Kipas pendingin radiator tidak berfungsi atau tidak mati: apa yang harus dilakukan. Kipas pendingin radiator - apa yang harus dilakukan jika tidak menyala? Penyebab kipas pendingin tidak berfungsi

Saya akan memberi tahu Anda cara untuk memecahkan masalah kerusakan, kipas pendingin radiator. Sering terjadi terutama pada mobil dengan jarak tempuh yang tinggi bahwa kipas pendingin berhenti menyala, pada prinsipnya menemukan kerusakan, mengapa kipas pendingin radiator tidak menyala, tidaklah sulit, tetapi Anda perlu mengetahui dalam urutan apa mencarinya. Saya akan mencari kerusakan karena tidak menyalakan kipas pada VAZ 2109, tetapi prinsip pemecahan masalah ini dapat diterapkan pada mesin apa pun.

Kipas tidak menyalakan mesin bisul

Ketika mesin mendidih tetapi kipas tidak menyala seperti itu, pikiran pertama adalah masalahnya ada di kipas, atau di kabel. Seringkali yang bermasalah bukan di kipas anginnya, melainkan di thermostatnya yang macet, sehingga cairan berhenti bersirkulasi melalui radiator, karena sensor radiator tidak berfungsi untuk menyalakan kipas angin.

Anda bisa mengecek termostat berfungsi seperti ini, jika mobil mendidih dan radiator bawah dingin, ini seratus persen termostat macet, tidak ada hubungannya dengan kipas angin. Jika bagian bawah radiator panas, termostat berfungsi, alasannya ada di kipas, baca di bawah.

Perbaikan kipas

Nyalakan kunci kontak di dalam mobil. Pertama, periksa sekringnya, terlihat di foto, jika Anda melindungi semuanya, kami melihat lebih jauh. Sekarang Anda dapat memeriksa kipas itu sendiri, kabel dengan steker keluar darinya, lepaskan steker ini dan sambungkan kabel dengan hati-hati ke steker langsung dari baterai (plus atau minus tidak ada perbedaan) jika kipas tidak berputar, maka ganti kipas itu sendiri.

Selanjutnya mulailah dari yang paling sederhana yaitu dari sensor radiator yang akan menghidupkan kipas pendingin. Lepaskan steker dari sensor radiator dan sambungkan satu sama lain seperti yang ditunjukkan pada foto, jika kipas mulai menyala, maka sensor radiator rusak, gantilah.

Foto. Panah 1 menunjukkan sekering kipas pendingin, panah 2 menunjukkan relai kipas.

Jika tidak menyala, maka sambungkan kabel yang menuju ke kotak sekering langsung ke ground (biasanya berwarna putih dengan garis hitam), jika mulai, maka kabel hitam kedua putus, cari putus, atau sambungkan dengan baik ke ground. Kemudian sambungkan kedua kabel ini menjadi satu, dan jika kipas berfungsi, maka kabel hitam terhubung dengan baik ke ground. Itu saja, kami memperbaiki kipas pendingin, tetapi jika tidak membantu, baca di bawah.

Foto. Panah menunjukkan cara menghubungkan kabel sensor radiator.

Sekarang tidak ada salahnya untuk memeriksa relai kipas, ganti saja dengan relai yang berdekatan, keduanya sama, dan sambungkan kabel sensor radiator satu sama lain seperti dijelaskan di atas. Jika kipas berfungsi, ubah relai ini ke yang baru. Jika tidak berhasil, baca di bawah ini.

Foto. Panah menunjukkan sensor kipas pada radiator.

Sekarang tidak ada salahnya untuk mengecek tegangan ke kipas angin di kotak sekring, ambil seutas kabel dan masukkan ke konektor relai, seperti terlihat pada foto, jika kipas berputar, berarti tegangan mengalir ke kipas di dalam kotak sekering.

Sekarang tidak ada salahnya untuk mengecek tegangan ke kipas angin di kotak sekring, ambil seutas kabel dan masukkan ke konektor relai, seperti terlihat pada foto, jika kipas berputar, berarti tegangan mengalir ke kipas di dalam kotak sekering. Jika tidak berhasil, berarti ada kerusakan pada trek di bagian dalam blok, tetapi karena berputar dengan saya, saya tidak membongkarnya.

Foto. Memeriksa voltase di kotak sekring, catu daya relai kipas.

