntungan, adalah pemanasan yang sangat buruk di musim dingin. Dalam cuaca beku yang parah selama 15 menit Anda pergi seperti di dalam freezer. Kemudian hanya anak panah yang mulai naik. Kadang-kadang saya punya waktu untuk pulang kerja, dan di kabin mulai menjadi lebih hangat ...

Eugene, review transmisi manual Skoda Octavia A5 1.4 2011

Saya sangat senang dengan mobilnya: interior yang luas, bagasi yang besar, mesin handal dan berlari. Lengkap dengan sensor hujan dan cahaya, PTF, kontrol iklim zona ganda, cruise control, musik hebat dengan delapan speaker.

Hari ini saya memahaminya dengan menjual mobil ini dan bahkan menambahkan 300-400 "rubel", saya tidak akan mendapatkan yang lebih baik. Membaca tentang kerusakan turbin, mesin, dan kotak roda gigi hingga seratus ribu, saya sangat heran, sementara di mana pun mereka mencoba menampilkannya sebagai norma. Saya belum mengatakan apa-apa tentang bodinya, ini benar-benar galvanis dan tidak berkarat. Tapi pengecatannya pasti lemah, banyak keripik di sekujur bodi.

Review Skoda Octavia 1.6 MPI (102 hp) pada mekanik tahun 2012

Kesan pertama setelah Astra tentunya sangat positif. Shumka lebih bagus, interiornya lebih modern, bukan tampilan monokrom. Mekanik 6 mortir, di trek — hanya sebuah lagu. Pada 200 km / jam - 4.500 putaran. Namun, itu makan pada level Astra 5 kecepatan, tetapi saya tidak pernah membayar perhatian khusus untuk biaya.

Kami pergi ke Altai untuk itu. Umumnya tidak ada masalah. Konsumsi rata-rata untuk seluruh perjalanan adalah 9,2 liter. Luka 1.800 km dalam 4 hari. Di jalan, punggung tidak cepat lelah, nyaman untuk duduk. Cruise control adalah sentuhan yang bagus di jalan bongkar muat atau multi-jalur.

Akselerasinya cukup bisa diterima. Awalnya 1.8 turbo umumnya senang, sekarang sudah terbiasa, sepertinya tidak jalan. Menurut paspor, 8,7 detik untuk 100 km/jam, Astra punya 10,5 detik. Perbedaannya jelas.

Semua penggerak roda berfungsi. Di atas es, Anda dapat merasakan momen transfer daya - ini sedikit menyeret pantat Anda (sebelum menyalakan sistem). Suatu kali dia duduk tengkurap di sepanjang jalan tanah berlumpur, menggantung moncongnya. Yang saya pikirkan hanyalah bahwa saya harus pergi ke lumpur dengan sepatu bersih dan celana kerja. Tapi tidak, dia pergi. Saya mematikan semua antibuk, memutar roda dan pergi. Saya sangat senang. Terlebih lagi di jalan musim dingin ini, saya tidak melewati kemacetan lalu lintas.

Sang istri, setelah bepergian, mulai mengeluh bahwa dia mabuk perjalanan. Saya merokok di Internet - ya, banyak yang mengeluh tentang kelembutan peredam kejut asli yang berlebihan.

Pada bulan Mei, beberapa kriket jahat muncul di sebelah kanan. Sangat, saya beri tahu Anda, senang hidup di masa Internet, karena saya sudah siap untuk membongkar torpedo dan mencari bajingan, dan di forum semuanya telah lama diketahui bahwa Anda harus pergi dari sisi lain - di bawah lapisan spatbor di sebelah kanan ada blok pensinyalan asli, dan kemudian mulai berbunyi secara bergantian. Disembuhkan dengan menarik dan meletakkan sepotong paking tua.

Review station wagon Skoda Octavia Combi 1.8 TSI dengan penggerak semua roda 2012

Saya pergi ke Corolla favorit saya dan tidak tahu masalahnya, saya sangat menyukai mobil itu. Tapi saya ingin otomatis, iklim, pesiar, dan saya memutuskan untuk tetap mengambil kesempatan dan mengambil mobil baru.

Sekarang jarak tempuh 1300 km. Kursinya tentu saja lebih nyaman daripada di Corolla. Tapi di Toyota saya lebih suka penyetelan spion, di Skoda saya tidak suka. Ulasannya hampir sama untuk keduanya. Mobil-mobil itu memiliki kaca spion besar yang nyaman, tetapi pilar depan yang lebar mengganggu.

Di Octavia, penumpang tidak menyukai konsol tengah yang bertumpu pada kaki mereka. Tidak ada seorang pun di Corolla yang mengeluhkan hal ini. Penumpang juga tidak suka sofa belakang di Octavia, lagi-lagi Corolla tidak ada keluhan. Tapi ruang kaki belakang di Skoda, tentu saja, lebih.

Tidak ada yang bisa dikatakan tentang bagasi - di Octavia hanya super. Di Corolla, loop memakan sebagian besar volume. Di Octavia, suara roda sangat mengganggu. Di Corolla, lengkungan roda tidak terlalu berisik. Saya tidak tahu tentang yang lain, tetapi menurut saya Shumka lebih baik di Corolla. Octavia memiliki suspensi yang sangat booming. Di Corolla, sekali lagi, suspensi lebih senyap.

Secara umum, saya lebih menyukai Corolla E120. Tidak ada keluhan sama sekali tentang majelis Turki. Singkatnya, mobil berikutnya pasti bukan Skoda. Terimakasih untuk semua.

Maxim, ulasan tentang Skoda Octavia 1.8 TSI dengan otomatis 2013