Semua ulasan pemilik tentang Renault Espace II. Alasan untuk masalah tertentu

Renault Espace 2.0

Tahun terbit: 2010

Mesin: 2.0 (170 HP) Pos pemeriksaan: A5

Saya mengambil Renault Espace karena ini adalah mobil paling orisinal dan serbaguna yang dipamerkan. pasar Rusia. Saya mendapat kesan bahwa sekitar dua puluh tahun yang lalu para pemasar benar-benar menguasai industri otomotif, meninggalkan ceruk kecil bagi perancang dan insinyur - pengembangan minivan.

Renault Espace asli dalam segala hal, peralatan ada di tengah, di bawahnya ada lemari yang luas dengan beberapa kompartemen. Unit kontrol iklim di pintu besar. Pada saat yang sama, dirasakan bahwa semuanya telah dilakukan selama berabad-abad, bahkan di jalan raya kami mobil tidak berkarat, karena tidak ada yang berkarat di sini, spatbor depan dan pintu belakang terbuat dari plastik tangguh, pintu samping terbuat dari aluminium. Kursi berlengan benar-benar kursi berlengan, bukan kursi berair, seperti pada banyak mobil modern.

Meskipun mobil ini dikembangkan kembali pada tahun 2002, peralatannya sangat bagus bahkan menurut standar sekarang, kontrol iklim 3 zona, kursi depan elektrik, lampu depan adaptif bi-xenon, hanya navigasi dan kursi belakang berpemanas yang hilang, yang lainnya ada di sana. Ergonomisnya sangat bagus, pendaratannya tinggi, setir dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya. Visibilitasnya bagus, tapi kaca spion samping masih kecil.

Dalam hal kemungkinan mengubah interior, mobil ini tidak ada bandingannya. Kursi baris tengah ada di rel, bisa diputar 180 derajat atau dilepas seluruhnya dari kabin. Sangat nyaman. Katakanlah kita pergi ke dacha dengan empat orang dan kita perlu membeli papan di sepanjang jalan. Tidak masalah, kami melepas kursi di satu sisi dan meninggalkannya di garasi. Mobil juga nyaman untuk bepergian. Suspensinya nyaman, insulasinya bagus, interiornya lega dan cerah. Minivannya sangat andal, selama tujuh tahun beroperasi dan 140 ribu km tidak pernah mengecewakan saya, saya hanya mengganti bahan habis pakai, penyangga suspensi dan ball joint, karena Anda sendiri yang tahu jalan apa yang kami miliki. Ground clearance hanya kecil.

Saya bermesin bensin, jadi konsumsi bahan bakarnya tinggi, di dalam kota sampai 18 liter per 100 km, di jalan raya sekitar 13 liter. Dinamikanya lumayan, baik untuk kota maupun jalan raya. Banyak yang bilang perlu diesel, saya tidak membantah, tapi saya menginginkannya mobil baru dalam konfigurasi yang kaya, pada saat pembelian mobil diesel dealer tidak. Di samping itu mesin bensin kurang sensitif terhadap kualitas bahan bakar. Saya tidak melihat kerugian signifikan lainnya selain konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi.

maaf sekarang Renault baru Kami tidak menjual Espace, dan secara umum hanya ada sedikit minivan. Jika Anda harus mengganti mobil, saya bahkan tidak bisa membayangkan apa.

Membeli mesin ini dengan suami saya hampir secara tidak sengaja! (Maksud saya persis model ini). Pasar di Lyubertsy berkeliaran lama sekali, memilih mobil dan kemudian melihatnya. Minivannya berwarna hijau dan yang mengejutkan semua plastik. Saya sangat menyukainya, tetapi pada awalnya saya skeptis. Pernah mendengar tentang mobil plastik. Kami pergi ke iklan dan melihat beberapa lagi, memastikan semuanya sebagaimana mestinya, dan segera membeli yang pertama saya lihat di pasar.

Mobil yang luar biasa: pemandangannya seperti di akuarium (tidak ada rak yang mengganggu), interiornya besar, gratis, diisi dengan fasilitas dari ... hingga ..., orang Prancis adalah orang Prancis! Salon diubah sesuai keinginan. Sesampainya di hutan, tidak pernah ada masalah duduk di mana - kursi dikeluarkan dari kabin dalam 5 detik, dan kursi untuk relaksasi alami sudah siap! Dalam perjalanan jauh, kenyamanan semakin terasa!

Nah, dari segi kondisi teknis, praktis tidak ada yang perlu dikatakan! Selama 2 tahun, hanya oli, pembalut, dll yang diganti di dalam mobil ... Sekarang kami berpikir untuk membeli Espice lagi, baru berumur satu tahun dan model yang lebih baru!!!

