Mengganti oli di razdatka adalah prosedur yang sederhana namun penting. Cara mengecek dan mengganti oli di kotak transfer Niva Apa dan berapa banyak yang harus diisi

Untuk kendaraan apa pun, pentingnya penggantian pelumas tepat waktu tidak bisa dilebih-lebihkan. Oli yang digunakan dalam unit dan rakitan yang mengalami gesekan pada kecepatan tinggi secara signifikan mengurangi panas berlebih dan keausannya, membantu memperpanjang masa pakainya. Di antara simpul-simpul tersebut, tidak mungkin untuk tidak memperhatikan kotak transfer, yang dilengkapi dengan kendaraan penggerak semua roda. Baik mobil tua Niva maupun model Chevrolet yang diproduksi sejak 2002 tidak perlu diperkenalkan - ini adalah salah satu penggerak semua roda paling masif Kendaraan di negara kita, yang telah mendapatkan cinta dari pengendara karena sikap bersahaja, kemudahan perawatan, dan biaya rendah. Sangat menyenangkan bahwa sebagian besar operasi pemeliharaan untuk SUV domestik dapat dilakukan secara mandiri, tanpa bantuan spesialis dan layanan mobil. Secara khusus, ini juga berlaku untuk mengganti oli di dispenser Niva - prosedur yang tidak memerlukan keahlian profesional khusus atau alat khusus.

Pemeriksaan oli di kotak transfer Niva harus dilakukan setiap 10 ribu km.

Frekuensi penggantian

Sesuai rekomendasi yang diberikan di buku servis, untuk pertama kali ganti oli kasus pindahan Mobil Niva menyusul pada MOT keempat, yakni setelah menempuh jarak 45 ribu kilometer. Kemudian prosedur harus diulangi pada frekuensi yang sama. Perlu diperhatikan secara khusus bahwa pada Niva baru, oli transmisi diganti setelah break-in (2000 km. Lari). Periksa tingkat cairan pelumas dalam transfer case disarankan setiap 10 ribu kilometer. Namun, para ahli menyarankan untuk tidak terlalu fokus pada indikator yang disarankan, tetapi pada kondisi unit penting ini, serta pada faktor yang terkait dengan kondisi pengoperasian mobil.

Itu satu hal ketika mobil melaju terutama jalan bagus(perkotaan, di jalan pedesaan), dan hal lain lagi - ketika pemiliknya tinggal di pedesaan atau seorang pemburu yang rajin, nelayan, atau hanya penggemar berat aktivitas luar ruangan. Dalam kasus seperti itu, level dan kualitas oli di dispenser harus lebih sering diperiksa, dan jika muncul tanda-tanda kontaminasi cairan, sebaiknya diganti tanpa menunggu tenggat waktu yang dijadwalkan. Jadi Anda memutuskan kapan harus mengganti oli di dispenser Niva, dengan mempertimbangkan semua faktor di atas.

Memeriksa level oli

Prosedur pengecekan level oli di dispenser Niva cukup sederhana, bagaimanapun juga tidak memerlukan keahlian khusus. Satu-satunya saat yang sulit adalah perlu untuk menyediakan akses ke bagian bawah mobil, di mana Anda perlu mengendarainya ke dalam lubang, jalan layang, atau memasangnya dengan aman di balok. Poin kedua adalah bahwa pemeriksaan harus dilakukan mobil dingin, jadi jika Anda pernah berkendara ke suatu tempat sebelumnya, tunggu hingga mobil menjadi dingin.

Prosedurnya sendiri sederhana - cukup buka sumbat pengisi dengan segi enam selama 12, setelah sebelumnya dibersihkan secara menyeluruh kursi dari kotoran, dan dengan benda yang sesuai (tongkat kayu atau seutas kawat) ukur seberapa rendah level cairan di tepi bawah lubang. Jika jarak ini melebihi 10 mm, maka harus dilakukan top up yang dilakukan dengan menggunakan spuit khusus. Anda perlu mengisi ulang hingga pelumas mulai mengalir keluar dari lubang, lalu seka kotak hingga kering dan kencangkan stekernya.