Periksa apakah ada tegangan pada relai kipas itu sendiri, ini dapat dilakukan dengan bola lampu, seperti yang ditunjukkan pada foto, Anda dapat melakukannya tanpa bola lampu, cukup pukul ujung kedua kabel ke ground, dan jika a percikan lolos, semuanya bekerja. Jika tidak ada tegangan pada konektor ini, berarti ada jalur yang rusak pada kotak sekring.
Foto. Panah menunjukkan sakelar pengapian.

Setelah prosedur ini, kami menemukan bahwa semuanya berfungsi, kecuali satu, tidak ada koneksi dengan sensor radiator, dan mungkin ada putusnya kabel itu sendiri, atau jalur keluaran ke kabel sensor radiator.
Foto. Panah menunjukkan kabel yang menuju ke sensor radiator.

Jadi, tetap memeriksa kabel sensor radiator itu sendiri, untuk ini, lepaskan sakelar, ditunjukkan di foto, karena mencegah Anda merangkak ke colokan kotak sekering. Lepaskan konektor steker dari kotak sekring, dan periksa kabel sensor radiator apakah ada yang terbuka, seperti yang ditunjukkan pada foto.

Kabel dapat diperiksa seperti ini, sambungkan kabel ke plus baterai, dan masukkan chip ke konektor di ujung lainnya, lepaskan steker dari sensor dan sambungkan bola lampu, atau dengan gerakan tajam, tarik massa, jika tidak ada tegangan, maka kabel ini putus.
Foto. Putuskan kabel sensor radiator.

Saya beruntung, saya menemukan celah, tetapi mungkin ada di casing, dan Anda tidak dapat menjangkaunya, maka lebih mudah untuk meregangkan kabel baru, tetapi karena ada steker di ujung kabel ini, Anda dapat potong steker sehingga potongan kabel tetap ada, cabut dan sambungkan dengan kabel baru. Saya melepas ujung kabel, memelintirnya, mengisolasinya, dan kipas pendingin mulai bekerja.

Kipas pendingin radiator juga tidak dapat menyala jika paking kepala terbakar, cairan pendingin tidak masuk ke dalam silinder, tetapi gas dari silinder menerobos masuk ke dalam cairan pendingin. Ini menciptakan airlock, yang mengganggu pemompaan pompa antibeku di radiator pendingin.

Ini pertanda burnout, lepas sumbat dari sensor radiator, dan sambungkan keduanya, jika kipas menyala, maka ini belum tentu sensor radiator rusak saat gelembung terus menerus masuk ke tangki ekspansi. Ini berarti paking di bawah kepala terbakar habis, atau celah mikro di dalam silinder.

Mereka mengganti antibeku, atau mengganti radiator, dan kipas tidak menyala

Saya melihat sesuatu seperti ini. Wanita itu tiba di stasiun teknis dengan injeksi VAZ 2114 untuk mengganti antibeku lama dengan yang baru. Master, tepat di lokasi stasiun teknis, menguras antibeku lama, dan mengisi yang baru. Mereka menyalakan mobil, memeriksa bagaimana setelah lima menit mesin mulai mendidih dan kipas tidak menyala.

Sang master mematikan mesin, membuka sumbat tangki ekspansi dan nyaris tidak berhasil melarikan diri dari antibeku mendidih yang beterbangan. Wanita itu masih membeli lima liter antibeku, idiot ini mengisi ulang, dan semuanya berulang. Saya merasa kasihan pada wanita itu, karena dengan cara ini Anda dapat merusak mesin karena terlalu panas.

Saya mendekati dan berkata, kepada master gunung ini, buka pipa air dari manifold udara dan isi antibeku sampai antibeku keluar dari pipa ini. Dan sekarang ada kunci udara di mesin, dan tidak memberikan sirkulasi normal antibeku, sehingga mesin mendidih. Dia melakukan apa yang saya katakan kepadanya, semuanya langsung bekerja, dan kipas mulai menyala.

Jika Anda menuangkan antibeku ke dalam mesin kosong, pastikan untuk mengeluarkan udara melalui tabung yang terhubung ke manifold udara pada injektor, dan pada mesin karburator, keluarkan udara dari manifold, atau dari tabung yang disekrup ke karburator. itu sendiri (semuanya tergantung model mobilnya). Jika udara tidak keluar, maka Anda harus menunggu sekitar setengah jam hingga antibeku meremas sumbat udara, mengisinya secara bertahap. Sekarang Anda dapat memperbaiki sendiri kerusakan kipas pendingin.