Kekuatan:

Sisi lemah:

Tinjau Renault Espace V6i (Renault Espace) 1992

Setelah membeli rumah di desa, dibutuhkan sebuah mobil besar.

Saat itu Volga 2410 tersedia, tapi untuk transportasi keluarga besar(dari 4 hingga 6 orang) dan furnitur lama tidak cukup. Selain itu, negara, setelah mencapai kelimpahan, dipindahkan secara besar-besaran ke mobil asing, tetapi apakah saya lebih buruk? Dia mengumpulkan sisa tabungan setelah membeli rumah, dan pergi ke Moskow. Tentunya sebelum itu saya rajin gali internet, membaca artikel tentang majalah mobil, mendengarkan nasehat dari kenalan yang sudah tidak asing lagi. Tapi tidak ada tujuan khusus. Sesuatu seperti Mazda MPV, Dodge Caravan, Sharan, dll. Secara umum, minivan abstrak. Cuacanya menjijikkan, karena berbagai alasan, tidak berhasil untuk iklan pra-rangkaian (baik sudah terjual, atau tergores di seluruh kota, atau tidak sekarang). Saya berkendara ke salon pertama di dekat Moscow Ring Road yang menjual barang bekas. Dan kemudian saya melihat Espace. Mobil itu jatuh pada jiwa pada pandangan pertama, dan ketika saya mengetahui bahwa bodinya terbuat dari plastik, jiwa akhirnya memenangkan pikiran, yang menggumamkan sesuatu tentang ukuran mesin yang besar (2,8 liter) dan, karenanya, konsumsi bahan bakar yang selangit. bensin. Saya punya cukup uang untuk disisihkan, dan satu jam kemudian saya sudah berada di trek. Keadaan hampir panik - saya tidak tahu cara menyalakannya, pendaratannya tinggi, tidak ada kap di depan, dan yang terpenting - saat Anda mencoba menekan pedal gas menurut Volgovsky - ke lantai, mobil melompat keluar dari bawah kereta .. seperti cheetah yang tersiram air panas. Perasaan kecepatannya benar-benar berbeda - sepertinya mengemudi seperti biasa, 70-80, saya melihat speedometer -120, dan mobil tidak akan terguncang karena tenaga dan hancur. Perlahan terbiasa, mulai menikmatinya, di ujung jalan saya terus terang mendengar desas-desus. Keluarga juga menyukai mobilnya - mereka duduk dengan nyaman, lapang, tinggi, pemandangannya seperti dari akuarium. Batangnya tidak ada bandingannya. Dan dengan kursi yang dilepas membawa lemari, sofa belum dirakit. Secara umum, kami senang.

Tapi tidak untuk waktu yang lama. Ini dimulai secara tidak terduga - tiba-tiba, dengan kecepatan penuh, mobil berubah menjadi sauna - radiator kompor meledak. Visibilitas - nol, hampir tidak punya waktu untuk berhenti. Kami sampai di garasi, dan kemudian saya merasakan perbedaan minivan dengan mobil. Untuk sampai ke radiator — saya harus membongkar seluruh dasbor. Nah, saya membelinya, memasangnya, merakitnya, memikirkan semuanya. Tidak, pipa mulai pecah satu per satu. Bau antibeku mulai membenci. Mengganti semua pipa yang tersisa secara massal — yah, saya pikir tidak ada yang lain … Ya. Sekali lagi, bau familiar di lintasan. Untuk berjaga-jaga, saya sudah memiliki potongan berbeda dari pipa berbeda di bagasi, klem cadangan, persediaan antibeku - saya pikir saya akan memperbaikinya dengan cepat. Ya, sha! Segel telah rusak! Saya menelepon teman-teman, dengan dasi ke garasi, dan kemudian dimulai dengan sungguh-sungguh ... Minivan nyaman untuk dipindahkan dan tidak nyaman untuk diperbaiki. Alih-alih tangan, kita membutuhkan tentakel dengan mata, alat khusus untuk setiap baut, dan literatur yang masuk akal tidak ada salahnya. Saya harus membawa seorang profesional. Kodok mencekik kodok untuk memberikannya ke layanan perusahaan - biaya perbaikannya tidak kurang dari mobil itu sendiri, dan itu bukan fakta bahwa mereka akan melakukannya secara manusiawi - kami membacanya, kami tahu. Secara umum, bersama dengan para profesional (saya siap) mereka melakukannya dalam beberapa bulan. Mobil itu tidak pernah mogok sejak saat itu.

