Garpu depan do-it-yourself untuk helikopter. Chopper dari Ural - bagaimana mengubah mimpi menjadi kenyataan, dan apa yang dibutuhkan untuk ini. Offset garpu depan

Cara membuat helikopter dengan tangan Anda sendiri. Bagian 2.

Mulai http://velosipedov-net.livejournal.com/36078.html
Kali ini kita akan mengatasi garpu. Saya akan memberi tahu Anda tentang teknologi sederhana dan terjangkau untuk mengubah garpu kaku biasa menjadi garpu dua mahkota tinggi untuk pencacah.
Kami mulai dengan memotong:
1.
Jangan buru-buru memotong sisa bulu dari tabung kemudi!

Selanjutnya, kami memotong bulu di atas tunggangan untuk vibraks. Bagian bulu yang berbeda akan memiliki tujuan yang berbeda.
2.

Kami menambah bulu garpu sesuai panjang yang diinginkan. Diameter pipa kira-kira sama dengan diameter bulu. Untuk koneksi kami menggunakan semak-semak dan paku keling las. Tempat ini tidak boleh dimasak hanya dari ujung ke ujung.
3.

Sekarang kita paskan potongan bulu yang melengkung ke kaki garpu seperti ini:
4.
Anda dapat menggunakan hiasan lainnya, tetapi kami sepenuhnya menggunakan donor.

Semua delta dirakit seperti ini
5.
Harap dicatat bahwa potongan-potongan bulu disatukan di sepanjang pesawat ke kolom kemudi - ke sisa-sisanya sendiri di tabung kemudi. Karena penampang bulu tidak bulat, pipa tidak akan cocok sedikit saat disatukan, tetapi ini mudah diperbaiki dengan meratakan potongan bulu sedikit ke arah yang benar.

Sulit dilakukan tanpa retakan. Ini mungkin operasi yang paling sulit dalam konstruksi sepeda - untuk menyesuaikan dengan jelas beberapa bagian sekaligus, tetapi situasinya diselamatkan oleh pipa berdinding tebal, serta teknologi ini sendiri, yang memungkinkan semacam "penyesuaian" posisi benda kerja.
6.

Sebelum memperbaiki segala sesuatu untuk pengelasan, perlu untuk menghitung geometri garpu. Untuk melakukan ini, Anda cukup menggambar bagian depan sepeda di garis tengah di editor gambar mana pun dan mengukur bahu garpu darinya, yang perlu dipertahankan saat memasang bagian garpu. Teori pengendalian kendaraan roda dua mudah ditemukan di internet, di sini saya hanya berbicara tentang hal-hal spesifik dalam kasus kami. Agar helikopter kita bisa menyetir semudah sepeda biasa, kita harus membiarkan jejaknya tidak berubah - tidak boleh melebihi 80 mm. Saat garpu dimiringkan, jejak bertambah, efek "menggulung" setir dimulai, jadi Anda perlu menambah bahu garpu. Pada garpu konvensional, bahu dibuat dengan menekuk penyangga, hal ini tidak dapat diterima untuk garpu pencacah lurus. Oleh karena itu, biasanya bulu garpu dibawa ke depan karena mahkota (lintasan) berbentuk segitiga (kami membuat yang lebih rendah dari bagian atas garpu yang melengkung), tetapi ini biasanya tidak cukup, oleh karena itu bulu dari garpu itu sendiri dibuat tidak sejajar dengan kolom kemudi, lebih condong ke depan. Ini terlihat jelas pada foto sepeda dari samping. Di tempat peluncuran kapal, tabung kemudi berbentuk horizontal, ujung garpu yang putus dijepit di atas tempat peluncuran kapal pada ketinggian yang sama dengan bahu garpu yang dihitung, dan bulunya sendiri mengarah pada sudut tertentu ke tempat peluncuran kapal - yah, apa yang terjadi. Karena kopling lintasan dengan kolom kemudi dilakukan di sepanjang bidang, sudut ini sama sekali tidak memengaruhi kesesuaian bagian-bagian.
7.

Semua bagian harus dilas sekaligus, tidak akan dirakit secara terpisah, oleh karena itu perhatian maksimal untuk memperbaiki! Panjang batang penahan rantai harus dipilih dengan margin relatif terhadap ketinggian kolom kemudi
8.

Ini garpu yang dilas dengan benar
9.

Dan - operasi spektakuler kedua - "perkawinan" bingkai dan garpu
10.
Sekarang Anda dapat memahami tampilannya dan apakah kami membuat kesalahan dengan geometri di suatu tempat. Tapi Anda belum bisa naik sepeda itu! Mahkota atas (lintasan) garpu belum dibuat, dan tanpanya, garpu dengan panjang ini tidak akan memiliki kekakuan yang diperlukan. Tentang cara membuatnya, serta tentang opsi alternatif sederhana untuk membuat garpu dari awal (bagaimana jika donor tidak memilikinya atau bengkok?) - lain kali

Saya membeli roda cor depan 17" di toko, dan saya harus membuat roda belakang sendiri. Saya membeli dokatka 14" dari mobil asing, memotong bagian dalam, hanya menyisakan pelek. Kemudian saya menggergaji tiga jari-jari besar dengan gergaji ukir listrik dari lembaran logam 5 mm dan mengelasnya ke pelek di tempat peluncuran kayu. Roda lengkap beserta ban 150/70-14 beratnya hampir 15 kg. Saya memesan hub dan beberapa detail lainnya ke turner.

Saya membeli roda cor depan 17" di toko, dan saya harus membuat roda belakang sendiri. Saya membeli dokatka 14" dari mobil asing, memotong bagian dalam, hanya menyisakan pelek. Kemudian saya menggergaji tiga jari-jari besar dengan gergaji ukir listrik dari lembaran logam 5 mm dan mengelasnya ke pelek di tempat peluncuran kayu. Roda lengkap beserta ban 150/70-14 beratnya hampir 15 kg. Saya memesan hub dan beberapa detail lainnya ke turner.

Saya merakit helikopter pertama saya berdasarkan moped Karpaty. Yang kedua memutuskan untuk membangun dari awal, menurut sketsanya. Saya menempelkan beberapa kertas gambar untuk mendapatkan gambar ukuran penuh. Bulan menyesuaikan detail, ukuran roda, memilih bentuk tangki dan spatbor, sudut kemiringan garpu, dan peredam kejut. Dan sekarang gambarnya sudah siap, saatnya membangun.