Memilih Minyak yang Tepat

Masalah pemilihan pelumas untuk transfer case dan gardan Niva harus diambil secara bertanggung jawab, karena fungsi yang andal dari elemen transmisi ini memastikan bahwa Anda tidak akan pernah menemukan diri Anda dalam situasi yang membutuhkan bantuan dari luar. Yang direkomendasikan memiliki karakteristik yang memastikan mode operasi unit kendaraan yang optimal yang dimaksudkan. Jika Anda tahu persis oli mana yang dituangkan ke dalam kotak transfer, pilihannya disederhanakan: cukup membeli pelumas dengan viskositas yang sama. Jika informasi ini tidak tersedia, tidak masalah juga: Anda hanya perlu menguras semua cairan transmisi lama, yaitu jangan batasi diri Anda untuk mengisi ulang jika, katakanlah, levelnya terlalu rendah, dan pelumasnya sendiri. belum terkontaminasi berat.

Perlu dicatat bahwa jika Anda tidak tahu oli mana yang akan dituangkan ke dalam kotak transfer Niva, mana yang ke dalam kotak, mana yang ke dalam jembatan, maka pabrikan mengklaim bahwa cairan transmisi yang sama dapat digunakan di semua unit ini. Jika kita berbicara tentang, maka oli 78W90, 80W85, 80W90 dapat diterima, syarat utamanya adalah. Pabrikan tidak begitu penting jika itu adalah merek asing atau dalam negeri yang terkenal.

Pembuat mobil menuangkan air mineral ke dalam dispenser, tetapi saat mengganti cairan, lebih disukai pelumas akan ada semi-sintetik dengan yang terbaik karakteristik operasional lebih cocok untuk iklim negara kita.

Berapa banyak untuk dituangkan

Menurut data yang diberikan dalam instruksi manual, volume oli yang dituangkan ke dalam dispenser Niva-2121 dan modifikasi yang lebih modern (21213, 21214, 21310) adalah 0,75 liter. Beberapa buku referensi memberikan angka 0,79 liter, yang tidak penting - Anda tetap perlu membeli cairan yang dikemas dalam wadah 1 liter.

Prosedur mengganti oli sendiri di dispenser Niva

Jika, sebagai hasil pemeriksaan level berikutnya atau di dispenser, ternyata sudah waktunya untuk menggantinya (gejala yang menunjukkan perlunya melakukan prosedur seperti itu tidak hanya sangat warna gelap oli dengan masuknya partikel padat, tetapi juga munculnya kebisingan saat kotak transfer dihidupkan atau selama pengoperasiannya), Anda dapat melakukan penggantian sendiri.

Ini akan membutuhkan kunci hex 19 dan 12, wadah liter untuk minyak bekas dan beberapa kain lap. Juga perlu menyediakan akses ke mobil dari bawah, di mana Anda dapat menggunakan lift dan jalan layang atau lubang pandang.

Segera sebelum mengganti, Anda harus melakukan pemanasan mobil (berkendara sekitar 10 kilometer di atasnya). Prosedur untuk melakukan Niva:

Perhatikan bahwa menguras dan mengisi mentega segar- prosedurnya secara teknis sama persis untuk semua modifikasi Niva.

Karena razdatka mengandung elemen gosok, produk aus pasti muncul di dalamnya seiring waktu. Jika Anda tidak mengganti oli di kotak transfer tepat waktu, sumber dayanya berkurang. Oli kehilangan performa dan partikel halus meningkatkan keausan gigi.

Seberapa sering berubah

Ada beberapa jenis kasus transfer, dan tergantung pada jenis mekanismenya, frekuensi penggantiannya dapat sangat bervariasi. Informasi ini biasanya ditemukan di dokumentasi teknis ke mobil dan bervariasi dalam kisaran 50 hingga 100 ribu kilometer.

Selain itu, kondisi operasi mempengaruhi periode. Distribusi mobil yang melaju di jalan raya penggunaan umum, mengalami stres yang jauh lebih sedikit daripada yang dipasang pada mobil yang terus bergerak off-road.

Bagaimana cara memilih

Dua jenis cairan dituangkan ke dalam kotak transfer: oli roda gigi atau cairan ATF. Pada mobil dengan transmisi otomatis, ATF biasanya dituangkan ke dalam transfer case, dengan transmisi manual - transmisi. Dalam hal ini, seringkali cairan harus cocok, atau sepenuhnya kompatibel.

Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa biasanya sambungan antara kotak transfer dan kotak dibuat oleh satu poros, atau satu dipasang ke badan yang lain. Saat mencampur cairan, ini akan menghindari pembentukan emulsi, berbusa, dan efek samping lainnya.

