Penegang sabuk alternator Daewoo matiz. Kami mengganti sabuk dan alternator menjadi Daewoo Matiz sendiri. Tekanan oli tidak mencukupi

Gejala: generator tidak berfungsi, generator tidak bekerja dengan cukup efisien.

Kemungkinan alasan: rusak atau sobek sabuk berkendara generator.

Peralatan: satu set kunci pas, satu set soket, obeng pipih, obeng Phillips.

Pekerjaan berikut dilakukan di jalan layang atau parit pengamatan.

1. Untuk memeriksa kekencangan sabuk alternator, dorong sabuk di antara katrol alternator dan katrol alternator poros engkol, mengukur defleksi sabuk alternator dengan penggaris.

Catatan. Defleksi sabuk alternator tidak boleh melebihi 10 milimeter dengan gaya tekan 10 kgf. Jika defleksi melebihi batas maksimum yang diperbolehkan, kencangkan dengan mengikuti petunjuk di bawah ini.

2. Longgarkan mur “A” menggunakan kunci pas “12”, tahan baut pengencang kiri generator ke braket agar tidak berputar dengan kunci pas “12” kedua; kendurkan baut "B" dari pengencang kanan generator.

3. Kendurkan baut pemasangan alternator ke palang penyetelan menggunakan kunci pas.

4. Masukkan spatula pemasangan di antara generator dan braketnya.

5. Peras generator dari BC, tarik ikat pinggang.

6. Kencangkan baut pemasangan alternator ke palang penyetelan.

7. Periksa kembali kekencangan sabuk alternator.

Catatan. Hindari tegangan sabuk alternator yang berlebihan, karena hal ini dapat menyebabkan kerusakan bantalan alternator yang dipercepat.

Jika ditemukan tanda-tanda keausan atau robekan pada sabuk alternator, sabuk harus diganti dengan mengikuti petunjuk di bawah ini.

8. Lepaskan spatbor dan lepaskan dari lengkungan roda depan kanan.

9. Lepaskan sabuk penggerak pompa power steering.

10. Kendurkan braket alternator.

11. Bawa generator ke arah blok silinder, menggunakan bilah pemasangan.

12. Lepaskan sabuk penggerak alternator.

13. Pasang sabuk dengan urutan terbalik.

Pavel Kurakin Pengendara mobil

Terlepas dari kenyataan bahwa sabuk alternator Daewoo Matiz dan elemen lainnya cukup andal, kegagalan masih terjadi. Pemilik mobil harus mengetahui cara melakukan perbaikan dasar Anda sendiri. Semua tentang ini di artikel kami.

[ Bersembunyi ]

Kesalahan Generator Umum

Sebagian besar kendaraan Daewoo memiliki dua jenis perangkat pembangkit utama. Ini adalah generator Matiz, Nexia CS130 dan CS121. Model serupa ada di mobil Gentra. Tidak ada perbedaan utama, kecuali ukuran stator. Mereka bahkan dapat dipertukarkan.

Penyatuan memungkinkan Anda melakukan perbaikan dasar dengan cara yang sama, terlepas dari model mana yang dipasang di Daewoo Matiz. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, stator dan rotor keduanya adalah model yang andal. Dalam kebanyakan kasus, kerusakan mekanis menyebabkan terganggunya pekerjaan mereka.

Masalah yang paling umum termasuk:

• kehancuran di sampul belakang;
• jembatan dioda terbakar karena pencucian yang tidak tepat, masuknya minyak dan cairan teknis ke tubuh.
• pembakaran permukaan kerja;
• generasi sikat generator.

Masalah-masalah ini dapat menyebabkan orang lain. Dengan demikian, penghancuran bantalan menyebabkan beban kejut yang kuat pada rotor dan stator. Selain itu, karena ini, "plus" dari sikat dapat disingkat menjadi ground - dan akibatnya, regulator relai akan terbakar.

Metode pemecahan masalah

Sebagian besar masalah ini mudah diperbaiki. Untuk model penjualan Daewoo, Anda dapat menemukan suku cadang seperti regulator relai, jembatan dioda dan bantalan pada kedua penutup. Sementara itu, perbaikan penutup depan dengan penggantian bantalan memiliki karakteristik dan kesulitan tersendiri, serta membutuhkan alat khusus. Lebih baik tidak menanganinya sendiri dan mempercayakan perbaikan generator Daewoo Matiz kepada seorang profesional.