Di kotak pasir seluler dengan elemen bertahan hidup ini, pemain tidak hanya dapat membuat berbagai mesin dan senjata, tetapi juga kendaraan. Saat ini, sepeda motor atau chopper adalah yang paling populer, karena lebih mudah dirakit dibandingkan dengan peralatan lain dan semua suku cadang sudah tersedia untuk itu. Namun, jangan mengira ini akan mudah dilakukan - Anda harus menghabiskan banyak waktu untuk mencari semua suku cadang. Jika Anda mengalami kesulitan dengan ini, Anda dapat membaca panduan kami tentang cara membuat sepeda motor Hari Terakhir di Bumi: Bertahan Hidup.

Apa yang diperlukan untuk membuat sepeda motor di Last Day on Earth: Survival

Pertama-tama, kami perhatikan bahwa Anda perlu membuka gambar sepeda motor. Anda akan dapat melakukan ini setelah mencapai level 6 - Anda harus menghabiskan 2 poin kerajinan. Setelah itu, Anda akan dapat mengetahui bagian mana yang perlu Anda temukan untuk merakit sepeda motor Anda sendiri. Secara total, Anda harus menemukan lebih dari 100 bagian berbeda. Daftar mereka dapat ditemukan di bawah:

• 20 bagian mesin;
• 10 kabel;
• 2 roda sepeda motor;
• 30 baut;
• 10 bantalan;
• 20 bagian karet;
• 30 unit besi tua;
• 1 setir (roda gigi, garpu) sepeda motor;
• 1 tangki bensin sepeda motor;
• 4 ransel dasar.

Anda juga perlu membuat kerangka sepeda motor di lantai tempat berlindung Anda. Untuk melakukan ini, lantai harus memiliki level 2. Strukturnya sendiri akan menempati area seluas 2 kali 2 meter di dalam ruangan. Untuk membuatnya, Anda membutuhkan 5 baut, 5 batang besi, dan 10 papan pinus. Secara umum, banyak bahan yang dibutuhkan dan sekarang kami akan memberi tahu Anda di mana bahan itu bisa diperoleh.

Cara menemukan suku cadang untuk helikopter - di mana mencari tangki bensin

Suku cadang mesin adalah barang langka sedang yang tidak hanya dapat digunakan untuk membuat sepeda motor, tetapi juga kendaraan segala medan (ATV). Mereka tidak sering jatuh di lokasi dengan tingkat bahaya hijau, jadi kami menyarankan Anda untuk mencarinya di bunker Bravo atau Alpha. Mereka kemudian keluar dari peti yang dijatuhkan sebagai bantuan kemanusiaan. Jika Anda tidak merasa kekurangan uang, Anda dapat membeli sekotak suku cadang di toko dalam game untuk mendapatkan koin emas, dibeli dengan mata uang asli.

Kabel (kabel) adalah barang yang tersebar luas yang dapat dengan mudah ditemukan di dalam kotak yang tergeletak di lokasi dengan tingkat bahaya hijau.

Roda sepeda motor - Anda dapat mencoba menemukannya di peti yang terletak di lokasi dengan tingkat bahaya kuning, tetapi dengan kemungkinan 100% roda tersebut ditemukan di bunker Alpha di lantai 1 lebih rendah di ruangan terakhir. Jika Anda tidak merasa kekurangan uang, Anda dapat membeli sekotak suku cadang di toko dalam game menggunakan koin emas yang dibeli dengan mata uang asli.

Baut adalah bahan lain yang cukup umum, sering ditemukan di kotak yang terletak di lokasi dengan tingkat bahaya hijau. Jika Anda ingin mendapatkannya lebih cepat, kami menyarankan Anda untuk mengunjungi wilayah dengan tingkat ancaman kuning atau bahkan merah.

Bantalan - Anda memerlukan suku cadang ini untuk merakit tidak hanya helikopter, tetapi juga peralatan lainnya, termasuk kendaraan segala medan, truk, dan helikopter. Mereka tidak jarang, karena sering jatuh dari kotak di lokasi hijau, tetapi kami tetap menyarankan Anda untuk mengunjungi daerah kuning atau mencoba untuk mencapai kargo kemanusiaan.

Suku cadang karet - bersama dengan bantalan, merupakan suku cadang universal yang digunakan untuk membuat banyak perangkat. Namun, mereka jauh lebih jarang, jadi mengumpulkan 20 unit akan memakan banyak waktu. Biasanya, mereka dapat ditemukan di lokasi dengan tingkat ancaman kuning. Mereka juga ditemukan di Bravo Bunker dan di lokasi kecelakaan.

Memo besi - pada pandangan pertama, itu tidak berguna, tetapi sebenarnya memiliki banyak sifat yang berguna. Pertama, bisa dilebur menjadi batangan besi. Kedua, perlu untuk membuat kendaraan. Anda membutuhkan 30 unit besi tua. Untungnya, ini cukup mudah ditemukan - Anda hanya perlu membuka kotak dan peti di lokasi dengan tingkat ancaman hijau. Ditambah besi tua dalam jumlah besar dapat ditemukan di mayat penyintas lainnya.

Stang Sepeda Motor - Menemukan item ini tidak akan mudah, karena saat ini item tersebut hanya dapat ditemukan di satu tempat - di level 1 lebih rendah dari Bunker Alpha. Namun, Anda juga dapat membelinya di toko dengan mata uang nyata. Benar, kemungkinan roda kemudi jatuh dari kotaknya tidak terlalu tinggi.

Tangki bensin sepeda motor adalah barang langka lainnya yang diperkenalkan bersamaan dengan tingkat yang lebih rendah dari Bunker Alpha. Seperti yang mungkin sudah Anda duga, Anda harus mencarinya di sana. Sayangnya, ini dibuat secara acak, jadi pertama kali Anda bermain melalui struktur bawah tanah, mungkin tidak ada sama sekali, jadi lewati beberapa kali.

Ransel dasar adalah barang yang mudah dibuat. Anda sudah dapat membuatnya tingkat entri. Ini membutuhkan tali (jatuh dari zombie biasa) dan serat nabati (diperoleh dari semak-semak di hampir semua lokasi).

Setelah mendapatkan semua bagian tersebut, Anda dapat mulai merakit sepeda motor yang sangat berguna. kendaraan, memungkinkan Anda berpindah ke lokasi berbeda dengan cepat tanpa menghabiskan energi yang berharga. Benar, tidak mungkin mengendarainya off-road dan menyeberangi sungai.

Bagaimana dan mengapa Anda bisa menggunakan sepeda motor

Setelah menyelesaikan semua pekerjaan pada helikopter, opsi untuk mengisi bahan bakar kendaraan, mengecatnya, dan menyimpan item di dalamnya akan muncul di menu sepeda motor. Bagian-bagian ini disebut sebagai berikut: "Repaint", "Bagasi" dan "Pour / Tuang".

