Berapa level air yang harus ada di baterai. Apa yang seharusnya menjadi level elektrolit dalam baterai. Volume elektrolit dalam baterai yang berbeda

Pengendara masa depan diajari tidak hanya cara mengemudikan mobil, tetapi juga terdiri dari apa. Agar "kuda besi" Anda bekerja seperti jam, Anda harus memiliki setidaknya pengetahuan minimal tentang perawatan dan perbaikan mobil. Hari ini kita akan berbicara tentang cara memeriksa elektrolit di baterai.

Apa pengaruh kadar elektrolit?

Instruktur otomatis percaya bahwa baterai tidak memerlukan Pemeliharaan, tetapi hanya jika digunakan dalam kondisi standar. Ini pendapat yang benar, tetapi dengan perjalanan jauh dan paparan suhu tinggi para ahli menyarankan dari waktu ke waktu untuk mengontrol level elektrolit dalam baterai. Kecuali, tentu saja, Anda memiliki baterai yang bisa diservis.

Pertama-tama, kami perhatikan bahwa elektrolit terdiri dari asam dan air suling, yaitu air dapat menguap, misalnya pada suhu tinggi.

Jika level elektrolit sangat rendah, maka karena pengeringan pelat bagian dalam, dayanya hilang. Dan ini selanjutnya akan mengarah pada koneksi sel yang erat.

Sebaliknya, jika kadar elektrolit terlalu tinggi, kelebihan asam akan merusak (dan cukup parah) bagian luar baterai. Penyebab lain masalah akibat kadar elektrolit yang tidak tepat adalah:

• self-discharge, yaitu saat mobil diparkir dalam waktu lama atau karena konsumsi arus yang tinggi;
• kegagalan pengatur tegangan, yang ada di generator.

Jadi level elektrolit yang tepat adalah kunci untuk fungsi normal baterai dan mesin secara keseluruhan.

Prosedur pengujian elektrolit baterai

Ada dua cara untuk memeriksa elektrolit. Yang pertama adalah dengan tanda maksimum dan minimum, yaitu level cairan dapat dilihat dengan mata telanjang, karena wadah baterai dengan tanda biasanya transparan. Jika levelnya antara tanda MAX dan MIN, maka semuanya beres.

Jika tanda ini tidak ada, maka ada cara kedua. Pertama, Anda perlu menyiapkan tabung gelas, yang diameter dalamnya tidak melebihi 5 mm.

Selanjutnya, buka penutup baterai dan turunkan tabung ke dalam hingga bersandar pada pelindung pengaman. Bukaan luar ditutup dengan jari. Lalu kami mengeluarkan tabungnya. Level elektrolit di dalamnya adalah level yang diukur.

Nilai optimal elektrolit dalam baterai

Dipercayai bahwa nilai normal elektrolit dalam baterai harus antara 10 dan 15 milimeter. Jika nilai yang diterima berada dalam kisaran ini, maka baterai Anda sudah beres dan tidak ada yang perlu dilakukan dengannya.

Namun jika nilainya melebihi nilai yang diperbolehkan yaitu terdapat kelebihan cairan maka dapat dihilangkan dengan pir atau spuit. Jika kekurangan elektrolit, air suling ditambahkan.

Ingatlah bahwa air keran tidak dapat dituangkan, jika tidak baterai akan habis begitu saja. Suhu air suling harus 15-25 derajat.

Omong-omong, saat bekerja dengan elektrolit, amati langkah-langkah keamanan yang ditingkatkan. Saat memeriksa baterai, selalu gunakan sarung tangan karet untuk mencegah asam mengenai kulit Anda, yang dapat menyebabkan luka bakar. Jika cairan tumpah ke tangan yang tidak terlindungi, segera bilas dengan air mengalir.

Video tentang cara memeriksa level dan kepadatan elektrolit di baterai:

Good luck mengemudi dan memiliki perjalanan yang aman!

Artikel tersebut menggunakan gambar dari situs autotuningnews.ru

Kami memiliki kemampuan untuk menyalakan mesin. Saat ini, ada banyak sekali baterai dengan berbagai merek, kapasitas, dan kualitas. Tetapi kami akan menyentuh topik pemeliharaan, karena ini adalah operasi utama produk yang tidak terputus. Namun, tidak semua orang tahu cara memeriksa level elektrolit di Meskipun sangat mudah untuk melakukan ini, sekarang kami akan mempertimbangkan bagaimana tepatnya.

