Bantalan roda belakang VAZ 2110 hancur Cara mengganti bantalan roda depan dan belakang dengan tangan Anda sendiri. Memeriksa pengoperasian bantalan

Hub belakang dirancang untuk menghubungkan roda yang dapat digerakkan dan elemen suspensi - balok. Desain hub dapat disamakan dengan kaca kecil yang terbuat dari logam. Bantalan yang dirancang khusus ditekan ke bagian dalamnya. Perangkat yang sangat sederhana, tetapi dapat menyebabkan banyak masalah bagi pengendara - saat dipakai, bantalan mulai banyak berdengung. Dan jika Anda tidak menggantinya tepat waktu, maka bola bisa benar-benar macet, yang akan menyebabkan pemblokiran roda dan mobil berhenti mendadak - saat melaju dengan kecepatan tinggi, ini akan menyebabkan kecelakaan.

Fitur desain

Hub belakang 2108 sangat berbeda dari mekanisme serupa yang digunakan pada mobil seri "klasik" - VAZ 2101-2107. Desain suspensi belakang pada mobil penggerak roda depan cukup sederhana. Poros gandar dipasang pada balok, agak mirip dengan yang dipasang di gandar depan. Tetapi satu perbedaan adalah bahwa elemen ini dapat bergerak dalam bidang vertikal, tetapi tidak akan berfungsi untuk berbelok - pengencangnya kaku.

Hub itu sendiri adalah silinder logam kecil, berlubang di dalamnya. Sebuah rol ditekan ke dalamnya - bantalan khusus, dengan bantuan roda berputar pada poros poros. Apalagi diameter luar bantalan ini sama dengan diameter dalam hub. Dan diameter ras bagian dalam sama dengan setengah poros bagian luar. Akibatnya, pendaratan hub pada poros poros sekencang mungkin, tidak ada celah. Ini dapat dipahami hanya dengan mengurai elemen satu kali.

Tanda dan penyebab malfungsi

Dalam mekanisme hub belakang 2108 paling sering bantalan yang gagal - ini adalah tempat yang paling rentan. Namun terkadang terjadi kerusakan yang lebih spesifik - retakan pada permukaan logam hub, penghancuran ulir untuk baut roda. Dalam kasus kedua, Anda tidak dapat sepenuhnya mengubah hub, cukup potong utas baru. Tapi ini tidak selalu membantu, ternyata lebih mudah untuk membeli dan memasang yang baru. Oleh karena itu, jika, saat mengencangkan baut, mereka menyalakan ulir, Anda harus segera mulai memperbaiki, jika tidak maka Anda akan kehilangan roda.

Jika bantalan aus, suara asing muncul - dengungan kuat yang tumbuh dengan cepat. Mungkin ada beberapa alasan:

1. Mulanya kualitas rendah produk.
2. Jumlah gemuk yang tidak mencukupi di dalam bantalan.
3. Instalasi salah.
4. Melebihi sumber daya yang diizinkan.

Bagaimanapun, elemen tersebut perlu diganti. Setelah dengungan mencapai maksimumnya, getaran akan mulai muncul - dan semakin kuat keausannya, semakin besar levelnya.

Alat apa yang dibutuhkan

Sebelum Anda mengganti hub belakang atau bantalannya, pastikan Anda memiliki semuanya alat yang diperlukan. Tanpa penarik khusus, kecil kemungkinan bantalan akan dibongkar. Jika Anda berencana memasang rakitan hub baru, maka tidak akan ada masalah - sudah ada bantalan baru, yang dipasang sesuai dengan semua aturan.

Tetapi jika Anda membeli semua elemen secara terpisah, keberadaan penarik sangat diinginkan. Anda harus memiliki alat berikut:

1. Jack - lebih disukai tipe bergulir. Dan pastikan untuk memiliki fondasi yang kuat. Jika tidak ada, maka balok kayu bisa digunakan.
2. Kunci pas balon untuk baut roda biasanya berukuran 19, 17 atau segi enam.
3. Tang.
4. Soket kepala untuk 30 atau kunci ring.
5. Sepotong pipa padat.
6. Palu, pahat, pukulan.
7. Balok kayu atau palu perunggu.
8. Pisau pemasangan.
9. Setiap penarik desain untuk menekan bantalan roda.
10. Diperlukan penarik berkaki dua.

Itu saja, Anda juga membutuhkan bantalan dan mur hub baru. Tidak disarankan untuk menggunakan kembali yang lama.

