rumah→Bahan→ Pemburu UAZ bersiap untuk off-road yang berat. Foto disiapkan Oise. Pemburu UAZ yang disiapkan

Pemburu UAZ bersiap untuk off-road yang berat. Foto disiapkan Oise. Pemburu UAZ yang disiapkan

Saya masih mencari tahu seberapa banyak Anda dapat mengambil UAZ Hunter yang sudah disiapkan - mobil ini sangat simpatik kepada saya, dan setelah saya mengendarainya melalui lumpur sedemikian rupa sehingga saya bahkan tidak akan menjulurkan kepala ke Chevrolet Niva , Saya memutuskan bahwa dalam waktu dekat saya akan mengambil Hunter.

Mobil itu bagus untuk semua orang, bersahaja, lumayan, banyak peluang untuk perbaikan untuk off-road. Setuju, Hunter biasa yang tidak siap entah bagaimana berbentuk tong, pendek. Tapi Anda hanya perlu menaikkannya (membuat bodi dan suspensi terangkat) dan memasang roda serius normal (minimal 33 inci) dan penampilan mobil diubah tanpa bisa dikenali. Bagaimanapun, Anda harus memasang ban mendekati ekstrim, dan itu sepadan. Ya, dan semua peningkatan yang akan mengubah UAZ Anda dan memberikannya keunggulan dibandingkan mobil lain di off-road nyata sangat kuat. Dan jika Anda mengambil, misalnya, mobil bekas seharga 300rb dan memodifikasinya sendiri, maka pada akhirnya, dalam hal uang, Anda akan dikenakan biaya yang lumayan sama dengan satu lagi biaya tersebut.

Tetapi jika Anda mengambil yang sudah jadi segera, maka Anda dapat mengambil hingga 600 ribu rubel untuk jumlahnya, meskipun tahun ini bukan yang terbaru, jadi 2004-2005. Tetapi jika semuanya dilakukan dengan pikiran, pemilik lama tidak membuat mobil untuk kompetisi, tetapi murni untuk memancing dan berburu, maka mobil seperti itu harus diambil.

Dan yang paling penting - ada versi bensin dan solar. Secara pribadi, saya cenderung berpendapat bahwa SUV yang serius harus berbahan bakar diesel. mesin diesel— Torsi sangat tinggi di bagian bawah.

Apa yang bisa menjadi daftar perubahan dan peningkatan:

- Angkat bodi dan suspensi
— Memotong lengkungan dan ban lebar
- Roda dingin normal 33 inci atau lebih besar
- Kunci - baik blokir sendiri atau paksa
- Jembatan militer dapat dipasang sama sekali
- Pasangan utama lebih keren dari yang biasa
- depan / belakang dengan derek
- Peredam terpasang
- Pegas, pegas daun, kopling, dll.
- Rem cakram normal
— snorkeling
- Penyegelan interior
— Bagasi/tangga di atap
— Cahaya tambahan– lampu depan tangki, lampu hella dan banyak lagi
- Sistem pendingin yang didesain ulang (radiator tembaga semua hal)
— Sistem pembuangan juga dapat diubah (sering seluruhnya terbuat dari baja tahan karat)

Dan ini bukan daftar perubahan terlengkap. Namun, itu semua harganya sangat lumayan, dan bahkan jika Anda masih menggunakan jasa master, dan tidak melakukannya sendiri, maka secara umum berapa banyak uang yang harus dibayar untuk pemasangan semua peralatan ini. Sangat mudah untuk menemukan mobil biasa di Avito, pergi dengan orang yang meraba-raba dan melihatnya. Dan beli kendaraan segala medan yang sudah jadi.

Saya menemukan di sini di kota kami beberapa salinan seperti itu, saya suka yang ini seharga 550k 2005:

Apa pria tampan, ya? Semuanya bersamanya, tinggi, megah, dengan sepatu keren. Hanya memanjakan mata, dan daftar peningkatannya tidak kurang dari yang dipublikasikan di atas. Ditambah 2 set ban mahal.

Yang paling penting adalah semua perbaikan sudah termasuk dalam TCP dan Anda tidak perlu dipusingkan dengan organ. Semuanya legal dan siap digunakan. Saya akan mengambil satu jika saya punya uang.

Sekarang ini adalah Hunter normal, dan bukan mobil stok rendah. Ini persis seperti yang seharusnya dalam pemahaman saya.