Foto di bawah ini menunjukkan sensor pengaktifan kipas di injektor, Anda dapat memeriksa kinerja sensor seperti ini, nyalakan kunci kontak, cabut steker dari sensor, kipas harus berputar, artinya semuanya baik-baik saja dengan kipas, tetapi jika tidak menyala saat mesin mendidih, ganti sensornya dengan yang baru. Saya tidak akan terlalu pintar tentang injektor lagi, karena saya belum terlalu mendalami seluk-beluk elektronik ini.
Foto. Panah menunjukkan sensor untuk menyalakan kipas pendingin di mesin injeksi.

Mengapa kipas pendingin tidak menyala di musim dingin?

Jika mesin tidak mendidih, tidak ada indikasi sensor mesin kepanasan, semuanya baik-baik saja, di musim dingin, meski tanpa menyalakan kipas pendingin, radiator kompor mendinginkan mesin dengan baik, dan radiator utama sangat dingin, cairan pendingin mendingin dengan sempurna saat melewatinya. Namun jika ingin mengecek performa kipas angin, maka semuanya sudah tertulis di atas di artikel.

Masalah kipas pendingin cenderung terjadi pada mobil bekas dengan jarak tempuh yang lumayan. Kegagalan ini memanifestasikan dirinya dalam berbagai cara, kipas mungkin tidak bekerja dengan stabil, mungkin terlambat menyala atau tidak menyala sama sekali. Hari ini kita akan berbicara tentang kerusakan terakhir, yaitu tentang situasi kapan kipas pendingin tidak menyala pada saat tertentu. Anda akan belajar mengapa ini terjadi, di mana mencari penyebabnya, dan bagaimana urutannya. Sebagai contoh, mari kita ambil "sembilan", tetapi metode itu sendiri dan alasannya akan hampir sama untuk semua model VAZ.

Pencarian kerusakan tidak begitu melelahkan melainkan komprehensif, karena ada beberapa alasan mengapa kipas tidak menyala, dari sekering yang putus dangkal hingga masalah yang lebih kompleks yang terkait dengan termostat yang tidak berfungsi atau masalah dengan kabel listrik jaringan on-board mobil.

Jika mesin mulai mendidih, tetapi kipas tidak menyala, maka hal pertama yang terlintas di benak sebagian besar pengendara adalah masalah dengan kabel kipas. Namun, seringkali kabel tidak ada hubungannya dengan itu, dan alasan sebenarnya justru terletak pada termostat. Perangkat yang dirancang untuk mengontrol suhu cairan pendingin (coolant) mungkin gagal atau hanya macet, setelah itu cairan pendingin berhenti bersirkulasi melalui radiator, akibatnya sensor radiator tidak berfungsi, dan kipas itu sendiri tidak menyala. Cara mengecek termostat baca di artikel ini.

Pesaing berikutnya untuk verifikasi adalah sekring yang bertanggung jawab atas kipas, jika sekring putus, gantilah dengan yang utuh.

Jika penyebabnya bukan sekring, Anda perlu memeriksa kipas itu sendiri secara langsung. Kabel listrik cocok untuk itu, seringkali karena usia tua mereka hanya hancur atau putus. Alternatifnya, alasannya mungkin terletak pada steker, jadi jika semuanya "baik" dengan kabel, matikan daya ke kipas dan periksa steker untuk kerusakan. Hubungkan daya ke kipas secara langsung, misalnya dari baterai, jika kipas tidak bereaksi sama sekali, kami menyimpulkan bahwa kipas rusak.

Periksa kipas pada sensor (DVV) yang terletak di radiator. Untuk melakukan ini, cabut steker, lalu sambungkan satu sama lain, jika kipas tidak berfungsi, DVV "mati" dan perlu diganti.

Anda perlu menghubungkan kabel yang menuju ke kotak sekering langsung ke ground (biasanya putih dengan garis hitam). Jika setelah itu kipas mulai bekerja, kita dapat menyimpulkan bahwa kabel hitam kedua putus, coba cari putus dan periksa apakah sambungannya ke ground dapat diandalkan. Setelah itu, kami menghubungkan kedua kabel menjadi satu, dan lihat apa yang terjadi jika kipas menyala, maka masalahnya adalah koneksi yang buruk.