Bantalan apa yang harus dibeli?

Harga rakitan hub untuk mobil VAZ-2108 dan model serupa adalah sekitar 1.200 rubel. Bantalan itu akan menelan biaya sekitar 350-600 rubel (tergantung pabrikan dan keserakahan penjual). Beberapa produsen bantalan asing menunjukkan hasil yang baik, tetapi jika Anda menginginkan kualitas dan harga murah, maka perhatikan yang dalam negeri - Vologda atau Samara. Yang pertama ternyata jauh lebih baik, umur layanannya tinggi. Tetapi Anda hanya perlu membeli suku cadang dari penjual tepercaya - ada banyak barang konsumen Cina di pasar suku cadang, yang kualitasnya jauh dari yang diinginkan.

Bersiap untuk melepas hub

Untuk membongkar hub belakang pada VAZ-2108 atau mobil lain dengan penggerak roda depan, perlu dilakukan pekerjaan persiapan:

1. Tempatkan mesin pada permukaan yang rata. Lubang inspeksi tidak diperlukan - semua pekerjaan dilakukan tanpanya.
2. Pasang sepatu di bawah roda depan, nyalakan kecepatan pertama atau mundur - ini akan memberikan fiksasi mesin yang maksimal. Anda tidak dapat menekan rem tangan - karena Anda akan melepas tromol belakang.
3. Lepaskan tutup pelindung untuk sampai ke mur hub.
4. Sekarang Anda perlu meluruskan bahu mur menggunakan selip dan palu.
5. Setel kunci pas ke 30 dan pecahkan murnya. Pastikan untuk menggunakan nosel - pipa panjang.
6. Baru setelah itu baut roda bisa dilonggarkan.

Sekarang Anda perlu menaikkan sisi mesin yang sedang diperbaiki dan melanjutkan membongkar hub.

Bagaimana menghapus hub

Untuk membongkar hub belakang, Anda perlu melakukan manipulasi berikut:

1. Lepaskan tromol rem dengan membuka kedua pin pemandu. Jika drum tidak bisa masuk dengan sendirinya, pemandu ini perlu disekrup ke lubang yang berdekatan atau dengan hati-hati, menggunakan spacer, ketuk dari belakang.
2. Buka sepenuhnya mur hub, jangan lupakan mesin cuci yang terletak di bawahnya.
3. Menggunakan penarik berkaki tiga, bongkar hub. Tapi Anda bisa menggunakan lebih banyak dengan cara sederhana- letakkan roda di sisi belakang dan tarik dengan tajam.
4. Jika bantalan bagian dalam tetap berada pada poros poros, bantalan tersebut harus dilepas menggunakan penarik berkaki dua.

Itu saja, sekarang Anda dapat memasang rakitan hub belakang baru. Tetapi jika Anda hanya perlu mengganti bantalannya, Anda perlu membongkar yang lama dan menggantinya dengan yang baru.

Pelepasan dan pemasangan bantalan

Untuk melepas bantalan, Anda perlu:

1. Menggunakan tang khusus, lepaskan cincin penahan.
2. Hapus bantalan lama. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan metode apa pun - menggunakan penarik, palu, dan mandrel.
3. Bersihkan permukaan bagian dalam secara menyeluruh - jika ada takik, Anda harus membuangnya.
4. Pasang bantalan baru menggunakan penarik. Memukul dengan palu dapat merusak segel. Dianjurkan untuk menghangatkan hub belakang, tetapi tidak lebih dari 50-60 derajat.
5. Pasang cincin penahan - pastikan untuk memeriksa apakah cincin tersebut jatuh ke dalam alur.

Setelah semua manipulasi ini, kumpulkan seluruh unit. Setelah mengencangkan mur hub, tekuk flensa agar tidak terlepas.

Sistem yang berjalan melakukan banyak fungsi, yang utamanya adalah memastikan pengendalian mobil. Agar mesin dapat bermanuver dan aman, dilengkapi dengan yang khusus buku dan hub antara as roda. Agar bisa seandal mungkin, mereka menyertakan masing-masing dua bantalan. Kedua bagian mungkin berbeda dalam ukuran dan biaya, tetapi desainnya tetap tidak berubah. Bagian depan dan belakang dibuat meruncing. Meskipun beberapa pengendara mengklaim bahwa bantalan hub belakang lebih mudah dioperasikan daripada bantalan depan. Untuk akhirnya mengetahui jawaban atas pertanyaan ini, dalam artikel hari ini kami akan mempertimbangkan semua fitur dari bagian ini.