Letak aki di bawah kap mobil

Sebelum kita memulai bisnis, kita perlu menemukan baterai di bawah kapnya. Merek mobil yang berbeda menyarankan untuk menempatkan baterai di tempat yang berbeda. Dalam kebanyakan kasus, itu terletak di sisi kiri mesin, dekat penyaring udara. Ada juga opsi pemasangan di bawah spatbor kiri depan (mobil Amerika). Merek seperti Mercedes, BMW atau Volvo memasang baterai di kompartemen khusus di bagasi.

Bagaimanapun, sebelum memeriksa level elektrolit baterai, Anda harus menemukannya. Kemudian Anda dapat melanjutkan ke langkah berikutnya.

Pembersihan baterai secara menyeluruh

Sebelum melakukan pengecekan, disarankan untuk membersihkan aki secara menyeluruh dari debu jalanan, kotoran, dan korosi. Ini diperlukan agar kotoran tidak masuk ke "tepian" baterai. Selain itu, lambung kapal yang bersih akan menghentikan korosi.

Jika yang terakhir ada, maka itu harus dihapus. Untuk ini, sangat cocok sebagai pelarut karat khusus yang dijual di dealer mobil atau larutan soda dengan air.

Tentu saja, akan lebih mudah melakukan perawatan dengan membongkar baterai terlebih dahulu, tetapi ini mungkin tidak dilakukan, semuanya tergantung situasinya. Jika terminal sangat diasamkan dan berkarat, maka harus dicelupkan ke dalam air mendidih dan dibersihkan secara menyeluruh. Biarkan saja mengering sebelum memakainya kembali.

Bagaimana cara memeriksa level elektrolit pada baterai?

Ada beberapa jenis lubang pengisi baterai. Mereka bisa 2 persegi panjang atau 6 bulat. Esensi dari ini tidak berubah. Sumbat persegi panjang dicungkil dengan benda datar dan dibongkar, dan tutup bundar dibuka berlawanan arah jarum jam dengan obeng pipih lebar.

Kemungkinan Anda akan melihat tulisan "bebas perawatan" pada baterai. Dalam hal ini, pabrikan merekomendasikan penggantian saja baterai buruk. Jika Anda melihat kotoran di bawah kemacetan lalu lintas, maka itu harus dihilangkan. Hati-hati jangan sampai ada yang masuk. Jika Anda melakukan prosedur seperti itu secara teratur, Anda dapat memperlambat proses korosi di dalam baterai dan menjaga pelat tetap dalam kondisi baik.

Inspeksi dan pemeliharaan

Sebelum Anda meningkatkan jika diperlukan, Anda harus memeriksanya. Untuk melakukan ini, periksa level elektrolit di sumur. Itu harus sama di mana-mana. Pada saat yang sama, saya ingin menarik perhatian Anda pada fakta bahwa level elektrolit normal dalam baterai harus diperhatikan untuk pengoperasian yang efisien. DI DALAM waktu musim panas mungkin menguap sedikit, jadi tambahkan lebih banyak distilat jika perlu.

Perbedaan yang signifikan pada level elektrolit di tepian dapat mengindikasikan adanya retakan pada casing. Lebih baik mengganti baterai seperti itu, karena pada saat yang paling tidak tepat bisa gagal. Selain itu, elektrolit yang masuk ke tubuh dapat menyebabkan korosi logam. Dalam beberapa kasus, retakan dapat disolder, tetapi ini adalah solusi sementara.

Apa yang seharusnya menjadi level elektrolit

Kami sudah menemukan sedikit cara untuk memeriksa levelnya. Tetapi jauh dari selalu mungkin untuk memahami apakah perlu mengisi ulang atau tidak. Saya ingin mencatat bahwa level elektrolit dalam baterai biasanya tetap pada posisi biasanya di musim dingin. Normal adalah yang benar-benar menutupi pelat. Luapan 0,5 cm juga dapat diterima Penurunan level membutuhkan penambahan air suling.

