Penalti karena mengemudi tanpa ban musim dingin. Cocok untuk ban di luar musim: ukuran, fitur, dan rekomendasi. Hukuman apa yang ditawarkan untuk ban musim panas di musim dingin

Rusia adalah negara dengan pergantian musim yang nyata, yang tentunya memengaruhi berkendara secara umum dan ban mobil pada khususnya. Dalam mengantisipasi musim dingin kami akan memberi tahu Anda kapan saatnya mengganti ban, denda apa yang mengancam mereka yang suka mengendarai ban di luar musim, dan apa yang menghalangi kami untuk mematuhi hukum?

○ Mengapa penggemar mobil tidak mengganti ban?

Orang Rusia dikenal karena keinginannya untuk mengemudi dengan cepat, tetapi tidak selalu aman. Salah satu risiko tersebut terkait dengan penggunaan ban di luar musim. Ini terjadi karena berbagai alasan. Beberapa terpaksa menghemat uang karena krisis, yang lain tidak ingin berdiri dalam antrean musiman toko ban, yang lain tidak berencana memasang set baru, siap membuang yang lama.

Apa pun alasan yang mendorong Anda untuk meninggalkan ban di luar musim, hanya ada satu nilai tambah, dan itu sangat bersyarat - penghematan layanan ban. Akan ada lebih banyak kontra, termasuk materi.

Kelemahan pertama dan terpenting dari ban di luar musim adalah penurunan kemampuan pengendalian mobil, dan dengan demikian keselamatan pengemudi dan penumpang. Saat matahari musim semi pertama, ban musim dingin yang sudah empuk mulai menghangat dari aspal yang hangat. Karet menjadi kental, dan pengendalian mobil berkurang, dengan pengereman mendadak mobil akan mudah terseret ke depan, akibatnya bisa sangat tidak menyenangkan.

Ban musim panas yang lebih keras di musim dingin mengurangi traksi dan mobil hanya "aus" di jalan raya, yang dengan sendirinya tidak aman.

Masalah kedua adalah peningkatan keausan. GOST tinggi tapak minimum mobil penumpang ditetapkan pada 1,6 mm, tetapi Anda tidak boleh melewatkannya dengan membeli set baru yang sudah sebesar 2 mm. Menggunakan ban di luar musim akan membuat biaya pembelian lebih dekat.

Dengan penggunaan yang tepat, satu set karet akan bertahan hingga tiga tahun, tetapi jika Anda tidak menggantinya, tingkat keausannya akan meningkat rata-rata tiga kali lipat. Ban bertabur berfungsi dengan baik di musim dingin, tetapi dengan terbentuknya panas dan pembersihan total aspal dari es, tiang akan terbang begitu saja, memaksa Anda untuk membeli set baru untuk musim berikutnya. Selain itu, di jalan musim panas, tiang pancang memperpanjang jarak berhenti, sehingga menimbulkan risiko kecelakaan. Tetapi bahkan ban musim dingin yang tidak bertabur, yang dihangatkan oleh matahari musim panas karena kelembutannya, menjadi aus tiga kali lebih cepat.

Alasan mengapa Anda tidak boleh berhemat saat mengganti ban sudah jelas, jadi kapan waktu yang tepat untuk melakukannya?

○ Persyaratan transisi ke ban musim dingin dan musim panas.

Mari kita mulai dengan fakta bahwa saat ini di Rusia tidak ada undang-undang lengkap yang berlaku yang mewajibkan penggantian ban seperti itu, atau menetapkan waktu penggantian semacam itu. Di AS dan Finlandia, tanggal shift ditetapkan secara kaku. Jika inspektur memperhatikan bahwa mobil tersebut "tidak sesuai musim", pengemudi akan didenda.

Di Rusia ada regulasi teknis tentang keselamatan roda Kendaraan, yang melarang penggunaan:

• bertabur ban musim dingin pada bulan Juni, Juli dan Agustus.
• Ban musim panas pada roda kendaraan apa pun pada bulan Desember, Januari, dan Februari.

