Kerusakan utama dorongan jet mobil dan eliminasi mereka. Mengganti busing batang reaksi belakang pada VAZ klasik Menekan busing batang reaksi VAZ 2107

Selamat siang, para pengunjung situs situs yang terkasih. Pada artikel ini saya akan memberi tahu dan menunjukkan cara melakukan penggantian busing sendiri. dorongan jet VAZ 2107. Prinsip penggantiannya sama untuk semua model VAZ Klasik.

Pada artikel terakhir "Mengganti batang jet mobil VAZ", saya menunjukkan bagaimana batang berubah sepenuhnya, tetapi jika hanya busing karet (blok diam) yang aus, maka masuk akal untuk menggantinya saja.

Untuk memulainya, kita perlu mendiagnosis dan mencari tahu apakah perlu mengganti busing pada semua batang jet. Cara mendiagnosis anterior dan suspensi belakang(berjalan), saya sarankan Anda membaca artikel khusus (Nanti saya akan memasang tautan).

Untuk melakukan operasi ini, kita membutuhkan lubang penglihatan. Untung aku memilikinya. Sebelumnya, ketika dia tidak ada di sana, saya terus berlari ke tetangga saya untuk membiarkan mereka menggali lebih dalam ke dalam mobil saya, tetapi sekarang semuanya jauh lebih sederhana.

Setelah menggulingkan mobil ke dalam lubang inspeksi, saya memutuskan bahwa busing karet pada sambungan melintang telah aus. Sekarang mari kita mulai.

Hal pertama yang harus dilakukan adalah menghapus dorongan jet melintang. Saya mengambil sikat logam dan membersihkan semua benang pada baut dari kotoran dan merawatnya dengan WD-40.

Sekarang setelah semuanya siap, saya membuka kedua mur tanpa banyak kesulitan.

Kami menghadapi ujian selanjutnya, yaitu mencabut bautnya. Mengapa menguji? Karena jika karet gelang kendur, maka kelembapan masuk di antara baut dan selongsong logam dan korosi dimulai. Semua ini mengarah pada fakta bahwa di bawah pengaruh korosi, baut menempel pada selongsong dan kadang-kadang ego tidak dapat ditarik keluar.

Dalam kasus saya, saya sangat beruntung dan bautnya lepas dengan sangat mudah. Baut kiri keluar dengan sempurna, tetapi baut kanan bertumpu pada cangkir pegas bawah.

Foto di atas menunjukkan di mana baut itu berada. Untuk mencabut bautnya, Anda perlu memasukkan sedikit besi tua ke dalam bagasi atau meminta seorang teman untuk menekan sedikit bagian belakang mobil. Dengan demikian, braket akan sedikit turun dan baut dapat ditarik dengan bebas.

Sekarang kita tinggal mengekstrak daya dorongnya, seharusnya tidak ada kesulitan disini. Jika dorongan jet kencang, maka Anda dapat membantunya dengan tunggangan.

Mengganti batang jet bushing karet.

Untuk mencabut busing karet, kita perlu merobohkan klip logam bagian dalam (selongsong). Setelah mengobrak-abrik kotak alat saya, saya menemukan alat yang tepat. Saya tidak tahu apa itu, tapi itu pas. Menurut saya, ini adalah alat untuk melubangi dinding, seperti perforator kuno :).

Beberapa pukulan lagi dan selongsong terbang bersama ujungnya. Di sini, berhati-hatilah agar jari Anda tidak terpukul dengan palu saat busing keluar dengan tajam.

Setelah semua upaya, inilah gambarannya.

Foto di atas menunjukkan bagaimana busing karet retak dan ini tidak banyak dipakai. Dengan lebih banyak keausan, klip logam bagian dalam itu sendiri terlepas dan karet gelangnya juga.

Langkah selanjutnya adalah memeras permen karet lama. Kami membutuhkan batang untuk ekstrusi dan penekanan untuk dorongan jet.

Saya terlalu malas untuk membuat penarik khusus dan, setelah mengobrak-abrik garasi, saya menemukan alat yang cocok.

Alih-alih bushing dorong, saya menggunakan dudukan untuk cetakan besar (dengan mana benang dipotong), dan untuk ekstrusi, saya menggunakan batang kayu bulat logam biasa dengan diameter 25 mm.

Foto di atas menunjukkan bagaimana saya memasang desain ini. Dengan sedikit usaha, selongsong akan mudah keluar.

Foto di atas menunjukkan bagaimana selongsong mulai keluar.

Dengan sedikit usaha lagi, dia keluar.

Mempersiapkan pemasangan batang jet bushing.

