Busing penstabil internal. Kami mengganti busing batang stabilizer. Bilah anti-gulungan: desain dan tujuan

Seperti diketahui, stabilizer stabilitas lateral memungkinkan Anda menghindari beban ekstrem pada masing-masing bagian sasis. Sederhananya, kestabilan mobil di jalan langsung bergantung pada pengoperasiannya, dan stabilizer juga mencegah bodi terlalu miring saat menikung. Dalam hal ini, stabilizer terhubung ke bagian lain melalui.

Selain itu, untuk meredam kebisingan dan meredam getaran yang timbul selama pengoperasian stabilizer, desainnya menggunakan bushing stabilizer elastis khusus (terbuat dari karet dan dalam kehidupan sehari-hari disebut karet stabilizer). Selanjutnya kita akan melihat apa itu bushing stabilizer, cara desain dan cara kerjanya, serta cara memeriksa bushing stabilizer dan cara mengganti bushing.

Pertama-tama, bushing stabilizer adalah bagian yang dibentuk dari karet atau poliuretan. Sebagai aturan, untuk mobil yang berbeda bentuknya seringkali sangat mirip. Perlu juga dicatat bahwa untuk meningkatkan masa pakai dan keandalan, busing rintisan memiliki alur dan bos. Modifikasi ini memungkinkan untuk melindungi busing dari kerusakan mekanis.

Produknya sederhana, namun fungsinya cukup penting. Tidak hanya kenyamanan, kualitas pengoperasian stabilizer itu sendiri juga bergantung pada kondisi bushingnya. Oleh karena itu, harus diperhitungkan bahwa setiap cacat pada bushing merupakan alasan untuk penggantiannya.

Dengan kata lain, jika proses pemeriksaan menunjukkan adanya bushing penstabil belakang atau bushing penstabil depan rusak, cacat atau hancur, maka harus diganti. Mengganti busing penstabil melintang juga diindikasikan ketika retakan kecil terlihat atau ada perubahan yang jelas pada sifat karet.

Biasanya, penggantian diperlukan setiap 30-40 ribu km. jarak tempuh atau 5-6 tahun. Pada saat yang sama, para ahli merekomendasikan untuk mengganti semua busing sekaligus, meskipun hanya satu elemen yang rusak. Selama pemeriksaan, penting untuk membersihkan busing dari kotoran agar tidak melewatkan cacat dan untuk meningkatkan masa pakai suku cadang jika penggantian saat ini tidak diperlukan.

Penggantian juga diperlukan bila muncul gejala berikut:

• setir terasa kendor saat menikung, dan terdapat goyangan pada setir;
• bodinya miring kuat, saat dimiringkan terdengar bunyi klik, ketukan, dan derit;
• suspensi bergetar, terdengar suara asing
• mobil mulai menarik saat melaju di jalur lurus;
• hilangnya stabilitas terlihat jelas, mobil tidak dapat menahan jalan;

Tentu saja, tanda-tanda ini hanya bersifat tidak langsung, karena mobil dapat menarik atau menabrak kemudi karena alasan lain (misalnya, situasi sepele ketika hal itu terjadi), namun, sebagai bagian dari diagnosis, bushing stabilizer juga harus diperiksa. . Jika, setelah menggantinya, tanda-tanda kerusakan tidak hilang, maka diperlukan diagnosis mendalam pada sasis.

Kami juga mencatat bahwa derit busing stabilizer, meskipun bukan masalah akut dan berbahaya, sangat mengganggu kenyamanan pengoperasian kendaraan. Oleh karena itu, dilakukan juga penggantian bushing jika bushing stabilizer disatukan.

Cara mengganti bushing stabilizer

Jadi, pada tahap awal, penting untuk memahami penggantian sumbu mana yang diperlukan (bushing stabilizer belakang atau bushing stabilizer depan). Pada saat yang sama, dalam praktiknya, bushing stub depan sering kali perlu diganti, jadi mari kita lihat lebih detail.

Pertama-tama, ganti bushing stabilizer depan dengan model yang berbeda mungkin sedikit berbeda, namun prosedur penggantian secara umum seringkali serupa dan tidak rumit. Yang utama adalah menyiapkan alat yang diperlukan.

Prosedur umum penggantian bushing stabilizer depan adalah:

• mengendarai mobil ke dalam lubang atau ke lift;
• lepaskan roda dari mobil;
• buka pengencang penyangga ke stabilizer;
• lepaskan penyangga dan stabilizer;
• periksa bushing link stabilizer dan link stabilizer itu sendiri (ganti jika perlu);
• kendurkan baut belakang yang menahan braket yang menahan selongsong, lalu buka baut depan;
• setelah melepas busing lama, perlu untuk menghilangkan kotoran dari tempat pemasangan busing baru;
• Setelah mengoleskan larutan sabun atau semprotan silikon, Anda perlu melumasi selongsong dari dalam;
• pasang busing baru dan pasang kembali dengan urutan terbalik;

Mari kita tambahkan penggantinya bushing belakang Penggantian stabilizer tidak jauh berbeda dengan penggantian stabilizer depan, namun mengganti bushing stabilizer depan agak lebih sulit karena desainnya lebih rumit. Padahal, jika Anda berhasil mengganti bushing depan, maka tidak akan ada masalah dengan bushing belakang.

Ngomong-ngomong, mengenai bunyi derit busing yang disebutkan di atas, biasanya busing tersebut berderit saat cuaca dingin di musim dingin atau saat cuaca panas dan kering. Alasannya adalah rendahnya biaya bahan pembuat bushing atau fitur desain mobil. Selain itu, karet dapat mengeras dalam cuaca dingin, kehilangan elastisitasnya, dan berderit. Derit lainnya menandakan keausan kritis pada bushing.

Harap dicatat bahwa dalam beberapa kasus, pemilik mencoba menghilangkan derit dengan melumasi busing stabilizer. Jadi, jika Anda perlu mengganti selongsong stabilizer karena keausan karet, pelumas tidak akan membantu, karena bagian tersebut berubah bentuk.

Jika karet penstabil telah diganti baru-baru ini dan masih terpasang keadaan baik, maka Anda dapat mengandalkan efek sementara setelah pelumasan. Penting untuk dipahami bahwa pelumas meningkatkan daya rekat kotoran dan pasir ke selongsong. Tentu saja, partikel abrasif mengurangi umur bushing.

Perlu juga dicatat bahwa busing harus terpasang erat di sekitar stabilizer. Jika sambungan tidak begitu andal, penstabil mungkin mulai berputar, dan derit dalam hal ini semakin meningkat.