Periksa relai kipas, kemungkinan masalahnya ada di dalamnya. Untuk mengetahuinya, cukup ganti dengan relai yang berdekatan, lalu sambungkan kabel sensor radiator satu sama lain, lihat di atas. Kipas akan menyala - masalahnya adalah relai yang rusak.

Selanjutnya, Anda perlu memeriksa voltase, apakah disuplai ke kipas melalui kotak sekring. Untuk melakukan ini, kami mengambil seutas kabel dan memasangnya di konektor relai, jika kipas bekerja, alasan mengapa kipas tidak berfungsi ada di kotak sekering.

Kemungkinan tegangan tidak dialirkan ke relai kipas. Untuk memeriksanya, Anda dapat menggunakan metode "kakek". Kami mengambil bola lampu, yang akan berfungsi sebagai "kontrol". Jika tidak ada bola lampu, pukul saja ujung kedua kabel secara perlahan, jika Anda melihat percikan api, seharusnya tidak ada masalah, kemungkinan besar ini bukan alasannya. Jika Anda tidak melihat percikan api, kemungkinan besar tidak ada tegangan pada konektor ini, yaitu ada putusnya jalur di kotak sekering.

Jika, saat memeriksa semua hal di atas, Anda menemukan alasannya kipas radiator tidak menyala, tetap memeriksa satu kabel - kabel sensor radiator. Untuk melakukan ini, Anda harus melepas sakelar, karena tidak memungkinkan Anda untuk mendekati colokan kotak sekering. Jadi, kami melepas chip steker dari kotak sekring, dan memeriksa kabel sensor radiator apakah ada yang putus.

Kami memeriksa sebagai berikut: sambungkan kabel ke terminal baterai "+", pasang ujung lainnya ke konektor chip. Selanjutnya, cabut steker dari sensor dan sambungkan bohlam. Jika tidak ada bola lampu, kami membuat "teal" ke ground. Jika tidak ada tegangan, kemungkinan besar kabel ini putus.

Jika kipas tidak menyala, alasannya mungkin sama sekali tidak terduga, misalnya paking yang terbakar di bawah kepala. Pengaktifan tidak terjadi karena cairan pendingin tidak masuk ke dalam silinder, sedangkan gas dari silinder menembus ke dalam cairan pendingin, menciptakan efek yang dikenal sebagai penguncian udara. Sumbat ini mencegah cairan pendingin mengalir secara normal. Bagaimana memahami bahwa Anda mengalami kelelahan? Cukup untuk melihat ke dalam tangki ekspansi jika gelembung keluar sesekali - Anda memiliki paking yang terbakar, atau ada retakan di dalam silinder.

Halo semua! Pada artikel ini saya akan memberi tahu Anda apa yang harus dilakukan jika kipas Anda tiba-tiba berhenti bekerja. Jangan buru-buru membuangnya dan lari ke toko untuk membeli yang baru. Mungkin masih terlalu dini untuk menghentikan peniup udara lama dan dapat dihidupkan kembali! Bagaimana cara memperpanjang umur kipas?! Baca artikel lebih lanjut!

Kemarin panas di halaman.

Istri saya dan saya berpikir bahwa petugas toko kami akan sangat tidak nyaman tanpa kipas angin. Sudah waktunya untuk memakainya. Telah membawa. Ayo nyalakan, tapi tidak mau hidup.

Itu tidak menyala dan hanya itu! Anda bahkan mencolokkannya ke stopkontak, bahkan menekan tombol, menyanyikan lagu untuknya, membujuknya - tidak mungkin! Baling-baling tidak berputar. Kami bahkan membawa kipas kedua untuk membawa pulang yang pertama dan mencoba memperbaikinya di sana. Tapi kemudian, kami memutuskan untuk memperbaikinya langsung di toko! Pada saat yang sama, tulis artikel tentang itu!

Mengapa kipas tidak mau hidup ?!

Dan di sini, perhatian, satu rahasia kecil. Jika baling-baling kipas tidak berputar, ini tidak berarti kipas telah mati dan Anda harus berpisah dengannya. Tidak ada apa-apa!

Faktanya adalah, ternyata, hampir semua penggemar seperti itu memiliki satu masalah besar. Yang paling umum.

Motor yang bertanggung jawab untuk memutar baling-baling mengering dari waktu ke waktu. Ya, ya, dia kekurangan pelumasan, itulah sebabnya dia tidak dapat mengatasi tugasnya - memutar pin logam. Oleh karena itu, motor harus dibantu, dan dilumasi dengan benar dengan oli mesin (atau teknis apa pun)!