Kekuatan:

• Desain hebat
• Dinamika
• Ulasan bagus
• Transformasi interior (bus/mobil penumpang/van kargo/kabin)
• tubuh abadi

Sisi lemah:

• Insulasi suara lemah
• Relatif aliran tinggi bensin (13l/100 sedang)
• Suku cadang mahal
• Lokasi unit yang tidak nyaman untuk diperbaiki
• Kemampuan lintas alam geometris yang tidak memadai untuk melakukan perjalanan ke alam yang jauh dari aspal

Review Renault Espace 2.2i (Renault Espace) 1991

Halo semua!

Saya ingin menceritakan sebuah cerita pendek tapi sangat menakutkan berjudul "ESPACE - A WEEK OF HORROR". Semuanya dimulai pada hari Mei yang indah. Saya sangat membutuhkan minivan yang berfungsi dalam 2000 doltsev. Untuk uang sebanyak itu, hanya rata-rata Espace 91 -95 diperoleh. salah !!!) opsi, mengemudi, check in layanan perusahaan (mereka mengatakan perlu mengganti bahan habis pakai, dan semuanya baik-baik saja), menawar 1.700 USD dan menjadi pemilik yang "bahagia" ...

HARI PERTAMA) Setelah mengganti oli, filter, tali pengikat, bantalan, cakram tomoz, dan cairan (400 USD), saya dengan naif memutuskan bahwa sekarang saya dapat melupakan perbaikan dalam waktu dekat, seperti yang diberitahukan kepada saya di layanan (perusahaan!!! ). Dan saya lupa tentang mereka. Sepanjang hari!

HARI KEDUA) Keesokan harinya, dengan kecepatan 120 km / jam, tiba-tiba mobil berguncang sehingga saya memutuskan bahwa gempa telah dimulai, ternyata bantalan mesin telah pecah (!) (bukan baru) karena bekerja.

HARI KETIGA) Sinyal belok menghilang, saya tidak mengerti di mana. Hasilnya 3 jam terlempar ke angin, lagi-lagi saraf dan 35 USD

HARI KEEMPAT) Tidak dimulai Diagnosis - permulaan Hasil - 5 jam terlempar dari kehidupan, gemetar gugup di lutut dan 110 USD

HARI LIMA) Terhenti 100 km dari kota. Seorang teman tiba, menarik saya ke layanan di mana mereka tidak menemukan apa pun selama 2 jam kerja dan 20 USD, tetapi mereka menyarankan (alangkah baiknya) untuk menghubungi layanan lain. Seorang teman yang menyeret saya ke layanan misterius lainnya ini, bersumpah pada RENAULT, ESPACE dan pada saat yang sama saya. Kami meninggalkan mobil dalam layanan. Mereka berjanji untuk melihat di pagi hari
HARI ENAM) Panggilan dari direktur, yang bertanya-tanya apakah saya akan pergi bekerja setidaknya sesekali. Panggilan dari layanan. Ternyata generator terbang dengan beberapa kabel dan pada saat yang sama merusak baterai. Saya seret keburukan ini ke tempat pembuangan sampah, dapatkan 400 USD dan dengan tenang pulang dengan taksi

HARI TUJUH - HAPPY END) Saya bangun di pagi hari dan kembali melihat dunia dengan segala warnanya ...

KEPUTUSAN: ANDA ADALAH MASCHIST - BELI ESPACE

DAN MAAFKAN SAYA ESPA-GUIDES

Kekuatan:

Sisi lemah:

Review Mobil AC Ace (Ay C Cars Ass) 2008

Jadi kami terbang 30.000 km, MOT 3 berlalu. Harganya 11500r. Perawatannya sendiri 3800r, ditambah penggantian filter bahan bakar dan kabin, desinfeksi AC, penggantian bola lampu, pencucian, diagnostik suspensi.

Selama 10.000 km terakhir, saya berhasil mengunjungi Kostroma dan Kaluga, Tula dan Vladimir, Veliky Novgorod dan St. Petersburg, saya diam tentang Moskow dan wilayahnya, ini berhasil.

Itu yang saya lakukan dengan baik dengan mobil, karena mobil dengan truk pickup dan mesin turbodiesel, sejujurnya, tidak ada insulasi suara jika, misalnya, Anda membandingkannya dengan Passat turbodiesel. Selain semuanya, seorang teman dihadiahi Subwoofer untuk hari macet, saya suka suaranya, untungnya saya punya teman yang ahli dalam akustik otomatis. Dia menjelaskan kepada saya apa itu apa dan berapa banyak.

