Mesin apa yang ada di vortex tingo 1.8. Pengalaman dengan Tingo Vortex. Spesifikasi Penting - Salinan Lengkap

Vortex Tingo telah diproduksi oleh TagAZ sejak Oktober 2010. "Inspirasi ideologis" dari model tersebut adalah persilangan perkotaan Tiongkok Chery Tigo. Sebenarnya, ini adalah Tiggo majelis Rusia yang sedikit diubah. Anda bisa menyebutnya taktik pemasaran, rebranding, karena kepercayaan pada industri otomotif Kerajaan Tengah belum matang di benak orang Rusia.

Tingo - crossover khas perkotaan dengan harga terjangkau

Mengapa Vortex Tingo dihargai

Mobil Rusia, betapapun dimarahi di kalangan pengendara, sangat diminati. Faktor penentu saat membeli mobil domestik adalah: keterjangkauan relatif, kemudahan pencarian dan pertukaran suku cadang, perbaikan bebas masalah di hampir semua layanan (dan terkadang di garasi, "berlutut"!). Julukan yang tidak menyinggung "China Rusia" telah diberikan pada mobil merek Vortex, karena perusahaan tersebut berspesialisasi dalam salinan berlisensi dari Cherry. Mempertimbangkan kemunculan SUV Tingo yang relatif baru di pasaran, kami dapat dengan yakin mengatakan bahwa ia telah menemukan tempatnya.

Penataan ulang: apa yang telah berubah

Pada musim panas 2012, versi Vortex Tingo yang diubah gaya dirilis. Crossover yang diperbarui menjadi lebih mengingatkan pada versi sebelumnya Toyota Jepang Rav4. Namun, mengingat desainer China mengerjakan tampilan tersebut, orang harus memaafkan mereka atas "kesamaan" ini. Lagi pula, sejak ditemukannya bubuk mesiu, di China mereka lebih suka meniru kreasi aslinya! Meskipun, kata mereka, bubuk mesiu tidak sepenuhnya Cina! Awalnya, mobil ini memikat dengan fakta bahwa meski masuk konfigurasi dasar paket opsi termasuk aksesori daya tambahan dan AC. Perwakilan langka dari industri otomotif dalam negeri dapat membanggakan hal yang sama. Pada Tingo yang dibenahi, nada kemewahan kini termanifestasi dengan jelas, baik secara tampilan maupun interior. Optik dengan LED dan bentuk lampu depannya cukup bernuansa Jepang.

Krom pada cetakan internal kisi radiator membangkitkan gagasan tentang soliditas dan kekayaan, ciri khas mobil, misalnya, di UEA! Tampilannya lebih stylish dan ergonomis seperti cover yang menutupi "cadangan". Kerudung terlihat lebih timbul karena garis-garis yang dicap dengan jelas.

Vortex Tingo: foto interior

Penataan ulang di dalam Tingo menyentuh bagian akhir - bahannya lumayan bagus, tidak ada suara asing: derak, klik ekstra. Dan, sebagai catatan pengemudi, tidak ada bau kimiawi yang tidak sedap di dalam kabin, yang sering “didosakan” oleh produsen mobil bujet, terutama yang berasal dari China. Konsol tengah menjadi lebih sempit dan seolah-olah lebih mulia dari pendahulunya karena bingkai dengan plastik yang cukup bagus. Pelek krom muncul di pengatur kompor dan AC (mereka masih memutar kenop). Lampu latar komputer terpasang dasbor memungkinkan pengemudi untuk melihat dengan jelas pembacaan semua sensor. Kaca spion di dalam kabin dilengkapi dengan "asisten" elektronik: kompas, barometer, dan altimeter. Sangat nyaman untuk pecinta perjalanan dan hanya ingin tahu! Perekam pita radio tetap sama seperti sebelum dibenahi: Anda dapat mendengarkan CD, radio, ada juga konektor USB.

Penyetelan kursi pengemudi 6 arah memungkinkan Anda memilih posisi yang paling nyaman. Ada cukup ruang untuk penumpang di belakang. Kursi dapat dilipat jika diperlukan. Kompartemen bagasi maksimum hampir 800 liter! Dan minimal (jika penumpang belakang tidak berdesak-desakan!) Lebih dari 420 liter. Untuk hal-hal kecil, relung disediakan di pintu samping. Nah, kotak sarung tangan, tentu saja.

Harga Vortex Tingo

Spesifikasi tetap sama: mesin V 1.8l, penggerak roda depan. Namun, Tingo tidak mengklaim gelar "binatang super kuat", dan sepertinya tidak. Dia memiliki ceruk yang berbeda, tujuan dan sasaran yang berbeda.

Model yang tersedia saat ini Kenyamanan (MT4);Lux (MT5); Kenyamanan (AT6). Kisaran harga dari 559.000 rubel hingga 615.000 (dari minimum hingga maksimum).

Vortex Tingo bekas di pasaran berkisar antara 350.000 hingga 500.000 rubel. Tergantung pada tahun, jarak tempuh, konfigurasi. Seperti yang Anda lihat, harga mobil turun dengan baik, tetapi tidak serempak, mengingat pabrikannya.

Test drive Vortex Tingo (+ video)

Test drive Vortex Tingo dalam kondisi khas pengoperasiannya (mobil, kami ingat, crossover URBAN) menunjukkan dinamika yang cukup untuk mesin 4 silinder yang disedot secara alami, kecepatan yang meyakinkan. Namun, “ketangkasan” pedal gas yang cukup sensitif pada awalnya terasa hilang saat kecepatan melebihi 100 km / jam. Akselerasi untuk "menenun" terjadi dalam 14 detik. Kecepatan maksimumnya kira-kira 175 km / jam: di lintasan Anda harus ingat untuk tidak "meretas" dengan saudara yang lebih bertenaga! 1,8 liter membuat diri mereka terasa, apa pun yang dikatakan orang.

"Mekanik" lima kecepatan memberikan kepatuhan pada roda, menunjukkan cengkeraman yang baik. Tapi tetap saja, itu tidak menimbulkan emosi supranatural. Meskipun, jika dibandingkan dengan rekan "robot", saya senang bahwa, tidak seperti dia, transmisi manual tidak "berpikir" saat Anda harus segera memulai di lampu hijau lampu lalu lintas.