Jika semuanya beres, kencangkan busi dan lakukan pemeriksaan berikutnya setelah 3 bulan beroperasi. Untuk pemeriksaan level yang lebih akurat, Anda harus menggunakan senter dan menentukan luapan (meniskus).

Cara menambah kerapatan elektrolit pada baterai

Sebelum meningkatkan kepadatan, levelnya harus disesuaikan. Untuk melakukan ini, tambahkan air suling secara bergantian ke stoples ke tanda yang diinginkan. Jika baterai habis, tambahkan ke bagian bawah leher dan isi daya. Karena elektrolit mengembang saat dipanaskan, ia dapat masuk ke tubuh dan bocor sebagian.

Selanjutnya, elemen korektif digunakan - elektrolit dengan kepadatan yang meningkat. Itu harus diisi ulang di bank sampai hasil yang diinginkan diperoleh. Karena cukup sederhana untuk meningkatkan kerapatan elektrolit dalam baterai, seharusnya tidak ada masalah dengan prosedur ini. Setelah isi ulang kita cek level dan kepadatannya, kalau sudah beres pasang kembali aki mobil.

Tentang pengukuran voltase baterai

Artikel ini menyediakan tabel kerapatan elektrolit yang dapat digunakan selama penyetelan. Sebelum mengisi daya, diharapkan levelnya normal. Kami mengambil multimeter dan menghubungkan ke baterai "-" dan "+". Perlu untuk mencapai 12,6-12,9 volt. Dalam hal ini, baterai dapat dianggap terisi penuh dan siap digunakan. Ingatlah bahwa mengendarai baterai mati berkontribusi pada kehancuran bertahap. Ini terutama berlaku untuk baterai kalsium. Sekarang Anda tahu sedikit tentang bagaimana perawatan aki mobil dilakukan sendiri. Level elektrolit harus selalu diperhatikan dan diperbaiki jika perlu. Terkadang kerapatan elektrolit terlalu tinggi. Dalam hal ini, Anda perlu mengencerkannya dengan air suling. Setelah mencapai nilai yang dibutuhkan, baterai dapat digunakan.

Perlindungan individu berarti

Kami menemukan cara memeriksa level elektrolit di baterai. Perlu dikatakan beberapa patah kata tentang fakta bahwa Anda akan bekerja dengan asam. Karena itu, disarankan menggunakan sarung tangan karet, serta kacamata khusus. Asam di mata sangat berbahaya, jadi sediakan air bersih, yang dapat Anda gunakan dalam keadaan darurat.

Tentu saja, dalam keadaan darurat, Anda dapat melakukannya tanpa alat pelindung, tetapi Anda harus sangat berhati-hati. Secara umum, Anda harus selalu menjaga tingkat elektrolit yang normal di dalam baterai, jangan mengemudi dengan baterai kosong dan jangan menggunakan baterai dengan wadah yang rusak. Perawatan dan pemeriksaan rutin adalah kunci pengoperasian baterai yang tahan lama dan bebas masalah. ada juga baterai bebas perawatan, mereka, seperti namanya, sama sekali tidak disediakan untuk gangguan dari luar. Baterai seperti itu benar-benar tersegel, dan jika gagal, maka tidak ada yang bisa membantu selain penggantian.

Merawat mobilnya, banyak pemilik mobil, termasuk kaum hawa, memikirkan masalah yang sama: tingkat elektrolit yang harus ada baterai mobil? Karena level larutan elektrolitik adalah nilai variabel dan secara langsung memengaruhi masa pakai aki mobil, masalahnya menjadi sangat serius.

Kadar elektrolit yang tinggi dapat mengoksidasi terminal keluaran baterai dan merusak komponen mesin jika bocor. Dan kekurangannya menyebabkan pengeringan dan penghancuran pelat bagian dalam, dan kemudian kegagalan total baterai itu sendiri. Itulah mengapa sangat penting untuk mengontrol level dan kepadatan larutan elektrolitik di dalam baterai.

Metode untuk memeriksa level elektrolit pada aki mobil

Mari kita mulai dengan fakta bahwa level elektrolit saat ini dapat ditemukan sendiri, ditentukan secara visual selama inspeksi. Untuk melakukan ini, cukup buka sumbat pengisi dan lihat ke dalam. Jika levelnya normal, maka pelat akan terendam di bawah lapisan cairan setebal 12 hingga 15 mm.

