Haruskah saya memasang fender belakang? Life hack: membongkar penutup pelindung dan fender liner mobil Priora tanpa sekrup sadap sendiri. Memasang fender liner sebagai peredam suara

Jika Anda ingat masa lalu, maka sebagian besar mobil, bahkan yang baru sekalipun, diproduksi dari pabrik tanpa fender liner. Apalagi, paling sering tidak ada loker depan atau belakang. Tetapi sebagian besar milik mobil yang diproduksi di dalam negeri, meskipun banyak mobil hemat yang kekurangan perlindungan di bagian sayap.

Sekarang masalah ini sebagian telah terpecahkan, tetapi bahkan jika Anda mengambil mobil yang relatif baru seperti Lada Kalina dan Granta, serta Priora, mereka tidak memasang fender liner dari pabrik di belakang, dan bagian depan disamarkan. sedemikian rupa sehingga banyak pemilik mobil juga percaya bahwa mereka sama sekali bukan No. Namun meski Anda belum menemukan aksesoris seperti itu di mobil Anda, jangan buru-buru membelinya dan memasangnya di mobil Anda.

Kerugian utama memasang loker non-pabrik

Sebelum memodifikasi apapun, hati-hati memeriksa bagian dalam sayap dengan cahaya yang baik. Kalau ambil Kalina atau Grant yang sama, maka dari pabrik sudah ada loker di depan, yang dipasang dengan sangat hati-hati tanpa menggunakan sekrup logam. Dalam hal ini, jangan pasang fender liner tambahan dalam keadaan apa pun.

Faktanya adalah ujung sayap sangat tipis, dan jika Anda mengebor lubang untuk memasang loker, maka dari tempat inilah mobil Anda akan mulai membusuk paling cepat. Tidak percaya? Saya tidak menyarankan untuk memeriksanya dengan contoh Anda sendiri, tetapi perhatikan spatbor depan banyak mobil Rusia yang menarik perhatian Anda. ANDA akan melihat fitur aneh:

• mobil yang tidak memiliki loker nonstandar kemungkinan besar tidak akan mengalami jamur di bagian lengkungan
• tetapi mobil-mobil yang telah mengalami penyetelan semacam ini kemungkinan besar mengalami korosi. dari dalam lubang ini

Sekalipun tidak ada perlindungan sama sekali dari pabrik di lengkungan belakang, Anda tidak boleh berpikir bahwa dengan memasang loker baru, Anda akan melindungi bodi dari korosi di tempat-tempat tersebut. Semuanya akan justru sebaliknya. Di tempat-tempat itulah mobil akan mulai berkarat.

Sekali lagi, mengingat Anda Mobil pribadi, Saya dapat mengatakan bahwa spatbor depan menjalankan fungsinya dengan sempurna, tetapi spatbor belakang tidak ada sama sekali. Dan bahkan tidak ada sedikit pun korosi dalam kasus saya, tetapi teman dan kenalan saya, yang memasang fender liner mereka pada sekrup sadap sendiri, telah mewarnai lengkungannya, dan lebih dari sekali.

Dan bagaimana dengan mobil asing?

Jika Anda memperhatikan banyak mobil asing yang jauh dari anggaran, maka loker pabrik belakang dan depan diikat dengan sekrup logam, tetapi ini tidak berarti bahwa bintik-bintik korosi akan mulai muncul di titik-titik pengikat.

Faktanya, pabrikan asing memikirkan hal-hal seperti itu sebelumnya, dan lubang seperti itu sudah dibuat di konveyor di sana, dan nyatanya tidak merusak cat dan logam. Mengapa pabrikan kami tidak melakukan ini bukanlah rahasia bagi saya, dan saya yakin industri otomotif kami tidak peduli dengan pelanggannya, itulah jawaban keseluruhannya.

Jika Anda juga setuju dengan saya tentang topik ini, dukung dengan suka dan berlangganan saluran. Setiap hari ada bahan baru untuk setiap pemilik mobil.

