Kedap suara mobil yang benar dengan tangan Anda sendiri. Bagaimana cara membuat kedap suara di dalam mobil? Fender dan lengkungan roda

Sebelum Anda membuat mobil kedap suara dengan tangan Anda sendiri, nilai keterampilan dan ruang lingkup pekerjaan Anda dengan benar. Penyetelan suara independen menarik dari sudut pandang keuangan, karena biaya pekerjaan kedap suara hampir sama dengan biaya bahan. Namun, dengan menggunakan peredam suara mobil yang lengkap, Anda berisiko membongkar interior selama beberapa minggu atau bulan tanpa melakukan pekerjaan itu.

Merencanakan tahapan pekerjaan

Bukan rahasia lagi bahwa hanya versi mahal dari Mercedes, BMW, Infiniti, Audi, Lexus yang berbeda dalam insulasi suara yang bagus. Pada model anggaran, insulasi suara minimum dipasang yang tidak menaikkan harga konfigurasi dasar. Bagian utama tubuh, yang dilalui salon mobil penumpang getaran mesin menembus dan suara jalanan menjadi bagian bawah, lengkungan roda, partisi kompartemen mesin, pintu. Meningkatkan kedap suara pintu dan kompartemen mesin diperlukan untuk semua orang mobil domestik, model anggaran dari Cina dan Korea. Saat menyetel audio mobil, pemasangan speaker tambahan hampir selalu disertai dengan perubahan peredaman suara pada pintu.

Tahap awal pekerjaan kedap suara harus mempelajari bahan kedap suara, teknologi untuk penerapannya, dan perencanaan biaya. Anda dapat menggunakan mobil kedap suara yang lengkap dengan cadangan finansial yang baik dan waktu yang cukup.

Pembagian pekerjaan menjadi beberapa tahap berturut-turut akan menjadi solusi yang masuk akal bagi pecinta penyetelan suara pemula. Dalam proses bekerja dengan elemen bodi sederhana (pintu, bagasi), Anda akan menguasai teknologi kedap suara, secara praktis mengenal sifat-sifat bahan kedap suara. Setelah menilai kualitas pekerjaan Anda, Anda dapat melanjutkan ke tahap yang sulit (kompartemen mesin kedap suara, seluruh kabin) atau mengendarai mobil ke studio penyetelan suara khusus.

Sejumlah besar alat untuk pekerjaan kedap suara tidak diperlukan. Anda akan perlu:

• gunting dan pisau untuk memotong dan memotong bahan lembaran;
• spatula;
• rol;
• meter;
• pengering rambut termal;
• obeng dan kunci pas untuk membongkar peralatan dan trim interior.

Pilihan teknologi, bahan untuk penyetelan kedap suara

Menurut karakteristik teknisnya, struktur internal, bahan kedap suara dibagi menjadi peredam getaran, peredam kebisingan, insulator kebisingan, anti-derit elastis. Perkiraan distribusi material di bagian tubuh dapat dilihat pada diagram skematik.

Isolator getaran memantulkan gelombang suara getaran mesin dan bagian logam tubuh. Tekstur berpori dari peredam kebisingan menghilangkan gelombang akustik kebisingan jalanan. Untuk bahan damar wangi multilayer, biasanya menggabungkan beberapa fungsi yang menyediakan kertas anti-adhesi pelindung, aspal lengket atau lapisan polimer, dan aluminium foil anti getaran.

Saat mulai mengerjakan peredaman suara, Anda dapat menemukan lusinan jenis isolator getaran di dealer mobil - Vibroplast, Bimast (Bom, Standar, Super), Vizomat (PB-2, MP). Di antara lembaran insulator suara bagus spesifikasi teknis bahan STP Gold, BiPlast, STP Silver, Accent, Bitoplast, Isoton, Splen 3004 menonjol.Pengendara berbicara baik tentang anti derit Bitoplast dan Madeleine.

Tanpa risiko memasang insulasi suara "premium" (menggunakan kombinasi bahan lembaran dan cair, mencapai total lima lapisan), amatir pemula lebih suka menggunakan teknologi insulasi suara dua lapis. Saat memilih bahan untuk mereka, Anda dapat memperhatikan ulasan pengrajin yang telah membuat peredam suara pada mesin mereka.

Sebagian besar pengendara Rusia lebih suka menggunakan bahan domestik yang lebih murah, yang penggunaannya tercermin dalam diagram pemasangan.

Pada saat yang sama, ketebalan bahan, yang menjadi dasar biaya dan kinerja insulasi suara, bervariasi tergantung pada model mobilnya.

Pintu kedap suara model anggaran populer

Bagi sebagian besar pengendara, tahap pertama pekerjaan adalah peredaman suara pintu. Pintu tidak perlu dilepas dari bodi untuk memasang kedap suara. Dengan kekurangan waktu, ketidakmampuan untuk menyelesaikan pekerjaan dalam satu hari, pemilik mobil dapat mengemudi selama beberapa waktu dengan trim pintu dilepas.

Vendor kedap suara melebih-lebihkan kemudahan kedap suara DIY dalam materi promosi mereka. Untuk penggemar tuning pemula, kesulitan utama bukanlah pekerjaan insulasi suara, tetapi pembongkaran dan perakitan pintu. Saat membongkar kartu pintu dengan obeng dan pisau sederhana, pengendara dapat merusak kait dan klip plastik, batang kerusakan, bagian power window, dan kabel.

Penting: Awal "buatan sendiri" perlu membeli bahan kedap suara lembaran dengan margin kecil. Saat memotong pecahan insulasi suara untuk menempelkan kusen pintu yang rumit, kesalahan pemotongan tidak dapat dihindari dan peningkatan konsumsi bahan.

Saat membongkar pintu, Anda perlu melakukan operasi berikut:

• bongkar kartu pintu (lepaskan kait plastik, klip tanpa kerusakan);
• membongkar mekanisme pintu;
• lepaskan kedap suara pabrik;
• hapus pengeras suara;
• lepaskan dan tandai kabel standar speaker dan motor listrik.

Setelah membongkar pintu mobil anggaran asing atau model domestik, Anda akan melihat struktur kerangka struktur.

Sangat mudah untuk memahami bahwa dari dalam, logam luar pintu tidak kedap suara atau direkatkan menjadi pecahan.

Untuk insulasi suara berkualitas tinggi, perlu dilakukan pekerjaan berikut:

1. Rekatkan permukaan logam bagian dalam dari kulit luar pintu dengan isolator getaran. Bahan lembaran "butt-to-butt" ditempelkan pada permukaan datar, termasuk tempat yang sulit dijangkau. Pengecualian dapat dibuat untuk pengaku.
2. Kabel dirakit menjadi bundel dan diperbaiki. Pada saat yang sama, perlu untuk menghindari persilangan kabel listrik dengan kabel akustik, yang menyebabkan pickup akustik akustik.
3. Pasang speaker biasa, peralatan.
4. Lubang teknis "Kebisingan". Perlakukan dengan antiskip tempat-tempat di mana rangkaian listrik terpasang.
5. Kartu pintu yang dapat dilepas kedap suara dari dalam. Berikan lubang ventilasi.
6. Pasang kartu pintu, pasang gril diffuser.

