rumah→pas→ Konsumsi oli mobil per 100 km lari. Tingkat konsumsi untuk pelumas dan cairan khusus. Bagaimana konsumsi oli mesin dihitung?

Konsumsi oli mobil per 100 km lari. Tingkat konsumsi untuk pelumas dan cairan khusus. Bagaimana konsumsi oli mesin dihitung?

Setiap pengendara tahu pasti bahwa untuk pengoperasian normal mesin di mobilnya, perlu untuk menjaga tingkat pelumasan yang dibutuhkan. Selama pengoperasian, oli dikonsumsi secara alami dan perlu diisi ulang. Timbul pertanyaan, berapa konsumsi oli mesin normal?

Pada artikel ini, kita hanya akan membicarakannya, alasan konsumsi pelumas untuk mesin yang paling umum akan dijelaskan, dan rekomendasi juga akan diberikan untuk kontrol pelumasan yang tepat pada motor.

Faktor-faktor yang mempengaruhi peningkatan konsumsi minyak

Konsumsi pelumas yang meningkat merupakan peringatan bagi setiap pemilik mobil. Biasanya, aliran tinggi oli mesin hadir dalam kendaraan dengan jarak tempuh yang tinggi. Indikator ini harus dipantau secara berkala, karena kekurangan oli dapat menyebabkan biaya perbaikan yang mahal.

Tingkat konsumsi oli terdiri dari kombinasi faktor-faktor berikut:

Usia motor dan nya spesifikasi . Ini juga termasuk pemeliharaan tepat waktu, kondisi cuaca saat dioperasikan, dll.;
Jenis mesin. Konsumsi oli normal untuk mesin bensin, diesel, dan turbocharger sangat bervariasi dan aspek ini hanya perlu diperhitungkan;
Indikator kualitas pelumas itu sendiri memainkan peran besar.. Viskositas minyak adalah salah satu kriteria utama untuk mengevaluasi konsumsi.

Perlu dicatat bahwa kelebihan bahan bakar dan pelumas di mesin juga meningkatkan konsumsinya. Indikator level yang dinormalisasi cairan pelumas dapat mencegah perbaikan yang mahal dan menyelamatkan Anda dari pemborosan uang.

Kendaraan dapat dioperasikan dalam berbagai kondisi (misalnya, sering berhenti di kemacetan lalu lintas, atau sebaliknya, mengemudi di jalan pedesaan), yang memengaruhi kebenaran informasi konsumsi. Indikator yang diterima secara umum untuk mengukur konsumsi oli pada mesin adalah rasio jumlah pelumas yang dihabiskan per 100 liter bahan bakar.

Indikator konsumsi oli normal untuk berbagai jenis mesin

Seperti dijelaskan sebelumnya, itu layak diberikan Perhatian khusus jenis mesin di mobil Anda. konsumsi minyak di motor yang berbeda langsung tergantung pada perangkat mereka. Di bawah ini adalah angka konsumsi normal untuk setiap jenis motor.

Unit tenaga bensin

Pada transportasi darat baru-baru ini dirilis dari jalur perakitan, konsumsi oli normal dianggap sebagai indikator yang tidak melebihi 2,5 ml / 100 liter bahan bakar. Perlu dicatat bahwa saat dijalankan dengan mobil baru, angka ini bisa jauh lebih tinggi, karena suku cadang baru belum sepenuhnya terbiasa satu sama lain.

Berlaku untuk mobil bekas, indikatornya adalah 100 g per 100 liter bahan bakar. Konsumsi oli ini khas untuk mobil dengan jarak tempuh rendah dan dalam kondisi teknis yang baik.

Peningkatan konsumsi minyak kira-kira. 0,5 liter per 100 liter bahan bakar sudah dianggap kritis. Dengan konsumsi pelumas seperti itu atau lebih tinggi, mesin bisa saja macet saat bergerak, oleh karena itu dengan indikator seperti itu disarankan untuk mengunjungi titik pemeriksaan teknis terdekat.

Unit tenaga diesel

Konsumsi bahan bakar normal untuk mesin diesel adalah sekitar 300-500 g/100 l. Laju aliran kritis untuk jenis motor ini adalah 2000 g/100 l. Dalam mesin diesel, tekanan tinggi selalu ada, yang memengaruhi biaya oli. Sering mesin diesel digunakan dalam peralatan konstruksi dan truk yang selalu membawa beban berat. Semua biaya daya tambahan ini juga meningkatkan konsumsi pelumas secara signifikan.