Kekuatan:

Sisi lemah:

Review Renault Espace 2.2i (Renault Espace) 1992

Membeli Espace pada tahun 2004. Saat itu, praktis tidak ada mobil seperti itu di kota kami, hanya ada dua di pasaran. Kami berhenti di ukuran mesin 2.2, karena. yang kedua adalah 3.0.
Suami saya yang pertama mengendarainya, pengoperasian mobil setiap hari, sebagai permulaan kami tidak menginvestasikan apapun di dalamnya. Selain ganti oli dll..

Entah bagaimana hujan mulai turun deras, bahkan bisa dikatakan "banjir", kami masuk ke genangan air, tapi ke mana semua orang pergi, jadi kami akan lewat ... .. Kami melaju, terhenti di tengah genangan air, suamiku mulai ... ..: Saya tahu bahwa asupan udaranya sangat rendah, kesimpulannya adalah jangan melewati genangan yang dalam !!!- Perbaikan serius pertama! Kemudian mobil melewati saya. - Saya melihat jauh ... ..;) Reviewnya keren, tapi sensasinya seperti di akuarium, semua orang melihatmu dan dari semua sisi, kamu perlu toning !!! jika saat ini tidak ada. Saat Espace dibeli, pompa bensin segera berdengung, tetapi masih berdengung ... ..

Perawatan suspensi tidak mahal. Awalnya ada bunyi berderak di dalam boks, lalu ada kedutan pada mobil saat start, perjalanan ke Ukraina direncanakan, kami memutuskan untuk bermain aman dan mengganti kopling. Kami mengganti cakram dan cakram kopling - berhenti berkedut, tetapi keretakan tetap ada (masih kadang-kadang Anda perlu memutar kabel kopling, keretakan berkurang secara signifikan). Entah bagaimana, tanda seru menyala di papan skor!, mereka menemukannya sendiri - di dalam laras dengan cairan penguat hidrolik mulai berkurang ... .. Rak power steering bocor, mereka bilang ini penyakit di Espaces, kata mereka, ada sesuatu yang tidak dilakukan dengan benar selama perakitan dan akibatnya di suatu tempat - ia menggigit paking, yang mulai bocor.

Kekuatan:

Sisi lemah:

Review Mobil AC Ace (Ay C Cars Ass) 2006

Saya memutuskan untuk menulis: mungkin seseorang akan membutuhkan ulasan tentang mobil yang luar biasa ini.

Mesin 1800, 125 Tenaga kuda, 170 newton per meter, transmisi manual. Saya membeli dealer mobil baru di Stavropol.

Berkendara sedikit lebih dari 27 ribu kilometer. Tepi bawah terkelupas jendela belakang. Berdosa Majelis Rusia, tetapi dealer mengatakan bahwa kacamata itu direkatkan oleh robot. Mungkin lem dituangkan ke dalamnya lalu buruk. Mereka segera menyelesaikan masalah, dalam semalam, tanpa birokrasi sama sekali. Mereka memasukkannya untuk diperbaiki bahkan tanpa buku servis - membawanya keesokan paginya ketika saya mengambil mobil. Sejak itu, alhamdulillah, tidak ada apa-apa. Saya bohong, pedal kopling berderit - saya datang ke dealer, seorang pria keluar dengan Opel Vedashka - memercik di bawah pedal, berkata: "Panggil, jika ada" dan pergi.

Renault Espace pertama memulai debutnya di tahun 80-an. Espace ke-4 mulai diproduksi pada tahun 2002. Empat tahun kemudian, orang Prancis itu mengalami sedikit modernisasi. Perubahannya cukup sederhana dan sulit diperhatikan: bemper depan baru, lampu depan lebih terang, lampu belakang yang ditingkatkan, dan beberapa detail interior baru.

Pada 2012, Renault memutuskan facelift lagi. Kali ini perubahannya lebih jelas, tetapi tanpa wahyu. Transformasi ujung depan yang paling mencolok: asupan udara di bemper telah diperluas, trim krom telah ditambahkan. lampu kabut, gril radiator dan rumah kaca spion telah diubah. Selain itu, ada kit navigasi baru, kamera spion, dan jok kulit dengan tambahan Teflon. Di penghujung 2014, van generasi kelima berikutnya menggantikannya.

Dalam uji tabrak EuroNCAP, minivan Prancis tersebut memperoleh 5 bintang.

