Apa yang lebih baik Renault Fluence atau Kia Rio. KIA Cerato dan Renault Fluence: Pukulan tepat. Renault memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang, tetapi lebih nyaman duduk di belakang di KIA

Reviewnya kecil, seperti di dalam tangki, semuanya bergetar, suspensinya seperti Logan, tidak bagus untuk itu. Apa yang bisa saya katakan - sepotong besi yang patah hati! Kursinya mengingatkan pada sabuk pengaman bandara - keras, tidak nyaman, bahkan duduk di atas koper.

Di dekatnya berdiri Renault Fluence yang sangat cantik, yang masih memberi isyarat padaku padanya. Ganti oli di...

Kereta dorong masuk dengan mudah dan banyak lagi. Ya, dan Anda akan mengerjakan satu bensin

Bisa, tapi telanjang dan umumnya bezovsego?? Hal pertama yang membuat saya kesal, duduk seperti yang saya butuhkan, saya langsung membenturkan siku kiri saya ke pintu !!!

Saya memutuskan untuk memulai test drive dengan Duster, agar sensasinya lebih objektif.

Renault Fluence setelah pembelian adalah orang-orang yang ngeri..dan di mana matamu???

Apa yang bisa saya katakan - sepotong besi yang patah hati! Hal pertama yang membuat saya kesal, duduk seperti yang saya butuhkan, saya langsung membenturkan siku kiri saya ke pintu !!!

Reviewnya kecil, seperti di dalam tangki, semuanya bergetar, suspensinya seperti milik Logan, yang menurut saya kurang bagus. Kelihatannya besar, tapi sebenarnya sempit di dalam.

Kursinya mengingatkan pada sabuk pengaman bandara - keras, tidak nyaman, bahkan duduk di atas koper. Di jalan biasa-biasa saja, berisik, dan ini, dengan izin dalam mm, sepertinya begitu. Saya pikir jika seseorang siap memberi hampir satu ton. Ya, yang mekanis telah menjadi kerugian yang signifikan bagi saya pribadi.

3 alasan untuk membeli Kia Rio

Saya tidak tahu apakah saya salah, atau tidak mendengar alasan sebenarnya, tetapi tidak ada cara untuk mengemudikan transmisi otomatis Menguji konfigurasi maksimum. Kembali ke showroom pindah ke Fluence.

Perbedaan mencolok di kursi. Di Fluence, semuanya begitu bulat atau semacamnya, trim plastik lembut, kain pelapis bagus, kain menarik di langit-langit.

Jawaban (9)

Kotak — CVT, rem tangan tanpa klik: Yang penting bagi saya — penyesuaian ketinggian kursi. Saya pikir bahkan yang terpendek pun akan senang dengan kursinya: Hal pertama yang saya perhatikan adalah Kaca depan- partisi yang sangat kecil, persegi dan sangat besar antara kaca depan dan jendela samping, kaca spion samping- norma, yang sentral lagi seperti di tangki.

tersentuh, mesin ringan, mulai bergerak tanpa emosi yang tidak perlu, paku ban Michelin yang tenang. Saya merasakan perbedaan yang signifikan dengan power steering elektrik. Itu perlu segera meninggalkan pusat mobil untuk jalan utama- dia berputar dan berakhir di jalur yang akan datang - dia bereaksi dengan baik, tapi menurut saya ini masalah kebiasaan.

Di gunung ke manajer penjualan, saya memutuskan untuk memeriksa suspensi - saya langsung menabrak gundukan: Beberapa bersumpah, yang lain sial, dll.

Dan tidak ada yang bisa mengatakan apa-apa tentang membandingkan 2 mobil.

Seseorang mengatakan bahwa untuk Anda dapat mengambil. Bisa, tapi telanjang dan umumnya bezovsego?? Ya, dan untuk apa mesin seperti itu dibutuhkan, seperti pamer lebih banyak dan hanya itu ??

Anda ambil sendiri! Inilah yang saya temukan tentang harga: Fluence berharga rubel - ini adalah gaji minimum untuk fluence dari situs web resmi http: Ya, untuk uang ini, lebih baik saya membeli RIO prestise! Nah, ini pendapat pribadi saya Sebagai perbandingan, saya mendapatkannya: Moskow adalah kota tempat Anda dapat berdiri dalam kemacetan lalu lintas selama berjam-jam dan bukan fakta bahwa ANDA melihat konsumsi Fluence - bukankah itu membuat Anda takut ???