Unit daya turbocharged

Perlu dikatakan bahwa semakin banyak mesin baru dengan turbin yang muncul belakangan ini. Ada unit tenaga bensin dengan turbin dan turbodiesel modern di pasaran. Jumlah turbin juga bisa mencapai 3 buah dalam satu motor.

Unit daya ini memiliki kekuatan yang sangat besar dalam ukuran yang sangat kecil. Oleh karena itu, konsumsi oli secara langsung bergantung pada tenaga mesin, oleh karena itu unit ini mengalami pemborosan pelumas terbesar.

Bahkan mesin turbocharged baru mengkonsumsi sekitar 80 g oli per 1000 liter. Untuk pengoperasian penuh turbin itu sendiri, diperlukan pelumasan, dan jika ada beberapa turbin, maka biaya bahan bakar dan pelumas akan jauh lebih signifikan.

Jadi, tingkat konsumsi oli adalah 1 liter per 1000 km atau untuk 100 liter bahan bakar mesin konvensional adalah norma kritis, dan untuk 2 jenis mesin lainnya, indikator kritisnya adalah 2 l / 1000 km atau 100 l bahan bakar.

Penyebab konsumsi minyak berlebih mungkin terletak pada filter oli yang kotor, kondisinya juga harus dipantau dan yang baru harus dipasang selama penggantian oli biasa.

Mengapa ada konsumsi pelumas yang berlebihan?

Minyak di dalam mesin mobil dapat dihabiskan baik secara alami maupun karena sejumlah alasan berikut:

Luapan oli yang dangkal ke mesin. Volume pelumasan yang meningkat menyebabkan oli memaksa dirinya sendiri melalui lubang di dalam mesin. Oli keluar begitu saja melalui sistem ventilasi ke luar dan membutuhkan pengisian lebih lanjut;
Membeli pelumas termurah. Oli berkualitas rendah memiliki viskositas minimum dan menguap lebih cepat, dibandingkan dengan oli yang lebih mahal;
Beban berlebihan pada unit daya. Gaya mengemudi yang terlalu aktif berkontribusi pada peningkatan konsumsi oli, dan indikator ini juga dapat dipengaruhi oleh medan itu sendiri (pegunungan, datar, dll.);
Suhu sekitar. Kenaikan suhu berbanding lurus dengan kenaikan konsumsi pelumas;
kerugian fisik. Mereka biasanya dikaitkan dengan kerusakan. saringan minyak, namun dapat disebabkan oleh pelanggaran kekencangan motor itu sendiri. Sangat sering paking antara kepala silinder dan rumah mesin rusak, dan bautnya juga bisa kendor begitu saja.

Jangan lupakan itu penggantian reguler minyak harus diproduksi setidaknya 1 kali dalam 10.000 km lari. Rekomendasi seperti itu biasanya diberikan oleh pabrikan mobil, tetapi pada kenyataannya lebih baik mengganti oli lebih sering. Diyakini bahwa tidak lebih dari 8 ribu km harus dilalui dari penggantian ke penggantian, dan untuk mobil dengan kekuatan yang meningkat prosedur ini disarankan dilakukan setiap 5 ribu km.

Pada kendaraan bekas, berbagai aditif juga dapat digunakan untuk membantu mengurangi konsumsi pelumas. Pada modern pasar otomotif ada banyak mesin yang, karena mereka fitur desain mulai "memakan" minyak di tahun pertama operasi.

Pengoperasian komponen dan suku cadang mesin mana yang memengaruhi peningkatan konsumsi pelumas?

Cairan di dalam mesin bisa bocor atau menguap. Sebagai aturan, penguapan terjadi pada permukaan bagian dan mekanisme yang terlalu panas. Selanjutnya, kami menjelaskan tanda-tanda utama pengoperasian suku cadang mesin yang salah yang dapat memengaruhi "zhor" oli:

Blok silinder utama. Seringkali paking antara blok dan kepala silinder mulai bocor. Masalahnya dapat diidentifikasi secara visual;
Poros engkol . Mirip dengan kasus yang dijelaskan di atas, segel oli dapat bocor karena keausan yang parah. Anda dapat menemukan masalahnya dengan membongkar motor. Dalam hal ini, segel harus diganti dengan yang baru;
Saringan minyak. Ini mungkin menjadi tersumbat atau hanya disekrup dengan buruk. Masalahnya mudah ditentukan secara visual dan ganti unit ini dengan yang baru;
Katup distribusi gas. Segel batang katup mungkin rusak karena terlalu panas. Oli akan mulai meresap ke dalam mekanisme pengaturan waktu. Masalahnya diperbaiki dengan mengganti tutup karet;
Cincin pengikis minyak. Keausan pada ring piston ini adalah masalah yang sangat umum. Dari pipa knalpot asap kebiruan dari asap minyak mulai pergi. Anda dapat memperbaiki situasi dengan mengganti cincin;
Kegagalan silinder. Seringkali mereka berada di bawah pengaruh suhu tinggi lecet dan keausan yang berlebihan terjadi. Oli benar-benar meresap ke dalam celah mikro ini, menyebabkan konsumsi pelumas yang berlebihan. Masalahnya kadang-kadang dapat diatasi dengan mengganti piston dan cincin pengikis oli, tetapi silinder itu sendiri mungkin juga perlu dibor atau digiling;
Pelumasan turbin. Turbocharger terus-menerus memompa udara, karena itu selalu sangat panas. Dia juga membutuhkan pelumasan dalam prosesnya. Ukuran turbin bisa sangat berbeda, jadi Anda perlu memperhitungkan jumlah total oli yang dituangkan ke dalam mesin.

Kesimpulan

Dalam teks ini, poin terpenting mengenai konsumsi oli normal dalam transportasi jalan raya disorot. Konsumsi normal yang harus dimiliki setiap jenis mesin dijelaskan, dan alasan munculnya biaya yang tidak perlu ini dijelaskan.

Sebaiknya terus memantau tingkat pelumasan di mesin mobil Anda. Seharusnya tidak diperbolehkan kekurangan dan kelebihannya secara merata. Bagaimanapun, sebelum menggunakan kendaraan Anda harus mempelajari instruksi penggunaannya dengan cermat. Itu juga layak digunakan bahan bakar dan cairan pelumas direkomendasikan oleh produsen mobil. Dalam hal ini, risikonya akan diminimalkan.

Perlu diingat bahwa konsumsi oli pada angkutan jalan raya dengan jarak tempuh yang layak selalu jauh lebih tinggi, oleh karena itu jika biaya pelumas lebih dari 500 gram per 100 liter bensin atau seribu kilometer sebaiknya menghubungi Pusat servis dan melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap mesin secara keseluruhan.

Pada bagian pertanyaan Di mana menemukan norma dan berapa frekuensi penggantian antibeku? diberikan oleh penulis Yaisiya Lukanina jawaban terbaik adalah Untuk meminimalkan risiko mesin terlalu panas, Anda perlu memantau dengan cermat kesehatan semua elemen sistem pendingin, melakukan perawatan preventif, dan inspeksi teknis, pertahankan tingkat cairan pendingin yang diperlukan dan hilangkan kebocorannya tepat waktu. Antibeku harus diganti setiap dua tahun atau setiap 50 ribu kilometer. Saat mengganti antibeku, disarankan untuk membersihkan sistem pendingin dari karat, kerak, dan kontaminan lainnya menggunakan sarana khusus untuk mencuci.

Jawaban dari Jurela[guru]
Hal utama... bukan yang kiri!! !
Sebelum periode musim dingin .. periksa ... Nah, semuanya, pada prinsipnya, itu tergantung pada mekanik atau pengemudi! !
Mengapa mereka ... lurus ... seperti kolom !!!

Jawaban dari Yuriy[anak baru]
Coba baca manual instruksi atau buku servis, sepertinya semuanya tertulis di sana.

Jawaban dari MAHASISWA ABADI 2007[menguasai]
untuk mobil penumpang ada rekomendasi dari pabrikan - penggantian setiap 3 tahun. Saya pikir untuk truk juga tidak lebih, karena rata-rata, selama 3 tahun, antibeku kehilangan sebagian besar khasiatnya yang berguna. .
di halaman
menemukan
Aplikasi
atas perintah Kementerian Transportasi Rusia
tanggal 14.03.2008 N AM-23-r
PEDOMAN
TINGKAT KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN PELUMAS
DENGAN TRANSPORTASI JALAN

Jawaban dari AVL[guru]
Norma hidup adalah setiap 3 tahun sekali.

