Deskripsi pekerjaan pengemudi kendaraan darurat. Deskripsi pekerjaan sopir bus. Contoh deskripsi pekerjaan untuk pengemudi mobil

1. KETENTUAN UMUM

1.1. Instruksi ini menjelaskan tugas dan hak pengemudi yang bekerja di mobil perusahaan di _____ LLC, selanjutnya disebut sebagai "Perusahaan".

1.2. Istilah "pengemudi" berarti pengemudi penuh waktu langsung dari Perusahaan atau karyawan lain yang beroperasi di tujuan resmi secara permanen atau sementara, mobil Perusahaan atau mobil yang menjadi hak milik Perusahaan.

1.3. Instruksi ini berlaku untuk karyawan yang mengoperasikan kendaraan pribadi untuk tujuan bisnis.

1.4. Pengemudi Masyarakat harus tahu:

Aturan lalu lintas dan sanksi atas pelanggarannya.

Utama spesifikasi Dan perangkat umum mobil, tujuan, perangkat, prinsip operasi, operasi dan pemeliharaan unit, mekanisme dan perangkat mobil.

Urutan pemasangan dan pelepasan sistem alarm, sifat dan kondisi operasinya.

Dasar keselamatan lalu lintas.

Tanda, penyebab dan akibat berbahaya dari malfungsi yang terjadi selama pengoperasian mobil, cara mendeteksi dan menghilangkannya.

Prosedur perawatan mobil.

Aturan pengoperasian baterai dan ban mobil.

Pengaruh kondisi cuaca terhadap keselamatan berkendara.

Cara mencegah kecelakaan lalu lintas.

Teknik memberikan pertolongan pertama jika terjadi kecelakaan.

2. TANGGUNG JAWAB PENGEMUDI

2.1. Ikuti dengan ketat semua perintah ketua Lembaga dan atasan langsungnya. Memastikan pengiriman kendaraan tepat waktu.

2.2. Pastikan kondisi kendaraan yang secara teknis sehat yang ditugaskan kepada pengemudi.

2.3. Jangan tinggalkan kendaraan tanpa pengawasan untuk jangka waktu minimum yang memberikan kemungkinan pencurian kendaraan atau pencurian barang apa pun dari kompartemen penumpang.

2.4. Alarm mobil wajib dibunyikan jika keluar dari kompartemen penumpang. Saat mengemudi dan parkir, semua pintu kendaraan harus dikunci. Saat meninggalkan mobil (mendarat), Anda harus memastikan tidak ada potensi bahaya.

2.5 Untuk memastikan kelancaran mengemudi mobil secara profesional, yang memaksimalkan keselamatan jiwa dan kesehatan penumpang serta kondisi mobil yang secara teknis sehat. Jangan melamar kecuali benar-benar diperlukan sinyal suara dan tiba-tiba menyalip kendaraan di depan. Pengemudi wajib dan wajib mengantisipasi setiap keadaan lalu lintas dan sesuai dengan keadaan memilih kecepatan dan jarak yang tidak termasuk terjadinya kecelakaan.

2.6. Pantau kondisi teknis kendaraan, lakukan sendiri pekerjaan yang diperlukan untuk memastikannya operasi yang aman(sesuai dengan instruksi manual), lulus tepat waktu Pemeliharaan di pusat layanan dan inspeksi teknis.

2.8. Komunikasikan informasi yang benar tentang kesehatan Anda kepada atasan langsung Anda.

2.9. Jangan menggunakan alkohol sebelum atau selama bekerja, psikotropika, obat tidur, antidepresan, dan obat lain yang mengurangi perhatian, reaksi, dan kinerja tubuh manusia.

2.10. Secara tegas tidak mengizinkan kasus pengangkutan penumpang atau kargo apa pun atas kebijakan Anda sendiri, serta segala jenis penggunaan mobil untuk keperluan pribadi tanpa izin dari manajemen. Selalu berada di tempat kerja di dalam mobil atau di dekatnya.

2.11. Sebelum berangkat, tentukan rute dengan jelas, koordinasikan dengan kelompok senior dan atasan langsung. Jika memungkinkan, kecualikan mengendarai mobil di malam hari, jika tidak terkait dengan kebutuhan produksi.

2.12. Simpan waybill harian, catat rute, kilometer yang ditempuh, konsumsi bahan bakar. Pengemudi yang sudah mapan juga mencatat jumlah waktu kerja.

2.13. Di penghujung hari kerja, tinggalkan mobil yang dipercayakan kepadanya di tempat parkir di seberang gedung Lembaga atau di garasi Lembaga.

2.14. Perhatikan baik-baik kondisi jalan di sekitarnya. Ingat nomor dan tanda mobil jika mereka lama mengikuti "di belakang" mobil Society. Laporkan kepada atasan langsung semua kecurigaan Anda tentang masalah keamanan, berikan saran untuk memperbaikinya.

2.15. Melaksanakan instruksi satu kali dari pengurus, bongkar muat dan pekerjaan lain yang berkaitan dengan kegiatan Perseroan.

2.16. Jangan biarkan kasus terlibat dalam urusan asing di waktu kerja. Bermanfaat bagi Perseroan dalam kegiatan usahanya saat ini. Tunjukkan inisiatif konstruktif yang masuk akal.

3. HAK

3.1. Mengharuskan penumpang untuk mematuhi aturan perilaku, Aturan Jalan, kebersihan, dan memakai sabuk pengaman.

3.2. Menerima dari karyawan Perusahaan informasi yang diperlukan untuk pelaksanaan kegiatannya.

3.3. Ajukan proposal untuk dipertimbangkan oleh manajemen langsung mereka yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan dan pengoperasian kendaraan yang bebas masalah, serta masalah lain yang terkait dengan pelaksanaan Instruksi ini.

3.4. Mewajibkan manajemen Perusahaan untuk membantu dalam pelaksanaan tugasnya.

4. TANGGUNG JAWAB

4.1. Pengemudi bertanggung jawab:

Untuk kegagalan melakukan atau kinerja yang tidak tepat dari tugas mereka berdasarkan instruksi ini - sesuai dengan undang-undang ketenagakerjaan yang berlaku.

Untuk pelanggaran yang dilakukan selama periode kegiatannya - sesuai dengan undang-undang perdata, administrasi dan pidana saat ini.

Untuk menyebabkan kerusakan material - sesuai dengan hukum yang berlaku.

Sepakat

Kepala Dinas Perhubungan

Kepala Sumber Daya Manusia

05.09.2019

Setiap warga negara yang dipekerjakan harus memiliki pengetahuan yang diperlukan tentang topik perlindungan tenaga kerja di perusahaan.

Perhatian khusus diberikan kepada karyawan yang aktivitasnya disebabkan oleh bahaya yang meningkat.

Ini adalah drivernya transportasi darat.

Interaksi kendaraan selalu merupakan risiko kecelakaan, oleh karena itu pekerja dalam kategori ini harus mengetahui persyaratan yang diajukan sehubungan dengan perlindungan tenaga kerja.

Aturan perlindungan tenaga kerja baru untuk transportasi jalan raya di Federasi Rusia

Undang-undang Perburuhan Federasi Rusia saat ini menetapkan aturan yang harus diterapkan sehubungan dengan perlindungan tenaga kerja bagi karyawan yang pekerjaannya terkait dengan pengoperasian kendaraan bermotor.

Menurut dokumentasi peraturan, tanggung jawab pemberi kerja meliputi:

Isi langsung dari aturan harus mencakup informasi yang bersifat berikut:

• persyaratan perlindungan tenaga kerja diajukan sehubungan dengan pengaturan proses pelaksanaan pekerjaan;
• Persyaratan PL untuk area produksi dan tempat kerja;
• Persyaratan PL yang harus diperhatikan saat menggunakan angkutan jalan raya - tata cara menghidupkan mesin mobil, teknologi berkendara melalui area berbahaya, dll;
• persyaratan perlindungan tenaga kerja mengenai penempatan dan penyimpanan berbagai komponen dan limbah produksi.

Majikan berkewajiban untuk mengontrol pelaksanaan aturan perlindungan tenaga kerja oleh pengemudi. Pada gilirannya, otoritas yang bertanggung jawab mengendalikan aktivitas manajemen perusahaan.

Jika pelanggaran terdeteksi, spesialis Layanan Federal dapat meminta pertanggungjawaban kepala perusahaan.

Penting untuk diperhatikan bahwa hanya warga negara yang memenuhi persyaratan tertentu yang dapat bekerja sebagai pengemudi:

• usia di atas 18 tahun;
• adanya dokumen yang sah, yang menyatakan bahwa kondisi kesehatan pekerja memungkinkannya untuk bekerja sebagai pengemudi;
• kepemilikan SIM yang masih berlaku dengan izin untuk mengendarai mobil dari kategori yang disyaratkan;

Juga, spesialis harus mengetahui informasi tentang Instruksi Perlindungan Tenaga Kerja yang relevan, yang juga diadakan pada waktu tertentu dengan frekuensi tertentu.

Pengarahan dengan orang yang mengendarai truk dan mobil

Dengan setiap karyawan, terlepas dari kekhususan dan arah aktivitasnya, berbagai aktivitas dilakukan.

Dalam hal pengemudi, jenis pengarahan wajib berikut ini dibedakan:

Peraturan Menteri Perhubungan No. 7 dan peraturan lintas sektor 007-2003 menjadi dasar pelaksanaannya.

Semua karyawan yang menduduki posisi pengemudi tunduk pada instruksi yang bersifat ini. Pengalaman kerja tidak masalah kategori profesional dan faktor terkait lainnya.

Instruksi tersebut mencakup poin-poin berikut:

1. Utama.

Tempat: Langsung tempat kerja karyawan. Dari segi isi, pengarahan seperti ini, seperti halnya kasus sebelumnya, mencakup informasi yang bersifat umum.

Karyawan dibiasakan dengan informasi yang berkaitan dengan keselamatan dan keselamatan jalan.

Pengarahan dilakukan oleh orang yang ditunjuk bertanggung jawab atas pelaksanaan tindakan tersebut. Waktu instruksi adalah hari kerja pertama.

1. Ulang.

Ini didasarkan pada pengenalan berulang pengemudi dengan informasi yang ditentukan dalam pengarahan awal. Frekuensi dalam hal ini adalah triwulanan.

Dilakukan dengan karyawan dalam situasi tertentu. Ini adalah:

• pengiriman awal pengemudi ke rute baru;
• transportasi anak-anak;
• transportasi barang - berbahaya, besar dan berat.

Waktu acara adalah periode musim semi-musim panas dan musim gugur-musim dingin. Inti dari briefing adalah untuk membiasakan karyawan dengan kekhasan kondisi cuaca dan teknologi pengoperasian kendaraan dalam periode waktu tersebut.

Itu dilakukan ketika ada kebutuhan mendesak untuk membiasakan karyawan dengan informasi apa pun.

Deskripsi pekerjaan pengemudi kendaraan[nama organisasi, perusahaan, dll.]

Uraian pekerjaan ini telah disusun dan disetujui sesuai dengan ketentuan dan peraturan lain yang mengatur hubungan ketenagakerjaan di Federasi Rusia.

I. Ketentuan umum

1.1. Pengemudi kendaraan termasuk dalam kategori pelaku teknis. Dia dipekerjakan dan dipecat darinya atas perintah direktur perusahaan atas proposal [isi yang benar].

1.2. Pengemudi kendaraan melapor langsung ke [isi sesuai kebutuhan].

1.3. Dalam kegiatannya, pengemudi kendaraan dipandu oleh:

peraturan lalu lintas dan operasi teknis kendaraan;

Dokumen peraturan dan metodologis tentang masalah pekerjaan yang dilakukan;

Piagam angkutan jalan;

piagam perusahaan;

Peraturan ketenagakerjaan internal;

Perintah dan perintah atasan langsung;

Deskripsi pekerjaan ini.

1.4. Pengemudi kendaraan harus tahu:

Tujuan, perangkat, prinsip operasi dan pengoperasian unit, mekanisme dan perangkat kendaraan dinas;

Aturan jalan dan pengoperasian teknis kendaraan;

Penyebab, metode untuk mendeteksi dan menghilangkan kesalahan yang muncul selama operasi;

Tata cara perawatan dan aturan penyimpanan kendaraan di garasi dan tempat parkir terbuka;

Aturan pengoperasian aki dan ban mobil;

Aturan untuk menjalankan mobil baru dan setelah perbaikan besar;

Aturan pengangkutan barang yang mudah rusak dan berbahaya;

Pengaruh kondisi cuaca terhadap keselamatan berkendara kendaraan;

Cara pencegahan kecelakaan lalu lintas;

Perangkat instalasi radio dan pembuat kompos;

Aturan penyediaan bus untuk naik dan turun penumpang;

Memesan evakuasi darurat penumpang dalam kecelakaan lalu lintas;

Aturan pengisian dokumen utama untuk akuntansi pengoperasian kendaraan dinas;

Volume, frekuensi, dan aturan dasar untuk melakukan pekerjaan pemeliharaan kendaraan;

Cara untuk meningkatkan overhaul kendaraan;

Fitur organisasi pemeliharaan dan perbaikan transportasi di kondisi lapangan;

Cara untuk meningkatkan jarak tempuh ban dan masa pakai baterai;

Aturan penggunaan komunikasi radio dalam transportasi;

Fitur organisasi transportasi antarkota.

1.5. Selama ketidakhadiran pengemudi kendaraan (liburan, sakit, perjalanan bisnis, dll.), Tugasnya dilakukan oleh seorang wakil yang ditunjuk dengan cara yang ditentukan, yang bertanggung jawab penuh atas kinerjanya yang semestinya.

II. Fungsi

Fungsi-fungsi berikut diberikan kepada pengemudi kendaraan:

2.1. Kontrol mobil, truk, dan kendaraan lain (kontrol mekanisme pengangkatan truk sampah, pemasangan derek truk derek, pemasangan pompa truk tangki, unit pendingin lemari es, penyapu dan peralatan lain dari kendaraan khusus).

2.3. Memeriksa kondisi teknis transportasi.

2.4. Persiapan dokumen perjalanan.

AKU AKU AKU. Tanggung jawab pekerjaan

Untuk menjalankan fungsi yang ditugaskan kepadanya, pengemudi kendaraan harus:

3.1. Mengendarai mobil dari semua jenis, truk (kereta jalan) dari semua jenis dengan daya dukung hingga 10 ton (lebih dari 10 hingga 40 ton), kereta jalan - sesuai dengan total daya dukung mobil dan trailer, bus dengan keseluruhan panjang hingga 7 meter (7-12 meter), serta pada mobil penggerak yang dilengkapi dengan sinyal suara dan lampu khusus, memberikan hak keuntungan saat berkendara di jalan raya. Kontrol mekanisme pengangkatan truk sampah, pemasangan derek truk derek, pemasangan pompa truk tangki, unit pendingin lemari es, penyapu dan peralatan kendaraan khusus lainnya.

3.2. Kendaraan pengisian bahan bakar, pelumas dan pendingin.

3.3. Untuk memeriksa kondisi teknis dan menerima kendaraan sebelum meninggalkan antrean, serahkan dan taruh di tempat yang telah ditentukan saat kembali ke armada.

3.4. Melaksanakan penyediaan kendaraan untuk bongkar muat kargo dan mengontrol pemuatan, penempatan dan pengamanan kargo di badan mobil.

3.5. Hilangkan malfungsi operasional transportasi servis yang muncul selama bekerja di jalur, yang tidak memerlukan pembongkaran mekanisme.

3.6. Umumkan titik pemberhentian dan tata cara pembayaran perjalanan menggunakan instalasi radio, pasang komposter, jual buku langganan di titik pemberhentian.

3.7. Siapkan dokumen perjalanan.

3.8. Lakukan pekerjaan penyesuaian di lapangan jika tidak ada bantuan teknis.

IV. Hak

Pengemudi kendaraan berhak:

4.1. Kenali rancangan keputusan manajemen perusahaan yang berkaitan dengan kegiatannya.

4.2. Mengajukan usulan perbaikan pekerjaan yang berkaitan dengan tanggung jawab yang diatur dalam instruksi ini untuk dipertimbangkan oleh pimpinan.

4.3. Menerima dari kepala divisi struktural, spesialis informasi dan dokumen tentang isu-isu dalam kompetensinya.

4.4. Mengharuskan pimpinan perusahaan untuk membantu pelaksanaan tugas dan haknya.

V.Tanggung jawab

[Masukkan sebagaimana mestinya] bertanggung jawab untuk:

5.1. Untuk kegagalan melakukan (kinerja yang tidak benar) dari tugas resmi mereka yang diatur oleh deskripsi pekerjaan ini, sejauh ditentukan oleh undang-undang perburuhan Federasi Rusia.

5.2. Untuk pelanggaran yang dilakukan selama menjalankan aktivitasnya - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang administratif, pidana, dan perdata Federasi Rusia.

5.3. Untuk menyebabkan kerusakan material - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang perburuhan, pidana, dan perdata Federasi Rusia.

Deskripsi pekerjaan dikembangkan sesuai dengan [nama, nomor dan tanggal dokumen].

Kepala unit struktural

[inisial, nama belakang]

[tanda tangan]

[hari bulan tahun]

Sepakat:

Kepala Bagian Hukum

[inisial, nama belakang]

[tanda tangan]

[hari bulan tahun]

Dibiasakan dengan instruksi:

[inisial, nama belakang]

[tanda tangan]

[hari bulan tahun]

Deskripsi pekerjaan pengemudi mobil mengatur hubungan kerja. Ini menentukan urutan subordinasi seorang karyawan, aturan untuk pekerjaan dan pemecatannya dari jabatannya, persyaratan untuk pendidikan, pengetahuan, dan keterampilan. Dokumen tersebut berisi daftar hak, tugas fungsional, jenis tanggung jawab pengemudi.

Dokumen tersebut disiapkan oleh kepala departemen organisasi. Disetujui oleh direktur lembaga.

Contoh formulir yang disediakan di bawah ini dapat digunakan saat kompilasi uraian Tugas sopir truk, mobil, bus, pribadi, supir pribadi, pengirim barang, dll. Sejumlah ketentuan dokumen mungkin berbeda tergantung pada spesialisasi karyawan.

Contoh deskripsi pekerjaan untuk pengemudi mobil

SAYA. ketentuan umum

1. Pengemudi mobil termasuk dalam kategori "penampil teknis".

2. Pengemudi mobil melapor langsung kepada kepala unit struktural/direktur umum.

3. Selama pengemudi mobil tidak ada, tugas fungsional, tanggung jawab, haknya dialihkan kepada pejabat lain, sebagaimana dilaporkan dalam tata tertib instansi.

4. Seseorang yang memiliki hak kategori "B" / "C" / "D" dan pengalaman mengemudi minimal dua tahun diangkat ke posisi pengemudi mobil.

5. Pengangkatan dan pemberhentian pengemudi mobil dilakukan atas perintah direktur umum lembaga.

6. Pengemudi mobil dipandu dalam aktivitasnya:

• deskripsi pekerjaan ini;
• peraturan ketenagakerjaan internal;
• piagam lembaga;
• perintah atasan langsung;
• tindakan legislatif Federasi Rusia;
• bahan metodologi untuk melakukan kegiatan;
• perintah, perintah manajemen;
• mengatur, tindakan normatif lembaga.

7. Pengemudi mobil harus tahu:

• pengaturan umum mobil;
• karakteristik teknis utama unit, perangkat, tujuan, prinsip operasi, pemeliharaan mekanisme, perangkat kendaraan;
• penyebab, metode untuk mengidentifikasi, menghilangkan kerusakan kendaraan, konsekuensinya;
• peraturan lalu lintas, hukuman atas pelanggarannya;
• aturan pelaksanaan perawatan kendaraan;
• resolusi, undang-undang, perintah, instruksi, tindakan normatif lainnya dari lembaga;
• standar perawatan mobil, perawatan interior, body, menjaga kondisi tetap bersih dan nyaman.

II. Tanggung jawab seorang pengemudi mobil

Pengemudi mobil melakukan tugas-tugas berikut:

1. Berkontribusi pada kondisi teknis mobil yang dipercayakan kepadanya.

2. Tepat waktu mengantarkan mobil ke tempat yang telah ditentukan.

3. Mengendarai mobil, memastikan keamanan maksimal untuk kesehatan, nyawa penumpang dan pengguna jalan lainnya.

4. Berkontribusi pada keamanan mobil, properti yang terletak di dalamnya.

5. Meninggalkan mobil di tempat parkir dengan alarm menyala.

6. Memblokir semua pintu mobil saat mengemudi, parkir.

7. Memantau kondisi teknis mekanisme, rakitan mobil.

8. Secara mandiri melakukan pekerjaan yang diperlukan untuk memastikan pengoperasian mobil yang aman, sesuai dengan instruksi.

9. Menjaga kebersihan unit, mekanisme, interior mobil. Perlakukan mereka dengan produk perawatan yang dimaksud.

10. Perawatan dan perbaikan mobil secara berkala di service center.

11. Jangan menggunakan zat yang mengurangi perhatian, kecepatan reaksi, kinerja.

12. Memasukkan informasi ke dalam daftar transportasi: rute, jarak yang ditempuh, konsumsi bahan bakar dan pelumas.

13. Mempelajari fitur-fitur rute sebelum berangkat. Diskusikan dengan atasan langsung Anda.

14. Memenuhi instruksi atasan langsung.

15. Meninggalkan mobil yang dipercayakan kepadanya di tempat parkir atau garasi yang dijaga setelah jam kerja berakhir.

16. Berkontribusi pada pengurangan biaya tidak produktif untuk perawatan mobil.

17. Dengan hati-hati dan rasional menggunakan bahan dan peralatan yang dipercayakan kepadanya.

18. Menyediakan dokumentasi yang mapan dalam jangka waktu tertentu.

19. Berkontribusi pada pengurangan waktu henti transportasi, penggunaan sumber daya kendaraan bermotor yang tidak rasional.

AKU AKU AKU. Hak

Pengemudi mobil berhak:

1. Usulkan perubahan rute lalu lintas.

2. Secara mandiri membuat keputusan dalam kompetensinya sendiri.

3. Menerima informasi dari kontraktor tentang progres perbaikan atau perawatan mobil.

4. Dapatkan saran dari para ahli tentang masalah yang berada di luar kompetensi pengemudi mobil.

5. Tidak menjalankan tugas fungsional jika terjadi bahaya terhadap kesehatan, jiwa.

6. Laporkan kepada manajemen tentang kekurangan yang teridentifikasi dalam kegiatan lembaga, kirimkan proposal untuk penghapusannya.

7. Menuntut dari manajemen pembentukan kondisi normal untuk keselamatan kerja, pelaksanaan tugasnya.

8. Mengajukan usulan kepada manajemen untuk meningkatkan kegiatan lembaga.

9. Berkomunikasi dengan departemen lembaga mengenai kegiatan mereka.

10. Menerima informasi dari manajer tentang proyek sehubungan dengan kegiatan mereka.

11. Berpartisipasi dalam acara pendidikan, tingkatkan keterampilan Anda sendiri.

IV. Tanggung jawab

Pengemudi kendaraan bertanggung jawab untuk:

1. Keselamatan, performa mobil yang dipercayakan kepadanya, komponen dan mekanismenya.

2. Pelanggaran ketentuan dokumen yang mengatur lembaga.

3. Pelaksanaan tugas resmi mereka yang tidak benar.

4. Menimbulkan kerugian terhadap instansi, karyawan, pelanggan, negara, pengguna jalan.

5. Keandalan informasi dalam dokumentasi yang dikirim ke manajemen.

6. Pelanggaran ketentuan disiplin tenaga kerja, peraturan tenaga kerja internal, standar proteksi kebakaran, peraturan keselamatan.

7. Konsekuensi tindakan mandiri, solusi sendiri.

8. Keandalan data kondisi teknis mobil yang dipercayakan kepadanya.

9. Arah mobil yang tidak tepat waktu pemeliharaan layanan dan perbaikan.

supir truk

Pengemudi truk mengendarai kendaraan yang termasuk dalam kategori yang relevan. Ini menarik trailer dengan berat dan dimensi yang ditentukan.

Tugas khusus seorang sopir truk:

1. Kepatuhan terhadap aturan penyerahan kendaraan untuk bongkar muat.

2. Memeriksa kesesuaian tempat penyimpanan, pengikatan muatan pada gerbong dengan persyaratan untuk menjamin keamanan muatan dan keselamatan lalu lintas gerbong.

3. Memantau kepatuhan terhadap aturan untuk melakukan operasi bongkar muat, standar pemuatan transportasi.

Supir bis

Sopir bus mengangkut penumpang, mengamati keselamatan mereka saat mengemudi, naik, turun dari kompartemen penumpang.

Tugas khusus seorang sopir bus:

1. Lulus pemeriksaan kesehatan dengan cara yang ditentukan.

2. Kepatuhan terhadap jadwal dan rute.

3. Pesan kepada penumpang tentang awal dan akhir boarding.

Sopir penerusan

Pengemudi pengiriman mengirimkan barang, nilai material, dokumentasi utama ke tempat yang ditentukan. Itu dipercayakan dengan fungsi mentransfer dana.

Tugas fungsional khusus dari pengemudi penerusan:

1. Penerimaan barang dari gudang sesuai dengan isi dokumen terlampir.

2. Memeriksa pengemasan barang, memantau kebenaran operasi bongkar muat, lokasi, penyimpanan barang di dalam mobil.

3. Memastikan keamanan barang inventaris selama transportasi.

4. Pendaftaran dokumentasi penerimaan, pengiriman barang.

Agen penerusan pengemudi bertindak sebagai wali amanat organisasi dalam kasus yang ditetapkan.

Undang-undang ketenagakerjaan, bersama dengan norma-norma yang berlaku untuk semua orang, memuat sejumlah persyaratan dan aturan yang berkaitan dengan kategori pekerja tertentu. Salah satu kategori tersebut adalah driver. Pekerjaan mereka dicirikan oleh ketegangan tinggi, kelebihan beban psikologis, dan tempat kerja (mobil) menjadi sumber bahaya yang meningkat.

Fitur perekrutan

Pekerjaan yang berkaitan dengan pergerakan kendaraan dilakukan sesuai dengan persyaratan. Secara khusus, pekerja upahan harus menjalani seleksi profesional, pelatihan kejuruan, dan pemeriksaan kesehatan pendahuluan wajib sesuai dengan prosedur yang ditetapkan undang-undang.

Orang di bawah usia 18 tahun tidak diperbolehkan bekerja dengan profesi "pengemudi" (bagian 1 dan 3 pasal 265 Kode Perburuhan Federasi Rusia; pasal 2111 Daftar, disetujui dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tentang 25 Februari 2000 N 163 "Atas persetujuan daftar pekerjaan berat dan pekerjaan dengan kondisi kerja yang berbahaya dan berbahaya, di mana dilarang menggunakan tenaga kerja orang di bawah usia delapan belas tahun).

Saat melamar pekerjaan sebagai pengemudi, selain dokumen yang diatur dalam Art. 65 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia (paspor, buku kerja, ID militer, dan lainnya), pemohon harus menyerahkan SIM. Ini menegaskan tingkat kualifikasi yang diperlukan dan memberikan hak untuk mengendarai kendaraan dari kategori tertentu (klausa 4, pasal 25 Undang-Undang Federal 10 Desember 1995 N 196-FZ "Keselamatan Jalan"; selanjutnya - UU N 196 -FZ). Ada dua jenis SIM - nasional Rusia (paling sering kita temui) dan internasional (perlu mengemudikan kendaraan di luar negeri). Sampel SIM dan prosedur penerbitannya disetujui oleh peraturan berikut:

Perintah Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia tanggal 13 Mei 2009 N 365 "Tentang pengenalan SIM";

Perintah Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia tanggal 18 April 2011 N 206 "Tentang pengenalan SIM internasional";

Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 15 Desember 1999 N 1396 "Tentang Persetujuan Peraturan untuk Lulus Ujian Kualifikasi dan Penerbitan Surat Izin Mengemudi";

Instruksi tentang tata cara mengatur pekerjaan untuk mengikuti ujian kualifikasi dan mengeluarkan SIM di subdivisi Inspektorat Negara untuk Keselamatan Jalan Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, disetujui. Perintah Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia 20 Juli 2000 N 782.

Seorang pekerja kader perlu memperhatikan relevansi SIM - hak nasional dikeluarkan, sebagai aturan, untuk jangka waktu sepuluh tahun, internasional - hingga tiga tahun, tetapi tidak lebih dari durasi sertifikat nasional ( pasal 6 dan pasal 8, pasal 25 UU N 196-FZ).

Mulai 9 Mei 2014, orang dengan hak yang dikeluarkan di wilayah negara asing tidak akan dapat bekerja sebagai pengemudi (ini berlaku untuk hak nasional dan internasional). Norma yang sesuai diperkenalkan oleh paragraf 13 Seni. 25 UU N 196-FZ. Pengecualian adalah kasus partisipasi kendaraan dalam lalu lintas internasional (paragraf 17 pasal yang sama). Pembatasan ini dilakukan karena tingginya angka kecelakaan lalu lintas yang melibatkan pengemudi asing. Majikan yang membiarkan pengemudi yang tidak memiliki sertifikat Rusia masuk ke jalurnya akan dimintai pertanggungjawaban administratif dalam bentuk denda sebesar 50 ribu rubel (Pasal 12.32.1 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia).

Persyaratan tambahan berlaku untuk pengemudi yang mengangkut barang berbahaya. Mereka harus dilatih di lembaga pendidikan pendidikan profesional tambahan untuk spesialis atau unit pendidikan dari organisasi yang memiliki lisensi untuk kegiatan pendidikan dan diizinkan untuk melatih pengemudi kendaraan yang mengangkut barang berbahaya. Informasi tentang daftar lembaga pendidikan tersebut tersedia di situs web resmi Layanan Federal untuk Pengawasan di Bidang Transportasi. Di akhir program pelatihan, pengemudi mengikuti ujian dan menerima sertifikat penerimaan pengangkutan barang berbahaya dari Kantor Wilayah Inspektorat Mobil Negara di tempat tinggal atau pelatihan. Tata cara pelatihan dan penerbitan sertifikat telah disetujui oleh Perintah Kementerian Transportasi Rusia tertanggal 07.09.2012 N 202 dan Instruksi tentang prosedur penerbitan dan penerbitan sertifikat untuk pelatihan pengemudi kendaraan yang membawa barang berbahaya, disetujui. atas perintah Rostransnadzor tertanggal 09.03.2013 N AK-966-FS.

Sebelum menerima karyawan untuk posisi pengemudi, Anda perlu memastikan bahwa dia tidak memiliki kontraindikasi medis untuk melakukan pekerjaan tersebut.

Pemeriksaan kesehatan pengemudi

Pada tanggal 31 Maret 2014, Undang-Undang Federal No. 437-FZ tanggal 28 Desember 2013 "Tentang Amandemen Undang-Undang Federal "Tentang Keselamatan Jalan" dan Kode Federasi Rusia tentang pelanggaran administratif tentang penyediaan medis keselamatan jalan". Dokumen tersebut mendefinisikan konsep-konsepnya jenis yang berbeda inspeksi, menentukan prosedur untuk organisasi dan pembiayaannya, bertanggung jawab atas pelanggaran persyaratan yang ditetapkan.

Jenis pemeriksaan kesehatan wajib berikut telah ditetapkan untuk orang yang bekerja sebagai pengemudi:

• pendahuluan (dilakukan sebelum pendaftaran pekerjaan pengemudi);
• berkala (dilakukan selama pengemudi bekerja - setidaknya sekali setiap dua tahun, dan untuk orang di bawah usia 21 tahun - setiap tahun, sesuai dengan bagian 1 pasal 213 Kode Perburuhan Federasi Rusia);
• pra-perjalanan (dilakukan selama seluruh waktu kerja pengemudi, kecuali pengemudi darurat);
• pasca perjalanan (dilakukan selama seluruh masa kerja pengemudi yang pekerjaannya terkait dengan pengangkutan penumpang atau barang berbahaya).
• Jenis pemeriksaan kesehatan di atas dilakukan atas biaya pemberi kerja.

Selain itu, pemeriksaan kesehatan dilakukan sebelum SIM pertama kali diperoleh, serta dalam kasus penggantiannya karena kedaluwarsa atau pengembalian setelah berakhirnya jangka waktu perampasan hak. Pemeriksaan kesehatan ini dilakukan atas biaya pengemudi.

Pemeriksaan kesehatan wajib dapat dilakukan oleh organisasi dari berbagai bentuk kepemilikan dan manajemen yang memiliki izin kegiatan medis untuk penyediaan layanan yang relevan (kinerja pekerjaan). Pemeriksaan psikiater dan psikiater-narcologist hanya dilakukan di institusi perawatan kesehatan negara bagian dan kota khusus. Pemeriksaan medis pra-perjalanan dan pasca-perjalanan wajib dilakukan baik oleh pekerja medis yang terlibat, atau dengan cara yang ditentukan oleh Bagian 4 Seni. 24 Undang-Undang Federal 21 November 2011 N 323-FZ "Tentang dasar-dasar melindungi kesehatan warga negara di Federasi Rusia".

Penting. Instruksi tentang tata cara mengatur pekerjaan untuk mengikuti ujian kualifikasi dan mengeluarkan SIM di subdivisi Inspektorat Negara untuk Keselamatan Jalan Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, disetujui. atas perintah Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia tanggal 20 Juli 2000 N 782, berbunyi:

“15.3. Diperiksa keberadaan dan keabsahan surat keterangan kesehatan untuk mengemudikan kendaraan kategori tersebut, hak mengemudi yang diminta oleh calon pengemudi.

Sebagai informasi, Inspektorat Negara menyimpan daftar institusi medis yang berlokasi di wilayah layanan dan menerbitkan sertifikat tersebut.

Jika sertifikat medis yang dikeluarkan oleh institusi medis yang tidak termasuk dalam daftar di atas diajukan, permintaan dikirim ke institusi medis ini atau ke divisi terkait dari Inspektorat Negara untuk mengonfirmasi penerbitan sertifikat ini.

Berdasarkan hasil pemeriksaan medis pendahuluan atau berkala wajib, pengemudi diberikan laporan medis tentang ada tidaknya kontraindikasi medis untuk mengemudi. Undang-undang menetapkan bahwa kesimpulan dibuat dalam dua salinan, salah satunya disimpan di organisasi medis, dan yang kedua diserahkan kepada pengemudi untuk diberikan kepada majikan, yang selanjutnya akan menyimpannya.

Pelanggaran prosedur untuk melakukan pemeriksaan medis wajib memerlukan pengenaan denda administrasi pada warga negara dalam jumlah 1.000 hingga 1.500 rubel, pada pejabat - dari 2.000 hingga 3.000 rubel, pada badan hukum- dari 30 ribu hingga 50 ribu rubel. Tanggung jawab ditetapkan oleh UU N 437-FZ. Perubahan dilakukan dalam bentuk pasal baru - 11.32 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Prosedur untuk melakukan pemeriksaan medis wajib ditentukan oleh dokumen-dokumen berikut:

Prosedur untuk melakukan pemeriksaan medis pendahuluan dan berkala (survei) wajib terhadap pekerja yang terlibat dalam kerja keras dan bekerja dengan kondisi kerja yang berbahaya dan (atau) berbahaya, disetujui. Perintah Kementerian Kesehatan dan Pembangunan Sosial Rusia tertanggal 12 April 2011 N 302n;

Perintah Kementerian Kesehatan Uni Soviet tanggal 29 September 1989 N 555 "Tentang peningkatan sistem pemeriksaan kesehatan pekerja dan pengemudi kendaraan individu."

Selama pemeriksaan kesehatan karyawan, ia mempertahankan pendapatan rata-rata di tempat kerja ().

Jam kerja dan waktu istirahat

Prosedur umum untuk menetapkan rezim waktu kerja dan waktu istirahat ditentukan oleh Kode Perburuhan Federasi Rusia. Nuansa yang terkait dengan kekhasan pekerjaan pengemudi tercermin dalam Peraturan tentang kekhasan jam kerja dan waktu istirahat pengemudi mobil yang disetujui. Atas perintah Kementerian Perhubungan Federasi Rusia tanggal 20 Agustus 2004 N 15. Dokumen ini berlaku untuk pengemudi yang bekerja di organisasi dari semua bentuk kepemilikan, kecuali bagi mereka yang melakukan transportasi internasional atau bekerja sebagai bagian dari tim rotasi. Kekhasan jam kerja dan waktu istirahat yang diatur oleh Peraturan harus diperhitungkan saat menyusun jadwal kerja (shift) untuk pengemudi.

Jadwal kerja (shift) di telepon disusun oleh pemberi kerja untuk semua pengemudi setiap bulan untuk setiap hari (shift) dengan akuntansi harian atau ringkasan untuk jam kerja dan diberitahukan kepada pengemudi tidak lebih dari satu bulan sebelum mereka diberlakukan. Jadwal tersebut menunjukkan awal, akhir dan durasi pekerjaan harian (shift), waktu istirahat untuk istirahat dan makan, waktu harian (antara shift) dan istirahat mingguan. Jadwal kerja (shift) disetujui oleh pemberi kerja, dengan mempertimbangkan pendapat badan perwakilan karyawan.

Jam kerja normal pengemudi tidak boleh melebihi 40 jam per minggu. Dalam kasus di mana, karena kondisi produksi (pekerjaan), jam kerja normal harian atau mingguan yang ditetapkan tidak dapat diamati, pengemudi menetapkan catatan ringkasan jam kerja dengan periode perekaman satu bulan. Durasi waktu kerja untuk periode akuntansi tidak boleh melebihi jumlah jam kerja normal.

Dengan penghitungan jam kerja yang dirangkum, durasi shift pengemudi tidak boleh melebihi 10 jam (dengan pengecualian kasus tertentu).

Driver mobil(kecuali untuk taksi) hari kerja yang tidak teratur dapat ditetapkan (dengan mempertimbangkan pendapat badan perwakilan karyawan organisasi). Jumlah dan durasi shift kerja menurut jadwal kerja (shift) dengan hari kerja tidak teratur ditetapkan berdasarkan panjang normal minggu kerja, dan hari istirahat mingguan disediakan secara umum.

Waktu mengemudi tidak boleh melebihi 9 (dalam beberapa kasus - 8) jam sehari, dan dengan menghitung total waktu kerja, dapat ditingkatkan hingga 10 jam, tetapi tidak lebih dari dua kali seminggu. Pada saat yang sama, total durasi mengemudi selama dua minggu berturut-turut tidak boleh lebih dari 90 jam.

Selain waktu mengemudi, waktu kerja pengemudi juga mencakup periode lain, khususnya waktu pemeriksaan kesehatan sebelum dan sesudah perjalanan, waktu parkir di titik bongkar muat kargo, waktu kerja untuk menghilangkan malfungsi yang muncul di sepanjang jalan, dan beberapa lainnya. Jangka waktu di atas tidak boleh dimasukkan dalam waktu kerja secara penuh: misalnya waktu pengamanan muatan dan mobil termasuk dalam waktu kerja minimal 30%, waktu pengemudi berada di tempat kerja saat dia tidak sedang mengemudikan mobil, ketika dua pengemudi dikirim dalam satu penerbangan - dalam jumlah minimal 50%.

Dalam kasus yang diatur oleh Art. 99 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia, pengemudi dapat terlibat dalam kerja lembur, tetapi tidak boleh melebihi empat jam selama dua hari berturut-turut dan 120 jam setahun.

Apakah mungkin mengirim pengemudi dalam perjalanan bisnis?

Sesuai dengan Seni. 57 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia, indikasi sifat pekerjaan harus berisi kontrak kerja dengan karyawan. Perjalanan bisnis karyawan yang pekerjaan tetapnya dilakukan di jalan atau bersifat perjalanan tidak diakui sebagai perjalanan bisnis (bagian 1). Pekerjaan pengemudi bersifat bepergian (jika pengemudi memiliki kesempatan untuk kembali ke tempat tinggalnya setiap hari) atau dilakukan di jalan (jika tidak memungkinkan), oleh karena itu, perjalanan bisnis karyawan tersebut adalah bukan perjalanan bisnis. Sesuai dengan Seni. 168.1 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia, pengemudi harus diganti biaya yang berkaitan dengan perjalanan bisnis, seperti:

biaya perjalanan;

biaya sewa tempat tinggal;

biaya tambahan yang terkait dengan tinggal di luar tempat tinggal permanen (tunjangan harian, tunjangan lapangan);

biaya lain yang dikeluarkan oleh karyawan dengan izin atau sepengetahuan pemberi kerja.

Prosedur penggantian biaya ditetapkan dalam kesepakatan bersama, kesepakatan, undang-undang peraturan setempat (misalnya, dalam Peraturan tentang sifat perjalanan pekerjaan). Dalam dokumen yang sama, tunjangan untuk sifat perjalanan kerja dapat ditetapkan (Surat FSS Rusia tertanggal 04/02/2010 N 02-03-16 / 08-526P).

Saat menentukan jumlah tunjangan semacam itu, perlu dipandu oleh:

Peraturan tentang pembayaran tunjangan terkait dengan sifat bergerak dan bepergian dari pekerjaan dalam konstruksi (disetujui oleh Keputusan Komite Negara Uni Soviet untuk Tenaga Kerja, Sekretariat Dewan Pusat Serikat Pekerja Seluruh Serikat 06/01/1989 N169 / 10-87);

Daftar profesi, jabatan, dan kategori pekerja di bidang angkutan sungai, jalan raya, dan jalan raya yang mendapat tunjangan sehubungan dengan pekerjaan tetap di jalan, sifat perjalanan perjalanan, serta perjalanan bisnis di wilayah yang dilayaninya (disetujui dengan resolusi Dewan Menteri RSFSR 12.12.1978 No. 579);

perjanjian industri, khususnya Perjanjian Industri Federal di sektor jalan untuk 2014-2016. (disetujui oleh Serikat Pekerja Transportasi Jalan dan Pekerja Sektor Jalan Seluruh Rusia, Rosavtodor, Asosiasi Otoritas Administrasi Jalan Teritorial Rusia (Asosiasi RADOR), Asosiasi Pengusaha Industri Seluruh Rusia di Sektor Jalan "ASPOR" 11/12 /2013).

Pembatasan kerja paruh waktu

Tidak mungkin untuk melamar posisi pengemudi paruh waktu dari orang-orang yang melakukan fungsi serupa di tempat kerja utama mereka (mengemudi kendaraan atau pergerakan mereka). Pembatasan ini diperkenalkan oleh Bagian 1 Seni. 329 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia, serta "Daftar pekerjaan, profesi, posisi yang terkait langsung dengan mengemudi kendaraan atau mengatur lalu lintas", disetujui. Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 19 Januari 2008 N 16. Calon untuk posisi "pengemudi" dapat mengkonfirmasi tidak adanya batasan tersebut dengan memberikan salinan buku kerja, sertifikat dari tempat kerja utama , atau menunjukkan dalam lamaran kerjanya bahwa kegiatan utamanya tidak terkait dengan kendaraan manajemen atau pergerakannya.

Kewajiban material

Tidak mungkin untuk menyimpulkan kontrak dengan pengemudi dengan tanggung jawab penuh, karena profesi ini tidak disebutkan dalam daftar pekerjaan dan kategori pekerja yang dengannya kontrak tersebut dapat disimpulkan (Daftar yang disetujui oleh Keputusan Kementerian Tenaga Kerja Rusia tanggal 31 Desember 2002 N 85). Kesimpulan dari perjanjian semacam itu hanya mungkin jika pengemudi secara bersamaan dipercayakan dengan fungsi pengiriman barang. Namun, dalam situasi ini, ia akan memikul tanggung jawab keuangan penuh hanya sehubungan dengan tugas pengirim (penetapan Mahkamah Agung Federasi Rusia tanggal 19 November 2009 N 18-B09-72). Pada saat yang sama, pengemudi berkewajiban untuk memberi kompensasi kepada majikan atas kerusakan aktual langsung yang disebabkan oleh majikan (bagian 1 pasal 238 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Dalam hal ini, pendapatan yang hilang (laba yang hilang) tidak dapat dipulihkan.

Tanggung jawab keuangan penuh berada pada pengemudi dalam situasi yang diatur dalam Art. 243 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia, khususnya, dalam kasus-kasus berikut:

barang berharga dititipkan berdasarkan perjanjian tertulis khusus atau diterima oleh pengemudi berdasarkan dokumen satu kali;

kerusakan itu disebabkan dengan sengaja;

kerusakan disebabkan dalam keadaan mabuk (beralkohol, narkotika atau racun lainnya);

karyawan telah melakukan kejahatan (ditetapkan oleh pengadilan) atau pelanggaran administratif (ditetapkan oleh badan negara yang relevan);

kerusakan tersebut disebabkan bukan dalam pelaksanaan tugas pekerjaan oleh karyawan.

Pemulihan kerusakan adalah hak, bukan kewajiban pemberi kerja; dia dapat sepenuhnya atau sebagian melepaskan karyawan dari kompensasinya (Pasal 240 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Jika jumlah kerusakan tidak melebihi pendapatan bulanan rata-rata, maka dapat dipulihkan dengan perintah tertulis dari pemberi kerja (Pasal 241, bagian 1 Pasal 248 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Jika jumlah kerusakan melebihi pendapatan bulanan rata-rata, maka dapat dikompensasi baik oleh karyawan secara sukarela atau dengan keputusan pengadilan (bagian 2 dan 4 pasal 248 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Kerusakan yang disebabkan dapat dipulihkan terlepas dari apakah karyawan tersebut dibawa ke tanggung jawab disipliner, administratif atau pidana (bagian 6 pasal 248 Kode Perburuhan Federasi Rusia).

Apakah persetujuan pengemudi diperlukan untuk mengganti mobil?

Situasi umum dalam praktik adalah ketika kontrak kerja pengemudi menunjukkan bahwa tempat kerjanya adalah mobil dengan merek tertentu dan dengan plat nomor tertentu. Pada saat yang sama, pemberi kerja sering menjelaskan pencantuman informasi ini dalam kontrak kerja dengan persyaratan Art. 57 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia tentang indikasi wajib tempat kerja dalam kontrak kerja. Padahal, dalam kontrak dengan karyawan, cukup menuliskan nama organisasi, dan, jika perlu, sebutkan nama dan lokasi cabang, kantor perwakilan, atau unit struktural terpisah lainnya. Pencantuman dalam kontrak kerja informasi tentang spesifik kendaraan bermotor akan mengarah pada fakta bahwa jika terjadi kerusakan, penjualan, atau jika ada kebutuhan lain untuk memindahkan pengemudi ke mobil lain, majikan akan dipaksa untuk membuat perjanjian tambahan untuk kontrak kerja (Pasal 72 Kode Perburuhan dari Federasi Rusia). Jika tidak ada rujukan ke mobil tertentu dalam kontrak kerja, maka untuk memindahkan pengemudi ke mobil lain, persetujuannya tidak diperlukan (klausul 3 pasal 72.1 Kode Perburuhan Federasi Rusia).

Apa yang harus saya lakukan jika pengemudi tidak dapat menjalankan tugasnya karena alasan kesehatan?

Jika seorang karyawan, sesuai dengan sertifikat medis yang diberikan kepadanya, perlu dipindahkan ke pekerjaan lain, majikan berkewajiban, dengan persetujuan tertulis dari karyawan tersebut, untuk menyediakan pekerjaan tersebut (Pasal 73 Kode Perburuhan Federasi Rusia ). Dalam praktiknya, untuk ini, pemberi kerja mengirimkan pemberitahuan kepada pengemudi, di mana ia menunjukkan lowongan yang dimilikinya (baik posisi kosong atau pekerjaan yang sesuai dengan kualifikasi karyawan, dan posisi kosong yang lebih rendah atau pekerjaan dengan gaji lebih rendah) atau melaporkan ketidakhadiran mereka. Majikan berkewajiban untuk menawarkan lowongan di bidang lain, jika ini diatur oleh kesepakatan bersama, perjanjian, kontrak kerja (bagian 2 pasal 83 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Dalam pemberitahuan ini, karyawan harus membuat catatan tertulis dan menunjukkan persetujuan atau ketidaksetujuannya untuk melakukan pekerjaan di salah satu posisi yang diusulkan. Jika karyawan menyetujui pemindahan tersebut, para pihak membuat perjanjian tambahan untuk kontrak kerja tentang pemindahan untuk periode yang ditentukan dalam laporan medis. Jika pemberi kerja tidak memiliki lowongan yang sesuai, atau karyawan tidak menyetujui pemindahan tersebut, maka tindakan lebih lanjut pemberi kerja bergantung pada periode di mana karyawan tersebut, sesuai dengan laporan medis, harus dipindahkan.

Jika transfer diperlukan untuk jangka waktu hingga empat bulan, maka jika tidak ada lowongan atau jika karyawan menolak lowongan yang ditawarkan kepadanya, manajer wajib mengeluarkannya dari pekerjaan untuk seluruh periode yang ditentukan dalam laporan medis. Dalam hal ini, upah tidak dibayarkan kepada karyawan (bagian 2 pasal 73 Kode Perburuhan Federasi Rusia).

Jika seorang karyawan perlu dipindahkan untuk jangka waktu lebih dari empat bulan atau secara permanen, tetapi pemberi kerja tidak memiliki lowongan yang sesuai, atau karyawan tersebut menolaknya, kontrak kerja diakhiri berdasarkan pasal 8, bagian 1, seni. 77 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia dengan kata-kata "sehubungan dengan penolakan untuk pindah ke pekerjaan lain sesuai dengan laporan medis." Setelah pemecatan atas dasar ini, karyawan tersebut dibayar uang pesangon dalam jumlah pendapatan rata-rata dua minggu (klausa 1, bagian 3, pasal 178 Kode Perburuhan Federasi Rusia).

Apa yang harus dilakukan jika hak pengemudi dicabut?

Kegiatan profesional pengemudi dimungkinkan jika ia memiliki hak khusus, yang dikukuhkan dengan SIM yang dikeluarkan oleh polisi lalu lintas. Hanya jika ada pengemudi seperti itu yang berhak mengemudikan kendaraan (klausul 4 pasal 25 UU N 196-FZ). Menurut Bagian 1 Seni. 28 undang-undang yang sama, hak ini berakhir jika:

SIM telah kedaluwarsa;

mengidentifikasi kontraindikasi medis atau pembatasan mengemudi;

pengemudi dicabut haknya untuk mengemudikan kendaraan.

Jika pengemudi dicabut haknya untuk mengemudikan kendaraan atas perintah pengadilan, SIMnya dicabut (Pasal 32.6 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia). Jangka waktu pencabutan hak khusus mulai dihitung sejak hari keputusan pengenaan sanksi administratif berupa pencabutan hak ini mulai berlaku (Pasal 32.7 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia). Tindakan majikan tergantung pada berapa lama hak pengemudi untuk mengemudikan kendaraan dicabut.

Jika hak dicabut hingga dua bulan, maka tindakan pemberi kerja ditentukan oleh ketentuan Seni. 76 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia: pengemudi harus dipindahkan ke pekerjaan yang tidak terkait dengan mengemudikan kendaraan, atau diskors dari pekerjaan selama periode perampasan hak khusus. Dalam praktiknya, pemberi kerja harus mengirimkan pemberitahuan kepada karyawan di mana dia harus menunjukkan lowongan yang dia miliki atau melaporkan ketidakhadiran mereka. Karyawan, pada gilirannya, harus memberi tahu secara tertulis persetujuan atau ketidaksetujuannya untuk melakukan pekerjaan di salah satu posisi yang diusulkan. Jika karyawan menyetujui transfer, para pihak membuat perjanjian tambahan untuk kontrak kerja. Informasi tentang transfer sementara tidak dimasukkan ke dalam buku kerja. Jika pemberi kerja tidak memiliki lowongan yang sesuai, atau karyawan tidak menyetujui pemindahan tersebut, maka perintah penangguhan untuk seluruh periode penangguhan hak khusus harus dikeluarkan. Selama masa penangguhan dari pekerjaan, karyawan tidak dibayar, dan periode ini tidak termasuk dalam masa kerja, yang memberikan hak cuti tahunan (Pasal 76 dan 121 Kode Perburuhan Federasi Rusia).

Jika hak dicabut untuk jangka waktu lebih dari dua bulan, maka tindakan majikan ditentukan oleh ketentuan: pengemudi harus dipindahkan ke pekerjaan yang tidak terkait dengan mengemudi, dan jika tidak memungkinkan, kontrak kerja dengannya dihentikan. Seperti dalam kasus sebelumnya, pemberi kerja harus mengirimkan pemberitahuan kepada karyawan yang menunjukkan lowongan yang dia miliki (baik posisi kosong atau pekerjaan yang sesuai dengan kualifikasi karyawan, dan posisi kosong yang lebih rendah atau pekerjaan bergaji rendah) atau melaporkan ketidakhadiran mereka. Majikan berkewajiban untuk menawarkan lowongan di bidang lain, jika ini diatur oleh kesepakatan bersama, perjanjian, kontrak kerja (bagian 2 pasal 83 Kode Perburuhan Federasi Rusia). Karyawan, pada gilirannya, harus menginformasikan secara tertulis tentang persetujuan atau ketidaksetujuannya untuk melakukan pekerjaan di salah satu posisi yang diusulkan. Jika dia setuju untuk transfer, para pihak membuat perjanjian tambahan untuk kontrak kerja, dan pemberi kerja mengeluarkan perintah transfer. Jika majikan tidak memiliki lowongan yang sesuai, atau karyawan menolak untuk dipindahkan, maka kontrak kerja diakhiri berdasarkan pasal 9, bagian 1, pasal. 83 dari Kode Perburuhan Federasi Rusia - sehubungan dengan perampasan hak khusus karyawan (untuk mengemudikan kendaraan), yang mensyaratkan ketidakmungkinan karyawan untuk memenuhi kewajibannya berdasarkan kontrak kerja.

Seperti yang Anda lihat, pekerjaan pengemudi diatur dengan sangat ketat dan dapat dibenarkan. Kepatuhan yang ketat terhadap norma hukum adalah kunci berkendara yang aman dan cepat, yang seperti kita ketahui banyak digandrungi di negara kita ...