Pertama, mari kita lihat desain elemen ini. Seperti yang telah kita ketahui, bantalan hub belakang berbentuk kerucut. Jadi - dipasang ke sumbu dengan mur atau mesin cuci dorong khusus. Semakin kencang semakin kencang item ini, semakin kencang rol akan ditekan. Berkat ini, kemungkinan serangan balik mekanisme dapat dikecualikan.

Jadi mengapa bantalan hub belakang lebih mudah dioperasikan?

Desain bagian depan dan belakang sangat mirip satu sama lain, namun terdapat beberapa perbedaan. Faktanya adalah bantalan hub belakang tidak memilikinya, sehingga lebih mudah dioperasikan. Sekarang beberapa jenis suku cadang ini dipasang pada mobil:

• bantalan bola dalam alur (paling sering untuk mesin dengan suspensi tergantung);
• berbentuk kerucut (untuk mandiri).

Mekanisme pertama berbeda dari yang kedua karena tidak memiliki kemampuan untuk menyesuaikan tingkat penekanan rol ke klip. Mereka jauh lebih murah, dan Anda dapat membelinya di kota mana pun.

Mengapa bantalan roda belakang rusak?

Sering terjadi bagian ini gagal karena debu jalan yang masuk ke badannya. Ini mungkin karena oli bocor, tetapi paling sering terjadi karena air masuk ke hub. Yah, tidak ada yang selamat dari genangan air. Jadi ternyata yang terbaik adalah memiliki beberapa detail seperti itu di bagasi Anda sehingga pada suatu saat Anda tidak perlu pulang dengan truk derek. Tetapi memiliki satu set bagian baru dengan Anda adalah setengah dari pertempuran. Anda juga perlu mengetahui cara mengganti bantalan roda belakang. Oleh karena itu, di bawah ini kami akan memberikan instruksi kecil tentang pelepasan dan pemasangan bagian ini.

roda belakang- proses langkah demi langkah

Pertama, lepaskan tutup pelindung mur pengencang hub dan turunkan pengencangan baut roda dan mekanismenya sendiri. Setelah itu kita ambil dongkrak dan naikkan mobil 5-10 centimeter. Dalam hal ini, jangan lupakan dukungan tambahan. Selanjutnya, nyalakan gigi pertama dan letakkan substrat di bawah roda depan. Kemudian lepas roda dan bantalannya. Selanjutnya, dengan menggunakan penarik, kami membongkar hub dari trunnion dan bantalan bagian dalam. Langkah selanjutnya adalah melepas cincin penahan dan kemudian bantalan itu sendiri. Semua mekanisme dicuci bersih, dan bagian baru ditekan ke hub. Bantalan belakang hub dipasang dalam urutan terbalik.

Kadang-kadang, sebelum perjalanan yang akan datang, penumpang harus mendengar ungkapan seperti "yang utama roda tidak terbang", tetapi sebenarnya tidak ada yang memberi arti serius pada kata-kata ini, tetapi sia-sia.

Ini mungkin saja terjadi! Pengencang yang buruk dan suku cadang yang aus tidak memiliki efek terbaik untuk memastikan pergerakan yang aman, jadi sangat penting untuk mengidentifikasi dan memperbaiki masalah tepat waktu, meskipun pada pandangan pertama tampaknya tidak signifikan. Jadi, misalnya, banyak pengemudi yang tidak menangani diagnostik bantalan roda dengan tanggung jawab yang semestinya, padahal bagian khusus ini merupakan elemen penting dari mekanisme rotasi. roda mobil. Tentang tanda-tanda karakteristik hub yang rusak dan cara menggantinya, kami akan memberi tahu Anda di artikel hari ini.

1. Bagaimana cara mengetahui masalah di hub?

Hub adalah bagian penting dari kendaraan apa pun. Ini memiliki lubang yang dibuat agar dapat dipasang pada poros atau poros, dan tujuan utama bagian ini adalah untuk mengirimkan torsi dari poros engkol ke roda, sehingga roda mulai berputar dan mobil mulai bergerak. Bersamaan dengan hub, elemen yang sama pentingnya dari rakitan sasis adalah bantalan hub, disajikan dalam bentuk bola baris ganda atau bantalan rol baris tunggal. Bersama-sama mereka bertujuan untuk menjaga langkah-langkah keamanan dalam proses mengemudikan mobil, jadi jelas bahwa kegagalan salah satu bagiannya tidak dapat menjamin hal ini.