Jawaban dari Alexey Baranov[guru]
Beberapa antibeku dapat bertahan selama 5 tahun beroperasi dan 100-250 ribu kilometer. Umur simpan dan frekuensi penggantian cairan biasanya tertera pada kemasan. Namun, selama pengoperasian, cairan pendingin secara bertahap kehilangan sifatnya: karena pengoperasian aditif dan penurunan cadangan alkalinitas, agresivitas terhadap karet dan logam meningkat, dan pembusaan meningkat.

Pertanyaan dari seorang pembaca:

« Halo. Tolong beri tahu saya berapa konsumsi oli normal untuk mesin yang tidak baru. Jarak tempuh mobil asing sekitar 180.000 kilometer. Setiap seribu saya tambahkan hampir 300 gram! Saya tidak berpikir ini normal? Terima kasih sebelumnya atas balasan Anda»

Sejujurnya, saya sudah berbicara sedikit tentang konsumsi oli. TETAPI hari ini saya ingin berbicara tentang nilai normal. Mesin pembakaran dalam, sesempurna apapun tetap mengkonsumsi sedikit minyak - jadi berapa nilai normalnya ...... ..

Secara kondisional, saya ingin memisahkan mesin: - ini adalah bensin biasa, bensin turbocharged, dan mesin diesel, biasanya juga turbocharged.

Satu aturan emas – konsumsi bahan bakar normal dihitung bukan berdasarkan jarak tempuh kendaraan, tetapi berdasarkan konsumsi bahan bakar. Artinya, untuk 100 atau 1000 liter yang dikonsumsi. Biasanya diambil nilai yang sama dengan 100 liter.

Mesin bensin konvensional

Untuk baru mesin bensin- konsumsi oli normal dianggap 0,005 - 0,025% per 100 liter. Artinya, dengan jarak tempuh rata-rata 1000 kilometer, konsumsi oli normal adalah 5 - 25 gram.

Untuk mesin yang aus secara normal - konsumsi oli normal adalah 0,025 - 0,1%, yaitu 25 - 100 gram oli mesin perlu dituangkan per 1000 km.

Untuk mesin aus di ambang perbaikan - konsumsi oli 0,4 - 0,6% per 100 liter bahan bakar. Ini adalah 400 - 600 gram per 100 liter. Tanda kritis 0,8% adalah 800 gram minyak per 100 liter.

Pada mesin turbocharged, konsumsi oli normal sedikit lebih tinggi daripada mesin aspirasi konvensional.

Untuk mesin baru, konsumsi normal mungkin 80 gram per 100 liter. Artinya, untuk 1000 kilometer kita tambahkan 80 gram, 10.000 km - sudah sekitar 800 gram

Untuk mesin turbocharged yang sudah usang - di sini orang bisa mencapai hingga dua liter. Dan jika turbinnya rusak, maka laju alirannya bisa lebih tinggi lagi. Oleh karena itu, jika konsumsi mobil Anda lebih dari dua liter, maka Anda perlu mendiagnosis dan memperbaikinya jika perlu.

Konsumsi mesin diesel praktis sama dengan mesin turbocharged. Konsumsi oli normal sekitar 300 - 500 gram oli per 10.000 kilometer. Jika konsumsi melebihi 2 liter, maka Anda harus pergi ke layanan.

Itu saja. 300 gram Anda per 1000 kilometer pasti banyak, pergilah ke bengkel untuk saat ini.

Masalah konsumsi oli mesin mengkhawatirkan banyak pengendara. Seperti yang Anda ketahui, konsumsi pelumas merupakan salah satu indikator penting kondisi umum mesin. Dari beberapa pemilik mobil, Anda dapat mendengar bahwa mesin tidak mengambil oli, yaitu levelnya tetap sama atau tetap dalam batas yang dapat diterima dari penggantian ke penggantian.

Yang lain mencatat peningkatan atau konsumsi oli yang tinggi di mesin, yang membuatnya perlu. Kami segera mencatat bahwa pabrikan sendiri secara terpisah menunjukkan norma konsumsi oli di mesin. Artinya, unit daya dapat mengonsumsi pelumas dalam batas tertentu, dan konsumsi tersebut bukan merupakan kerusakan.