Oh ya, perlu diingat bahwa ada dua modifikasi Hunter - SUV dan convertible (bila ada tenda, bukan besi di bagian belakang), jika Anda pergi memancing di musim gugur / musim dingin, lebih baik ambil yang serba logam. satu.

Saya menemukan opsi bagus lainnya untuk 600k, tetapi sudah menjadi konversi, tetapi 2012. Label harga juga sangat bergantung pada kotanya, di MSC semua mobil lebih murah, tapi kualitasnya sama di sana.

Juga pria yang sangat tampan di atas karet Cooper STT - "sandal" yang sangat bagus

Dan tentu saja, Anda perlu menonton videonya - bagaimana mereka berkendara di jalan hutan dengan Hunter yang telah disiapkan:

Cara memodifikasi "kambing" dengan benar untuk off-road

Di edisi terakhir majalah kami (ORD No. 11/2011), kami mulai berbicara tentang UAZ dan nuansa memilih dan membelinya. Sekarang kita akan membahas tahap selanjutnya - penyempurnaan untuk pengoperasian off-road. Bagaimanapun, persiapan yang kompeten akan meningkatkan paten secara signifikan, dan yang salah hanya akan menghabiskan uang.

Sebelum melanjutkan persiapan UAZ, Anda harus memutuskan konsepnya. Karena cara membuat ekspedisi, "nakal" dan mobil balap pada saat yang sama tidak akan berhasil. Merek yang berbeda dan model cocok untuk kondisi tertentu pada tingkat yang lebih besar atau lebih kecil. UAZ 469 dan modifikasinya adalah kendaraan off-road yang berat, elemennya minimal aspal, maksimal tanah. Pada artikel ini, saya akan memberikan beberapa tips tentang perbaikan apa yang harus dilakukan dan dalam urutan apa. Mari kita bagi menjadi beberapa kelompok sesuai dengan kepentingannya.

Yang tanpanya tidak ada apa-apa

Hal pertama yang dipasang pada SUV adalah roda lumpur dan winch. Jika Anda sering bepergian dengan satu mobil, dan tidak ada kesempatan untuk segera membeli kedua roda dan winch, lebih baik mulai dengan winch, karena dialah yang mampu melepas SUV yang macet, roda membantu macet. lebih sedikit, tetapi tidak mengecualikan kemungkinan ini, sebaliknya, mereka memprovokasi pengendaraan di jalur yang lebih kotor, yang biasanya mengarah pada kebutuhan untuk menggunakan winch.

Namun di versi final, diperlukan winch dan roda. Dengan winch, semuanya sederhana - motor listrik dengan kapasitas 9,5 liter akan optimal untuk UAZ. Dengan. Dengan roda memang agak lebih rumit, tapi ada juga resep yang sudah jadi. Untuk jembatan konvensional (spicer, "pertanian kolektif") ukuran maksimum roda yang mudah diputar - 33 inci; saat memasang lowering kit di transmisi, Anda bisa memasang roda hingga 36 inci. Gandar militer dapat dengan mudah menangani roda stok 36, dan dengan baris yang lebih rendah mereka dapat dengan mudah memutar roda hingga 38 inci dan bahkan lebih.

Akan menyenangkan untuk dilakukan

Penggunaan winch elektrik akan menimbulkan biaya listrik tambahan, sehingga disarankan untuk memasang aki kedua pada mobil. UAZ memiliki ruang yang cukup di bawah kapnya, jadi dengan membuat pengencang sederhana, baterai kedua dapat ditempatkan di sebelah baterai standar.

Agar saat melewati arungan, air tidak masuk ke transmisi, lebih baik naikkan pernafasan (ke dalam kompartemen mesin atau rongga bodi).

Lampu biasa UAZ tidak tahan terhadap kritik, dan saat berkendara off-road masuk waktu gelap hari tanpa pencahayaan yang baik, semuanya bisa berakhir buruk. Oleh karena itu, ada baiknya memasang lampu depan tambahan dan (atau) memperbarui yang sudah ada.