Banyak pembaca saya sering bertanya kepada saya - apa itu wheel arch liner untuk mobil dan haruskah dipasang? Salah satu pembaca saya menulis bahwa dia berkeliling kota untuk mencari fender liner, konon kakeknya mengatakan kepadanya bahwa itu perlu dipakai. Jadi harus dipasang atau tidak? Mari berpikir bersama...

Mari kita mulai dengan sedikit definisi.

liner lengkungan roda – penutup pelindung yang dipasang di lengkungan roda mobil, dengan demikian melindungi tubuh "di bawah sayap", dan "sayap" itu sendiri dari kotoran, debu, salju, dan garam di musim dingin. Dengan demikian, masa pakai elemen bodi meningkat..

Ini pada dasarnya adalah sepotong plastik yang dilipat di bawah tubuh Anda yang menutup bagian atas sayap. Dipasang di keempat roda, dua depan dan dua belakang. Mereka biasanya disekrup dengan sekrup self-tapping.

Sebelumnya (sekitar 10 - 15 tahun yang lalu), fender liner sangat umum. Karena armada utamanya adalah mobil domestik kami - seperti VAZ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099, dll. Tubuh mereka tidak terlindungi dengan baik dari korosi (VAZ 2105 dan 2107 sangat menderita, sayapnya membusuk sangat parah), dan oleh karena itu, segera setelah salon, banyak yang pergi ke stasiun pihak ketiga, di mana mereka dirawat dengan senyawa anti korosi dan pelapis spatbor. dipasang. Dengan demikian, dimungkinkan untuk meningkatkan masa pakai elemen bodi, yaitu sayap, sebanyak 2-3 kali lipat. Dan jika Anda mengulangi perawatan anti korosi setiap 3-4 tahun sekali, maka logam tersebut praktis tidak menderita sama sekali.

Efek merugikan utama adalah periode musim dingin ketika campuran garam-pasir mulai dituangkan ke jalan. Dia menjejalkan dirinya di bawah spatbor mobil dan menguraikan apa yang mereka katakan dari dalam. Terkadang melalui lubang. Saat itu tidak ada pencucian mobil tanpa kontak, dan oleh karena itu bermasalah untuk mencuci campuran ini (dari tempat yang sulit). YA, dan saya sendiri enggan melakukannya dalam cuaca dingin.

Oleh karena itu, pada pengendara Rusia kami, pada tahun-tahun itu (dan ini adalah kakek dan ayah kami), sulit disimpan di otak bahwa - Anda perlu memasang fender liner! Jadi logam bodi akan bertahan lebih lama!

Tapi bagaimana dengan mobil asing, semua SOLARIS kita, KIA RIO, dan katakanlah PRIORS kita?

Apakah Anda perlu memasang fender?

Sekarang teknologi benar-benar maju. Baik dari segi pengecatan bodi mobil, maupun dari segi perlindungan dari korosi. Perlu dicatat bahwa mobil asing selalu diperlakukan dengan baik terhadap korosi, sebelumnya ada opsi seperti sisipan galvanis di bodi, yang menunda semua korosi (meningkatkan masa pakai). Tentu saja harga mobil seperti itu ternyata lebih mahal, oleh karena itu ini tidak digunakan pada semua mobil asing, terutama yang budget (atau folk).

Tapi jangan langsung lari ke toko. Hampir setiap pabrikan sekarang memberikan garansi tahan karat selama lima hingga tujuh tahun. Dan intinya di sini adalah komposisi baru dari korosi.

Bodi mobil sekarang mengalami banyak tingkat perlindungan dari pengaruh fakta eksternal, lingkungan yang agresif.

Mereka dapat dicantumkan poin demi poin:

1) Fosfat.

2) Primer.

3) Beberapa lapis lukisan (lebih banyak pernis dan pemolesan)

4) Penerapan komposisi khusus pada bagian bawah mobil

5) Perlindungan rongga sayap, kusen dan bagian bawah dengan kompon khusus. Biasanya ini adalah campuran polivinil klorida (atau senyawa PVC lainnya), serta bitumen dan lilin. Komposisi ini sangat efektif untuk melindungi tubuh.