Saat menempelkan permukaan logam dengan vibroplasts, banyak material membutuhkan pemanasan lapisan perekat. Untuk operasi ini, Anda harus menggunakan senapan panas.

Di bawah bagian dalam kartu pintu, Anda dapat memasang lapisan tipis (satu setengah milimeter) Izolon atau Izoton, di mana lubang ventilasi dibuat.

Banyak tuner menggabungkan pekerjaan kedap suara dengan mengganti kulit luar kartu pintu, setelah itu pintu rakitan terlihat asli dan bergaya.

Kedap suara canggih untuk akustik

Kualitas suara sistem audio biasa cukup untuk pengemudi biasa yang mendengarkan radio atau CD MP3 di jalan. Pecinta musik tidak puas dengan suaranya Kualitas rendah disertai dengan suara-suara asing, banyak nada tambahan.

Saat memasang insulasi suara untuk akustik, operasi standar dilengkapi dengan membuat podium atau spacer untuk speaker, mengganti kabel pabrik, merawat kabel listrik dan kabel dengan anti derit. Artikel dan petunjuk tentang cara membuat pintu mobil kedap suara untuk akustik dengan tangan Anda sendiri tidak dapat mempertimbangkan desain dan dimensi speaker baru.

Pekerjaan insulasi suara tambahan memerlukan pemasangan speaker di pintu belakang (diperlukan operasi yang mirip dengan insulasi suara pintu depan), pemasangan amplifier dan prosesor suara di kotak sarung tangan. Saat memasang subwoofer di bagasi mobil, Anda memerlukan:

• pembongkaran kursi belakang, lapisan bagasi;
• merekatkan semua permukaan logam dengan isolasi getaran, peredam kebisingan;
• produksi podium untuk kotak bass-reflex;
• daya peletakan, kabel akustik melalui kabin (diproses dengan anti derit);
• kontrol kualitas kedap suara.

Pekerjaan kedap suara kompartemen mesin

Manual tentang cara membuat mobil kedap suara dengan tangan Anda sendiri tidak membahas pembongkaran dan pemasangan peralatan dan elemen interior. Bagi calon penggila penyetelan audio, membongkar peralatan menjadi masalah besar.

Pekerjaan pendahuluan sebelum peredaman suara membutuhkan pembongkaran total "torpedo" dan dasbor, pembongkaran semua panel plastik.

Ini memperlihatkan banyak rangkaian listrik dan konektor yang perlu ditandai untuk perakitan selanjutnya. Tidak akan berlebihan untuk meletakkan semua pengencang perangkat di kotak terpisah. Ketelitian membutuhkan pembongkaran perangkat, dalam hal ini kabel, batang, kait, kabel mudah rusak.

Setelah pembongkaran, sisa-sisa pabrik Shumkov dicuci bersih dan insulasi suara dua lapis direkatkan. Pertama, isolator getaran dipotong dan direkatkan ke logam partisi motor. Penyerap kebisingan pilihan Anda dipasang di atas.

Anda dapat melihat lebih detail cara membuat mobil kedap suara dengan tangan Anda sendiri di video:

Di sisi mesin, sebagian besar pengendara menggunakan peredam suara parsial. Membongkar seluruh mesin tidak rasional, lebih mudah untuk kedap suara kap mobil, di mana sebagian besar suara mesin yang sedang berjalan keluar.

Saat kap kedap suara dengan peredam getaran, celah di antara pengaku ditempelkan. Bahan penyerap kebisingan dipasang dalam lapisan kontinu, menutupi pengaku. Saat memilih bahan, perlu memperhitungkan penguapan bensin, oli, dan suhu mesin yang tinggi.

Membongkar "torpedo" juga akan diperlukan untuk membuat kabin kedap suara sepenuhnya.

Untuk bekerja di kabin, Anda harus melepas kursi dan penutup lantai sepenuhnya. Jarang melepas lapisan langit-langit. Lantai, lengkungan roda, permukaan bagian dalam kusen pintu direkatkan dengan insulasi suara dua lapis. Satu-satunya bagian yang kedap suara tidak digunakan adalah tutup bagasi sedan. Pintu kelima hatchback, station wagon, dan crossover kedap suara menggunakan teknologi standar.

Kedap suara lengkungan roda dan bagian bawah mobil

Bunyi ban di permukaan yang tidak rata, suara kerikil dan bebatuan jalan menembus interior mobil melalui lengkungan roda dan bagian bawah. Kedap suara lantai kabin sebagian melembutkan kebisingan jalan raya, tetapi tidak sepenuhnya meredam suara benturan pada logam bodi.

Sebelum Anda membuat lengkungan mobil yang kedap suara dengan tangan Anda sendiri, Anda harus memilih salah satu dari dua teknologi. Bungkus lengkungan roda tipikal di bagian luar lebih murah tetapi kurang tahan lama.

Pemrosesan permukaan logam bagian bawah dan lengkungan roda yang lebih mahal dengan peredam kebisingan cair memiliki sejumlah keunggulan. Komposisi yang dikembangkan oleh para insinyur Swedia dibedakan oleh:

• berat badan rendah;
• kekebalan terhadap suhu rendah;
• keseragaman lapisan kontinu;
• elastisitas (bahan meredam suara metalik, kuat, tahan lama);
• manufakturabilitas (penyemprotan semprot memungkinkan Anda memproses tempat yang sulit dijangkau).

Insulasi suara cair berfungsi sebagai lapisan anti korosi tambahan.

Jika Anda memiliki kekuatan, uang, dan waktu untuk membuat bodi kedap suara sepenuhnya dengan tangan Anda sendiri, Anda akan dapat merasakan kenyamanan suara yang nyata saat berkendara. Bahkan dengan mobil murah, Anda bisa merasa seperti pemilik BMW, Jaguar, atau Mercedes yang mahal.

Dan lagi, halo semuanya! Ada artikel menarik bagi mereka yang akan menghabiskan liburan di Krimea, dan mereka berencana ke sana dengan mobil, di artikel tersebut saya akan membicarakannya secara detail. Dan sekarang, langsung ke topik materi hari ini. Penetrasi kebisingan pihak ketiga ke interior mobil mengkhawatirkan banyak pengemudi. Saya ingin pergi dan menikmati kedamaian dan musik yang maksimal, dan tidak mendengar deru mesin dari semua sisi. Topik ini menjadi sangat relevan saat bergerak jarak jauh. Tidak semua pengemudi tahu bahwa mobil kedap suara dapat dibuat dengan bahan bangunan. Mari kita bicarakan ini lebih detail.

Saat ini, metode penyetelan ini secara bertahap semakin dikenal, karena biaya pekerjaan yang setia. Berbeda dengan prosedur pengurangan kebisingan mahal yang ditawarkan oleh dealer mobil, yang tidak terjangkau untuk semua orang, Anda dapat mengambil semuanya di toko bahan bangunan mana pun untuk melakukannya sendiri. Terlepas dari pendapat umum bahwa hanya bahan mahal dan khusus yang harus digunakan, praktik membuktikan bahwa membangun insulasi suara sangat mungkin dan bahkan dapat dibenarkan.