Di peta global, selain opsi "Run" dan "Go", Anda akan melihat tulisan "Drive". Ini akan memungkinkan Anda untuk pindah ke lokasi tertentu secepat saat menggunakan lari, tetapi energi tidak akan terbuang percuma. Tapi bensin akan mulai dihabiskan. Tangki sebuah sepeda motor dapat diisi dengan 200 unit bahan bakar. Setelah sampai di lokasi, sepeda motor Anda akan diparkir di dekat tempat munculnya karakter di layar.

Pengecatan ulang sepeda motor

Untuk mengecat helikopter dengan warna berbeda, Anda membutuhkan templat dan cat. Anda dapat menemukan skema di tingkat 1 yang lebih rendah dari bunker Alpha. Saat ini ada 10 warna sepeda motor yang berbeda di dalam game, namun jumlah ini tentunya akan bertambah di masa mendatang.

Cara mengisi bahan bakar sepeda motor

Anda berdua bisa menuangkan dan menuangkan bensin dari helikopter. Untuk menambahkan bahan bakar, tempatkan bensin (tabung) atau sebotol bensin di slot yang diinginkan dan pilih opsi "Isi". Jika Anda ingin menuangkan bahan bakar, letakkan botol kosong di slotnya dan pilih opsi "Tuangkan" (koper harus memiliki slot kosong).

• Dari satu kaleng bensin, Anda bisa mendapatkan 25 unit bahan bakar sepeda motor. Tabung itu sendiri menghilang saat digunakan.
• Anda bisa mendapatkan 10 unit bahan bakar sepeda motor dari satu botol bensin. Setelah menggunakannya, satu botol kosong akan muncul di bagasi helikopter.

Level bahan bakar sepeda motor dapat dilihat di menunya atau di layar peta (ditampilkan sebagai panel tambahan di dekat skala energi). Anda dapat menemukan bensin di sepeda motor lain yang merupakan dekorasi biasa - cukup tuangkan ke dalam botol kosong.

Bagasi

Motor ini memiliki 3 slot gratis untuk menyimpan berbagai barang. Tidak cocok untuk mengangkut banyak barang, jadi selalu bawa tas punggung. Namun, hingga munculnya kendaraan segala medan, helikopter tetap menjadi kendaraan terbaik di dalam game.

Helikopter do-it-yourself, atau mungkin membeli sepeda motor yang sudah jadi? Pertanyaan ini ditanyakan oleh banyak pengendara sepeda motor, terutama pemula, yang telah lama memutuskan sendiri bahwa mereka tidak akan mengendarai sepeda motor sport plastik, tetapi dengan sepeda motor besi asli, di mana suara V-twin yang legendaris mengeluarkan suara yang kokoh, dan bukan suara penggiling kopi yang memekik. Pada artikel ini, yang lebih ditujukan untuk pemula dalam seni penyesuaian yang menarik, kita akan melihat apa yang diperlukan untuk membuat helikopter yang tepat dengan tangan Anda sendiri, dan bagaimana membuat banyak detail untuk membuatnya cukup orisinal dan memiliki keren penampilan.

Cara membuat helikopter dengan tangan Anda sendiri tidak mudah untuk ditulis, karena ada banyak sekali gaya sepeda motor yang disesuaikan (custom), dan kecuramannya secara langsung bergantung pada jumlah uang kertas, tangan terampil master dan peralatan yang dia miliki di garasi. Dan ketika membaca tentang pembuatan kebiasaan tertentu, beberapa penyesuai pemula mungkin tidak dapat melakukannya, karena kekurangan dana dan Peralatan yang diperlukan. Atau dia mungkin tidak menyukai gaya suatu kebiasaan, karena ada banyak gaya.

Oleh karena itu, artikel ini tidak akan menjelaskan konstruksi kebiasaan tertentu dengan gaya tertentu, dan rekomendasi saya dalam artikel ini akan murni bersyarat, tetapi saya tetap berharap ini berguna untuk penyesuai pemula. Selain itu, saat membangun helikopter apa pun, banyak nuansa yang tidak dapat dijelaskan dalam satu artikel dapat muncul.

Namun untuk penjelasan yang lebih detail, saat membuat beberapa bagian untuk chopper dengan tangan saya sendiri, saya akan memberikan link yang sesuai, dengan mengkliknya pembaca yang budiman dapat mempelajari lebih detail dan detail pembuatan beberapa jenis peralatan atau bagian dari helikopter, dan berhasil menerapkan pengetahuan ini di rumah di garasi. Jadi kami pergi.

Apa yang Anda butuhkan sebelum mulai membuat helikopter dengan tangan Anda sendiri.

Hal pertama yang harus dilakukan sebelum mulai bekerja adalah memutuskan anggaran. Lagi pula, helikopter yang tepat, yang dalam hal pengerjaan dan kecuramannya, dapat dengan mudah melampaui sepeda pabrikan seri, membutuhkan investasi uang tertentu. Dan semakin banyak investasi ini, semakin keren hasil kustom yang telah selesai.

Tentu saja, dengan keterampilan tertentu dalam bekerja dengan logam dan ketersediaan peralatan, perkakas, dan bahan yang sesuai, Anda dapat membuat perajang yang layak tanpa investasi besar. Namun banyak pengendara sepeda motor pemula yang tidak memiliki keterampilan, peralatan, atau bahan yang tepat. Dan sebagian besar uang akan dihabiskan untuk alat, bahan, dan beberapa perangkat berkualitas tinggi yang akan dijelaskan di bawah ini, dan tanpanya Anda tidak dapat melakukan apa pun dengan tangan kosong.

Dan tentunya, sebagian besar uang akan dihabiskan untuk pembelian sepeda motor donor, tanpa itu sama sekali. Lagi pula, Anda tidak dapat membuat mesin dan bingkai dengan nomor dan dokumen yang relevan sendiri, bahkan dengan peralatan super mahal di bengkel (Anda dapat membuat bingkai dari awal, hanya saja jumlahnya tidak terhitung). Selain itu, dimungkinkan untuk menggunakan beberapa suku cadang dari beberapa sepeda motor donor.

Ini mesin yang sama, bagian rangka dengan nomor, roda depan (tidak selalu, tetapi sering digunakan setelah revisi), spatbor depan (tentu saja, juga dirombak), garpu depan dan bagian lain yang, dengan tertentu keterampilan dan alat, dapat diubah tanpa bisa dikenali.