Saat ini, hub roda belakang kendaraan apa pun dipengaruhi oleh vertikal dan beban aksial, dan seterusnya kendaraan dengan belakang atau penggerak semua roda Ditambahkan ke ini banyak torsi.

Secara tidak sadar, pemilik mobil sendiri dalam proses mengganti roda dapat berkontribusi pada cepat ausnya bantalan hub. Saat mengencangkan baut pengencang, Anda tidak dapat menghitung gaya dan mematahkannya, tetapi ini tidak berarti bahwa Anda tidak boleh memasang pelek dengan baik. Dalam hal ini, penting untuk ditemukan rata-rata emas dan kemudian Anda tidak perlu memikirkannya konsekuensi yang mungkin terjadi. Untuk mengencangkan baut, yang terbaik adalah menggunakan kunci pas listrik, karena lebih baik "merasakan" batas gaya yang diizinkan.

Mempengaruhi keausan yang cepat dari rakitan bantalan (roda belakang) dan kelembapan dengan debu yang masuk dari jalan. Menembus ke dalam hub, debu bekerja sebagai zat abrasif, secara bertahap memeras pelumas melalui bagian penyegelan, akibatnya bantalan hub dihancurkan oleh panas.

Tidak sulit untuk menyadari perlunya mengganti bantalan roda, hal ini akan dilaporkan kepada Anda dengan karakteristik ketukan yang berasal dari bagian belakang bodi, yang meningkat saat berkendara di jalan yang kasar atau saat menabrak gundukan dan lubang. Jika mobil melaju di permukaan datar, terdengar dengungan dan meski tidak terlihat, teromol rem sangat panas. Selain itu, saat memutar setir, pengereman yang tidak biasa sering terlihat - tanda pasti lainnya tidak berfungsi bantalan.

Biasanya, untuk menentukan penyebab kerusakan bantalan, pemeriksaan visual saja tidak cukup, kondisi suku cadang tetangga, jumlah (kualitas) pelumas dan kondisi penggunaan kendaraan juga harus diperhitungkan.

Di antara faktor utama yang mempengaruhi kegagalan bantalan hub belakang adalah:

Mengurangi sumber daya suku cadang karena operasi jangka panjang di kondisi ekstrim(masa pakai rata-rata dari jenis bantalan ini dihitung sekitar 1.000.000 km, yang pada kenyataannya seringkali tidak sesuai dengan indikator ini);

Tidak dapat diandalkan pelumas: kelebihan (kekurangan) atau kualitas buruk (70% kasus);

Kontaminasi, ketika kelembapan atau partikel padat dari berbagai kotoran masuk ke dalam bagian (18% kasus);

Pemasangan roda yang salah: penyetelan yang salah, penggunaan tenaga yang berlebihan, pengetatan hub yang berlebihan, panas berlebih, jarak bebas yang tidak akurat, dll. Untuk menghindari kerusakan yang mahal dan untuk mengambil tindakan pencegahan, pabrikan merekomendasikan untuk memeriksa bantalan roda setiap kali Anda mengganti bantalan rem, berapa pun usia kendaraannya.

2. Periksa apakah bearing hub roda belakang perlu diganti

Paling sering, hanya ada dua alasan kegagalan bantalan hub roda belakang: kualitas permukaan jalan yang buruk (di beberapa tempat umumnya sulit untuk menyebutnya mahal) dan kualitas bahan yang buruk dari bagian itu sendiri. Dalam kasus ini, ketika tanda-tanda sinyal perlunya mengganti hub belakang muncul, itu sangat berharga. Proses ini sederhana, jadi Anda bisa melakukannya sendiri di rumah. Namun sebelum mulai bekerja, Anda harus mengetahui dengan pasti apakah semuanya adalah bantalan yang salah, atau mungkin ada alasan lain.

Untuk melakukan ini, Anda harus menggunakan dongkrak dan menaikkan poros belakang. Setelah itu, roda yang terdengar gemuruh diputar dan diayunkan untuk memeriksa permainan. Jika terdeteksi, dan saat melakukan gerakan rotasi, terdengar ketukan atau derak tumpul, bantalan harus segera diganti, karena jika terlepas saat mobil bergerak, dapat merusak sistem hub lainnya.