Adapun permasalahan lain yang telah disebutkan di atas, perbaikan dilakukan dengan membongkar genset. Untuk melakukan ini, buka ikatannya, lepaskan penutup depan dengan menekan kaitnya. Untuk memperbaiki, Anda memerlukan alat seperti kunci pas, obeng pipih, besi solder, palu mungkin berguna (untuk memasang pelat).

Petunjuk untuk mengganti sabuk alternator

Masalah umum lainnya adalah sabuk alternator. Untungnya, menggantinya adalah salah satu operasi termudah. Ini tidak terlalu sulit bahkan bagi mereka yang tidak begitu paham tentang cara kerja generator Daewoo Matiz.

Periodisitas

Pengecekan kondisi belt alternator dan kekencangannya harus teratur. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, detail ini adalah salah satu yang paling sering gagal. Oleh karena itu, pengrajin berpengalaman merekomendasikan setahun sekali untuk memeriksa kondisi strap dan, jika perlu, menggantinya.

Tidak seperti timing belt, tidak ada indikasi yang jelas seberapa jauh sebuah mobil berjalan sebelum dibutuhkan. Perlu untuk memeriksa ketegangannya. Namun dalam banyak kasus, dalam kondisi pengoperasian yang parah, penggantian diperlukan setiap 80 ton Kilometer. Di sabuk alternator normal yang sama Daewoo Nexia tahan dari 120 ton km atau lebih.

Tahapan

Skema tindakan Anda untuk mengganti strap alternator dengan Nexia adalah sebagai berikut:

• pertama-tama lepaskan selongsong penghantar udara, yang dirangkai dengan peredam udara masuk tambahan;
• kemudian periksa ketegangan sabuk dengan menekannya dengan jari Anda di antara katrol;
• dengan gaya tekan 10 kgf, defleksi sabuk harus berkisar antara 10 hingga 15 mm;
• untuk menyesuaikan ketegangan, kendurkan atau kencangkan baut pemasangan ke palang penegang;
• jika Anda memiliki mobil tanpa AC, maka ikat pinggang dilepas setelah ketegangan dilonggarkan dengan melepasnya dari katrol:
• jika mobil memiliki AC, Anda perlu melepas sabuk penggerak kompresornya, untuk melakukan ini, kendurkan murnya;
• untuk memasang sabuk baru, semua bagian dipasang dalam urutan ritual;
• pada saat yang sama, kencangkan sabuk penggerak kompresor sehingga pada tekanan 10 kgf tertekuk 5-8 mm.

Video "Perbaikan generator Daewoo Matiz"

Biaya dan waktu untuk bekerja karena adanya peralatan tambahan, yang juga dapat menggerakkan mekanisme penggerak. Lebih baik mengganti sabuk alternator dengan Daewoo Matiz setiap 40 ribu km. Dari segi waktu, pekerjaan memakan waktu dari 30 menit hingga 2 jam.

Selain itu, kami menyarankan untuk mengganti rol, termasuk penegang. Pada beberapa model, Anda mungkin memerlukan alat khusus untuk mendapatkan tegangan yang tepat. Bagaimanapun, sebelum membuat keputusan, hubungi layanan mobil dan diagnosa. "Paman Vasya dari garasi" memberi nasihat kepada banyak orang, yang menentukan melalui telepon apa yang perlu diubah, tetapi masalahnya ternyata berbeda.

Harga:

layanan mobil di St.Petersburg:

Kapan waktunya untuk berubah:
- peluit yang terdengar saat peralatan listrik mobil dimuat;
- retakan pada sabuk;
- hilangnya elastisitas;
- menandakan penurunan daya baterai, saat terisi penuh.

Jaminan kerja- 180 hari.

Mana yang harus dipilih:
1. Contitech (Jerman)
2. Dayco (Italia)
3. SKF (Swedia)
4. Gerbang (AS)
5. Flennor (UE))

Saat membeli suku cadang dari kami, kami akan memberikan diskon untuk penggantian.