Untuk kebanyakan mobil modern memiliki dispenser, pabrikan merekomendasikan untuk menggunakannya minyak transmisi kelas GL-5. Mereka melindungi roda gigi hypoid dengan baik, dirancang untuk bekerja dalam mekanisme yang paling banyak memuat dan mengandung aditif tekanan ekstrim.

Bukan peran terakhir dimainkan oleh karakteristik viskositas minyak. Mari kita analisis arti angka menggunakan contoh oli 80W90:

• 80 - viskositas pada suhu rendah
• W - sepanjang musim
• 90 - viskositas pada suhu tinggi

Jika ATF digunakan, lebih baik mengisi cairan asli yang direkomendasikan oleh pabrikan, atau yang setara yang memiliki persetujuan yang sesuai.

Apa dan berapa banyak yang harus diisi

Tabel di bawah ini memungkinkan Anda memilih oli berdasarkan merek mobil dan mengetahui berapa banyak yang dibutuhkan.

Periksa tingkat

Pada sebagian besar kendaraan, jendela inspeksi tidak tersedia untuk memeriksa level oli di kotak transfer. Kontrol level dan penggantian dilakukan melalui lubang pengisi.

Untuk memeriksanya, perlu memasang mobil pada permukaan yang rata dan melepaskan baut pengisi, atau baut kontrol, jika ada. Biasanya dibuat di bawah empat atau segi enam, atau di bawah kunci pas.


Level tepat di bawah lubang pengisi/periksa dianggap normal.

Kebutuhan penggantian ditentukan oleh asupan sedikit minyak. Ini bisa dilakukan dengan jarum suntik, dengan tabung fleksibel di ujungnya. Hitam, mendung, dengan jejak perkembangan yang harus diganti.

Bagaimana mengubah

Prosedur penggantiannya sendiri sederhana, tetapi seringkali diperumit oleh kenyataan bahwa akses ke lubang pengisi sulit. Lift, lubang penglihatan atau jalan layang juga diperlukan.

Beberapa pengendara membuat sendiri penguras di dispenser agar prosesnya semudah mungkin penggantian lengkap minyak. Untuk ini di titik terendah sebuah lubang dibor untuk gabus dan seutas benang dipotong.

Anda akan perlu:

1. Jarum suntik khusus untuk memompa keluar cairan teknis(biaya 500-800 rubel). Anda dapat menggunakan yang medis, tetapi karena volumenya yang kecil, proses penggantian akan sangat tertunda. Apa yang lebih mahal - waktu atau uang, Anda yang memutuskan.
2. Transfer case oil (gear/ATF) yang direkomendasikan oleh pabrikan, atau memiliki spesifikasi yang sesuai.
3. Gasket sealant, cairan degreasing.

Untuk mencegah kotoran masuk ke dalam dispenser, bersihkan permukaannya sebelum membuka sumbatnya.

Memiliki lubang pembuangan

Jika mobil Anda dilengkapi dengan sumbat pembuangan, buka bautnya dan tunggu hingga oli benar-benar habis. Magnet pada steker harus dibersihkan dari produk aus. Turunkan lubang pembuangan dan sumbat, aplikasikan selapis sealant dan kencangkan sumbat pada tempatnya.

Menggunakan jarum suntik, isi dispenser dengan oli hingga mengalir melewati tepi lubang pengisi, lalu bungkus sumbat pada sealant.

Tidak ada saluran pembuangan

Dalam hal ini, semua operasi dilakukan melalui lubang pengisi. Tabung jarum suntik dimasukkan ke dalamnya dan oli dipompa keluar semaksimal mungkin. Prosedur pengisian oli baru tidak berbeda dengan yang dijelaskan di atas.

Halo semua. Topik entri hari ini adalah cara memeriksa level oli poros belakang. Bukan rahasia lagi bahwa mempertahankan level oli yang benar dan penggantian rutin yang tepat waktu membantu memperpanjang masa pakai gandar dan berdampak positif pada konsumsi bahan bakar.

Sangat penting untuk memantau level oli di jembatan, karena pada level yang lebih rendah keausannya meningkat secara signifikan, dan pada level yang lebih tinggi, oli bocor melalui segel.

Lantas - bagaimana cara mengecek level oli di bridge atau gearbox?

Semuanya sangat sederhana. 99 persen as (dan kotak roda gigi) memiliki dua sumbat oli - di bagian bawah dan tengah.