Dan kemudian ini hanya dinyatakan, artinya sebenarnya akan ada semua 19 liter Sialan, ZIL "Banteng" dan kemudian makan dalam jumlah yang sama ..

Mesin diesel, yang begitu populer di Eropa, tidak cocok untuk kita karena kualitas bahan bakarnya yang buruk, tetapi lebih bertenaga mesin bensin terlalu mahal untuk konsumen massal. Maka, tidak heran Fluence memulai debutnya di sini dengan mesin tunggal 1,6 liter; pembeli bebas memilih hanya transmisi yang cocok untuk dirinya sendiri: "mekanik" 5 kecepatan atau "otomatis" hidromekanis 4 kecepatan. Namun, beberapa hari yang lalu, versi Fluence dengan mesin 2 liter (138 hp) dan CVT mulai dijual.

KIA Cerato juga ditawarkan dengan mesin 1,6 dan 2 liter, tetapi bagian terbesar dari penjualan jatuh pada versi dengan mesin yang lebih muda, terutama karena menonjol dengan latar belakang pesaing dengan kinerja yang baik dan mengembangkan tenaga maksimum 126 hp. (melawan 106 hp masuk Fluence Renault). Sedan Korea juga dapat dipesan dengan "mekanik" dan "otomatis", dan kedua versi tersebut dijual dengan harga yang sama baiknya. Tidak seperti hatchback kelas ini, yang semakin banyak dibeli oleh penduduk kota dengan "otomatis", pembeli sedan masih tetap setia pada "mekanik" - di antaranya adalah supir taksi, penghuni musim panas, dan penduduk miskin di daerah terpencil, yang seringkali tidak memiliki cukup uang. uang untuk "otomatis".

Dari segi harga dan perlengkapan, Cerato dan Fluence sangat dekat, tetapi Renault lebih besar dan penampilannya lebih representatif, dan KIA memikat dengan garansi 5 tahun dan tenaga yang lebih besar, sehingga kedua mobil memiliki peluang menang yang kurang lebih sama.

Di kota

Sedan Korea ini mendemonstrasikan dinamika akselerasi yang kuat - gagasan bahwa akan menyenangkan memiliki mesin yang lebih bertenaga yang dipasangkan dengan "mekanik" bahkan tidak terlintas dalam pikiran. Tidak ada komentar tentang kejelasan perpindahan gigi, tetapi tidak mungkin membiasakan diri dengan kopling yang tidak terlalu informatif selama minggu pengujian - selalu ada risiko berhenti pada saat yang paling tidak tepat. Suspensinya boros energi, tapi cukup kaku dan berisik, dan ground clearance meskipun bukan yang terbesar - saat parkir, bemper depan mudah terbentur di tepi jalan.

Fluence memiliki lebih banyak ground clearance, dan suspensi menghaluskan gundukan di jalan dengan lebih baik, tetapi rentan terhadap kerusakan pada lubang besar. Mesin Prancis terasa lebih lemah dari mesin Korea, tetapi berkat traksi yang baik pada putaran rendah (ciri khas banyak orang Mesin Renault) dan kopling yang disetel dengan sempurna, mengemudi di kota bukanlah masalah.

Renault memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang, tetapi lebih nyaman duduk di belakang di KIA

Secara umum, KIA tampaknya menjadi mobil yang lebih lincah dan bermanuver di dalam kota daripada Renault, tetapi "orang Prancis" itu memikat dengan cengkeraman yang nyaman, ground clearance yang tinggi, dan pengendaraan yang baik, begitu seimbang di putaran kota.