Hal utama adalah jangan menggunakan pelumas yang agresif terhadap karet, karena dapat merusak busing. Kami juga mencatat bahwa beberapa pembuat mobil besar lainnya memproduksi busing stabilizer dengan kepala sari yang melindungi permukaan bagian dalam busing dari kotoran, debu, air, dll. Jika Anda memiliki kesempatan untuk membeli sesuatu yang serupa untuk mobil Anda, sangat disarankan untuk memilih opsi tersebut, meskipun harganya lebih mahal.

Mari kita simpulkan

Seperti yang Anda lihat, bushing stabilizer belakang atau bushing stabilizer depan merupakan elemen sederhana baik dari segi desain maupun penggantian. Pada saat yang sama, selongsong tautan penstabil dan selongsong penstabil itu sendiri berbeda, jadi penting untuk tidak membingungkan elemen-elemen ini saat memilih suku cadang yang diperlukan.

Terakhir, kami mencatat bahwa bushing stabilizer depan atau belakang, meskipun sederhana, menjalankan fungsi penting, memungkinkan stabilizer beroperasi secara normal dan senyap, secara efektif meredam gulungan dan getaran. Pada gilirannya, hal ini memungkinkan peningkatan kenyamanan, serta peningkatan stabilitas dan pengendalian kendaraan, sehingga meningkatkan keselamatan selama pengoperasian. kendaraan.

Baca juga

Mengapa diperlukan stabilizer bar strut dan apa fungsinya?Bagaimana cara memeriksa stabilizer bar struts dan mengganti stabilizer struts.

Suspensi mobil apa pun terkena beban berat saat berkendara. Masing-masing node menjalankan fungsinya masing-masing, dan bersama-sama seluruh sistem menyerap beban kejut ketika menabrak rintangan apa pun (lubang, lubang, dll.). Hal ini memastikan kendaraan tetap terkendali dan stabil saat melakukan tikungan tajam atau melakukan manuver tajam. Oleh karena itu, penting untuk memantau kondisi teknis setiap elemen suspensi agar pertanyaan tentang cara mengganti bushing stabilizer tidak mengejutkan Anda.

Elemen-elemen ini tidak dapat diperbaiki, karena hal ini tidak diperlukan karena praktis barang habis pakai, lebih mudah untuk diganti. Dan biayanya tidak terlalu tinggi. Seringkali merekalah yang pertama gagal, dan kemudian unit lainnya.

Seluruh prosedur untuk menggantinya sederhana, dan pekerjaan dapat dilakukan secara mandiri. Jika tidak, ada banyak bengkel di mana busing baru akan dipasang pada mobil dengan biaya tertentu. Selain itu, Anda bisa mendapatkannya rekomendasi yang bermanfaat dari tuannya.

Bagaimana cara kerja suspensi mobil?

Keselamatan pengemudi dan penumpangnya secara langsung bergantung pada kondisi teknis elemen suspensi. Tuas dan gandar menahan roda pada bidang yang diinginkan, tetapi pada saat yang sama memungkinkannya berputar dengan mudah pada dua bidang lainnya saat berbelok.

Pengetahuan ini diperlukan untuk memahami cara mengganti busing stabilizer. Peredam kejut membantu meredam getaran vertikal, sehingga kendaraan dapat dikendarai dengan lebih mulus. Pada saat yang sama, pegas berfungsi untuk memperkuat suspensi dan mengembalikan elemen-elemennya ke posisi semula. Semua ini tidak terpikirkan tanpa elemen pengikat karena kaku sambungan baut, blok diam komposit dan sambungan bola.

Detail penting

Stabilizer adalah bagian tak terpisahkan dari suspensi mobil modern mana pun. Biasanya terlihat segera setelah mobil dikendarai ke lift atau pit, berupa batang baja yang melengkung. Salah satu bahunya dipasang pada subframe, dan bahu lainnya dipasang pada hub roda. Pada saat yang sama, dudukannya tidak kaku dan memungkinkan stabilizer bergerak sepanjang sumbunya relatif terhadap satu bidang.

Bagian ini muncul pada awal mula industri otomotif, ketika kendaraan dapat berakselerasi hingga kecepatan 20 km/jam atau lebih. Sejak saat itu, banyak pengemudi yang mulai memikirkan masalah cara mengganti bushing stabilizer.

Karena itu, stabilitas dan pengendalian saat menikung dapat dipertahankan. Dengan kata lain, stabilizer melakukan tugas penting - saat mobil menggelinding, ia mendistribusikan bobotnya ke seluruh roda. Hal ini biasanya terjadi saat memasuki tikungan yang sangat tajam atau saat lintasan tiba-tiba berubah.

Gejala suatu masalah

Untuk meredam berbagai getaran dengan lebih baik dan menahan beban yang diserap bodi, sebagian besar bagian suspensi dihubungkan melalui elemen elastis. Stabilizer tidak terkecuali, dan dalam hal ini bushing (bantalan) digunakan, paling sering terbuat dari karet atau poliuretan yang tahan lama.

Selama masa operasional kendaraan, airbag pasti akan aus. Dalam hal ini, tanda karakteristik muncul - sedikit ketukan pada suspensi. Suara serupa juga muncul ketika peredam kejut rusak, tetapi dalam kasus bushing, ketukan tidak hanya terdengar saat melewati lubang dan lubang, tetapi juga saat memasuki tikungan yang relatif curam. Ini adalah alasan serius untuk memikirkan masalah cara mengganti bushing stabilizer belakang atau depan.

Bunyi asing merupakan akibat dari keausan suku cadang, sehingga terjadi permainan pada sambungan elemen suspensi. Dalam hal ini, efektivitas stabilizer hilang.

Pada bantal yang sudah usang, Anda dapat melihat "pola" retakan (dalam lingkaran master - bunga aster) dan lecet. Ada cara populer untuk mendiagnosis busing - melewati rintangan polisi yang terkenal dengan gigi kedua. Munculnya bunyi gedebuk di bawah kaki akan membawa pada kesimpulan yang tepat.

Kemungkinan konsekuensinya

Mengabaikan keausan bushing dapat menyebabkan berbagai konsekuensi. Pertama-tama, ketukan akan mulai meningkat, yang seiring waktu akan mulai menyebabkan kerusakan bagian-bagian karena deformasi. Bodi mungkin lebih banyak berguling saat menikung, dan permainan setir akan meningkat.