Salah satu kriteria sukses saat mengganti bantalan hub roda belakang adalah kualitas suku cadang baru. Semua orang yang suka membeli "lebih murah" harus mengingat pepatah "Orang kikir membayar dua kali". Menuntut dari bantalan yang murah dan berkualitas rendah selama bertahun-tahun pelayanan yang baik jelas tidak sepadan, dan sangat mungkin Anda harus segera melakukan pembelian serupa lagi (Tuhan melarang, hanya bagian ini).

3. Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti bantalan hub belakang

Pada tahap awal penggantian, perlu disiapkan alat yang sesuai. Ini termasuk: dongkrak, satu set obeng, kunci pas roda, penarik mur hub, lithol, batang pengungkit dan pahat (yang terakhir mungkin tidak berguna, tetapi lebih baik memilikinya).

Fase penggantian segera mencakup poin-poin berikut:

Setelah memasukkan mobil ke gigi satu, gunakan dongkrak (angkat) untuk menaikkan bagian belakangnya dan buka baut pemasangannya, lepaskan roda yang diinginkan dari hub (jika menggunakan dongkrak, agar mobil tidak terguling di depan , penyangga khusus yang disebut "sepatu bot" harus ditempatkan di bawah roda depan »);

Setelah melepaskan pin pemandu, mereka melepas tromol rem (meskipun biasanya hanya merobohkannya), dan setelah itu, bantalan rem;

Mur pengencang hub dibuka dengan penarik khusus (sebelum itu, steker dilepas darinya), dan hub itu sendiri terlepas dari trunnion. Itu harus dilepas bersama dengan cincin bantalan, dan jika ini tidak berhasil, maka bagian ini dibongkar dengan pahat dan dudukan selama mencongkel dan menarik keluar. Proses ini cukup lama, jadi bersabarlah;

menekan bantalan lama. Untuk melakukan ini, gunakan penjepit khusus untuk melepas cincin penahan, lalu hancurkan boot logam. Jika, selama pekerjaan "spiritual" dari palu dan pahat, ujung-ujung hub dipukul dengan buruk, maka selain bantalan baru, ada baiknya membeli hub baru, sehingga operasi selanjutnya yang tepat dari "lumpuh" diragukan;

Hub baru (atau lama) dilumasi dengan litol dan bantalan yang diganti ditekan ke dalamnya menggunakan penarik khusus. Melihat! Sangat tidak diinginkan untuk memaluinya dengan palu, untuk menghindari kerusakan.

Kepala sari dan cincin penahan dipasang di tempat asalnya;

Hub dipasang kembali pada trunnion, sambil mengetuk sedikit pada ring bagian dalam bantalan, setelah itu trunnion dikencangkan, dan sisi-sisinya dijepit sebaik mungkin;

Terakhir, bantalan rem, tromol, dan terakhir roda itu sendiri dipasang di tempatnya masing-masing. Ada juga sejumlah rekomendasi untuk mendapatkan hasil kerja yang optimal:

Untuk menghindari kerusakan pada dudukan bantalan hub belakang, gunakan hanya penarik profesional yang dirancang khusus untuk ini, dengan mempertimbangkan diameter sangkar yang diinginkan.

Berbagai jenis pengepres digunakan untuk meningkatkan proses pemasangan bantalan dan segel baru. Sangat tidak disarankan untuk menggunakan metode tumbukan dengan menekan bagian-bagian baru (misalnya dengan palu). Hal ini dapat merusak segel kotak isian dan pelumas akan mulai bocor, dan juga akan menimbulkan retakan mikro pada sangkar bantalan, yang akan menyebabkannya menjadi lebih panas dan, karenanya, akan lebih cepat rusak.

Rakitan hub belakang harus dipasang dalam urutan terbalik, setelah itu, dengan memompa, udara dikeluarkan sistem rem dan sesuaikan rem parkir.

Pada beberapa model, bantalan hub belakang hanya dapat diganti dengan hub.

Lebih baik segera mengganti bantalan roda kedua roda belakang, karena keduanya mengalami beban yang sama dan aus dengan cara yang sama.

sementara bantalan tirus digunakan pada mobil VW, itu adalah suku cadang yang paling sering diganti, bahan habis pakai. Bahkan dengan kontrol serangan balik yang konstan, lubang apa pun dapat merusak klip atau rol dan memicu kegagalan dini. Oleh karena itu, akan berguna untuk menguasai teknologi mengganti bantalan, mungkin bagi setiap pemilik VW tua 🙂

Hub tempat balapan luar bantalan ditekan (dan ada dua di antaranya untuk setiap roda) adalah drum (atau cakram) itu sendiri. Karena itu, langkah pertama adalah melepas drum. Namun seiring waktu, bantalan tersebut aus, dan bahu yang dihasilkan dapat mengganggu, jadi Anda harus menyatukan bantalannya terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, perlu menaikkan irisan mekanisme pemuliaan sendiri. Jika kita memiliki penglihatan x-ray, tidak akan terlalu sulit menemukannya dengan mata kita.