Contoh gardan belakang kendaraan UAZ dan letak kemacetan lalu lintas:

Steker bawah berfungsi untuk mengalirkan oli selama penggantian yang dijadwalkan.

Steker atas digunakan untuk mengisi oli dan menentukan levelnya.

Untuk memeriksa ketinggian oli di gandar belakang, letakkan mobil di lubang atau lift sehingga gandar dalam posisi horizontal (periksa apakah tidak ada yang masuk ke bawah roda dan roda mengembang secara merata). Atur mobil ke rem parkir, atau "kecepatan", atau mode P dalam hal memeriksa level oli pada mobil dengan transmisi otomatis.

Matikan pengisi, mis. sumbat atas. Jika oli panas, sedikit kebocoran oli dari sumbat pengisi diperbolehkan.

Jika minyak tidak mengalir, steker pengisi Anda bisa memasukkan jari Anda dan merasakan level oli (jika Anda mendapatkannya). Jika Anda tidak bisa mendapatkan minyak dengan jari Anda, levelnya terlalu rendah. Jika tidak ada tanda-tanda kebocoran di jembatan - diperbolehkan menambahkan oli yang mirip dengan yang diisi di jembatan.

Jika ada bekas kebocoran oli, Anda harus menghilangkannya terlebih dahulu (mengganti segel dan membersihkan pernafasan), lalu menambahkan oli.

Bagaimana jika saat pengecekan level ternyata banyak oli di jembatan?

Kebetulan ketika sumbat pengisi dibuka, oli mulai mengalir dari jembatan. Jangan terburu-buru bersuka cita, mobil tidak mengeluarkan oli, dan desain jembatannya sendiri dibuat sedemikian rupa sehingga secara fisik tidak keluar untuk mengisi oli, lebih dari yang diperlukan. Jika mobil melewati arungan dan / atau genangan air yang dalam, air bisa masuk ke jembatan.

Faktanya adalah ada pernafasan di bagian atas jembatan (gambar di atas), dan segel tidak selalu memberikan kekencangan dan saat mengatasi arungan, atau genangan air yang dalam, air masuk ke dalam minyak.

Secara alami, pengoperasian jembatan pada campuran air dan minyak secara signifikan mengurangi masa pakai yang terakhir.

Jika saat memeriksa level oli, Anda melihat oli di jembatan jauh lebih tinggi dari levelnya, Anda harus menguras semua oli dari jembatan dan menggantinya dengan yang baru yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Lokasi sumbat pengisi dan tiriskan pada mobil domestik yang paling umum:

VAZ 2101-07, 2121

Volga GAZ 24

Volga GAZ 3110

Kendaraan all-wheel drive secara bertahap mendapatkan lebih banyak cinta di antara pemilik mobil. Tren ini dikaitkan dengan yang terbaik performa berkendara dibandingkan dengan mesin konvensional. Penggerak 4 roda sering membantu dalam situasi sulit di jalan raya, terutama di musim dingin. Siapa pun tahu bahwa jauh lebih mudah untuk keluar dari bagian jalan yang bersalju, melewati lumpur di luar kota atau ke dalam es ketika semua roda mobil berputar. Dan lebih baik lagi bila penggerak semua roda dipadukan dengan transmisi manual. Mobil dengan 2WD dan 4WD memiliki satu perbedaan desain yang signifikan - ini adalah kotak transfer.

Cara untuk mencari tahu mengapa PERIKSA aktif!

1 Apa itu kotak transfer?

Pada kendaraan penggerak roda depan, torsi pada poros gandar ditransmisikan langsung oleh kotak roda gigi, pada kendaraan penggerak roda belakang, poros cardan dan peredam. Untuk penggerak semua roda Anda harus menggunakan unit tambahan - kasing transfer. Ini dirancang tidak hanya untuk memutar as roda depan dan belakang, tetapi juga untuk mendistribusikan torsi di antara keduanya tergantung pada kondisi berkendara saat ini.

Desain handout di model yang berbeda mobil bisa sangat berbeda, tetapi tujuan, prinsip operasi, dan elemen utamanya sama untuk semua. Komponen utama unit ini adalah:

• batang penggerak;
• mekanisme diferensial dan penguncian tengah;
• poros penggerak gandar;
• penggerak rantai atau roda gigi.