Untuk melakukan ini, Anda perlu membongkar kipas.

Alat apa yang dibutuhkan untuk membongkar kipas

Untuk membongkar teman lama Anda - peniup udara, Anda memerlukan alat berikut:

1. Obeng Phillips (ambil beberapa bit Phillips dengan itu)

2. Pisau (untuk mencungkil satu sumbat putih kecil).

Cara membongkar kipas: petunjuk langkah demi langkah

1. Pertama, lepaskan pelek dengan membuka sekrup pertama (atas). Pada beberapa jenis kipas angin, mungkin tidak demikian. Itu mungkin hanya kait.

2. Kemudian lepaskan bilah kipas (tidak perlu obeng).

3. Longgarkan mur penahan dan lepaskan pelindung kipas.

4. Kemudian Anda akan melihat 4 sekrup yang perlu dibuka tutupnya.

5. Lepaskan panel

6. Kemudian buka kunci posisi kipas atas. Ada sekrup kecil di dalamnya.

7. Gunakan pisau untuk mencungkil sumbat putih di bagian belakang kipas.

8. Dan buka sekrup Phillips yang ditemukan di sana.

9. Anda akan memiliki alat yang menarik di tangan Anda.

Ngomong-ngomong, ketika saya membongkar kipas, karena ketidaktahuan, saya juga membuka sekrup penahan bawah, berpikir bahwa jika saya tidak melakukan ini, saya tidak akan melepas penutup atas.

Ya, ayam jantan itu juga kaget! Lihat matanya?!

Secara umum, tidak perlu membuka sekrup ini. Tutupnya akan lepas juga. Tapi untuk mengencangkannya kembali - ternyata bukan hal yang mudah. Lagi pula, desain atas kipas mencegah merangkak ke sekrup.

10. Nah, sekarang, teteskan oli mesin ke motor dengan murah hati (lihat lubang hitam di foto tempat pegas terlihat)

Mobil VAZ 2109 dilengkapi dengan mesin injeksi dan karburator yang masing-masing memiliki sistem pendingin. Salah satu elemen penting dari sistem ini adalah kipas.

Penyelidikan

Pada mesin VAZ 2109 suhu kerja adalah 90 derajat.

Jika panah penunjuk melewati tanda 100 derajat, mobil harus segera dihentikan, matikan mesin dan tunggu sampai satuan daya tenang. Jika tidak, Anda berisiko melakukan perombakan mesin yang besar dan mahal.

Motor bisa menjadi terlalu panas karena berbagai alasan:

• Termostat rusak;
• Radiator tersumbat;
• Kipas radiator rusak;
• Sensor sakelar kipas rusak;
• Level cairan pendingin dalam sistem telah turun;
• Pompa rusak;
• Integritas kabel di sirkuit kipas telah rusak.

Semua alasan ini dapat dan harus diperiksa sebelum membeli suku cadang baru.

Berikut adalah contoh pengecekan kipas dan sensor.

Jangan terburu-buru untuk segera mengganti kipas angin. Tidak jarang, masalahnya adalah sensor, relai, sekring, atau sekadar kabel putus. Pertama-tama, kami akan memeriksa sensornya, serta berbicara tentang fitur penggantinya.

Tanda-tanda sensor yang salah mungkin termasuk penolakan untuk menyalakan kapan suhu tinggi Pendingin atau inklusi pada mesin dingin.

Sensor sakelar kipas terletak di bagian bawah radiator. Ada beberapa kabel yang keluar dari sana.

Pemeriksaan yang akurat

Agar tidak terburu-buru mengambil kesimpulan, para ahli pertama-tama menyarankan untuk memeriksa kinerja sensor.

1. Jika kipas tidak mau menyala sesuai skema standar, coba tutup kabel yang menuju ke sensor bersamaan. Jika kipas bekerja dan sensornya panas, maka masalahnya ada di dalamnya. Jika heatsink panas selama pengujian, rumah sensor mungkin menjadi hangat. Ini menunjukkan bahwa Anda harus memeriksa kondisi termostat dan level cairan pendingin di dalam tangki. Anda mungkin perlu mengubah dan mengisi ulang sesuai kebutuhan.
2. Jika setelah menutup kabel kipas tidak menyala, tidak ada suara relai yang dipicu, periksa kondisi relai dan sekring. Ini nomor 4 di blok pemasangan.
3. Setelah menutup kabel, kipas tidak menyala, tetapi relai berfungsi. Di sini Anda harus memeriksa nomor sekering 8.
4. Saat ventilasi dihidupkan secara acak pada mesin dingin, tidak mati dalam waktu lama, coba lepaskan satu kabel dari sensor. Jika kipas berhenti, kontak sensor macet. Jika ventilasi terus berputar, telah terjadi penempelan pada kontak relai kontrol.