Bantalan meski menggunakan teknologi MacPherson pada pilar A dan penguatan suspensi belakang hidrolik meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Pengemudi dan penumpang merasakan kekasaran jalan secara harfiah dengan seluruh tubuh mereka. Selain itu, saat menabrak gundukan dan lubang kecil, roda kemudi sedikit bergetar: bukan perasaan yang paling menyenangkan bagi pengemudi. Izin 19 sentimeter (jarak) akan memungkinkan Anda untuk memanggil trotoar dan bukit kecil lainnya. Apa yang menciptakan posisi istimewa saat parkir di tempat yang tidak dapat diakses mobil penumpang. Tetapi Anda seharusnya tidak mengalami off-road yang jelas dengan Tingo: dengan penggerak roda depan, ini tidak menghasilkan sesuatu yang baik. Dan itu sama sekali tidak diposisikan sebagai SUV.

Namun, test drive satu kali tidak mungkin mengatakan lebih dari ulasan pengemudi yang mengoperasikan "kuda besi" mereka hari demi hari. Mereka mempelajari kelebihan dan kekurangan Tingo dalam praktik dan berbagi informasi dengan mereka yang masih ragu dengan pilihannya. Mereka juga memberi (atau meminta) nasihat untuk memecahkan masalah tertentu dari "saudara-saudara di Tingo" mereka.

Ulasan pemilik Vortex Tingo

Nikolai, wilayah Belgorod

Vortex dibeli pada tahun 2011, di musim panas. Jarak tempuh hari ini untuk 50.000 km. Saya beroperasi sepanjang tahun. Namun, musim dingin di daerah kami (Belgorod) tidak terlalu parah! Saya menganggap mobil itu sebagai "pekerja keras". Batangnya membenarkan dirinya sendiri untuk semua 100. Saya mengangkut semua jenis bahan bangunan, kami melakukan perjalanan keluarga ke laut selama 2 musim panas berturut-turut: Saya meletakkan batang Thule di rel, yang tidak termasuk dalam batang utama dan salon pergi bersama kami di sana! Dari yang global: Saya mengganti pipa bahan bakar (saya merobeknya sendiri di cabang yang tumbang), saya memasang pelindungnya sendiri. Hal-hal sepele: setahun kemudian saya mengganti lampu di tumankah. Baru-baru ini satu dimensi. Tidak ada masalah dengan suku cadang di kota: apakah tersedia. Atau tidak lebih dari 3 hari di bawah pesanan. Banyak yang mengeluh tentang "Shumka" yang agak lemah, entah kenapa saya tidak memperhatikan. Sekali lagi saya katakan: mobilnya bekerja + keluarga. Saya mengapresiasi mobilnya, yang dibenahi tentunya jadi lebih cantik lagi, kalau saya ganti, maka untuk itu. Saya tidak bisa membeli yang lebih baik untuk uang sebanyak itu.

Alexei, Kolomna

Lebih dari puas dengan pendaratan tinggi, kelapangan di kabin (dia dan istrinya tidak kecil + kami membawa Labrador ke pedesaan dan kembali!). Bagasi untuk anjing telah menjadi "rumah!" Dan terlepas dari kenyataan itu kursi pengemudi Saya memutar kembali ke halte, putra remaja saya (juga bukan cebol!) Memiliki banyak ruang. Perlengkapannya paling sederhana (saya punya MT1), sedangkan mobilnya punya ABS, 2 airbag, AC (!!!), jok depan berpemanas, kaca spion samping berpemanas dan bisa disetel, power window (4 !!!), penguncian otomatis pintu, lampu kabut, pengecoran! Mobil apa "dalam database" yang siap menawarkan ini?! Ya, bahkan hanya dengan "setengah juta"! Handling cukup rata, tidak ada drift, masuk tikungan dengan mulus. Saya memakai Velcro untuk musim dingin, tapi menurut saya ini bukan pilihan untuk Siberia. Dari minusnya, saya perhatikan: pintunya diatur dengan buruk (silikon untuk membantu!), Dan insulasi suara menyisakan banyak hal yang diinginkan.

Dmitry, Magnitogorsk

Dibeli pada Agustus 2012, dari salon. Gaya ulang. Penampilan seperti baik di dalam maupun di luar. MOT yang sangat mahal. Pada tanggal 1 mereka mengambil 6, biaya ke-2 10 tr. , langsung ditolak. Selain itu, kesamaan-keruntuhan tidak termasuk dalam MOT. Dan Anda perlu melakukannya, yaitu demi uang Anda! Diposting 1,5 tr. Dalam cuaca beku, masalah dengan lilin membayangi, mereka mulai troit. Hal seperti itu membantu untuk waktu yang singkat: mulai, menunggu mesin memanas, mematikannya, menyalakannya lagi. Tapi tetap berubah, jauh dari dosa. Juga pada -30 segel oli camshaft bocor, saya tidak menggantinya dengan pejabat, itu mahal, saya menggantinya di servis biasa selama 2 tr. (melawan 7 yang resmi!). Orang yang berpengetahuan menyarankan untuk sedikit menggerakkan setir saat Anda menghangatkan mobil dalam cuaca dingin. Karena segel oli di rak kemudi juga merupakan titik lemah. Pintunya disesuaikan pada MOT ke-1, mereka berada di Tingo sebagaimana adanya titik lemah, jadi mereka tetap. Yah, tidak ada suara. Saya melakukannya sendiri, di layanan. Sekarang saya ingin memesan rak belakang "koyabovsky" untuk menambah kapasitas muat. Yang (sekitar 350 kg) tidak cocok. Secara umum, untuk harga seperti itu, Anda tidak dapat membeli sesuatu yang lebih baik di kelas ini sejak baru. Jadi, semua masalah yang ada diharapkan dan diselesaikan sepenuhnya.