Sebelum Anda memasang busing baru, pastikan untuk membersihkan semua kotoran dan karat di dalam sangkar logam dorong jet. Jika ini tidak dilakukan, maka saat menekan, selongsong baru dapat terbungkus dan rusak, yang sama sekali tidak kita perlukan. Ya, dan pemasangan selongsong itu sendiri akan bermasalah.

Busing bagian dalam juga dapat aus dan lihat apakah sudah aus, silakan ganti dengan yang baru.

Jika masih cocok untuk digunakan lebih lanjut, pastikan untuk memotong tepinya.

Hal ini diperlukan agar saat kita menekan busing logam tidak merusak busing karet. Mengapa saya mengatakan ini, karena ada kasus ketika saya harus mengganti busing karet baru karena kerusakannya.

Saya membeli busing karet baru sebelumnya. Saya tidak berusaha membeli busing yang mahal dan bermerek, karena yang biasa bertahan cukup lama. Tentu saja, Anda dapat membeli yang menstabilkan diri sendiri yang mahal, tetapi saya mengambil yang sederhana.

Kami melanjutkan ke pemasangan busing jet thrust VAZ 2107.

Agar busing mudah masuk ke jet thrust cage, maka harus dilumasi dengan sabun. Kemudian kami memasang busing dan jet thrust, seperti terlihat pada foto di bawah ini.

Di bawah pengaruh wakil, selongsong akan masuk ke tempatnya. Saat diremas, karet elastis akan mulai menekuk ke satu arah dan sepertinya dia tidak ingin masuk, tetapi Anda tidak memperhatikan dan menekan lebih jauh, dia tidak punya kesempatan dan dia akhirnya akan masuk. Hal utama dalam hal ini adalah dengan cepat menekan catok.

Setelah pekerjaan selesai di atas, kami mendapat hasil sebagai berikut.

Dan sekarang, tugas terpenting tetap ada. Kita perlu menekan selongsong logam bagian dalam.

Peluru ini saya buat dari baut biasa. Saya tidak sengaja mendapatkannya mesin bubut, dan saya baru saja mengasah kepala bautnya, tetapi Anda dapat menggilingnya dengan rautan.

Saya tidak ingat persis ketebalan bautnya, tapi menurut saya 10 milimeter. Peluru ini dimasukkan ke dalam selongsong dan terlihat seperti ini.

Kami melumasi peluru dengan sabun dan kemudian, sesuai prinsip, seperti sebelumnya, hancurkan selongsong dengan catok.

Semuanya dengan tenang jatuh ke tempatnya, tetapi karena peluru dipasang di selongsong logam, peluru itu tidak akan mencapai ujungnya, karena peluru itu akan bersandar di pipi catok.

Sekarang kita membutuhkan dudukan untuk mengganggu selongsong. Saya menggunakan lengan inci, itu pas.

Setelah memasang kopling, kami mengganggu busing.

Setelah semua pekerjaan dilakukan di atas, inilah hasilnya.

Jika klip logam bagian dalam sedikit menonjol dari satu sisi, Anda perlu meratakannya dengan palu.

Dan sekarang kita hanya perlu mengatur traksi pada tempatnya. Jangan lupa untuk melumasi baut dengan nigrol, Anda tidak pernah tahu seperti apa kualitas karet gelang itu nantinya.

Itu, mungkin, itu saja, kami telah mengganti busing dorong jet VAZ 2107.

Sampai postingan baru.

Dasar berkendara yang aman adalah stabilitas mobil di jalan raya. Aturan ini berlaku untuk pengiriman dan Mobil. Dan VAZ 2107 tidak terkecuali. Penanganan mobil ini selalu menyisakan banyak hal yang diinginkan. Untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengemudi, para insinyur mengembangkan sistem dorong jet untuk "tujuh". Tapi detail apa pun, seperti yang Anda tahu, bisa gagal. Dan kemudian pengemudi akan menghadapi pertanyaan: apakah mungkin mengubah traksi yang rusak dengan tangan Anda sendiri? Ya kamu bisa. Mari kita coba mencari tahu bagaimana hal itu dilakukan.

Penunjukan dorong jet pada VAZ 2107

Tujuan jet thrust pada VAZ 2107 sederhana: jangan biarkan mobil "berjalan" di sepanjang jalan dan bergoyang kuat saat memasuki tikungan tajam dan saat menabrak berbagai rintangan. Masalah ini sudah dikenal sejak awal otomotif. Saat itu mereka tidak mengetahui tentang dorongan jet, dan mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan pegas konvensional. Hasilnya logis: mobil mudah terguling, dan sangat sulit untuk dikendarai. Seiring waktu, suspensi mobil ditingkatkan: mereka mulai memasang sistem batang panjang di dalamnya, yang seharusnya mengambil sebagian dari beban yang timbul dari penyimpangan jalan atau karena gaya mengemudi yang terlalu agresif. Di VAZ 2107 dan lainnya model klasik Ada lima batang jet "Lada": sepasang batang panjang, sepasang batang pendek, ditambah batang melintang besar, yang berfungsi sebagai dasar dari seluruh sistem traksi. Semua ini dipasang di dekat as roda belakang mobil.

