Pemilihan disk sesuai dengan parameter mesin. Pemilihan pelek berdasarkan merek mobil. Kondisi pinjaman

Saat memilih ban mobil dan disk, faktor utama dan seringkali satu-satunya adalah kompatibilitas komponen ini dengan merek dan model mobil tertentu. Banyak penggemar mobil yang akrab dengan itu spesifikasi teknis seperti pengaturan pelek atau ukuran ban. Ini, tentu saja, luar biasa, karena memungkinkan Anda untuk memilih sendiri beberapa opsi dengan sangat cepat. Namun, pengendara yang "maju" seperti itu cukup banyak. Ada jauh lebih banyak dari mereka yang, karena alasan apa pun, memilih untuk tidak membahas detail teknis tentang mobil mereka.

Bagi mereka, pertama-tama, layanan berorientasi, yang memungkinkan Anda memilih pelek dan ban mobil secara otomatis sesuai dengan merek dan model mobil. Partisipasi pengguna dalam proses ini diminimalkan dan hanya terdiri dari memilih dari opsi yang tersedia, pertama merek, lalu model dan tahun pembuatan kendaraan. Setelah beberapa saat, sistem akan secara otomatis memilih dari ribuan ban dan pelek persis yang sesuai dengan rekomendasi pembuat mobil.

Hal ini sangat penting mengingat besarnya bahaya penggunaan ban dan velg dengan cara yang salah Parameter teknik. Biasanya, perubahan konfigurasi kendaraan tersebut disebabkan oleh kebutuhan untuk meningkatkan beberapa karakteristik berkendara atau membuatnya lebih efektif. penampilan. Dalam operasi nyata, eksperimen semacam itu diakhiri dengan penurunan kemampuan kontrol, kerusakan pada berbagai bagian suspensi, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan distorsi indikator kecepatan saat ini. Beberapa dari perubahan ini di karakteristik kinerja mobil secara signifikan mengurangi tingkat keamanan, yang tidak dapat diterima.

Itu sebabnya Anda tidak boleh mengabaikan rekomendasi pabrikan mobil, yang didasarkan pada hasil perhitungan teknik yang menggambarkan pengoperasian berbagai komponen dan bagian mobil, terutama suspensi. Pada saat yang sama, semua indikator keselamatan, kemampuan kontrol, dan kenyamanan yang paling penting diambil sebagai dasar, yang masing-masing diverifikasi selama pengujian skala penuh atau menggunakan teknologi simulasi komputer.

Sistem otomatis untuk pemilihan pelek dan ban memungkinkan untuk mengecualikan perkembangan acara seperti itu dengan menawarkan, berdasarkan data yang ditentukan oleh pengguna, setidaknya beberapa opsi. Ini sangat menyederhanakan dan memfasilitasi pilihan, tetapi, sekali lagi, tidak untuk semua orang. Kami merekomendasikan pengendara kategori ini untuk menghubungi spesialis perusahaan kami. Mereka akan menyediakan lebih banyak Informasi rinci tentang satu atau beberapa model pelek atau ban, menunjukkan berbagai nuansa.

Ketentuan pinjaman:

• Jangka waktu pinjaman: 2–36 bulan
• Batas kredit: dari 10.000 rubel. hingga 300.000 rubel
• Suku bunga - ditentukan oleh bank berdasarkan data dan riwayat kredit Anda

Bagaimana cara memesan secara kredit?

1. Tentukan produk dan lakukan pemesanan di situs web atau melalui operator call center
2. Setelah melakukan pemesanan, manajer bank akan menghubungi Anda, berkonsultasi tentang persyaratan pinjaman dan menyetujui pertemuan dengan Anda untuk menandatangani kontrak
3. Temui perwakilan bank pada waktu yang tepat untuk Anda dan tandatangani perjanjian
4. Setelah menandatangani kontrak, Anda harus menunggu sampai bank membayar pesanan Anda kepada kami. Transfer uang membutuhkan waktu 2 hingga 3 hari kerja. Segera setelah uang diterima dari bank, kami akan mengirimkan SMS dengan tawaran untuk mengambil pesanan
5. Datanglah ke pusat kami dengan paspor dan perjanjian pinjaman untuk menerima pesanan

Kondisi pinjaman

• Kewarganegaraan Federasi Rusia dengan pendaftaran permanen
• Usia dari 18 tahun
• Jumlah pembelian dari 10.000 hingga 300.000 rubel
• Dokumen yang diperlukan: Paspor RF, SNILS

1. Apa yang perlu dilakukan?

Pilih yang benar piringan roda pada mobil yang ada, sepanjang jalan telah menangani semua parameter yang diperlukan.