Sergey

Mesinnya ekonomis. Sebelumnya, saya pergi ke Tahoe, jadi Anda mengerti surga dan bumi itu! Yah, paten untuk membandingkan, tentu saja, saya tidak akan! Itu bukan jip. Saya bahkan tidak akan menyebutnya "sepatu kets". Sebaliknya, station wagon yang ditinggikan. Saya mengambil mekanik, kenangan robot yang tidak menyenangkan (istri saya mengendarai Auris selama 2 tahun, kami menderita!). Kapasitasnya cukup memuaskan. Sebuah lemari es diangkut di bagasi dengan kursi terlipat. Untuk peredam suara, untuk uang sebanyak itu, "shumka" seperti apa yang bisa kita bicarakan? Pedal gasnya elektronik, tidak mengganggu saya. Itu mendengarkan dengan sempurna, cukup "tenggelamkan", dan tembak! Visibilitasnya luar biasa. Sekali lagi, mengingat Auris, di mana karena rak Anda tidak dapat melihat pejalan kaki atau mobil dari sudut jalan. Di trek berakselerasi hingga 180 dengan mudah. Saya menyesuaikan pintunya sendiri, TagAZ tidak lepas dari masalah ini, seperti halnya Cherry sendiri. Secara umum, saya memberi Tingo "empat" yang solid.

kesimpulan

Menganalisis semua hal di atas, kami sampai pada kesimpulan bahwa mobil Vortex Tingo tentunya bukan tanpa kekurangan. Tetapi puas dengan mobilnya ada beberapa driver. Selain itu, faktor penentu adalah dan tetap harga. "Odnoklassniki" Tingo pabrikan yang lebih terhormat, tidak peduli bagaimana Anda membandingkannya, keluar lebih mahal. mobil khas kelas menengah, siap dengan patuh dibawa berkeliling kota, ke pedesaan, ke piknik (jika pengemudi tidak menyalahgunakan off-road). Terlalu gugup dan mudah dipengaruhi tidak disarankan, karena isolasi suara yang tidak penting! Jika Anda memiliki ketenangan yang cukup, masalah menutup pintu tidak akan berhenti. Secara umum, mobil memenuhi ekspektasi dan keseimbangan harga-kualitas cukup diharapkan. Kekurangan selalu bisa ditemukan bahkan di mobil "kelas premium". Jadi keputusan ada di tangan Anda. Dan hanya untukmu!

Vortex Tingo adalah persilangan kecil dan murah yang diproduksi hanya selama tiga tahun dari 2011 hingga 2014. Mereka yang ingin membeli mobil bekas mengajukan pertanyaan yang masuk akal, berapa konsumsi bahan bakar Vortex Tingo per 100 km? Jawabannya hanya bisa diberikan berdasarkan ukuran mesin dari model yang dipilih.

Deskripsi Singkat

Mobil itu dibuat untuk pasar Rusia, dan produksinya di Taganrog, yaitu TagAz. Vortex Tingo didasarkan pada crossover Cina Chery Tingo generasi pertama, yang dibuat berdasarkan Toyota RAV 4 klasik Jepang. Model Rusia hampir sama dengan merek Cina, praktis tidak ada perbedaan. Tentu saja, Vortex Tingo menyertakan beberapa ubahan berupa bumper, gril, dan trim krom.

Membandingkan mobil dengan Chery, kami mencatat peningkatan ground clearance, yang penting untuk jalan Rusia. Kabin dapat menampung hingga 5 orang dengan nyaman. Semuanya ergonomis dan dipikirkan hingga detail terkecil, sehingga nyaman tidak hanya untuk pengemudi, tetapi juga untuk sesama pelancong. Bagasinya besar, tapi bisa diperbesar lagi dengan melipat jok baris belakang.

Spesifikasinya tidak terlalu luas, karena Vortex Tingo dilengkapi secara eksklusif dengan mesin 1,8 liter berkekuatan 132 tenaga kuda. Konsumsi bahan bakar di Vortex Tingo rata-rata 7,5 l / 100 km, tetapi lebih pada konsumsi nanti.

Pada versi basic, setiap pemilik mendapat 2 airbag, AC, sistem audio yang bagus, lift elektrik, cakram, dan kunci sentral. Di obral, Anda dapat menemukan versi mewah Vortex Tingo, yang juga dilengkapi dengan kaca spion apa saja dan penggerak elektrik.

Setelah beberapa tahun produksi, perusahaan membuat versi yang diubah gaya, yang menerima bumper, optik, dan gril radiator yang diperbarui. Selain itu, bagian belakang mobil telah berubah, ada perubahan besar pada kabin. Setelah penataan ulang, crossover ini menawarkan bahan finishing yang lebih baik, panel tengah yang sama sekali berbeda, roda kemudi, dan kenop persneling.

Tinjauan Parameter teknik tidak berubah. Mesin tersebut juga dilengkapi dengan motor acteco

1,8 liter, yang menggunakan bensin. Tenaganya 132 hp, penggerak roda depan. Awalnya, mobil diproduksi secara eksklusif dengan girboks manual 5 percepatan dan konsumsi bahan bakar yang sangat lumayan, setelah beberapa lama mulai dipasang transmisi otomatis dengan 6 langkah, masing-masing, biaya bensin untuk Tingo sedikit meningkat.

Konsumsi bahan bakar

Data konsumsi bahan bakar untuk kotak mekanik gigi berikut:

• Kecepatan maksimalnya 190 km/jam, sedangkan konsumsi bahan bakar Vortex Tingo di jalan raya saat melaju 90-110 km/jam sekitar 7,5 liter.
• Konsumsi bahan bakar Vortex Tingo dalam kota sekitar 10 liter.
• Konsumsi bahan bakar pada siklus gabungan adalah 8,7 liter.

Jika kita berbicara tentang transmisi otomatis, maka data pada Vortex adalah sebagai berikut:

• Pada mode country driving, konsumsinya 7,8 liter.
• Konsumsi bahan bakar dalam kota sekitar 10,5 liter.
• Dalam siklus bahan bakar gabungan, dibutuhkan hingga 9,2 liter.

Secara umum, mobil buatan Rusia menyatakan dirinya dengan baik, tetapi versi China pun lebih baik. Dia memiliki pilihan mesin yang lebih kaya, sementara suku cadang lebih mudah ditemukan, dan mobilnya sendiri lebih tangguh. Sampai saat ini, Anda hanya dapat membeli mobil bekas Vortex Tingo, karena sudah tidak diproduksi lagi, toh Chery memenangkan pertarungan.

Membaca reviewnya, Anda bisa melihat bahwa Cherie versi Rusia memiliki banyak kekurangan di sisi suspensi.. Untuk jalan kami, itu lemah dan suku cadang cepat rusak.