Untuk tetap aman Kaca depan dari dahan dan ranting, dan berusaha untuk mematahkannya saat bergerak melalui hutan, antara sayap dan atap atau, jika power body kit direncanakan, antara kengurin dan batang atas, Anda dapat menarik rel (vetkootboyniki) dari logam kabel. Jika mobil awalnya tidak memiliki power steering, maka harus dipasang saat berpindah ke roda dengan dimensi yang lebih besar, karena mungkin tidak cukup untuk memutar ban lumpur yang mengempis hingga tekanan minimum kekuatan fisik normal. Peredam kemudi juga akan membantu. Di langit-langit mobil, Anda dapat membuat beberapa kantong jaring untuk peralatan yang takut lembab, agar aman saat melewati arungan yang dalam. (Jika menurut Anda UAZ cukup kencang untuk mencegah air masuk ke kabin, maka Anda salah besar.)

Dan tentunya mobil wisata tidak akan mengganggu komunikasi radio dan sistem navigasi.

Ekses yang berguna

Jika Anda telah menetapkan sendiri tugas untuk mengubah UAZ Anda tidak hanya menjadi super-lumayan, tetapi juga menjadi SUV yang sangat nyaman dan siap untuk menaruh uang yang mengesankan di atas altar tujuan ini, berikut adalah daftar perubahan tambahan yang tentunya tidak akan mubazir dalam melawan off-road.

Lepas tromol rem dan ganti dengan rem cakram untuk membantu mempertahankan efisiensi sistem rem setelah melewati penghalang air dan akan menyelamatkan Anda dari bantalan eyeliner yang konstan. Ganti kursi biasa dengan kursi olahraga dengan penyangga lateral dan bawah sedang, lapisi lantai dan sisi badan kapal dengan lembaran aluminium melalui insulasi kebisingan dan panas. Jadi akan jauh lebih nyaman berada di dalam kabin dan terlebih lagi, Anda tidak perlu mengeluarkan uang untuk penyedot debu dan dry cleaning kabin, lantai setelah melewati lumpur mudah dicuci dengan Karcher. Mesin dapat dilengkapi dengan sistem pneumatik dengan inflasi roda dan kemungkinan menggunakan alat pneumatik. lampu belakang dan lampu parkir konversikan ke dioda - ini akan membantu menghindari goyangan bola lampu yang konstan dan kehilangan kontak - penyakit UAZ.

Ada begitu banyak hal yang dapat Anda lakukan, mata Anda terbelalak, tetapi Anda tidak perlu terburu-buru dengan konstruksi, mulailah mengendarai mobil standar. Pertama, ini akan memungkinkan Anda mengasah keterampilan mengemudikan off-road Anda, dan kedua, Anda akan dapat membuat keputusan tentang perlunya perubahan tertentu berdasarkan pengalaman Anda sendiri.

Penyetelan off-road UAZ Hunter memungkinkan Anda meningkatkan kemampuan mengemudi dan karakteristik mobil lainnya. Mobil ini dibuat berdasarkan seri militer 469. SUV ini bercirikan kemampuan lintas alam yang tinggi karena keserbagunaannya, pengaturan roda yang spesifik, dan geometri bodi yang khusus. Teknik ini adalah harta nyata bagi pecinta modernisasi.

Perbaikan roda

Pada tahap pertama penyetelan UAZ "Hunter" untuk off-road, roda harus diganti. Operasi ini tidak murah, tetapi tanpanya, perubahan lebih lanjut tidak masuk akal. Sebagai alternatif dari roda asli, analog lumpur yang diperbesar diambil. Pada versi standar, mobil tersebut dilengkapi dengan "sepatu" tipe 235/70 R-16. Selain itu, diameter roda yang lebih besar akan bertambah ground clearance dan indikator patensi, yang memungkinkan untuk mengatasi bagian yang paling sulit dengan aman. Yang terbaik adalah mengambil ban 35 inci (315/75).

Modifikasi karet dan pola tapak sepenuhnya bergantung pada ruang lingkup pengoperasian kendaraan segala medan yang diinginkan di masa depan. Dianjurkan untuk memasang disk yang lebih kecil (misalnya, 15 inci), karena ketersediaan dan murahnya. Biaya tahap ini tergantung dari produsen ban dan velg.

Unit bodi dan suspensi

Adalah logis bahwa penyetelan off-road UAZ Hunter berlanjut dengan persiapan lengkungan untuk roda yang diperbarui. Pertama, Anda perlu mengangkat tubuh di atas bingkai. Pada tahap ini direncanakan untuk memasang lapisan khusus antara bodi dan bagian rangka. Jika perlu, rapikan lengkungan sayap. Melakukan serangan balik seperti itu membantu mengatasi area dengan batu besar dan hambatan signifikan lainnya.