Untuk menghemat uang yang cukup banyak, sepeda motor donor dapat dibeli dalam kondisi memprihatinkan atau rusak, yang utama adalah memiliki surat-surat yang lengkap dan motor serta nomor pada rangka dipertahankan setelah kecelakaan. Mesin, dokumen, dan bagian bingkai dengan papan nama atau nomor di atasnya adalah hal utama yang Anda butuhkan untuk membuat helikopter, dan yang lainnya dapat dibuat sendiri, atau dibeli dari katalog.

Dan setelah membeli sepeda motor donor, sebelum Anda mulai membongkar, memotongnya dan melakukan sesuatu dengannya, tentunya Anda harus mendaftarkannya sendiri terlebih dahulu, mencatatnya. Ini akan membantu Anda menghindari masalah di masa depan.

Donor paling umum di bengkel kustom paling serius adalah hampir semua model sepeda motor. merek legendaris Harley Davidson. Karena dianggap mesin paling indah dan suara knalpotnya.

Dan kemungkinan menyetel bahkan motor tua tidak terbatas, dan sebagian besar katalog dirancang hanya untuk sepeda motor merek Amerika berusia lebih dari seratus tahun ini.

Apalagi beberapa model Harley datang dari pabrik dengan springer fork yang sangat populer saat membangun custom dengan gaya jadul (old school customizing) atau bobber yang kini populer.

Donor sepeda motor yang sedikit kurang populer adalah empat helikopter terkenal perusahaan Jepang. Padahal mesin chopper Jepang lebih canggih istilah teknis dan lebih bertenaga daripada stok Harley V-twins, Harley kustom lebih populer, karena dalam bentuk seni seperti menyesuaikan, tenaga motor tidak memainkan peran apa pun, dan yang terpenting, itu adalah pembuatan berbagai bagian dengan ketelitian perhiasan hingga yang terkecil. detail.

Selain itu, pabrik sepeda motor Jepang modern masih belum mampu mengungguli suara knalpot V-twin Amerika yang legendaris dan tiada tara.

Sekarang satu keadaan penting harus diperhitungkan saat membuat helikopter - semakin banyak bagian buatan tangan yang digantung di helikopter, semakin dingin dianggap kebiasaan. Hari-hari katalog telah berlalu, dan bahkan banyak kantor bea cukai terkemuka di luar negeri telah menjadi populer dan memimpin pasar dunia tepat setelah dimulainya pembuatan suku cadang eksklusif sendiri.

Dan kendaraan yang memenangkan kejuaraan khusus sama sekali tidak memiliki suku cadang dari katalog, karena setiap detail, dari rangka yang disolder hingga cakram rem perimetrik, dibuat dengan tangan. Untuk mobil khusus seperti itu, hanya ban yang dibeli, dan perangkat semacam itu dianggap sebagai karya seni dan menghabiskan banyak uang. Di Rusia, baru sekarang mulai dipahami, tetapi sebagian besar helikopter dari beberapa kantor bea cukai masih digantung dengan beberapa suku cadang yang dibeli dari katalog.

Meskipun, tentu saja, semuanya tergantung pada keinginan pelanggan, dan banyak dari mereka tidak dapat menunggu sampai setiap detail dibuat dengan tangan, dan banyak dari kita tidak dapat membayar banyak uang untuk pekerjaan yang melelahkan.

Beberapa helikopter didasarkan pada donor inline-four Jepang, tetapi tidak sepopuler helikopter V-twin Amerika atau Jepang, meskipun ada perangkat yang cukup menarik dan berkualitas tinggi. Dan contoh kebiasaan seperti itu dibuat dari yang lama dan kuno sepeda motor Jepang, ditampilkan dalam video di bawah artikel. Namun suara knalpot mereka tentu kalah dengan V-twin yang legendaris.

Helikopter dengan mesin Inggris dari Triumph atau BSA juga kurang populer, meskipun pada tahun 60an dan 70an abad lalu tidak kalah populernya dengan mesin Harley.

Sedangkan untuk donatur berbasis motor boxer sepeda motor domestik, kemudian pada awal pergerakan sepeda Rusia, mereka sangat populer, dan bahkan sekarang populer di bengkel anggaran rendah. Tetapi penyanyi kustom populer telah berhenti bekerja dengan mereka, karena sebagian besar pelanggan kaya menyesuaikan sepeda motor V-twin yang lebih mahal dan bergengsi untuk konversi.

Tetapi dengan pendekatan yang terampil dan tangan yang terampil, Anda dapat membuat perangkat yang cukup baik dengan lawan domestik (misalnya, seperti pada foto di sebelah kiri), tetapi sayang sekali perangkat semacam itu dalam banyak kasus dirancang hanya untuk pameran, karena pemilik perangkat semacam itu mungkin mengalami masalah saat lulus inspeksi teknis. Meski masalah ini juga bisa dipecahkan, jika pemilik alat semacam itu memiliki surat-surat dengan presiden Amerika.

Alat dan perlengkapan untuk membangun helikopter.

Membangun helikopter yang layak dengan tangan kosong tidak mungkin, dan tentu saja, sebelum Anda mulai melakukan sesuatu, Anda harus membelinya alat penting, yang akan dijelaskan di bawah ini. Dan jika Anda memiliki tangan yang terampil, keterampilan tukang kunci, dan alat yang sudah dibeli, di masa mendatang dimungkinkan untuk membuat peralatan berguna yang akan sangat mempercepat pekerjaan dengan logam dan membuat hasil pekerjaan ini jauh lebih baik.

Jadi, apa yang perlu Anda beli untuk dapat membuat helikopter dengan tangan Anda sendiri:

• Tentu saja, penggiling sudut, yang populer disebut sebagai "penggiling".


• Bor listrik (obeng (kunci pas) dengan satu set mata bor, berupa kepala soket, tidak akan mengganggu).


• Satu set bor dan pemotong.


• Satu set keran dan mati.


• Mesin las semi-otomatis (mesin las argon-arc bahkan lebih baik, dan idealnya keduanya tidak akan mengganggu).


• Gunting untuk logam (sebaiknya listrik).


• Gergaji ukir listrik dengan satu set kikir logam juga tidak ada salahnya.


• Amril.


• Bormashinka.


• Satu set kunci pas dan soket dengan ratchet.


• Satu set palu dan landasan khusus untuk bekerja dengan lembaran logam (set untuk pekerjaan tubuh (meluruskan)).

Alat minimum yang harus dibeli pemula pada tahap awal tercantum di atas. Dan bagi mereka yang ingin menangani masalah ini dengan lebih serius dan sangat meningkatkan kecepatan kerja dan kualitas pekerjaan yang dilakukan, mereka harus membeli atau memproduksi secara bertahap:

• tempat peluncuran kapal.


• roda Inggris.


• Lampiran yang berguna untuk roda bahasa Inggris.


• Mesin Zig.