Mesin

Bensin:

R4 2.0 (136 hp) / 2002-2008

R4 2.0 Turbo (163-170 hp) / 2002-2013

V6 3.5 (241-245 hp) / 2006-2010

Keluarga diesel dCi:

R4 1.9 (115-120 hp) / 2002-2006

R4 2.0 (150-175 hp) / 2006-2014

R4 2.2 (140-150 hp) / 2002-2007

V6 3.0 (177-180 hp) / 2006-2010

Jangkauan unit daya sangat kaya, tetapi beberapa mesin dihantui oleh kerusakan serius. Sayangnya, kita berbicara tentang semua turbodiesel tanpa kecuali. Di basis 1,9 dCi, kegagalan dalam pengoperasian sistem injeksi (dari 16.000 rubel per nosel), katup EGR, dan turbocharger dicatat. Selain itu, terjadi keausan dini bantalan batang penghubung. Alasannya diketahui: interval penggantian oli terlalu lama - 30.000 km. Elektronik kontrol tidak berbeda dalam keandalan, dan kapan jangka panjang kebocoran minyak terjadi. Pemilik mobil dengan 2,2 dCi melaporkan masalah yang sama.

Jangan tergiur juga dengan turbodiesel 3.0 liter Isuzu. Ini adalah salah satu mesin paling tidak berhasil yang pernah dipasang di Renault. Seiring waktu, selongsongnya tergeser, yang menyebabkan "celah" terbentuk antara kepala dan balok, di mana gas mengalir ke sistem pendingin dan menekan antibeku. Selain itu, injektor yang rusak sering menyebabkan piston burnout. Ada juga masalah dengan intake manifold plastik. Setelah tahun 2006, mesin ditingkatkan dan peruntukannya diubah dari P9X 701 menjadi P9X 715. Menurut mekanik, mesin diesel yang ditingkatkan tidak bebas dari cacat, tetapi lebih jarang terjadi.

Di antara mesin diesel 2.0 dCi, yang muncul pada tahun 2006, menikmati reputasi terbaiknya. Ada dua versi motor ini. Yang pertama, 175 tenaga kuda, memiliki rantai waktu berumur pendek yang hanya dapat diganti dengan melepas motor. Sumber daya rantai sekitar 150-200 ribu km. Biayanya sekitar 30.000 rubel. Yang kedua, berkekuatan 150 orang, memiliki rantai waktu yang lebih andal, yang diganti hanya jika perlu, itupun, setelah 300.000 km. Dari luar, kedua motor ini tidak bisa dibedakan. Dengan interval penggantian oli yang terlalu lama, masalah pergantian liner juga tidak asing baginya.

Bensin 2.0 Turbo patut mendapat perhatian paling besar. Mesin memberikan dinamika yang cukup dapat diterima dengan konsumsi bahan bakar yang wajar. Mesin turbo dikenal dengan mesin piston yang tangguh dari Megane RS.

Yang kurang menarik adalah bensin V6 3,5 liter. Kerugiannya adalah kerusakan pada paking di bawah kepala balok. Tapi Espace dengan mesin seperti itu berakselerasi dengan sempurna dan membakar sekitar 14 l / 100 km. Untuk volume sebesar itu, ini cukup hasil yang bagus. Unit atmosfer dasar tidak menimbulkan masalah dalam pengoperasiannya, tetapi, tentu saja, tidak dapat mengatasi mobil sebesar ini.

Hanya 2.0 dCi dan V6 bensin 3.5 liter yang memiliki penggerak rantai waktu. Di mesin lain, mekanisme pengaturan waktu digerakkan oleh sabuk bergigi.

Penularan

Semua versi Renault Espace 4 hanya memiliki penggerak roda depan. Tenaga mesin disalurkan melalui 6-speed kotak mekanik persneling, serta melalui otomatis 5 atau 6 kecepatan (dari 3,0 dCi setelah 2006 dan dari 2,0 dCi setelah 2010).

Keduanya kotak otomatis roda gigi dirancang oleh insinyur Jepang Aisin. Perbaikan transmisi otomatis mungkin diperlukan setelah 200-250 ribu km, yang akan membutuhkan 60-100 ribu rubel. Terkadang mekanik juga gagal (hingga 50-80 ribu rubel untuk sekat).

Casis

Suspensi depan menggunakan struts MacPherson klasik, sedangkan bagian belakang menggunakan torsion beam.

Kerusakan paling umum terkait dengan elemen seperti sambungan bola tuas (dari 500 rubel per bola) dan penyangga penstabil. Ujung batang pengikat tidak berbeda dalam kekuatan tertentu. Namun, biaya perbaikannya tidak tinggi, dan banyak komponen yang sesuai dengan Renault Laguna II, yang pasarnya penuh dengan barang pengganti yang murah.