Ada ciri-ciri utama yang berhubungan langsung dengan pelaksanaan jenis pekerjaan tersebut. Pertama, ini memungkinkan Anda mencapai penghematan yang nyata. Tidak perlu mengejar bahan mahal, karena sangat mungkin untuk membeli kit kedap suara anggaran di pasar dan di toko saat ini. Paling sering, ini adalah kit siap pakai berdasarkan film polietilen dan bitumen. Pemilik mobil impor dalam negeri dan murah telah berhasil menguasai praktik ini sejak lama.

Solusi siap pakai untuk pekerjaan mandiri

Paling sering, kit mencakup peredam suara terpisah untuk lantai, langit-langit kabin, pintu, kompartemen mesin, dll. Ada kit di mana polietilen bahkan tidak perlu direkatkan, tetapi cukup diaplikasikan. Namun, dalam hal ini, kualitas lapisan yang kedap suara akan jauh lebih buruk. Merasa atau bahan tekstil lainnya ditemukan dalam komposisi pengurangan kebisingan tar, yang menyerap kelembapan dengan sempurna, yang juga merupakan salah satu kelemahannya.

Untuk lebih menghemat uang, Anda dapat melakukan hal berikut. Bukan kit kedap suara siap pakai yang dibeli, tetapi lembaran material di departemen konstruksi. Lembaran ini bahkan dapat memiliki alas foil atau alas berdasarkan film berperekat. Terlepas dari bahan mana yang dipilih oleh pemilik mobil, penting untuk mengikuti urutan pekerjaan tertentu. Pertama, penyerap getaran pintu atau bagian lain dari bodi diperbaiki, kemudian bahan penyerap kebisingan diterapkan, dan insulator panas direkatkan terakhir, jika perlu.

Cara bekerja dengan ter

Ada cara hebat lainnya untuk membuat kedap suara Anda sendiri Dengan investasi minimal. Untuk ini, insulasi bangunan diambil sebagai dasarnya, yang sudah diproduksi dengan lapisan berperekat dan banyak digunakan dalam konstruksi dan perbaikan bangunan untuk berbagai keperluan. Dengan kata lain, itu adalah lembaran tar yang tidak ditambahkan bahan lain.

Pertama, Anda perlu membuat pola sendiri sesuai dengan ukuran dan fitur kabin. Setelah polanya siap, tar dipanaskan, mencapai pelunakan totalnya. Hasilnya, ia juga memperoleh karakteristik perekat yang diperlukan. Sekarang sizing itu sendiri dilakukan secara langsung, setelah itu disambungkan dengan kuat ke permukaan dasar. Dengan demikian dimungkinkan untuk bekerja bahkan dengan logam murni, atau bahan apapun. Meskipun harganya relatif murah, lapisan tar tidak hanya melindungi dari kebisingan, tetapi juga memiliki sifat anti korosi.

Metode dan jenis bahan lain yang digunakan

Untuk membungkam bagian bawah bodi atau bagasi, Anda dapat memilih hidroisol. Pada intinya, ini adalah bahan kaku berbasis bitumen, yang juga dapat mencakup fiberglass. Rekatkan langsung ke logam menggunakan larutan perekat atau pengering rambut bangunan, yang membantu memanaskannya terlebih dahulu. Jika perlu untuk menyegel jahitan interpanel pada bodi, pita karet pada foil yang disebut Guerlain akan menjadi penolong yang baik. Hal ini dirancang untuk digunakan dalam berbagai kisaran suhu, dari minus 30 hingga plus 120 derajat. Hal ini memberi harapan bahwa bau tidak sedap baru tidak akan muncul di kabin dengan datangnya musim panas. Kelebihan lainnya adalah selotip tidak mengering seiring waktu dan tidak retak, seperti beberapa isolator bitumen.

Jika Anda menggunakan nuansa teknis, Anda dapat memperoleh insulasi suara yang sangat baik di dalam kabin. Cukup membeli bahan setebal 1 cm dan meletakkannya di bawah alas karet. Mudah dilepas jika perlu, untuk dicuci atau dikeringkan. Anda dapat membeli kain flanel dua lapis, yang salah satu lapisannya keras. Jadi mereka mencapai redaman maksimum dari setiap getaran suara.

Berbagai bahan bangunan telah membuktikan diri dalam penyerapan suara lengkungan roda, serta bagasi atau kap mesin. Beberapa pengemudi menggunakan linoleum apartemen biasa untuk tujuan ini, yang memiliki alas tahan air. Pasang langsung di atas aspal otomotif, tetapi Anda juga perlu menerapkan lapisan kedua tambahan. Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan polietilen foil berbusa dengan ketebalan 0,5 cm Saat meletakkan di atas bitumen, harus dihaluskan dan diratakan dengan hati-hati untuk menghilangkan semua gelembung udara yang masuk. Hasilnya adalah insulasi suara berkualitas tinggi, yang memakan waktu relatif sedikit dan investasi finansial. Perbedaan harga pekerjaan tersebut, bersama dengan biaya bahan, mungkin berbeda beberapa kali lebih rendah daripada saat Anda memutuskan untuk melakukan pekerjaan tersebut di bengkel khusus.

Membeli baru kendaraan benar-benar untuk setiap pemilik yang baru dibuat adalah akuisisi yang telah lama ditunggu dan menyenangkan. Namun, ternyata, akuisisi tersebut tidak selalu sesuai dengan pemilik dengan insulasi suara tingkat tinggi. Secara alami, paling banyak mobil mahal milik kelas bisnis, insulasi suara kabin layak untuk segala macam pujian, itu dibuat level tinggi, yang tidak bisa dikatakan tentang kendaraan anggaran apa pun. Pemilik mobil, melihat ke dalam, mungkin tidak menemukan perlindungan yang akan menyelamatkan dari kebisingan. Kadang-kadang, tentu saja, semacam peredam suara disediakan di dalam mobil, namun kualitasnya selalu menyisakan banyak hal yang diinginkan. Tetapi kenyamanan jangka pendek dan jangka panjang tergantung pada kriteria penting ini. perjalanan jauh. Setiap pemilik mobil, tanpa terkecuali, harus mengetahui cara membuat peredaman suara dengan tangan mereka sendiri agar kondisi mobilnya optimal.

Sebelum melanjutkan dengan peredaman suara mobil, Anda harus memilih bahan yang tepat

Seperti yang diperlihatkan oleh latihan, siapa pun yang memutuskan untuk melakukan peredaman suara pada mobil dengan tangan mereka sendiri akan mengatasi beberapa masalah. Misalnya, pengemudi tidak akan terus-menerus terpapar kebisingan, konsentrasi perhatiannya akan berhenti menurun tajam, kecepatan reaksinya akan meningkat, dan kelelahan akan hilang dengan cepat. Pada saat yang sama, kedap suara akan memungkinkan Anda menikmati musik keras sepenuhnya, menghilangkan derit di dalam kabin. Pada artikel di bawah ini, kami petunjuk langkah demi langkah, yang memungkinkan siapa pun untuk pintu, lengkungan, lantai, langit-langit, dan kompartemen bagasi kedap suara.