Banyak produsen mobil menyarankan untuk mengganti bushing setiap 30.000 - 40.000 km. Namun dalam kenyataan kita, untuk memutuskan bagaimana cara mengganti bushing batang stabilizer, lebih baik fokus pada tingkat keausan bantalan. Dan jika terjadi sedikit ketukan atau bunyi berderak, ada baiknya segera memeriksa suspensi atau pergi ke bengkel terdekat untuk diagnosa.

Seringkali, saat membongkar bagian yang aus, Anda mungkin menghadapi kesulitan utama - baut berkarat. Selain itu, masalahnya muncul dengan sendirinya terlepas dari merek mobilnya. Dalam banyak hal, kondisi pengencang sepenuhnya bergantung pada kondisi lingkungan di mana kendaraan dioperasikan.

Dalam beberapa kasus, peningkatan korosi mencegah baut dibuka, dan oleh karena itu baut tersebut diberi perlakuan awal dengan WD-40. Bila perlu perawatan harus diulangi, namun jika mobil menjalani perawatan rutin biasanya tidak ada masalah seperti itu.

Biasanya pada saat perbaikan suspensi secara umum perhatian diberikan pada bushing, jika sudah aus maka segera diganti agar dalam waktu singkat tidak perlu membongkar semuanya lagi. Biasa pemeriksaan teknis memungkinkan Anda mengoperasikan mobil dan melakukannya tanpa perbaikan besar dalam waktu lama.

Mengganti bushing pada Toyota Corolla

Bagaimana cara mengganti bushing stabilizer pada Toyota Corolla? Seluruh rangkaian mobil merek Toyota dianggap yang paling andal, namun kendaraan apa pun, apa pun pabrikannya, dapat mengalami berbagai tingkat keausan. Corolla tidak terkecuali. Pengoperasian penggantian busing stabilizer dilakukan sesuai dengan instruksi berikut:

• Dianjurkan untuk mengamankan mobil di lift pada ketinggian yang nyaman untuk bekerja. Anda dapat menggunakan lubang, tetapi Anda tetap membutuhkan dongkrak.
• Akses terbuka, yang mana roda depan harus dilepas bersama dengan wheel arch liner dan pelindung plastik. Namun, kapan kondisi lapangan Anda dapat melewati langkah ini.
• Lanjutkan melepas kedua dudukan stabilizer dengan membuka 4 baut pada setiap braket. Tanpa melepasnya, penggantian busing tidak akan mungkin dilakukan.
• Selongsong itu sendiri dilepas menggunakan alat pemasangan atau alat lain yang mudah digunakan. Dan karena biasanya terbuat dari bahan elastis, tidak diperlukan usaha khusus.
• Pertama, Anda perlu membersihkan tempat pemasangan busing baru.

Agar lebih mudah memasang bagian tersebut, disarankan untuk membasahi permukaan bagian dalam dengan air sabun. Hanya saja, jangan gunakan minyak bumi atau minyak rem, karena ada risiko kerusakan serius.

Saat memutuskan cara mengganti busing stabilizer, Anda akan melihat bahwa busing asli terbuat dari karet, tetapi Anda dapat menemukan produk poliuretan yang dijual. Jika memungkinkan, lebih baik membeli busing karet, karena, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, masa pakai suku cadang tersebut jauh lebih lama dibandingkan suku cadang plastik.

Mengganti bushing pada mobil Kia

Pekerjaan dapat dilakukan di dalam lubang, lift atau menggunakan dongkrak, tetapi pilihan kedua masih lebih baik.

Tindakan lebih lanjut disajikan dalam bentuk instruksi:

1. Operasi pelepasan roda standar. Dalam beberapa kasus, perlindungan perlu dibongkar. Pertama kendurkan rak kemudi.
2. Dengan menggunakan dongkrak atau rak khusus, angkat sedikit gearbox dan buka pengencangnya bantalan belakang dan subframe (4 baut).
3. Untuk mengakses baut braket yang menahan bushing pada tempatnya, turunkan subframe sedikit. Setelah melepaskan pengencang, setiap braket harus dilepas dengan hati-hati agar tidak merusak boot rak kemudi. Setelah itu, hapus bagian yang lama.
4. Rawat bagian baru dengan air sabun dan pasang pada tempatnya.
5. Ulangi sisa proses dalam urutan terbalik.

Bingung dengan masalah cara mengganti busing stabilizer pada Kia, perlu diperhatikan modelnya Kia Ceed Keistimewaannya terletak pada bentuk poros kemudi yang teleskopik. Oleh karena itu, perlu diberi tanda sebelum membuka baut pengikat, dan pemasangannya dilakukan terakhir.

Mengganti bushing pada Ford Focus

Mengganti suku cadang lama tidak menimbulkan kesulitan khusus, dan pekerjaan dapat dilakukan secara mandiri, sehingga menghemat uang. Dari segi biaya, ini adalah akuisisi bagian baru. Untuk memasang selongsong baru, paling sering stabilizer harus dilepas. Suatu algoritma berguna untuk ini:

• Untuk memulainya, prosedur yang sama untuk melepas roda.
• Setelah itu, elemen pengikat setiap batang kemudi dibuka.
• Dengan menggunakan alat khusus, ujung kemudi dilepaskan dari buku-buku jari kemudi.
• Lepaskan tuas penghubung dengan melepaskan pengencangnya.
• Lepaskan sambungan bola.
• Lepaskan pengikat utama bantalan penyangga girboks.
• Buka baut anggota silang (ada 6) dan pindahkan ke samping, sehingga membuka akses ke stabilizer.
• Sekarang yang tersisa hanyalah melepaskan pengencang stabilizer dan melepas klemnya.

Tugas cara mengganti bushing stabilizer pada Ford Focus ini tidak terlalu sulit.

Namun perlu dicatat bahwa busing baru harus dipasang di tempat yang dirancang khusus untuknya - bagian datar stabilizer. Jangan gunakan pelumas! Saat memasang stabilizer di tempatnya, Anda perlu memastikan bahwa bagian-bagian baru ditempatkan tepat di seberang elemen pengatur jarak. Itu bisa disangga jika perlu.

Agar klem mudah berdiri, lebih baik dibasahi dengan air. Tindakan lebih lanjut dilakukan dalam urutan kebalikan dari algoritma di atas.