Anda juga perlu meningkatkan suspensi mobil. Hub yang diperbarui membantu meningkatkan interaksi antara roda yang lebih besar dan bodywork yang ditinggikan, yang selanjutnya meningkatkan pengapungan. Mereka mengganti elemen standar dengan peredam kejut yang ditingkatkan di sepanjang jalan dan menambahkan pegas tambahan.

Pemasangan kerekan

Desain ini akan memungkinkan kendaraan segala medan Anda keluar dari situasi yang paling sulit. Oleh karena itu, saat menyetel UAZ Hunter off-road dengan tangan Anda sendiri, jangan abaikan elemen ini. Dan jika Anda membuat dua opsi, di depan dan di belakang, maka dimungkinkan untuk memaksa bagian-bagian yang bahkan tidak dapat dilakukan oleh tangki.

Untuk pemasangan di SUV, winch hidrolik atau elektrik cocok. Pilihan harus didekati secara bertanggung jawab dan serius. Model power lift lebih umum karena cocok untuk semua Jeep. Mereka mudah dipasang dan dirawat, memiliki daya yang baik, biaya yang masuk akal, dan bekerja secara mandiri. Kerugian dari modifikasi tersebut antara lain konsumsi energi yang tinggi, yang membutuhkan pemasangan baterai tambahan.

Kekuatan bodykit

Penyetelan lebih lanjut dari UAZ "Hunter" untuk off-road dilanjutkan dengan memasang body kit yang diperbarui. Mereka memasang bemper yang kuat, Anda dapat membelinya di toko atau mengelasnya sendiri. Dalam kasus kedua, elemen tersebut akan menjadi lebih kuat dan lebih murah, dan setelah bersentuhan dengan penghalang, tidak akan sulit untuk memperbaikinya.

SUV ini terlindung dari benturan samping dengan bantuan ambang batas daya, yang sekaligus berfungsi sebagai penekanan untuk "hi-jack". Mereka juga memberi perlindungan pada tangki bahan bakar. Untuk mengatasi off-road perlu dilakukan proteksi pada bagian motor, batang kemudi. Bumper khusus akan menyelamatkan bodi, kaca depan, dan elemen pencahayaan dari hantaman dahan.

Kunci jembatan, sistem ELMO, snorkel, penyegelan

Kami terus menyetel UAZ "Hunter" untuk off-road dengan tangan kami sendiri. Foto di bawah ini menunjukkan hampir semua operasi yang disebutkan sebelumnya. Langkah selanjutnya terlihat seperti ini:

Tuning tambahan UAZ "Hunter" untuk off-road

Foto di awal artikel menunjukkan betapa tampannya pria yang bisa Anda buat dengan tangan Anda sendiri dari versi standar Hunter. Penting dalam perubahan mobil untuk kendaraan segala medan adalah peningkatan sistem pengereman. Juga diinginkan untuk memasang elemen cakram di depan, yang memungkinkan untuk meningkatkan pergerakan tidak hanya di jalan raya, tetapi juga di jalan biasa. Selain itu, disk dapat membersihkan sendiri, tidak seperti rekan drum.

Bagasi tambahan, meskipun tidak memengaruhi kemampuan lintas alam, akan tetap memungkinkan Anda mengangkut semua kargo dan peralatan yang diperlukan. Selain itu, lampu sorot tambahan sering diletakkan di atasnya. Perlu diingat bahwa Anda perlu memasang tangga untuk mencapai elemen yang ditentukan.

Perbaikan kecil

Cara membuat tuning UAZ "Hunter" untuk off-road dibahas di atas. Selain itu, Anda dapat meningkatkan eksterior, interior, dan aksesori, yang akan menambah kenyamanan dan orisinalitas. Pekerjaan berikut sedang dilakukan ke arah ini:

Hasil

Modernisasi mobil UAZ Hunter untuk meningkatkan kemampuan lintas alam membutuhkan tiga tahap utama: mengganti roda, mengubah bodi, dan memperkuat suspensi. Jika semua pengoperasian dilakukan dengan benar, parameter mobil akan meningkat secara signifikan. Namun, jika Anda ingin membuat kendaraan segala medan yang nyata dan unik, Anda perlu melakukan sejumlah manipulasi tambahan. Bagaimanapun, penyetelan sendiri lebih menguntungkan daripada membeli SUV impor yang mahal.