Jenis insulasi suara, pilihan material yang optimal

Jika pengendara memutuskan untuk membuat peredam suara untuk mobil dengan tangannya sendiri, ia harus terlebih dahulu, yang tidak hanya berbeda dalam harga, tetapi juga dalam propertinya. Berbagai agen penyerap suara, getaran, dan kebisingan tersedia di pasaran. Pilihan bahan optimal langsung tergantung pada tempat atau permukaan yang selanjutnya akan diisolasi. Menurut lokasi bahan penyerap, jenis insulasi suara seperti insulasi pintu, lengkungan roda, lantai dan langit-langit di kompartemen penumpang dan kompartemen bagasi dibedakan. Alat yang dipilih dengan benar membantu menghilangkan semua derit yang sangat terlihat oleh penumpang dan pengemudi di dalam kabin.

Sebelum membuat mobil kedap suara, perlu dipahami dengan jelas masalah utama yang akan diarahkan pada kekuatan dan uang pengendara. Faktanya adalah, tergantung pada keinginan dan preferensi pemilik mobil, insulasi suara dapat lengkap atau sebagian. Pilihan bahan ini atau itu akan bergantung pada ada atau tidaknya berbagai sifat insulasi termal dan getaran, yang ditujukan untuk meningkatkan tingkat kenyamanan, yang sangat penting selama perjalanan jauh.

Sampai saat ini, ada banyak bahan berbeda di pasaran yang telah terbukti efektif dalam praktiknya, telah terbukti sebagai produk isolasi berkualitas tinggi yang dirancang khusus untuk kendaraan.

Alat kedap suara seperti itu, seperti vizomat, dibuat berdasarkan resin, yang lapisan atasnya ditutup dengan kertas timah. Visomat menyembunyikan kebisingan dengan sangat baik, lebih mudah untuk menempelkannya ke bahan lain di permukaan mobil yang besar. Visomat dapat mengisolasi lantai, lengkungan, atap, atau kompartemen bagasi. Di antara kelebihannya, perlu diperhatikan peredaman getaran suara yang efektif, pengurangan getaran yang nyata. Sebelum perawatan permukaan, vizomat harus dipanaskan dengan pengering rambut gedung hingga suhu tertentu, setelah itu diaplikasikan pada permukaan yang telah dibersihkan dan dihilangkan lemaknya.

Vibroplast, pada gilirannya, mengacu pada bahan universal dengan permukaan foil. Pemrosesan area terisolasi dapat dilakukan baik dengan bantuan pengering rambut gedung maupun tanpa itu. Paling sering, vibroplast terletak di atap, pintu, dan di kompartemen bagasi.

Splen adalah bahan isolasi berpori yang memiliki sifat penyerap suara yang sangat baik, namun alat ini memiliki satu kelemahan penting - saat berinteraksi dengan elemen plastik, bahan tersebut dapat mengeluarkan derit yang tidak menyenangkan.

Bitoplast mampu menyembunyikan berbagai derit secara kualitatif, dengan bantuan bahan ini Anda dapat mengisi celah di antara bagian mana pun yang ada di dalam mobil. Berdasarkan karakteristiknya, Bitoplast memiliki banyak kesamaan dengan karet busa, saat mengisi celah atau celah, ia membentuknya, menciptakan lapisan isolasi yang andal. Bitoplast dapat digunakan untuk mengolah berbagai elemen interior plastik dan pilar kaca depan.

Madeleine termasuk dalam kelas kain dekoratif yang dapat direkatkan tanpa lem peralatan tambahan. Madeleine memiliki lapisan perekat khusus di bagian dalam, yang dengannya Anda dapat menghilangkan celah di antara elemen struktural.

Jenis peredam suara mobil

Kedap suara kap mesin dan penutupnya

Jika seorang penggila mobil yakin bahwa ia membutuhkan setidaknya sebagian peredam suara pada sebuah mobil, ia dapat menyegelnya dengan tangannya sendiri. Langkah pertama adalah pergi ke toko, memilih bahan yang tepat untuk Anda sendiri. Banyak pengendara yang tidak berpengalaman percaya bahwa kap kedap suara akan membantu "sekali dan untuk selamanya" melupakan kebisingan unit daya yang terlihat. Namun, pada kenyataannya banyak hal yang jauh lebih rumit. Insulasi kebisingan kap mesin akan membantu menjaga mesin di musim dingin dengan membuat lapisan tambahan dari bahan insulasi panas. Lebih baik dari semua bahan lain untuk mengisolasi tudung dan penutupnya, aksen setebal 10 mm dan vibroplast perak cocok.

Kedap suara mobil dengan tangan Anda sendiri harus memperhitungkan bobot bahan yang dipilih, karena kap mesin tidak dapat dibebani terlalu banyak, jika tidak, pengendara akan menghadapi peredam kejut saat ini dan penggantian prematurnya.

Vibroplast, saat kap kedap suara, akan menjadi bahan isolasi getaran dengan bobot terkecil. Lapisan aksen setebal 10mm berikutnya akan berfungsi sebagai insulator panas untuk membantu menjaga panas di dalam kompartemen unit daya di musim dingin. Aksen memiliki indikator resistensi yang sangat baik suhu tinggi, sehingga tidak akan dapat terbakar dari motor.

Ngomong-ngomong, sebelum memikirkan tentang cara membuat peredam suara untuk mobil dengan tangan Anda sendiri, pengendara harus ingat bahwa lapisan isolasi pabrik tidak boleh dibongkar, lapisan bahan isolasi panas yang direkatkan sendiri harus diletakkan di atas lapisan pabrik.

Pada kendaraan yang tidak memiliki kedap suara pabrik, perlu dibuat insulasi kap manual yang unik, yang akan membantu menciptakan ruang termal yang ideal. satuan daya. Lebih baik memilih bahan yang lebih padat dengan ketebalan minimal 15 mm.

Pintu kendaraan kedap suara

Sangat sering, pengendara mengkhawatirkan kebisingan eksternal, tidak puas dengan kualitas suara musik di kabin mobil mereka, namun, mereka tidak tahu cara membuat mobil kedap suara dengan benar, yang akan menyelesaikan semua masalah yang menyakitkan.

Banyak pengendara berpengalaman, ketika mereka membuat lapisan kedap suara di pintu mobil mereka, mencatat perbedaan yang mencolok dalam suara musik dan peredaman suara asing yang nyata. Pada prinsipnya, permukaan bagian dalam pintu, yang diolah dengan bahan isolasi berkualitas tinggi, dapat menjadi langkah minimal dan sangat penting pertama untuk mengisolasi mobil sepenuhnya dari segala jenis suara dan kebisingan.