2. Parameter disk apa yang harus diperhitungkan saat membeli?

Terlepas dari jenis mobil yang Anda miliki, saat memilih roda baru, Anda perlu mempertimbangkan parameter berikut:

• jenis cakram;
• pemasangan (atau pendaratan) diameter;
• jumlah dan diameter lubang pemasangan (PCD);
• lebar cakram;
• offset disk (ET);
• diameter lubang pusat (hub);
• bentuk lubang pemasangan;
• adanya punuk.

Ayo segera buat reservasi: jika saat ini Anda tidak ingin berurusan dengan semua parameter ini, saat memilih disk, cukup gunakan layanan pemilihan mobil di toko online besar. Di sana Anda dapat, cukup dengan menentukan model mesin Anda, mendapatkan disk yang dijamin sesuai dengannya dalam segala hal. Nah, jika tekad untuk mengetahui semuanya masih ada pada Anda, mari kita mulai.

3. Jenis disk - apakah itu

Semua cakram umumnya dibagi menjadi tiga jenis sesuai dengan jenis pembuatannya: dicap, dicetak dan dipalsukan. Pertanyaan memilih jenis tertentu adalah topik untuk materi terpisah, tetapi di sini kami akan menyajikan perbedaan utamanya.

cakram yang dicap- yang termurah: ini adalah roda yang sama yang Anda lihat konfigurasi dasar mobil anggaran, dan biasanya ditutup dengan tutup dekoratif plastik. Mereka terbuat dari baja dan dicat dengan enamel. Di antara kelebihannya, selain harga terendah, adalah perawatan yang tinggi. Faktanya adalah bahwa cakram yang dicap tidak pecah karena benturan, tetapi hancur, dan selanjutnya dapat dengan mudah diperbaiki. Kerugian utama dari roda semacam itu adalah bobotnya yang tinggi dan kurangnya desain: ini adalah produk yang murni fungsional.

Velg bersaing dengan yang dicap dalam popularitas. Cakram semacam itu tidak terbuat dari baja, tetapi dari paduan yang lebih ringan - biasanya aluminium. Berkat teknologi manufaktur velg dapat memiliki bentuk yang paling beragam, yang dikombinasikan dengan bobot yang lebih rendah daripada "perangko", memberi mereka popularitas. Dari kekurangan roda seperti itu, lebih banyak lagi yang bisa disebutkan harga tinggi dan perawatan yang lebih rendah: velg dengan benturan kuat tidak remuk, tetapi retak. Tentu saja, teknologi perbaikan las dan penggulungan telah lama dikuasai, tetapi tidak mungkin untuk menjamin pelestarian sifat asli setelah perbaikan.

Roda tempa- pilihan paling berkualitas dan mahal. Mereka diproduksi dengan penempaan mati panas, yang memberikan struktur internal terbaik dari logam dan, karenanya, kekuatan tertinggi dengan bobot terendah. Kelemahan dari metode ini adalah prevalensi produk yang rendah dan harga yang tinggi.

Selain tiga jenis di atas, ada juga yang disebut disk prefabrikasi - tetapi ini sudah eksotis, dan kami tidak akan menyentuhnya. Secara umum, untuk rata-rata pemilik mobil, pilihannya adalah antara velg yang murah tapi membosankan dan velg yang lebih mahal dan cantik.

4. Pemasangan (pendaratan) diameter

Ini adalah parameter yang cukup jelas: diameter keliling cakram dalam inci. Biasanya, ini dilambangkan dengan huruf R: yaitu, cakram R 17 memiliki diameter 17 inci.

Kami mencatat secara khusus: huruf R itu sendiri tidak mengacu pada diameter dan berasal dari parameter ban, yang juga secara keliru digunakan dalam arti "jari-jari", pada kenyataannya menyiratkan diameter pendaratan ban. Dalam kasus ban R, ini adalah penandaan konstruksi radial kabelnya, tetapi untuk cakram, penandaan ini sebenarnya tidak relevan. Namun, "jari-jari" yang salah dalam arti "diameter" dan R yang menyertainya telah tertanam dalam ucapan sehingga sebagian besar penjual dan layanan untuk memilih disk sudah digunakan secara default.