Mengganti bushing pada mobil Lada Vesta

Pekerjaan harus dilakukan pada saat batang penstabil dalam keadaan rileks. Hal ini dapat dicapai dengan mengendarai mobil ke lift (di bengkel), lubang atau jalan layang. Kedepannya proses produksi cara mengganti bushing stabilizer pada Vesta berlangsung dengan urutan sebagai berikut:

1. Berbekal kunci pas, ekstensi, dan soket 10 mm, buka baut penahan pelindung yang menyembunyikan mekanisme kemudi. Biasanya ada 5 buah.
2. Selanjutnya, Anda perlu melepaskan kedua baut belakang yang menahan braket bushing menggunakan kunci pas 13mm.
3. Dengan menggunakan kunci pas Torx T40 khusus dan ratchet, buka kedua pengencang depan relatif terhadap rak kemudi.
4. Lepaskan braket bersama dengan busing lama.
5. Buat potongan di bagian bawah bagian baru dan lumasi permukaan bagian dalam dengan produk berbahan silikon.
6. Di masa depan, gunakan prosedur sebaliknya.

Seperti yang dicatat oleh banyak pemilik merek dalam negeri: Lada Vesta, komponen poliuretan bertahan 3-4 kali lebih lama dibandingkan komponen karet.

Mereka mempertahankan sifat elastis dan tangguhnya dalam kondisi suhu rendah. Hal ini berdampak lebih baik pada handling dan kestabilan mobil.

Akhirnya

Kendaraan yang kondisinya buruk merupakan ancaman yang serius. Apalagi, hal ini tidak hanya berlaku bagi pengemudi itu sendiri dan penumpangnya, seluruh peserta lainnya juga berisiko lalu lintas. Oleh karena itu, perlu dilakukan diagnosa pada kendaraan pribadi secara berkala dan segera mengganti bushing Renault Megane 2 atau stabilizer merek lainnya. Hanya dengan cara ini mobil tidak hanya mewujudkan kenyamanan, tetapi juga keamanan!

Suspensi mobil adalah yang pertama menghadapi semua ketidakrataan di jalur mobil, menerima semua pukulan dari lubang, lubang, dan kejutan "menyenangkan" lainnya yang penuh dengan jalan kita. Setiap unit suspensi memiliki tujuan spesifiknya masing-masing, namun secara keseluruhan dirancang untuk menyerap beban kejut yang timbul saat kendaraan bergerak, serta untuk memastikan pengendalian dan stabilitas kendaraan yang baik saat menikung atau melakukan manuver tajam. Suku cadang seperti bushing anti-roll bar sering kali perlu diganti. Anda dapat melakukan pekerjaan itu sendiri.

Sedikit tentang pengoperasian suspensi mobil

Tidak sulit untuk menebak bahwa tingkat keselamatan dan kenyamanan di jalan baik bagi pengemudi maupun penumpang hampir secara langsung bergantung pada kemudahan servis suspensi, serta seberapa baik suspensi tersebut mampu menjalankan tugasnya.

Setiap komponen suspensi kendaraan ditujukan untuk fungsi tertentu. Tuas, bersama dengan as, menahan roda pada bidang yang diperlukan, sekaligus membiarkannya berputar bebas di dua bidang berbeda (momen berbelok).

Peredam kejut meredam getaran yang terjadi selama pergerakan, sehingga menjamin kelancaran kendaraan. Pada saat yang sama, pegas dirancang untuk memastikan kekakuan suspensi dan mengembalikan komponennya ke keadaan semula.

Komponen utama dan komponen suspensi depan mobil

Namun ada satu lagi detail penting dalam suspensi, yang tanpanya tidak ada yang bisa melakukannya mobil modern tidak berfungsi. Dan bagian ini adalah stabilizer. Hal ini dapat dengan mudah terlihat jika mobil dikendarai ke lift atau diletakkan di lubang penglihatan. Pada gandar depan, di antara pegas, peredam kejut, dan tuas lainnya, Anda dapat dengan mudah melihat batang baja melengkung, yang dipasang pada subframe dengan satu lengan dan ke hub roda dengan lengan lainnya. Dudukan stabilizer tidak kaku dan memungkinkannya bergerak sepanjang sumbu dalam satu bidang.

Stabilizer muncul dalam desain suspensi pada awal industri otomotif, ketika kecepatan mulai mencapai 20 km/jam ke atas. Pengenalan elemen ini ke dalam desain suspensi memungkinkan kendaraan tetap stabil saat menikung dan bermanuver.

Dengan demikian, tugas utama stabilizer saat bergerak adalah mendistribusikan beban bodi mobil ke seluruh rodanya jika terjadi terguling. Hal ini terutama berlaku pada kasus tikungan yang cukup tajam atau ketika terjadi perubahan lintasan pergerakan secara tiba-tiba.

Prinsip pengoperasian bilah anti-roll

Pada suspensi tipe McFerson yang cukup umum saat ini, stabilizer berupa batang torsi yang bekerja berdasarkan torsi. Elemen ini terhubung secara kaku ke bodi mobil atau subframe. Gaya yang dihasilkan dalam suspensi disalurkan ke stabilizer melalui tuas tambahan, yang berkomunikasi dengan suspensi melalui engsel. Skema sederhana ini memungkinkan Anda untuk mencegah kendaraan terguling parah, dan terlebih lagi, terguling.

Poros belakang paling sering dilengkapi dengan stabilizer jenis ini jika kendaraan memilikinya penggerak semua roda. Jika kita berbicara tentang mobil dengan penggerak roda belakang dan balok kokoh pada poros belakang, kemudian peran stabilizer diberikan kepada batang reaksi yang disebut juga batang Panhard.

Selain itu, beberapa kendaraan off-road Jepang pada suatu waktu, selain batang Panhard, juga dilengkapi dengan stabilizer lain, yang berupa batang melengkung yang membentang di sepanjang balok. poros belakang dan dikomunikasikan dengan komponen tenaga tubuh melalui tuas kecil.

Busing penstabil. Tanda-tanda kerusakan. Konsekuensi.

Untuk meredam getaran dan benturan gaya yang terbaik pada bodi mobil, sebagian besar elemen suspensi dihubungkan melalui elemen elastis. Hal yang sama berlaku untuk stabilizer. Untuk mengamankannya, digunakan bushing khusus (karet gelang, bantalan) yang terbuat dari karet atau poliuretan tahan lama. Seiring waktu, saat kendaraan digunakan, bushing ini mungkin mulai rusak dan kehilangan elastisitasnya. Akibat dari ini adalah pengoperasian stabilizer yang tidak memuaskan =. Cacat yang lebih serius mungkin mulai muncul, dan akan semakin membesar seiring berjalannya waktu.