Setelah mengetahui bahwa regulator rusak, tidak ada yang tersisa selain mengganti sensor aktivasi kipas radiator.

Penggantian sensor

Mengubah sensor cukup sederhana:

• Matikan kunci kontak;
• Kuras cairan pendingin dari tangki ekspansi;
• Lepaskan sepasang kabel dari blok terminal sensor;
• Menggunakan kunci pas 30, lepaskan regulator dari Anda kursi. Tidak ada gunanya melakukan banyak usaha, Anda berisiko merusak sarang pendaratan;
• Pasang sensor baru dalam urutan terbalik.

Anda dapat mengganti sensor tanpa menguras cairan pendingin. Untuk melakukan ini, segera buka regulator lama dan pasang yang baru di tempatnya. Sebagian kecil cairan pendingin akan keluar, tetapi tidak perlu waktu lama untuk mengeringkannya, lalu menuangkannya kembali.

Penggemar

Jika masalahnya terletak pada kipas pendingin injektor atau karburator, maka Anda harus melepasnya. Sangat mungkin untuk memperbaiki unit dengan mengganti motor listrik atau impeler.

Untuk menghapus ventilasi, lakukan hal berikut:

• Lepaskan terminal negatif dari baterai;
• Lepaskan blok kabel. Salah satunya dipasang pada casing kipas;
• Ambil kunci pas, buka beberapa baut penghubung. Mereka memperbaiki selubung ventilasi di sisi kiri tangki;
• Selanjutnya, buka mur bawah lainnya yang menahan casing perangkat;
• Anda sekarang memerlukan ekstensi kepala soket untuk melepaskan mur kanan atas yang menahan selubung ventilasi ke heatsink;
• Tetap sedikit - buka pelat tekanan kipas. Untuk melakukan ini, lepaskan sepasang mur yang tersisa;
• Lepaskan pelat tekanan secara manual;
• Sekarang bongkar kipas bersama dengan casingnya.

Anda telah menghapus unit. Sekarang Anda punya pilihan - untuk mengganti unit sepenuhnya, atau mencoba memperbaikinya dengan mengganti motor listrik atau impeler jika rusak.

Penggantian motor listrik

1. Lepaskan kabel motor kipas yang ditahan oleh klem pada casing.
2. Pada casing motor listrik dipegang oleh tiga buah mur. Semuanya harus dibuka kuncinya.
3. Lepaskan motor dari rumah kipas.
4. Pastikan untuk memeriksa kondisi busing karet motor listrik yang akan tertinggal di casing. Jika ditemukan retakan, tanda-tanda deformasi, harus diubah.
5. Periksa fungsi motor listrik. Jika rusak, Anda dapat membeli yang baru dan memasukkannya ke dalam casing lama.

Tidak jarang kinerja ventilasi radiator terganggu karena impeler yang cacat. Dengan menggantinya, Anda dapat mengembalikan fungsionalitas ke perangkat.

Penggantian impeler

Untuk mengubah impeler, ikuti instruksi:

• Cungkil mesin cuci kunci dengan obeng pipih. Itu terletak tepat di tengah impeller;
• Cungkil mesin cuci, lepaskan;
• Dalam beberapa kasus, impeler dipasang ke motor kipas dengan mur. Oleh karena itu, jika Anda memilikinya, buka tutupnya;
• Lepas impeler, evaluasi kondisinya. Jika sudah aus, cacat, gantilah dengan yang baru;
• Banyak bukannya impeller 4-blade standar memasang impeller 8-blade yang lebih canggih.

Saat memasang kembali, pastikan pin motor pas dengan lubang memanjang pada impeler, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah.

Modernisasi

Jika Anda ingin meningkatkan pengoperasian kipas radiator Anda pada VAZ 2109, kami menawarkan instruksi yang sesuai.

Untuk memutakhirkan, Anda perlu memasang sensor kedua dan sedikit mengerjakan ulang sistem.