Kami menonton video yang bermanfaat tentang cara memeriksa level elektrolit dalam baterai:

Juga pada beberapa aki mobil terdapat skala khusus yang menampilkan level elektrolit yang diizinkan. Ini terdiri dari dua tanda: Min dan Max, dalam batas mereka seharusnya level solusi saat ini. Selanjutnya, Anda cukup melihat level elektrolit di bank satu per satu dan memutuskan apa yang harus dilakukan selanjutnya.

Agar tidak secara kasat mata, tetapi untuk mengukur level ini secara akurat, digunakan tabung kaca berongga khusus, yang diameter dalamnya berkisar antara 3 hingga 5 mm. Setelah membuka sumbat baterai, tabung diturunkan sepenuhnya ke salah satu bagian baterai. Sebelum melepasnya, jepit bukaan atas tabung kaca dengan jari Anda agar cairan yang terkumpul di dalamnya tetap berada di dalamnya.

Ketinggian kolom cairan yang terbentuk di dalam tabung pengukur akan sesuai dengan ketinggian elektrolit di dalam baterai. Dengan mengukurnya, dengan cara ini Anda bisa mengetahui level cairan saat ini hingga milimeter. Prosedur ini dilakukan untuk masing-masing kaleng baterai satu per satu.

Bagaimana level cairan dalam baterai berubah?

Karena tingkat cairan selama pengoperasian aki mobil dapat terus menurun, pemeriksaan kondisinya harus dilakukan secara sistematis. Penguapan air menyebabkan peningkatan konsentrasi asam sulfat dalam baterai. Seberapa cepat ini terjadi tergantung pada beberapa faktor:

• Pertama, tentang sifat mengemudikan mobil dan totalitas kondisi pengoperasiannya;
• Kedua, dari negara sistem listrik mobil.

Di bawah kombinasi yang paling tidak menguntungkan dari keadaan ini (perubahan suhu yang tiba-tiba, perjalanan jauh di jalan raya, dll.) tingkat cairan elektrolit dapat mencapai massa kritis setelah satu bulan pengoperasian. Dan jika casing baterai rusak, cairan dapat bocor dalam beberapa menit setelah kerusakan.

Mengetahui tingkat elektrolit apa yang harus ada dalam aki mobil, Anda tidak hanya dapat meningkatkan masa pakai aki itu sendiri secara signifikan dengan memantau tingkat cairan secara konstan, tetapi juga dengan cara ini mendeteksi masalah pada jaringan kelistrikan mobil pada waktunya. Sebagai contoh, kerusakan pada starter dapat menyebabkan elektrolit dalam baterai mendidih dan penurunan levelnya.

Maka dari itu, jika terjadi gangguan pada pengoperasian elektronik mobil, jangan malas juga untuk mengecek kadar elektrolit pada aki guna menghindari biaya yang tidak perlu untuk pembelian aki mobil baru.

Apa yang harus dilakukan jika level elektrolit rendah atau tinggi, atau kepadatan baterai tidak normal?

Jika selama pemeriksaan ditemukan kelebihan cairan di baterai, Anda harus "mempersenjatai diri" dengan jarum suntik atau jarum suntik konvensional. Dengan menggunakan perangkat ini, Anda perlu mengeluarkan larutan berlebih dari toples, sehingga membawa level ke level yang diinginkan.

Ingatlah bahwa pemeriksaan level elektrolit harus dilakukan setelah beberapa jam memarkir mobil, karena cairan cenderung mengembang saat dipanaskan, yang tidak akan memberikan efek terbaik pada keakuratan data level larutan yang diperoleh.

Jika level elektrolit rendah terdeteksi di bank baterai, air suling harus ditambahkan dengan hati-hati melalui leher khusus, yang suhunya harus antara 15-25 ° C.

Ingatlah bahwa dengan menambahkan air, Anda menurunkan tingkat kepadatan. Untuk mengukur indikator ini, perlu menggunakan perangkat yang dirancang khusus untuk ini - hidrometer. Ini adalah pelampung dalam wadah dengan timbangan dan pir untuk menyedot cairan.