Diagram perangkat stabilizer dan elemen pengikatnya

Gejala pertama yang menunjukkan penggantian bushing adalah bunyi ketukan ringan dari suspensi. Ketukan serupa dapat diamati pada peredam kejut yang “lelah”. Hanya pada kasus bushing tidak hanya terdengar di jalan berlubang dan berlubang, tetapi juga saat memasuki tikungan yang relatif tajam. Pada saat yang sama, mobil sering kali terasa terlalu terguling dan lamban. Bunyi ketukan yang muncul merupakan akibat dari permainan yang timbul pada simpul penghubung lengan stabilizer akibat keausan bushing.

Jika tindakan tidak diambil tepat waktu, ketukan hanya akan meningkat di masa depan dan akan mulai menyertai pengoperasian suspensi di mana-mana karena meningkatnya deformasi dan kerusakan busing. Body roll dan permainan berlebihan pada roda kemudi dapat terjadi. Mobil mungkin “menguap” tidak hanya saat berbelok, tetapi juga saat mengerem atau berpindah jalur. Sebagian besar produsen mobil merekomendasikan penggantian bushing stabilizer setiap 30-40 ribu jarak tempuh. Namun, dalam kondisi kami, lebih baik fokus pada keausan bushing. Oleh karena itu, suara ketukan yang tiba-tiba dan sedikit getaran di sudut akan menjadi tanda yang jelas akan segera terjadinya penggantian komponen.

Sebagai metode populer untuk memeriksa kemudahan servis bushing, diusulkan untuk menggerakkan speed bump secara diagonal pada gigi ke-2. Ketukan tumpul muncul di area pedal - kemungkinan besar karena busing hub. Anda juga bisa merangkak ke bawah mobil dan memeriksa semuanya sendiri. Busing yang aus akan senang dengan adanya retakan dan lecet yang merupakan ciri khas karet yang aus dan retak. Mekanik mobil terkadang juga menyebut retakan ini sebagai “bunga aster”.

Bushing penstabil dan braket untuk mengencangkannya

Selain itu, karet pada selongsong dapat mengeras dan kehilangan elastisitas yang diperlukan. Jika Anda tidak dapat melihat dengan baik bushing stabilizer, cukup ayunkan tangan Anda dengan kuat ke atas dan ke bawah serta ke samping stabilizer itu sendiri. Jika terasa ada permainan, derit, dan benturan di bagian bawah suspensi, berarti bushing sudah tidak dapat digunakan.

Tapi untuk hasil terbaik Tentu saja lebih baik berkendara ke jalan layang, lubang inspeksi, atau menggunakan lift. Satu-satunya alat yang Anda perlukan hanyalah linggis atau sekop pemasangan, yang hanya perlu Anda sandarkan di bagian bawah mobil dan sedikit “goyangkan” stabilizer yang terhubung ke bodi. Jika Anda merasakan permainan yang nyata atau hilangnya elastisitas, maka inilah saatnya memikirkan untuk mengganti bushing.

Proses penggantian bushing stabilizer

Mengganti bushing tidak memakan banyak waktu. Yang Anda butuhkan hanyalah alat yang tepat, ditambah area kerja yang cukup terang dan nyaman. Kecil kemungkinan rata-rata pengemudi akan memiliki akses ke lift profesional saat melakukan pekerjaan, jadi lebih baik membeli sepasang dongkrak dan penyangga kaku khusus terlebih dahulu.

Alat yang mungkin Anda perlukan

Alat yang diperlukan untuk mengganti bushing

Perintah kerja

Pemandangan bantalan stabilizer sebelum mulai bekerja

Lengan bawah didongkrak untuk memudahkan penggantian karet gelang

Busing lama dilepas dari stabilizer

Selongsong baru yang sudah diberi sabun atau dilumasi dipasang

Bushing baru setelah semua pekerjaan selesai

Anda harus memahami bahwa desain dan kompleksitas suspensi mobil yang berbeda mungkin berbeda secara signifikan dan petunjuk di atas tidak universal. Namun untuk pemahaman umum tentang proses dan tata cara kerja, itu sudah lebih dari cukup.

Pilihan video penggantian bushing di berbagai mobil

Mengganti dengan VAZ: panduan video

Penggantian dengan Renault Megan 2: instruksi video

Mengganti karet gelang stabilizer pada Chevrolet Aveo

Mengganti bushing stabilizer pada Hyundai Solaris (Accent)

Pekerjaan mengganti bushing bukanlah tugas yang sulit dan memakan waktu. Diperlukan waktu satu setengah atau dua jam untuk melakukan segala hal. Namun dalam daftar harga bengkel, layanan ini tidak termasuk bagian yang mahal. Jadi di sini setiap orang memutuskan sendiri apakah akan membingungkan dirinya di garasi selama satu atau dua jam atau memberikan mobilnya kepada ahlinya dan melanjutkan ke hal-hal yang lebih mendesak.

Stabilisator bertanggung jawab atas kestabilan kendaraan di jalan. Untuk menghilangkan kebisingan dan getaran dari pekerjaan komponen stabilisator, busing khusus digunakan - elemen elastis yang memberikan pengendaraan mulus.

Apa itu busing? Bagian elastis dibuat dengan pengecoran dari karet atau poliuretan. Bentuknya hampir tidak berubah untuk model mobil yang berbeda, namun terkadang memiliki beberapa fitur tergantung pada desain stabilizer. Meningkatkan karakteristik kinerja busing, terkadang memiliki bos dan alur. Mereka memperkuat struktur dan memungkinkan suku cadang bertahan lebih lama, serta melindungi dari tekanan mekanis yang dapat merusaknya.

Kapan bushing stabilizer melintang diganti?

Tingkat keausan selongsong dapat ditentukan selama pemeriksaan terjadwal. Retak, perubahan sifat karet, lecet- semua ini menunjukkan hal itu bagian perlu diubah. Bushing biasanya diganti setiap 30.000 km jarak tempuh Pemilik berpengalaman menyarankan untuk mengganti semua busing sekaligus, terlepas dari kondisi eksternalnya.

Selama pemeriksaan rutin, bushing mungkin menjadi kotor. Mereka harus dibersihkan dari kotoran agar tidak memicu percepatan keausan bagian tersebut.

Penggantian selongsong yang tidak terjadwal diperlukan bila gejala berikut terjadi:

• permainan roda kemudi saat mobil berbelok;
• getaran nyata pada roda kemudi;
• body roll, disertai dengan suara khas yang tidak biasa (klik, derit);
• getaran pada suspensi mobil, disertai suara asing;
• saat melaju di jalur lurus, mobil tertarik ke samping;
• ketidakstabilan umum.

Deteksi masalah seperti itu memerlukan diagnosis segera. Perhatian utama harus diberikan pada bushing. Dengan menggantinya, Anda dapat memeriksa pengoperasian mobil, dan jika tanda-tanda kerusakan masih ada, pemeriksaan tambahan harus dilakukan.

Mengganti bushing stabilizer depan

Terlepas dari model mobilnya, prosedur umum untuk mengganti busing tetap sama. Hanya instrumen dan beberapa rincian prosedur yang berubah. Bahkan pengemudi pemula pun bisa menebak apa sebenarnya yang perlu dilakukan sebagai tindakan tambahan.

Busing stabilizer depan

Untuk melakukan ini, Anda harus mengikuti poin-poin berikut:

1. Tempatkan mobil dalam posisi diam di lubang atau lift.
2. Dengan menggunakan alat, kendurkan baut roda depan.
3. Lepaskan roda mobil seluruhnya.
4. Buka mur yang menahan penyangga ke stabilizer.
5. Pisahkan struts dan stabilizer.
6. Kendurkan baut belakang yang menahan braket yang membingkai selongsong dan buka baut depan.
7. Dengan menggunakan alat yang tersedia, bersihkan kotoran dari area pemasangan bushing baru.
8. Dengan menggunakan semprotan silikon atau larutan sabun, lumasi bagian dalam selongsong secara menyeluruh.
9. Pasang bushing dan lakukan serangkaian prosedur yang berlawanan dengan prosedur di atas untuk mengembalikan mobil ke kondisi kerja.

Untuk memasang bushing baru pada beberapa model mobil, pelindung bak mesin mungkin perlu dilepas. Ini akan mempermudah proses penggantian.

Penggantian bushing stabilizer belakang dilakukan dengan cara yang sama. Satu-satunya hal adalah melepas bushing depan terkadang lebih sulit karena rumitnya desain depan mobil. Jika pengemudi berhasil mengganti bushing depan, maka dia mungkin bisa mengganti bushing belakang.

Seringkali alasan untuk mengganti busing adalah karena busingnya berdecit. Faktor ini, meski tidak kritis, namun tetap menimbulkan ketidaknyamanan bagi banyak pengemudi dan penumpang.

Busing penstabil berderit

Penyebab bunyi berdecit

Seringkali pemiliknya mobil penumpang Mereka mengeluh tentang derit busing stabilizer. Ini sering terjadi selama cuaca beku atau kering. Namun, kondisi terjadinya memanifestasikan dirinya secara individual. Alasan utama untuk masalah ini adalah:

• bahan berkualitas rendah dari mana busing stabilizer dibuat;
• karet mengeras dalam cuaca dingin, menyebabkannya menjadi tidak elastis dan berderit;
• keausan yang signifikan pada busing atau kegagalannya;
• fitur desain mobil (misalnya, Lada Vesta).

Metode untuk memecahkan masalah

Beberapa pemilik mobil mencoba melumasi bushingnya dengan berbagai macam pelumas(termasuk). Namun, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ini hanya memberi hasil efek sementara(dan dalam beberapa kasus, hal ini tidak membantu sama sekali). Pelumas apa pun menarik kotoran dan serpihan, sehingga membentuk bahan abrasif. Dan ini menyebabkan penurunan masa pakai bushing dan stabilizer itu sendiri. Oleh karena itu, kami tidak menyarankan Anda menggunakan pelumas apa pun.

Selain itu, tidak disarankan untuk melumasi selongsong karena hal ini melanggar prinsip pengoperasiannya. Bagaimanapun, mereka dirancang untuk menahan stabilizer dengan erat. Pada dasarnya merupakan batang torsi, ia bekerja dalam torsi, menciptakan ketahanan terhadap gulungan mobil saat menikung. Oleh karena itu, harus diikat dengan aman di selongsong. Dan kalau ada pelumasan jadi tidak mungkin, karena masih bisa berputar dan mengeluarkan suara berderit lagi.

Rekomendasi sebagian besar produsen mobil mengenai cacat ini adalah: mengganti bushing. Jadi, saran umum bagi pemilik mobil yang menghadapi masalah bunyi derit pada stabilizer adalah mengemudi dengan bunyi derit tersebut dalam waktu tertentu (cukup satu atau dua minggu). Jika bushing tidak “tergerus” (terutama untuk bushing baru), maka bushing tersebut perlu diganti.

Dalam beberapa kasus, ini membantu mengganti bushing karet dengan yang poliuretan. Namun, hal ini bergantung pada mesin dan produsen bushing. Oleh karena itu, tanggung jawab atas keputusan pemasangan bushing poliuretan sepenuhnya berada di tangan pemilik mobil.

Bushing stabilizer harus diganti setiap 20-30 ribu kilometer. Carilah nilai spesifik di manual mobil Anda.

Untuk mengatasi masalah tersebut, beberapa pemilik mobil membungkus bagian stabilizer yang dimasukkan ke dalam bushing dengan pita listrik, karet tipis (misalnya potongan ban sepeda) atau kain. Busing asli (misalnya Mitsubishi) memiliki sisipan kain di dalamnya. Solusi ini akan memungkinkan stabilizer untuk “duduk” lebih erat di dalam busing dan akan meringankan pemilik mobil suara yang tidak menyenangkan.

Deskripsi masalah untuk kendaraan tertentu

Menurut statistik, pemilik paling sering menghadapi masalah bunyi mencicit pada busing stabilizer mobil berikutnya: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megane. Mari kita jelaskan fitur-fiturnya dan proses penggantiannya:

• Lada Vesta. Penyebab berderitnya bushing stabilizer pada mesin ini adalah fitur struktur suspensi. Faktanya adalah travel strut stabilizer Vesta menjadi lebih besar dibandingkan model VAZ sebelumnya. Penyangganya dipasang pada tuas, sedangkan penyangga Vesta dipasang pada peredam kejut. Oleh karena itu, sebelumnya stabilizer berputar lebih sedikit dan tidak menimbulkan suara yang tidak menyenangkan. Selain itu, Vesta memiliki travel suspensi yang besar sehingga menyebabkan stabilizer berputar lebih kuat. Ada dua jalan keluar dari situasi ini - memperpendek langkah suspensi (menurunkan pendaratan mobil), atau menggunakan pelumas khusus (rekomendasi pabrikan). Lebih baik menggunakan pelumas yang tahan terhadap pencucian untuk tujuan ini. berbasis silikon. Jangan gunakan pelumas yang bersifat agresif terhadap karet (jangan gunakan juga WD-40).