Untuk disentuh, ini dilakukan sebagai berikut: di lubang atas untuk baut roda yang menghadap ke depan mobil, Anda perlu memasukkan obeng pipih, rasakan sambungan pegas dan baji, dan bersandar pada drum itu sendiri , cungkil dan angkat. Kira-kira tampilannya seperti ini:

Sekarang drum berputar lebih mudah dan dapat dilepas tanpa masalah.

Lepaskan tutup yang menutupi bantalan. Jika kita berbicara tentang penggantian, maka dalam kit pabrikan normal selalu ada yang baru, dan yang lama dapat dilepas dengan obeng atau pahat. Jika Anda berencana untuk menyetel atau memperbaiki rem, disarankan untuk melepas tutupnya dengan hati-hati.

Ada pin di bawahnya

Lepaskan antena dan tarik keluar

Kami melepas penahan mahkota, membuka mur dengan kunci pas 24

Kami menghapus keping

Dan sekarang Anda dapat melepas drum dengan menariknya secara merata ke arah Anda

Biasanya dilepas dengan kedua bantalan, kemudian dilepas dengan obeng dan dibuang begitu saja

Namun jika Anda melewatkan momen munculnya serangan balik, bantalan dapat mulai berputar pada trunnion dan menempel padanya

Untuk menghapus, Anda perlu menghancurkan pemisah, menghapusnya, rol dan kotak isian

Setelah melepas pelumas, kita juga akan menemukan klip bagian dalam

Dengan pahat tipis bisa dipindahkan dari tempatnya

dalam kasus ekstrim, Anda harus memotong dengan gerinda

Sekarang kita bisa kembali ke drum. Masih ada dua klip luar yang ditekan. Setelah menghilangkan sisa minyak, Anda dapat menemukan tiga ceruk pada pengecoran, di mana sisi belakang klip terlihat.

Melalui mereka Anda perlu merobohkan klip dengan pukulan, obeng, dan bahkan pahat

Dianjurkan untuk mencuci bagian dalam secara menyeluruh sebelum menekan klip baru.

Kami membuka kotak dengan bantalan baru. Menurut statistik pribadi saya, bantalan terbaik dibuat oleh SKF. Tetapi alternatif anggaran yang sangat layak dan lebih dapat dipertimbangkan HOMO

Kami memasang klip baru di drum (jangan bingung arah!)

Untuk pengepresan yang tepat, saya pribadi memesan mandrel khusus dari turner

Mereka secara akurat mengulangi bentuk dan ukuran klip

Tetapi untuk pekerjaan satu kali, klip lama yang diasah pada penggiling sudah cukup.

Menekan, tentu saja, lebih disukai dengan pers. Dalam kasus ekstrim, catok akan lepas. Beberapa bahkan berhasil menggunakan palu 🙂 Yang utama adalah klip masuk tanpa distorsi, dan sepenuhnya. Seharusnya tidak ada celah

Kami menghapus klipnya lagi, dan memulai perakitan. Oleskan gemuk pada lintasan bantalan dalam

pada bantalan itu sendiri

Masukkan ke dalam drum

Bagian ujung juga diisi dengan minyak.

Kemudian kami menghilangkan minyak dari bagian tempat kotak isian akan ditekan. Jika ini tidak dilakukan, mungkin akan rontok seiring waktu.

Kami meletakkan kelenjar dan menekannya dengan jari-jari kami

Kami membalik drum dan mengulangi prosedur (tidak termasuk segel oli) dengan bantalan kecil

Sebelum memasang tromol pada tempatnya, kami melakukan audit terhadap status mekanisme rem.