Pengukuran dilakukan dengan memeriksa kerapatan larutan pada masing-masing kaleng aki secara terpisah. Norma kepadatan cairan baterai berkisar antara 1,27 hingga 1,3 g / cm³ dan di setiap bank harus kira-kira sama.

Dengan peningkatan kerapatan, elektrolit diencerkan dengan air suling menggunakan semprit atau semprit, jika tidak, asam otomotif khusus digunakan untuk meningkatkan kerapatan larutan baterai. Membawa kerapatan elektrolit ke normal, perlu diingat tentang levelnya, yang diatur setelah koreksi indikator kerapatan.

Halo lagi! Pada edisi sebelumnya, kita sudah berulang kali membicarakan tentang cara merawat baterai. jenis yang berbeda, termasuk . Perangkat inilah yang menghasilkan arus yang diperlukan untuk menghidupkan mesin dan mengoperasikan banyak perangkat. Saya mengusulkan untuk membahas cara memeriksa baterai cara yang berbeda: dari rakyat ke teknik.

Karena tanpa aki mobil tidak mungkin menghidupkan mesin (Anda bisa, jika curang), maka Anda hanya perlu memantau keadaan aki. Oleh karena itu, kita perlu memiliki pengetahuan tentang cara menguji kinerjanya. Mari kita mulai dengan pemeriksaan visual baterai. Permukaan luarnya harus bersih dan bebas dari kerusakan yang terlihat. Hal yang sama berlaku untuk kondisi terminalnya. Seringkali, pada tahap ini, Anda dapat melihat apakah ada masalah dengan kinerjanya. Terminal teroksidasi dan kotor dapat mengindikasikan bahwa baterai terlalu panas karena korsleting pada bagian di dalamnya.

Jadi, penilaian visual terhadap kinerja baterai mencakup hal-hal berikut:

• integritas dan keamanan keseluruhan tubuh produk;
• kebersihan terminal dan tidak adanya garis-garis putih dan hijau;
• tidak adanya tumpukan debu, kotoran, jejak kebocoran elektrolit;
• fiksasi ketat terminal dengan pengencang.

Mengapa penting untuk memperhatikan hal ini?

Wadah baterai yang kotor atau kelembapan di atasnya akan menyebabkan pengosongan sendiri dengan cepat. Hal yang sama berlaku untuk terminal longgar. Hambatan di tempat-tempat seperti itu meningkat, dan baterai tidak mampu mengalirkan arus awal dari nilai sebelumnya.

Karenanya, mesin mulai dengan susah payah, dan muatannya memburuk selama pergerakan.

Menggunakan multimeter untuk memeriksa

Cara paling umum dan andal untuk memeriksa kinerja baterai adalah dengan menggunakan alat khusus untuk ini. Ini biasanya dilakukan dengan multimeter. Ini mengatur tegangan di terminal. Lebih baik melakukan ini setelah mobil berdiri semalaman di tempat parkir atau di garasi.

Parameter instrumen harus ditetapkan untuk pengukuran tegangan konstan. Kabel harus diatur sesuai: merah - ke polaritas positif, hitam - ke COM.
Status baterai dinilai sebagai berikut. Jika pembacaan instrumen berada di 12,6–12,9 Volt berarti baterai terisi penuh. Nilai sedikit lebih rendah di 12,1–12,3 sudah menunjukkan bahwa kapasitas baterai hanya 50% dari yang ditentukan. Jika mereka berada di level yang sama 11,5–11,8 Volt berarti baterai Anda mati.

Apa yang dikatakan level di bank

Kepadatan elektrolit adalah kriteria lain yang perlu diperiksa.

Untuk memeriksa kerapatan isinya, Anda memerlukan hidrometer. Ini adalah jenis perangkat yang merupakan pelampung khusus. Untuk melakukan pengukuran, toples dibuka satu per satu dan alat dibenamkan di dalamnya. Kepadatan pertama-tama bergantung pada suhu udara saat pengukuran dilakukan, dan kedua, pada iklim di mana mobil akan dioperasikan.

Harap dicatat bahwa kepadatan diindikasikan untuk suhu +15 gr. Celsius. Untuk setiap 5 derajat perubahan suhu, kami memperkenalkan amandemen 0,01 g / cu. cm Artinya, jika normanya adalah 1,27 pada +15, maka baterai yang sama pada +25 derajat akan menunjukkan 1,29, dan pada -5 akan menjadi 1,23 g / cu. cm.