1. Sensor pengaktifan standar akan bertanggung jawab atas pengoperasian kipas pada kecepatan maksimum.
2. Sensor tambahan akan mengaktifkan kecepatan yang dikurangi. Itu dipasang di bagian atas sistem pendingin.

Sekarang lebih khusus tentang bagaimana mengatur itu semua.

1. Ambil sensor suhu, suhu responsnya mirip dengan pengatur suhu biasa.
2. Pasang di pipa cabang atas yang cocok untuk radiator.
3. Untuk memasang elemen, Anda membutuhkan sepasang ring dan mur. Pastikan untuk melumasi mesin cuci dengan sealant agar tidak terjadi kebocoran melalui lubang pemasangan.
4. Beli resistor untuk dipasang pada kipas kompor. Ini memiliki beberapa kesimpulan, oleh karena itu, jika diinginkan, Anda dapat membuat beberapa kecepatan kerja.
5. Perlu dibuat rangkaian kontrol tambahan. Melalui itu, lebih sedikit tegangan akan diterapkan ke belitan motor.
6. Sensor suhu yang terletak di bagian atas sistem pendingin bertanggung jawab untuk menyalakan.
7. Manajemen paling baik dilakukan bukan di sisi positifnya, tetapi secara massal.
8. Sistem akan bekerja melalui tombol yang ada di kabin. Di sebelah kiri dasbor terdapat gril dengan dua colokan. Potong salah satunya dan matikan untuk dua mode. Anda dapat mengambil pengatur pengaktifan kompor dari VAZ 2107.
9. Di posisi pertama, frekuensi rendah akan dihidupkan, dan di posisi kedua - kecepatan maksimum.
10. Satu kabel biasa terhubung ke negatif.

Modernisasi seperti itu tidak disediakan oleh desain VAZ 2109. Ini sudah merupakan peningkatan dari pengendara. Oleh karena itu, pemasangan sensor kedua secara ketat berada di bawah tanggung jawab pribadi Anda.

Kipas merupakan komponen penting dari sistem pendingin untuk injeksi dan mesin karburator VAZ 2109. Jika diinginkan, dan jika ada waktu, sangat mungkin untuk mengganti atau memperbaikinya dengan tangan Anda sendiri.

Banyak pemilik "sepuluh" domestik mengeluh bahwa kipas pendingin VAZ 2110 tidak berfungsi untuk mereka Masalahnya cukup umum, tetapi untuk memperbaikinya sama sekali tidak perlu menggunakan bantuan spesialis, membayar banyak uang kepada ahli servis mobil untuk menemukan dan menghilangkan penyebab masalahnya.

Semua ini bisa dilakukan dengan tangan. Hari ini kami akan memberi tahu Anda dengan tepat bagaimana ini dilakukan.

Desain

Sistem pendingin terdiri dari banyak komponen. Di antara yang menarik bagi kami saat ini, yang dapat menyebabkan masalah pada kipas radiator, kami perhatikan:

• Kipas listrik. Unit ini dioperasikan saat suhu cairan pendingin mencapai 100-105 derajat Celcius;
• Sensor aktivasi kipas. Ini dikonfigurasi untuk bekerja secara tepat dalam kisaran suhu yang ditentukan. Sensor terletak di pipa saluran masuk blok silinder (menandai dari pabrik sensor - LS0112);
• Sekring bertanda F7. Itu terletak di blok pemasangan;
• Kipas relai. Anda akan menemukan unit ini sudah ada di dalam kabin, di bawah panel kanan konsol depan.

Jika kipas radiator tidak berfungsi pada VAZ 2110 Anda, penyebab kerusakan harus dicari tepat pada elemen sistem di atas. Meskipun mungkin ada satu situasi di mana rangkaian listrik tidak ada hubungannya dengan kerusakan tersebut.

Katup pengaman

Mengetahui fisika, Anda akan setuju bahwa pada tekanan atmosfer normal, air yang merupakan bagian dari antibeku mendidih pada suhu 100 derajat Celcius.

Jika sekering untuk kipas pendingin VAZ 2110, yaitu katup yang terletak di penutup tangki ekspansi, ternyata rusak, dan ada tekanan atmosfer di dalamnya, cairan pendingin akan mendidih, tetapi kipas tidak akan dapat mulai bekerja bahkan jika diagram pengkabelan. Ini karena saklar kipas pada sensor menyala injeksi VAZ 2110 memiliki suhu nyala lebih dari 100 derajat Celcius.