Diameter pelek yang diperbolehkan untuk kendaraan Anda tercantum dalam buku panduan pemilik dan stiker di ambang pintu - bersama dengan tekanan ban yang disarankan. Saat membeli ban, perlu diingat bahwa diameter pendaratannya harus sesuai dengan diameter cakramnya.

Tidak disarankan untuk melebihi diameter maksimum yang ditentukan oleh pabrikan: cakram yang terlalu besar, selain potensi ketidakcocokan geometris, mengubah parameter suspensi, yang memengaruhi keausan sasis. Selain itu, semakin besar cakramnya dan semakin rendah profil karetnya, semakin tidak nyaman untuk bergerak jalan yang buruk. Namun, perubahan diameter dalam batas yang ditentukan dalam manual, dan bahkan satu inci lebih, sebagai aturan, berlalu tanpa konsekuensi yang signifikan.

5. Jumlah dan diameter lubang pemasangan (PCD)

Inilah yang disebut "pola baut": jumlah lubang dan diameter lingkaran tempatnya berada (omong-omong, PCD bahasa Inggris hanyalah diameter lingkaran, "Diameter Lingkaran Pitch"). Jumlah baut pemasangan bisa berbeda dan bertambah seiring dengan pertumbuhan massa dan kecepatan mobil: biasanya ada 4-6, tapi bisa lebih atau kurang (minimal 3). Sebagian besar mobil VAZ memiliki pola baut 4x98, kecuali Oka (3x98) dan Niva (5x139,7), serta model baru seperti Largus (4x100).

Pola baut cakram harus diperhatikan: meskipun beberapa cakram - misalnya, 4x98 dan 4x100 - tampaknya dapat dipertukarkan, sebenarnya tidak. Perbedaan 2 mm yang tampaknya tidak signifikan dalam diameter lingkaran tempat lubang pemasangan berada akan sangat memengaruhi pemasangan: hanya satu dari empat pengencang yang akan dikencangkan dengan benar, dan sisanya akan diimbangi dari tengah, menyebabkan roda berdetak . Sebagian, masalah dapat diatasi dengan menggunakan baut dengan "kerucut mengambang" (lebih lanjut tentangnya di bawah), tetapi secara umum, penggunaan cakram dengan pola baut yang tidak sesuai harus dihindari.

6. Lebar cakram

Parameter ini sesederhana diameternya: lebar roda dalam inci. Biasanya dalam daftar parameter dilambangkan dengan huruf J: misalnya, 5.5J adalah disk dengan lebar lima setengah inci.

Lebar cakram, biasanya, ditunjukkan di tempat yang sama dengan diameter lubang yang diizinkan, bersamaan dengan itu. Selain parameter geometrik untuk mobil, lebar cakram juga penting saat memilih ban: ban dirancang untuk digunakan dengan cakram dengan lebar tertentu, tetapi dengan beberapa kesalahan yang diperbolehkan.

7. Usir

Disk overhang adalah jarak dari bidang kawin dari lampiran disk ke hub ke sumbu longitudinal dari simetri disk. Sederhananya: sumbu pusat simetri adalah garis yang membagi disk menjadi dua sepanjang lebar yang dijelaskan di atas, dan bidang kawin adalah titik di mana disk bersentuhan dengan hub dan disekrup ke hub.

Offset bisa positif, nol dan negatif: jika sumbu simetri terletak lebih dekat ke mobil daripada bidang lampiran, maka offsetnya positif, jika berada pada sumbu yang sama, maka offsetnya nol, dan jika sumbunya simetri lebih jauh dari mobil daripada bidang lampiran, maka positif . Dengan kata lain, semakin panjang overhang, semakin dalam cakram duduk di lengkungan roda, dan semakin kecil, cakram semakin menonjol ke luar.

Keberangkatan adalah parameter yang cukup penting: ini juga secara langsung memengaruhi pengoperasian penangguhan dan bantalan roda. Offset yang salah tidak hanya menambah atau mengurangi track, tetapi juga dapat menyebabkan keausan yang dipercepat pada undercarriage dan bantalan.