Anda dapat melihat sistem ini hanya dari lubang inspeksi, di mana semua pekerjaan dilakukan untuk mengganti batang yang patah.

Pada pilihan dorong jet

Saat ini, tidak banyak pabrikan besar yang memproduksi jet thrust untuk VAZ 2107 dan klasik lainnya. Produk mereka berbeda dalam harga dan keandalan. Pertimbangkan produk yang paling populer.

Traksi "Lacak"

Produk perusahaan Trek sangat populer di kalangan pemilik "tujuh". Batang ini sangat andal dan harga tinggi, yang dimulai dari 2100 rubel per set.

Perbedaan utama antara "Track" adalah kepala busing. Pertama, mereka besar, dan kedua, mereka melekat pada batang dengan cara dilas. Dan blok senyap pada "Trek" terbuat dari karet yang sangat padat, yang secara signifikan memperpanjang masa pakainya.

Traksi "Cedar"

Pada sebagian besar "tujuh" yang sebelumnya meluncur dari jalur perakitan, dorongan jet dipasang tepat dari "Cedar", karena perusahaan ini selalu dan tetap suplier resmi AvtoVAZ.

Dari segi kualitas, Kedr terbilang kalah dengan Trek. Ini terutama berlaku untuk busing dan blok diam. Semua ini cepat aus, dan oleh karena itu, harus lebih sering diganti. Tapi ada juga sisi baiknya - harga yang demokratis. Satu set batang "Cedar" dapat dibeli seharga 1.700 rubel.

Traksi "Belmag"

Terlepas dari kesederhanaan dan keandalan batang Belmag, mereka memiliki satu kelemahan signifikan: mereka tidak mudah ditemukan untuk dijual. Setiap tahun mereka semakin jarang ditemukan di rak-rak toko suku cadang mobil. Namun jika pemilik mobil masih berhasil menemukannya, maka ia bisa diberi selamat, karena ia mendapatkan produk yang andal dengan harga yang wajar. Biaya batang Belmag mulai dari 1800 rubel per set.

Di sini, pada dasarnya, adalah seluruh daftar pabrikan besar dengan traksi yang baik untuk VAZ 2107. Tentu saja, sekarang ada banyak perusahaan kecil di pasar yang cukup gencar mempromosikan produknya. Tetapi tidak satu pun dari perusahaan ini yang mendapatkan popularitas besar di antara pemilik klasik, dan oleh karena itu tidak tepat untuk menyebutkannya di sini.

Jadi apa yang harus dipilih pengemudi dari semua hal di atas?

Jawabannya sederhana: satu-satunya kriteria pemilihan batang jet adalah ketebalan dompet pemilik mobil. Jika seseorang tidak dibatasi dalam sarana, pilihan terbaik akan ada pembelian batang "Track". Ya, harganya mahal, tetapi memasangnya akan membuat Anda melupakan masalah suspensi untuk waktu yang lama. Jika tidak ada cukup uang, masuk akal untuk mencari produk Belmag di rak. Nah, jika ide ini tidak dimahkotai dengan sukses, opsi ketiga tetap ada - tusukan Kedr, yang dijual di mana-mana.

Di sini perlu dikatakan beberapa patah kata tentang pemalsuan. Mengetahui bahwa pemilik mobil paling sering memilih produk dari ketiga perusahaan di atas, oknum pabrikan kini benar-benar membanjiri counter dengan produk palsu. Selain itu, dalam beberapa kasus, pemalsuan dibuat dengan sangat terampil sehingga hanya spesialis yang dapat mengidentifikasinya. Dalam situasi seperti itu, pengemudi biasa hanya bisa fokus pada harga dan ingat: barang bagus itu mahal. Dan jika ada satu set batang "Lacak" di konter hanya dengan seribu rubel, maka ini adalah alasan serius untuk memikirkannya. Dan jangan buru-buru membeli.

Tentang modernisasi dorongan jet

Terkadang pengemudi memutuskan sendiri untuk meningkatkan keandalan suspensi VAZ 2107 dan memperpanjang masa pakainya. Untuk tujuan ini, mereka memodernisasi jet thrust. Biasanya modernisasi batang berarti dua operasi. Di sini mereka:

• pemasangan dorong jet kembar;
• pemasangan dorongan jet yang diperkuat.