Bantalan roda harus diganti setelah 200-250 ribu km. Segera giliran peredam kejut (dari 2.000 rubel), pegas depan (dari 3.000 rubel) dan sambungan CV luar (5-7 ribu rubel).

Pada jarak tempuh yang tinggi, traksi bisa membusuk stabilitas gulungan balok belakang. Dorongan baru berharga 25.000 rubel, tetapi dorongan lama sering kali dapat diseduh.

tidak akan luput dari perhatian dan pengemudian. Mungkin perlu memperbaiki rak kemudi (18.000 rubel) atau pompa power steering (dari 6.000 rubel), atau mengganti palang poros kemudi.

Grand Espace (atas) berbeda dari Espace (bawah) dalam peningkatan jarak sumbu roda (2868 mm, bukan 2803 mm) dan panjang (4861 mm, bukan 4661 mm).

Masalah umum dan malfungsi

Model generasi sebelumnya dalam hal keandalan menunjukkan dirinya bukan dari sisi terbaik. Sayangnya, penggantinya tidak jauh lebih baik. Sejumlah besar cacat.

Bodi Espace tidak memiliki masalah korosi. Pintu dan kapnya terbuat dari aluminium, spatbor depan terbuat dari plastik, dan pintu belakang terbuat dari fiberglass. Hanya beberapa pemilik yang memperhatikan munculnya "gelembung". cat di sekitar gagang pintu.

Jejak keausan pada pelapis jok dan panel pintu dapat terlihat setelah 150-200 ribu km.

Pemilik Renault Espace mengeluhkan kegagalan fungsi dalam pengoperasian kartu dan pembaca kartu dari sistem entri tanpa kunci Hands Free, serta sensor tekanan ban. Panel kontrol AC, panel instrumen, dan semua jenis tampilan memiliki keunikannya sendiri. Banyak masalah membawa penerangan, generator, penguncian sentral, tuner dan penguat sistem audio.

Elektronik on-board dapat gagal jika, misalnya, segera setelah mematikan mesin, lepaskan ground baterai. Untuk menghindarinya, Anda dapat mematikan energi mobil tidak lebih awal dari setengah jam setelah mematikan kunci kontak.

Kipas pemanas mungkin gagal karena keausan motor, resistor yang rusak, atau pengontrol kecepatan. Terkadang kompresor AC juga rusak. Kerusakan ABS disebabkan oleh kotoran dan oksida di badan katup. Dari waktu ke waktu, penguat rem vakum juga gagal.

Seiring waktu, mekanisme penurunan roda cadangan “membusuk”.

Kesimpulan

Semua yang bisa disalahkan untuk Renault Espace adalah sejumlah besar kerusakan kecil dan kualitas rendah bahan finishing. Tetapi ada begitu banyak ruang di dalamnya sehingga keluarga besar dengan bagasi dapat dengan mudah masuk. Selain itu, jok belakang dapat diposisikan sesuai keinginan Anda: buka, putar, atau lepas begitu saja. Banyaknya kompartemen berbeda untuk benda-benda kecil patut dipuji. Keunggulan penting lainnya adalah suspensi yang nyaman, yang sangat berharga dalam perjalanan jarak jauh. Yang paling disukai adalah spesimen muda setelah penataan ulang, lebih disukai dengan diesel 2.0 dCi, bensin 2.0 Turbo, atau 2.0 atmosfer.

Kelemahan khas:

1. Keausan liner yang prematur paling sering ditemukan pada solar 1.9 dan 2.2 dCi.

2. Tampilan tengah yang salah sering terjadi.

3. Katup resirkulasi gas buangan EGR.

4. Elemen suspensi individu cukup murah dan tersedia. Bantalan penyangga, bantalan bola, dan penyangga penstabil memerlukan penggantian rutin.

Spesifikasi Renault Espace IV (2002-2014)

Renault Espace II, 1992

Suami saya dan saya membeli mobil ini hampir secara tidak sengaja (maksud saya Renault Espace II). Pasar di Lyubertsy berkeliaran lama sekali, memilih mobil dan kemudian melihatnya. Minivannya berwarna hijau dan yang mengejutkan semua plastik. Saya sangat menyukainya, tetapi pada awalnya saya skeptis. Pernah mendengar tentang mobil plastik. Kami pergi ke iklan, melihat beberapa lagi, memastikan semuanya sebagaimana mestinya, dan segera membeli yang pertama saya lihat di pasar. Mobil yang luar biasa: pemandangannya seperti di akuarium (tidak ada rak yang mengganggu), interiornya besar, bebas, penuh dengan fasilitas "dari dan ke", orang Prancis adalah orang Prancis. Interior Renault Espace II disulap sesuka Anda. Sesampainya di hutan, tidak pernah ada masalah duduk di mana - kursi dilepas dari kabin dalam 5 detik, dan kursi untuk relaksasi alami sudah siap. Dalam perjalanan jauh, kenyamanan semakin terasa. Nah, dari segi kondisi teknis, praktis tidak ada yang bisa dikatakan. Selama 2 tahun, Renault Espace II hanya mengganti oli, bantalan, dll. Sekarang kami berpikir untuk membeli Espice lagi setahun kemudian. Mobilnya bagus. Saya merekomendasikan kepada semua orang.