Fenomena ini biasa disebut sebagai konsumsi minyak untuk limbah. Namun, melebihi norma untuk menambahkan oli ke mesin mungkin mengindikasikan masalah pada mesin pembakaran internal, motor, dll.

Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan "selera oli" seperti apa dari berbagai unit tenaga yang dapat dianggap dapat diterima, serta faktor dan fitur apa yang memengaruhi konsumsi pelumas pada mesin pembakaran dalam.

Baca di artikel ini

Jadi, mari kita mulai dengan fakta bahwa semua mesin mengkonsumsi oli mesin pada tingkat yang lebih besar atau lebih kecil. Ini terjadi dengan mempertimbangkan karakteristiknya desain es, yaitu karena kebutuhan mendesak untuk melumasi komponen dan suku cadang. Dengan kata lain, kehilangan utama pelumas terjadi akibat kebutuhan untuk memasok pelumas ke dinding silinder.

Area di mesin ini adalah area yang sarat panas. Karena alasan ini, terjadi penguapan sebagian dan pembakaran pelumas. Selain itu, sebagian oli tidak dikeluarkan dari dinding silinder, akibatnya sisa pelumas ikut terbakar bersama bahan bakar di ruang bakar.

Sebagai aturan, di mesin modern konsumsi oli yang dinyatakan rata-rata adalah dari 0,1 hingga 0,3% dari total konsumsi bahan bakar yang dihabiskan untuk mengatasi setiap segmen perjalanan. Ternyata jika mobil sudah menempuh jarak 100 km, dan konsumsi bahan bakarnya 10 liter, maka konsumsi rata-rata oli juga 20 gram.

Konsumsi pelumas ternyata bisa dianggap wajar jika tidak melebihi batas sekitar 3 liter. per 10 ribu kilometer perjalanan. Penting juga untuk dipahami bahwa tingkat konsumsi akan sangat bergantung pada jenis mesin, derajatnya, dll.

Misalnya, bagi banyak orang mesin pembakaran dalam berbahan bakar bensin normanya adalah tanda sekitar 0,1%. Pada mesin bensin turbo, tingkat konsumsinya terasa lebih tinggi. Adapun konsumsi pelumas yang dinyatakan, normanya akan lebih dari analog bensin mana pun dan rata-rata dari 0,8 hingga 3%. 3% yang ditunjukkan dikonsumsi oleh turbodiesel paksa dengan dua turbin, dll.

Anda juga dapat menyebutkan motor rotari secara terpisah, yang sangat rentan terhadap konsumsi cairan pelumas. Unit seperti itu (dengan mempertimbangkan kondisi operasional penuhnya) mengkonsumsi sekitar 1-1,2 liter oli per 1000 km. berlari. Untuk referensi, dalam manual untuk mesin yang berbeda diindikasikan bahwa tingkat konsumsi oli untuk limbah adalah 1 liter per 3 ribu km yang ditempuh, yaitu sekitar 3 liter per 10 ribu km.

Pada saat yang sama, pabrikan juga mencatat bahwa konsumsi secara langsung bergantung pada kondisi teknis mesin pembakaran internal dan pada karakteristik pengoperasian kendaraan tertentu (beban pada unit, kecepatan, dll.)

Apa yang menentukan konsumsi oli di mesin dan cara menguranginya

Seperti disebutkan di atas, oli dikonsumsi di mesin apa pun, karena lapisan oli pada bagian-bagian untuk melindungi dari gesekan kering terbakar di dalam ruang bersama dengan muatan bahan bakar. Jika kita menambahkan keausan alami dari mesin pembakaran dalam selama pengoperasian, maka konsumsi pelumas semakin meningkat.

Namun, terlihat jelas bahwa 3 liter oli per 10 ribu km. untuk mobil kecil dengan mesin aspirasi segaris, ini dapat dianggap sebagai biaya yang besar, sedangkan untuk unit bertenaga dengan perpindahan besar, ini adalah indikator yang sepenuhnya dapat diterima. Praktik menunjukkan bahwa meskipun mesin mulai "memakan" oli di atas normal, lebih menguntungkan secara ekonomi untuk menambahkan pelumas daripada segera merombak mesin hanya karena peningkatan konsumsi.