Selama pengoperasian transfer case, bagian-bagian di dalamnya mengalami gesekan. Seiring waktu, mereka pasti aus dan menjadi tidak dapat digunakan. Untuk mengurangi efek negatif gesekan pada transfer case, digunakan fluida transmisi. Ia juga cenderung menua dan kehilangan sifat-sifatnya. Oleh karena itu, untuk memperpanjang umur unit selama mungkin, pelumas di dalamnya harus diganti secara berkala.

2 Kapan harus mengganti oli di transfer case?

Frekuensi penggantian cairan di kotak transfer tergantung pada model mobil. Pembuat mobil dalam instruksi manual selalu memberikan rekomendasi jarak tempuh, setelah mencapai mana transmisi harus diganti. Tetapi tidak hanya rekomendasi ini yang harus diandalkan. Penting untuk mempertimbangkan kondisi pengoperasian mobil yang sebenarnya. Jika sering mengalami peningkatan beban, maka pelumas mengalami panas berlebih dan berdampak pada tingkat molekuler. Akibatnya, lebih cepat aus dan harus diganti sebelumnya.

Anda harus segera memikirkan penggantian sebelum waktunya jika ada kecurigaan air masuk ke dispenser. Ini dapat ditentukan hanya dengan memeriksa pelumas. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggabungkannya sedikit. Jika cairan berbusa atau tidak homogen, maka telah terjadi masuknya air.

3 Pemilihan cairan transmisi

Jenis pelumas apa yang harus diisi di kotak transfer? Jawaban atas pertanyaan ini pertama-tama harus dicari dalam instruksi. Tetapi informasi seperti itu tidak selalu ada. Oleh karena itu, pemilik mobil harus beralih ke forum khusus atau secara membabi buta mempercayai master di bengkel. Yang terakhir tidak boleh dilakukan, Anda harus selalu tahu apa yang dituangkan ke dalam unit mobil Anda.

Untuk menentukan sendiri pilihan cairan transmisi, Anda perlu memahami sedikit tentang jenisnya. Semua transmisi dibagi menjadi beberapa kelas sesuai dengan sifat operasional dan viskositasnya.

Klasifikasi API membagi cairan transmisi menjadi beberapa tipe berikut: GL1, GL2, GL3, GL4 dan GL5. Berhubungan dengan mobil adalah cairan dari dua kelas terakhir. Gemuk API GL4 dirancang untuk aplikasi tugas berat, sedangkan gemuk API GL5 dirancang untuk aplikasi beban berat dan beban variabel.

PENTING UNTUK DIKETAHUI!

Setiap pengemudi harus memilikinya perangkat universal untuk mendiagnosa mobil Anda. Sekarang tanpa autoscanner tidak ada tempat!

Baca, setel ulang, analisis semua sensor dan konfigurasikan komputer terpasang mobil Anda dapat mandiri dengan bantuan pemindai khusus ...

Menurut sifat viskositas, pelumas diklasifikasikan menurut SAE dan ditunjuk oleh indeks yang sesuai. Indeks musim panas adalah 80, 85, 90, 140, 250 dan musim dingin - 70W, 75W, 80W dan 85W. Paling sering, pelumas segala cuaca digunakan, ditandai dengan dua indeks sekaligus.

Di bawah ini adalah informasi tentang pengisian oli pada transfer case dari beberapa model populer:

4 Proses penggantian oli di dispenser

Saat pelumas yang akan digunakan sudah ditentukan, Anda bisa melanjutkan ke penggantiannya sendiri. Tidaklah sulit untuk melakukan ini dengan tangan Anda sendiri di mobil mana pun, karena prosesnya pada dasarnya tidak berbeda. Untuk mengganti pelumas di dispenser, Anda perlu menyiapkan:

• cairan transmisi dalam volume yang diisi ke dalam kotak transfer;
• satu set kunci;
• wadah untuk mengalirkan cairan;
• jarum suntik besar dengan tabung fleksibel.

Sebelum memulai proses penggantian, dispenser harus dihangatkan. Biasanya diisi dengan pelumas dengan viskositas tinggi, yang pada suhu sekitar memiliki fluiditas yang buruk. Saat dipanaskan, itu akan mengering lebih cepat, yang memungkinkan untuk membuangnya secara maksimal. Untuk melakukan ini, cukup berkendara beberapa kilometer.

Mobil harus didorong ke dalam lubang dan dipasang secara horizontal. Ini sangat penting, karena hanya dalam posisi ini pelumas lama dapat dikuras sepenuhnya dan pengisian pelumas baru ke tingkat yang diinginkan.