Jadi guys, untuk meringkas - bodi mobil asing Anda, dan modern mobil domestik, dengan kemungkinan besar akan bertahan 6 - 7 tahun tanpa korosi. Lalu, biasanya mobil diganti dengan yang baru. Jadi mereka yang "mengendarai" mobil selama 3-5 tahun bahkan mungkin tidak berpikir untuk memasang fender liner.

Namun bagaimana jika mobil tersebut sudah beroperasi lebih dari 6 tahun?

Nih guys mending pasang wheel arch liner, maksudnya disini komposisi polyvinyl chloride, bitumen atau wax lama kelamaan aus, bahkan kadang rontok. Oleh karena itu, logam dibiarkan sendiri dengan lingkungan yang berbahaya. Sekali lagi, pasir dan garam di jalan bekerja sebagai senyawa abrasif yang tidak hanya menggiling senyawa pelindung, tetapi juga cat dan bahkan primer. Oleh karena itu, logam yang dibiarkan tanpa pelindung akan berkarat dengan sangat cepat dan kemudian membusuk. Jadi mereka akan sangat disambut di sini, karena mereka tidak akan menghasilkan pasir dan garam, menggiling komposisi ini dan menyelamatkan dari pengaruh eksternal apa pun.

Dan secara umum, setelah enam hingga tujuh tahun pengoperasian mobil, perlu dilakukan perawatan preventif pada bodi, disarankan sekali lagi mengoleskan senyawa pelindung di bagian bawah dan bawah sayap mobil. Pasang fender pelindung, rawat rongga yang sulit dijangkau, dll. Dengan demikian, Anda akan memperpanjang umur bodi mobil selama beberapa tahun lagi.

Memasang fender liner sebagai peredam suara

Perlu dicatat bahwa banyak yang tidak peduli dengan perlindungan. Memasang fender liner, mereka membuat insulasi kebisingan tambahan. Biasanya, senyawa khusus diterapkan di atasnya, yang membuat lengkungan roda hampir tidak bersuara. Dan juga vibroplast dipasang di atas ( bahan khusus), untuk meredam getaran berlebih. Apa yang diberikannya - Anda tidak dapat mendengar batu apa pun, tidak ada angin menderu di lengkungan dengan kecepatan tinggi, tidak ada suara karet.

TOTAL

Jika Anda membawa mobil selama 3 - 5 tahun, terutama jika itu adalah mobil asing (meskipun anggaran), maka tidak perlu memasang spatbor di atasnya, Anda bahkan tidak perlu repot. Jika Anda mengambil mobil yang sudah digunakan (dari lima tahun) atau dengan niat untuk mengemudi selama 10 tahun, maka Anda pasti perlu mengamankan bodinya, dan memasang fender liner adalah jalan keluar yang sangat baik. Selain itu, mereka tidak akan berlebihan bagi mereka yang memperjuangkan kesunyian di dalam kabin, terutama di kota-kota yang tidak beraspal.

Saat ini, hampir tidak mungkin bertemu dengan pemilik mobil yang masih belum mengerti mengapa fender liner dibutuhkan pada mobil dan seberapa bergunanya. Jadi, mereka diberi fungsi pelindung yang memberi alat berat masa pakai lebih lama tanpa perlu perbaikan.

Apa kegunaan fender?

Apakah fender benar-benar diperlukan?

Fosfat dilakukan terlebih dahulu;
- kemudian menerapkan primer;
- kemudian mengecat dalam beberapa lapis, disertai pernis dan pemolesan;
- bagian bawah diproses dengan komposisi khusus;
- rongga di bagian bawah, kusen, serta sayap dilindungi dengan komposisi khusus.

Lengkungan dapat rusak, seperti bagian mana pun - jadi harus dilindungi. Untuk melakukan ini, pasang spatbor (loker). Pada mobil Priora, mereka datang tanpa sekrup sadap sendiri dan dengan sekrup sadap sendiri yang disekrup di sekeliling sayap.

Untuk Priora, selongsong plastik khusus dipasang dari pabrik, yang menutupi logam lengkungan roda dari lingkungan. Bagian ini jarang perlu diubah karena alasan kepraktisan. Seringkali, pemilik mobil mencari pelapis spatbor analog di Priora, lebih disukai tanpa sekrup sadap sendiri, yang akan memberikan area cakupan yang luas untuk lengkungan logam. Harga suku cadang ini mulai dari 300 rubel hingga 3000.