Jika pemilik mobil tertarik dengan pertanyaan tentang bahan apa yang diperlukan agar insulasi suara minimum pada mobil dilakukan dengan tangannya sendiri, maka ia harus memperhatikan hanya bahan isolasi getaran, seperti vibroplast (tergantung anggaran, Anda dapat membeli perak dan emas). Pemrosesan harus dilakukan agar alas perekat menutupi bagian dalam pintu di sebelah kolom. Perlu dicatat bahwa kualitas suara musik akan secara langsung bergantung pada area jangkauan dan ketebalan agen isolasi getaran (semakin besar dan semakin tebal semakin baik).

Saat membuat lapisan kedap suara untuk pintu mobil dengan tangan Anda sendiri, Anda harus terlebih dahulu memikirkan bobot bahan yang digunakan. Pintu berbobot akan mulai melorot setelah beberapa waktu, yang memerlukan penggantian dengan engsel. Untuk meningkatkan suara sistem audio, Anda harus mengeluarkan uang, baik dalam bentuk uang maupun waktu - pengendara harus membuat lapisan isolasi yang padat dari bahan yang dilipat menjadi empat lapisan.

Untuk membuat lapisan pertama, Anda perlu menempelkan semua jenis vibroplast yang diperoleh di bagian dalam pintu. Jika karena alasan tertentu tidak mungkin menemukan bahan ini, opsi alternatifnya adalah bimast bom, yang seharusnya mengisolasi ruang di belakang speaker secara kualitatif. Lapisan kedua harus splenitis dengan ketebalan 4 - 8 mm.

Dimungkinkan untuk mencapai suara berkualitas tinggi hanya melalui insulasi suara eksternal, pengendara harus menutup ruang di belakang kartu pintu dengan bahan. Untuk pas dengan vibroplast dan splenitis, semua lubang teknologi di pintu harus diproses. Manipulasi ini akan memaksimalkan kekencangan volume pintu, meningkatkan kekakuannya, dan meningkatkan level suara musik berkualitas tinggi.

Untuk melakukan peredaman suara yang lengkap pada pintu mobil dengan tangan mereka sendiri, pengendara harus menutup area kartu pintu agar tidak mengeluarkan derit atau suara apa pun. Untuk prosedur ini, Anda memerlukan bahan yang paling "anti-derit" dan isolasi kebisingan - bitoplast. Lebih baik membeli bahan yang lebih padat dan lebih tebal, di mana batang dan pegangan akan diproses di masa mendatang (Anda dapat membeli madeleine).

Jika pengendara berhasil mengatasi sendiri penyegelan pintu depan, ia tidak perlu memikirkan cara menempelkan insulasi suara pada mobil untuk dirinya sendiri. pintu belakang. Prinsipnya tetap sama, satu-satunya hal yang perlu diperhatikan adalah kurangnya speaker, oleh karena itu perlu mengurangi jumlah lapisan yang dilapiskan dan membeli jenis bahan isolasi getaran yang lebih sederhana dan hemat.

Kedap suara atap dan langit-langit mobil

Atap mobil yang disegel dengan baik membantu meminimalkan kebisingan dari luar, pengemudi dan penumpang tidak akan merasa tidak nyaman akibat tetesan hujan atau hujan es lebat yang jatuh di atap, dan juga akan menghilangkan "jangkrik".

Untuk menghitung bahan peredam suara mobil, atau lebih tepatnya hanya atapnya, perlu diperhatikan jenis bahan yang dipilih. Seorang pengendara akan membutuhkan segala jenis vibroplast (perhitungan harus dilakukan berdasarkan parameter mobil tertentu) dan splenitis setebal 4-8 mm. Harus diingat bahwa splenium harus dibeli dua kali lebih banyak, karena akan diletakkan dalam dua lapisan. Anda tidak dapat terlalu membebani langit-langit, jika tidak, pusat gravitasi mobil yang meningkat akan memanifestasikan dirinya dalam bentuk kesulitan mengemudikan mobil. Pengendara yang ingin menempel pada lapisan bahan isolasi setebal mungkin harus ingat untuk memasang headlining pabrik setelahnya.

Lantai mesin kedap suara

Jika Anda menempelkan bahan kedap suara di lantai mobil, pemilik kendaraan akan dapat melindungi dirinya dan penumpang lain dari kebisingan roda saat bersentuhan dengan jalan raya dan batu-batu kecil yang menghantam bagian bawah mobil. Untuk kedap suara lantai, Anda harus membeli bahan kebisingan getaran yang paling mahal dan berkualitas tinggi. Banyak yang memilih isolasi bom bimast, yang, karena bobotnya yang besar, akan mengatasi tugas yang diberikan kepadanya lebih baik daripada yang lain. Limpa setebal 4–8 mm harus ditempatkan di atas bom bimast.

Splenitis, yang memiliki ketebalan lebih besar, jauh lebih sulit ditata dengan rapi dibandingkan versi yang lebih tipis. Dianjurkan untuk membeli splenitis dengan ketebalan 4 mm dan merawat permukaannya dalam dua lapisan. Bahan kedap suara harus diposisikan sedemikian rupa sehingga tidak ada celah.

Jika seorang penggila mobil tidak tahu cara membuat mobil kedap suara dengan tangannya sendiri, dan untuk pertama kalinya bertemu dengan segel lantai bahan khusus, ia harus mempertimbangkan kebutuhan untuk secara hati-hati menutup lantai di sebelah lengkungan roda dari kompartemen penumpang, kualitas insulasi suara akan bergantung pada tempat-tempat ini. Untuk menghilangkan pekerjaan yang telah selesai, area permukaan yang "sulit" perlu dirawat dengan bahan lapisan ganda atau tiga lapis. Bom bimast yang cocok untuk prosedur ini dapat diganti dengan emas vibroplast.

Insulasi kebisingan dari kompartemen bagasi, lengkungan roda dan lengkungan

Jika seorang penggila mobil tertarik dengan kedap suara lengkap untuk sebuah mobil, maka dia harus tahu bahwa, selain semua hal di atas, dia mungkin perlu menyegel ceruk roda cadangan. Sehubungan dengan itu, perlu dilakukan segala upaya untuk menempelkan bahan anti getaran seakurat mungkin di atas kompartemen bagasi. Pekerjaan yang dilakukan dengan benar akan memungkinkan pengendara menghilangkan derit dan suara, hanya perlu memproses lapisan plastik kompartemen bagasi dengan bitoplast. Menyegel lengkungan roda memiliki efek positif dalam meningkatkan kenyamanan. Perlu dicatat bahwa kedap suara kompartemen bagasi, lengkungan roda, dan lengkungan membantu menghilangkan kebisingan yang berasal dari roda saat bersentuhan dengan jalan raya, selain itu, hal ini menghilangkan penetrasi kebisingan dari interaksi paku dengan jalan ke dalam kompartemen penumpang.

Jika pengendara ingin merawat mobilnya dengan berbagai bahan isolasi getaran, pertama-tama ia harus mulai membuat lengkungan roda kedap suara. Pertama Anda harus menyingkirkan fender liner (dan tidak perlu membuangnya, mereka juga akan berfungsi sebagai insulator suara). Pada permukaan yang dibersihkan, perlu untuk meletakkan emas vibroplast dengan ukuran yang dibutuhkan. Pengemudi berpengalaman merekomendasikan perawatan tambahan lengkungan roda dengan anti-kerikil, yang akan melindungi mobil dari korosi dan pada saat yang sama membuat lapisan tambahan insulasi suara.