• Pemangkas pipa.


• Pembengkok pipa.


• Listogib.


• Penggiling.


• Kompresor.

Dengan mengklik tautan yang diterbitkan tepat di atas, Anda dapat berkenalan secara detail dengan peralatan yang sangat berguna (dan cara membuatnya), dan tanpa peralatan ini tidak mungkin membuat kustom yang berkualitas. Dan jika memungkinkan, banyak waktu akan dihabiskan untuk bekerja tanpa perangkat ini, dan kualitas produk jadi akan jauh lebih buruk.

Dan satu hal lagi - saya sangat menyarankan Anda untuk berkenalan dengan operator mesin bubut dan penggilingan yang memadai di pabrik tetangga, dan sebaiknya dengan mereka yang acuh tak acuh terhadap alkohol. Lagi pula, kebanyakan pemula tidak mampu membeli dan memasang mesin bubut dan milling di bengkel mereka, dan itu akan sangat diperlukan. Karena sebagian besar bagian harus diasah dari awal, dimulai dengan tutup bensin dan diakhiri dengan as yang lebih panjang, untuk roda yang lebih lebar dan hubnya.

Awal pengerjaan konstruksi helikopter dengan tangan Anda sendiri.

Setelah memperoleh alat yang tepat, membeli donor dan memprosesnya, Anda harus membuat sketsa kasar tentang kebiasaan masa depan dan rencana kerja untuk masa depan.

Dan jika Anda berencana membuat custom bukan dengan gaya board tracker atau cafe racer, atau tidak custom seperti pada foto di sebelah kiri, maka operasi paling umum yang dilakukan banyak penyesuai pada awalnya adalah memperluas bingkai untuk roda yang lebih lebar. Cara melebarkan rangka belakang agar muat roda lebih lebar, saya tulis disini dan tentunya yang mau bisa klik dan baca.

Dan banyak yang percaya bahwa konstruksi helikopter dimulai dengan perluasan rangka seri, tetapi bagaimanapun juga, untuk memperluas bagian belakangnya dengan ukuran yang tepat akan sangat sulit jika tidak ada yang siap pakai lebih luas roda belakang. Oleh karena itu, sangat disarankan untuk memesan terlebih dahulu atau membuat sendiri velg yang lebih lebar dengan lebar dan diameter yang Anda butuhkan. Dan cara membuat velg lebih lebar dengan tangan sendiri, apalagi tidak lebih buruk dari di pabrik sepeda motor, tulis saya

Dan rangka serial itu sendiri, selain melebarkan bagian belakangnya, juga perlu diselesaikan. Misalnya pada kolom kemudi rangka sepeda motor domestik masih terdapat bantalan dorong tipe sepeda yang lemah sehingga cepat aus dan handling sepeda motor secara halus timpang. Dan langkah pertama adalah mengganti bantalan ini dengan bantalan berbentuk kerucut yang lebih kuat (seperti pada roda Dnieper dan Ural, tetapi satu ukuran lebih besar).

Untuk melakukan ini, cangkir bantalan biasa dipotong dari rangka, dan cangkir dengan diameter yang sedikit lebih besar dilas di tempatnya, di mana bantalan luar bantalan tirus kemudian ditekan. Saya menulis lebih banyak tentang ini di artikel tentang geometri rangka sepeda motor, dan tautan ke artikel ini ada di bawah teks.

Rangka sepeda motor impor modern sudah memiliki bantalan yang kurang lebih normal dari pabrik, namun cukup banyak perubahan pada rangka tersebut. Karena rangka stok yang diimpor pun lebih berat dan lebih jelek daripada rangka buatan sendiri yang dibuat dari awal, dan sebagian besar rangka stok (terutama sepeda motor Jepang) harus dipotong bagian tambahannya untuk meringankan beban.

Tentu saja, ada banyak sekali jenis bingkai (kami membaca apa itu bingkai) dan setiap orang memilih versinya sendiri. Tapi sekarang helikopter gaya jadul sangat populer, yang memiliki bingkai sangat ringan dengan gaya "hardtail" (sulit dalam terjemahan), yang tidak memiliki suspensi belakang dan berkat ini mereka memiliki garis klasik yang indah dari punggung segitiga. Dan bingkai ini adalah yang paling ringan.

Dan meskipun sangat tidak nyaman untuk mengendarai bingkai seperti itu di jalan kita, keindahan dan gaya membutuhkan pengorbanan. Ya, dan perangkat semacam itu dirancang bukan untuk perjalanan jauh, tetapi untuk perjalanan singkat keliling kota, atau untuk memindahkan bodi pengemudi dari bar ke bar. Dan helikopter dengan bingkai seperti itu sangat populer sekarang.

Dan operasi yang paling umum, saat membangun gaya jadul khusus, adalah memotong seluruh bagian belakang, yang memiliki peredam kejut dan setelah itu dilas bagian keras buatan sendiri (lihat foto di sebelah kiri) dan pada saat yang sama bingkai mengembang sedikit.

Contoh bingkai konversi yang sudah jadi ditunjukkan pada foto di sebelah kiri. Meskipun tidak perlu memperluas rangka untuk perangkat jadul, karena biasanya roda belakang lebih lebar dari 130 - 150 mm pada perangkat semacam itu.

Roda yang jauh lebih lebar digunakan pada helikopter berteknologi tinggi (atau dengan rangka bergaya hyne - dengan kolom kemudi tinggi) dan lebar roda belakang pada perangkat tersebut mencapai 360 - 400 mm.

Di sini, diperlukan perluasan bagian belakang rangka yang lebih global, dan penggerak roda belakang juga harus dipindahkan ke samping. Dengan cara apa penggerak roller belakang biasanya dibawa ke samping, saya menulis di sebuah artikel tentang pengerjaan ulang bagian belakang bingkai (tautan ada di atas teks).

Sedangkan untuk roda depan, di sini gaya juga menentukan lebarnya, karena misalnya roda depan lebih lebar dipasang pada bobber (biasanya 130x90x16), dan pada chopper klasik, roda depan jauh lebih tipis, dan lebarnya hanya 80 - 100 mm dan bagaimana Aturan praktisnya adalah 21 inci atau lebih. Meskipun sekarang ada beberapa gaya di mana roda bisa memiliki lebar dan diameter yang sangat berbeda. Setiap orang memilih sendiri ukuran yang sesuai dengan selera dan tentunya gaya.