Baji mekanisme harus dinaikkan sepenuhnya

Bantalan harus memiliki jarak bebas yang sama dari tepi kepala sari

Pegang bantalan luar dengan jari Anda, pasang drum

Kami memakai mesin cuci yang tebal, mengontrol agar hidung yang mencegahnya berputar jatuh ke dalam alur

Kami mengumpan mur, mengencangkannya terlebih dahulu dengan jari kami, lalu dengan kunci 24, sekaligus memutar drum

kencangkan mur hingga masih memungkinkan untuk memindahkan mesin cuci dorong dengan obeng pipih

Saya telah melakukannya dengan cara saya sendiri selama bertahun-tahun, dan sejauh ini metode ini tidak gagal:

Saya kencangkan mur dengan kunci pas, sambil memutar drum, sampai berhenti. Dan dari posisi ini saya mengendurkan mur 1/4 putaran

Kami memasang kunci mahkota pada mur sehingga lubang di hub dan slotnya bertepatan

Kami memasukkan pasak dan mendorong ujungnya terpisah

Kami memakai tutupnya (tidak ada gunanya memasukkan minyak ke dalamnya). Saya memesan mandrel khusus untuk tujuan ini, agar tidak merusak bentuknya

Kami memakai roda, memutar, lalu terhuyung-huyung di bidang vertikal.

Itu harus berputar dengan mudah, tidak boleh terhuyung :-)

Dan perlu diingat bahwa backlash control ada pada pemilik mobil, dan harus dilakukan secara rutin, 500 km pertama, kemudian setiap kali mobil, apapun alasannya, roda belakang hang out.

Bantalan hub roda belakang dirancang untuk memastikan putaran bebasnya pada trunnion (poros hub), serta distribusi beban kejut yang merata yang terjadi selama pergerakan alat berat. Mobil VAZ-2114 biasanya dilengkapi dengan bantalan roda belakang model 256706, yang memiliki desain kontak sudut bola dua baris tertutup. Mereka dicirikan oleh kecepatan rotasi yang tinggi, tetapi tidak dirancang untuk beban tinggi. Beberapa pengrajin, untuk menambah daya dukung mobilnya, memasang bantalan rol (model 537906). Mereka, dalam arti tertentu, lebih kuat, meski memiliki kecepatan putaran yang relatif rendah. Secara lahiriah, kedua jenis bantalan ini praktis sama, sama seperti keduanya tidak berbeda dalam harga dan karakteristik, meskipun bantalan bola, untuk beberapa alasan, telah mendapatkan popularitas yang besar.

Cara mengidentifikasi bantalan roda yang buruk

Bantalan asli hub belakang VAZ-214 "berjalan" untuk waktu yang lama, dan dapat bertahan hingga 70-100 ribu kilometer. Dan bahkan jika terjadi kerusakan pada satu atau dua di antaranya, mereka segera melanjutkan pekerjaan. Ini tidak berarti sama sekali bahwa Anda dapat terus mengendarai bantalan yang jelas rusak, tetapi jika Anda menemukan masalah dengan bantalan tersebut, Anda akan selalu memiliki kesempatan untuk mencapai bengkel atau garasi Anda sendiri.

Tanda-tanda bantalan roda belakang yang buruk meliputi:

• bersenandung, melolong, gemerisik di area roda yang sesuai saat mengemudi;
• berderak saat melewati penyimpangan kecil;
• pemanas hub;
• putar roda (terdeteksi dengan melonggarkan roda yang didongkrak).

Pemilihan suku cadang

Untuk mengganti bantalan hub belakang, Anda tidak hanya membutuhkan bantalan itu sendiri, tetapi juga mur hub. Setidaknya itulah yang dibutuhkan pabrikan mesin tersebut. Saat pergi ke toko atau pasar mobil untuk membeli bantalan roda baru, tidak ada salahnya untuk mengetahui suku cadang mana yang tepat untuk mobil Anda dan pabrikan mana yang dapat Anda percayai.

Tabel di bawah ini menunjukkan merek terverifikasi dengan nomor katalog untuk bantalan hub belakang VAZ-2114 yang diproduksi oleh mereka.

Apa yang akan dibutuhkan dari alat dan sarana

Untuk penggantian diri bantalan roda belakang yang Anda perlukan:

• kunci balon;
• mendongkrak;
• menuju "30" dengan pegangan terpanjang;
• berhenti untuk roda depan;
• penekanan untuk mengamankan dongkrak (tunggul yang kuat, batu bata, dll.);
• Palu;
• tang hidung bulat;
• jenggot atau obeng berlubang kecil;
• penarik khusus untuk hub (jika ada);
• dudukan kecil, pahat, sepasang balok kayu, catok (jika tidak ada penarik);
• kompor gas (pembakar kompor gas juga cocok);
• kunci pas pada "10", "12", "13";
• gemuk;
• lap kering;
• asisten (opsional).

Perintah kerja

1. Letakkan mobil di tanah yang rata secara horizontal, nyalakan gigi satu.

2.Kunci dengan rem parkir dan ganjalan roda depan.