Ini bukan hanya hamparan dekoratif. Ini memiliki tujuan praktis, dan bahkan mampu dilanggar. Seperti elemen plastik lainnya, dalam waktu beku ia menjadi terlalu rapuh, sehingga waktu penggantiannya semakin dekat. Fender standar Priora memiliki elemen berkualitas tinggi dan dirancang dengan baik secara fungsional.

Fender standar mobil Priora - artikel dan harga

Nama "resmi" adalah sayap sayap. Setiap pelindung terdiri dari dua bagian - satu dipasang di bawah lengkungan roda, dan yang kedua dipasang di bawah bemper. Harga fender liner untuk Lada Priora rata-rata 500 rubel per buah. Banyak tergantung pada toko. Liner spatbor pabrik di Priora, yang disebut loker, menerima nomor katalog berikut:

• kanan: 2170-8403602, 2170-8403362;
• kiri: 2170-8403603; 2170-8403363.

Mengapa memasang spatbor (loker)

Setiap bodi memiliki beberapa area yang lebih rentan terhadap korosi daripada yang lain. Lengkungan roda mengalami kerusakan serius karena bersentuhan erat dengan tetesan hujan dan salju selama setahun penuh. Oleh karena itu, mereka harus diamankan - korosi tanpa pelindung lengkungan akan berkembang dengan cepat.

Solusi paling umum dan efektif adalah loker di Priora. Mereka terbuat dari plastik. Ini mentolerir salju dan air lebih mudah daripada logam, jadi detailnya menjadi solusi terbaik. Mencoba melindungi tubuh dari munculnya karat lebih awal, Anda harus menggunakan metode yang sederhana dan sekaligus efektif.

Bahkan di pabrik, bodi VAZ-2170 dirawat secara intensif dengan lapisan anti korosi, bersama dengan area lain yang rawan karat. Bersama dengan penutup pelindung lengkungan roda, perlu untuk terus memberikan perlindungan terhadap "penuaan" logam yang cepat, tetapi kenyataan modern bahkan tidak memungkinkan mobil terkuat sekalipun untuk bekerja tanpa karat.

Di dalam, tidak hanya salju dan tetesan hujan yang tersumbat, tetapi juga reagen. Semua ini menyebabkan pukulan serius pada primer, dan oleh karena itu, bahkan di bawah selubung plastik, korosi sering muncul. Lapisan anti korosi harus diperbarui agar logam di bawah loker baru bertahan lama tanpa karat.

Malfungsi utama

Pelindung sayap diubah sebelum kerusakannya muncul dengan sendirinya. Ide menggantinya datang dari pemilik mobil yang ingin menjaga tampilan mobil kesayangannya dalam waktu yang lama. Namun, bagaimanapun, kerusakan pada sayap sayap pada mobil juga dapat terjadi:

• Plastiknya tidak cukup kencang ke lengkungan roda. Alasan untuk ini adalah pengikatan yang longgar. Akibatnya - suara yang tidak menyenangkan di samping roda dan kotoran yang didorong ke dalam, bertahan lama, menciptakan lingkungan yang menguntungkan untuk pembentukan karat.
• Retak di perisai. Salju dan air juga akan melewatinya.
• Kerusakan mekanis. Muncul setelah pukulan kuat. Efek ini dapat dicapai dengan memukul plastik yang membeku terlalu keras, menendang salju dari lengkungan roda.

Produsen dan harga analog

Di antara semua analog, spatbor Novline di Priora menonjol. Mereka bisa dengan atau tanpa isolasi suara:

• Dengan "shumkov": Kiri depan - NLS.52.16.001, kanan - NLS.52.16.002. Belakang kiri - NLS.52.16.003, kanan - NLS.52.16.004. Sekitar 800-900 rubel masing-masing.
• Tanpa insulasi suara: belakang - NKK16.004, NLL52.16.003, depan - NLL52.16.002, NLL52.16.001. Sekitar 350-400 rubel untuk satu unit.