Sekarang sedikit lebih banyak tentang masing-masing operasi di atas.

Batang kembar

Paling sering, driver memasang traksi ganda pada VAZ 2107. Alasannya jelas: untuk prosedur dengan tongkat ini, Anda hampir tidak perlu melakukan apa pun. Hanya saja tidak satu, tetapi dua set batang dibeli, dipasang di tempat biasa di dekat as roda belakang "tujuh". Plus, tidak biasa, tetapi baut pemasangan memanjang dibeli, di mana seluruh struktur ini bertumpu.

Keuntungan yang jelas dari modernisasi semacam itu adalah peningkatan keandalan suspensi: meskipun salah satu batang patah saat mengemudi, mobil tidak mungkin kehilangan kendali dan pengemudi akan selalu memiliki kesempatan untuk menyadari masalah pada waktunya dan berhenti. (kerusakan dorong jet hampir selalu disertai dengan ketukan kuat di bagian bawah mobil, tidak mungkin mendengar ini). Desain ini juga punya kekurangan: suspensi menjadi lebih kaku. Jika sebelumnya dia "memakan" gundukan kecil di jalan tanpa masalah, kini pengemudi bahkan akan merasakan kerikil dan lubang kecil saat berkendara.

Traksi yang diperkuat

Jika kendaraan dioperasikan di kondisi ekstrim dan berkendara terutama di jalan tanah atau di jalan dengan aspal yang sangat buruk, pemilik mobil dapat memasang jet dorong yang diperkuat di atasnya. Biasanya, pengemudi melakukan traksi seperti itu sendiri. Namun baru-baru ini, pabrikan besar mulai menawarkan traksi yang diperkuat dari produksinya sendiri. Misalnya, di obral Anda dapat menemukan batang Track-Sport, yang dibedakan dengan balok senyap berukuran besar dan palang melintang yang dapat disesuaikan. Sepasang mur pada batang melintang memungkinkan Anda untuk sedikit mengubah panjangnya. Yang pada akhirnya mempengaruhi handling mobil dan kekakuan keseluruhan suspensinya.

Tentu saja, pengemudi harus membayar untuk peningkatan keandalan: harga satu set batang Track-Sport mulai dari 2.600 rubel.

Memeriksa keadaan dorongan jet pada VAZ 2107

Sebelum kita berbicara tentang memeriksa dorongan jet, mari kita tanyakan pada diri kita sendiri pertanyaan: mengapa pemeriksaan seperti itu perlu dilakukan? Faktanya adalah bahwa saat mengemudi, dorongan jet mengalami beban transversal dan torsional. Beban puntir terjadi ketika roda menabrak lubang besar atau menabrak batu besar dan penghalang lainnya. Jenis beban ini sangat berbahaya untuk batang, atau lebih tepatnya, untuk balok diam pada batang. Ini adalah blok diam yang ada titik lemah dorongan jet (tidak ada yang bisa dipatahkan dalam dorongan itu sendiri: itu adalah batang logam dengan dua lugs di ujungnya). Selain itu, bagian karet dari silent block secara berkala terkena aksi reagen yang ditaburkan di jalan selama kondisi es. Akibatnya, retakan muncul pada karet dan masa pakainya berkurang dengan cepat.

Jika Anda yakin dengan petunjuk pengoperasiannya, maka jet dorong baru pada VAZ 2107 bisa menempuh jarak minimal 100 ribu km. Tapi tunduk pada kondisi di atas istilah nyata layanan traksi jarang melebihi 80 ribu km.

Dari instruksi yang sama dapat disimpulkan bahwa pemeriksaan keadaan dorongan jet harus dilakukan setiap 20 ribu km. Namun, ahli servis mobil sangat menyarankan untuk memeriksa traksi setiap 10-15 ribu km untuk menghindari kejutan yang sangat tidak menyenangkan. Untuk memeriksa kondisi blok senyap di batang, Anda memerlukan lubang inspeksi dan bilah pemasangan.

Periksa urutan

Video: memeriksa dorongan jet pada VAZ 2107

Mengganti batang jet pada VAZ 2107

Sebelum mulai bekerja, kami akan menentukan bahan habis pakai dan alat yang diperlukan. Inilah yang akan kita butuhkan:

• satu set batang jet baru untuk VAZ 2107;
• penghilang karat WD-40;
• bilah pemasangan;
• set kunci pas ujung terbuka;
• Palu.

Urutan pekerjaan

Pertama-tama, dua poin penting harus disebutkan. Pertama, dorong harus diubah hanya di lubang inspeksi atau di jalan layang. Kedua, kelima batang dari VAZ 2107 dilepas dengan cara yang persis sama. Itulah sebabnya prosedur pembongkaran hanya satu batang pusat akan dijelaskan di bawah ini. Untuk menghapus empat batang yang tersisa, Anda hanya perlu mengulangi langkah-langkah di bawah ini.