Liner fender plastik juga perlu diperhatikan, dari luar bisa ditutup dengan vibroplast silver dan bitoplast. Jika pekerjaan dilakukan dengan baik, pengemudi dan penumpang tidak akan mendengar benturan kerikil pada lengkungan roda.

Kesimpulan

Membuat kedap suara untuk mobil dengan benar tidaklah begitu sulit, setelah pemilik mobil memutuskan tempat yang selanjutnya akan diproses dan diisolasi, ia harus menghitung rekaman material yang diperlukan. Memulai, Anda tidak boleh terburu-buru, hasil pekerjaan yang dilakukan tergantung pada kualitas permukaan yang direkatkan. Semakin akurat dan padat bahan yang diterapkan, semakin nyaman dan sedikit kebisingan yang bisa didapat pengemudi dan penumpang.

Kedap suara tudung adalah sikap yang ambigu. Beberapa mulai kedap suara mobil secara umum dari kap sebagai "pelatihan", karena. ini adalah elemen yang cukup sederhana dari sudut pandang pemasangan. Pada saat yang sama, efek yang sangat lemah dicatat. Yang lain percaya bahwa membuat kap kedap suara hanya membuang-buang waktu dan uang. Saya dapat mengatakan bahwa semua pendapat ini memiliki hak untuk hidup. Kesimpulan umum saya adalah:

• peredaman suara kap memberikan efek tambahan hanya jika dipadukan dengan peredaman suara pada pelindung mesin, tk. gelombang suara, menembus kap, sebagian masuk ke kompartemen penumpang melalui kaca depan
• insulasi kebisingan kap menciptakan efek insulasi panas tambahan, yang mengurangi waktu pendinginan mesin di musim dingin, tetapi juga memiliki efek sebaliknya di musim panas

Bagaimanapun, ada lebih banyak keuntungan, dan mengingat biaya material yang rendah dan kemudahan pemasangan, saya tetap menyarankan untuk tidak mengabaikan tahap ini.

Lapisan pertama: isolasi getaran kap mesin.

Sebagai peredam getaran, hanya perlu menggunakan bahan yang membutuhkan pemanasan untuk pemasangannya. Karena seringkali di bawah tenda tetap tinggi rezim suhu, bahan yang lebih lunak dapat "melayang". Kehadiran lapisan foil juga diinginkan, yang juga berfungsi sebagai reflektor gelombang termal. Vizomat MP atau Bimast Super cukup cocok untuk keperluan ini. Elemen yang benar-benar rata di antara pengaku dikerjakan dengan mesin.

Lapisan kedua: insulasi suara / insulasi panas.

peredam suara atap mobil

Atap mobil sebenarnya satu-satunya elemen yang hampir tidak memiliki isolasi getaran dan kebisingan sebagai standar. Dalam kebanyakan kasus, jika atap tidak memiliki pengaku yang dicap, itu adalah lembaran logam tipis - sumber getaran yang sangat baik. Perlindungan kebisingan - hanya trim interior. Insulasi kebisingan atap memungkinkan Anda mengurangi kebisingan dari kendaraan besar yang lewat (truk, bus, dll.), Angin, hujan. Tetapi peredaman suara atap sangat penting untuk persiapan audio. Sistem yang kurang lebih bertenaga, dilengkapi dengan subwoofer, dengan mudah "mengayunkan" atap, menyebabkannya memancarkan nada resonansi.

Atap, sebagai panggung kedap suara, mungkin yang paling mudah dalam penerapannya. Banyak yang mencoba tangan mereka di area khusus ini.

Lapisan pertama: isolasi getaran.

Berdasarkan pengalaman saya sendiri, saya menyarankan Anda untuk menggunakan Vizomat 2mm, menutupi 80-100% permukaan bebas di antara pengaku. Bahan ini telah membuktikan dirinya dengan sangat baik di area datar. Seringkali, pengaku melintang, yang bersentuhan dengan logam atap, mengeluarkan bunyi ketukan pada gundukan. Oleh karena itu, strip melintang kecil dari peredam getaran apa pun dapat direkatkan padanya.

Lapisan kedua: kedap suara.

Sebagai penyerap kebisingan di atap, digunakan "Accent" dengan ketebalan minimal 10 mm. Semua permukaan datar tertutup. Pengaku (melintang dan perimeter) diperlakukan dengan Bitoplast 5 atau 10 mm, tergantung pada jarak antara selubung dan pengaku.Disarankan untuk menutup tempat lampu langit-langit, pegangan, dll dengan Bitoplast 5 mm, karena ketika dipasang dan dikencangkan, selubung atap dapat melengkung.

Anda dapat membeli bahan di kami toko online peredam suara

Isolasi kebisingan pelindung mesin dari kompartemen penumpang.

Pelindung mesin dari kompartemen penumpang mungkin merupakan tahap kedap suara yang paling penting, penting, dan sulit. Bertanggung jawab - karena sekat mesin sebenarnya satu-satunya penghalang kebisingan antara kompartemen penumpang dan sumber utama kebisingan - mesin dan kotak roda gigi. Sulit - karena untuk insulasi suara berkualitas tinggi, panel instrumen harus dibongkar seluruhnya. DI DALAM mobil modern buatan luar negeri, hal ini cukup sulit dilakukan, sehingga pelindung motor sebisa mungkin diproses tanpa melepas dashboard. Dalam kasus lain (mobil kelas anggaran domestik dan asing) - ini cukup nyata. Iblis tidak seburuk yang dilukisnya! Nah, pentingnya tahapan ini tidak bisa disangkal. Banyak pemilik mobil berusaha untuk mengurangi kebisingan dari mesin sebanyak mungkin saat kedap suara, terutama pada putaran tinggi. Anda dapat mengetahui hasil apa yang dicapai dengan pemrosesan pelindung motor berkualitas tinggi di bagian ARTIKEL.

Lapisan pertama: isolasi getaran.

Pelindung mesin adalah elemen bodi yang paling banyak mengandung getaran, karena. sedekat mungkin dengan unit daya. Sebagai peredam getaran, gunakan material dengan IMF paling tinggi, seperti BiMast Bomb atau Vizomat. Cobalah untuk merawat area permukaan maksimum dengan memberi Perhatian khusus permukaan datar dan lengkungan roda depan. Agar lebih mudah melakukannya, gunakan potongan bahan berukuran kecil (perkiraan di tempat). Tutup juga semua bukaan teknologi "ekstra" dengan filter getaran, atau tutup dengan tumpang tindih maksimum. Dinding samping tidak begitu sarat dengan getaran, tetapi memiliki banyak lubang teknologi. Tutupi seluruhnya dengan bahan yang lebih tipis untuk menghindari masalah di kemudian hari dengan pemasangan permukaan.

Lapisan kedua: kedap suara.