Faktanya adalah bahwa di banyak bengkel, master memilih untuk tidak mendiagnosis penyebab terpisah dari peningkatan konsumsi oli, tetapi segera menawarkan pemilik untuk melakukan perombakan besar-besaran. Pada saat yang sama, penting untuk memperhitungkan bahwa tidak selalu seperti itu perbaikan yang mahal ada kebutuhan.

Pertama-tama, konsumsi pelumas dapat ditingkatkan karena oli mengalir keluar dari motor. Dalam hal ini, cukup mengganti gasket dan seal. Sebagai aturan, Anda perlu memperhatikan, segel oli poros bubungan, dll.

Dalam berbagai situasi, gemuk dapat mengalir di permukaan luar (bocor) dan juga menembus ke dalam sistem lain. Misalnya, jika segel oli poros engkol yang harus disalahkan, dan genangan air dapat terbentuk di bawah mobil.

Jika oli dikonsumsi secara aktif di mesin untuk limbah,. Dalam hal ini, terutama dibandingkan dengan kebocoran, jauh lebih sulit untuk menentukan penyebabnya tanpa membongkar mesin.

Namun, bahkan dalam situasi seperti itu, Anda dapat mencoba melawan pemborosan sebelum menyetujui perbaikan. Pertama-tama, konsumsi pelumas bergantung pada mode pengoperasian motor. Dengan kata lain, berkuda putaran tinggi menyebabkan peningkatan suhu dan beban, oli mencair, lebih buruk dihilangkan oleh cincin dari dinding silinder, terbakar, dll.

Penting juga untuk dipahami bahwa pelumas mungkin tidak cocok untuk mesin dalam parameter tertentu. Artinya, Anda perlu mengetahui oli mana yang harus dipilih untuk mesin dan fitur apa yang perlu dipertimbangkan.

Jika motor sudah aus, maka secara paralel perlu diperhatikan fitur pemilihan oli untuk mesin dengan jarak tempuh yang tinggi. Singkatnya, bahan dengan viskositas rendah membentuk lapisan tipis yang tidak dapat dihilangkan oleh cincin oli dari dinding. Jika pelumasnya kental, maka filmnya sangat kental, sedangkan cincin tidak dapat menghilangkan lapisan seperti itu secara penuh.

Mengingat hal tersebut di atas, menjadi jelas bahwa Anda perlu menggunakan yang paling banyak minyak yang cocok baik dari segi toleransi maupun indeks viskositas suhu tinggi. Misalnya, dari daftar pelumas yang direkomendasikan di manual, Anda perlu memilih produk dengan viskositas lebih tinggi dibandingkan dengan yang diisi saat ini.

Setiap solusi memiliki pro dan kontra, namun, untuk mesin yang aus, dalam banyak kasus dimungkinkan untuk mengurangi konsumsi pelumas dan.

Peningkatan tekanan di bak mesin juga menyebabkan konsumsi pelumas yang berlebihan. Secara sederhana, tekanan darah tinggi gas bak mesin menyebabkan minyak berada di tempat yang tidak seharusnya.

Akibatnya, pelumas masuk ke dalam silinder melalui intake, setelah itu akan terbakar di mesin bersama dengan bahan bakarnya. Dalam situasi seperti itu, perlu untuk mendiagnosis dan membersihkan sistem ventilasi bak mesin.

Masalah dengan juga menyebabkan kebocoran pelumasan di area supercharger, oli juga masuk ke silinder melalui intake, dll.
Solusinya membutuhkan diagnostik dan perbaikan turbin. Dalam kasus ekstrim, Anda dapat mengganti turbocharger, sementara konsumsi pelumas juga akan berkurang.

Apa hasilnya

Mengingat hal tersebut di atas, dapat disimpulkan bahwa alasan utama dilakukannya perombakan mesin adalah adanya cacat dan kerusakan yang signifikan, serta keausan suku cadang yang tinggi dan keausan pada dinding silinder (kejang, perubahan geometri, dll.).

Dalam hal ini, hilangkan "zhor" oli hanya dengan mendekarbonisasi, mengganti cincin, segel batang katup Atau beralih ke pelumas yang lebih kental tidak akan berfungsi lagi. Biasanya, mesin dengan kerusakan seperti itu memiliki kompresi rendah, start buruk baik dingin maupun panas, dan kehilangan tenaga secara signifikan.

Selama pengoperasian unit, mungkin ada ketukan dan kebisingan asing. Biasanya, setelah pembongkaran dan pemecahan masalah, blok harus dibor/dilapisi lengan, poros engkol harus digiling, dll. Dengan kata lain, perombakan besar-besaran diperlukan.