Terkadang ada situasi yang perlu dikeluarkan dari mobil Daewoo Matiz generator untuk diperbaiki atau diganti. Namun, kami tidak selalu memiliki akses ke lubang pandang, jalan layang, atau lift. Oleh karena itu, sekarang kita akan belajar cara mengganti genset tanpa alat tambahan. Dengan demikian, kita tidak perlu mengangkat mobil, alih-alih hanya bekerja di kompartemen mesin. Semua tindakan akan dilakukan dari sisi roda kanan.

Mulai

Membuka kap mesin, kami temukan di sana. Kita perlu mengeringkannya agar selama pembongkaran lebih lanjut kita tidak menuangkannya ke lantai. Pertama, siapkan wadah kecil untuk menampung cairan pendingin. Cukup dan botol air soda.

Kami melepas konektor dari generator dan boot di dekat roda kanan

Jadi, lepaskan pipa yang mengarah dari tangki ekspansi ke mencekik. Untuk melakukan ini, kami meremas penjepit dengan tang, menariknya sedikit ke belakang. Ini akan memungkinkan kami untuk menghapus pipa atas yang sudah diberi nama. Kami memindahkan klem lebih dekat ke pelindung motor untuk memudahkan drainase dan mengalirkan cairan dari nosel ke dalam botol atau tabung yang telah disiapkan sebelumnya. Karena praktis tidak ada tekanan pada nosel, Anda tidak perlu takut nosel akan melompat keluar dari tangki. Untuk menguras cairan dengan lebih efisien, hidupkan mesin dan tunggu hingga semua antibeku terkuras.

Sekarang kita bisa lepas landas tangki ekspansi. Hapus klem dari baterai untuk menghindari mungkin arus pendek. Sekarang Anda dapat melepas pipa atas kedua, serta menaikkan reservoir power steering. Ini akan memungkinkan Anda untuk sedikit menggerakkan tangki ekspansi ke arah Anda dan membongkar pipa bawah dengan menggerakkan penjepit penjepit dengan tang. Sekarang Anda dapat menghapus tangki sepenuhnya, yang kami lakukan. Kami melepas semua pipa ke samping untuk mendapatkan akses gratis ke generator.

Dalam perjalanan ke genset

Selanjutnya, putuskan saluran bahan bakar dari rel bahan bakar. Untuk melakukan ini, tekan dua klem di kedua sisi saluran bahan bakar. Angkat klem hingga berbunyi klik dan turunkan kembali. Jadi, kami memutus saluran bahan bakar dari tanjakan.

Generator memiliki satu konektor listrik yang menuju ke lampu kontrol pengisian baterai. Kami harus memutuskan sambungannya. Sebuah kabel (plus) dipasang pada outlet hidung terdekat, yang dapat dilepas dengan membuka mur dengan kunci pas 10. Kita perlu melepaskan baut tegangan alternator dan dua baut yang menahan batang alternator.

Kami melepas palang atas dan memantau rel bahan bakar, yang tabungnya dapat bengkok selama pekerjaan yang tidak akurat. Pada gensetnya sendiri terdapat baut dan strap mount. Untuk membongkarnya, Anda perlu menggunakan kunci untuk 12. Selanjutnya, lepaskan boot di bawah generator, yang dipegang oleh dua mur untuk 10 kepala dan satu baut.

Sekarang kami langsung sampai ke generator itu sendiri. Ini memiliki baut di satu sisi dan baut dan mur di sisi lain. Untuk membongkar generator, kita perlu melepaskan bautnya braket belakang Bantalan penyangga mesin. Jangan khawatir, mesin tidak akan bengkok. Selain itu, Anda harus melepas sabuk alternator.

Jika perlu, Anda dapat menggantinya jika rusak.

Sekarang kita perlu melepaskan kedua baut pemasangan penyangga yang berada di bawah kepala 12. Jika tidak dibuka dengan baik, Anda dapat menggunakan WD-40. Pada baut yang lebih dekat ke bagian tengah mesin terdapat kabel ke ground. Jangan lupa untuk memasangnya kembali saat Anda memasang kembali.