TagAZ Vortex Tingo, 2012

Selama setahun dalam mode saya (saya terlibat dalam transportasi kargo dan terus-menerus berkeliling kota-kota di Rusia tengah), mobil tersebut telah menunjukkan dirinya sebagai mobil yang berfungsi dengan baik. Tidak pernah mengecewakan saya, sangat nyaman, meskipun karena penggerak roda depan, terkadang tidak ada kemampuan lintas negara yang cukup, tetapi, bagaimanapun, ketika saya melewati ladang dan jurang selama berjam-jam dalam perjalanan ke selatan (sebelum Rostov, Krasnodar, dll.) banyak yang membuat saya iri. Di jalan TagAZ Vortex Tingo berperilaku sempurna. Suspensi yang cukup kaku memungkinkan Anda memasuki belokan dengan kecepatan normal, seolah-olah "di atas rel", dan aerodinamika yang baik membantu mengatur dan mempertahankan kecepatan jelajah (120-140 km/jam). Mesinnya menurut saya terlalu kencang, meskipun ini lebih tentang CNC dan pedal gas elektronik (menurut saya jika Anda "mem-reflash" CNC, itu akan lebih cepat), karena 132 "kuda" per 1,5 ton adalah rasio yang sangat bagus. KE 5 (40 ribu km) adalah kejutan yang sangat tidak menyenangkan. Faktanya adalah bahwa TagAZ mengajukan tuntutan pada mobil mereka: mengganti timing belt dan tiga rol (bersama-sama sekitar 8.000 rubel) setiap 40 ribu km, meskipun orang Cina yang sama lebih jarang mengubahnya, tetapi tidak ada yang dapat dilakukan - mobil menyala jaminan, dan karena itu perlu diubah. Betapa terkejutnya saya saat melihat belt dan roller yang dilepas, tidak ada retakan atau cacat apapun padanya, bisa dengan mudah menempuh jarak hingga 60 ribu km. Dari segi konsumsi, ternyata dari 7-12 liter, tergantung bagaimana Anda menginjak pedal. TagAZ Vortex Tingo sangat sensitif terhadap kualitas bensin. Kualitas material interior dan eksterior sangat dapat diterima untuk kisaran harganya, dan tidak terlihat terlalu murah. Kesimpulan: mobil ini ideal untuk mereka yang selalu mengemudi (operator, supir taksi). Perawatan murah, konsumsi bahan bakar relatif irit, sangat nyaman perjalanan jauh(Saya pergi dari Tula ke St. Petersburg dalam satu tarikan napas, saya praktis tidak lelah, kecuali saya benar-benar ingin tidur), tetapi dia (serta mobil lain) harus dipantau dan diservis tepat waktu. Baik nilai untuk uang.

Keuntungan : performa berkendara. Eksterior dan interior. Keandalan dan pemeliharaan.

Kekurangan : ketidakhadiran penggerak semua roda. Pemeliharaan layanan. Membangun kualitas.

Sergey, Tula

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Kami membutuhkan mobil yang setinggi mungkin, penggerak semua roda (bisa juga penggerak roda depan), dan pilihan jatuh pada TagAZ Vortex Tingo Tidak ada perubahan tampilan, ini Chery Tiggo, dulu Cina , dan sekarang Taganrog. Jadi saya beli seharga 549 ribu mobil dengan konfigurasi paling maksimal, artinya tidak perlu lagi. Saya membelinya di salon di Vladimir. Dia datang, memberikan uang, mereka mengusir kami dan mereka berkata, pergi. Kotak "robot" yah, lurus "tidak". Saya tidak mengerti mengapa tidak ada parkir di atasnya dan parkir hanya dengan rem tangan, menurut saya tidak terlalu bagus. Lebih lanjut, kaca spion dengan antisilau memang bagus, tetapi sensor ketinggian - yang membutuhkannya, mungkin hanya suar, serta barometer dengan angka yang tidak dapat dipahami. Kusen pintu disekrup oleh pekerja krivorukovy dan menjual mobil, saya akan menarik tangan saya keluar. Pintu belakang dengan roda cadangan jelas agak berat dan tidak menutup pertama kali, saya harus memutar putaran sedikit dan semuanya baik-baik saja. Lapisan plastik di bagasi, ketika dipasang di pabrik, tutupnya pecah dan dibiarkan seperti itu, dan celahnya hampir dua sentimeter, jika Anda menekannya dengan tangan - normal, jika Anda melepaskannya - ngeri (Anda akan harus memasang tutupnya sendiri). Di TagAZ Vortex Tingo, seperti yang mereka katakan di kabin, komputer terpasang tidak masuk akal. Itu hanya menunjukkan konsumsi instan dan kecepatan Anda mengemudi, dan jam yang tidak diketahui cara menyetelnya. Anda menekan jendela depan sedikit, dan mereka langsung turun, ini salah, karena aktif mobil Jepang Sebaliknya, saya menekannya sedikit dan itu naik dengan sendirinya. Di pabrik, mereka jelas menipu dan mencuri semua "Shumka", jalan dan mesin di TagAZ Vortex Tingo terdengar seolah-olah Anda sedang mengemudi di kap mesin. Yah, itu saja, pada prinsipnya, buruk, yang sejauh ini saya lihat dalam jarak 1200 km kendaraan ini. Sedikit bagus. Tinggi ground clearance, kompor memanas, AC mendingin, musik dengan "flash drive" dan chip di setir (plus), kursi berpemanas (depan). Saya memiliki penggerak roda depan - mari kita lihat apa yang terjadi di musim dingin.

Keuntungan : ground clearance tinggi.

Kekurangan : membangun kualitas. Isolasi kebisingan.

Eugene, Vyazniki

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Saya mengambil Vortex Tingo yang sama di rakitan TagAzov. Sejauh ini semuanya baik-baik saja, kecuali dua nuansa. Saya mengambil mobil dari dealer pada larut malam, jadi masalah baru dimulai keesokan paginya, ketika saya dan suami pergi untuk mendaftarkannya ke polisi lalu lintas dan melewati TRP. Kami pergi ke polisi lalu lintas dan setelah dimulainya pengereman, kami mulai mendengarkan pasangan dengan cermat - ketukan yang tidak dapat dipahami muncul dari belakang - di sebelah kanan setelah dimulainya pengereman dan saat pergerakan lebih lanjut meluncur. Ketukan itu sangat mempermalukan kami, tetapi mereka tidak mengubah rencana mereka, mereka memutuskan hanya untuk menelepon ke salon tempat mereka membeli mesin tik dan berbicara dengan pengrajin lokal. Mobil itu didaftarkan dengan cepat - satu setengah jam setelah dokumen diserahkan, mereka sudah menerima nomornya. Langkah selanjutnya adalah kedatangan di TRP. Dan ada beberapa petualangan. Malam sebelumnya, setelah diterima, mereka memeriksa semuanya, semuanya berfungsi - terbakar. GTO mulai lewat: rem dalam urutan relatif (penyebaran antara depan dan belakang dikaitkan dengan bantalan baru - jarak tempuh 50 km), balok tinggi ditambah lampu depan yang dicelupkan teratur, "sinyal belok" adalah teratur, kaki teratur, lampu kabut depan " - teratur. Yah, kami pikir kami berhasil melewati sini. Mereka meminta kami untuk menyalakan "lampu kabut" belakang - kami menekan tombol - tidak, kami menekannya untuk kedua kalinya - hal yang sama, kami menyengat lima kali - tidak ada. TRP belum lulus, mereka memberi kami selembar kertas untuk memperbaiki lampu kabut belakang, tapi sayang, semuanya bekerja di malam hari. Kami keluar dari gerbang TRP, berhenti, suami membongkar palka di pintu belakang, melakukan sesuatu di sana dan, lihatlah, "lampu kabut" menyala, stekernya lepas. Dari entri kedua, TRP disahkan (mereka bahkan tidak melihat "lampu kabut" naas ini, mereka mempercayai kata-kata mereka, dan mereka mendapat "merci" yang besar). Jarak tempuh - 130 km. Menyesuaikan pintu belakang memakan waktu lebih dari tiga jam dan mengumpulkan seluruh dewan yang terdiri dari tiga orang. Hasilnya - pintu menutup pertama kali, meskipun, seperti yang kami diberitahu, itu tidak akan berfungsi dari perakitan Toyota RAV4 TagAzov. Dan selebihnya - sangat senang dengan mobilnya, musik yang hangat, nyaman, normal. Tidak cukup kedap suara, tapi ini bukan masalah. Jendela belakang berwarna dan "Shumkov" akan melakukannya nanti. Jadi "iblis tidak seseram yang digambarkan." Semoga sukses untuk semua orang yang memutuskan untuk menggunakan TagAZ Vortex Tingo - mobil yang Anda butuhkan - menurut saya, rasio harga-kualitasnya optimal.

Keuntungan : hangat interior. Kenyamanan. Peralatan.

Kekurangan : kedap suara. Perakitan.

Alina, Moskow

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Mobil itu diwarisi dari ayahnya ketika dia dirampas haknya. Bemper belakang rusak setelah kecelakaan, yang mengejutkan saya, plastik dan lukisan tidak mahal dan, termasuk bagasi belakang, biaya perbaikannya 10.000 rubel. Cina adalah Cina. Dalam pengoperasiannya, TagAZ Vortex Tingo menunjukkan dirinya dengan baik. 1,8 dan 132 hp wahana tidak buruk, tetapi sangat bising dengan kecepatan. Di tikungan tajam, dia berusaha untuk berguling dan berdiri di atas dua roda. Manuver tajam merupakan kontraindikasi. LCP tampaknya rata-rata. Logamnya tipis, tapi ada bingkainya. Plastik di kabinnya terbuat dari kayu ek, tapi sejauh ini tidak ada jangkrik yang terlihat. Di mesin - dalam cuaca dingin mulai 2-3 kali. Mahal untuk mengganti timing belt dengan kemegahan hampir 10 ribu rubel. Secara umum, mobilnya lumayan, sebagai alternatif dari VAZ. Untungnya, suspensi, bodi, dan bagian mesin (kecuali timing) tidak mahal. Dan di hampir semua mobil Cina Ada. Sensor dan elektronik lainnya tidak rusak. AC berfungsi, pemanas juga. Banyak tempat. Operasi pada dalnyak sedikit membosankan. Bepergian ke Karelia, Murmansk dan kembali ke M.O. - tidak mengecewakan, tapi penerangan instrumennya melelahkan. Kebisingan kabin dan CD-changer yang gagap terkadang menyebalkan. Singkatnya: mobil untuk kelas C rata-rata. Cukup andal, tetapi tiang temboknya cukup. Ada kelebihannya - jarak bebas yang cukup besar dan overhang kecil, serta penyesuaian interior. Ada juga kerugiannya - ini adalah logam tipis, insulasi suara buruk, akustik kencang. Saya tidak akan berbicara tentang konsumsi bahan bakar. Karena dia layak. Kesimpulan - jangan lari ke salon dan jangan beli seharga 500 ribu. Temukan diri Anda pengganti yang layak.

Keuntungan : suku cadang murah. Operasi sederhana. Dia makan apa yang dituangkan ke dalam tangki. Itu berkendara dengan baik ke arah kita.

Kekurangan : Majelis Rusia Cina.

Konstantin, Moskow

TagAZ Vortex Tingo, 2010

Saya membeli TagAZ Vortex Tingo baru pada tahun 2010 dan saya dapat mengatakan bahwa saya tidak pernah menyesalinya. Saya membelinya atas rekomendasi seorang teman yang pada waktu itu pergi ke Chery Tigo selama 4 tahun, seharga 510.000 rubel. Ada keraguan tentang industri mobil Cina, tetapi saya menginginkannya lintas baru, dan untuk uang ini Anda bahkan tidak dapat membeli Focus. Secara umum, saya memutuskan. Saya tidak akan merinci pembeliannya, saya meninggalkan banyak kegelisahan di dealer mobil Magnitogorsk, di mana 10 dari 15 mobil rusak, dan bahkan tidak ada yang mencoba menyembunyikannya. Saya memilih untuk waktu yang lama, tetapi tidak sia-sia, pertama, mobil itu mengejutkan saya dengan serangkaian pilihan. Jendela elektrik semua pintu, penyetelan elektrik dan pemanas kaca spion samping, sunroof, penguncian sentral, kunci otomatis semua pintu saat mengemudi, kantung udara, ABS, dan banyak hal berguna lainnya. Kedua, mobil itu menunjukkan dirinya dengan cukup baik periode musim dingin yang sangat penting untuk wilayah Ural kita. Ini dimulai pertama kali dalam suhu beku 35 derajat tanpa masalah, selama seluruh periode operasi tidak pernah gagal. Ketiga, saya masih mengemudi, saya berlari sejauh 80.000 km dan selama ini saya tidak mengubah apa pun baik di hodovka maupun di mesin. Saya berkendara 3 kali di Sochi, melewati wilayah Saratov dan Orenburg, siapa pun yang bepergian akan mengerti saya, saya pikir akhir dari roda gigi lari, tetapi tidak, semuanya baik-baik saja. Satu-satunya hal adalah lambda probe terbang, tetapi saya bahkan tidak akan menyebutnya kerusakan. Dari minusnya, saya akan menyebutkan insulasi suara yang buruk dan plastik murah di kabin, tetapi pada saat yang sama tidak ada yang bergetar, seperti di semua Fret, tidak ada yang rusak atau jatuh. Kerugian utama adalah kancing roda terus terbang saat mengganti karet, penyakit semua TagAZ Vortex Tingo, Anda harus tahan dengan ini, saya mengaitkannya dengan bahan habis pakai tambahan, tidak ada masalah dengannya di toko. Secara umum, masih banyak lagi kelebihannya, tetapi untuk uang ini, cobalah mencari sesuatu yang lebih baik.

Keuntungan : Lihat ulasan.

Kekurangan : Lihat ulasan.

Sergey, Yekaterinburg

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Jarak tempuh hari ini 19.000, kondisi mobil seolah-olah berumur 20 tahun, semua perawatan di dealer, saya mengemudi dengan hati-hati, saya tidak mengemudi. Saya sendiri bekerja sebagai montir mobil. Pengoperasian TagAZ Vortex Tingo, yang direkomendasikan oleh pabrik, tidak lebih dari manual instruksi untuk ZIL 130 atau GAZ 52. Jika Anda membaca manual instruksi dengan cermat, Anda akan melihat bahwa mulai dari harian inspeksi teknis mobil, pikirkan saja frasa ini. Artinya, setiap pagi Anda perlu memanjat ke bawah kap untuk memastikan ada minyak dan cairan lainnya. Tentang masalah: girboks berdengung dari yang baru, dealer mengatakan bahwa ini bukan kerusakan sampai boks mati total, tidak ada gunanya membicarakan perbaikan garansi. Sabuk pengaman penumpang di sebelah kanan pengemudi - tidak berfungsi, juga bukan kasus garansi. Oli 2000 km itu tidak diganti sama sekali. MOT 10.000 km hanya ganti oli. Tidak ada garansi untuk kendaraan ini. Semuanya tertulis di manual pengguna. Bintik-bintik karat terlihat di beberapa tempat di tubuh. Mobil berumur 8 bulan. Tidak diketahui dari mana asal debu yang menembus di bagasi, jika Anda pindah ke jalan tanah - ini adalah mimpi buruk, semua debu ada di dalam kabin, Anda bisa menanam kentang di bagasi. Musim dingin adalah cerita yang berbeda: minus 10-15 derajat - TagAZ Vortex Tingo dimulai secara normal, -20-25 derajat - kaput lengkap. Mengisi lilin, sensor peredam elektronik tidak berfungsi dengan baik. Mobil mulai, tetapi setelah 3-5 detik. mengisi lilin, mesin mulai "troit". Tapi ceknya mati. Jawaban dealer: semuanya baik-baik saja. Mereka mengganti busi dengan biaya saya. Garansi tidak berlaku. Salon itu dirakit dengan cara yang disebut kikuk, mungkin dirakit dengan mata tertutup. Tombolnya masih berfungsi, benar. Saya tidak akan berbohong. Mobil serupa, tetapi dirakit oleh orang Cina, adalah surga dan bumi. Kami bahkan tidak bisa berkumpul secara normal. Jangan percaya semua ulasan manis yang ditulis oleh manajer. Mereka akan bepergian dengan sampah seperti itu.

Keuntungan : TIDAK.

Kekurangan : banyak.

Leonid, Moskow

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Saya membeli TagAZ Vortex Tingo di salon di Vladimir. Dia datang dan memberi uang, mereka mengusir kami dan berkata, pergi. Semacam robot kotak, yah, tidak. Saya tidak mengerti mengapa tidak ada parkir di atasnya dan parkir hanya dengan rem tangan - menurut saya, sangat merepotkan. Selanjutnya, kaca spion dengan antisilau memang keren, tapi sensor ketinggian, yang membutuhkannya, mungkin hanya suar, serta barometer dengan angka yang tidak bisa dipahami. Kusen pintu disekrup oleh pekerja krivorukovy dan menjual mobil, saya akan menarik tangan saya keluar. Pintu belakang dengan ban serep jelas agak berat dan tidak menutup pertama kali, saya harus memutar engselnya sedikit dan semuanya baik-baik saja. Lapisan plastik di bagasi, ketika dipasang di pabrik, tutupnya pecah dan dibiarkan seperti itu, dan celahnya hampir dua sentimeter, jika Anda menekannya dengan tangan - normal, jika Anda melepaskannya - ngeri (Anda akan harus memasang tutupnya sendiri). Di TagAZ Vortex Tingo, seperti yang mereka katakan di kabin, komputer terpasang. Itu hanya menunjukkan konsumsi instan dan kecepatan Anda mengemudi, dan jam yang tidak diketahui cara menyetelnya. Anda menekan jendela depan sedikit, dan mereka langsung turun, ini salah, karena di Jepang, sebaliknya, Anda menekan sedikit dan itu naik dengan sendirinya. Di pabrik, mereka jelas menipu dan mencuri semua "Shumka", Anda dapat mendengar jalan dan mesinnya, seolah-olah Anda sedang mengemudi di kap mesin. Nah, itu saja, pada prinsipnya, buruk yang sejauh ini saya lihat di mobil ini sejauh 1.200 km. Sedikit bagus. Ground clearance tinggi, kompor memanas, AC mendingin, musik dengan flash drive dan chip di setir (plus), kursi berpemanas (depan). Saya memiliki penggerak roda depan, mari kita lihat apa yang terjadi di musim dingin.

Keuntungan : izin tinggi.

Kekurangan : banyak.

Eugene, Vyazniki

Tigo ceri mesin (tiggo)

Pada dasarnya unit Acteco SQR481FC dipasang pada vortex tingo dan cherry tiggo, namun ada mobil dengan motor Mitsubishi 4G63S4M dan Mitsubishi 4G64S4M, paling sering ini mesin ceri tigo. Motor pusaran Acteco dua poros bubungan 16 katup, perpindahan 1,8 liter, tenaga mesin 132 kuda pada 5750 rpm.

Konsumsi bahan bakar yang diklaim pada mesin ini adalah 11,4 liter. di kota dan 6,9 liter. di jalan tol sebenarnya konsumsinya bisa lebih banyak, semua tergantung gaya berkendara anda. Tangki bahan bakar dengan volume 55 liter.

Mesin yang diproduksi untuk Cherry Tigo di bawah lisensi dari Mitsubishi 4G63S4M (volume 2 liter dan tenaga 125 kuda) dan 4G64S4M (volume 2,4 liter dan tenaga 130 Tenaga kuda) memiliki satu camshaft dan, karenanya, 8 katup. Kelonggaran katup pada semua motor pusaran diatur oleh kompensator hidrolik yang terhubung dengan saluran khusus. Penggerak waktu di semua sabuk motor.

Deskripsi Acteco SQR481FC

Pompa kemudi 1 tenaga, katrol 2 penggerak mekanisme bantu, penutup timing 3-bawah, penutup timing 4-atas, penutup kepala 5-silinder, 6-alternator, 7-rel bahan bakar, 8-kompresor AC, rakitan 9-throttle, manifold 10-masuk, oli dipstick 11-tingkat, Penukar panas sistem pelumasan 12, filter oli 13, manifold 14 knalpot, blok 15 silinder, penguat blok 16 silinder, bak mesin 17 oli, kepala 18 silinder, roda gila 19, housing termostat 20, pengapian 21 gulungan.

Banyak manual mobil merekomendasikan untuk menekan kopling saat start. Tekanan seperti itu hanya diperlukan untuk menghidupkan mesin Cherry Tigo dalam cuaca beku yang parah, tetapi dalam cuaca hangat Anda dapat menekan kopling agar tidak bergerak jika Anda tidak sengaja lupa melepas persneling yang terpasang. Secara umum, menyalakan mobil dengan kopling tertekan berbahaya bagi mesin. Dengan start seperti itu, gaya yang signifikan ditransfer ke bantalan poros engkol, dan dalam cuaca dingin, pelumas juga tidak disuplai untuk waktu yang lama. Saya sarankan membaca artikel untuk kinerja mesin yang lebih baik.

Oleh karena itu, bantalan cepat aus dan poros engkol diputar di sepanjang sumbu longitudinal. Karena permainan ini, akan ada getaran yang kuat saat memulai. Jadi cobalah untuk tidak menekan kopling secara tidak perlu saat memulai.

Asap biru dari pipa knalpot menunjukkan masuknya oli ke dalam ruang bakar, dan jika asapnya konstan, maka ini pertanda pasti keausan parah pada grup silinder-piston. Munculnya asap saat regassing bisa menjadi tanda keausan pada seal batang klep.

Jika asapnya hitam, itu adalah campuran yang kaya. Alasannya mungkin karena kerusakan sistem kontrol atau injektor. Asap biru atau putih pekat merupakan tanda bahwa cairan pendingin telah masuk ke ruang bakar melalui paking kepala silinder yang pecah. Dalam hal ini, cairan juga dapat masuk ke dalam minyak, sedangkan minyak menjadi seperti emulsi yang keruh.

Mesin terlalu panas

Untuk mencegah hal ini terjadi lebih sering, lihat pengukur suhu di panel instrumen. Overheating dapat terjadi tidak hanya karena kesalahan Anda, misalnya termostat mungkin rusak atau kipas listrik tidak menyala pada waktu yang tepat, atau mungkin ada kebocoran antibeku dari sistem pendingin. Bagaimanapun, saat kepanasan, jangan pernah langsung mematikan mesin - jika tidak maka akan terjadi serangan panas dan setelah pendinginan mungkin tidak akan hidup sama sekali.

Lebih baik menepi ke sisi jalan dan biarkan mesin bekerja pemalasan. Nyalakan pemanas interior dengan daya maksimum sehingga sebagian panas masuk ke radiatornya. Buka kap mesin dengan hati-hati, tetapi JANGAN BUKA TUTUP RADIATOR. Lebih baik menyiram radiator dengan air dingin. Hanya ketika suhu turun, matikan mesin.

Pemasangan tanda waktu pada mesin Vortex Tingo dan Chery Tigo

1 - tanda pada katrol poros bubungan, katrol poros bubungan 2 - bergigi, 3 - tanda pada katrol poros engkol, katrol bergigi 4 poros engkol, katrol penggerak pompa oli bergigi 5, tanda 6 pada katrol penggerak pompa oli.

Meskipun Majelis Rusia, tingo berakar dari Cina - nenek moyangnya adalah pembuat mobil terbesar Ceri Cina. Dalam kerangka TagAZ, model tersebut sudah ada sejak 2008. Mobil ini menikmati beberapa kesuksesan di kalangan pengemudi, karena memiliki hasil akhir yang berkualitas tinggi dan tampilan yang bagus. Ngomong-ngomong, banyak orang mencatat kesamaan eksternal model dengan generasi sebelumnya dari Rav4 yang legendaris, tetapi peran ini hanya mendukung tingo. Apalagi, selain tampilan, kemiripan juga terlihat pada kemungkinan penggunaan suku cadang dari Toyota untuk pusaran tersebut. Dalam hal ini, banyak pemilik lebih suka menggunakan suku cadang Jepang.
Mari beralih ke pertimbangan mendetail tentang mobil tersebut.

Di luar dan di dalam

Seperti yang sudah dicatat, penampilan Tagaz Vortex Tingo mirip dengan Toyota Rav4. Memang itu. Karena itu, desain mobilnya ternyata cukup bagus. Selain itu, karena hadirnya fitur otomotif khas China pada tampilannya, tingo terlihat lebih cantik daripada versi Jepangnya. Pengemudi juga berbicara positif tentang pemasangan semua elemen bodi: mobil terlihat kokoh dan berkualitas tinggi.

Tidak ada keluhan dan trim. Tentu saja, dia tidak bersinar dengan kekayaan, semuanya cukup sederhana dan rapi. Bahkan pada model pertama pabrik Taganrog, plastik yang dipangkas interiornya masih terlihat segar dan tidak mengiritasi dengan derit, sumbat yang jatuh, dan sekrup yang terlepas.

Akhirnya, kompartemen bagasi tingo memiliki volume 420 liter yang dapat ditingkatkan dengan melipat jok baris belakang. Namun mekanisme pelipatannya kurang kuat, oleh karena itu pengemudi disarankan untuk menanganinya dengan hati-hati.

Mesin, suspensi, penanganan

Tagaz tingo hanya dilengkapi dengan satu satuan daya: 132-kuat mesin bensin 1,8 l. Mesin dilengkapi dengan mekanik atau transmisi otomatis persneling. Bergantung pada ini, konsumsi bahan bakar per seratus kilometer di pusaran adalah 8,5 liter dan 9,6 liter (masing-masing transmisi manual dan otomatis). Mesin tersebut mampu melaju hingga kecepatan 175 km/jam

Secara umum, motornya cukup bekerja, torsi tinggi: pas untuk mobil seperti itu. Pengemudi menyebut kebisingan unit sebagai satu-satunya kelemahan, namun, ini bukan tentangnya, tetapi tentang hampir tidak adanya isolasi suara normal.

Suspensinya cukup empuk, meski beberapa ratus kilometer pertama, menurut beberapa pengendara, malah terlalu keras dan meninggalkan kesan kurang menyenangkan.

Untuk penanganannya, tidak ada yang istimewa untuk ditonjolkan di sini. Mobil itu seperti mobil. Roda kemudi cukup sensitif, mobil bereaksi cepat terhadap pedal gas, remnya efektif. Dengan mempertimbangkan komponen harga mobil tersebut, serta kekhasan produksinya di China-Rusia, sekilas gambarannya ternyata bagus.

Sekarang mari kita bicara tentang kerugiannya

Meski demikian, pusaran tingo baru pun bukannya tanpa cacat, dan menurut keyakinan kuat sejumlah pengendara, itu memang hanya terdiri dari itu. Oleh karena itu, pusaran tersebut perlu dipelajari secara objektif dan komprehensif, berdasarkan pengalaman pemilik langsungnya, untuk akhirnya mengevaluasinya.

Jadi, masalah paling umum yang dialami sebagian besar pemilik Tingo adalah getaran mobil. Faktanya adalah bahwa dalam interval kecepatan antara 80 dan 100 km / jam, transmisi mobil dipengaruhi oleh getaran yang kuat dan tidak menyenangkan, yang penyebabnya tidak diketahui secara pasti. Perwakilan dari TagAZ dan Cherry mengatakan bahwa masalahnya terletak pada fiturnya poros cardan Namun, mereka tidak menawarkan cara apa pun untuk menghilangkan kekurangannya. Pengemudi sendiri, setelah mendeteksi getaran, cenderung tidak melebihi tanda spidometer 80 km / jam jika tidak perlu. Apalagi setelah kecepatan 100-110 km / jam, mobil mulai berperilaku agak tidak terduga.

Cukup sering juga ada keluhan tentang perakitan tingo. Ini untuk perakitan, dan bukan untuk kualitas interior, yang telah kami sebutkan di atas. Kita berbicara tentang mur, sekrup, klem yang dipelintir langsung oleh master pabrik Taganrog. Tetapi membeli mobil di dalam kabin menyelamatkan Anda dari kebutuhan akan perbaikan kecil segera setelah pembelian.

Bersamaan dengan majelis, pertanyaan juga muncul cairan teknis dituangkan ke dalam mobil. Banyak pengendara yang tidak puas dengan kenyataan bahwa ketika membeli tingo baru mereka tidak diberi informasi tentang oli yang diisi dan tentang rekomendasi pabrikan untuk digunakan. Namun, pusaran itu menunjukkan sikap bersahaja dalam hal ini. Tetapi pengemudi berpengalaman disarankan segera setelah pembelian, jika ini adalah mobil baru, kuras semua cairan dan isi sendiri wadahnya dengan orang lain yang Anda kenal dan dapat dipercaya.

Suku cadang menjadi masalah ketiga berturut-turut: salinan asli terkadang tidak tersedia untuk dijual dan membutuhkan waktu tunggu 2-3 bulan untuk pengiriman. Tetapi pemilik menemukan jalan keluar dari situasi ini dengan cukup cepat: di awal kami berbicara tentang fakta bahwa suku cadang dari Rav4 cocok untuk Tingo.

“Biarkan saya membayar dua atau tiga kali lebih banyak daripada untuk suku cadang asli, tapi saya yakin yang Jepang akan bertahan lebih lama. ”

Selain semua hal di atas, ada juga keluhan tentang:

• lampu depan berkabut;
• penghapusan pita pengencang kantung udara pengemudi secara berkala (tidak mungkin diperbaiki, hanya penggantian dalam garansi);
• desain wiper belakang yang tidak berhasil, karena menempel;
• kegagalan power window setelah penetrasi kelembaban ke dalam mekanisme;
• bantalan rem pabrik yang cepat aus.

Beberapa model mungkin memiliki kekurangan lain, tetapi ini adalah kasus yang jarang terjadi. Secara umum, meskipun terdapat beberapa fitur negatif, tingo vortex memiliki permintaan yang cukup tinggi di pasar.

“Seminggu kemudian saya datang ke dealer mobil, dan mereka memberi tahu saya bahwa semua mobil sudah terjual habis dan hanya ada satu yang tersisa di salon”

Pembelian

Di pasar kami, tingo tersedia dalam dua level trim: "Comfort" dan "Lux". Keduanya melibatkan melengkapi mobil:

• sistem anti-lock;
• airbag pengemudi dan penumpang;
• penguat hidrolik;
• kursi berpemanas;
• jendela listrik dan cermin;
• lampu kabut;
• AC;
• dan beberapa elemen lainnya.

"Lux" juga dilengkapi dengan:

• roda kemudi multifungsi;
• parktronic;
• penyesuaian jangkauan lampu depan;
• menetas.

Dengan konfigurasi dasar tingo vortex, harganya 499.900 rubel, untuk versi mewah Anda harus membayar hingga 554.900 rubel.

Kesimpulan

Bahkan dengan kekurangannya pusaran Tagaz tingo layak dibeli jika tujuan Anda tidak mahal, tetapi cukup nyaman dan berkualitas tinggi kendaraan. Anda perlu mengotak-atiknya sedikit, tetapi itu sepenuhnya membenarkan biaya pembelian.