Jika mesin sudah aus, tetapi berfungsi normal, sedangkan konsumsi oli di atas normal, maka Anda tidak boleh mengharapkan peningkatan konsumsi pelumas secara instan. Pelumas akan semakin banyak dikonsumsi, namun masalah ini akan berjalan lambat.

Ternyata dengan menambahkan beberapa liter pelumas setiap 10 ribu km. akan memungkinkan motor semacam itu dioperasikan lebih dari satu puluh ribu kilometer tanpa perbaikan besar (jika tidak terjadi kerusakan lain). Pada saat yang sama, mengisi ulang pelumas lebih menguntungkan daripada memperbaiki motor.

Selain itu, penggunaan oli yang lebih kental, penggantian segel katup, dan pembersihan sistem ventilasi bak mesin akan membantu mengurangi konsumsi pelumas secara keseluruhan dan biaya perawatan serta servis mesin pembakaran dalam.

Bagaimana konsumsi oli mesin dihitung?

Untuk menentukan normanya, bukan jarak tempuh yang diperhitungkan, melainkan konsumsi sumber bahan bakar. Indikator ini lebih akurat dibandingkan jarak yang ditempuh, karena saat berada di kemacetan lalu lintas, oli semakin terkuras, dan odometer tidak berubah nilainya.

Biasanya menghitung konsumsi oli di mesin sesuai dengan volume 100 liter bahan bakar yang dihabiskan untuk pembakaran.

Untuk mengetahui tingkat konsumsi oli pada mesin mobil Anda, Anda perlu menggunakan rumus perhitungan dan kalkulator, atau menggunakan formulir online ini. Ini melibatkan penghitungan jumlah oli yang diizinkan untuk limbah sesuai dengan jenis mesin, volume oli pengoperasian, dan jumlah bahan bakar yang dikonsumsi, dengan mempertimbangkan status grup piston.

Rumus perhitungan untuk konsumsi minyak

Umum konsumsi minyak aktual untuk limbah per siklus operasinya(dari penggantian ke penggantian) dapat dihitung dengan rumus:

Qy = ∑q + (Qz-Qsl),

Di mana ∑q adalah oli yang ditambahkan selama siklus (antara perawatan); Qz - diisi selama pengisian bahan bakar; Qsl - digabung selama penggantian.

Dan di sini konsumsi oli dalam liter per 100 liter bahan bakar definisikan seperti ini:

Mz \u003d V / (P * k),

Dimana V adalah kapasitas sistem pelumasan mesin; P - konsumsi bahan bakar k - koefisien dengan mempertimbangkan keausan kelompok piston (k - untuk mobil diesel 1,25; bensin 1,15; turbo 1,3).

Tingkat konsumsi minyak meningkat hingga 20% untuk mobil setelahnya pemeriksaan dan beroperasi lebih dari 5 tahun.

Tingkat konsumsi oli mesin untuk limbah

Untuk mobil penumpang transportasi, indikator normal limbah adalah konsumsi 0,005 - 0,025% per 100 liter bahan bakar, yaitu sekitar 5 hingga 25 gram oli per 1.000 km. Pada mesin yang aus, hingga 0,1% dan 100 gr. masing-masing per 1000 km. Baik jika mobil bekerja pada batasnya atau memiliki turbocharger atau satuan diesel, maka norma ini akan lebih tinggi lagi.

Untuk truk Tingkat konsumsi oli jangka panjang adalah 0,3 - 0,4% dari konsumsi bahan bakar. DI DALAM rumus perhitungan jumlah bahan bakar yang terbakar dan minyak isi ulang untuk periode ini digunakan. Namun perhitungan konsumsi oli seperti itu, yang diasumsikan oleh pembuat mobil Scania, hanya relevan untuk mobil berat bermesin besar. Perhitungan konsumsi pelumas di mobil, baik dengan solar maupun mesin bensin, memiliki tampilan yang sedikit berbeda.

Tingkat konsumsi oli mesin per 100 liter. bahan bakar mobil penumpang

Untuk mobil karburator Konsumsi VAZ dianggap dari 0,3 hingga 0,4 liter. per 100 liter bahan bakar.