Sebagai peredam suara di seluruh permukaan pelindung dan lengkungan, digunakan "Accent" dengan ketebalan 10-15 mm. Semakin tebal, semakin baik. Pertimbangkan desain torpedo. Biasanya memungkinkan penggunaan bahan yang lebih tebal. Diperlukan untuk pembongkaran dasbor tandai tempat yang pas dengan bodi dan tempat kontaknya (biasanya terlihat dari penyok pada insulasi suara standar). Di tempat-tempat tersebut, gunakan Bitoplast 10mm, karena. itu memampatkan dengan baik dan juga akan berfungsi sebagai bahan anti-derit. Paling sering, tempat seperti itu adalah bagian atas pelindung motor tepat di bawah kaca depan. Bitoplast juga memproses sidebar. Cobalah untuk merekatkan aksen sebanyak mungkin, membuat potongan terlebih dahulu di titik keluar kabel, batang, dll.

Lapisan ketiga: kedap suara.

Pada lengkungan roda depan, disarankan untuk menggunakan lapisan tambahan peredam suara Splen di atas peredam suara. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa lengkungan tidak hanya terkena getaran dan kebisingan udara, tetapi juga tekanan mekanis dari kerikil yang beterbangan, batu, dll. Splen yang digunakan 4mm atau 8mm. Namun, 4mm sudah cukup.

Lapisan keempat: kedap suara standar.

Setelah melakukan isolasi getaran dan kebisingan, WAJIB memasang isolasi kebisingan standar. Mungkin harus dipotong sebagian, karena. itu akan mengganggu pemasangan dasbor. Namun tanpa penggunaannya, efek dari pekerjaan yang dilakukan akan jauh lebih rendah. Jika tidak ada atau sudah tidak dapat digunakan, beli yang baru atau gunakan bahan serupa dengan struktur berserat. (lihat bagian "Bahan").

Saya akan menambahkan bahwa adalah mungkin untuk meningkatkan efisiensi kedap suara pelindung motor dan selanjutnya mengurangi kebisingan mesin dengan membuat dasbor kedap suara, menggunakannya sebagai pelindung akustik.

sgm-samara.ru

Kedap suara lantai dari kompartemen penumpang

Anda dapat membeli bahan di toko kami sgm-samara.ru

Pintu mobil kedap suara

Pintu mobil kedap suara tidak diragukan lagi juga merupakan tahap yang sangat penting dan perlu. Melalui pintu terdengar kebisingan dari jalan dan mobil yang lewat. Selain itu, perhatian yang sama harus diberikan pada getaran dan insulasi suara. Selain pengurangan kebisingan, tujuan untuk meningkatkan kualitas suara sistem audio sering dilakukan secara paralel. Selain efek utama pengurangan kebisingan, "plus" berikut dari pintu kedap suara dapat dicatat:

• pintu menutup lebih jelas dan pelan karena peningkatan massa
• meningkatkan kualitas suara sistem audio

Hanya ada satu minus - peningkatan massa dan kendurnya pintu seiring waktu. Meskipun ini terjadi ketika mereka terlalu "terbawa" oleh isolasi getaran.

Lapisan pertama: isolasi getaran.

Pintu tidak sarat dengan getaran seperti, misalnya, pelindung motor atau terowongan lantai. Tetapi merekalah yang paling sering menjadi tempat pemasangan akustik frontal, yang menyebabkan resonansi nada logam. Oleh karena itu, pertama-tama Anda perlu memutuskan apakah mereka akan menjadi tempat pemasangan komponen audio dengan persyaratan kualitas pemasangan yang tinggi. Opsi isolasi getaran yang digunakan akan bergantung pada hal ini. Contoh ilustrasi persiapan pintu dan pemasangan akustik dibahas di bagian "Artikel".

Namun, bagaimanapun, di internal sisi depan pintu (yang lebih dekat ke jalan) disarankan untuk mengaplikasikan Vibroplast Silver atau Gold (atau Vibroplast M2), dengan permukaan yang ditempel mendekati 100%. Berhati-hatilah agar tidak menghalangi lubang ventilasi dan drainase!

Redaman sisi dalam (yang lebih dekat ke kabin) bergantung pada opsi yang dipilih. Jika akustik tidak dipasang, atau ada akustik daya rendah- cukup meredam getaran pada bagian datar dengan bahan seperti Bimast Super atau Vizomat MP.

Jika direncanakan untuk memasang sistem suara yang kuat, logam permukaan bagian dalam pintu sepenuhnya dilapisi dengan bahan yang sama. Semua lubang teknologi disertakan. Sebelum itu, saya menganjurkan agar Anda memeriksa kinerja semua mekanisme kunci dan jendela daya, membuka pengencang, dan mengoleskan pelumas. Dengan menutup lubang, Anda mengubah pintu menjadi kotak tertutup (atau dekat dengannya), yang secara positif akan memengaruhi kualitas suara akustik.

Lapisan kedua: kedap suara.

Ini dibagi menjadi dua tahap: kedap suara pintu itu sendiri dan kedap suara door trim. Untuk tahap pertama, Accent 10mm digunakan. Ini memampatkan dengan baik, yang membuatnya mudah untuk menginstal ulang kulit. Jika akustik dipasang - tepat di belakangnya, di permukaan bagian dalam depan pintu, tempel lingkaran Bitoplast 10mm atau 5mm, 30-50% lebih besar dari lubang speaker. Tujuannya adalah untuk menyerap gelombang pantulan dari akustik sehingga tidak berlawanan arah pada speaker cone. Cobalah untuk menempelkan aksen dengan satu lembar.

Trim pintu tidak hanya menjadi sumber derit dan getaran, tetapi juga memungkinkan Anda menggunakannya sebagai pelindung akustik tambahan. Untuk mengurangi getaran, potongan Vibroplast M1 direkatkan pada area datar di bagian belakang kulit. Jika selubung terdiri dari beberapa bagian, gunakan Vibroplast pada sambungan dan pada sambungan, sehingga memperkuatnya.

Kemudian Bitoplast 5mm direkatkan ke seluruh permukaan dengan tumpang tindih di bagian tepinya. Setelah memangkas kelebihannya - ini tidak akan membuat kulit berderit pada logam pintu.

Tentu saja, kondisi yang diperlukan saat memasang kulit di tempat - pengikatnya yang kaku. Ganti tutupnya dengan yang baru atau gunakan sekrup self-tapping jika memungkinkan.

Pengaturan kedap suara mobil adalah serangkaian tindakan yang bertujuan untuk menyaring suara yang datang dari luar, seperti suara mesin, gemerisik roda (terutama yang bertabur) di aspal, peluit angin, dll.

Bergantung pada hasil yang ingin dicapai, bodi diisolasi seluruhnya atau sebagian. Insulasi kebisingan standar dipasang selama pembuatan mobil di pabrik.

Namun, kualitasnya tidak selalu memenuhi persyaratan konsumen. Dan ini benar tidak hanya untuk mobil Rusia tetapi juga untuk mobil asing. Oleh karena itu, untuk memastikan kesunyian di dalam kabin, banyak pemilik mobil yang memasang elemen kedap suara tambahan.