Omong-omong, Anda bisa membuat roda berjeruji jauh lebih keren daripada roda pabrik biasa jika Anda memodifikasi roda biasa ini. Penting untuk mengukir hub yang lebih eksklusif dari awal (untuk lebih banyak jari-jari dan cakram rem yang lebih curam), dan memeras kerucut tambahan pada pelek untuk memasang lebih banyak jari-jari (cara memeras kerucut tertulis di artikel tentang membuat roda dari awal , tautan ke artikel lebih tinggi di teks ). Dan kemudian roda depan tidak perlu dibeli, kecuali tentu saja Anda ingin memasang gips pada helikopter Anda.

Garpu depan.

Garpu depan dapat dengan mudah mengubah tampilan helikopter apa pun, dan tidak hanya mampu mengubah siluetnya, tetapi juga performa berkendara sepeda motor Anda. Meskipun, sekali lagi, ketika membangun helikopter, sebagian besar penyesuai biasanya tidak memperhatikan penanganan dan kenyamanan, yang utama adalah penampilan yang menentukan kecuraman helikopter dan dari mana kebangkitan yang signifikan dapat muncul di lalu lintas kota yang kelabu.

Tentunya selain fork, siluet dan kualitas pengendaraan sepeda motor dipengaruhi oleh sudut kolom kemudi, tepatnya trail dan rake, yang harus diperhatikan saat pengerjaan ulang rangka atau pembuatannya. dari awal. Topik ini layak mendapat artikel terpisah. Artikel yang sama menjelaskan secara detail penyempurnaan rangka sepeda motor domestik dan penggantian bantalan dengan yang meruncing.

Jenis penyempurnaan yang paling populer colokan serial adalah memperpanjangnya dengan sisipan khusus dan mengganti lintasan dengan yang lebih lebar, atau cukup memoles dan mengkrom lintasan standar. Saat memanjangkan kaki garpu, agar tidak mengangkat bingkai relatif ke tanah dan mempertahankan siluet yang indah dan kecil ground clearance, tingkatkan sudut kolom kemudi. Artinya, untuk memastikan bahwa setelah memasang garpu yang lebih panjang, ground clearance (jarak dari tabung bawah rangka ke tanah) tetap sama seperti semula.

Namun paling sering, ground clearance (jarak bebas) diturunkan dua kali lipat, dan selain kemiringan garpu yang lebih kuat, ujung belakang rangka juga dipengaruhi oleh penurunan (pergeseran poros roda belakang lebih tinggi dari itu dalam stok). Dengan semua pekerjaan ini, sangat penting untuk menjaga geometri yang jelas dari kolom kemudi dan seluruh rangka, dan perubahan seperti itu hanya mungkin dilakukan dengan benar jika ada slipway (tautan ke artikel tentang slipway ada di atas dalam daftar alat dan aksesori).

Jadi memasang garpu yang diperpanjang tidak sesederhana itu dan akan memerlukan sejumlah perubahan serius pada rangka itu sendiri dan kolom kemudinya, dengan mempertimbangkan sudut yang benar (rake dan trail - tautan tentangnya sedikit lebih tinggi, tentang sudut kolom kemudi ).

Tapi sekarang sepeda motor gaya jadul dan bobber menjadi sangat populer, di mana garpu (biasanya pegas) tidak memanjang, atau memanjang sangat sedikit. Namun mengubah sudut kolom kemudi juga sering digunakan pada perangkat ini.

Memang, dengan kemiringan kolom kemudi yang lebih besar, meski dengan garpu pendek, siluet custom ditingkatkan secara signifikan (menjadi lebih cepat). Pada saat yang sama, ground clearance hanya beberapa sentimeter, dan menjadi sulit untuk dikendarai dengan perangkat seperti itu di jalan kami. Tapi tetap saja, bagi banyak orang, ini tidak penting, karena kecantikan membutuhkan pengorbanan.

Selain itu, banyak penyesuai terkemuka tidak puas dengan stock springer, dan banyak yang membuatnya lebih keren (jika Anda menerapkan keterampilan bekerja dengan logam fleksibel panas dan pandai besi), dan contoh garpu eksklusif seperti itu ditunjukkan pada foto di kiri.

Tidak ada gunanya menulis tentang pilihan garpu dan mana yang lebih baik dan mana yang lebih buruk, karena semuanya tergantung pada gaya, rasa, dan siluet kebiasaan yang ingin Anda hasilkan.

Gantungan helikopter.

Tentu saja, rangka, garpu, dan roda memiliki peran penting dalam membentuk siluet helikopter yang cantik, tetapi faktor yang tidak kalah penting yang menentukan kecuraman dan keterampilan penyesuainya adalah custom hitch (tangki, spatbor, kotak sarung tangan, tangki oli dan segala macam bagian kecil, yang disebut oleh orang-orang " tsatski" atau "barang").

Dan engsellah yang membutuhkan banyak alat dan perlengkapan untuk pembuatannya, serta keterampilan tertentu dalam bekerja dengan lembaran logam dan tangan-tangan terampil. Dan sebagian besar peralatan ini dirancang khusus untuk bekerja dengan lembaran logam, yaitu untuk memberikan kerataan lembaran baja bentuk cembung tertentu.

Dan tanpa peralatan khusus, tautan yang telah saya terbitkan di atas, hampir tidak mungkin membuat sesuatu yang berharga dari lembaran logam dengan tangan kosong. Dan jika memungkinkan, maka banyak waktu yang akan dihabiskan. Selain itu, dalam pembuatannya, keadaan penting harus diperhitungkan, semakin orisinal dan tidak seperti yang lain bagian engsel dibuat, semakin dingin helikopter Anda.

Dan ada banyak sekali bentuk tank, sayap, dan bagian lain dari halangan, dan setiap kali muncul sesuatu yang baru dan berbeda. Tetapi penyesuai pemula, saat membuat helikopternya, pada awalnya tidak boleh mengejar bentuk yang rumit, tetapi mulai dengan bentuk yang paling sederhana.

Selain itu, gaya juga memainkan peran penting di sini, karena, misalnya, untuk helikopter atau bobber jadul (jadul), diperlukan tangki bensin dengan alas datar yang lebih sederhana, seperti pada foto di sebelah kiri (saya menulis cara membuatnya tangki bensin seperti itu di sini). Dan untuk gaya custom techno (hi-tech), Anda dapat membuat tangki yang lebih kompleks (saya menulis cara membuat tangki yang lebih kompleks dengan tangan saya sendiri).

Untuk apa yang disebut helikopter gaya bebas, tangki bensin dengan dasar cekung, pembuatan yang saya jelaskan, mungkin cocok. Nah, bagi yang tertarik untuk melihat bagaimana saya membuat tank yang lebih kompleks, maka kita tonton videonya di bawah ini yang saya publikasikan di channel saya sebagai panduan untuk pemula dan untuk mengisi celah pada topik berbahasa Rusia ini. Internet. Saya tidak punya rahasia dan menurut saya akan bermanfaat bagi pemula untuk menonton video ini, yang dibagi menjadi tiga bagian.