Mesin bensin yang beroperasi pada batas kemampuannya dapat mengkonsumsi 0,4 hingga 0,6%, pada 100 hp. bahan bakar yang digunakan yaitu kurang lebih 400 - 600 gram oli mesin per 1000 kilometer. Dengan diesel, situasinya persis sama - konsumsi pelumas mesin meningkat 0,5%. Namun jika ini adalah turbodiesel paksa dengan dua turbin, maka konsumsinya bisa mencapai 3% dari volume oli yang dituangkan ke mesin.

Perlu diingat bahwa tingkat konsumsi minyak peningkatan yang signifikan untuk kendaraan setelah overhaul dan beroperasi selama lima tahun.

Rata-rata indikator oli mesin yang dikonsumsi mesin setelah lari 150 ribu km adalah 0,35 - 0,55 liter.

Metode untuk menentukan konsumsi minyak

Level oli pada dipstick

Penentuan nilai aktual konsumsi spesifik oli mesin untuk limbah dilakukan dengan jarak tempuh 200-300 km. Mobil selama menjalankan kontrol harus secara teknis sehat. Level oli di bak mesin harus berada di antara tanda "MAX" dan "MIN" pada tongkat celup mesin. Sebelum menjalankan kontrol, mesin perlu dipanaskan, suhu oli harus 80-85°C. Tiriskan minyak di permukaan tanah. Itu harus mengalir dari panci dalam waktu 15 menit. Untuk keakuratan hasil, disarankan untuk tidak menentukan volumenya, tetapi beratnya, karena jumlah pelumas yang tersisa di filter hanya dapat diketahui dengan menimbangnya.

Cara menggunakan kalkulator

Salah satu peran utama dalam perhitungan ini dimainkan oleh volume bahan bakar yang terbakar dan volume oli operasi, serta jenis mesinnya. Sehubungan dengan volume ini dan spesifikasi pekerjaan itulah konsumsi oli spesifik dihitung.

Untuk menghitung konsumsi oli spesifik di mesin, diperlukan data berikut:

Di bidang "bahan bakar" - masukkan konsumsi bahan bakar rata-rata dalam liter per 1`000 km. jarak tempuh (secara default dan berdasarkan rumus perhitungan, ini adalah 100 liter);
Di bidang "minyak" - volume minyak yang diatur oleh pabrikan sesuai kebutuhan saat mengisi;
Pilih jenis mesin dan periksa apakah mesin telah beroperasi selama lebih dari 5 tahun
Klik "hitung".

Harap dicatat bahwa hasil kalkulator konsumsi oli mesin yang diizinkan adalah kasus umum dan untuk beberapa mesin (diasumsikan oleh spesifikasi desain) mungkin tidak akurat dan perlu disesuaikan.

Kalkulator perhitungan semacam itu dapat menjadi asisten yang sangat diperlukan untuk menghitung tingkat konsumsi. pelumas dirancang untuk akuntansi operasional dari konsumsi spesifik oli mesin saat membenarkan kebutuhannya. Lagipula, jika tidak semua, maka banyak pengendara yang cukup mengkhawatirkan konsumsi oli di mesin. Layanan ini akan menunjukkan apakah Anda cocok dengan nilai nominal. Jika tidak, maka Anda akan memiliki alasan obyektif untuk mencari penyebab dan kemungkinan masalah.

Apa intinya

Artinya, jika mesinnya beres, maka praktis tidak memakan oli, dan Anda tidak perlu mengisi ulang hingga penggantian berikutnya. Levelnya akan berada dalam batas yang diizinkan pada tongkat celup (dalam tanda min./maks.). Tetapi ada kalanya pabrikan menunjukkan tingkat konsumsi untuk tertentu satuan daya(beberapa), maka pengisiannya dianggap wajar dan bukan kerusakan, tetapi rata-rata tidak melebihi 1-2 gelas dari penggantian ke penggantian.

Penting untuk dipahami bahwa semakin keras mesin bekerja, semakin banyak oli yang terbakar di dalamnya. Jadi, misalnya, semakin tinggi jumlah putarannya, semakin banyak oli yang tertinggal di dalam silinder mesin mobil. Meskipun Anda tidak boleh melupakan tidak hanya mode pengoperasian mesin, tetapi juga desainnya. Dan jangan lupakan toleransi. oli mesin dan mengisi bahan bakar dan pelumas dengan kualitas yang meragukan.