Anda dapat melakukannya sendiri atau dengan menghubungi bengkel mobil. Keheningan di dalam kabin meningkatkan kenyamanan pengemudi, mencegah hilangnya kualitas suara dari sistem speaker yang dipasang. Selain itu, bahan yang digunakan biasanya memiliki kemampuan tambahan untuk menyerap getaran dan menahan panas.

Beberapa pemilik mobil secara keliru menganggap isolasi kebisingan sebagai cara untuk menghilangkan suara yang dikeluarkan oleh mesin atau transmisi yang rusak.

Padahal, fungsinya hanya menyaring kebisingan alami.

bahan

Bahan yang digunakan untuk peredam suara mobil dapat dibagi secara kondisional ke dalam kategori berikut:

• insulator suara (lapisan kerja terdiri dari karet berbusa atau busa polietilen);
• peredam getaran (dengan lapisan kerja berbasis karet);
• isolator panas.

Banyak material modern menggabungkan karakteristik dari semua kelompok ini.

Jenis bahan peredam suara mobil

Di satu sisi, mereka dilapisi dengan lapisan foil untuk perlindungan terhadap air dan kerusakan mekanis, di sisi lain - alas berperekat yang memungkinkan Anda meletakkannya dengan cara "dingin" atau "panas" (di bawah pemanasan).

Bahan kedap suara tersedia untuk dijual dalam tiga versi:

• lembaran dengan ukuran dan ketebalan tertentu;
• kit untuk mengatur model mobil tertentu;
• kit universal.

Skema aplikasi

Di Rusia, yang paling populer produk dalam negeri pabrikan seperti STP (Ivanovo), SGM (Yaroslavl), Shumoff (Kazan).

Untuk mengisolasi setiap elemen tubuh, bahan dipilih sesuai dengan karakteristiknya:

• bitoplas(ketebalan bahan - 10 mm) - digunakan untuk memproses permukaan tubuh yang melengkung; luas lembaran - 0,75 sq.m., biaya rata-rata - 320 rubel;
• isoton-10(ketebalan - 10 mm) - digunakan di kompartemen mesin; luas lembaran - 0,75 sq.m., biaya rata-rata - 300 rubel;
• nada BB(ketebalan - 4 atau 8 mm) - digunakan untuk melindungi lantai, lengkungan, terowongan, bagasi, atap, kompartemen mesin dari dalam kabin; luas lembaran - 0,75 sq.m., biaya rata-rata - 280-350 rubel.

Juga, Vizomat, Splen, Aksen, Vibroplast dan bahan lainnya dapat digunakan untuk peredam suara. Biaya bervariasi tergantung pada produsen dan karakteristik.

Satu set bahan untuk memproses seluruh mobil akan menelan biaya sekitar $ 200.

Peralatan

Untuk melakukan pekerjaan, Anda perlu memperoleh seperangkat alat berikut:

• penggaris;
• persegi;
• satu set obeng dan kunci pas;
• gunting dan penusuk;
• gunung;
• persegi;
• pengering rambut (rumah tangga biasa cocok).

Pengurutan

Dengan menggunakan video ini sebagai contoh, mereka akan menunjukkan kepada Anda cara memasang peredam suara di mobil dengan tangan Anda sendiri. Semuanya sangat sederhana!

Sebagai contoh, perhatikan pengaturan insulasi suara pada bodi VAZ-2114. Namun manual ini juga bisa Anda gunakan sebagai panduan untuk mobil lain baik itu Lada Kalina maupun Priora tidak masalah. Pertama-tama, segala sesuatu yang dapat mengganggu pemasangan material harus dikeluarkan dari kabin: pelapis, panel yang dapat dilepas, kursi, penutup lantai, pegangan pintu, dll.

Anda juga dapat membongkar dasbor, tetapi ini tidak disarankan jika Anda tidak memiliki keahlian yang sesuai. Masalah melepas isolasi getaran standar harus diputuskan berdasarkan hasil penilaian kondisinya.

Seluruh permukaan tempat lembaran baru akan direkatkan harus dihilangkan lemaknya (misalnya, dengan alkohol), menghilangkan, jika perlu, sisa-sisa lapisan anti korosi dari tempat perekatan.

Setelah itu, isolator getaran diletakkan. Untuk memproses atap, pilar, pintu dan tutup bagasi, biasanya digunakan lembaran setebal 15 mm. Isolasi lantai di salon dan kompartemen bagasi, serta lengkungan, dilakukan dengan bahan setebal 25 mm.

Bodi mobil, terbebas dari elemen yang tidak perlu, direkatkan dengan isolator getaran di semua tempat yang dapat diakses.

Skema penggunaan bahan untuk insulasi suara

Seprai diletakkan ujung ke ujung atau tumpang tindih (15-20 mm). Setelah direkatkan, mereka harus digulung dengan roller keras (misalnya, untuk wallpaper). Beberapa bahan yang dimaksudkan untuk pengeleman "panas" harus dipanaskan terlebih dahulu dengan pengering rambut rumah tangga.

Sekarang Anda dapat mulai menempelkan insulator suara. Biasanya terbuat dari busa poliuretan yang diresapi bitumen. Secara visual menyerupai karet busa hitam dan dapat memiliki nama yang berbeda.

Itu dilem di atas isolator getaran. Fitur insulasi suara hatchback, yang termasuk VAZ-2114, adalah kompartemen bagasi harus diperlakukan dengan hati-hati seperti interiornya, karena sebenarnya mewakili satu kesatuan.

Saat memasang kedua lapisan, perlu dipastikan bahwa lubang teknologi tidak tersegel. Setelah lembaran kedap suara direkatkan, interior harus dipasang dengan urutan terbalik.

1. Jika tingkat yang ditinggikan kebisingan di dalam kabin disebabkan oleh kerusakan node individu kendaraan (misalnya mesin atau sasis), disarankan untuk diperbaiki terlebih dahulu. Akibatnya, kebutuhan untuk mengatur insulasi suara mungkin hilang;
2. Anda tidak boleh menghabiskan uang untuk kedap suara penuh jika sebagian sudah cukup.
3. Dianjurkan untuk melibatkan asisten untuk melaksanakan pekerjaan.
4. Bahan yang dipanaskan dan dilunakkan sebaiknya direkatkan secepat mungkin untuk memastikan pemasangan yang lebih rapat.
5. Untuk menghemat uang, disarankan untuk menggunakan bahan universal yang memiliki kualitas tahan getaran, kedap suara, dan hemat panas;
6. Sebelum merekatkan lapisan pertama bahan isolasi, periksa dengan hati-hati logam bodi dari korosi.

Pemasangan insulasi memungkinkan Anda menghilangkan derit dan getaran, serta kebisingan asing di dalam kabin. Materi menerjemahkan suara ke dalam rentang frekuensi rendah yang tidak dirasakan oleh telinga manusia.

Hasilnya, kenyamanan penumpang meningkat secara signifikan, kualitas suara sistem akustik ditingkatkan, dan suhu udara di dalam kabin menjadi tidak terlalu bergantung pada lingkungan.