Tentu saja, ini hanya berlaku untuk baterai yang bisa diservis. Juga perlu dilakukan pemeriksaan eksternal berkala terhadap keberadaan elektrolit di bank.

Levelnya diperiksa dengan tabung gelas, yang diturunkan ke dalam toples ke piring, kemudian ujung atasnya ditutup dengan jari (seperti yang ditunjukkan pada gambar).

Level elektrolit harus 10 - 15 mm lebih tinggi. tingkat piring.

Jika level elektrolit tidak cukup, Anda perlu menambahkan cairan suling ke dalam, tetapi pertama-tama pastikan casing tidak memiliki kerusakan yang jelas sehingga dapat terjadi kebocoran.

Tetapi perlu diingat bahwa baterainya memiliki, dan mencoba menghidupkan kembali baterai yang sangat tua hampir tidak berguna.

Metode uji muatan lainnya

Ada cara lain untuk mengecek kondisi baterai - yang disebut memuat garpu. Sebenarnya ini bukanlah alat makan, melainkan alat yang menggabungkan fungsi voltmeter dan alat untuk mengukur tegangan beban. Untuk pengukuran, polaritas harus diperhatikan dengan ketat. Durasi pengukuran tidak boleh melebihi 5 detik.

Saat menghubungkan perangkat ke terminal, percikan harus terjadi. Ini disebabkan oleh fakta bahwa beban dibuat, kira-kira sama dengan saat menghidupkan mesin. Pemeriksaan semacam itu sebaiknya tidak dilakukan terlalu sering, agar baterai tidak mati sebelum waktunya. Jika perangkat menunjukkan voltase lebih dari 10 volt, ini menandakan kesehatan baterai.

Jika tidak memungkinkan untuk mengukur muatan dengan penguji, Anda dapat memeriksa kemudahan servis dengan cara "kuno". Jika pemeriksaan luar sudah dilakukan seperti yang dijelaskan di atas, dan kondisi terminal sudah diperiksa, maka kita putar kunci di kuncinya, tetapi jangan menghidupkan mesin. Sekarang Anda perlu menyalakan semua lampu di mobil Anda. Kami membiarkannya selama 5 menit dan mengamati. Jika kecerahan cahaya tidak berubah selama ini, baterai dalam kondisi baik.

Seperti yang bisa dilihat para pengendara yang budiman, ada banyak teknik dan cara untuk mengecek kondisi aki mobil di rumah atau di garasi. Baterai yang habis harus berfungsi sebagai sinyal - pertama-tama harus diisi, dan, kedua, pahami mengapa ini terjadi. Dan pastikan untuk memeriksa aki mobil Anda sebelum perjalanan jauh yang akan datang, dan Anda dapat mengendarai mobil yang dapat diservis setidaknya untuk hari ini. Kami akan mengucapkan selamat tinggal hari ini. Sampai jumpa di halaman publikasi baru. Selamat tinggal!

Kondisi aki menentukan apakah Anda dapat menghidupkan mesin mobil Anda atau tidak. Setelah membaca artikel tersebut, Anda akan mempelajari apa yang memengaruhi level elektrolit dan mempelajari cara menentukan dan mengaturnya. Anda akan mempelajari bagaimana level elektrolit memengaruhi kondisi baterai dan mengapa penurunan level tidak hanya mengurangi kapasitas, tetapi juga masa pakai baterai.

Apa yang mempengaruhi tingkat elektrolit

Untuk menjawab pertanyaan ini, Anda perlu memahami apa yang terjadi di dalam baterai selama pengisian dan pengosongan. Ketika arus pengisian diterapkan, timbal dioksida pada katoda (kontak negatif) tidak hanya melepaskan elektron bebas, tetapi juga molekul oksigen, berubah menjadi timbal. Sebaliknya, pada anoda (elektroda positif), timbal menyerap elektron dan molekul oksigen dari elektrolit, berubah menjadi timbal dioksida. Dalam kedua proses tersebut, hidrogen bebas dan sejumlah kecil oksigen dilepaskan dari elektrolit, yang masuk ke atmosfer. Semakin kuat arus pengisian atau pengosongan, semakin banyak hidrogen dan oksigen yang masuk ke atmosfer. Selain itu, arus pengisian atau pengosongan yang kuat menyebabkan elektrolit mendidih, akibatnya tidak hanya hidrogen dan oksigen murni, tetapi juga uap air dilepaskan ke atmosfer. Semua ini pada akhirnya menyebabkan penurunan level elektrolit. Proses ini terjadi pada baterai apa pun.