Mengganti bushing stabilizer pada Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Mengganti bushing stabilizer tidaklah sulit. Untuk melakukan ini, Anda perlu melepas roda dan meletakkan mobil di atas penyangga (misalnya, struktur kayu atau dongkrak) untuk menghilangkan tekanan pada stabilizer. Untuk membongkar selongsong, buka kedua baut 13 mm yang menahan braket pemasangan selongsong, lalu lepaskan dan lepaskan selongsong itu sendiri. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.

Metode umum lainnya yang memungkinkan Anda menghilangkan derit pada busing Volkswagen Polo adalah dengan memasang timing belt lama di antara bodi dan busing. Dalam hal ini, gigi sabuk harus diarahkan ke selongsong. Dalam hal ini, perlu untuk membuat cadangan kecil di semua sisi. Prosedur ini dilakukan untuk semua busing. Solusi orisinal untuk masalah ini adalah dengan memasang bushing dari Toyota Camry.

Jika mobil selalu melaju pada jalur lurus, tanpa akselerasi atau pengereman, maka stabilizer tidak diperlukan sama sekali. Pekerjaannya dimulai setiap kali mobil mencoba miring. Baik itu roll lateral saat berbelok maupun roll memanjang saat pengereman, stabilizer berusaha menjaga bodi tetap sejajar dengan permukaan jalan. Dan meskipun desainnya sederhana, ia melakukannya dengan baik.

Stabilizer hanyalah sebuah batang yang menghubungkan subframe ke dudukan roda (hari ini kita akan berbicara tentang suspensi depan MacPherson, jadi sederhananya - dengan lengan suspensi). Perlu dicatat bahwa MacPherson benar-benar membutuhkan penggunaan stabilizer, terutama karena beberapa kompromi dalam desain. Sudut camber ada yang statis, namun saat roll berubah karena kekhasan desain suspensi. Mengapa ini buruk? Pasalnya, mengubah sudut camber mau tidak mau akan mengurangi luas kontak antara ban dan jalan. Dan satu-satunya cara untuk menghindari fenomena ini adalah dengan mengurangi gulungannya. Di sinilah stabilizer, yang bekerja seperti batang torsi, membantu: kapan gulungan lateral ujung yang berlawanan, dipasang di tuas, mulai bergerak ke arah yang berbeda, memutar bagian tengah. Momen yang dihasilkan mencegah pergerakan relatif roda lebih lanjut, sehingga mengurangi gulungan. Seperti yang Anda lihat, cara kerjanya sangat sederhana.

Tapi agar tidak menjadi penggemar kultus stabilizer, ada baiknya mengatakan beberapa kata tentang kekurangannya. Pertama, stabilizer mau tak mau mengurangi travel suspensi. Tentu saja untuk mobil penumpang Ini tidak penting, tetapi bisa berbahaya bagi sebuah SUV. Kedua, Anda tidak boleh terbawa suasana mengganti stabilizer dengan yang lebih kaku, yang terkadang suka dilakukan oleh sebagian pemilik mobil. Menurut mereka, stabilizer yang lebih tahan lama akan membantu menghindari terguling dan mengubah Zhiguli menjadi mobil Formula 1. Ini adalah kesalahpahaman yang sangat berbahaya.

Hal pertama yang Kulibin temui dengan sepotong besi setebal lengan di suspensi depan adalah drift mudah yang tidak terduga karena ketidakseimbangan yang tidak sehat antara cengkeraman roda depan dan belakang dengan jalan (tidak akan cukup untuk roda belakang) . Harus dipahami bahwa para insinyur yang mengembangkan suspensi dengan cermat menghitung tidak hanya masing-masing suspensi, tetapi juga kerja sama mereka. Dan jika Anda salah mengganggu pengoperasian salah satunya, pengendalian secara keseluruhan akan berkurang, meskipun gulungannya, kemungkinan besar, akan menjadi sedikit berkurang.

Jadi, apa hubungannya dengan busing, dan mengapa harus menggantinya? Seperti yang sudah saya katakan, stabilizer harus mampu memutar dari gaya multiarah pada roda kanan dan kiri. Jika dilas atau dipasang secara kaku ke subframe dengan cara lain, maka kesempatan ini akan hilang, oleh karena itu dipasang menggunakan busing. Seiring waktu, mereka aus, dan stabilizer mulai “berjalan” di dalamnya.

Permainan ini, seperti permainan lainnya, meningkatkan derajat kebebasan bagian tersebut, yang meniadakan semua kemampuannya untuk mencegah gulungan. Dan kemudian, saat menikung, mobil mulai bersandar lebih dari yang seharusnya.

Tidak semua pengendara akan langsung menyadari hal ini, jadi mereka mengganti busing pada kasus lain: jika keausan terdeteksi selama diagnostik suspensi, atau jika sudah mulai berbunyi. Namun, situasi kedua biasanya lebih khas bukan karena keausan fisik, namun karena dampak baik atau dampak mekanis lainnya.

Jadi, kami memahami bahwa bushing harus diganti secara berkala, dan ini sepenuhnya normal. Mari kita lihat bagaimana melakukan ini.

Apa yang Anda perlukan?

Yang hebat dari renovasi ini adalah biayanya yang murah. Dan saya bahkan akan mengatakan bahwa tidak ada gunanya melakukannya dengan tangan Anda sendiri, tidak peduli seberapa terampilnya mereka. Oleh karena itu, yuk kita ke service center dan lihat saja bagaimana spesialisnya melakukannya.

Anda memerlukan peralatan minimal: soket 18 mm dan kunci pas (atau soket) 10 mm.Tetapi lihatlah kunci pasnya: mengapa kehidupan begitu melumpuhkannya? Faktanya, apa yang kita miliki di depan kita bukan hanya sebuah kunci, tetapi Alat Khusus yang Dimodernisasi dari Alexei Teleshov, kita akan menyebutnya demikian.

Karena kita akan mengganti bushing di Logan, kita harus mempertimbangkan beberapa fiturnya, jadi kunci rumit seperti itu mungkin berguna. Selain itu, Anda harus mencari lift, dan kemungkinan besar penyangga hidrolik (kami menggunakannya, bagaimanapun juga) bersama dengan penggiling sudut. Jadi, meskipun terlihat sederhana, semuanya tidak sesederhana itu.