Belum lama ini, kami memikirkan tentang UAZ dan nuansa memilih dan membelinya. Sekarang kita akan membahas tahap selanjutnya - penyempurnaan untuk pengoperasian off-road. Bagaimanapun, persiapan yang kompeten akan meningkatkan paten secara signifikan, dan yang salah hanya akan menghabiskan uang.

UAZ - persiapan untuk off-road.
Cara memodifikasi "kambing" dengan benar untuk off-road.

Sebelum melanjutkan persiapan UAZ, Anda harus memutuskan konsepnya. Karena cara membuat ekspedisi, "nakal" dan mobil balap pada saat yang sama tidak akan berhasil. Merek dan model yang berbeda kurang lebih cocok untuk kondisi tertentu. UAZ 469 dan modifikasinya adalah mesin untuk off-road berat, elemennya minimal aspal, maksimal tanah. Pada artikel ini, saya akan memberikan beberapa tips tentang perbaikan apa yang harus dilakukan dan dalam urutan apa. Mari kita bagi menjadi beberapa kelompok sesuai dengan kepentingannya.

Yang tanpanya tidak ada apa-apa

Namun di versi final, diperlukan winch dan roda. Dengan winch, semuanya sederhana - motor listrik dengan gaya tarik 9500 lbr akan optimal untuk UAZ. Dengan roda memang agak lebih rumit, tapi ada juga resep yang sudah jadi. Untuk jembatan konvensional (spicer, "pertanian kolektif"), ukuran maksimum roda yang dapat diputar dengan mudah adalah 33 inci; saat memasang lowering kit di transmisi, Anda bisa memasang roda hingga 36 inci. Gandar militer dapat dengan mudah menangani roda stok 36, dan dengan baris yang lebih rendah mereka dapat dengan mudah memutar roda hingga 38 inci dan bahkan lebih.

Ban 33 inch dipasang tanpa memotong body, body lift 6 cm atau lift suspensi sejenis sudah cukup. Untuk memasang roda yang lebih besar, selain lift, Anda juga perlu memotong lengkungannya. Anda tidak dapat dibatasi pada ini dan juga memotong ambang (setengah tinggi anak tangga), dan teratur tangki bahan bakar bongkar, ganti dengan salah satu volume yang ditingkatkan, dipasang di bagian belakang SUV.

Juga dalam daftar Peralatan yang diperlukan sebuah snorkel (asupan udara yang dilepas) masuk - tanpanya, tidak ada pembicaraan tentang mengemudi yang lebih serius. Informasi lebih lanjut tentang memilih dan memasang snorkel dapat ditemukan di bagian peralatan.

Akan menyenangkan untuk dilakukan

Agar saat melewati arungan, air tidak masuk ke transmisi, lebih baik naikkan pernafasan (ke dalam kompartemen mesin atau rongga bodi).

Lampu biasa UAZ tidak tahan terhadap kritik, dan saat berkendara off-road di malam hari tanpa penerangan yang baik, semuanya bisa berakhir buruk. Oleh karena itu, ada baiknya memasang lampu depan tambahan dan (atau) memperbarui yang sudah ada.

Untuk melindungi kaca depan dari dahan dan ranting, dan berusaha untuk mematahkannya saat berkendara melalui hutan, antara sayap dan atap atau, jika power body kit direncanakan, Anda dapat menarik rel (vetkootboyniki) dari kabel logam di antara kengurin dan batang atas. Jika mobil awalnya tidak memiliki power steering, maka harus dipasang saat berpindah ke roda dengan dimensi yang lebih besar, karena mungkin tidak cukup untuk memutar ban lumpur yang mengempis hingga tekanan minimum kekuatan fisik normal. Peredam kemudi juga akan membantu. Di langit-langit mobil, Anda dapat membuat beberapa kantong jaring untuk peralatan yang takut lembab, agar aman saat melewati arungan yang dalam. (Jika menurut Anda UAZ cukup kencang untuk mencegah air masuk ke kabin, maka Anda salah besar.)

Dan tentunya mobil wisata tidak akan mengganggu komunikasi radio dan sistem navigasi.