Di negara

Di jalan pedesaan yang rusak suspensi KIA Cerato akan tampak kasar bagi banyak orang, tetapi sebenarnya berperilaku dengan cara yang sama seperti kebanyakan mobil Eropa, dirancang untuk autobahn yang mulus, dan bukan untuk paving abad ke-19 yang terkadang menyerupai jalan kita. Keuntungan dari suspensi termasuk intensitas energi: sulit untuk membuatnya rusak. Semua fitur lain cenderung merugikan: khususnya, stabilitas arah aktif jalan yang buruk bukan yang tertinggi - Anda harus memegang setir dengan kedua tangan agar mobil tetap berada di lintasan yang diinginkan. Tapi cukup mesin yang kuat memungkinkan Anda untuk menyalip dengan aman dan cepat, tetapi Renault tidak jauh lebih buruk dalam hal ini, meskipun membutuhkan pelatihan taktis yang lebih baik dari pengemudi. Pengemudian Fluence tidak seinformatif Cerato, tetapi fitur inilah yang menghilangkan stres yang tidak perlu saat mengemudi dalam perjalanan jauh, dan pengendaraan yang baik serta isolasi suara yang baik memungkinkan penumpang untuk tidur siang. Tambahkan juga ground clearance yang lebih tinggi, dan Anda akan mengerti mengapa kami lebih suka melakukan perjalanan jauh melintasi Rusia dengan Renault Fluence.

Pengendalian

Sasis kedua mobil dibuat sesuai dengan skema buku teks untuk kelas C: McPherson struts di suspensi depan dan torsion beam di belakang, tetapi karakter mobilnya berbeda. KIA Cerato menyerupai Mazda3 dalam perilakunya - kemudi yang presisi dan informatif, respons cepat terhadap gas dan rem, perilaku sembrono bahkan terkadang sedikit gugup. Sedan Korea memancing kecerobohan, dan banyak pengemudi yang menyukainya.

Sebaliknya, Renault Fluence berkontribusi pada pengendaraan yang tenang dan mulus. Kemudinya presisi, tetapi tidak terlalu informatif, dan ada lebih banyak gulungan di tikungan daripada lawan, dan secara umum tampaknya sasis hidup terpisah dari bodi. Dalam situasi ekstrim, ini bisa menjadi lelucon yang kejam bagi pengemudi, tetapi, di sisi lain, mereka yang memilih Fluence kemungkinan besar tidak akan mengambil risiko masuk ke situasi di mana keterampilan mengemudi darurat diperlukan. Namun demikian, ESP seharusnya disertakan dalam perlengkapan dasar, tetapi bahkan dalam level trim Fluence yang mahal, ESP ditawarkan hanya dengan biaya tambahan.

KIA Cerato dilengkapi dengan sistem stabilisasi di semua level trim, kecuali yang basic, dan pendekatan ini menurut kami lebih beradab. Bersama dengan perilaku yang lebih dapat diprediksi, ini membawa mobil Korea kemenangan di babak ini.

Ergonomi dan kenyamanan Interior KIA Cerato dilengkapi dengan bahan yang agak sederhana yang tidak berpura-pura menjadi awalan premium. Namun, perakitannya rapi - tidak ada yang berderit atau berderak saat bepergian, dan ergonomi terlihat jelas dari mobil-mobil Eropa terbaik. Menemukan posisi mengemudi yang nyaman tidaklah sulit bagi pengemudi dengan ketinggian berapa pun, semua instrumen dan sakelar ditempatkan dengan nyaman, jarak pandang baik ke segala arah.

Ini cukup luas di sofa penumpang: ada persediaan ruang minimum ke segala arah - jalan panjang di sini tidak mungkin tampak seperti siksaan bagi siapa pun, meskipun perjalanannya lebih buruk daripada lawan.

Kontrol iklim, meskipun tidak terpisah, dengan hati-hati mengatasi tugasnya di panas terik bulan Juli, dan manajemennya intuitif. Suara sistem audio standar adalah empat solid menurut standar kelasnya dan memungkinkan Anda mendengarkan komposisi musik favorit Anda pada tingkat volume yang layak tanpa distorsi frekuensi yang kuat. Sistem audio Renault hanya bagus di latar belakang, tetapi jika Anda menaikkan volume, kelemahan amplifier menjadi jelas. Kontrol iklim zona ganda senang dengan kehadiran mode operasi "lunak" dan "cepat", tetapi tidak mungkin untuk mengontrol tombol naik dan turun dengan sentuhan - Anda harus mengalihkan pandangan dari jalan.