3. Jika penutup dipasang pada cakram roda, lepaskan.

4. Menggunakan obeng, lepas tutup mur hub roda yang sesuai.

5. Ada mur hub yang mengunci sendiri di bawah tutupnya. Untuk "membuka" mur, gunakan palu dan janggut (obeng) untuk menyelaraskan kedua penyok di sisinya.

6. Pasang soket 30 pada mur hub dan coba lepas. Jika ini tidak berhasil pertama kali, rawat bagian utas trunnion yang dapat diakses dengan WD-40 atau serupa. Jika memungkinkan untuk melibatkan asisten, minta dia duduk di kompartemen penumpang dan tekan pedal rem untuk melumpuhkan mobil sepenuhnya. Untuk meningkatkan kekuatan tumbukan di kepala, panjangkan pegangannya sebanyak mungkin. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan sepotong pipa dengan diameter yang sesuai.

7. Setelah melepas murnya, jangan dibuka sepenuhnya.

8. Dengan menggunakan kunci pas balon, buka baut yang menahan roda yang diinginkan.

9. Angkat badan mesin dengan dongkrak di sisi yang sesuai. Buka baut roda sepenuhnya, bongkar roda.

10.Menggunakan kunci pas 10 (mungkin 12 juga), buka pin pemandu drum.

11. Matikan rem parkir. Jika memungkinkan, lepaskan kabel rem tangan. Ini akan memudahkan melepas drum.

12. Coba keluarkan drum dengan memegangnya dengan kedua tangan, dan kendurkan, tarik ke arah Anda. Jika tidak berhasil, ambil balok kayu dan ketuk drum di sekeliling kelilingnya. Tempat pelek bagian dalam drum berada di hub, obati dengan WD-40. Lepaskan drum.

13.Lepaskan mur hub sepenuhnya. Lepaskan mesin cuci di atasnya.

14. Jika ada penarik, perbaiki seperti yang ditunjukkan pada foto dan lepaskan hubnya.

15. Jika Anda tidak memiliki penarik di gudang senjata Anda, gunakan bilah pengungkit kecil. Letakkan ujungnya pada pelindung rem, dan cungkil bagian hub yang menonjol dengan bagian yang berfungsi. Anda juga dapat mengambil roda dan, memutarnya sendiri dengan sisi belakang, kencangkan ke hub. Sekarang pegang dengan kedua tangan dan, ayunkan, tarik ke arah Anda dengan gerakan tajam. Jika opsi ini juga tidak berhasil, temukan dua baut panjang dan kencangkan ke dalam lubang hub. Untuk tujuan ini, baut yang menahan kepala silinder mesin VAZ 2108, 09, 14, 15 sangat cocok.

16. Setelah melepas hub dari porosnya, perhatikan apakah bantalan telah dilepas seluruhnya, atau apakah inner race tetap ada pada trunnion. Jika tersisa, hancurkan perlahan dengan pahat kecil, pukul punggungnya.

17. Ambil tang hidung bundar dan gunakan untuk melepas penjepit bantalan.

18. Pasang hub di catok atau di antara dua batang dan hancurkan bantalan dengan hati-hati menggunakan sepotong pipa dengan diameter yang sesuai, bantalan lama lainnya, atau kepala yang sama pada "30".

19. Setelah merobohkan bantalan, bersihkan dudukan di hub dengan kain kering, oleskan pelumas ke permukaan sampingnya.

20. Panaskan hub dengan kompor gas. Ini akan memudahkan pemasangan bantalan baru.

21. Saat hub masih panas, letakkan di atas sepotong kayu, pasang bantalan baru kursi, letakkan potongan kayu lain di atasnya. Pukul balok dengan palu sampai bantalan duduk. Diinginkan bahwa pukulan jatuh pada bantalan bagian dalam (jauh lebih tebal dan lebih kuat dari bagian luar).

22. Pasang penjepit bantalan.

23. Letakkan hub pada porosnya, dan gunakan balok kayu sebagai spacer dan palu, dorong ke trunnion.

24. Ganti mesin cuci, pasang mur baru.

25. Pasang roda dengan urutan terbalik.

26. Kencangkan mur hub sepenuhnya pada roda yang sudah terpasang dan di tanah. Jika ada kunci momen, kencangkan ke 186,3-225,6 Nm. Jangan lupa untuk mengeriting kacang.

Untuk kejelasan lebih lanjut, tonton video tematik: