2114 16 katup tidak mendapatkan momentum. Mesin tidak menarik, di mana mencari alasannya. mesin injeksi VAZ

Pengoperasian mesin yang tidak stabil menyebabkan keinginan untuk mengidentifikasi alasan mengapa mesin tidak mendapatkan momentum, atau tidak mengembangkan traksi yang cukup, dan apa yang menyebabkan kerusakan. Bayangkan, Anda menekan pedal gas, dan mesin hanya "menolak" untuk mematuhi perintah, dan tidak ada peningkatan kecepatan.

Atau mesin menambah kecepatan hingga titik tertentu, lalu seolah-olah ada sesuatu yang menahannya, tetapi tenaga tidak berkembang. Tugas mendiagnosis fenomena ini cukup rumit, yang bisa disebabkan oleh banyak faktor.

Blok dengan pemberat bisa gagal dan juga bisa menyebabkan masalah yang dimaksud. Untuk menemukannya, angkat kap mesin dan di bawah kaca depan Anda dapat dengan mudah melihat balok bergaris. Ini adalah resistensi ballast.

(konten_banner)

Alasan lain

Alasan lain mengapa mesin tidak mengembangkan tenaga adalah pengisapan udara ke dalam silinder, setelah DMRV - sensor aliran udara. Faktanya adalah DMRV memberikan informasi ke komputer mesin tentang berapa banyak udara yang masuk ke dalam silinder, dan, pada gilirannya, menghitung komposisi campuran bahan bakar. Dan karena informasinya tidak dapat diandalkan karena kelebihan udara, campurannya ternyata kurus, yang menyebabkan berkurangnya daya dorong mesin.

Mengganti yang tersumbat penyaring udara yang harus diganti setiap enam bulan. Faktanya adalah karena kotoran di filter, suplai massa udara menjadi sulit, akibatnya mesin hampir tidak mendapatkan momentum dan mengembangkan tenaga yang sangat kecil.

Tidak akan berlebihan untuk melihatnya per warna gas buangan : jika berwarna hitam, maka pengoperasian check valve mungkin terganggu.

Salah satu kemungkinan penyebab kegagalan mesin dan ketidakmungkinan mengembangkan daya yang dibutuhkan mungkin adalah kerusakan dangkal pada komputer mobil. Jika demikian, maka

Mobil VAZ-2114 sejak awal produksi dilengkapi dengan mesin delapan katup dengan volume 1,5 liter. Sejak 2007, delapan mesin katup 1,6 l., memiliki kelas lingkungan Euro4. Pengoperasian mobil, terkadang tidak tepat, lama kelamaan menghadirkan "kejutan". tidak dengan tenaga penuh, traksi berkurang. Mari kita coba memahami penyebab dan metode eliminasi.

Dinamika mobil, pertama-tama, bergantung pada kestabilan dan operasi yang stabil mesin. Bila indikator karakteristik ini menurun, hal ini menandakan adanya masalah pada pengoperasian mesin.

Mesin VAZ-2114

Pengoperasian mesin yang tidak stabil disebabkan oleh hal-hal berikut:

• Filter bahan bakar menjadi kotor.
• Diafragma pompa bahan bakar tersumbat.
• Atau tidak bekerja.
• Tidak memadai.
• Komputer terpasang gagal.
• Nozel tersumbat (perlu dibersihkan atau).
• Cakram kopling telah aus.
• Kerusakan dalam pengoperasian sensor yang mengontrol: posisi poros engkol, ; suhu cairan pendingin; ; ledakan.

Ini hanyalah beberapa kemungkinan alasan mengapa mesin dapat bekerja dengan buruk di seluruh rentang putaran.

Perlu disebutkan pompa bahan bakar, yang rusak. Keadaan sebenarnya ditentukan oleh diagnosa terperinci.

Analisis singkat tentang penyebab dan konsekuensinya pada VAZ-2114

1. Penyumbatan filter pembersihan halus . ditentukan secara visual. Partikel kotoran yang ada di tangki bahan bakar, bensin, menumpuk di filter, saluran tersumbat. Pasokan bahan bakar tidak mencukupi. "Perlakuan" - .

   Kita berubah saringan bahan bakar

2. Diafragma pompa bahan bakar tersumbat . Alasannya sama, ada partikel kotoran di bensin. Diselesaikan dengan menggali, mencuci, meniup dengan udara terkompresi

   Kami mengubah jaringan pompa bahan bakar

3. Saringan udara tersumbat . Untuk waktu yang singkat, diselesaikan dengan meniup filter, Anda dapat mengetuk benda keras. Idealnya, filter diganti dengan yang baru.

   Bersihkan atau ganti filter udara

4. Busi tidak berfungsi atau tidak berfungsi . Ditentukan dengan inspeksi, setelah memutar. Salah satu alasan - . Kesenjangan diperiksa dengan pengukur antena, yang diperlukan dipasang. Untuk melakukan ini, elektroda samping ditekuk ke nilai yang diinginkan.

   Memeriksa celah antara elektroda busi

5. Terbentuk. Elektroda dibersihkan dengan amplas (nol), dibersihkan, celahnya diperiksa.

   Membersihkan busi

6. Kemudahan servis busi diperiksa pada dudukan stasioner. Jika terjadi masalah, itu harus diganti.

   Lilin paling baik diperiksa di stand di layanan mobil

7. Kompresi yang tidak memadai di dalam silinder . Cacat ini muncul karena keausan yang tinggi pada grup silinder-piston. Hasilnya adalah peningkatan konsumsi oli, pembakaran tidak sempurna dari campuran yang mudah terbakar, bensin masuk ke bak mesin. Dalam beberapa kasus, cukup untuk mengganti cincin piston, pada orang lain itu perlu pemeriksaan mesin.

   Kami mengukur kompresi di setiap silinder

8. Kegagalan atau kerusakan unit kontrol elektronik . Tanpa pengetahuan khusus tidak mungkin diperbaiki. Diagnostik sedang berlangsung perangkat khusus. Kedipan mungkin terjadi, atau unit kontrol diubah seluruhnya.

   Kami melakukan diagnosa unit kontrol

9. Nosel tersumbat . . Ada aditif di bahan bakarnya, tapi tidak memberikan efek khusus. Penggantian mungkin diperlukan, jadi lihat materinya: "".

   Anda dapat membersihkan nozel di rumah

10. Cakram kopling aus . Saat bergerak, dengan peningkatan kecepatan, mobil tidak menambah kecepatan yang diinginkan, terasa selip. Diperiksa secara ahli dengan memulai di gigi keempat. Jika macet, semuanya beres dengan disk, jika mesin bekerja, maka ada masalah. Diselesaikan dengan mengganti cakram kopling.

    Sensor api periksa mesin menunjukkan kerusakan sensor

kesimpulan

Maintenance (TO) yang harus dilakukan sesuai dengan rekomendasi pabrikan akan menghindari banyak masalah. Satu-satunya pertanyaan adalah ke mana harus lewat, di "Kulibins", atau di stasiun layanan khusus yang dilengkapi Peralatan yang diperlukan dan perangkat keras. Pilihan terserah pemiliknya kendaraan. Semakin cepat prasyarat kegagalan bagian tertentu terungkap, semakin sedikit kerugian finansial di masa depan. Harus diingat bahwa pemeliharaan tepat waktu meningkat operasi yang aman mobil.

Dengan tidak adanya kerusakan yang jelas, mengapa mesin VAZ 2114 tidak menarik? Pertanyaan tersebut sangat relevan, terutama bagi industri otomotif dalam negeri. Seringkali mobil kategori ini memberi kita kejutan di saat yang paling tidak terduga. Pengemudi kemudian harus bermain "menebak" di mana dan apa. Faktanya, ada banyak alasan untuk "kelemahan" mesin tersebut.

Sejak pertama kali, tidak banyak orang yang bisa menentukan dengan jelas sumber kerusakannya. Ini hanya bisa membanggakan pengemudi berpengalaman. Untuk memberikan panduan kepada pemilik mobil baru, serta untuk mengisi kembali ingatan pemilik mobil yang berpengalaman, kami akan mempertimbangkannya dengan cermat.

Mengapa mesin VAZ 2114 tidak menarik? Solusi sederhana adalah pergi ke bengkel terdekat dengan kecepatan rendah. Jika tidak demikian, maka kami akan mulai dengan daftar alasan sehingga jelas ke mana harus mencari.

Daftar alasan penurunan kekuasaan
Filter bahan bakar kotor: Bensin dengan berbagai aditif berupa kotoran, karat, wol, melewati filter, mengendap di dalamnya dan menyumbat saluran.

Akselerasi perlahan, tidak mendapatkan maks. kecepatan

Akibatnya, throughput yang buruk membuat mesin semakin sulit memompa bahan bakar. Hanya dibutuhkan penggantian lengkap elemen penyaring. Polusi hanya dapat ditentukan "dengan mata". Untuk informasi lebih lanjut, baca artikel: "Daftar penyebab filter bahan bakar tersumbat."

Kerusakan Sensor Aliran Udara Massal: Mungkin masalah paling umum yang menyebabkan campuran menjadi kaya atau kurus. Anda dapat mengujinya dengan cara berikut: lepaskan terminal pada sensor dan nyalakan mesin, lampu merah akan menyala di layar, menandakan kerusakan pada sistem, tidak apa-apa.

Perputaran akan meningkat secara signifikan hingga 1500-2000 rpm. coba kendarai beberapa ratus meter, jika mobil sudah sama seperti sebelumnya, maka belilah sensor di toko terdekat. Alasannya adalah penggantian sebelum waktunya penyaring udara.

Diafragma pompa bahan bakar tersumbat: Sama halnya dengan filter, penyebabnya adalah bensin yang kotor. Untuk membersihkannya, buka saja baut penutup fuel pump, lepas diafragma dan bersihkan. Baca tentang tanda-tanda pompa bahan bakar yang buruk.

Filter udara tersumbat oleh debu: Unsur tersebut dapat diibaratkan paru-paru manusia, semakin kotor maka semakin sulit untuk bernafas. Jika tidak ada filter baru, tetapi Anda perlu melangkah lebih jauh, maka Anda bisa mengeluarkan filter dari casing, tiup sedikit, benturkan pada permukaan yang keras. Dengan demikian, sebagian debu dan kotoran akan hilang, dan Anda bisa terus mengikutinya. Itu harus diperiksa dengan cermat untuk keberadaan daun kering, serangga, ngengat. Karena hanya rintangan besar yang dapat menghalangi pasokan udara.

Lilin berkedip: Karena kualitas yang buruk atau keausan yang signifikan, terkadang muatan percikan “tergelincir”, bahan bakar tidak menyala secara penuh, ruang bakar benar-benar tersedak bensin. Dimungkinkan untuk menghilangkannya dengan penggantian lengkap dengan set baru atau membuka semuanya satu per satu dan melihat warnanya.

Biasanya hitam atau aspal basah menunjukkan kelebihan bensin dan pengapian tidak mencukupi. Hal ini diperlukan untuk menyeka dengan kain kering, sebaiknya dengan amplas "0" dan kencangkan kembali. Pergi ke toko mobil terdekat sudah cukup untuk memperbaikinya. Lihat "Tanda Busi Rusak".

Kompresi rendah dalam silinder: Mendidih karena panas berlebih yang sistematis, keausan yang tinggi dapat menyebabkan penurunan tajam tekanan kompresi pada mesin. Apa yang menyebabkan konsumsi oli mesin dalam volume besar, pembakaran tidak sempurna di dalam ruang, kebocoran udara, bensin masuk ke dalam bak oli. Di sini sarana improvisasi tidak akan membantu. Motor perlu dirombak. Anda hanya bisa menentukan dengan adanya campuran bahan bakar dan oli pada tongkat celup. Untuk membantu artikel "Cara memeriksa kompresi di dalam silinder."

Kegagalan sistem di komputer terpasang: Cacat pabrik atau kesalahan komputer yang sewenang-wenang. Hanya ada satu jalan keluar - pergi ke bengkel dengan cara apa pun dan melakukan diagnosa. Tidak disarankan untuk memperbaiki sendiri firmware, karena ini hanya boleh dilakukan oleh spesialis yang berkualifikasi.

Injektor tersumbat: Situasinya juga umum dan memiliki dua solusi. Yang pertama: perjalanan ke bengkel, yang kedua - pergi ke toko mobil terdekat dan membeli pembersih nosel. Biasanya, ini adalah cairan dalam botol yang dimaksudkan untuk dituangkan ke dalam tangki. Saat mengemudi, melewati saluran bahan bakar, membersihkannya dari berbagai kotoran dan gandum hitam. Mesin memperoleh dinamika dan respons throttle yang sama. Tetapi tidak selalu obatnya bisa efektif, itu semua tergantung pada tingkat kontaminasi.

Artikel terkait:
Tentu saja, tidak mungkin untuk mencantumkan semua alasan dan jawaban mengapa mesin VAZ 2114 tidak bekerja. Karena situasi yang paling luar biasa dan tidak biasa terjadi dalam hidup. Namun setiap pengemudi harus mengetahui alasan utamanya agar tidak tersesat dan tidak berdaya.

Konferensi > Obrolan > Mobil > Mobil tidak menarik!

Lihat Versi Lengkap : Mobil tidak mau menarik!

28-04-2012, 22:33

Secara umum, bantuan orang yang berpengetahuan diperlukan, mobil tidak menarik dengan baik, mis. bensin di lantai dan tidak berjalan hanya kemudian berakselerasi perlahan. “Di bawah kap, semuanya normal, kecuali modal. Sebelum itu, kami naik di tanggal 5, saya pikir sudah dimuat, tetapi ketika di 2 atau 1 perbedaannya tidak terlalu besar.
CAR VAZ 2115 Tahun pembuatan 2004 Desember

P / S dari seorang teman VAZ 2114, umumnya merongrong bagaimana arus bisa.

Apa yang harus dilakukan, beri tahu saya, bisakah Anda mengganti mesin seperti biasanya

28-04-2012, 22:34

periksa kopling, mungkin selip

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:34

bggy
mengapa dia harus merobek chtoli dari awal seperti dengan V8 ??

setuju

28-04-2012, 22:37

kopling baru

28-04-2012, 22:38

bggy
tapi kenapa dia harus merobek dari awal chtoli bagaimana kamu mengerti, aku punya sesuatu untuk dibandingkan dengan teman 14, yah, dia memiliki tahun yang lebih baru, tapi dia terburu-buru, yah, masih tidak terasa seperti itu di a garis lurus, tapi terkadang saya malah berhenti menanjak ...

28-04-2012, 22:39

itu tidak masalah

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:39

oke, serius.
dmv coba lihat, akselerasinya lemot karena mungkin karena salah persiapan campuran.
kedua, periksa kondisi lilin.

jika ada kopling, maka kecepatannya akan bertambah, dan mobil berakselerasi dengan tenang, tetapi katanya terkadang tersedak

baik, atau hanya mengisi semacam benang benz kotoran

28-04-2012, 22:40

Dasar hari ini kami berkendara menanjak (setelah jembatan Zatonsky) Matiz dengan dua gadis berjalan di sekitar kami ... Saya tidak bisa melewati mereka, yah, ada 5 orang di dalam mobil

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:40

dan apa artinya setelah ibukota? hentikan kompresi!! berapa poin??

muhaha :D:D:D

28-04-2012, 22:41

DMRV baru harganya 2 minggu, tidak, saya mengisinya dengan bensin di Lukoil

28-04-2012, 22:42

itu lucu bagimu, tapi sesuatu harus dilakukan dengan tachi

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:42

nah inilah jawabannya
palsu kemungkinan besar dmrv Anda

sebagai opsi, coba yang lain dan lihat bagaimana hasilnya

Saya ragu untuk bertanya tentang filter halus dan jaring pompa bahan bakar .. katanya sudah diganti sebulan yang lalu

28-04-2012, 22:43

Nah, mobil berdiri di posisi 37, bergerak-gerak dan umumnya berjalan buruk, berhenti di posisi 16.

28-04-2012, 22:43

1. Kerusakan mesin: kompresi berkurang di satu atau lebih silinder, pengisapan udara tambahan ke dalam saluran masuk mesin. Kokas pada sistem pembuangan atau kerusakan pada konverter gas buang (jika kendaraan dilengkapi dengan konverter katalitik).

2. Kerusakan sistem catu daya: penyumbatan nozel dan filter bahan bakar, selang sistem suplai bahan bakar. Pasokan pompa bahan bakar tidak mencukupi. Penggunaan bahan bakar berkualitas rendah.

3. Kerusakan sistem pengapian: busi rusak, sirkuit tegangan tinggi sistem rusak.

4. Kerusakan sistem manajemen mesin: kegagalan sensor sistem. Jika ada sensor yang gagal, unit kontrol elektronik beralih untuk bekerja sesuai dengan program cadangan yang memungkinkan Anda pergi ke bengkel atau servis mobil, tetapi daya dan karakteristik ekonomis mesin berkurang.

5. Kopling slip karena aus atau salah penyetelan.

6. Kesalahan sistem rem: pengereman satu atau lebih roda saat mengemudi, penyetelan rem parkir yang salah.

7. Tekanan ban tidak mencukupi.

8. Mobil kelebihan beban.

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:44

yyy
omong-omong! setuju! bisa ada banyak pilihan!
pompa bahan bakar juga bisa memompa dengan buruk!

28-04-2012, 22:44

Saya tidak tahu persis kapan saya mengubahnya ... yah, layanan mobil sepertinya tidak mengatakan apa-apa.

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:45

apakah Anda mengambilnya dengan percobaan
harus diatur sama seperti sebelumnya

28-04-2012, 22:47

Secara umum, menyarankan semacam layanan mobil normal. Karena ada begitu banyak orang dan pendapat di sini. Dan perkiraan harga untuk memeriksa semua ini, hal yang paling ofensif adalah bahwa pada diagnosa mereka mengatakan bahwa semuanya baik-baik saja, jika ahli diagnosa hanya bengkok, tetapi saya merasa semuanya tidak sebagaimana mestinya, tetapi omong-omong, mungkinkah bahwa omong kosong ini adalah karena otak?

Matiz dipaksa oleh dua gadis, tetapi dia tidak memiliki satu kekuatan pun dari 5 orang, meskipun mungkin ada kelimanya dan Matiz akan kehabisan napas 😎

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:48

M-Tuning menulis dengan benar
Anda harus mulai menonton semuanya secara berurutan, jika tidak, Anda tidak akan tahu

28-04-2012, 22:49

Nah, di bengkel mobil, cari tahu berapa biayanya?

28-04-2012, 22:50

Firmware otak dapat memperbaiki?

28-04-2012, 22:51

Saya sendiri sekarang menggaruk-garuk kepala ada apa ... Saya masih kedutan saat beralih

Airat Clarkson

28-04-2012, 22:52

sepertinya Anda memiliki bug di suatu tempat di sensor

katanya mesinnya modal, kompresinya berapa sekarang?

Anda tidak dapat menebak berapa biaya dalam layanan ini, Anda perlu memeriksa semuanya secara berurutan lagi, saya katakan

28-04-2012, 22:55

Mesin tidak memanfaatkan kompresi dalam 2 silinder 12 pada yang lain saya tidak ingat 9 seperti atau semacamnya

28-04-2012, 22:59

pergi ke layanan, biarkan para ahli di sana dan mengerti apa masalah Anda

28-04-2012, 23:00

Saya ingin seperti itu, tetapi seluruh pertanyaannya adalah tentang uang, Anda perlu tahu berapa biayanya untuk menemukan penyebabnya, dan eliminasi adalah masalah lain, karena mereka juga tidak akan mencarinya secara gratis.

28-04-2012, 23:06

Ada banyak alasan untuk ini! lebih mudah untuk pergi ke layanan dan tidak mandi

ada yang 5 silinder matiz 😀

Saya memiliki masalah yang sama ((dalam layanan mereka mengatakan Anda perlu mengencangkan turbin

Lima ratus Pertama

29-04-2012, 00:59

cek aktif? Saya memilikinya, komputer menunjukkan rangkaian sensor ketukan terbuka.

Mengapa VAZ 2114 mendapatkan momentum dengan buruk?

Anda menginjak gas, tetapi tidak berakselerasi seperti kotoran

29-04-2012, 01:08

periksa umbi di kaki

apa yang dilakukan manifold yang retak? yah, kecuali suara traktor 😀

29-04-2012, 11:32

memanfaatkan dua kuda lagi

Apakah mesin baru saja dicuci?
Apakah modul pengapian sudah benar?
pergi ke AvtoVAZ untuk diagnosa, ~ 500 - 1000 rubel untuk itu.

jika Anda tidak mampu membeli diagnosa, apakah layak untuk membeli mobil?

mengemudi untuk waktu yang lama?)) dengan gigi apa Anda akan menanjak?))) jika tidak, saya tidak menarik Matiz ke atas pada tanggal 4 sampai mereka menyarankan gigi yang lebih rendah untuk tetap digunakan

bersihkan injektor, itu akan memakan waktu 30 menit

29-04-2012, 22:06

paking perlu diganti

Tendang harga seperti mobil asing 😮

lihat filter bensin ada penurunan saat akselerasi, ternyata filternya mampet, juru tulisnya ternyata benz apa yang kita punya))))) potongan kain dan rambut)))

29-04-2012, 23:35

singkatnya, buka di sini: http://vk.com/gttclub katakan "dari talis" 😀

29-04-2012, 23:38

ngomong-ngomong, ya ...... mungkinkah mereka mencuri kemudinya? sebuah mobil berjalan seperti kotoran tanpa roda...

Anda akan merekam film porno di layanan Anda dan membagikan disk di persimpangan.

jika payudara normal!
untuk seperti di foto - diskon maksimal 3% :D :D :D

30-04-2012, 00:17

yang ada di gambar, seperti yang Anda lihat, gratis, tetapi jika arusnya sendiri beres.

30-04-2012, 08:09

Saat kopling selip, mesin tidak tersedak.

30-04-2012, 08:14

Mesin git? Dua distributor? :D:D:D

Penembak Latvia

30-04-2012, 22:32

Ambil mobil ke-2 yang sama. Berkendara ke jalan raya Ufa-Beloretsk. Langsung setelah lidah ibu mertua, lihat mobil yang ke-3 atau tidak? Saya memilikinya ketika semuanya normal pada yang ke-3. Tapi terkadang hanya dengan yang ke-2, yang berarti benz kali ini buruk

Dan ternyata lebih keren dari baskom 4 silinder dengan beban 5 member... ugh... orang 😀

SPL-Klub Kirov

Vaz 2114 tidak mau jalan saat Anda menekan pedal gas

Jika mesin tidak menarik (kehilangan tenaga, penurunan atau kedutan)

Masih belum menemukan jawaban atas pertanyaan Anda dan masih mengalami masalah mesin? Gunakan bagian khusus di forum (mesin troits / kedutan dan mesin tidak menarik dengan baik).

Mengapa mesin tidak menambah kecepatan? Daftar alasan dan urutan tindakan

Pengoperasian mesin yang tidak stabil menyebabkan keinginan untuk mengidentifikasi alasan mengapa mesin tidak mendapatkan momentum, atau tidak mengembangkan traksi yang cukup, dan apa yang menyebabkan kerusakan. Bayangkan, Anda menekan pedal gas, dan mesin hanya "menolak" untuk mematuhi perintah, dan tidak ada peningkatan kecepatan. Atau mesin menambah kecepatan hingga titik tertentu, lalu seolah-olah ada sesuatu yang menahannya, tetapi tenaga tidak berkembang. Tugas mendiagnosis fenomena ini cukup rumit, yang bisa disebabkan oleh banyak faktor.

Mengapa mesin tidak menambah, atau menambah kecepatan dengan buruk, tidak menarik.

Salah satu alasan umum mengapa mesin gagal berputar dan mengembangkan tenaga yang cukup adalah kerusakan sistem bahan bakar. Untuk semua jenis mesin, apa pun jenis bahan bakarnya, sistem bahan bakar harus diperiksa terlebih dahulu untuk pengoperasiannya, dan terutama kondisi teknis pompa bahan bakar. Ini adalah pompa bahan bakar yang rusak yang menyebabkan mesin "kelaparan", sehingga pengoperasiannya sangat lamban. Sedangkan untuk mesin diesel, di sini, pertama-tama, Anda perlu memeriksa nosel dan pasangan pendorong pompa bahan bakar, kerusakan yang menyebabkan mesin kehilangan tenaga, dan sering menolak untuk memulai berbagai kerusakan pada sistem bahan bakar, yang mengarah pada fakta bahwa udara tersedot melalui area bertekanan (kerusakan selang, mesin cuci bocor), yang sangat merugikan pengoperasian sistem bahan bakar. Penting juga untuk memeriksa filter sistem bahan bakar, karena elemen filter yang kotor dan tersumbat menyebabkan tenaga mesin tidak berkembang.
Pada mesin injeksi, perlu ditentukan bagaimana tanda waktu disetel, karena momen penyalaan dan injeksi campuran bahan bakar bergantung pada hal ini. Perlu juga dilakukan pengecekan kekencangan timing belt, serta kebenaran pemasangannya, karena pemasangan dan pemasangan gigi yang tidak tepat juga dapat mempengaruhi perkembangan tenaga mesin mobil itu sendiri. berikut sistem pengapian mesin. Langkah pertama adalah memeriksa kondisi busi, terutama tipnya. Perhatikan isolator lilin: jika memiliki endapan cokelat memanjang, harus segera diganti. Jika ujungnya jelaga, maka harus dilepas dan dibersihkan. Untuk tujuan ini, Anda bisa menggunakan amplas berbutir kasar. Sekarang Anda perlu hati-hati memeriksa kondisi distributor dan kabel tegangan tinggi. Maka perlu dilakukan pengukuran kabel agar salah satunya tidak memiliki hambatan yang terlalu besar, atau tidak ada yang putus di dalamnya.Blok dengan tahanan pemberat bisa gagal dan juga bisa menyebabkan masalah yang dimaksud. Untuk menemukannya, angkat kap mesin dan di bawah kaca depan Anda dapat dengan mudah melihat balok bergaris. Ini adalah resistensi ballast.
Alasan lain Alasan lain mengapa mesin tidak mengembangkan tenaga adalah pengisapan udara ke dalam silinder, setelah DMRV - sensor aliran udara. Faktanya adalah DMRV memberikan informasi ke komputer mesin tentang berapa banyak udara yang masuk ke dalam silinder, dan, pada gilirannya, menghitung komposisi campuran bahan bakar. Dan karena informasinya tidak dapat diandalkan karena udara berlebih, campurannya ternyata kurus, yang menyebabkan berkurangnya daya dorong mesin... Mengganti filter udara yang tersumbat, yang harus diganti setiap enam bulan, juga akan membantu mengatasi masalah ini. Faktanya adalah karena kotoran di filter, suplai massa udara menjadi sulit, akibatnya mesin hampir tidak mendapatkan momentum dan mengembangkan tenaga yang sangat kecil. Tidaklah berlebihan untuk melihat warna gas buang: jika berwarna hitam, maka pengoperasian check valve dapat terganggu Salah satu kemungkinan penyebab kegagalan mesin dan ketidakmampuannya untuk mengembangkan daya yang diperlukan dapat menjadi kerusakan dangkal komputer mobil. Jika demikian, coba buka nozel, sementara Anda akan melihat bagaimana bensin mengalir dari injektor dalam jumlah banyak. Namun, kerusakan seperti itu hanya bisa dihilangkan dengan mengganti komputer terpasang.
Mempertimbangkan alasan mengapa mesin tidak mendapatkan momentum, mari perhatikan aspek penting lainnya - kerja katalis, yang seringkali menyumbat. Untuk memeriksanya, kami membuka busi, lalu menghidupkan mesin dan menekan pedal gas beberapa kali dengan tajam. Jika ada peningkatan tenaga yang tajam dan mesin mendapatkan momentum dengan sangat cepat, maka halangan justru ada di dalamnya. Dalam hal ini, itu perlu diganti.

Jika mesin VAZ 2110 tidak mendapatkan momentum, mungkin ada beberapa alasan.

1. Kerusakan sistem bahan bakar.
2. Pengapian salah.
3. Pasokan udara sulit.
4. Masalah knalpot.

Rangkaian masalah ini biasa terjadi pada mobil mana pun, jadi jika mesin injeksi VAZ 2109 tidak mendapatkan momentumnya, alasannya mungkin sama.

Masalah dalam sistem bahan bakar sudah melekat mesin bensin, dan yang paling umum. Selain itu, masalah ini juga melekat pada mesin diesel.

Di mana untuk memulai?

Pada masalah pertama dengan akselerasi mobil, ada baiknya mulai memeriksa mobil dengan sistem bahan bakar. paling kerusakan yang sering terjadi sistem bahan bakar mobil adalah pompa bensin, dan tidak ada perbedaan apakah itu mekanis atau elektrik. Baik yang pertama maupun yang kedua dengan probabilitas yang sama bisa gagal pada saat yang paling tidak tepat.

Kesulitan dengan pompa mungkin muncul setelah beberapa saat. Mobil mungkin secara perlahan memperlambat karakteristik kecepatannya, dan saat proses ini mencapai kondisi yang nyata, Anda akan mengerti mengapa mesin tidak menambah kecepatan.

Intinya adalah fuel pump yang meski belum rusak, namun belum begitu aktif menyuplai bahan bakar ke mesin. Hal ini pasti menyebabkan kekurangan bahan bakar pada mobil, dan akibatnya, kehilangan tenaga.

Prosedur.

1. Pemeriksaan pengapian harus dimulai dengan tanda waktu. Itu tergantung pada kebenaran pemasangannya tergantung pada seberapa tepat waktu injeksi bahan bakar dan pasokan percikan.
2. Jika tanda sudah beres, Anda harus memperhatikan banyak sensor, yang banyak untuk mesin injeksi. Sensor posisi crankshaft, camshaft, dan lainnya dapat Anda periksa sendiri atau percayakan mobil tersebut kepada ahlinya.
3. Jika semuanya beres di sini, Anda harus memperhatikan kapan timing belt atau rantai waktu diganti. Alasan mengapa vaz Anda tidak mendapatkan momentum mungkin instalasi yang salah sabuk. Di sini cukup membuat kesalahan dengan satu gigi, dan Anda dapat dengan aman melupakan akselerasi normal mobil.

Mesin mungkin tidak menambah kecepatan 406 karena kesalahan injektor, sedangkan masalahnya akan dibagi menjadi dua:

• mobil tidak menyala sama sekali;
• mobil tidak berfungsi dengan baik (termasuk masalah kecepatan, baik saat mengemudi maupun diam, serta segala jenis sentakan mobil).

Dalam kasus pertama, "sembilan" sering dibantu dengan memanaskan baterai atau bahkan mengisi ulang. Seperti yang Anda duga, situasi ini terjadi di musim dingin selama musim dingin. Alasannya terletak pada penurunan kapasitas baterai, yang mungkin tidak cukup untuk menghidupkan mesin.

Cara kedua untuk menghidupkan kembali mobil yang membeku adalah dengan mengalirkan udara panas melalui pengering rambut. Metode "rakyat" ini juga sangat membantu.

Dan terakhir, alasan ketiga mengapa mobil tidak dapat dihidupkan adalah busi yang rusak.

Metode untuk mendiagnosis masalah

Untuk diagnosis yang paling akurat, Anda perlu menggunakan penguji diagnostik, pengukur tekanan rel bahan bakar, pengukur vakum dan celah percikan.

1. Hal pertama yang harus diperiksa adalah apakah ada ECU kontrol motor. Untuk melakukan ini, cukup nyalakan kunci kontak dan dengarkan apakah pompa bahan bakar berisik.
2. Kemudian kita melihat tekanan saluran bahan bakar. Data pada level 2,5 - 3,0 kg / sentimeter kubik dianggap sebagai norma.
3. Jika parameter ini normal, Anda dapat memeriksa parameter BITSTOP pada alat pindai saat menghidupkan mesin. Parameter BITSTOP harus disetel ke "tidak ada". Hal ini menandakan bahwa ECU menerima perintah untuk memulai pengapian pada busi dan beroperasi penuh.
4. Dengan menyambungkan arester tegangan tinggi, Anda dapat memeriksa apakah ada percikan sama sekali, dan mungkin penyebabnya adalah kualitas busi yang buruk.

Pelajari juga tentang.

Pasokan udara

Pasokan udara juga dapat menyebabkan traksi kendaraan lemah. Jika udara yang masuk lebih banyak dari yang seharusnya, maka komposisi campuran bahan bakar akan terganggu. Itu. itu akan memiliki lebih banyak udara dan lebih sedikit bahan bakar, yang akan menyebabkan penurunan daya dorong.

oleh sebagian besar solusi sederhana filter udara akan diganti, yang disarankan dilakukan setiap enam bulan sekali.

Jika kecepatan mesin meningkat, tetapi kecepatannya tidak bertambah, alasannya mungkin:

• tekanan rendah dalam sistem bahan bakar (seperti yang disebutkan sebelumnya);
• masalah dalam pengoperasian DMRV;
• filter udara tersumbat;
• nosel kokas.

Lebih sulit untuk memahami pengoperasian DMRV, karena setiap mobil harus memiliki parameternya sendiri, dan Anda masih memerlukan peralatan yang sesuai. Bahkan penyimpangan dari norma sebesar 3 kg / jam dapat menyebabkan "perubahan" yang signifikan pada pengoperasian mesin, dan bukan menjadi lebih baik.


Menggunakan contoh mesin 406, kita dapat mengatakan bahwa normanya adalah 13 - 15 kg / jam. Pada saat yang sama, mengurangi aliran hingga 11 kg / jam akan menyebabkan masalah sehingga mesin tidak menambah kecepatan atau melambat, sementara meningkatkan angka ini menjadi 19 kg / jam akan meningkatkan konsumsi bahan bakar secara signifikan, yang juga tidak menyenangkan.

Kokas nosel, paling sering, adalah kesalahan bahan bakar berkualitas rendah, karena masalah sangat jarang terjadi pada bagian "listrik". Untuk mengeceknya, injektor sering dimatikan satu per satu, sambil memantau penurunan tenaga mesin. Normanya sekitar 110 putaran.

Namun, diagnostik semacam itu melelahkan dan tidak akan memberikan hasil 100%, oleh karena itu, tidak disarankan bagi semua pemilik sistem injeksi, termasuk 3sfe, untuk membersihkan nozel setiap tahun. Siapa tahu, mungkin motor 3sfe Anda tidak mendapatkan momentum karena alasan ini?

Berbagai sentakan dan kegagalan selama pengoperasian mesin adalah sisi lain dari kegagalan TPS atau DMRV. Dalam hal ini, juga sulit untuk mendiagnosis masalah TPS, dan selain peralatan, Anda perlu mengetahui dengan jelas pada kecepatan apa kegagalan poros engkol terjadi, seperti sentakan atau gangguan daya.

Masalah knalpot mobil

Sebelum Anda mulai mempertimbangkan masalah ini, ada baiknya memeriksa katalis mobil. Jika masih ada, Anda harus memastikan bahwa itu tidak tersumbat. Bahkan dengan karakteristik mobil yang mengesankan, ketika mencoba untuk "memeras" kecepatan yang dapat diterima pada kecepatan mesin yang tinggi, mereka tidak akan berhasil. Di sinilah letak jawaban atas pertanyaan, mengapa memasang knalpot yang lebih besar pada mobil? Ini untuk meningkatkan tenaga, karena tidak adanya peredam dapat menambah hingga 15% tenaga mobil.

Kerugian ini juga relevan untuk mesin diesel, jadi jika mesin diesel tidak mendapatkan putaran tinggi, mungkin oli berlebih masuk ke manifold buang dalam waktu lama, yang juga terbakar, membentuk jelaga di dinding, dan ini sudah serius. Semakin kecil lubang di manifold buang, semakin sedikit kemampuan mesin.

Motor pada sebuah mobil merupakan detail terpenting, oleh karena itu pemilihan mobil baru didasarkan pada kehandalan jantung mobil tersebut. Pertimbangkan peringkat kecil dari mesin paling andal dalam kisaran harga yang berbeda, yang memungkinkan tidak hanya produksi dalam negeri, tetapi juga produksi luar negeri.

1. Kelas kecil, atau B+. Segmen pasar yang cukup besar, di mana Lada Granta kami terwakili, tetapi tidak mencapai peringkat keandalan teratas, ia kalah dari mesin K7M dari Renault. Tempat kedua dan ketiga, mungkin, harus diberikan kepada mesin VAZ-21116 dan Renault K4M.
2. Kelas menengah, atau kelas C. Di sini, teman lama kami K4M dari Renault memimpin. Tempat kedua sepatutnya ditempati oleh mesin dari pabrikan Korea seperti Hyundai, KIA. Di tempat ketiga, akan tepat menempatkan mesin dari Renault dan Nissan - M4R.
3. Di kelas bisnis, kami akan memilih dua tempat pertama: untuk kelas bisnis "junior" dan "senior". Dalam kasus pertama, ini adalah mesin 2AR-FE dari Toyota, dan dalam kasus kedua, mesin dari Lexus 2GR-FE.

Sekarang cari tahu tentang.

Dalam kehidupan pengendara, sering muncul situasi ketika keluar dari jalan raya dan mencoba berakselerasi, terlihat mesin tidak menarik.

Artinya, dinamika akselerasinya sangat "lesu", mobil enggan menambah kecepatan, dan sepertinya ada yang menahannya.

Masalah ini dapat muncul pada hampir semua mobil - domestik atau asing, bensin dan solar, dengan sistem karburator catu daya dan injektor.

Seringkali, penurunan traksi disertai dengan gejala tambahan - suara pihak ketiga muncul saat mesin bekerja, mesin dapat mati di salah satu mode (biasanya pada Pemalasan), kecepatan poros engkol tidak stabil dan “mengambang”.

Tetapi tidak selalu demikian, kebetulan unit berperilaku sempurna dalam segala hal, tetapi tidak mengembangkan tenaga.

Alasan utama

Ada banyak alasan untuk fenomena ini dan dalam banyak kasus terkait dengan kerusakan sistem dan mekanisme pembangkit listrik.

Beberapa di antaranya sepele dan sangat mudah diperbaiki, yang lain memerlukan perbaikan yang cukup serius.

Masalah utama dengan fakta bahwa mesin tidak menarik tidak terkait dengan pemecahan masalah, tetapi untuk menemukannya.

Dalam beberapa kasus, sangat sulit untuk mengidentifikasi apa yang berfungsi untuk mengurangi traksi, dan Anda harus memilah hampir seluruh motor.

Oleh karena itu, kami akan mencoba menunjukkan alasan utama mengapa mobil berakselerasi dengan sangat "lamban".

Karena mesinnya mobil yang berbeda memiliki mereka sendiri fitur desain, maka kami akan mempertimbangkan model tertentu.

Penurunan daya pada mesin karburator VAZ

Untuk memulainya, mari kita ambil mobil VAZ dengan sistem tenaga karburator dan pengaturan waktu 8 katup - VAZ-2109, VAZ-2110, VAZ-2114, VAZ-2115.

Mobil-mobil ini dilengkapi dengan hal yang sama Power Point jadi alasannya sama.

Mari kita bahas topiknya bagian penyusun, karena kerusakan yang dapat menyebabkan penurunan dinamika.

Secara umum, alasan utama mesin tidak menarik adalah perubahan proses di ruang bakar - ketidaksesuaian proporsi campuran udara-bahan bakar, proses pembakaran terganggu, pengisian silinder dan pelepasan gas buang tidak terjadi sesuai kebutuhan.

Sistem suplai

Sangat sering, penurunan daya dorong terjadi karena sistem tenaga. Secara struktural, sistem bahan bakar karburator yang digunakan pada mobil dari VAZ-2109 hingga VAZ-2115 sangat sederhana dan hampir sepenuhnya mekanis, sehingga tidak terlalu sulit untuk mengidentifikasi penyebabnya.

Pengurangan daya dapat terjadi karena:

Selain elemen yang bertanggung jawab atas suplai bahan bakar, penurunan daya juga terjadi karena kontaminasi parah pada elemen filter udara.

Sistem pengapian

Sistem ini juga ikut serta dalam pembakaran campuran, yang artinya kegagalan dalam pengoperasiannya dapat mempengaruhi tenaga.

DI DALAM mesin karburator VAZ-2110 dan lainnya, penurunan traksi dapat terjadi karena:

• Busi rusak atau mengubahnya celah termal;
• Keausan berlebihan pada kontak dan elektroda pusat distributor;
• Kehilangan tegangan pada kabel tegangan tinggi;
• Pelanggaran waktu pengapian.

Pelanggaran pada catu daya dan sistem pengapian paling sering menjadi penyebab penurunan daya, sehingga pemeriksaan untuk mengidentifikasi penyebabnya harus dimulai dari mereka.

Jika pengoperasian sistem ini tidak menimbulkan kecurigaan, komponen motor lainnya harus didiagnosis.

Sistem pembuangan, pengaturan waktu dan poros engkol

Kehilangan traksi juga bisa terjadi karena sistem pembuangan, meski masalah dengan itu jarang terjadi pada mesin karburator.

Alasan utama di sini adalah pengurangan throughput karena banyaknya simpanan karbon di knalpot. Karena itu, gas buang, yang tidak sempat keluar dari silinder, "mencekik" mesin.

Penyebab penurunan daya dorong juga sering disebabkan oleh mekanisme distribusi gas dan grup silinder-piston.

Di sini, pengurangan daya disebabkan oleh:

• Pelanggaran izin termal katup;
• Jelaga yang kuat pada dudukan katup, atau terbakar;
• Terjadinya cincin;
• Batasi keausan CPG;
• Kerusakan paking kepala silinder.

Secara umum, masalah timing dan CPG menyebabkan penurunan tenaga pada mesin apa pun - karburator, injeksi, mesin diesel. Oleh karena itu, kami tidak akan menyebutkan mekanisme ini lebih lanjut.

mesin injeksi VAZ

Pada mesin injeksi VAZ-2110, 2112, 2114, 2115, baik 8 katup maupun dengan timing 16 katup, lebih sulit untuk mengidentifikasi penyebab penurunan daya karena desain sistem utama yang lebih kompleks.

Sistem suplai

Setiap injektor terdiri dari bagian penggerak mekanis dan bagian kontrol elektronik, dan keduanya dapat mengalami masalah yang akan menyebabkan penurunan daya.

Pertimbangkan dulu bagian mekanis. Di sini, traksi dapat dipengaruhi oleh:

• Penyumbatan yang kuat pada filter jala pada pompa bahan bakar;
• Penurunan kinerja pompa bahan bakar karena keausan;
• Polusi filter halus;
• Kerusakan regulator tekanan rel bahan bakar;
• Penyumbatan injektor;
• Kontaminasi filter bahan bakar;
• Kebocoran udara di manifold.

Secara umum, hampir setiap elemen bagian eksekutif injektor bisa menjadi biang keladi pengurangan dinamika.

Kira-kira situasi yang sama ada di komponen elektronik.

Pengoperasian mesin dengan injektor dikendalikan satuan elektronik, yang secara konstan memantau parameter melalui sensor yang dipasang pada sistem yang berbeda.

Jumlah elemen pelacakan ini cukup besar dan kegagalan salah satunya mengarah pada fakta bahwa ECU salah mengevaluasi indikator yang menjadi dasar kendali bagian eksekutif.

Karena itu, pembacaan DPKV dilanggar, akibatnya pengoperasian sistem pengapian terganggu, yang berujung pada penurunan traksi.

Pada mesin injeksi, sistem gas buang lebih sering menimbulkan masalah ini daripada pada mobil karburator, dan semuanya karena penggunaan.

Sel-sel elemen memiliki penampang kecil, sehingga tersumbat dengan cukup cepat, yang mengarah pada fakta bahwa gas buang "menghancurkan" motor.

Alasan utama dengan mesin mobil lain

Nah, pada mobil Mitsubishi Lancer 9, paling sering terjadi masalah pada sistem pembuangan. Mobil ini menggunakan katalis ganda yang relatif cepat tersumbat jelaga.

Oleh karena itu, banyak pemilik mobil ini, saat tenaga turun, disarankan untuk memperhatikan sistem ini terlebih dahulu.

Namun pada mesin ZMZ-406 dan 405 yang dilengkapi dengan mobil GAZelle dan Volga, sering terjadi penurunan tenaga karena:

• Kerusakan koil pengapian;
• Kerugian pada kabel tegangan tinggi;
• Lilin tidak berfungsi;
• Kegagalan sensor (terutama DPKV).

Namun jangan lupakan elemen lain dari sistem catu daya, pengapian, serta timing dan CPG yang disebutkan di atas.

Untuk mobil Ford Focus, pada umumnya masalah kehilangan traksi muncul karena tidak berfungsinya sensor, serta elemen sistem tenaga - terutama modul bahan bakar, yang mencakup pompa bensin dan filter, digabungkan menjadi satu desain.

Hal yang sama berlaku untuk mobil seperti ini. Renault Megan. Pada mesin ini, penurunan daya dapat terjadi karena:

• Keausan penutup distributor;
• Busi rusak dan kabel tegangan tinggi;
• Throughput lemah dari sistem pembuangan;
• Pompa bahan bakar aus dan elemen filter kotor;
• Sensor injektor rusak.

Secara umum, pertama-tama, Anda harus mencari penyebabnya pada sistem tenaga dan pengapian, baru kemudian beralih ke pengaturan waktu dan CPG.

Jika diesel tidak menarik

Penurunan traksi juga dapat terjadi pada mesin diesel. Jika kita menganggap mobil tua yang sistem tenaganya sepenuhnya mekanis, maka penyebab paling umum adalah depresurisasi sistem.