Mengapa levelnya menurun?

Jika level elektrolit turun begitu banyak sehingga membuka pelat timah, masa pakai baterai berkurang tajam. Ini karena gas oksigen dari atmosfer mengganggu reaksi oksidasi dan reduksi. Akibatnya, keseimbangan timbal murni dan dioksidanya berubah, dan dengan itu kapasitas dan voltase pengoperasian baterai turun. Menambahkan air suling memungkinkan tetapi tidak dapat memulihkan kondisinya. Alasan lain mengapa level elektrolit bisa turun adalah kerusakan mekanis korps. Bahkan retakan kecil yang sangat sulit dilihat dengan mata telanjang dapat menyebabkan hilangnya elektrolit. Dengan kebocoran 1 tetes per jam, baterai akan kehilangan 30-50 mililiter elektrolit per bulan. Kira-kira 0,5 liter sepanjang tahun, yaitu hampir seluruh elektrolit dari satu bank baterai.

Cara Memeriksa dan Memulihkan Level Elektrolit

Untuk memeriksa elektrolit, Anda perlu:

• lap bersih untuk membersihkan permukaannya dari kotoran;
• obeng pipih lebar (setidaknya 1 cm) yang akan digunakan untuk melepaskan sumbat pengisi;
• senter.

Buka penutupnya dan periksa baterainya. Pada beberapa kendaraan, aki harus dilepas untuk memeriksa dan menambah elektrolit. Jika tidak ada yang menghalangi Anda untuk melepaskan sumbat dan menggunakan senter, bersihkan baterai dari debu, kotoran, dan tetesan cairan dengan lap. Permukaannya harus kering dan bersih. Jika colokan pengisi ditutup dengan tutup plastik, lepaskan. Kemudian buka semua sumbat dan sisihkan. Level elektrolit harus 1,5-2 cm di bawah permukaan baterai. Untuk pemeriksaan level yang lebih akurat, diperlukan gelas atau tongkat plastik. Masukkan ke dalam lubang pengisi dan bawa ke tepi atas pelat. Level elektrolit harus melebihi pelat 1,5-2 cm Jika levelnya lebih rendah dan Anda tidak melihat elektrolitnya, sorotkan senter ke lubang pengisi. Jika pelat terlihat, maka masa pakai baterai sudah berkurang. Jika Anda mengembalikan level dan kepadatan elektrolit, itu akan memberikan arus normal, tetapi kapasitasnya akan berkurang.

Jika level elektrolit kurang dari yang seharusnya, periksa dengan hidrometer, yang dapat dibeli di toko mobil mana pun. Jika kerapatan elektrolit dalam baterai kosong di bawah 1,2 g/cm³, dan dalam baterai yang terisi penuh di bawah 1,29 g/cm³, masalahnya ada pada wadah baterai. Penguapan oksigen dan hidrogen mengurangi volume, tetapi meningkatkan densitas elektrolit di atas standar. Kebocoran tidak hanya mengurangi volume, tetapi juga. Baterai yang kehilangan elektrolit tidak berguna untuk diperbaiki, dalam banyak kasus retakan tidak terlihat. Jika tidak, akan ada titik basah di sekitar baterai.

Setelah memastikan bahwa masalahnya bukan kebocoran elektrolit, lanjutkan untuk memulihkan levelnya. Gunakan hanya air suling untuk ini. Dianjurkan untuk menuangkannya dengan kaleng penyiram. Ini akan menghindari tumpahnya air ke permukaan baterai dan memasukkan berbagai polutan ke dalam kaleng, yang akan menjadi peserta dalam reaksi kimia. Tuangkan air dalam aliran tipis, ini akan menghindari melebihi level. Setelah menaikkan level elektrolit, bersihkan lubang (nafas) steker dan kencangkan ke baterai. Lakukan ini dengan setiap bank baterai.