Tentu saja, pemula pertama-tama harus mencoba membuat tangki klasik yang lebih sederhana, dan saat mereka mendapatkan pengalaman, beralihlah ke produk yang lebih kompleks. Tapi tetap saja, saat membuat tank yang lebih kompleks, di video tepat di bawah ini, ada beberapa tips yang semoga bermanfaat bagi penyesuai pemula.

Ngomong-ngomong, saya punya video lain tentang bekerja dengan lembaran logam di saluran suvorov-custom saya (di YouTube) dan saya berharap seiring waktu, karena saya punya waktu luang, saya akan mencoba menerbitkan lebih banyak video seperti itu, dan agar tidak ketinggalan video baru, jangan lupa untuk berlangganan saluran.

Sedangkan untuk sayapnya, tentu saja, seperti tangki, juga harus pas dengan gayanya. Dan misalnya, bobbers, atau chopper radikal, mungkin tidak memiliki sayap depan sama sekali, dan sayap belakang biasanya sangat pendek. Tapi tetap saja, lebih baik membuat sayap untuk helikopter dari awal, karena perubahan beberapa sayap biasa tidak selalu sesuai dengan gaya kebiasaan masa depan. Selain itu, sayap eksklusif yang dibuat dari nol akan menjadi satu-satunya, dan ini akan menambah kesejukannya.

Omong-omong, beberapa sayap eksklusif, misalnya, seperti pada foto di sebelah kiri, tidak akan menjalankan fungsi utamanya untuk melindungi dari kotoran sama sekali. Tetapi bagaimanapun juga, yang utama adalah penampilan yang keren, dan fungsi pelindung tidak penting bagi banyak orang, karena perangkat semacam itu dirancang untuk pameran, atau untuk bepergian dalam cuaca kering jarak pendek (dari bar ke bar).

Cara membuat sayap untuk chopper saya tulis sendiri menggunakan roda inggris, dan anda bisa baca cara membuat sayap tanpa menggunakan mesin roda inggris, tapi menggunakan mesin zig.

Nah, harus dikatakan sedikit tentang kompartemen sarung tangan, yang memungkinkan Anda menempatkan tukang listrik perajang, atau membawa semacam alat minimal. Pada beberapa kebiasaan (misalnya, dengan gaya jadul yang sama), kotak sarung tangan keren atau tangki oli sama sekali tidak sulit dibuat dari badan pemadam api, filter masker gas, atau dari kotak masker gas Jerman, tetapi Anda tidak pernah tahu dari apa pun yang sudah berbentuk silinder dan akan memungkinkan pemula bertahan tanpa rol (untuk menggulung lembaran menjadi silinder).

Dan produk semacam itu akan terlihat lumayan dan, terlebih lagi, orisinal, terutama jika ujung-ujung silinder terpotong pada sudut tertentu (misalnya seperti pada foto). Dan kasing jadi dari produk di atas akan menghemat waktu dan tenaga untuk pembuatan banyak suku cadang asli kait dari awal. Hal utama di sini adalah penerbangan mewah, dan tentu saja tangan-tangan terampil. Inilah yang membuat bentuk seni seperti menyesuaikan menarik.

Dan untuk menggantungkan engsel kulit pada helikopter atau tidak, semua orang memutuskan sendiri. Namun dalam perjalanan jauh, pasti tidak ada salahnya.

Nah, di bawah artikel tersebut, saya menerbitkan video yang bermanfaat dan menarik yang membuktikan bahwa dengan tangan yang terampil dan kepala yang cerdas, Anda dapat membuat custom yang sangat baik bahkan dari sepeda motor Jepang kuno, dan mesin motor ini sama sekali bukan kembaran, tapi in-line empat. Tapi sama sekali tidak merusak tampilan adat.

Video ini sekali lagi membuktikan bahwa Anda dapat membuat kebiasaan unik bahkan dari sampah, dan saya berharap video ini menjadi pendorong bagi pemula dan menjadi pendorong untuk memulai pekerjaan mereka selanjutnya.

Yah, saya harap artikel ini setidaknya akan membantu pemula untuk membuat helikopter dengan tangan mereka sendiri, dan mungkin dalam waktu dekat Anda akan mendekati bisnis yang menarik ini dengan lebih serius dan menjalankannya, semoga sukses untuk semua orang!

Sepeda listrik model chopper. Kecepatan maksimum: 56km/jam. Cadangan daya: hingga 150 km.

Saya akan mulai dengan latar belakang.

Saya suka mengendarai sepeda dan tidak hanya bersepeda, tetapi jika memungkinkan gunakan moda transportasi ini untuk pergi dari titik A ke titik B.

Pada Februari 2015, saya pindah untuk tinggal sebentar di Montenegro, membawa sepeda. Kota tempat saya tinggal bukan milik dataran: di sana jalannya turun atau naik. Sekali lagi sekarat saat mendaki gunung, saya memutuskan bahwa sesuatu harus dilakukan untuk mengatasinya. Butuh sepeda listrik!

Nah, kami duduk di forum khusus dan mempelajari esensi masalah selama beberapa minggu. Setelah cukup melihat "cerita shahid" adat (ada di banyak kabel), saya secara bertahap menggambar apa yang saya inginkan untuk diri saya sendiri.

2. Keandalan dan kesederhanaan.

Perhatian: mesin tempel tidak sederhana, selain itu rantai dan sproket perlu dilumasi dan akan aus, begitu juga dengan mesin yang dipasang langsung ke braket bawah. Meskipun dengan pendekatan ini dimungkinkan untuk membuat transmisi, yang akan memberikan efek menguntungkan pada dinamika akselerasi dan kecepatan tertinggi, tapi tidak lama. Biar saya jelaskan, karena mungkin tidak semua orang tahu. 2 pilihan paling sederhana adalah planet, tetapi mereka tidak hidup lama dari motor listrik dan hancur berantakan. Sistem biasa, seperti pada banyak sepeda gunung dengan beberapa (biasanya dari 6 atau lebih) sproket dan pergantian, tetapi sayangnya, opsi ini menghilang dengan cepat, karena rantai akan aus rata-rata setelah 1000 km, dan bintang akan hidup sekitar 3 ribu, dan saya sangat optimis tentang ini.

3. Space frame siap pakai bagus, tapi mengingatkan saya pada sepeda motorcross, nyaman, andal, cepat, dll. Tapi, sayangnya, mereka belum cocok untukku karena alasan estetika + bobot yang cukup.