Posisi mengemudinya tidak kalah nyamannya dengan di KIA, namun tidak semua orang akan menyukai perangkat yang dimiringkan ke depan sesuai tradisi Prancis, dan jarak pandang ke belakang karena kaca yang miring, seperti coupe, menyisakan banyak hal yang diinginkan. Tetapi kualitas bahan finishing hampir yang tertinggi di kelasnya - di dalam Fluence tidak meninggalkan kesan bahwa dekorasinya akan mempertahankan tampilannya bahkan setelah beberapa tahun beroperasi.

Jarak sumbu roda Renault 53 mm lebih panjang dari KIA, tetapi penumpang di kursi belakang sempit di sini: atap rendah menekan kepala mereka, dan lutut mereka praktis bersandar di belakang kursi depan - penghubung KIA jelas lebih baik pekerjaan. Namun, untuk ergonomi dan kenyamanan, para rival menerima nilai yang sama: di sisi Fluence - pengendaraan yang bagus dan hasil akhir berkualitas tinggi, keunggulan Cerato - di ruang untuk penumpang belakang dan ergonomi kursi pengemudi yang sedikit lebih baik.

Kepraktisan

Kompartemen bagasi KIA Cerato cukup lapang menurut standar kelasnya - 415 liter - dan mampu memenuhi sebagian besar kebutuhan transportasi pemiliknya, tetapi Renault Fluence mengklaim rekor di sini - 530 liter ditambah bukaan bagasi terbesar yang memungkinkan dilipat ke bawah kursi belakang, memungkinkan Anda membawa barang yang cukup besar di dalam mobil.

Dengan muatan penuh, kedua mobil terasa melorot, dan Suspensi Renault lebih mudah untuk membuat kerusakan, tetapi jika parameter utama masih dianggap bukan massa, tetapi volume dan kemudahan memuat, maka Renault terlihat lebih baik. Selain itu, bagasi "orang Prancis" dapat dibuka menggunakan tombol di tutupnya sendiri, sedangkan KIA hanya memiliki key fob atau tuas dari kompartemen penumpang, yang sangat tidak nyaman bagi pengemudi yang membawa tas tali.

Renault Megane adalah mobil Prancis, salah satu yang sering dibandingkan dengan Kia Rio. Mobil di kelas dan segmen harga yang sama memiliki karakteristik yang serupa, namun saat memilih model, beberapa parameter memiliki pengaruh yang menentukan. Pertimbangkan model pabrikan Prancis dibandingkan dengan Rio.

Desain

Desain Renault Megane sangat stylish, modern seperti Kia Rio, memiliki kesan sporty dan sesuai dengan tren fashion terkini. Bentuk mobilnya sangat serasi, modelnya menarik perhatian di aliran saudara. LED lampu menyala membuatnya ekspresif, cerah, dinamis. Saat membuat mobil, bahan berkualitas tinggi digunakan, catatan gaya khusus - seperti lapisan mengkilap dan bagian krom mengkilap.

Mesin dan dinamika

Renault Megan dan Kia Rio tersedia dengan bensin dan mesin diesel. Model Prancis ditawarkan dengan motor:

• solar, 1,5 l;
• bensin 1,6 l.

Gearbox versi bensin variabel kontinu, diesel adalah transmisi robot kopling ganda.

Berkat variator khusus, pada kecepatan berapa pun, akselerasinya mulus, linier, sehingga kenyamanan berkendara praktis tidak tergantung pada batas kecepatan. Persneling berubah sangat cepat, yang memastikan dinamika yang baik selama akselerasi.

Peralatan

Membeli Renault Megan, pemilik mobil menerima:

• kontrol iklim zona ganda;
• sistem audio modern dengan suara yang luar biasa;
• sensor parkir depan dan belakang;
• speedometer digital memberikan tampilan inovatif ke panel;
• elemen krom di kabin;
• pelapis kursi yang sangat baik.

Ulasan tentang Renault Megane

Pemilik model Prancis, pertama-tama, mengeluh tentang kekurangan tradisional yang melekat di hampir semua model Renault - ketidaknyamanan dalam mengakses beberapa fungsi, kaca spion samping yang tidak biasa. Anda perlu membiasakan diri dengan fitur-fitur mesin, mungkin perlu instalasi tambahan sensor parkir karena rasa dimensi yang tidak memadai.