8. Diameter lubang tengah (hub).

Diameter lubang tengah merupakan parameter yang tidak memerlukan penjelasan tambahan. Dalam daftar karakteristik disk, biasanya disebut sebagai "Dia", "DIA", atau "D". Ini juga merupakan indikator yang sangat penting: jika lubang tengah disk lebih kecil dari yang diperlukan, disk tidak dapat dipasang, dan jika lebih besar, cincin pemusatan akan diperlukan untuk memusatkan disk pada hub.

Banyak orang secara keliru percaya bahwa saat dipasang, disk dengan lubang tengah yang terlalu besar akan memusatkan dirinya sendiri pada hub karena pengencangan baut, tetapi sebenarnya tidak demikian. Oleh karena itu, hentakan dan getaran yang tidak hilang setelah penyeimbangan roda menjadi alasan untuk memeriksa kebetulan diameter lubang tengah cakram dan hub serta keberadaan cincin pemusatan, jika perlu.

9. Bentuk lubang pemasangan

Bentuk lubang pemasangan penting dalam hal jenis baut atau mur yang akan dipasang pada cakram. Biasanya, baut dan mur untuk cakram yang dicap hanya memiliki bentuk bidang yang agak kerucut yang berdekatan dengan cakram saat dikencangkan, dan bautnya juga terlihat lebih pendek.

Yang terakhir terkait dengan ketebalan minimum dari disk yang dicap. Disk cor terlihat lebih tebal daripada yang dicap, dan selain itu, lubang pemasangannya memiliki bentuk kerucut yang lebih menonjol, yang membutuhkan penggunaan pengencang lainnya. Selain berbentuk kerucut kursi Lubang pemasangan beberapa cakram dapat dirancang untuk penggunaan pengencang dengan bagian kerja setengah bola dan datar.

Dan satu hal lagi: ada baut dengan apa yang disebut "kerucut mengambang": mereka memungkinkan Anda untuk mengkompensasi sebagian perbedaan tipis antara disk PCD dan parameter yang diperlukan. Bagian kerucut yang berfungsi dari baut tersebut dibuat dalam bentuk cincin terpisah, dipasang pada baut, dan dipindahkan relatif terhadap sumbu longitudinal baut saat dikencangkan.

10. Memiliki punuk

Hampas- Ini adalah tonjolan di permukaan luar cakram yang memasang ban tubeless ke cakram. Ingat semburan yang terdengar saat pengubah ban mengembang ban setelah dipasang di pelek? Ini adalah momen "pendaratan" ban: cincin bead ban berada di antara punuk dan tepi cakram. Nyatanya, indikator ini tercantum terakhir dalam materi kami, karena saat ini praktis tidak relevan: hampir semua cakram modern dirancang untuk ban tubeless dan memiliki punuk.

Namun, jika Anda, misalnya, memutuskan untuk membeli cakram retro dengan usia yang terhormat, perlu diketahui bahwa cakram tersebut mungkin dirancang untuk memasang ban tabung secara eksklusif tanpa punuk. Namun, ban tubeless dapat dipasang di atasnya, namun masalah kesesuaiannya yang ketat, serta keselamatan berkendara, akan tetap terbuka: saat tekanan tidak mencukupi di dalam ban, resiko “melepas sepatu” di tikungan akan sangat tinggi.

Ketentuan pinjaman:

• Jangka waktu pinjaman: 2–36 bulan
• Batas kredit: dari 10.000 rubel. hingga 300.000 rubel
• Suku bunga - ditentukan oleh bank berdasarkan data dan riwayat kredit Anda

Bagaimana cara memesan secara kredit?