Perbaikan lain yang bermanfaat adalah kesimpulan atap saluran pembuangan. Bagian bawah UAZ memiliki banyak lubang teknis dan hanya celah di mana karbon monoksida masuk ke interior mobil, yang dapat berakibat fatal. Knalpot atap dan sistem pembuangan tertutup akan melindungi Anda dari keracunan.

Ekses yang berguna

Lepaskan drum rem dan ganti dengan rem cakram - ini akan membantu menjaga keefektifan sistem rem setelah melewati penghalang air dan menghilangkan pasokan bantalan yang konstan. Ganti kursi biasa dengan kursi olahraga dengan penyangga lateral dan bawah sedang, lapisi lantai dan sisi badan kapal dengan lembaran aluminium melalui insulasi kebisingan dan panas. Jadi akan jauh lebih nyaman berada di dalam kabin dan terlebih lagi, Anda tidak perlu mengeluarkan uang untuk penyedot debu dan dry cleaning kabin, lantai setelah melewati lumpur mudah dicuci dengan Karcher. Mesin dapat dilengkapi dengan sistem pneumatik dengan inflasi roda dan kemungkinan menggunakan alat pneumatik. Ubah lampu belakang dan lampu penanda menjadi lampu dioda - ini akan membantu menghindari guncangan bola lampu yang konstan dan kehilangan kontak - penyakit UAZ.

Anda harus mendaftar untuk menambahkan komentar.

Apa yang lebih berharga daripada merayakan peringatan 70 tahun Kemenangan Besar dengan membangun UAZ tempur dari versi peringatan khusus UAZ Hunter?

Jelas turun langsung dari GAZ-67B, pesawat tempur besi off-road sungguhan ini lebih cocok untuk membangun kendaraan tempur daripada pop UAZ Patriot.

MENANG PADA HARI KEMENANGAN

Diputuskan untuk merayakan ulang tahun Hari Kemenangan dengan melakukan off-road yang serius. Oleh karena itu, Maestro diperoleh. Saya harus mengatakan bahwa dalam versi pabrik, versi "menang" tidak jauh berbeda dari Hunter biasa. Pelek hitam dengan dop hitam, ban yang sedikit lebih "jahat", warna bodi dengan warna pelindung, dan pelindung batang kemudi dari lembaran baja yang dicap. Tapi yang terpenting, tas ransel tentara dengan topi bowler dan alat penggali parit dipasang di mobil. Dan, tentu saja, airbrushing di samping - berdasarkan film "Only Old Men Go to Battle".

PROTEIN SEBAGAI SEPATU

Tentunya dalam bentuk standar mobil akan melintas dimana pemilik mobil lain sudah berjalan kaki. Tetapi untuk kemenangan penuh dan mutlak atas off-road, diputuskan untuk sedikit memodifikasi mobil, setidaknya untuk mengemudi di tempat yang tidak diinginkan oleh pemilik kendaraan dengan 35 roda. Oleh karena itu, mereka segera memutuskan untuk melengkapi mobil tersebut dengan ban radikal dari traktor FBEL-160M setinggi 36,5 inci. Di bawah ban inilah mereka mulai membuat mobil. Untuk melakukan ini, spesialis bengkel tuning Vezdekhod 777 pertama-tama mengganti bagian transmisi pabrik dengan poros poros yang diperkuat dan sambungan CV yang diproduksi oleh pabrik Hammer and Sickle. Wajar saja, pasangan utama dipasang dengan rasio roda gigi dinaikkan menjadi 1: 5.125. Kit khusus telah ditambahkan ke kotak transfer, meningkatkan pengurangan menjadi 1:3,3, jika tidak, motor tidak akan dapat memutar "gigi" roda yang besar di lumpur. Kopling juga perlu diperkuat - kit TAYA-Trophy dipasang. Sekarang tinggal mengangkat mobil agar roda besar pas di lengkungan. Kendaraan segala medan dinaikkan 130 mm, tetapi ini ternyata tidak cukup. Mereka juga mengangkat tubuh sebesar 60 mm. Dan kemudian saya harus sedikit memangkas lengkungan - dan baru kemudian "roda gigi" besar dari ban traktor berhenti menempel padanya saat suspensi penuh berjalan.