Sekarang tentang biaya suku cadang. Tidak ada gunanya mengejar yang asli, ada produsen yang sangat layak, terutama karena selongsongnya terbuat dari karet, dan tidak begitu sulit untuk melakukan sesuatu di sana. Oleh karena itu, kami memperhatikan dua model populer: Sasic Prancis seharga 160 rubel dan Sidem Belgia seharga 180. Kami akan memilih Sasic.

Kami masuk ke dalam kotak dan naik lift.

Seperti yang biasanya terjadi dengan koneksi berulir di bagian bawah mobil, semuanya sudah lama tertutup lapisan tanah dan menjadi asam. Oleh karena itu, sebelum mulai bekerja, masuk akal untuk menyemprot baut dengan WD 40. Kami menunggu sebentar dan mengeluarkan kunci yang sama dengan nasib rusak dan mencoba membuka sepuluh baut dari atas (terlihat di foto).

Tentu saja, hal ini tidak ada gunanya seperti meminta kucing untuk segera berjalan melalui pintu yang terbuka (jika Anda memiliki kucing, Anda akan memahami kesia-siaan rencana tersebut). Namun dalam hal ini, desain suspensi Logan sendiri membantu kita: baut ini biasanya dipotong begitu saja, karena tujuannya tidak jelas bagi siapa pun, bahkan pada Duster yang lebih berat dan off-road unit ini dibuat lebih sederhana dan sedikit lebih lembut. (dan bautnya memiliki diameter lebih kecil). Oleh karena itu, spesialis menggambar tanda dengan spidol putih di mana telinga penjepit harus dipotong. Sekarang terserah pada “penggiling”: potong telinga ini dan pindah ke sisi yang lain.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Di sini masalahnya diperumit oleh kedekatan klem yang berbahaya dengan pipa bahan bakar. Mereka harus disingkirkan. Ini mudah dilakukan: buka baut terdekat yang melindungi wadah oli, setelah itu tabung dapat ditarik keluar dari klemnya dan dipindahkan ke samping. Agar tidak menghalangi, mereka dapat diamankan dengan pengait yang terbuat dari kawat apa pun yang cukup kaku. Tetapi semua ini harus dilakukan hanya jika mata juga harus dipotong di sisi ini - karena alasan tertentu baut di sini mudah lepas.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Sekarang lepaskan penjepitnya. Kami membuka satu-satunya baut pengikat dengan kepala. Melepaskan penjepit tidaklah mudah, jadi kami mengambil braket pemasangan dan mengaitkannya ke lubang baut ini. Itu saja, penjepitnya ada di tangan kita. Sekarang, dengan menggunakan instalasi yang sama, kami melepas stabilizer dari subframe dan melepas selongsongnya. Sekadar iseng, mari kita bandingkan bushing baru dan lama. Bagian yang baru saja kami lepas menunjukkan keausan, namun belum kritis. Selongsong yang benar-benar mati memiliki ovalitas yang jelas. Namun begitu kami mulai melakukan perubahan, kami akan melakukan pekerjaan tersebut hingga akhir.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Kami mengambil rakitan lagi dan sekali lagi memindahkan stabilizer dari subframe. Kami memasukkan selongsong, setelah itu dudukannya bisa dilepas. Untuk memudahkan pemasangan klem kami menggunakan gemuk (kami menggunakan tembaga). Kami menerapkannya pada penjepit dan baut.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Hal ini diperlukan agar, pertama, lebih mudah memasang penjepit, dan kedua, lebih mudah untuk membuka baut di lain waktu. Tidak selalu mungkin untuk menekan klem ke tempatnya dengan tangan. Saya bahkan akan mengatakan bahwa hal itu selalu tidak berhasil. Memukul karet dengan palu biasanya tidak ada gunanya, jadi kita menyeret penyangga hidrolik ke bawah mobil. Kami menyandarkannya pada penjepit dan mengangkatnya sedikit. Jika semuanya sudah terpasang dengan benar (walaupun apa yang bisa dirakit salah?), maka lubang pada klem dan subframe akan bertepatan, dan yang harus kita lakukan hanyalah mengencangkan bautnya lalu mengencangkannya sampai akhir.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kebetulan penjepit tidak mau masuk ke tempatnya. Dalam hal ini, Anda tidak boleh mencoba menariknya ke selongsong dengan kekuatan berlebihan: dapat rusak atau berubah bentuk dan hanya dikencangkan secara bengkok. Ini akan menjadi lebih buruk dari sebelumnya, karena stabilizer juga dikontraindikasikan oleh permainan yang berlebihan dan posisinya yang terlalu ketat, ketika tidak dapat berfungsi sebagai batang torsi. Kemungkinan besar, masalahnya terletak pada pelumasan yang tidak mencukupi - tanpanya, gesekan antara besi penjepit dan karet selongsong tidak akan memungkinkan bagian tersebut dipasang dengan benar dan tanpa usaha yang tidak perlu. Tambahkan sedikit dan semuanya akan menjadi lebih mudah.

Dan sekarang kita ulangi operasi yang sama persis di sisi lain, jangan lupa mengembalikan pipa bahan bakar ke tempatnya dan mengencangkan baut pelindung jika masih harus dilepas. Itu saja.

Apa hasilnya?

Pada prinsipnya tidak ada perbedaan mendasar pada mobil lain dengan suspensi depan MacPherson. Dan hampir tidak ada sesuatu yang sulit dalam pekerjaan ini, jika bukan karena penggunaan lift dan beberapa alat lain untuk mengatasi baut yang rusak.

Bekerja di layanan ini akan menelan biaya 440 rubel per sisi. Murah, tapi Anda bisa mencoba membuatnya sendiri. Ada keindahannya di sini: jika terjadi kesalahan, Anda dapat berkendara dengan hati-hati ke bengkel tanpa stabilizer sama sekali, dan kemudian semuanya akan kembali seperti yang diharapkan. Mungkin mereka akan tertawa, tapi ini akan terjadi saat Anda tidak ada.

Akan lebih buruk lagi jika terus mengemudi dengan busing yang rusak atau aus. Sekalipun tidak ada ketukan di bagian bawah (dan pada awalnya pasti tidak akan ada apa-apa), pengendaliannya akan menurun, bahkan terkadang sampai pada titik aib. Tidak ada gunanya membawanya ke titik ini; setiap belokan akan jauh lebih berbahaya daripada yang sebenarnya.

Atas bantuannya dalam mempersiapkan materi, kami berterima kasih kepada jaringan toko khusus dan layanan mobil “Logan-Shop” (St. Petersburg, Shkolnaya St., 73/2, telp: 928-32-20)

Pernahkah Anda memiliki batang penstabil?