1. Tentukan produk dan lakukan pemesanan di situs web atau melalui operator call center
2. Setelah melakukan pemesanan, manajer bank akan menghubungi Anda, berkonsultasi tentang persyaratan pinjaman dan menyetujui pertemuan dengan Anda untuk menandatangani kontrak
3. Temui perwakilan bank pada waktu yang tepat untuk Anda dan tandatangani perjanjian
4. Setelah menandatangani kontrak, Anda harus menunggu sampai bank membayar pesanan Anda kepada kami. Transfer uang membutuhkan waktu 2 hingga 3 hari kerja. Segera setelah uang diterima dari bank, kami akan mengirimkan SMS dengan tawaran untuk mengambil pesanan
5. Datanglah ke pusat kami dengan paspor dan perjanjian pinjaman untuk menerima pesanan

Kondisi pinjaman

• Kewarganegaraan Federasi Rusia dengan pendaftaran permanen
• Usia dari 18 tahun
• Jumlah pembelian dari 10.000 hingga 300.000 rubel
• Dokumen yang diperlukan: Paspor RF, SNILS

Untuk memilih ban yang tepat untuk roda, Anda perlu mengetahui parameter tertentu, yang ketidakpatuhannya akan memperburuk perilaku mobil di jalan raya. Karena ban diletakkan di tepi cakram, lebar profilnya harus sepadan. Mari kita segera perhatikan itu, meski tersebar luas tahun-tahun terakhir penyetelan, pembuat mobil pasti tidak merekomendasikannya. Lagi pula, jika ukuran cakram dan ban sangat bervariasi, maka tambalan kontak tidak akan rata, yang berarti kendali bisa lepas kendali.

Secara umum, soal pencocokan ban dan roda bisa dilihat dari dua sisi. Yang pertama pemilihan ban dan velg berdasarkan rekomendasi pabrikan, dan yang kedua adalah fitment ini. Fitment adalah studi tentang kecocokan ban pada pelek dan posisi roda relatif terhadapnya lengkungan roda, yang meliputi camber negatif, pendaratan rendah, dan embel-embel lainnya, yang tidak akan kami bicarakan, karena kami menganggap lebih penting untuk memberi tahu Anda cara mencocokkan ban dengan pelek dengan benar dari sudut pandang keamanan dan kenyamanan.

Untuk memilih ban yang tepat untuk pelek, Anda perlu mengetahui pelabelan pelek.

Idealnya, untuk memastikan keamanannya, PCD disk (diameter lingkaran pusat lubang pemasangan) tidak dapat diubah. Dalam kasus ekstrim, ukuran roda dan ban mungkin tidak terlalu cocok satu sama lain, tetapi baut eksentrik digunakan untuk mengencangkan, yang memungkinkan Anda memasang roda dengan PCD 100 mm pada mobil dengan PCD 98 mm. Namun, perlu dicatat bahwa perbedaan perpindahan maksimum tidak boleh melebihi 2 mm, dan idealnya ban dan pelek harus tetap seratus persen sama.

Dimensi pelek dan ban juga harus sesuai dengan lubang tengahnya, tapi jika alasan tertentu ini tidak mungkin, cincin penyetel akan datang untuk menyelamatkan (ini juga merupakan cincin pengatur jarak). Cincin penyetel memiliki diameter luar yang sama dengan diameter lubang pada cakram, dan diameter dalam sesuai dengan diameter hub kendaraan. Jika cincin penyetel disetel dengan benar, maka performa berkendara tidak berubah. Perlu dicatat bahwa cakram tidak memiliki cincin pemasangan yang dicap. Instal hanya di .

Pelabelan disk tidak menunjukkan beban maksimum ( BEBAN MAKS), Anda dapat mengetahui parameter ini baik di paspor, yang dilampirkan oleh beberapa produsen roda dalam negeri pada produk mereka, atau mencari informasi ini di situs web produsen roda. Informasi ini tidak terlalu penting, karena pabrikan biasanya membuat cakram dengan batas keamanan. Tetapi, jika karena alasan tertentu Anda memutuskan untuk memasang, katakanlah, roda di atas jip mobil penumpang, maka beban disk maksimum akan menjadi parameter penting. Dan jika tidak diperhitungkan, roda mungkin tidak dapat menahan beban dan berubah bentuk, bahkan jatuh ke dalam lubang kecil.

Selain itu, meski dimensi ban dan pelek cocok dalam segala hal, tetap ada risiko pelek tidak muat pada mobil. Alasannya adalah apa yang disebut faktor X, saat cakram bertumpu pada bagian suspensi atau kaliper, yang dikaitkan dengan bentuk stempel atau pengecoran. Oleh karena itu, kami menyarankan Anda mencobanya terlebih dahulu sebelum memasang ban pada roda.

Tabel korespondensi untuk lebar ban dan roda