Untuk mengatasi masalah ini, Anda harus ganti tutup tangki ekspansi. Elemen baru harus mempertahankan tekanan di dalam sistem di atas atmosfer, yang akan memungkinkan hukum fisika bekerja, titik didih naik hingga 105 derajat Celcius dan dengan demikian menyalakan bilah unit.

Kesalahan sirkuit listrik

Jika semuanya baik-baik saja dengan tutup tangki, tidak ada masalah tekanan, maka penyebab kerusakan pendingin radiator harus dicari di sirkuit kelistrikannya.

1. Pencarian dimulai dengan memeriksa sekring bertanda F7.. Untuk melakukan ini, Anda harus melakukannya blok pemasangan. Periksa kualitas kontak, adanya jejak oksidasi. Jika semuanya baik-baik saja di sini, kami melanjutkan. Jika kontaknya putus, bersihkan saja, atau ganti sekringnya saja. Ini adalah biaya keuangan yang kecil.
2. Tempat berikutnya untuk memeriksa adalah sensor pengaktifan kipas VAZ 2110. Anda tidak harus pergi ke stasiun khusus Pemeliharaan untuk memeriksa kinerja sensor. Ini dilakukan dalam kondisi garasi:
   1. Panaskan mesin mobil Anda hingga di atas 100 derajat Celcius;
   2. Hentikan mesin, lalu hidupkan mesin lagi;
   3. Angkat kap dan lepaskan terminal dari sensor kipas VAZ 2110;
   4. Jika, setelah melepas elemen, kipas mulai berputar, unit berfungsi dengan baik, tetapi ada masalah dengan sensor;
   5. Ketika kipas sistem pendingin tidak menyala VAZ 2110 setelah terminal dilepas, situasinya sebaliknya - kipas tidak berfungsi, dan sensor dalam kondisi baik.
3. Motor listrik. Kemungkinan kipas radiator berhenti bekerja justru karena motor listrik yang rusak. Jika semua manipulasi sebelumnya tidak berhasil, Anda harus melepas motor listrik. Itu dapat memiliki beberapa kerusakan karakteristik:
   1. Kuas kolektor sudah usang;
   2. Kuas kolektor macet;
   3. Telah terjadi arus pendek pada belitan angker (ini dapat ditentukan oleh bau tidak sedap yang khas).
4. Menyampaikan. Mungkin tombol untuk menyalakan kipas radiator pendingin pada VAZ 2110 Anda gagal total.Dalam situasi ini:
   1. Trim dilepas di sisi kanan konsol di dalam kabin dengan membuka dua sekrup sadap sendiri;
   2. Ada tiga relai di bawah panel;
   3. Relai yang kita cari biasanya terletak di ujung baris sehubungan dengan bagian depan mesin;
   4. Untuk bermain aman, bekali diri Anda dengan instruksi manual dan periksa kabel yang masuk ke relai aktif kami;
   5. Untuk memperbaiki masalah, pasang relai baru yang berfungsi dan berkualitas baik.

Kipas yang terus berjalan

Dalam beberapa situasi, kipas pendingin dapat bekerja terus menerus terlepas dari apakah mesin dingin atau panas. Dalam hal ini, mungkin ada berbagai penyebab, metode yang tepat untuk memeriksa kerusakan, serta cara mengatasi kerusakan tersebut.

Sayangnya, terkadang bahkan setelah pemeriksaan menyeluruh dan mendetail, kipas sistem pendingin pada VAZ 2110 masih tidak menyala. Dalam hal ini, pemilik mobil tidak punya pilihan selain menghubungi bengkel.

Layanan mobil yang terbukti dan andal akan dapat melakukan diagnosa komputer lengkap dari sistem pendingin, menentukan penyebab kipas pendingin tidak berfungsi. Masalahnya bisa jauh lebih global daripada sekering yang putus.

Jangan takut untuk beralih ke ahlinya, meskipun Anda menganggap diri Anda sebagai montir mobil berpengalaman yang selalu menyelesaikan sendiri masalah mobilnya. Peralatan modern, pendekatan profesional, komputerisasi layanan mobil - semua ini memungkinkan Anda menentukan penyebab malfungsi dalam waktu singkat, yang menurut metode kuno Anda, akan memakan waktu beberapa hari. Layanan otomotif juga memiliki kelebihannya.