Ada dua colokan pada transfer case. Satu untuk menguras minyak, satu lagi untuk mengisi. Steker pengisi selalu dilepas terlebih dahulu. Urutan ini harus diperhatikan karena seringkali gabus ini menempel. Jika tidak bisa dibuka tutupnya, dan pelumas sudah terkuras, maka akan sangat sulit untuk mengisinya.

Sekarang Anda dapat memutar sumbat pembuangan, ganti wadah di bawahnya terlebih dahulu. Saat cairan lama terkuras, Anda bisa mulai membersihkan gabus. Ini memiliki magnet yang mengumpulkan chip yang dihasilkan. Pembersihan harus dilakukan dengan lap agar tidak merusak tangan Anda.

Saat pelumas benar-benar terkuras, Anda perlu memasang sumbat penguras ke tempatnya. Baru cairan transmisi ditarik ke dalam semprit dan dituangkan ke dalam dispenser melalui lubang terbuka. Ini dilakukan sampai cairan mulai mengalir kembali.

Untuk menyelesaikan proses penggantian, sumbat pengisi harus dipasang kembali ke tempatnya.

Mengganti oli di dispenser cukup sederhana. Bahkan seorang pemula pun bisa melakukan pekerjaan ini. Seluruh proses membutuhkan sedikit waktu, sehingga disarankan untuk mengganti pelumas di as roda depan dan belakang sekaligus.

Kendaraan all-wheel drive secara bertahap mendapatkan lebih banyak cinta di antara pemilik mobil. Tren ini dikaitkan dengan performa berkendara yang lebih baik dibandingkan dengan mobil konvensional. Penggerak 4 roda sering membantu dalam situasi sulit di jalan raya, terutama di musim dingin. Siapa pun tahu bahwa jauh lebih mudah untuk keluar dari bagian jalan yang bersalju, melewati lumpur di luar kota atau ke dalam es ketika semua roda mobil berputar. Dan lebih baik lagi bila penggerak semua roda dipadukan dengan transmisi manual. Mobil dengan 2WD dan 4WD memiliki satu perbedaan desain yang signifikan - ini adalah kotak transfer.

1 Apa itu kotak transfer?

Pada kendaraan penggerak roda depan, torsi pada poros gandar ditransmisikan langsung oleh kotak roda gigi, pada kendaraan penggerak roda belakang ditambahkan poros cardan dan kotak roda gigi. Untuk penggerak semua roda, Anda harus menggunakan unit tambahan - kotak transfer. Ini dirancang tidak hanya untuk memutar as roda depan dan belakang, tetapi juga untuk mendistribusikan torsi di antara keduanya tergantung pada kondisi berkendara saat ini.

Desain selebaran pada model mobil yang berbeda bisa sangat berbeda, tetapi tujuan, prinsip pengoperasian, dan elemen utamanya sama untuk semua orang. Komponen utama unit ini adalah:

• batang penggerak;
• mekanisme diferensial dan penguncian tengah;
• poros penggerak gandar;
• penggerak rantai atau roda gigi.

Selama pengoperasian transfer case, bagian-bagian di dalamnya mengalami gesekan. Seiring waktu, mereka pasti aus dan menjadi tidak dapat digunakan. Untuk mengurangi efek negatif gesekan pada transfer case, digunakan fluida transmisi. Ia juga cenderung menua dan kehilangan sifat-sifatnya. Oleh karena itu, untuk memperpanjang umur unit selama mungkin, pelumas di dalamnya harus diganti secara berkala.

2 Kapan harus mengganti oli di transfer case?

Frekuensi penggantian cairan di kotak transfer tergantung pada model mobil. Pembuat mobil dalam instruksi manual selalu memberikan rekomendasi jarak tempuh, setelah mencapai mana transmisi harus diganti. Tetapi tidak hanya rekomendasi ini yang harus diandalkan. Penting untuk mempertimbangkan kondisi pengoperasian mobil yang sebenarnya. Jika sering mengalami peningkatan beban, maka pelumas mengalami panas berlebih dan berdampak pada tingkat molekuler. Akibatnya, lebih cepat aus dan harus diganti sebelumnya.