1. Mobil dipasang di atas lubang penglihatan. Balok senyap, lug, dan mur pada batang tengah dirawat dengan hati-hati dengan WD40 (biasanya, lug sangat berkarat, jadi setelah mengoleskan cairan, Anda harus menunggu 15-20 menit agar komposisi melarutkan karat dengan benar).
2. Setelah karat larut, area tempat WD40 diaplikasikan harus dibersihkan secara menyeluruh dengan lap.
3. Kemudian, dengan menggunakan kepala soket dengan ratchet, mur pada blok diam dibuka (paling baik jika itu adalah kunci soket dengan kenop ratchet, karena hanya ada sedikit ruang di sebelah batang). Dengan kunci pas ujung terbuka kedua, 17, kepala baut harus dipegang agar tidak berputar saat mur dibuka.
4. Segera setelah mur dibuka, baut pengencang dilepas dengan hati-hati dengan palu.
5. Prosedur serupa dilakukan dengan blok diam kedua dari batang tengah. Segera setelah kedua baut pengencang dilepas dari matanya, batang dilepas secara manual dari braket.
6. Semua dorongan lain dari VAZ 2107 dihilangkan dengan cara yang sama. Namun saat melepas batang samping, satu peringatan harus diperhitungkan: setelah melepas baut pemasangan, tepi atas roda bisa jatuh ke luar. Akibatnya, lubang pada blok senyap dan pada braket pemasangan bergeser relatif satu sama lain seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini. Dan itu menciptakan masalah serius saat memasang batang baru: baut pengencang tidak dapat dimasukkan ke dalam braket.
7. Jika situasi seperti itu muncul, maka roda harus diangkat dengan dongkrak sampai lubang pada braket dan pada blok senyap dorong baru sejajar. Kadang-kadang, tanpa operasi tambahan ini, tidak mungkin memasang dorong lateral baru.

Video: mengganti mesin jet ke VAZ 2107

Mengganti busing pada batang VAZ 2107

Busing pada batang jet VAZ 2107 adalah produk sekali pakai yang tidak dapat diperbaiki. Tidak mungkin mengembalikan busing yang aus di garasi. Pengendara rata-rata tidak memiliki peralatan yang diperlukan atau keterampilan yang diperlukan untuk memulihkan permukaan bagian dalam busing. Dengan demikian, satu-satunya pilihan untuk memperbaiki busing traksi yang rusak adalah menggantinya dengan yang baru. Inilah yang kita butuhkan untuk mengganti busing pada batang:

• alat press bushing (tersedia di setiap toko onderdil mobil);
• Palu;
• jenggot dengan diameter 10 mm.

Pengurutan

Batang dilepas dari mobil sesuai petunjuk di atas. Lubang tali dan blok diam harus dirawat dengan WD40 dan dibersihkan secara menyeluruh dari kotoran dan karat dengan sikat kawat.

1. Biasanya, setelah melepas dorong, selongsong dilepas dengan bebas. Tapi ini hanya terjadi jika sudah sangat aus dan tidak terlalu berkarat. Jika selongsong benar-benar dilas ke batang karena karat, Anda harus merobohkannya dengan palu, setelah sebelumnya memasukkan janggut ke dalamnya.
2. Jika bagian karet dari silent block rusak parah, maka Anda harus membuangnya. Potongan-potongan karet ini dapat dengan mudah ditarik keluar dengan mencongkel menggunakan obeng atau spatula pemasangan.
3. Sekarang permukaan bagian dalam mata harus dibersihkan dengan hati-hati dengan pisau tajam atau amplas. Seharusnya tidak ada residu karat atau karet yang tertinggal di mata.
4. Sekarang busing baru dipasang di mata (dan jika karet juga dilepas, maka blok senyap baru dipasang). Itu ditekan ke mata menggunakan alat khusus.
5. Jika tidak ada alat press, Anda dapat menggunakan janggut yang sama. Namun, Anda harus bertindak sangat hati-hati agar tidak merusak permukaan bagian dalam selongsong.

Jadi, untuk mengganti jet rod dengan VAZ 2107, pemilik mobil tidak perlu lagi mengemudikan mobilnya ke tempat terdekat. Pusat servis. Semua pekerjaan bisa dilakukan dengan tangan. Bahkan pengendara pemula yang setidaknya pernah memegang palu dan kunci pas di tangannya akan mengatasinya. Yang perlu Anda lakukan hanyalah mengikuti petunjuk di atas dengan tepat.