Keuntungan : visibilitas, interior, penampilan.

Kekurangan : mobil langka.

Lydia, Moskow

Renault Espace II, 1994

Mobil itu jatuh ke jiwa saya pada pandangan pertama, dan ketika saya mengetahui bahwa Renault Espace II memiliki bodi plastik, jiwa akhirnya menang atas pikiran saya, yang menggumamkan sesuatu tentang ukuran mesin yang besar (2,8 liter) dan, karenanya, jarak tempuh gas selangit. Saya punya cukup uang untuk disisihkan, dan satu jam kemudian saya sudah berada di trek. Keadaannya hampir panik, bagaimana menyalakannya - entahlah, pendaratannya tinggi, tidak ada kap mesin di depan, dan yang terpenting - saat Anda mencoba menekan pedal gas Volgovsky - ke lantai, mobil melompat keluar dari bawah Anda seperti cheetah yang tersiram air panas. Perasaan kecepatannya benar-benar berbeda - sepertinya mengemudi seperti biasa, 70-80, saya melihat speedometer -120, dan Renault Espace II tidak akan goyah karena tenaga dan hancur. Perlahan terbiasa, mulai menikmatinya, di ujung jalan saya terus terang menikmatinya. Keluarga juga menyukai mobilnya - mereka duduk dengan nyaman, lapang, tinggi, pemandangannya seperti dari akuarium. Batangnya tidak ada bandingannya. Dan dengan kursi dilepas, dia mengendarai lemari, sofa dalam bentuk yang belum dirakit. Secara umum, kami senang.

Keuntungan : desain yang sangat baik. Dinamika. Ulasan yang bagus. Transformasi interior (bus/mobil penumpang/van kargo/kabin). Tubuh abadi.

Kekurangan : Kedap suara buruk. Jarak tempuh bahan bakar yang relatif tinggi (rata-rata 13l/100). Suku cadang mahal. Lokasi unit yang tidak nyaman untuk diperbaiki.

Alexander, Ryazan

Renault Espace II, 1995

Mobil yang sangat nyaman dan mudah dikendarai. Rasio roda gigi berhasil dihitung: pada 2500 rpm, kecepatan pada gigi ke-5 mencapai 110 km/jam, jadi Anda tidak bisa meringkuk ke kanan di sepanjang jalan raya, tetapi berkendara bersama yang "keren", menghemat bahan bakar. Ada cukup ruang di Renault Espace II untuk seluruh keluarga, termasuk kakek nenek dan ibu mertua. Apalagi dengan melepas 2 baris kursi, Anda bisa mengeluarkan sekitar satu ton kargo dari taman atau rumah. Saat dibuka, jok berubah menjadi sofa besar, dan saat bagian depan dibalik, diperoleh coupe multi-kursi. Bodi plastik “abadi” pada rangka dan bagian bawah yang terbuat dari logam galvanis berperan penting dalam karakteristik tersebut, apalagi saat ini tidak ada masalah dengan perbaikan plastik. Saya tidak tahu bagaimana dengan "bensin", tetapi untuk "solar" selama 2 tahun pengoperasian harian saya hanya mengganti oli dengan filter, tetapi sebelum musim dingin saya menyesuaikan nozel (penyemprot) dan mengganti beberapa lilin pemanasan awal. Secara umum, Renault Espace II adalah mobil untuk kelasnya yang luar biasa, dan lebih sering kita menjumpai mobil seperti itu.

Keuntungan : kapasitas. Kenyamanan. Keandalan. Daya tahan.

Kekurangan : kedap suara.