4. Lintas negara yang biasa juga tidak seperti yang ingin saya lihat.

Jadi, pilihan jatuh pada sesuatu seperti helikopter atau kapal penjelajah. Saya berpikir lama apakah akan melakukannya dengan depresiasi atau tidak, pada akhirnya saya memutuskan bahwa proyek pertama adalah proyek percobaan, jadi tidak masuk akal untuk memasak bingkai dari awal (terutama karena biayanya sangat mahal) , secara umum, saya memutuskan bahwa saya akan mengelola dengan apa yang saya temukan.

Jadi, di awal musim panas, saya kembali ke Odessa dan memutuskan sudah waktunya untuk memulai.

Setelah pencarian singkat, sepeda Nirve Cannibal dibeli. Selanjutnya, roda motor kilowatt dan pengontrol standar untuknya. Saya akan membuat reservasi: awalnya saya menginginkan MK (roda motor) untuk 3 kW, tetapi saya memutuskan bahwa ini terlalu berlebihan.

Tepat:

Persiapan rangka: dropout perlu diperkuat agar poros MK tidak berputar, karena rangkanya besi, dan tidak ada masalah khusus, mereka cukup mengelas pelat 8mm dan memutarnya.

Fotonya tidak begitu panas, tapi tidak ada yang lain, secara umum ternyata tebal:

Saya juga harus mengelas dudukan rem cakram.

Setelah pencarian baterai dimulai. Memesan langsung dari China yang sudah jadi penuh dengan fakta bahwa saya akan menemukan barang-barang berkualitas rendah, dan label harga di sana tidak bisa dikatakan sangat enak. Toko-toko lokal juga bermasalah. Secara umum, pencarian solusi berlarut-larut selama satu atau dua bulan. Tetapi pada akhirnya, paket Li-Pol untuk 38A * jam dibeli, dan baterai 48V dirakit darinya. Memutuskan untuk bermain aman, saya menyerahkan perakitan kepada orang-orang yang berpengalaman.

Hasilnya adalah baterai 48V 38A*h atau 1.8KW*h dengan BMS 60A*h. 100% terisi daya pada 54,6V, pengontrol terputus pada 42V.

Ukuran satu sel kira-kira 28cm*22cm*0.8cm. Saat merakitnya harus ada dialektika keras yang datar antar kemasan, biasanya mereka menggunakan chipboard, triplek, plastik.

Awalnya dirakit menggunakan chipboard, tetapi ketebalan salinan yang sudah jadi tidak terlalu panas, sudah dikerjakan ulang dengan paking yang berbeda (saya tidak tahu dari mana dan apa namanya).

Baterai dicoba dalam kasus:

Dimensi kasus:

Sekarang tentang wadah baterai. Banyak tata letak, bahan, bentuk yang disortir. Alhasil, saya memilih opsi dari gambar di atas.

Terbuat dari sudut aluminium 15 * 15 dan (maafkan bahasa Prancis saya) beberapa sampah ditemukan di balkon. Lambung dibuat ulang beberapa kali, karena ada tiang tembok dalam prosesnya. Dan ya, boksnya harus tahan lama, karena bobot baterai dalam bentuk akhirnya lebih dari 13 kg. Kotaknya dibaut dari dalam, dinding sampingnya menggunakan sekrup sadap sendiri (ada opsi pada magnet neodymium, tetapi tidak memenuhi harapan). Selain itu, kotak itu juga dilapisi dengan stretch film, dan kulit imitasi di atasnya. Nah, dengan opsi yang sudah jadi, Anda bisa membuatnya dari fiberglass, jika mau Feng Shui.

Setelah kotak disiapkan, bingkai direvisi dan dicat, lubang dibor di bingkai, mur dimasukkan dan dibakar. Karena downtube rangka cukup dekat dengan jalan menurut desain, pelat penguat tambahan dilas padanya. Lugs dari tabung atas dan bawah setelah tiang jok tempat spatbor dipasang dipersingkat, karena mencegah roda menjadi lebih dalam. Bingkai itu dilapisi bubuk. Lapisannya ternyata lumayan bagus, menutupi tempat pengelasan: baik perbaikan maupun pengelasan pabrik, jahitannya praktis tidak terlihat.

Awalnya, tuas rem dengan sensor dipasang (saat rem ditekan, roda tidak berputar jika Anda menekan gas) Tetapi setelah jeda singkat, menjadi jelas bahwa, pada prinsipnya, tidak diperlukan, jadi kabelnya dari pegangan dibongkar (lebih sedikit kabel - lebih sedikit "desain martir") . Secara umum, hanya satu kabel dari pelatuk throttle yang tersisa di roda kemudi.

Roda: belakang 26" dengan ban 3", depan 28" 1,75. Remnya adalah mekanik cakram Tektro dan Avid BB7. Disk 180mm. Sproket depan 44 gigi, belakang 18.

Menjelang akhir, saya akan menjelaskan tes balapan.

Balapan pertama sekitar 25 km, setelah 17 km tukang listrik gagal: awalnya, kecurigaan jatuh pada fakta bahwa pengontrol terlalu panas, karena awalnya ada di dalam kotak dengan baterai, tetapi kemudian ternyata paket itu disolder dengan buruk. bersama. Ya, saya mengatasi sisa perjalanan pulang dengan mengayuh, mengingat bobot motornya (45 kg plus atau minus), bukan pengendaraan terbaik (gearless MK memiliki fitur seperti itu), bukan rasio bintang dan pendaratan pengendara terbaik , Saya pikir semuanya berjalan lebih baik Mengapa itu baik.

Nanti ada tes 100 km, dan dilakukan dengan rantai dilepas agar tidak rusak hasil akhir. Saya ingin mengatakan bahwa cadangan tenaga sangat bergantung pada gaya mengemudi, angin sakal, dan sebenarnya di jalan raya itu sendiri. Jarak yang sama selama pengujian untuk 100 km sangat berbeda dalam kecepatan rata-rata, meskipun dalam kasus pertama dan kedua, sekitar 25% daya baterai tersisa di akhir balapan. Omong-omong, pengisian daya membutuhkan waktu sekitar 3 jam.

Menyenangkan untuk dikendarai, pendaratannya sangat nyaman, Anda bisa berkendara selama beberapa jam tanpa lelah.

Untuk biaya:

Rangka (rakitan sepeda) dengan modifikasi dan pengecatan: $600
Baterai dengan kotak: $600
Roda motor + pelek + pengontrol dan setiap hal kecil: $ 250
Biaya transportasi: ~50$
Yah, mungkin hal lain tentang hal-hal kecil yang tidak dapat saya ingat.

Nah, setelah beberapa foto lagi: