Untuk apa seal oli digunakan? Segel batang katup. Prosedur penggantian seal oli
Mesin pembakaran dalam bekerja sebagai mekanisme kompleks tunggal. Interaksi yang efektif dari distribusi gas dan mekanisme engkol dan dengan sistem pelumasan mesin sebagian besar disediakan oleh segel batang katup. Pengemudi tidak hanya perlu mengetahui fungsi suku cadang, tetapi juga mendiagnosis keausan dengan benar dan kebutuhan untuk mengganti segel oli.
Untuk apa seal oli?
Pergerakan piston di dalam silinder difasilitasi dengan percikan oli di bawah skirt. Tapi lapisan tipis pelumas dihilangkan dengan cincin pengikis oli, yang dipasang di piston. Di sisi lain, dalam mekanisme distribusi gas, permukaan kontak dilumasi.
MENONTON VIDEO
Semacam suspensi oli dibuat di bawah penutup kepala blok. Di perbatasan silinder dan rongga di atasnya, segel batang katup berada. Tugas mereka adalah mencegah kabut oli dan oli dari batang katup memasuki ruang bakar silinder.
Tidak sulit untuk menebak, mengingat kontak konstan dengan katup mekanisme distribusi gas, bahwa tutupnya berada di bawah beban konstan. Setiap katup melakukan ratusan gerakan per menit, dan oli memanas hingga suhu tinggi.
Berapa banyak dan di mana mereka berada di mesin
Berdasarkan tujuan dan pekerjaan yang dilakukan, mudah untuk menentukan di mana letak segel batang katup. Jika kita mempertimbangkan rakitan mesin, maka tutupnya dikenakan pada batang katup. Secara struktural, bagiannya adalah bagian plastik berupa selongsong yang terbuat dari bahan tahan khusus dan alas logam.
MENONTON VIDEO
Lokasi segel batang katup di mesin selama pembongkarannya ditentukan sebagai kepala silinder, pada titik masuknya katup ke ruang kerja.
Jika mesin memiliki 8 katup dan 16 katup
Teka-teki tentang berapa banyak segel batang katup di 16 mesin katup, tidak perlu. Jumlah bagian kritis ini persis sama dengan jumlah katup. Itu. jika pada mesin dengan 4 silinder diindikasikan terdapat 2 katup per silinder, maka akan terdapat 8 tutup. motor modern, di mana ada 4 katup per silinder, jumlah segelnya adalah 16. Asalkan mesinnya 4 silinder.
Alasan untuk dipakai
Seiring dengan dampak mekanis yang konstan, tutupnya terkena aksi agresif dari minyak panas dan kotoran di dalamnya. Jangan lupakan gas buang panas saat awal langkah buang.
Seiring waktu, karet alam menjadi kasar, dinding selongsong retak dan aus. Meskipun regulasi Pemeliharaan tidak menentukan interval yang tepat untuk mengganti tutup, jika gejala yang sesuai muncul, tidak ada gunanya menunda penggantian dengan suku cadang baru.
Cara menentukan apakah diperlukan pengganti
Di antara kriteria utama yang secara langsung menunjukkan perlunya mengganti segel batang katup adalah:
Meminyaki elektroda busi. Oli memiliki kemampuan untuk meresap ke dalam ruang bakar.
Peningkatan konsumsi minyak. Dibandingkan dengan "selera" tradisional 1 liter/10.000 km, konsumsi yang sama meningkat menjadi satu liter untuk setiap seribu.
Penampilan asap abu-abu di knalpot. Sebagian oli memiliki waktu untuk terbakar selama langkah kompresi.
Terkadang ada dilema, apa penyebab dari asap biru tersebut pipa knalpot. Secara tidak sengaja, keausan pada bagian grup silinder-piston sering disebut sebagai alasan tersebut. Untuk akhirnya memutuskan apakah Anda memerlukan perombakan mesin atau penggantian segel batang katup, cukup dengan memeriksa kompresi. Nilai normal dari indikator ini memungkinkan Anda untuk menunjuk ke batas dengan percaya diri.
Omong-omong, untuk waktu yang singkat masalah konsumsi minyak yang meningkat akan dihilangkan dengan penggunaan sarana khusus. Aditif pelembut khusus untuk segel batang katup akan mengembalikan fungsionalitas suku cadang selama beberapa ribu kilometer. Aditif ini efektif setelah lari 500-700 km setelah penambahan. Jangan tunda perbaikan, kemungkinan besar gejala keausan mesin serupa akan segera muncul kembali.
Bagaimana menemukan semua yang Anda butuhkan untuk bekerja
Saat menghubungi Pusat servis Mengganti segel batang katup tidaklah sulit. Namun, pendekatan ini berarti bagi pemilik mobil pilihan untuk melakukan pekerjaan dengan melepas kepala blok, yang melibatkan penggantian paking dan baut pemasangan. Dan ya, ini adalah investasi waktu yang besar. Opsi ini berarti pembayaran lebih yang signifikan.
Pilihan termudah adalah melakukan pekerjaan sendiri. Untuk melakukan ini, ada baiknya menyiapkan alat untuk mengganti segel batang katup dan membeli satu set bahan habis pakai untuk satu mesin.
Topi mana yang cocok: ukuran dan harga
Saat menentukan segel batang katup mana yang terbaik untuk motor tertentu, Anda harus memperhatikan kit aslinya. Anda akan menerima produk yang berkualitas, dan harganya sepertinya tidak signifikan.
Misalnya, satu set suku cadang asli untuk model populer biaya dari 1,3 ribu rubel. (Toyota Camry 2.4 l) hingga 2,2 ribu rubel. (BMW X3 2.5 L). Jika dibandingkan dengan analog yang tersedia, mengganti segel batang katup lebih murah masing-masing dengan jumlah 800 hingga 1200 rubel.
Saat memilih analog, jangan terlalu malas untuk memeriksa kesesuaian detailnya nomor VIN, atau minta saran dari manajer toko.
Kami memilih penarik
Agar berhasil mengganti segel batang katup tanpa melepas kepala, Anda perlu membeli alat khusus. Sebagai upaya terakhir, Anda dapat meminjam set seperti itu dari tetangga di garasi.
Untuk melakukan pekerjaan itu, Anda membutuhkan alat yang lebih dikenal sebagai cracker. Saat memilih, Anda harus memperhatikan peralatan yang menunjukkan kesesuaiannya untuk digunakan dengan mesin tertentu. Diizinkan dan digunakan perangkat universal. Namun, beberapa station wagon masih didesain untuk jenis mesin tertentu - dengan tata letak HV atau SOHS.
Alat ini dirancang untuk menjepit pegas katup dengan tekanan mekanis. Setelah melepas kerupuk, akses ke segel batang katup terbuka.
Prosedur pelepasan dan pemasangan sendiri
Pada tahap awal pekerjaan, mobil dimatikan, koil pengapian dimatikan dan lilin dibuka tutupnya. Piston silinder pertama disetel ke titik mati atas. Selanjutnya, untuk mengganti segel batang katup, lakukan operasi berikut:
Lepaskan penutup katup dan semua selang. Baut rocker dilonggarkan.
Kami menghapus rocker. Pada saat yang sama, pastikan kerupuk tidak berserakan saat dilepas dari poros. Jangan melepas lengan ayun dari poros dan jangan membaliknya agar oli tidak bocor dari kompensator hidrolik.
Pasang penarik dan tekan pegas. Hasilnya, dua kerupuk dilepaskan yang perlu dilepas (lebih nyaman menggunakan pinset).
Kami melepas pelat katup, kami mendapatkan akses ke pegas katup dan mesin cuci.
Kami menekan bagian yang diinstal. Dimungkinkan untuk menggunakan collet benturan atau tang untuk mengencangkan tutup di sepanjang sumbu.
Sebelum memasang tutup baru, periksa permainan katup itu sendiri di panduan. Jika indikator tidak melebihi 0,15-0,20 mm, pasang kembali katup.
Tutup baru dipasang pada poros katup yang dilumasi menggunakan mandrel. Pegas dan cakram katup, kerupuk dikembalikan dalam urutan terbalik.
Gunakan kunci torsi saat mengencangkan baut rocker. Seringkali torsi pengencangan diatur pada 50Nm.
Jika perlu mengganti segel batang katup di silinder 2 dan 3, piston juga harus dipindahkan ke posisi akhir.
MENONTON VIDEO
Cukup sering Anda harus memperhatikan bahwa asap yang meningkat muncul dari pipa knalpot mobil. Terkadang situasi mencapai titik di mana mobil benar-benar diselimuti awan asap tebal. Terlihat jelas bahwa bagi setiap pengendara, munculnya asap yang berlebihan menandakan munculnya masalah tertentu.
Kami segera mencatat bahwa tidak selalu, tetapi asap yang sering meningkat menandakan serius. Pada saat yang sama, untuk pengemudi berpengalaman tidak akan sulit menentukan penyebabnya dari warna dan komposisi knalpot. Namun, untuk pemula, tidak selalu mudah untuk memahami mengapa mesin mengeluarkan asap, serta untuk menentukan penyebabnya dan mengidentifikasi cincin atau penutup. Mari kita cari tahu.
Baca di artikel ini
Asap putih atau hitam dari pipa knalpot
Mari kita mulai dengan jenis asap utama untuk pemahaman masalah yang lebih baik. Jadi, asap putih dari pipa knalpot cukup normal untuk mode pemanasan mesin dingin. Selain itu, adalah suatu kesalahan untuk percaya bahwa itu adalah asap. Ini sebenarnya uap. Air yang menguap adalah produk alami dari motor.
Dalam keadaan tidak dipanaskan sistem pembuangan uap ini mengembun sebagian dan menjadi terlihat, dan air biasanya muncul di ujung pipa knalpot. Saat mesin memanas, kondensasi berkurang.
Semakin dingin lingkungan, semakin padat uapnya. Pada suhu di bawah 10 ° C, uap juga terbentuk pada mesin yang dipanaskan dengan baik, dan pada suhu beku minus 20 - 25 derajat, uap tersebut memperoleh warna putih pekat dengan semburat kebiruan. Kelembaban juga memengaruhi warna dan saturasi uap. Semakin besar, semakin tebal uapnya.
Perhatikan bahwa jika uap terlihat di musim hangat, sangat mungkin hal ini disebabkan. Keteduhannya bergantung pada komposisi cairan pendingin, cuaca, cahaya, dan juga jumlah cairan pendingin di ruang bakar. Kadang-kadang bisa berwarna kebiruan, menyerupai asap "berminyak". Namun, tidak seperti asap minyak, yang meninggalkan kabut kebiruan di udara dalam waktu lama, uapnya cepat hilang.
Cukup sulit bagi pengendara yang tidak berpengalaman untuk melakukannya penampilan tentukan sumber asapnya. Dalam hal ini, Anda dapat menggunakan metode verifikasi yang terbukti. Untuk melakukan ini, pada mesin yang dipanaskan dengan baik, tutup sebentar potongan pipa knalpot dengan selembar kertas putih, sedangkan uap yang terkondensasi dalam bentuk tetesan air akan menguap secara bertahap saat mengenai kertas dan tidak akan meninggalkan kesan berminyak. tanda.
Jika tes sederhana ini mengkonfirmasi hal itu sistem pembuangan uap yang keluar, bukan asap oli, perlu dilakukan tindakan untuk menghilangkan kerusakan yang berkontribusi pada penetrasi cairan pendingin ke dalam silinder.
Paling sering, cairan dapat masuk ke dalam silinder melalui broaching yang tidak mencukupi (in periode musim dingin sering terjadi kebocoran cairan pendingin di persimpangan blok dan kepala), terbakar habis dan lebih jarang akibat formasi. Dengan membuka tutup radiator atau, mudah mendeteksi bau gas buang dan lapisan oli di permukaan cairan pendingin.
Semua masalah yang terkait dengan asap putih dari pipa knalpot memerlukan penghapusan tidak hanya penyebab langsung, tetapi juga pemeriksaan sistem wajib yang dapat memengaruhi penampilannya: sakelar sensor, kopling atau kipas itu sendiri, kondisi radiator, sumbat, selang, atau sambungannya. Jika terlihat asap putih dan cacat yang menyertainya, maka mobil tidak dapat dioperasikan, karena cacat tersebut berkembang pesat.
- Kami melangkah lebih jauh. Asap hitam dari pipa knalpot menunjukkan pengayaan kembali campuran bahan bakar-udara atau penurunan kondisi pembakaran bahan bakar. Oleh karena itu, kita berbicara tentang malfungsi. Asap seperti itu biasanya terlihat jelas dengan latar belakang cahaya dan mewakili partikel jelaga - produk dari pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna.
Asap hitam disertai dengan konsumsi bahan bakar yang tinggi, seringkali start yang buruk, pengoperasian mesin yang tidak stabil, toksisitas gas buang yang tinggi, dan sering kehilangan tenaga karena campuran udara-bahan bakar yang kurang optimal.
Penting untuk dipahami bahwa pemantauan gejala dan segera masalah tetap selanjutnya akan mengurangi biaya perbaikan dan menghindari kerusakan mesin pembakaran internal yang serius dan berkembang pesat.
Baca juga
Mengapa ring piston macet? Tanda-tanda utama untuk identifikasi diri dari kerusakan, diagnostik. Decoking ring piston lakukan sendiri.
Tentu saja, pelumasan diperlukan untuk pengoperasian normal mesin dan komponennya. Menariknya, oli yang masuk ke ruang bakar itu sendiri dapat menyebabkan perombakan besar-besaran pada seluruh mesin pembakaran dalam. Namun kehadirannya di dinding hanya berkontribusi pada kelancaran dan kelancaran pengoperasian seluruh mobil. Oleh karena itu, saat katup bergerak, oli dikeluarkan dari batang dengan elemen pelindung khusus - segel batang katup. Tentang mereka dan akan dibahas hari ini.
Untuk apa mereka dibutuhkan?
Fungsi utama bagian ini adalah untuk menutup katup, yang menghilangkan kemungkinan masuknya minyak ke dalam. Segel batang katup selalu pas dengan permukaan katup, tetapi masih ada beberapa mililiter pelumas yang menembusnya. Ini normal karena bagian tersebut tidak boleh mengering. Tetapi jumlah oli yang berlebihan sudah berdampak negatif pada pengoperasian katup.
Terbuat dari apa segel minyak?
Berdasarkan desainnya, bagian ini memiliki dasar baja yang kaku. Artinya, komponen utama segel batang katup adalah karet, karena kemudahan servis dan masa pakai seluruh mekanisme bergantung pada tingkat keausannya. Basis baja bisa bertahan selamanya, jadi tidak masalah seperti komponen keduanya. Sedangkan untuk karetnya sendiri, ada juga beberapa nuansa disini. Jika tutupnya terbuat dari bahan akrilat atau karet daur ulang, bisa dipastikan part seperti itu akan bertahan sangat lama. Jika komposisi karet termasuk komponen lain, bisa jadi sangat pendek. Karena itu, lebih baik tidak membeli suku cadang seperti itu.
Omong-omong, hanya sedikit orang yang tahu, tetapi segel batang katup saat ini sangat berbeda dari "leluhur" mereka. Mekanisme pertama hanya terdiri dari karet. Karena kurangnya alas, bagian-bagian ini dengan cepat kehilangan elastisitas dan kekuatannya.
Kapan segel batang katup diganti?
VAZ 2109, seperti semua mobil domestik lainnya, memiliki gejala serupa jika bagian ini bocor. Tanda utama hilangnya sifat karet akan meningkat Anda mungkin juga mengamati asap biru atau kebiruan dari pipa knalpot (tetapi ini mungkin juga menunjukkan. Namun, jika Anda tidak mengamati gejala seperti itu, jangan berpikir bahwa kondisi tutupnya sempurna Sebagai aturan, pabrikan merekomendasikan perubahan item ini setiap 20 ribu kilometer. Oleh karena itu, meskipun Anda tidak memilikinya, setelah mencapai jarak tempuh ini, pastikan untuk mengganti mekanisme ini. Pekerjaan ini tidak begitu rumit untuk mencari bantuan dari pusat layanan. Semuanya bisa dilakukan dengan tangan Anda sendiri. Selain itu, biaya di bengkel adalah 5 ribu rubel.
Terakhir, sedikit saran. Jika Anda melakukan penggantian sendiri, pastikan, selain tutup baru, beli penarik pemecah katup. Ini benar-benar dapat ditemukan di toko mobil mana pun.
Semua mesin modern mesin pembakaran internal dilengkapi dengan seluruh galaksi segel khusus. Salah satunya adalah segel minyak. Seperti yang bisa Anda tebak dari namanya, mereka terkait secara khusus dengan oli di unit otomotif. Secara umum, lebih tepat menyebut tutup katup seperti itu. Tugas mereka adalah mencegah situasi di mana kelebihan oli masuk ke ruang bakar. Terlepas dari kenyataan bahwa segel batang katup terbuat dari karet khusus, masa pakainya cukup lama. Jika tutupnya aus, peningkatan konsumsi oli dapat diamati, serta pembentukan endapan karbon di mesin dan penurunan stabilitas operasinya. Mari kita cari tahu berapa lama segel batang katup "hidup", bagaimana dibuat dan apa yang memengaruhi masa pakainya, kapan dan bagaimana perlu diganti, dan juga menangani kekhasan dalam memilih produk baru.
Secara singkat tentang fungsi
Di mesin, ada 2 jenis katup: knalpot, intake. Masing-masing katup ditempatkan sedemikian rupa sehingga bagian atasnya bersentuhan camshaft. Ada kabut berminyak di sisi katup ini saat poros berputar. Jenis katup akan bergantung pada apa yang ada di sisi lainnya. Jika suspensi ini berasal dari tetesan bensin, maka katupnya masuk. Jika sisi bawah katup memanjang ke area pembuangan, maka katup tersebut disebut knalpot.
Sekarang kembali ke topik segel batang katup. Karena camshaft membutuhkan banyak pelumasan agar berfungsi dengan baik, oli berlebih dapat merembes ke ruang bakar mesin. Ini sangat tidak diinginkan. Segel batang katup, mereka juga segel katup, hanya berfungsi sebagai penghalang antara media dengan minyak encer panas dalam jumlah besar dan ruang bakar. Minyak yang melumasi batang selama gerakan bolak-balik dihilangkan dengan tepat oleh segel batang katup.
Mengapa tuntutan tinggi ditempatkan pada segel katup? Semuanya sangat sederhana. Oli dapat masuk ke ruang bakar melalui batang katup, di mana ia bercampur dengan campuran bahan bakar-udara dan terbakar. Minyak modern memiliki banyak aditif dan, pada prinsipnya, tidak terbakar habis. Saat terbakar, jelaga terbentuk di dudukan katup, dan yang disebut. "piring". Saat jelaga menumpuk, katup kehilangan kemampuannya untuk menutup. Nagar juga akan terbentuk cincin piston, dinding silinder dan bidang atas piston. Semua ini mengarah pada percepatan keausan mesin yang serius dan penurunan kualitas kerjanya - campuran tidak akan terbakar dengan baik. Jika tutupnya tidak menghilangkan minyak dan terkena lingkungan yang agresif, tutup tersebut tidak dapat disebut efektif.
Perangkat dan sumber daya segel batang katup
Semua elemen penyegelan mesin tampak sederhana, bahkan tidak rumit. Topi tidak terkecuali. Seperti yang telah disebutkan, mereka terbuat dari karet khusus. Mereka memiliki bentuk yang agak rumit, dan jika Anda ingat bahwa tuntutan tinggi ditempatkan pada kualitas tutup, mudah ditebak bahwa tutup tersebut tidak mudah dibuat. Berikut adalah elemen-elemen yang mereka buat:
Basis. Ini adalah selongsong baja yang berfungsi sebagai rangka yang kuat;
Musim semi. Tanpa pegas, tepi tutupnya tidak akan cukup pas di batangnya;
Topi. Elemen utama kelenjar katup. Terbuat dari akrilat atau karet daur ulang. Di masa lalu, tutup PTFE adalah hal biasa. Tutuplah yang menghilangkan kelebihan pelumas dari batang katup.
Penggunaan karet sebagai bahan utama tutup karena tahan terhadap lingkungan yang agresif secara kimiawi dan suhu tinggi. Karena pabrikan tertarik untuk memastikan segel mesin tahan lama, mereka mulai menggunakan bahan khusus ini. Memang tidak bisa dibilang murah, sehingga banyak pengendara yang menganggap harga produk akhir terlalu tinggi. Ditambah dengan teknologi manufaktur yang maju dan agak rumit, segel batang katup adalah segel yang mahal tetapi tahan lama.
Adapun sumber daya operasional, semuanya tidak sesederhana itu di sini. Banyak perusahaan memproduksi analog segel katup, yang mungkin tidak memilikinya kualitas tinggi performa seperti aslinya. Intinya di sini adalah bahwa katup melakukan lebih dari 1000 siklus dalam 60 detik. Temperatur di area ini sangat tinggi, dan tutupnya dikelilingi oleh oli panas dan gas buang. Jika terbuat dari bahan berkualitas rendah atau tidak memiliki geometri terbaik, sumber dayanya tidak akan besar. Segel batang klep yang bagus bisa berjalan lebih dari 100 ribu kilometer. Jika mobil sudah lama tidak digunakan (lebih dari setahun), maka segel oli akan sangat kehilangan sisa sumber dayanya. Ini disebabkan oleh fakta bahwa karet mulai mengelupas, dan bahan dari musim semi, karena itu berhenti menekan tutup dengan kekuatan yang cukup.
Keausan segel batang katup
Menentukan keausan segel katup tidak terlalu sulit. Mengidentifikasi tanda-tanda keausan primer dan sekunder, meskipun dalam beberapa kasus dapat mengindikasikan keausan pada komponen mesin lainnya. Kami akan mempertimbangkan tanda-tanda ini dalam konteks kemungkinan kegagalan penutup. Tanda-tanda utama yang tidak bisa tidak Anda perhatikan adalah:
Perubahan warna knalpot. Knalpot menjadi lebih tebal dan berwarna putih atau kebiruan;
Munculnya jelaga pada busi yang dioperasikan;
Peningkatan konsumsi oli (hingga satu liter untuk setiap seribu kilometer).
Jika salah satu dari hal di atas diamati, segel batang katup perlu diperiksa. Pertanyaan tentang bagaimana cara mendapatkannya, kita akan pertimbangkan nanti. Kami harus segera mengatakan bahwa ketika tutupnya aus, disarankan untuk memeriksa katup dan mekanisme distribusi gas. Tanda-tanda sekunder dari keausan topi meliputi:
Penurunan tenaga mesin yang nyata;
Mengurangi kompresi di mesin;
Munculnya endapan karbon baik di piston maupun di silinder mesin;
Munculnya putaran "mengambang" dan terjadinya situasi saat mesin mati saat idle.
Tanda-tanda keausan sekunder tidak terlalu jelas, karena dapat mengindikasikan kegagalan beberapa komponen mesin sekaligus. Bagaimanapun, jika Anda mengamati hal di atas, disarankan agar unit diperiksa oleh spesialis. Ingatlah bahwa munculnya jelaga mendahului kegagalan mesin dan perombakan lebih lanjut, yang dapat menghabiskan biaya yang sangat mahal - di sini lebih baik bermain aman dan menyisihkan satu hari untuk diperiksa oleh spesialis unit otomotif.
Penggantian sendiri segel batang katup
Kami segera mencatat bahwa manipulasi dengan mesin tidak boleh dilakukan tanpa pendidikan khusus dan, tentu saja, pengalaman. Jika pengendara menemukan kerusakan pada tutupnya dan masih ingin bekerja dengan mesinnya sendiri, maka pertama-tama ia harus membiasakan diri dengan manualnya. Faktanya adalah bahwa proses melepas dan mengganti tutup akan secara langsung bergantung pada model mobil dan mesin mana yang harus Anda gunakan. Ada beberapa tahapan pengerjaan yang sama untuk semua mobil:
Tunggu hingga mesin menjadi dingin;
Lepaskan penutup mekanisme distribusi gas;
Buat tanda pada camshaft dan poros engkol, kemudian kendurkan drive dan bongkar camshaft;
Lepaskan pegas katup pendorong ("mengering");
Dengan menggunakan tang, lepas tutup pengikis oli;
Lumasi batang katup dan bagian dalam tutup baru dengan oli (sebelumnya, pegas harus dilepas);
Setelah memasang kotak isian di bingkai, dengan gerakan cepat, letakkan di batang dan tekan hingga berhenti. Sangat tidak disarankan untuk menggunakan kekuatan - pengepresan harus dilakukan dengan pukulan ringan, secara bertahap;
Kenakan tutup pegas, lalu keringkan katupnya;
Kembalikan elemen engine dan timing ke tempatnya.
Jika masalah dengan segel batang katup telah diamati sejak lama, Anda juga harus melepas kepala silinder dan membersihkan rongga internal mesin dari endapan karbon. Perlu juga dicatat bahwa beberapa segel batang katup dibuat sedemikian rupa sehingga hampir tidak mungkin untuk membongkarnya tanpa keahlian dan alat khusus. Jika menurut Anda pekerjaan pengganti ternyata terlalu sulit, jangan bertahan - percayakan pekerjaan ini kepada spesialis.
Segel oli mana yang harus dipilih
Hampir semua ahli merekomendasikan untuk membeli dan memasang komponen mesin yang sama dengan yang digunakan pabrikan mobil. Rekomendasi ini sering dilanggar, yang, bagaimanapun, tidak selalu memiliki konsekuensi. Faktanya adalah bahwa dengan perkembangan teknologi untuk produksi segel batang katup dan penggunaan bahan baru, produk akhir bahkan dapat melebihi aslinya dalam hal masa pakai. Ini biasanya berlaku untuk tutup di bawah mesin mobil tua. Misalnya, tutup karet berhasil menggantikan tutup fluoroplastik. Kami tetap menyarankan mencari suku cadang mobil dengan:
Parameter kendaraan dan, khususnya, mesin;
Kode topi yang tersedia.
Jadi, Anda pasti akan menemukan opsi perbaikan yang tepat. Berhati-hatilah saat mencari batas berdasarkan parameter kendaraan. Semuanya penting di sini: model, informasi lengkap tentang mesin, tahun pembuatan kendaraan. Jika aslinya ditemukan, maka akan mudah menemukan analognya. Saat memilih analog, sangat penting untuk memperhatikan pabrikan, serta negara tempat tutup diproduksi (sebagian besar pabrikan memiliki pabrik di beberapa negara). Jangan lupa bahwa analog sering dipalsukan. Palsu mudah diidentifikasi dengan tidak adanya fitur keamanan khusus (kode verifikasi, kode QR, hologram), kualitas buruk kinerja tutup itu sendiri, seringkali warna produk, serta kurangnya kemasan bermerek atau ketidaksesuaian desain kemasan.
Seperti yang telah disebutkan di paragraf sebelumnya, sering kali analog segel batang katup dapat melampaui aslinya dalam hal pengerjaan dan masa pakai. Jadi, misalnya, tutup pabrik untuk mesin model Mercedes-Benz M110 dan M123 (fluoroplastik) dapat diganti dengan karet yang lebih modern. Pilih dari pabrikan berikut:
Elring (Jerman);
Ajusa (Spanyol);
NOK (Jepang);
Goetze (Jerman);
Victor Reinz (Jerman-AS).
Faktanya, ini adalah perusahaan yang sama yang memasok produk mereka ke pabrik pembuat mobil. Suku cadang berkualitas OEM dapat ditemukan dengan nama merek pabrikannya sendiri. Sayangnya, segel batang katup dari perusahaan ini sering dipalsukan. Berhati-hatilah saat memilih analog dari Ajusa, Elring, dan Victor Reinz. Praktik menunjukkan bahwa produk Spanyollah yang paling sering dipalsukan, akibatnya pabrikan itu sendiri saat ini tidak memiliki reputasi terbaik.
Analog yang bagus dapat ditemukan di katalog Musashi (Jepang), Corteco (Jerman), Stone (Jepang-AS). Kami segera mencatat bahwa beberapa pengendara mencatat kualitas rata-rata segel batang katup dari perusahaan-perusahaan ini. Dari tiga perusahaan yang terdaftar, hanya reputasi Corteco yang dirusak oleh banyaknya pemalsuan yang mengeksploitasi nama merek Jerman tersebut. Adapun analog dari pengemas yang kurang dikenal, hampir pasti itu adalah produk dari salah satu pabrikan dari daftar di atas. Anda seharusnya hanya takut pada barang palsu berkualitas rendah.
Untuk mengidentifikasi segel batang katup, Anda harus mendapatkan produk bermerek. Untungnya, hari ini cukup untuk memiliki foto-foto yang ditemukan di internet. Perlu memperhatikan beberapa hal. Pertama, untuk label. Misalnya, tutup NOK (Jepang) ditandai dengan kode dan nama pabrikan. Kedua, topi palsu sering kali dibuat dengan warna yang salah. Misalnya, lengkap dengan produk bermerek, satu tutup berwarna abu-abu, dan yang kedua memiliki elemen hitam. Palsu, semuanya sederhana - kedua topi akan berwarna abu-abu. Ketiga, produk palsu hampir selalu lebih besar dari produk bermerek. Seringkali diameter luar palsu lebih besar 1,5 milimeter dari aslinya. Dan keempat, perhatikan harganya. Barang palsu selalu lebih murah. Jika harga pasar rata-rata topi bersyarat $3, dan Anda menemukan yang sama, tetapi seharga $1, kemungkinan besar itu palsu.
Segel oli adalah elemen penting dari mesin pembakaran internal. Cap kegagalan tidak boleh diabaikan. Pada awalnya ini mengarah ke peningkatan konsumsi oli dan pengoperasian mesin dalam mode abnormal, dan akhirnya kegagalannya. Biaya perbaikan mesin sepuluh kali lebih mahal daripada membeli segel batang katup dan memasangnya. Untungnya, analog dan aslinya cukup mudah ditemukan. Saat membeli suku cadang ini, periksa keasliannya dengan cermat. Jumlah pemalsuan sangat tinggi, dan pemalsuan sangat kalah dengan aslinya dalam hal performa dan dapat menyebabkan endapan karbon di mesin dan meningkatkan konsumsi oli.
24 September 2017
Dalam desain mesin apa pun, dan mobil domestik, dan mobil asing, ada segel batang katup (valve seal). Mereka selalu terlibat saat mesin bekerja, dan karenanya cepat aus. Meningkatkan umur layanan mereka sakit kepala insinyur bekerja pabrik mobil, tetapi diagnosis tepat waktu dari tanda-tanda keausan segel batang katup, serta penggantiannya, sudah menjadi tugas pengendara. Anda dapat berhasil mengatasinya hanya dalam satu kasus, ketika tanda-tanda ini diketahui oleh Anda, dan jika tidak, maka artikel ini akan membantu Anda.
BAGAIMANA SCREW CAPS BEKERJA DAN KAPAN MEREKA HITUNG Lusuh
Seperti yang Anda ketahui, katup pada mesin terletak di dua rongga berbeda. Salah satunya menyiratkan adanya oli mesin di dalamnya, yang lain, sebaliknya, harus diisolasi darinya. Dalam hal ini, katup selama operasinya bergerak konstan.
APA YANG ANDA BUTUHKAN TUTUP SEKRUP
Mereka terbuat dari karet elastis khusus, namun karet ini cenderung menua, mengeras, mengering dan runtuh seiring waktu, akibatnya tutup tidak lagi dapat mengatasi tugasnya dan mulai perlu diganti. Pemilik mobil dapat menentukan momen ini dengan tanda-tanda khusus.
Segel oli aus
TANDA UTAMA PAKAI PADA TUTUP SEKRUP
- Peningkatan konsumsi minyak - jika oli mesin lebih banyak dikonsumsi di mobil Anda daripada yang seharusnya, artinya di suatu tempat digunakan dengan sia-sia, sebagai opsi, masuk ke ruang bakar karena segel katup yang aus.
- Jelaga oli pada busi adalah konsekuensi dari fakta bahwa oli masuk ke dalam silinder.
- saat mobil memanas, mesin memanas - asapnya hilang. Fenomena seperti itu adalah tanda yang jelas dari tutup yang retak, yang memanas hingga suhu tertentu, menjadi lebih luas dan kembali mulai berhasil mengatasi fungsi yang diberikan padanya.
Namun, berhati-hatilah, tanda-tanda ini mungkin menunjukkan tidak hanya segel batang katup yang aus, tetapi juga masalah lain pada mesin! Karena itu, pada saat diagnosis, jangan lupa memperhatikan:
- jarak tempuh - sebagai aturan, segel oli perlu diganti setiap 70-80 ribu km. berlari;
- kompresi - jika berkurang, tetapi Anda tidak menemukan kebocoran atau masalah pada katup dan / atau ring pada piston, maka masalahnya pasti ada di tutupnya. Mereka harus diganti.
KONSEKUENSI MENGEMUDI DENGAN tutup oli yang sudah aus
Jika Anda melewatkan momen kegagalan segel katup, kemungkinan besar itu akan menyebabkan konsekuensi berikut:
- peningkatan konsumsi oli, yang, pertama, tidak akan memberikan efek terbaik pada anggaran Anda, dan kedua, akan memicu kelaparan oli secara berkala, yang menyebabkan peningkatan keausan suku cadang dan kebutuhan akan penggantian oli prematur. pemeriksaan mesin;
- sifat berminyak dan akhirnya kegagalan busi;
- kelelahan katup - jelaga akan terbentuk di mana pun ada oli, termasuk di dinding silinder, yang lama kelamaan akan mengganggu penutupan katup dan menyebabkan kejenuhannya.
Untuk mencegah semua ini terjadi, lakukan penggantian tepat waktu segera setelah Anda melihat tanda-tanda keausan pertama pada segel batang katup.
MENGGANTI TUTUP SEKRUP: TIPS
Kami tidak akan mempertimbangkan prosedur penggantian segel batang katup sekarang, ini adalah topik artikel terpisah, tetapi pada akhirnya kami akan menyebutkan rekomendasi utama yang akan menyelamatkan Anda dari kesalahan. Hanya ada 3 diantaranya:
- untuk memecahkan katup, selalu gunakan alat khusus - cracker, sehingga kecil kemungkinan Anda akan merusak atau kehilangan sesuatu;
- saat mengganti tutup, tutupi semua lubang pada mesin dengan lap atau karet busa, itu akan melindungi rongga terbuka dari kotoran, dan Anda tidak kehilangan kerupuk;
- Pastikan untuk melumasi tutup baru dengan oli sebelum memasang.
Dan ingat, jika Anda tidak memiliki cukup pengalaman dan pengetahuan dalam mengganti segel klep, jika Anda melihat tanda-tanda keausan, jangan bereksperimen, tetapi serahkan mobil Anda ke tangan profesional, mereka akan segera mengganti suku cadang yang gagal dengan yang baru dan mengambilnya. sedikit dalam hal ini. Bergantung pada mobil dan bengkel, biayanya berkisar antara 7 hingga 20 ribu rubel.