Alexei, Voronezh

Renault Espace II, 1992

Suami saya dan saya membeli mobil ini hampir secara tidak sengaja (maksud saya Renault Espace II). Pasar di Lyubertsy berkeliaran lama sekali, memilih mobil dan kemudian melihatnya. Minivannya berwarna hijau dan yang mengejutkan semua plastik. Saya sangat menyukainya, tetapi pada awalnya saya skeptis. Pernah mendengar tentang mobil plastik. Kami pergi ke iklan, melihat beberapa lagi, memastikan semuanya sebagaimana mestinya, dan segera membeli yang pertama saya lihat di pasar. Mobil yang luar biasa: pemandangannya seperti di akuarium (tidak ada rak yang mengganggu), interiornya besar, bebas, penuh dengan fasilitas "dari dan ke", orang Prancis adalah orang Prancis. Interior Renault Espace II disulap sesuka Anda. Sesampainya di hutan, tidak pernah ada masalah duduk di mana - kursi dilepas dari kabin dalam 5 detik, dan kursi untuk relaksasi alami sudah siap. Dalam perjalanan jauh, kenyamanan semakin terasa. Nah, dari segi kondisi teknis, praktis tidak ada yang bisa dikatakan. Selama 2 tahun, Renault Espace II hanya mengganti oli, bantalan, dll. Sekarang kami berpikir untuk membeli Espice lagi setahun kemudian. Mobilnya bagus. Saya merekomendasikan kepada semua orang.

Keuntungan : visibilitas, interior, penampilan.

Kekurangan : mobil langka.

Lydia, Moskow

Renault Espace II, 1994

Mobil itu jatuh ke jiwa saya pada pandangan pertama, dan ketika saya mengetahui bahwa Renault Espace II memiliki bodi plastik, jiwa akhirnya menang atas pikiran saya, yang menggumamkan sesuatu tentang ukuran mesin yang besar (2,8 liter) dan, karenanya, jarak tempuh gas selangit. Saya punya cukup uang untuk disisihkan, dan satu jam kemudian saya sudah berada di trek. Keadaannya hampir panik, bagaimana menyalakannya - entahlah, pendaratannya tinggi, tidak ada kap mesin di depan, dan yang terpenting - saat Anda mencoba menekan pedal gas Volgovsky - ke lantai, mobil melompat keluar dari bawah Anda seperti cheetah yang tersiram air panas. Perasaan kecepatannya benar-benar berbeda - sepertinya mengemudi seperti biasa, 70-80, saya melihat speedometer -120, dan Renault Espace II tidak akan goyah karena tenaga dan hancur. Perlahan terbiasa, mulai menikmatinya, di ujung jalan saya terus terang menikmatinya. Keluarga juga menyukai mobilnya - mereka duduk dengan nyaman, lapang, tinggi, pemandangannya seperti dari akuarium. Batangnya tidak ada bandingannya. Dan dengan kursi dilepas, dia mengendarai lemari, sofa dalam bentuk yang belum dirakit. Secara umum, kami senang.

Keuntungan : desain yang sangat baik. Dinamika. Ulasan yang bagus. Transformasi interior (bus/mobil penumpang/van kargo/kabin). Tubuh abadi.

Kekurangan : Kedap suara buruk. Jarak tempuh bahan bakar yang relatif tinggi (rata-rata 13l/100). Suku cadang mahal. Lokasi unit yang tidak nyaman untuk diperbaiki.

Alexander, Ryazan

Renault Espace II, 1995

Mobil yang sangat nyaman dan mudah dikendarai. Rasio roda gigi berhasil dihitung: pada 2500 rpm, kecepatan pada gigi ke-5 mencapai 110 km/jam, jadi Anda tidak bisa meringkuk ke kanan di sepanjang jalan raya, tetapi berkendara bersama yang "keren", menghemat bahan bakar. Ada cukup ruang di Renault Espace II untuk seluruh keluarga, termasuk kakek nenek dan ibu mertua. Apalagi dengan melepas 2 baris kursi, Anda bisa mengeluarkan sekitar satu ton kargo dari taman atau rumah. Saat dibuka, jok berubah menjadi sofa besar, dan saat bagian depan dibalik, diperoleh coupe multi-kursi. Bodi plastik “abadi” pada rangka dan bagian bawah yang terbuat dari logam galvanis berperan penting dalam karakteristik tersebut, apalagi saat ini tidak ada masalah dengan perbaikan plastik. Saya tidak tahu bagaimana dengan "bensin", tetapi untuk "solar" selama 2 tahun pengoperasian harian saya hanya mengganti oli dengan filter, tetapi sebelum musim dingin saya menyesuaikan nozel (penyemprot) dan mengganti beberapa busi pemanas awal. Secara umum, Renault Espace II adalah mobil untuk kelasnya yang luar biasa, dan lebih sering kita menjumpai mobil seperti itu.

Keuntungan : kapasitas. Kenyamanan. Keandalan. Daya tahan.

Kekurangan : kedap suara.

Alexei, Voronezh