Setelah sebelumnya melepas baut pemasangan penyangga (namun, tidak dapat dibuka sepenuhnya, tetapi hanya sedikit dilonggarkan hingga serangan balik yang terlihat), kami mengeluarkan generator melalui lubang antara panci dan sisi kanan anggota samping. Saat melepas dudukan engine belakang, harus ada cukup ruang untuk membongkar generator.

Setelah kami berhasil menghapus generator, Anda dapat mulai memperbaiki atau menggantinya. Langkah-langkah untuk menginstal ulang generator berlawanan langsung dengan yang sudah selesai. Tentu saja, cara mengakses generator ini tidak senyaman saat bekerja dengan lift, tetapi memungkinkan Anda untuk memperbaikinya dengan cepat, jauh dari layanan mobil.

Daewoo Matiz. Tekanan oli tidak mencukupi (lampu peringatan menyala tekanan yang tidak memadai minyak)

Alasan penurunan tekanan oli

Ada lampu di panel instrumen yang menunjukkan tekanan oli darurat di mesin. Saat menyala, ini adalah tanda yang jelas dari kerusakan. Kami akan memberi tahu Anda apa yang harus dilakukan jika lampu tekanan oli menyala dan cara memperbaiki masalahnya.

Lampu peringatan oli dapat menyala karena dua alasan berbeda: tekanan oli rendah atau level oli rendah. Tapi apa sebenarnya artinya terbakar dasbor lampu oli, hanya instruksi manual yang akan membantu Anda mengetahuinya. Membantu kami adalah kenyataan bahwa, sebagai suatu peraturan, mobil anggaran tidak memiliki indikator level oli rendah, tetapi hanya tekanan rendah minyak.

Tekanan oli tidak mencukupi

Jika lampu oli menyala, berarti tekanan oli di mesin tidak mencukupi. Biasanya, lampu hanya menyala beberapa detik dan tidak menimbulkan ancaman besar bagi motor. Misalnya, dapat menyala dengan gulungan mobil yang kuat di tikungan atau saat start yang dingin di musim dingin.

Jika lampu tekanan oli rendah menyala karena level rendah minyak, maka level ini biasanya sudah sangat rendah. Hal pertama yang harus dilakukan saat lampu tekanan oli menyala adalah memeriksa oli mesin. Jika level oli di bawah normal, maka inilah penyebab penyalaan lampu ini. Masalah ini diselesaikan dengan sederhana - Anda perlu menambahkan oli ke level yang diinginkan. Jika lampu padam, kami bersuka cita, dan jangan lupa menambahkan oli tepat waktu, jika tidak maka bisa menjadi masalah serius.

Jika lampu tekanan oli menyala, tetapi level oli pada dipstick baik-baik saja, maka alasan lain mengapa lampu tersebut bisa menyala adalah pompa oli yang rusak. Itu tidak melakukan tugasnya dengan sirkulasi oli yang cukup dalam sistem pelumasan mesin.

Bagaimanapun, jika lampu tekanan oli atau level oli rendah menyala, mobil harus segera dihentikan dengan menariknya ke pinggir jalan atau ke tempat yang lebih aman dan meredamnya. Mengapa Anda perlu berhenti sekarang? Karena jika oli di mesin sudah mengering secara signifikan, maka oli bisa berhenti dan rusak dengan prospek perbaikan yang sangat mahal. Jangan lupa bahwa oli sangat penting untuk menjaga mesin tetap bekerja. Tanpa oli, mesin akan cepat rusak - terkadang dalam hitungan menit pengoperasian.

Selain itu, situasi ini terjadi saat oli mesin diganti dengan yang baru. Setelah start pertama, lampu tekanan oli mungkin menyala. Jika oli berkualitas baik, oli akan mati setelah 10-20 detik. Jika tidak padam, penyebabnya adalah filter oli yang rusak atau tidak berfungsi. Itu perlu diganti dengan kualitas baru.