Anda harus segera memikirkan penggantian sebelum waktunya jika ada kecurigaan air masuk ke dispenser. Ini dapat ditentukan hanya dengan memeriksa pelumas. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggabungkannya sedikit. Jika cairan berbusa atau tidak homogen, maka telah terjadi masuknya air.

3 Pemilihan cairan transmisi

Jenis pelumas apa yang harus diisi di kotak transfer? Jawaban atas pertanyaan ini pertama-tama harus dicari dalam instruksi. Tetapi informasi seperti itu tidak selalu ada. Oleh karena itu, pemilik mobil harus beralih ke forum khusus atau secara membabi buta mempercayai master di bengkel. Yang terakhir tidak boleh dilakukan, Anda harus selalu tahu apa yang dituangkan ke dalam unit mobil Anda.

Untuk menentukan sendiri pilihan cairan transmisi, Anda perlu memahami sedikit tentang jenisnya. Semua transmisi dibagi menjadi beberapa kelas sesuai dengan sifat operasional dan viskositasnya.

Klasifikasi API membagi cairan transmisi menjadi beberapa tipe berikut: GL1, GL2, GL3, GL4 dan GL5. Relevan untuk mobil adalah cairan dari dua kelas terakhir. Gemuk API GL4 dirancang untuk aplikasi tugas berat, sedangkan gemuk API GL5 dirancang untuk aplikasi beban berat dan beban variabel.

Menurut sifat viskositas, pelumas diklasifikasikan menurut SAE dan ditunjuk oleh indeks yang sesuai. Indeks musim panas 80, 85, 90, 140, 250 dan musim dingin - 70W, 75W, 80W dan 85W. Paling sering, pelumas segala cuaca digunakan, ditandai dengan dua indeks sekaligus.

Di bawah ini adalah informasi tentang pengisian oli pada transfer case dari beberapa model populer:

4 Proses penggantian oli di dispenser

Saat pelumas yang akan digunakan sudah ditentukan, Anda bisa melanjutkan ke penggantiannya sendiri. Tidaklah sulit untuk melakukan ini dengan tangan Anda sendiri di mobil mana pun, karena prosesnya pada dasarnya tidak berbeda. Untuk mengganti pelumas di dispenser, Anda perlu menyiapkan:

• cairan transmisi dalam volume yang diisi ke dalam kotak transfer;
• satu set kunci;
• wadah untuk mengalirkan cairan;
• jarum suntik besar dengan tabung fleksibel.

Sebelum memulai proses penggantian, dispenser harus dihangatkan. Biasanya diisi dengan pelumas dengan viskositas tinggi, yang pada suhu sekitar memiliki fluiditas yang buruk. Saat dipanaskan, itu akan mengering lebih cepat, yang memungkinkan untuk membuangnya secara maksimal. Untuk melakukan ini, cukup berkendara beberapa kilometer.

Mobil harus didorong ke dalam lubang dan dipasang secara horizontal. Ini sangat penting, karena hanya dalam posisi ini pelumas lama dapat dikuras sepenuhnya dan pengisian pelumas baru ke tingkat yang diinginkan.

Ada dua colokan pada transfer case. Satu untuk menguras minyak, satu lagi untuk mengisi. Steker pengisi selalu dilepas terlebih dahulu. Urutan ini harus diperhatikan karena seringkali gabus ini menempel. Jika tidak bisa dibuka tutupnya, dan pelumas sudah terkuras, maka akan sangat sulit untuk mengisinya.

Sekarang Anda dapat melepaskan sumbat pembuangan dengan terlebih dahulu mengganti wadah di bawahnya. Saat cairan lama terkuras, Anda bisa mulai membersihkan gabus. Ini memiliki magnet yang mengumpulkan chip yang dihasilkan. Pembersihan harus dilakukan dengan lap agar tidak merusak tangan Anda.

Saat pelumas benar-benar terkuras, Anda perlu memasang sumbat penguras pada tempatnya. Cairan transmisi baru dimasukkan ke dalam semprit dan dituangkan ke dalam dispenser melalui lubang terbuka. Ini dilakukan sampai cairan mulai mengalir kembali.

Untuk menyelesaikan proses penggantian, sumbat pengisi harus dipasang kembali ke tempatnya.

Mengganti oli di dispenser cukup sederhana. Bahkan seorang pemula pun bisa melakukan pekerjaan ini. Seluruh proses membutuhkan sedikit waktu, sehingga disarankan untuk mengganti pelumas di as roda depan dan belakang sekaligus.