Jika pada Anda sen, enam atau tujuh saat memulai, berkendara di jalan yang kasar, muncul ketukan di area tersebut poros belakang dan bersamaan dengan itu, as roda belakang mobil sudah kehilangan kestabilannya, artinya sudah waktunya untuk mengecek kondisinya dan bila perlu menggantinya, busing batang belakang (batang reaksi). Tentu saja, Anda bisa menggunakan cara yang lebih mudah. Dan ganti dorongan jet sepenuhnya. Tapi cara ini, meski mudah, tapi tidak murah. Anda dapat membandingkan harga kit perbaikan (bushing logam dan karet) batang torsi dan harga kit lengkap batang torsi. Saya pikir Anda akan melihat perbedaannya. Dan mengapa membayar lebih jika tidak perlu? Jika dorongan jet normal (tidak patah, tidak bengkok, mata tidak pecah), maka anda cukup mengganti karet bushingnya. Ya, dan jika Anda mengetahuinya, akan mudah bagi Anda untuk melakukannya. Yang Anda butuhkan hanyalah keinginan untuk melakukan pekerjaan sendiri dan menyiapkan alat dan perlengkapan yang diperlukan untuk pekerjaan itu.

Pertama-tama - tentang suku cadang. Bisa langsung dibeli set karet dan logam bushing. Set standar bushing karet untuk mobil VAZ-2101, VAZ-21011, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 terdiri dari 10 buah, empat besar dan enam kecil. Tetapi Anda dapat menyarankan untuk membeli satu set bushing karet pada VAZ-2121 (Niva), di set ini semua busing berukuran sama besar. Menekannya tidak jauh lebih sulit, tetapi menahan beban lebih baik daripada yang standar. Kami juga pasti membeli satu set (10 buah) busing logam (yang lama sering kali dikerjakan dengan berat) - empat besar dan enam kecil. Seperti apa busing karet dan logam (kami perhatikan warna busing logam, kami membeli warna ini), lihat foto No. 2. Tentu saja, lebih baik membeli pengencang baru (baut dan mur) juga (terutama jika tidak ada seseorang telah terlibat dalam dorongan jet ), tetapi di sini atas kebijaksanaan Anda atau atas kebijaksanaan dompet Anda. Plus, Anda harus membeli satu set busing karet untuk peredam kejut belakang.

Untuk alatnya.... Di sini perlu memiliki setidaknya: dua kunci pas untuk "19", palu, batang logam (berguna untuk merobohkan baut saat melepas batang). Tetapi Anda harus memikirkan perangkat untuk menekan dan menekan busing terlebih dahulu (karena bekerja tanpanya akan menjadi jauh lebih rumit). Anda dapat membuatnya sendiri (mengambil baut dengan diameter yang sesuai, mengencangkan mur dan menggilingnya sesuai ukuran diameter luar selongsong logam) atau membeli (atau memesan pembalik) alat yang sudah jadi (tampilannya, lihat foto No. 3). Selain itu, kehadiran wakil akan sangat memudahkan pekerjaan.

1. Buka mur dan lepaskan (atau lepas) baut pemasangan (foto No. 1). Mari ambil daya tarik.

2. Jika dari salah satu ujung batang selongsong logam dapat lepas dengan sendirinya (foto No. 4), maka dari ujung lainnya, selongsong harus dilepas dengan perangkat yang telah kami siapkan sebelumnya. (Foto No. 5). Dan, misalnya, kami mengambil selongsong karet dengan obeng (foto No. 6).

3. Kami membersihkan bagian dalam mata dorong dengan pisau (foto No. 7).

4. Menggunakan wakil, kami menekan busing karet di batang, setelah sebelumnya dilumasi dan dorong mata air yang berbusa (foto No. 8). Tepat air yang berbusa dan jangan pernah menggunakan minyak, karena busing TIDAK terbuat dari karet tahan minyak-bensin. Dan dengan melumasinya dengan oli, Anda akan mempersingkat masa pakainya.

5. Setelah itu, dengan menggunakan "alat khusus" kami menekan lengan logam, juga melumasinya dengan air sabun, lihat foto No.9 dan No.10. Dengan tidak adanya "alat khusus", lengan logam sebaik karet, dapat ditekan dengan cara sebaliknya.

Dan itu saja! Kami melakukan prosedur yang sama dengan orang lain. tautan belakang. Saat memasang batang jet di mobil, memperbaiki baut, lebih baik melumasi, misalnya, nigrol. Jika tidak, perbaikan batang jet selanjutnya akan berubah menjadi ujian dalam keterampilan memiliki penggiling!))