Kerusakan sensor tekanan oli

Tekanan minyak menyala Pemalasan(pada sekitar 800 - 900 rpm) tidak boleh kurang dari 0,5 kgf / cm2. Sensor untuk mengukur tekanan oli darurat hadir dengan rentang respons yang berbeda: dari 0,4 hingga 0,8 kgf / cm2. Jika sensor dengan nilai respons 0,7 kgf / cm2 dipasang pada mobil, bahkan pada 0,6 kgf / cm2 akan menyala lampu kontrol, menandakan semacam tekanan oli darurat di mesin.
Untuk memahami apakah sensor tekanan oli yang menjadi penyebab bola lampu atau tidak, Anda perlu meningkatkan kecepatan poros engkol hingga 1000 rpm saat idle. Jika lampu padam, maka tekanan oli di mesin normal. Jika tidak, maka Anda perlu menghubungi spesialis yang akan mengukur tekanan oli dengan pengukur tekanan, menghubungkannya sebagai pengganti sensor.
Dari positif palsu sensor, pembersihan membantu. Anda harus melepaskannya dan membersihkan semuanya secara menyeluruh saluran minyak, karena penyebab positif palsu dari sensor mungkin tersumbat.

Jika level oli benar dan sensornya OK

Pertama-tama, Anda perlu memeriksa dipstick oli dan memastikan level oli tidak bertambah sejak pemeriksaan terakhir? Apakah dipstick berbau seperti bensin? Mungkin bensin atau antibeku masuk ke mesin. Memeriksa keberadaan bensin di oli itu mudah, Anda perlu menurunkan tongkat celup ke dalam air dan melihat apakah ada noda bensin. Jika demikian, maka Anda perlu menghubungi layanan mobil, mungkin perlu memperbaiki mesin.
Jika ada kerusakan pada mesin, yaitu penyalaan lampu tekanan oli, hal ini mudah diketahui. Kerusakan mesin disertai dengan hilangnya tenaga, peningkatan konsumsi bahan bakar, pipa knalpot asap hitam atau biru keluar.

Jika level oli normal, maka Anda tidak perlu takut dengan indikasi tekanan oli rendah yang lama, misalnya saat start dingin. Di musim dingin, pada suhu rendah, ini adalah efek yang sangat normal.
Setelah parkir semalaman, oli mengalir dari semua jalan raya dan mengental. Pompa membutuhkan waktu tertentu untuk mengisi saluran dan menciptakan tekanan yang diperlukan. Oli disuplai ke jurnal batang utama dan penghubung lebih awal daripada ke sensor tekanan, jadi keausan komponen mesin tidak termasuk. Jika lampu tekanan oli tidak padam sekitar 3 detik, ini tidak berbahaya.

Apa yang bisa kamu lakukan sendiri

Pengukur tekanan oli mesin
Masalah tekanan oli rendah sangat diperumit oleh hubungan konsumsi pelumas dan penurunan level dengan tekanan keseluruhan dalam sistem. Dalam hal ini, sejumlah kesalahan dapat dihilangkan secara mandiri.

Jika kebocoran ditemukan, masalahnya cukup mudah untuk dilokalkan dan diperbaiki. Misalnya kebocoran oli dari bawah saringan minyak dihilangkan dengan mengencangkan atau menggantinya. Demikian pula, masalah dengan sensor tekanan oli, yang mengalirkan pelumas, juga teratasi. Sensor dikencangkan atau diganti dengan yang baru.
Untuk kebocoran segel oli, ini membutuhkan waktu, alat, dan keterampilan. Pada saat yang sama, Anda dapat mengganti segel oli poros engkol depan atau belakang dengan tangan Anda sendiri di garasi dengan lubang inspeksi.

Kebocoran oli dari bawah penutup katup atau di area bah dapat dihilangkan dengan mengencangkan pengencang, mengganti segel karet, menggunakan sealant mesin khusus. Pelanggaran geometri bidang yang terhubung atau kerusakan pada penutup / bah katup akan menunjukkan perlunya mengganti bagian tersebut.