Tentu saja, ini bukan aturan yang lengkap dan perlu difokuskan pada kondisi iklim di wilayah tertentu. Para ahli menyarankan untuk menempatkan ban musim panas tidak lebih awal dari suhu di atas +5 С / +7 С Sebelumnya, embun beku malam hari dapat terjadi, setelah itu embun beku pagi hari mungkin terjadi di jalan. Biasanya tanggal 10 - 15 Maret, tetapi di Krimea dan Wilayah Krasnodar pada tanggal 1 Maret, musim semi sedang berlangsung, dan di Wilayah Magadan mereka hanya akan mendengarnya pada bulan April. Hal ini menjadi salah satu penyebab mengapa Undang-Undang Keselamatan Berkendaraan yang mengatur penggantian ban masih belum sepenuhnya ada, perlu diperhatikan kekhususan daerah. Saat ini, larangan penggunaan ban bertabur musim dingin mulai 1 Mei hingga 30 September, dan ban musim panas mulai 1 Desember hingga 1 Maret. Ban musim dingin yang tidak bertabur dapat dibiarkan sepanjang tahun.

Sedangkan untuk ban musim dingin, para ahli tidak menganjurkan untuk menunda penggantian lebih dari 15 November. Menurut statistik, saat ini di sebagian besar wilayah negara sudah ada kemungkinan besar curah hujan dalam bentuk salju atau es.

Tidak dilarang oleh hukum semua musim ban, tetapi saat menggunakannya, penting untuk memperhitungkan faktor iklim, jika terlalu suhu rendah itu tidak akan cukup stabil, dan di musim panas yang terlalu panas akan menjadi terlalu lunak. Selain itu, harus diberi tanda "M+S", "M&S" atau "M S"

○ Penalti karena mengemudi dengan ban musim dingin di musim panas.

Kode Pelanggaran Administratif tidak memuat pasal yang menyebutkan denda penggunaan ban musim dingin di musim panas, tetapi kemungkinan pengenalannya sudah dibahas. Denda yang paling mungkin saat ini adalah 500 r. Namun di masa mendatang, hanya penggunaan ban bertabur yang akan bertanggung jawab.

Tetapi bahkan sekarang inspektur polisi lalu lintas memiliki hak untuk menyusun protokol, setelah menemukan peningkatan keausan tapak pada mobil atau musim dingin Anda dan ban musim panas pada satu sumbu.

Mengganti ban secara teratur adalah tanggung jawab setiap pengemudi yang bertanggung jawab. Setiap tahun layanan jalan ingatkan pemilik mobil bahwa lebih baik mengganti ban mobil Anda terlebih dahulu - untuk menghindari antrian, force majeure cuaca, dan kecelakaan. Hingga 2015, prosedur ini tetap sukarela - pemilik mobil tidak berusaha mengabaikannya. Namun selama dua tahun ini, penggantian ban musiman telah diatur oleh undang-undang jalan raya - sekarang inspektur didenda sebagai pelanggar karena ketidaksesuaian ban untuk musim tersebut.

Mereka menghukum tidak hanya karena mengemudi dengan ban musim panas di atas es dan salju - ada juga denda untuk ban bertabur di musim panas. Ini sering mengejutkan pengemudi pemula. Namun, ban bertabur berbahaya di jalan selama musim kemarau yang hangat.

Mengapa ban musim dingin tidak cocok untuk berkendara di musim panas, dan sanksi apa yang diberikan oleh peraturan?

Ban untuk jalan bersalju dirancang sangat berbeda dari ban musim panas standar - strukturnya jauh lebih lembut. Ketika digunakan selama bulan-bulan musim panas, mereka, pertama-tama, cepat aus - cepat aus karena kontak dengan aspal kering, terlalu panas saat pengereman, meleleh dan, akibatnya, menambah waktu pengereman mobil. Denda untuk ban musim dingin justru disebabkan oleh fakta bahwa ban tersebut berbahaya baik untuk mobil tempat ban tersebut dipasang - maupun untuk pengemudi lain yang bergerak di jalur umum.

Tahun ini, jumlah penalti uang hanya 500 rubel - dan jika inspektur menghentikan pengemudi dengan ban yang salah lagi, jumlah denda tidak akan bertambah. Namun, ini bukan alasan untuk mengabaikan penggantian musiman - meskipun denda untuk ban bertabur tahun 2017 kecil, lebih baik ikuti aturan dan bertanggung jawab atas keselamatan mobil Anda.

Bagaimana tepatnya undang-undang menentukan musim panas dan musim dingin?

Semuanya sederhana di sini - kalender musim dingin dan musim panas diambil sebagai titik awal. Dilarang mengemudi dengan ban "telanjang" biasa selama tiga bulan musim dingin, pada musim dingin - dari bulan Juni hingga Agustus. Musim semi dan musim gugur tidak termasuk dalam kategori mana pun - misalnya, pada bulan Mei, denda untuk ban musim dingin 2017 tidak dapat dikenakan, dan pada bulan November inspektur belum dapat menghukum ban musim panas.

Namun, harus diingat bahwa masing-masing wilayah Rusia dapat menyesuaikan aturan ini secara mandiri. Misalnya, di wilayah selatan, penggunaan ban berduri mungkin tidak dapat dibenarkan sama sekali - karena kurangnya salju dan es. Oleh karena itu, sebelum bepergian ke iklim yang lebih hangat dengan ban musim dingin di musim semi atau musim gugur, sebaiknya perjelas standar apa yang berlaku di wilayah tersebut.

Salah satu faktor utama yang mempengaruhi keselamatan lalu lintas, adalah kondisi teknis kendaraan. Secara khusus, karena kondisi iklim di Federasi Rusia kebanyakan pengendara di negara kita harus mengganti ban velg mobil, bergantian menggunakan ban musim panas dan musim dingin. Apa yang dikatakan undang-undang tentang ban musim dingin - apa saja persyaratan untuk melengkapi kendaraan di musim dingin, apakah mungkin hanya menggunakan ban sepanjang musim dan aturan apa yang mulai berlaku pada 1 November tahun ini?

Persyaratan dasar dan ketentuan hukum

RUU yang diadopsi yang mengatur penggunaan ban musim dingin berisi data berikut:

• Konsep spesifik ban musim dingin dan karakteristik utamanya. Selain itu, karakteristik tersebut secara langsung bergantung pada jenis kendaraan dan daya dukungnya;
• Petugas polisi lalu lintas berhak mendenda pengendara hanya jika spesifikasi karet yang mereka gunakan tidak sesuai dengan kebutuhan musim saat ini;
• Tidak boleh ada penalti berupa denda atas kebijaksanaan pengawas lalu lintas - jika ada sedikit ketidaktepatan, dapat dibatasi pada pemberian komentar;
• Tidak ada konsep seperti "ban segala cuaca" dalam undang-undang legislatif. Saat menggunakan ban tertentu di musim panas dan waktu musim dingin tanda ban dan karakteristik teknisnya diperhitungkan.

Saat ini, tidak ada penalti untuk penggunaan ban musim panas di musim dingin, namun menurut peraturan teknis, untuk mengendarai mobil yang tidak memenuhi persyaratan keselamatan jalan raya, pengemudi dapat didenda karena menggunakan ban gundul (yaitu karena tidak cocok dengan tapaknya). . Hukuman diatur dalam Bagian 1 Seni. 12.5 dari Kode Pelanggaran Administratif dan sama dengan 500 rubel.

Periode wajib untuk ban musim dingin

Undang-undang yang diadopsi tentang ban bertabur menimbulkan banyak pertanyaan dan kesalahpahaman - kapan perlu melakukan penggantian ban musiman untuk menghindari bahaya dimintai pertanggungjawaban dan pengenaan denda?

Jika kita berbicara tentang waktu penggantian ban dengan ban musim dingin, maka persyaratan sesuai dengan teks undang-undang yang berlaku, dapat diubah, dirumuskan sebagai berikut:

• Dilarang menggunakan ban dengan kancing anti selip periode musim panas waktu;
• Dilarang mengoperasikan kendaraan yang tidak dilengkapi dengan ban musim dingin yang sepenuhnya memenuhi persyaratan di dalamnya periode musim dingin di tahun ini;
• Menurut peraturan, kendaraan wajib dilengkapi dengan ban musim dingin untuk jangka waktu 3 bulan musim dingin (dari 1 Desember - 1 Maret) dan ban musim panas untuk jangka waktu 3 bulan (Juni - Agustus). Di beberapa wilayah Federasi Rusia, sesuai dengan perubahan yang dilakukan oleh otoritas eksekutif, norma semacam itu dapat digeser ke arah kenaikan atau penurunannya. Misalnya, untuk Moskow mulai 1 November. Kata-kata ini dikaitkan secara eksklusif dengan iklim di setiap wilayah - di beberapa daerah, ban musim dingin mungkin tidak diminati sama sekali, tetapi di tempat lain, sebaliknya, kehadirannya diperlukan di kendaraan sepanjang tahun.

Persyaratan untuk ban musim dingin

Agar tidak mendapat masalah, Anda harus memahami dengan tepat ban mana yang menurut standar yang ada dapat dianggap sebagai ban musim dingin. Jadi, karakteristik yang harus dipenuhi ban musim dingin, pengikut:

• Kedalaman tapak ban minimum - harus 4 mm;
• Penandaan yang sesuai untuk diterapkan pada ban adalah gambar yang mewakili puncak 3 puncak dengan kepingan salju yang digambarkan di tengah dan penunjukan surat– M&S, M+S atau M S;
• Tidak ada retakan atau kerusakan yang terlihat pada ban. Pelanggaran tersebut dapat mencakup pengelupasan lapisan, pemotongan dan kerusakan, robekan yang jelas, pemisahan lapisan di sepanjang sisi ban;
• Tidak adanya retakan pada cakram, meskipun ban itu sendiri sepenuhnya memenuhi semua persyaratan;
• Tidak adanya bagian pengencang pada disk (baut atau mur);
• Dilarang memasang ban musim dingin pada satu poros mobil (depan, tengah, belakang, dll.) yang berbeda dalam pola, desain, model atau tipe, tingkat keausan;
• Pengemudi wajib memastikan bahwa semua roda kendaraannya memiliki ban musim dingin yang memenuhi persyaratan. Misalnya, jika ada ban musim dingin di tiga cakram, dan ban musim panas di satu cakram, pelanggaran seperti itu sudah setara dengan mengendarai kendaraan tanpa ban musim dingin.

Poin terpisah yang menarik bagi pemilik kendaraan adalah apakah mungkin mengendarai mobil di musim dingin yang menggunakan apa yang disebut "Velcro" atau ban segala cuaca sebagai ban. Dalam hal ban tersebut, menurut mereka Parameter teknik akan memenuhi persyaratan yang diperlukan dan memiliki tanda yang sesuai, maka penggunaannya tidak dianggap sebagai pelanggaran.

Harus dipahami bahwa mengendarai ban di musim dingin yang tidak memenuhi persyaratan dapat dikenakan denda 500 rubel. Sekalipun jumlah tersebut tidak signifikan bagi Anda, Anda tidak boleh mengabaikan jaminan keamanan yang diberikan ban ini karena cengkeramannya yang lebih baik di berbagai permukaan jalan di musim dingin.

Video: Apakah undang-undang tentang ban musim dingin diadopsi?

Dengan datangnya musim dingin, setiap pemilik mobil harus mengganti roda musim panas dengan roda musim dingin. Dan di sinilah banyak pertanyaan dimulai. Bagaimana melakukannya, jenis karet apa yang terbaik untuk dipilih dan kapan tepatnya tenggat waktu untuk "ganti sepatu" tiba.

Negara kita sangat besar dan harus saya katakan bahwa situasi cuaca di semua wilayah berbeda-beda, oleh karena itu waktu penggantian karet ditetapkan pada waktu yang berbeda. Wilayah paling utara adalah yang pertama mulai bersiap menghadapi musim dingin, ini sudah terjadi pada pertengahan Oktober, dan seringkali bahkan lebih awal. Tetapi topik ban musim dingin relevan untuk banyak daerah.

Rusia, jadi isu "sepatu" musim dingin untuk sebuah mobil menjadi isu hangat bagi semua pengendara. Lantas, apa kekhasan ban musim dingin dan kapan sebaiknya dipasang?

Apa perbedaan antara ban musim dingin dan ban musim panas

Beberapa pemilik mobil mereka berpikir dengan yakin bahwa perbedaan utama antara versi musim panas dan musim dingin hanya pada pola tapak dan kedalaman profilnya. Tentu saja ini juga ada perbedaannya, tapi bukan itu saja. Pertama-tama, itu formulasi yang berbeda karet. Campuran "sepatu musim panas" jauh lebih tahan terhadap suhu tinggi. Karet semacam itu memungkinkan Anda untuk "melekat" dengan andal ke permukaan jalan, tidak kabur pada suhu udara dan aspal yang tinggi. Namun, ketika di luar sangat dingin, menjadi "kayu" dan tidak memberikan pegangan yang diperlukan.

Perlu disebutkan ambang suhu di mana perubahan tersebut terjadi. Ambang bawah ditentukan oleh suhu +7, dan titik kritisnya nol. Pada suhu nol, roda musim panas tergelincir dan tidak memenuhi fungsi utamanya, menjadi berbahaya.

Pada roda musim dingin karet lebih lembut dan tidak terlalu rentan terhadap suhu yang lebih rendah, tetapi pada +7 ke atas, karet mulai kabur, yang pasti menyebabkan keausan yang cepat, serta beberapa ketidaknyamanan di jalan aspal atau beton.

Ketinggian profil tapak juga mempengaruhi kenyamanan berkendara. Semakin dalam polanya, semakin baik roda mencengkeram permukaan. Ada juga perangkat khusus berupa paku yang memberikan pengendaraan yang lebih andal di tempat licin di jalan raya. Tidak semua pengemudi memakainya, tetapi mereka yang menggunakan perangkat ini pasti memiliki keunggulan dalam keselamatan di jalan dan lintasan musim dingin.

Kapan menggunakan ban musim dingin

Dengan pergantian musim untuk pembalap dimulai " sakit kepala”, terkait dengan pergantian roda, dan banyak yang tidak dapat menentukan periode kapan, akhirnya, waktunya tiba. Memang, tidak ada jawaban yang jelas untuk hitungan mundur, dan setiap orang menyelesaikan masalah ini sendiri. Angka spesifik dan prosesnya sendiri bergantung pada lokasi geografis dan kondisi iklim.

Ada aturan yang ditetapkan secara diam-diam. Mereka mengatakan bahwa begitu suhu udara berhenti naik di atas +7 derajat, Anda dapat mulai mengganti sepatu untuk mobil Anda. Tapi beberapa pengemudi berpengalaman mereka memberikan saran berikut: jika Anda pergi keluar di pagi hari, es ditemukan di genangan air - ini adalah tanda untuk mengganti ban dan opsi musim dingin.

Oleh karena itu, ambil salah satu opsi sebagai aturan, karena saat ini cukup sulit untuk menebak kondisi cuaca. Setelah embun beku datanglah panas dan bertahan selama hampir sebulan. Ada musim sepi di jalur tengah, ketika Anda harus mengganti roda dua kali selama satu musim gugur.

Di Moskow dan daerah sekitar ibu kota, biasanya pada akhir Oktober, semua pengemudi sudah mengganti ban, karena selama periode ini suhunya nol bahkan di siang hari.

Anda dapat memperhatikan indikator-indikator berikut, yang memberikan gambaran tentang periode pergantian roda di berbagai wilayah negara.

• Moskow - dari 15.10 - 25.10 periode pemasangan ban musim dingin, dan dari 10.04 - 16.04 kami memasang ban musim panas;
• Novosibirsk - 12.10 - 17.10 musim dingin, 24.04-30.04 - musim panas;
• Irkutsk - 10.10 - 16.10 musim dingin, 25.10-30.10 - musim panas;
• Perm - 12.10 - 17.10 ban musim dingin, 17.10-23.10 ban musim panas.

Ini adalah tenggat waktu penggantian, jadi dalam beberapa kasus Anda harus mengganti "sepatu" lebih awal, ini akan menghemat waktu, uang, dan tenaga. DI DALAM pusat layanan keseruan yang sesungguhnya dimulai saat cuaca berubah drastis, jadi Anda harus berhati-hati saat mengganti roda terlebih dahulu agar tidak masuk ke antrean panjang.

Fitur penggunaan ban segala cuaca

Saya harus mengatakan bahwa ini adalah jenis ban Eropa yang dirancang untuk iklim sedang. Dalam kondisi kami, karet semacam itu dapat digunakan jika termometer tidak menunjukkan di bawah +7. Tanda khusus "M + S" pada roda menunjukkan bahwa ban ini dapat digunakan saat beroperasi di jalan berlumpur atau bersalju.

Penting! Pada suhu tinggi penggunaan roda di luar musim tidak aman, karena jarak pengereman dapat meningkat hingga 40%, dan keausan meningkat hingga 50%. Tapi bukan itu saja, konsumsi bahan bakar juga meningkat dan bisa melebihi 15%.

Apa ciri-ciri lain dari "musim sepi"? Fakta bahwa ia telah menyerap kinerja dua jenis karet, tetapi ini tidak menjadikannya obat mujarab, terlebih lagi, ia cukup berbahaya untuk digunakan di musim apa pun. Ban semacam itu hanya cocok untuk daerah yang dekat dengan Eropa, atau bagi mereka yang jarang mengendarai mobilnya. Dengan demikian, Anda dapat menghemat banyak uang yang dihabiskan untuk sepatu ulang musiman.

Hukuman untuk penyalahgunaan karet

Sejak 2015, peraturan teknis telah diberlakukan di wilayah negara kita, yang dikembangkan di Serikat Pabean. Dokumen ini menyatakan bahwa pada periode Desember hingga Februari tidak mungkin mengemudi di jalan raya tanpa ban musim dingin. Lebih lanjut tertulis bahwa pada bulan-bulan musim panas (Juni-Agustus) hanya karet versi musim panas yang harus digunakan. Secara alami, Rusia, yang memiliki banyak wilayah dengan fitur iklim berbeda, melakukan penyesuaian untuk meningkatkan interval ini.

Penting! Hal utama yang harus diperhatikan pengendara adalah adanya penalti jika mobil "bersepatu" di luar musim. Ukurannya mencapai 500 rubel.

Setiap area individu memiliki ketentuannya sendiri untuk mengganti roda, jadi Anda perlu dipandu olehnya. Petugas polisi lalu lintas juga berpedoman pada iklim daerah dan tidak berhak mendenda Anda jika masih memenuhi tenggat waktu penggantian roda. Biasanya, pengemudi yang lalai dihukum dalam bentuk denda dengan cuaca dingin yang terus-menerus.

Saat menggunakan ban musim dingin, apakah saya memerlukan tanda "stud"?

Jika pengemudi menggunakan paku di tapak mobilnya, pastikan memiliki tanda khusus yang memberi tahu pengemudi lain tentang hal itu. Untuk apa ini? Pada gundukan jalan Rusia, segalanya bisa terjadi. Paku terbang keluar dari bawah roda. Seringkali ada kasus kerusakan kaca depan mereka yang bepergian di dekatnya. Oleh karena itu, ketika para prajurit melihat kendaraan yang diperkuat di depan atau di dekatnya, mereka mulai menambah jarak sedikit, dengan demikian melindungi diri dari kejutan yang tidak menyenangkan.

Hukuman karena tidak memilikinya tanda identifikasi untuk pengemudi yang memiliki paku di rodanya dijelaskan di artikel kami.

Pada tahun 2017, badan legislatif melakukan beberapa perubahan peraturan lalu lintas, yaitu yang mengatur penggunaan ban musim dingin dengan tulisan yang jelas. Kami menantikan rilis undang-undang ini, yang masih dalam tahap finalisasi. Sementara situasi dengan denda tetap sama, yaitu karena kurangnya karet yang sesuai di musim dingin, pengemudi akan didenda lima ratus rubel.

Penggantian roda tepat waktu bukanlah keinginan, tetapi tindakan yang diperlukan untuk keselamatan semua pengguna jalan. Selip, es di jalan dapat menyebabkan konsekuensi yang mengerikan. Setiap tahun, sejumlah besar orang meninggal di jalan-jalan negara karena alasan ini. Sampai mobil Anda siap dikendarai jalan bersalju tanpa peralatan yang sesuai, Anda tidak boleh menggoda nasib dan mengekspos diri Anda dan orang lain dalam keadaan darurat. Mobil bukan hanya sarana kenyamanan, tetapi juga peningkatan bahaya. Jika Anda mengingat ini terus-menerus, Anda dapat menghindari banyak konsekuensi negatif.

Tiket ban musim dingindapat diperkenalkan segera: RUU yang relevan baru-baru ini disetujui oleh Pemerintah Federasi Rusia. Kami berbicara tentang mengubah Pasal 12.5 dari Kode Pelanggaran Administratif, yang menetapkan tanggung jawab untuk mengendarai mobil dalam kondisi yang melarang pengoperasiannya.

Ban musim panas bagus hari ini

Jika kita berbicara tentang situasi saat ini, masalah penggantian ban musim panas dan musim dingin di Rusia tidak diatur, dan belum ada penalti untuk penggunaan ban di luar musim, dan pengemudi mengganti ban berdasarkan kondisi cuaca. Penanda tak terucapkan untuk mengganti ban musim dingin ke ban musim panas di Rusia tengah adalah 15 Maret, dan sebaliknya - 15 November.

Namun, tanggal ini sangat bersyarat, dan berbeda di berbagai wilayah Rusia. Dan, tentu saja, saat mengganti ban musiman, masuk akal untuk fokus tidak hanya pada tanggal, tetapi juga pada cuaca: jika kalender musim semi telah tiba, dan ada salju di jalan raya, maka ban musim panas sama sekali tidak tepat. Dan jalan yang kering dan bersih di bulan November tidak memerlukan "ganti sepatu" yang cepat menurut versi musim dingin.

Penalti untuk ban musim panas di musim dingin - bagaimana semuanya dimulai?

Desas-desus bahwa "sepatu" mobil di luar musim tidak mungkin telah berlangsung lama - inisiatif semacam itu telah diajukan ke Duma Negara lebih dari sekali, tetapi karena berbagai alasan ditolak. Biasanya, mereka mengusulkan inovasi berikut:

• Wajib menggunakan ban musim dingin di bulan-bulan dingin dalam setahun - dari November hingga Maret (atau, sebagai alternatif, pertimbangkan indikator suhu harian rata-rata).
• Pengenalan denda untuk ban di luar musim.
• Pengenalan denda untuk ban bertabur di musim panas.
• Non-pembayaran kompensasi asuransi saat menggunakan ban yang "salah", dll.

Namun, tampaknya para pengemudi tidak menunggu: pengenalan denda untuk ban musim dingin di musim panas dan musim panas di musim dingin, serta untuk yang disebut karet "gundul" belum diterapkan. Draf amandemen masih sebatas draf. Dan bahkan penerapan TR CU 018/2011 “Tentang Keselamatan Kendaraan Beroda” yang mulai berlaku pada tahun 2015 yang dianggap sebagai alasan serius untuk mengubah KUHP tidak mengubah keadaan.

Tidak tahu hak Anda?

Peraturan dan denda untuk ban musim dingin 2018 - 2019

Jadi, peraturan Bea Cukai membawa banyak inovasi bagi pemilik mobil Rusia. Mengenai penggunaan karet, TR CU 018/2011 memuat ketentuan sebagai berikut:

• Tidak ada yang namanya "ban segala cuaca" di dalamnya.
• Dari Desember hingga Februari, mengemudi dengan ban musim dingin diperbolehkan - bertabur atau tidak, dan dari Juni hingga Agustus dengan ban musim panas - hanya pada ban tidak bertabur.
• Pengoperasian mobil di bulan-bulan musim panas dengan ban bertabur dilarang.
• Batas keausan tapak harus diperhatikan.

Bulan-bulan yang dilarang untuk penggunaan ban musiman dibiarkan berubah, rencananya akan disetujui oleh peraturan daerah.

Soal besaran denda, masalah ini sudah lama dibicarakan. Awalnya, sejumlah 5.000 rubel ditawarkan, tetapi ditolak. Ukuran denda lain juga diusulkan, tetapi pada akhirnya sejumlah 500 rubel ditetapkan - penggunaan ban musim dingin di musim panas termasuk dalam Bagian 1 Seni. 12.5 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Baik untuk ban botak 2018 - 2019

Penggunaan karet dengan tapak yang aus, populer disebut "botak", juga tidak akan luput dari aturan baru. Meski hari ini untuk pelanggaran pengemudi ini bisa didenda. Menurut SDA dan peraturannya tentang persetujuan kendaraan untuk beroperasi, dilarang mengemudi di jalan raya jika tinggi sisa pola tapak mobil penumpang kurang dari 1,6 mm, truk - 1 mm, bus - 2 mm, sepeda motor atau moped - 0,8 mm.

Denda untuk pelanggaran ini dibebankan berdasarkan pasal 12.5 dari Kode Pelanggaran Administratif (bagian 1) dan berjumlah 500 rubel. Di masa depan, legislator mengusulkan untuk memperkenalkan hukuman 2.000 rubel. Dan peningkatan ini tidak dapat dianggap tidak masuk akal, karena ban "gundul" menjadi penyebab banyak kecelakaan, terutama berbahaya di musim dingin di atas es. Ban "botak" tidak memberikan cengkeraman yang baik, akibatnya mobil yang dipasangnya tergelincir saat menikung. Hasilnya adalah kecelakaan, seringkali dengan korban manusia.

Ban bertabur dilarang

Selain larangan ban musiman, perubahan undang-undang juga akan memengaruhi penggunaan ban bertabur. Jadi, regulasi TR TS 018/2011 yang sudah familiar ditetapkan untuk negara-negara Serikat Pabean:

• Ban bertabur harus dipasang di semua roda mobil.
• Dilarang menggunakan ban bertabur selama bulan-bulan musim panas - dari Juni hingga Agustus.
• Jumlah maksimum paku per meter linier tapak adalah 60 buah. Persyaratan ini berlaku untuk ban yang diproduksi setelah 1 Januari 2016. Benar, tiang dalam jumlah yang lebih besar pada ban juga diperbolehkan, jika ditentukan dengan pengujian khusus bahwa tiang tersebut tidak menyebabkan keausan yang signifikan pada permukaan jalan dan memberikan cengkeraman yang baik.

Adapun denda hari ini untuk penggunaan ban bertabur, ternyata tidak. Hanya ada penalti jika tidak ada tanda "Paku". Ini adalah 500 rubel.

Bagaimana polisi lalu lintas akan memungut denda untuk ban?

Dengan undang-undang dan denda, semuanya kurang lebih jelas, tetapi pertanyaannya tetap: bagaimana kontrol atas kepatuhan terhadap standar di atas akan dilakukan dalam praktik? Dan siapa yang akan mensertifikasi ban?

Sampai saat ini, satu-satunya cara yang mungkin menentukan kesesuaian musim karet adalah inspeksi. Namun, ada celah juga di sini, karena, misalnya, mobil baru tidak diperbolehkan menjalani MOT. Situasinya juga tidak jelas untuk mobil tua - lagipula, mereka diharuskan melihat-lihat hanya setahun sekali, bukan dua tahun.

Jika jumlah denda disetujui oleh norma terpisah dari Kode Pelanggaran Administratif, pemilik mobil harus menganggap serius kebutuhan untuk menggunakan jenis ban yang sesuai. Jika tidak, semua pertemuan dengan inspektur selama musim akan dapat mengurangi anggaran pengemudi dengan jumlah yang sebanding dengan harga satu set ban, atau bahkan lebih.