UPD 01/05/2016

Saya meminta Anda untuk mencintai dan menyukai - busing batang jet (batang) SEVI-Extreme untuk mobil VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 yang diproduksi oleh SEVI. Saya tidak takut dengan kata-kata besar dan saya akan mengatakan bahwa busing ini, yang terbaik dari semuanya pilihan bushing tie rod untuk Klasik. Saya dapat berbicara dengan sangat percaya diri, karena begitu busing ini muncul di pasar mobil, saya membelinya dan segera memasangnya di sen saya. Anda bisa menyebutnya percobaan perintis. Pada foto di bawah ini Anda dapat melihat dalam kemasan apa mereka dijual pertama kali (awalnya disebut busing SEVI-Spike) dan di kotak mana busing ini dapat ditemukan hari ini. Plus, foto kit. Dan mengatakan bahwa saya terkejut dengan hasil eksperimen itu tidak benar. Itu benar - saya terkejut! Ya, saya harus mengutak-atik busing, tetapi hasilnya sungguh menakjubkan. Kenyamanan yang tampak pada gardan belakang mobil ini sulit diungkapkan dengan kata-kata. Bagian belakang mobil menjadi lebih kokoh dan stabil. Secara signifikan mengurangi jumlah kebisingan yang ditransmisikan suspensi mobil pada tubuh. Plus, Anda dapat menambahkan ketahanan aus yang tinggi dari busing ini - misalnya, di mobil saya, busing ini bekerja dengan mantap hampir 30.000 kilometer. Dan tidak ada busing yang gagal. Saya tidak bisa mengatakan dengan pasti berapa lama mereka bertahan, sejak mobil itu dijual.

Setelah tes, di mobil saya, giliran pelanggan. Namun, tidak semua orang setuju. untuk pemasangan busing karet-logam untuk batang jet SEVI-Extreme. Karena harga satu set busing ini mengecewakan bahkan penggila mobil yang paling fanatik, yang tidak menghargai jiwa teman besinya dan tidak pernah menyisihkan uang untuknya Pemeliharaan dan perbaikan. Untuk membuatnya lebih jelas: harga satu set busing super ini (dan) sama dengan harganya set lengkap batang jet buatan China. Atau -60% dari biaya batang jet pabrik (batang) produksi Balakovo. Ada sesuatu yang perlu dipikirkan ...

Tapi, meski ada masalah harga, saya sudah berhasil memasang busing ini di sekitar selusin mobil. Semua pemilik mobil puas dan tidak menyesali uang yang dikeluarkan.

Oleh karena itu, saya merekomendasikannya kepada Anda! Tidak ada yang rumit pemasangan busing jet thrust SEVI-Extreme no. Semuanya sama seperti saat bekerja dengan busing standar. Tapi, ada fitur kecil: lug batang jet mobil Anda harus masuk keadaan baik- tidak rusak dan tidak rusak karena karat. Sebelum menekan busing, lubang tali batang (rods) harus dibersihkan secara menyeluruh. Dan baru setelah itu Anda bisa dibawa untuk instalasi. Catok tukang kunci harus wajib! Kami memproses mata dan selongsong dengan larutan sabun. Dan perlahan kami mulai menekan.

Begini caranya:

Ini dia menjadi:

Sulit, seperti yang saya katakan, tidak ada. Yang utama adalah mata dibersihkan dan karat tidak berantakan di tangan. Dan hasilnya akan menyenangkan Anda. Saya akan senang jika Anda membagikan kesan atau pendapat Anda tentang busing SEVI-Extreme di komentar.

Saat menggunakan artikel atau foto, hyperlink langsung aktif ke situs www.!

Dorongan reaktif (batang) - elemen suspensi mobil, berkontribusi pada pembatasan pergerakan bagian depan buku atau gandar belakang, tergantung pada lokasi pemasangan. Untuk daya tahan di bawah beban tinggi, dorongan jet terutama terbuat dari baja cor elastis. Namun selain alas baja, bagian ini juga memiliki elemen penting dari blok diam (atau mata).

Menarik! Blok diam (dari blok diam bahasa Inggris) adalah engsel karet-logam yang tidak dapat dipisahkan, yang memiliki bagian luar logam dan lengan bagian dalam tidak dapat dipisahkan satu sama lain melalui lapisan elastomer yang divulkanisir di antara mereka, biasanya karet. Tetapi engsel logam-karet yang dapat dilipat, di mana busing karet dapat diganti, juga disebut blok diam.

Engsel karet-logam (selanjutnya disebut RMSH) dipasang ke pangkal batang dengan pengelasan. Salah satu alasan kegagalan dorong jet adalah munculnya retakan di tempat pengelasan. Alasan kedua kerusakan batang jet adalah keausan busing karet blok diam yang berubah bentuk dari waktu ke waktu dan dapat pecah. juga tidak boleh dikesampingkan korosi pada dasar batang torsi, Anda terutama harus berhati-hati terhadap yang terbuat dari pipa.

Penting! Kerusakan traksi jet dapat dilihat dari ketukan pada suspensi yang muncul saat mengemudi. Saat terjadi ketukan, Anda perlu memeriksa suspensi untuk kerusakan sesegera mungkin.

Bagaimana cara mengganti jet thrust dan apa yang dibutuhkan untuk ini

Untuk mengganti tie rod, parkirkan mesin di lokasi yang sesuai. Yang terbaik adalah bekerja di jalan layang atau di dalam lubang.

Alat yang Diperlukan

Untuk menghilangkan dorongan jet, Anda pasti membutuhkan:

• satu set kunci,
• sikat logam,
• cairan pelumas WD-40.

Menghapus batang jet

Untuk menghilangkan dorongan jet, mulailah dari sisi yang lebih bebas. Pertama Anda perlu membersihkan sambungan, lalu semprotkan dengan minyak WD-40 dan tunggu hingga basah. Kemudian Anda bisa membuka murnya. Jika tidak berhasil, Anda perlu mengajukan ulang WD-40.

Agar lebih mudah membuka tutupnya, Anda juga bisa mengambil kunci yang lebih panjang. Biasanya baut menempel kuat di selongsong. Oleh karena itu, untuk memindahkannya dari tempatnya, setelah mengencangkan mur ke tepi baut, perlu dipukul dengan palu. Anda harus membuka mur sepenuhnya dan melepas bautnya. Kemudian pindah ke sisi lain.

Saat melepas batang pengikat longitudinal yang panjang, untuk mendapatkan akses ke baut batang pengikat, Anda harus melepaskan bagian bawah peredam kejut, melepas pengatur jarak dan memindahkan peredam kejut ke samping. Lakukan operasi pembersihan sambungan, seperti pada kasus pertama, dan buka murnya. Jika Anda gagal melepas bautnya, maka Anda tidak akan bisa memukulnya, karena. akses ditutup oleh cakram rem dan poros gandar. Dalam hal ini, yang terbaik adalah memotong baut di celah antara blok senyap dan braket.

Kencangkan batang jet baru

Traksi harus dipasang terlebih dahulu di braket depan, lalu di belakang. Lumasi baut dengan oli transmisi.

Saat memasukkan batang torsi ke dalam braket belakang lubang biasanya tidak berbaris.. Ini karena dengan putusnya tautan, jembatan itu terus bergerak di bawah pengaruh beban.

Untuk menyelaraskan lubang, gunakan spatula pemasangan, letakkan di atas braket dan buka sekrup jembatan sampai lubang sejajar. Saat bukaan rata, masukkan baut dan kencangkan mur.

Lakukan semua pekerjaan mengganti batang jet satu per satu, mengganti, misalnya, dua batang panjang pertama, lalu batang pendek, atau sebaliknya.

Penggantian bushing tie rod mobil

Jika saat memeriksa dorongan jet, Anda melihat bahwa itu tidak bengkok, tidak patah, matanya tidak patah, maka Anda cukup mengganti ring karet RMSH. Untuk mengganti Anda perlu:

• beli satu set busing karet dan logam,
• disarankan untuk membeli pengencang baru (mur dan baut),
• dua kunci pas untuk "19",
• Palu,
• perangkat untuk menekan dan menekan busing,
• catok (Anda dapat melakukannya tanpa mereka)

Catatan!Untuk melumasi busing karet perlu menggunakan larutan sabun, karena. mereka terbuat dari karet, yang tidak tahan terhadap minyak dan bensin. Menggunakan oli untuk pelumasan dapat memperpendek umur dorong jet.

Apa yang bisa diakibatkan oleh penggantian yang terlambat?

Dengan keausan yang kuat pada blok senyap dengan kecepatan tinggi, Anda dapat kehilangan kendali atas mobil, mobil hanya akan melaju dari sisi ke sisi. Jika sambungan putus, kendaraan akan langsung kehilangan stabilitas yang dapat mengakibatkan kecelakaan. Jangan mengambil hal-hal yang ekstrim. Segera setelah Anda mendengar ketukan pada suspensi, perhatikan peningkatan getaran yang tajam saat mengemudi, atau ban yang aus tidak merata - segera periksa batang pengikat. Ini juga layak dilakukan setelah setiap 50 km. berlari.

Tahukah kamu? Bahwa penciptaan penggerak jet didahului oleh karya pembuat mobil yang bertujuan menghilangkan efek gaya yang dapat membalikkan mobil.