Selain selubung pelindung lengkungan roda Novline, analog ditawarkan oleh perusahaan Totem dengan insulasi suara:

• liner spatbor kiri belakang - 99999-2170-11082, 950 rubel;
• kanan belakang - 99999-2170-21082, 950 rubel;
• kiri depan - 99999-2170-31082, 770 rubel;
• fender liner kanan depan - 99999-2170-41082, 770 rubel.

Pendapat saya adalah sebagai berikut: Tentu saja, kepraktisan harus ada, tetapi loker tebal pada mobil Priora dan selusinnya tidak terlihat bagus, bahkan pertanian kolektif!

Instalasi: cara memasang fender liner di Priora

Pemasangan fender liner dan proses pelepasan akan dipertimbangkan menggunakan contoh loker kanan depan. Elemen baru untuk Priora dapat berupa sekrup sadap sendiri atau tanpa sekrup sadap sendiri. Pemasangan penutup pelindung tanpa mengebor lengkungan dimungkinkan - ini akan melibatkan klip kuat yang tidak kalah dengan sekrup sadap sendiri.

Ada satu hal: saat mengganti loker, akan lebih mudah untuk melakukan tambahan pengobatan anti korosi tubuh. Oleh karena itu, untuk kenyamanan Anda sendiri, sebaiknya tidak hanya membuka tutup roda untuk mendapatkan akses ke dudukan sayap, tetapi juga melepas roda sepenuhnya. Setelah melakukan dua pekerjaan pada saat yang sama, dimungkinkan untuk memperpanjang periode perlindungan sayap di bawah naungan loker baru.

Untuk membongkar penutup pelindung lengkungan roda Priora, Anda memerlukan obeng Phillips dan kunci "10". Jika Anda memutuskan untuk menggunakan lapisan anti korosi, Anda dapat menggunakan damar wangi bitumen karet atau anti korosi. Anda dapat membatasi diri pada lubang atau jalan layang jika tidak ingin melepas roda. Lakukan pekerjaan dengan urutan sebagai berikut:

1. Beri tekanan pada loker untuk menghilangkan semua kotoran.
2. Pertama, buka mur yang lebih dekat ke bagian tengah bodi menggunakan kunci inggris.
3. Sedikit lebih rendah adalah sekrup self-tapping, yang dipasang di bawah ambang batas. Buka tutupnya dengan obeng untuk melonggarkan spatbor.
4. Lepaskan dua sekrup lagi yang menahan spatbor dari spatbor. Sisihkan pelindung percikan.
5. Gunakan kepala untuk membuka baut yang terletak di bagian atas lengkungan roda.
6. Sedikit ke kiri akan ada sekrup sadap sendiri, yang harus dibuka dengan obeng Phillips.
7. Tarik bagian belakang fender liner ke arah Anda, yang lebih dekat ke bagian tengah bodi.
8. Dengan menggunakan kepala, buka mur yang menahan bagian depan loker ke bemper.
9. Lepaskan ketiga sekrup yang menahan pelindung di tempatnya.
10. Tarik bagian depan loker ke arah Anda.

Saat memasang pelindung sayap baru menggunakan sekrup sadap sendiri, pastikan pelindung itu sendiri benar-benar tertutup anti korosi, dan juga proses sekrup sadap sendiri - sekrup tersebut dapat menjadi "mata rantai lemah" yang akan mulai berkarat terlebih dahulu.

Keuntungan memasang loker untuk Priora tanpa menggunakan sekrup sadap sendiri - dengan klip - bukan hanya Anda tidak perlu menghabiskan anti korosi untuk memprosesnya. Untuk memasang klip saat mengencangkan komponen plastik, Anda harus membuat lubang kecil. Dimungkinkan untuk menghindari kontak logam-ke-logam, yang tidak bisa tidak menyenangkan - kemungkinan karat akan berkurang.

Setelah lapisan anti-korosi diterapkan, periksa kerapatan lapisan - tidak boleh ada area yang bernoda lemah. Baru setelah memastikan lengkungan roda benar-benar tertutup dari karat, pasang suku cadang baru. Pastikan pelindung cukup pas dengan logam, tanpa membuat celah yang tidak perlu pada sambungan.