Jika cairan pendingin masuk oli mesin, lalu Anda dapat melepas sendiri kepala silinder dan mengganti paking kepala, sambil mengamati semua rekomendasi terkait pelepasan dan pengencangan kepala silinder selanjutnya. Pemeriksaan tambahan pada bidang kawin akan menunjukkan apakah perlu menggiling kepala balok. Jika retakan ditemukan di blok atau kepala silinder, perbaikan juga dimungkinkan.
Sedangkan untuk pompa oli, jika terjadi keausan, sebaiknya segera ganti elemen ini dengan yang baru. Juga tidak disarankan untuk membersihkan penerima oli, yaitu bagian tersebut benar-benar diganti.
Jika masalah pada sistem pelumasan tidak begitu kentara, dan mobil harus diperbaiki sendiri, maka pada awalnya sebaiknya mengukur tekanan oli pada mesin.
Untuk mengatasi masalah tersebut, serta dengan mempertimbangkan gagasan yang akurat tentang tekanan oli di mesin yang diukur dan bagaimana melakukannya, Anda perlu mempersiapkan terlebih dahulu. peralatan opsional. Perhatikan bahwa dalam penjualan gratis ada alat yang sudah jadi untuk mengukur tekanan oli di mesin.

Sebagai opsi, pengukur tekanan oli universal "Ukur". Perangkat semacam itu cukup terjangkau, memiliki semua yang Anda butuhkan di dalam kit. Anda juga dapat membuat perangkat serupa dengan tangan Anda sendiri. Ini akan membutuhkan selang tahan minyak, pengukur tekanan, dan adaptor yang sesuai.

Untuk pengukuran, alih-alih sensor tekanan oli, perangkat jadi atau buatan sendiri dihubungkan, setelah itu pembacaan tekanan pada pengukur tekanan dievaluasi. Harap dicatat bahwa selang normal harus digunakan kapan memproduksi sendiri itu dilarang. Faktanya adalah oli dengan cepat merusak karet, setelah itu bagian yang terkelupas dapat masuk ke sistem oli.

Hasil

Tekanan dalam sistem pelumasan dapat turun karena berbagai alasan:
-kualitas minyak atau kehilangan sifat-sifatnya;
- kebocoran segel minyak, gasket, segel;
- oli "menekan" dari mesin (tekanan meningkat karena kerusakan sistem ventilasi bak mesin);
- Kerusakan pompa oli, kerusakan lainnya;
- unit daya mungkin sangat aus, dll.

Dalam beberapa kasus, pengemudi menggunakan aditif untuk meningkatkan tekanan oli di mesin. Misalnya, revitalisasi XADO. Menurut pabrikan, aditif anti asap dengan revitalisasi mengurangi konsumsi oli, memungkinkan pelumas mempertahankan viskositas yang diperlukan saat dipanaskan hingga suhu tinggi, memulihkan jurnal dan liner poros engkol yang rusak, dll.

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, aditif tidak dapat dianggap sebagai solusi efektif untuk masalah tekanan rendah, tetapi metode ini mungkin cocok sebagai tindakan sementara untuk mesin lama yang aus. Saya juga ingin menarik perhatian pada fakta bahwa kedipan lampu tekanan oli tidak selalu menunjukkan adanya masalah pada mesin pembakaran dalam dan sistemnya.
Jarang, tetapi kebetulan muncul masalah kelistrikan. Oleh karena itu, kemungkinan kerusakan pada komponen kelistrikan, kontak, sensor tekanan, atau kabel itu sendiri tidak dapat dikesampingkan.

Terakhir, kami menambahkan bahwa penggunaan oli yang direkomendasikan saja membantu menghindari banyak masalah dengan sistem oli dan mesin. Penting juga untuk memilih pelumas dengan mempertimbangkan karakteristik operasi masing-masing. Layak tidak kurang perhatian pemilihan yang benar indeks viskositas musiman (minyak musim panas atau musim dingin)

Oli mesin dan filter harus diganti dengan benar dan dilakukan secara ketat sesuai dengan peraturan, karena peningkatan interval servis menyebabkan kontaminasi parah pada sistem pelumasan. Produk penguraian dan endapan lainnya dalam hal ini secara aktif mengendap di permukaan bagian dan dinding saluran, filter penyumbat, jaring penerima oli. Pompa oli dalam kondisi seperti itu mungkin tidak memberikan tekanan yang diperlukan, kelaparan oli terjadi dan keausan mesin meningkat secara signifikan.