Keandalan mobil dibandingkan dengan Rio jauh lebih rendah. Mengingat kesulitan dalam memperbaiki dan merawat mobil Prancis, kekurangan ini sangat signifikan. Beberapa bagian cepat aus - misalnya, timing belt perlu diganti setiap 60.000 mil.

Kia Rio memiliki lebih banyak ruang untuk penumpang belakang, meskipun orang Korea sedikit lebih kecil dari Renault. Karena ground clearance yang rendah di Megan, mobil ini tidak akan melintas di jalan tanah pedalaman domestik, opsi ini hanya bisa dipertimbangkan jika dihitung hanya untuk berkendara di permukaan datar. Bukan suspensi terbaik untuk kondisi kita sendiri.

Tabel perbandingan karakteristik

Ciri-ciri utama KIA Rio Hatchback dan Renault Megane Hatchback

Perbandingan mobil

Mobil yang layak, Renault Megan "Prancis sejati" di segmen harganya berada di garis depan dalam hal desain, kenyamanan interior, dan penanganan. Modifikasi yang sering hanya membuatnya lebih baik dan lebih menarik. Baru mobil modern, cukup kompak, tapi lapang - pilihan yang bagus untuk kondisi perkotaan. Sebagian besar karakteristiknya sebanding dengan Kia Rio Hatchback, tetapi yang paling penting adalah kerugian yang signifikan - khususnya, tenaga mobil.

Ada prasangka di antara pengendara kami terhadap mobil Prancis karena kenyamanan yang tidak memadai, keanehan solusi Prancis yang sesungguhnya dalam modelnya. Kecuali jika Anda akan menolak mobil hanya karena itu Prancis, Megan harus dimiliki.

Namun, setiap orang yang tertarik dengan mobil akan mengatakan bahwa dengan latar belakang popularitas besar Rio Megan, ternyata tidak mencolok. Apa alasannya?

Selain kekurangan model yang sudah dihadirkan, yang dengan keinginan kuat bisa Anda biasakan, namun masalah yang lebih signifikan yang muncul selama perawatan dan perbaikan Renault Megan, membuat takut banyak orang. Untuk "Korea", suku cadang yang diperlukan dan layanan berkualitas jauh lebih mudah ditemukan. Pengemudi berpengalaman tidak akan memilih mobil yang untuk perbaikannya membutuhkan waktu lama untuk mencari suku cadang yang diperlukan dan servis mobil yang sesuai.

Konsumsi bahan bakar

Keunggulan utama lain dari Kia Rio dibandingkan mitra Prancisnya adalah konsumsi bahan bakar. Seperti yang bisa dilihat dari tabel perbandingan karakteristik, Renault banyak kehilangan indikator ini. Selama pengoperasian mobil, item pengeluaran yang begitu penting menjadi semakin signifikan karena situasi pasar. Biaya bahan bakar akan 30% lebih tinggi. Mengingat dana ini perlu diinvestasikan ke dalam mobil sepanjang waktu, sebagian besar pembeli, meskipun mereka tidak memiliki keluhan tentang model Prancis dalam segala hal lainnya, akan lebih memilih model Korea yang lebih ekonomis.

Harga jual mobil bekas

Saat membeli mobil, setiap pengendara harus memperhitungkan kemungkinan untuk menjual mobil lebih lanjut ketika ingin membeli model lain atau sekadar mendapatkan dana yang signifikan. Dan dalam hal ini, Rio mengungguli Megan. Sangat sulit untuk menjual model Renault bersama kami, sementara pembeli Kia selalu ada. Meski dengan penurunan harga yang signifikan, pemilik Megan sudah lama menunggu seseorang akhirnya memilih mobilnya.

Alasan permintaan rendah ini dijelaskan di atas. Ini tidak menyukai model Prancis, perawatan yang tidak nyaman, kesulitan dalam perbaikan, aliran tinggi bahan bakar, adaptasi yang buruk terhadap kondisi mengemudi domestik. Dan ini juga salah satu alasan penting mengapa, memilih di antara dua model yang sedang dipertimbangkan, dalam banyak kasus, preferensi akan diberikan kepada Kia Rio.