Tangga berjalan. Bodi diangkat dengan spacer 60mm

Bersama. Digunakan di suspensi depan
dan pegas memanjang, dan spacer untuk mereka

BAGIAN PERTEMPURAN

Untuk mengangkat suspensi, digunakan pegas dan pegas RIF, spacer untuk pegas dan anting pegas. Peredam kejut telah memilih merek Belanda Hola. Dan agar mobil melaju lurus dan tidak gerusan, sudut kemiringan longitudinal kingpin (castor) dinaikkan menjadi 9 derajat. Sedikit meningkat jarak roda dengan menggerakkan poros depan 30 mm ke depan dan poros belakang 20 mm ke belakang. Alhasil, mobil ini memiliki stabilitas arah yang baik dan handling yang percaya diri pada kecepatan tinggi. Dan bahkan melompat!

Apa itu SUV tempur tanpa kunci? Tentunya mobil tersebut dilengkapi dengan kunci roda yang diproduksi oleh Izhtekhno Blokka. Ini adalah kunci keras dan tidak terkelola yang dirancang untuk penggunaan off-road yang serius.

Gerakan lembut. Pegas tambahan di suspensi belakang
mengkompensasi kekakuan pegas daun yang tidak memadai

Mesin dibiarkan tidak berubah. Namun untuk memudahkannya "bernafas", mereka melepas resonator dari sistem pembuangan. Sebagai bonus, mobil tersebut memiliki suara ras murni. Asupan udara melalui snorkel mengubah sistem asupan. Kami mengganti unit kontrol dengan penyetelan, disegel yang berfungsi tanpa probe lambda. Alhasil, traksi di bagian bawah, yang sudah cukup baik, semakin meningkat. Tapi itu belum semuanya. Sistem pendingin engine telah diperbaiki. Alih-alih kipas pendingin mekanis dengan sambungan visco, dua kipas listrik dipasang. Sekarang sabuk tidak sobek bahkan di lumpur dan tidak ada masalah dengan pendinginan, terutama sejak itu radiator aluminium diganti dengan tembaga tiga baris. Dan pernafasan unit sudah dinaikkan, tetapi oli di dalamnya tetap diganti setelah setiap perjalanan.

Dari tunggul dan batu. Penjaga melindungi batang pengikat dan
transfer case dari kontak paksa dengan rintangan padat

BAJU ZIRAH

Power body kit untuk pertarungan "Maestro" tidak terlalu diperlukan, tapi tanpanya itu tidak benar. Oleh karena itu, power bumper RIF dipasang di depan dan belakang. Depan - dengan kengurin. Winch 4x4 dengan kapasitas 5500 kg (12000 lbs) segera dipasang di dalamnya. Belakangan, winch yang sama dipasang di bumper belakang (tidak ada saat pengambilan gambar). Untuk memasok derek yang kuat dengan listrik yang cukup, generator standar yang lemah diganti dengan Rif 150 A, dan baterai gel dengan kapasitas 110 A / jam dipasang sebagai pengganti baterai biasa.

Tampilan militer. Strip penutup cahaya pada lampu depan
berbicara dengan tegas tentang asal usul tentara dari mobil tersebut

Jangan khawatir, mari kita menerobos! Dengan kekuatan kerekan
12.000 lbs secara teoritis Anda dapat mengangkat "UAZ" secara vertikal

Perlindungan batang pengikat dan kotak transfer"RIF" - juga aksesori yang diperlukan untuk kendaraan tempur.

Untuk pencahayaan berkualitas tinggi, lampu depan tangki juga dipasang pada kengurin dan, saat bahan ini sudah dibuat, sinar LED, bersama dengan bagasi penerusan"KARANG".

KEMENANGAN DI TAHUN KEMENANGAN

Mobil tersebut berpartisipasi dalam maraton trofi harian Stariza-24, dan, menurut pemiliknya, tidak pernah menggunakan derek bahkan di tempat prototipe berbentuk sayatan digunakan. Selama pengambilan gambar kami, tidak ada rintangan yang layak untuk mobil di dekatnya. Kemudian kami memutuskan untuk mencoba memecahkan mobil dengan melompat dari batu loncatan. Sayangnya, mobil tersebut menunjukkan ketahanan dan keandalan militer yang nyata, berlari kencang, memantul dengan semua roda menggantung, tetapi tidak mogok dan dikendalikan dengan percaya diri.

Kami berterima kasih kepada pemiliknya, Mark, karena telah menyediakan mobilnya