Dapat dikonversi dari Volga dengan atap. Kami mengubah mobil menjadi convertible. Merek mana yang cocok untuk disetel di bawah "cabrio"

Beberapa waktu lalu, sebuah Volga GAZ-24 masuk ke studio EvilGarage di Krasnoyarsk. Mobil berada dalam kondisi yang menyedihkan, yang sebagian besar difasilitasi oleh fakta bahwa pemilik sebelumnya mencoba mengubah mobil tersebut menjadi GAZ-24-10 yang lebih modern, hanya performanya yang mengecewakan.

Banyak yang hanya akan menghapus Volga ini, tetapi tuner Krasnoyarsk memutuskan untuk memberikan kesempatan kedua kepada empat pintu Soviet, mengubahnya menjadi mobil konvertibel lengkap, yang ideal untuk berkeliling kota pada malam musim panas yang hangat.

Pertama-tama, spesialis EvilGarage memperkuat bagian bawah GAZ-24. Untuk melakukan ini, mereka harus memotongnya sebagian, setelah itu mereka memperpanjang spar depan, menghubungkannya ke balok belakang dengan saluran tebal. Ambang batas telah diperkuat dengan cara yang sama.

Para tuner kemudian memotong atap dan memperkuat pilar C, yang diwujudkan melalui penggunaan profil khusus. Setelah mengeluarkan potongan, para tuner juga memutuskan untuk menjadikan rak belakang sebagai kelanjutan logis dari bagasi. Pendekatan ini memungkinkan untuk memperpanjang yang terakhir secara visual, yang berdampak positif pada penampilan mobil convertible secara keseluruhan.

Pada titik tertentu, perusahaan memutuskan bahwa akan spektakuler jika pintu belakang Volga dibuka ke arah yang berlawanan. Untuk mengimplementasikan ide tersebut, mereka membuat satu engsel lebar dari dua engsel "Volgovsky". Ditambah lagi, mereka harus memotong dan kemudian memindahkan ke tempat pelubangan baru untuk kunci dan pegangan, dan memodifikasi serta memperkuat rak tengah dengan bantuan lereng.

Yang terakhir diperlukan karena fakta bahwa mereka sekarang memegang kunci depan dan pintu belakang. Saat pekerjaan utama selesai, bodi Volga dicat hitam pekat di studio, setelah itu airbrush sederhana juga diaplikasikan pada sisi mobil.

Sentuhan terakhir adalah kedipan kabin. Kursi dan kartu pintu dilapisi dengan bahan berwarna ungu, yang menciptakan kontras yang spektakuler dengan warna bodi. Sistem audio yang kuat dirancang untuk menyenangkan penumpang (dan pada saat yang sama pejalan kaki).

Untuk perbaikan teknis, bengkel meninggalkan mesin aslinya, memutuskan untuk menggantinya dengan Toyota 1JZ yang legendaris. Pada saat yang sama, rem cakram yang lebih efisien dipasang pada mobil, sementara roda krom 18 inci dengan ban berukuran 215/45 di depan dan 225/45 di belakang didaftarkan pada roda.

Perhatikan bahwa convertible berdasarkan GAZ-21 Volga adalah mobil pertunjukan untuk mendemonstrasikan kemampuan studio Krasnoyarsk, biaya proyek tidak diiklankan.

Sejak zaman kuno, kebetulan mobil konvertibel sebagian besar adalah mobil untuk orang kaya. Bahkan di awal industri otomotif dalam dan luar negeri, mobil di belakang "cabrio" tidak hanya langka, tetapi juga untuk mayoritas dan. Biasanya, mereka diproduksi dalam jumlah terbatas dan harganya jauh lebih mahal daripada merek mobil yang sama di sedan atau hatchback. Di Rusia, mobil konvertibel pertama diproduksi dalam jumlah yang sangat kecil, dan paling sering digunakan oleh pejabat tinggi, misalnya, selama parade, sumur, atau acara kenegaraan penting lainnya. Di sini perlu diingat Pobeda (GAZ-M20) tahun 1949, Chaika (GAZ 13B, 14B) atau GAZ 21, 24 Volga, yang dimodifikasi untuk mobil convertible dan sering digunakan dalam parade.

Di luar negeri, mobil seperti itu sedikit lebih umum. Ini adalah kursi malas (diproduksi oleh Skoda, Horch, Packard) atau mobil targa - sejenis roadster dengan bagian atas yang dapat dilepas. Hari ini, model berbaring hadir di rentang model banyak produsen asing. Model yang paling terkenal adalah Honda S2000, Peugeot 206 CC, Mercedes-Benz SL-Class, Buick Cascada, Lexus SC 430 dan masih banyak lagi.

Namun, sedikit yang berubah dari waktu ke waktu. Konversi tetap menjadi kelas hari ini karena biayanya yang signifikan. Lagipula, praktis tidak ada mobil produksi dalam negeri seperti itu di pasaran, dan untuk merek asing Anda harus membayar jumlah yang cukup lumayan.

Tapi untuk pengrajin kami yang ingin bergaya dan mobil cantik dengan bagian atas yang bisa direbahkan, tidak menjadi kendala. Mengingat sumber daya yang terbatas, tetapi pada saat yang sama imajinasi yang kaya dan tangan yang sangat terampil, pengendara domestik, melalui trial and error, tetap menemukan cara untuk membuat mobil convertible dengan tangan mereka sendiri dari mobil biasa.

Merek apa yang cocok untuk disetel di bawah "cabrio"?

Untuk membuat ulang mobil, membuat mobil convertible dari mobil biasa, tidak cukup dengan memotong atapnya. Memang di semua merk mobil, atap bukan hanya sebagai elemen dekorasi atau pelindung dari hujan, salju, angin. Ini berfungsi sebagai elemen kekuatan yang kuat yang tidak memungkinkan mobil pecah menjadi dua. Itu sebabnya, saat memilih mobil, lebih baik mengambil mobil berlian imitasi dengan bodi yang diperkuat. Misalnya UAZ-3151 1995. Untuk mengubahnya menjadi convertible (melepas atap), dibutuhkan waktu sekitar satu jam dan satu set kunci pas.

Anda juga dapat membuat mobil convertible dari sedan, atau dari hatchback, tetapi Anda perlu memperkuat bodinya lebih jauh. Untuk keperluan ini, hampir semua mobil cocok. Dari dalam negeri - Zhiguli, Volga, dan bahkan Zaporozhets. Dari yang diimpor, yang paling populer di kalangan pengrajin (Monza, Ascona, Manta) dan Audi (C2, Coupe).

Bagaimana cara memodifikasi mobil?

Sebelum melanjutkan langsung ke perubahan mobil, Anda harus siap dengan kenyataan bahwa itu akan memakan banyak waktu dan uang. Antara lain, Anda harus mendapatkan garasi, templat penyetelan, dan peralatan. Dan, tentu saja, Anda akan membutuhkan sebuah mobil. Jika Anda tidak memilikinya dan akan membelinya, perhatikan fakta bahwa bodinya dalam kondisi baik, karena ada sejumlah pekerjaan rumit untuk memodifikasinya. Dan tubuh yang berkarat tidak mungkin menahannya.

Sebelum mulai bekerja, Anda harus melepas semua trim di dalam kabin. Baru setelah itu Anda bisa langsung melanjutkan ke penguatan bodi mobil. Cocok untuk tujuan seperti itu pipa logam dengan dinding 3 mm dengan diameter 2 cm atau lebih, harus dilas sejajar satu sama lain, sehingga menghubungkan bagian bawah dan dudukan motor. Selanjutnya, kami menghubungkan bagian bawah dengan kompartemen bagasi. Di sini Anda membutuhkan tabung yang lebih tebal dan kuat, dengan ketebalan dinding 4 mm atau lebih. Setelah itu kusen jendela samping diperkuat, pintu belakang dilas dan diperkuat. Jika Anda memutuskan untuk meninggalkan 4 pintu, maka Anda perlu memperkuat pintu belakang secara menyeluruh. Selanjutnya kita perkuat. Tidak ada salahnya memasang sekat tambahan antara bodi dan bagasi, serta pipa vertikal dari rangka kaca depan hingga bagian bawah mobil. Pintu depan juga harus diperkuat. Ini bisa dilakukan dengan bingkai yang kokoh. Nah, elemen penguat terakhir adalah pemasangan balok logam yang akan mengelilingi jok mobil.

Untuk membuat mobil yang dapat dikonversi, Anda harus memotong atapnya. Di sini Anda dapat melakukannya sesuai kebijaksanaan Anda: apakah benar-benar kacau, atau sisi-sisinya dibiarkan.

Setelah atap dibongkar, perlu dimulai pembuatan atap baru, yang dapat dilepas, dari kain atau tenda tahan air. Bagaimanapun, Anda akan berkendara tidak hanya dalam cuaca cerah yang hangat. Dan karenanya, perlindungan dari angin, hujan, atau salju diperlukan.

Pertama, templat dikembangkan, busur baja dibuat (Anda akan mendapatkan sesuatu yang mirip dengan pelindung lipat di kereta dorong bayi). Dimungkinkan juga untuk membangun mekanisme pelipatan dan pembukaan atap secara otomatis, sehingga jika terjadi hujan tiba-tiba tidak menghentikan mobil dan tidak membuka atap secara manual.

Jangan lupa bahwa setelah serangkaian pekerjaan las perlu mengecat ulang body mobil. Dan ini berarti Anda juga harus menghabiskan waktu untuk meratakan, membersihkan, menggiling, mendempul. Nah, secara langsung, mengaplikasikan lapisan cat dan pernis.

Tahap terakhir adalah renovasi interior. Lagi pula, sekarang interior mobil Anda terlihat oleh semua orang, dan karenanya harus dibuat cantik dan pada saat yang sama tahan terhadap sinar matahari, kelembapan, debu. Untuk selubung, kulit imitasi atau kulit berkualitas tinggi paling cocok. Mereka memudar lebih sedikit, lebih mudah dibersihkan dan lebih cepat kering saat basah. Cara terbaik untuk mengatur semuanya terserah Anda. Di sini Anda dapat melakukan hampir semua hal yang cukup untuk imajinasi dan dana Anda.

Setelah semua hal di atas selesai, mobil Anda benar-benar siap digunakan.

Dan akhirnya

Semua perubahan bodi di atas akan membuat mobil Anda lebih berat, yang secara langsung dapat memengaruhi kecepatannya. Namun, itu perlu, karena atap yang kami lepas memainkan peran kekuatan dan perlindungan yang sangat penting. Jika Anda ingin mempertahankan indikator kecepatan mobil yang sudah dikonversi, Anda dapat meningkatkan mesinnya. Benar, lebih baik mempercayai spesialis dari bengkel dalam hal ini.

Jika Anda mengambil seluruh sejarah kendaraan bermotor, terlihat jelas bahwa mobil convertible hanya dikendarai oleh orang-orang dari kalangan atas. Mobil tanpa atap masih bernilai tinggi dibandingkan mobil konvensional. Banyak orang Rusia ingin memiliki mobil seperti itu. Oleh karena itu, informasi dikumpulkan alat yang diperlukan dan material, untuk membuat kelas "elit" dari mobil biasa.

Sepertinya mobil convertible yang terbuat dari Volga Gaz-24 klasik

Opsi lukisan konvertibel Volga

Opsi penyelesaian cabriolet Gaz 24

Konvertibel pertama muncul jauh sebelum mobil. Di Eropa, gerbong dengan atap lipat mulai bermunculan. Hanya satu kuda yang diikat ke gerbong seperti itu. Setelah itu, muncul mobil convertible. Mereka menampung 2-4 orang. Convertible adalah bagian atas mobil yang dapat dikonversi, desain modern, salon yang nyaman.

Contoh finishing eksterior dan desain Volga convertible

Kebanyakan di mobil seperti itu ada 3 pintu, tapi ada tipe lain. Ada juga perbedaan besar dalam bodywork. Kebanyakan convertible adalah sedan. Kadang-kadang, hatchback dapat ditemukan.

Saat ini, banyak orang terlibat dalam gaya dengan tepat mobil Soviet. mobil yang indah, dengan masa lalu yang kaya, data eksternal yang luar biasa.

Desain interior klasik Volga

Contoh desain dan konstruksi konvertibel dengan tangan Anda sendiri

Awal pekerjaan

Untuk memulai, Anda perlu menandai di badan Volga tempat-tempat di mana Anda perlu menebang yang tidak perlu untuk konversi:

• Pilar utama pintu;
• Perlu diperhatikan titik penyatuan kembali pilar belakang dengan bagasi.

• Hapus semua kaca kecuali kaca depan;
• Bongkar interiornya. Tarik kursi, lepaskan trim.

Setelah pekerjaan ini selesai, penggiling akan melewati tempat-tempat bekasnya. Semua jay, kecuali yang depan, harus sejajar dengan badan.

Contoh lokasi rak di Gas 24

Penguatan tubuh

Atap mobil melindungi penumpang dan pengemudi dari "keinginan" alam dan dari hawa dingin. Antara lain, itu adalah perlindungan yang sangat baik dari hawa dingin di musim dingin. Untuk sebuah mobil, atap berperan sebagai kekakuan. Saat merampas atap bodi mobil, Anda dapat menghilangkan kekuatan seluruh mobil. Untuk memperkuat bodi GAZ-24, diperlukan rangka khusus. Dibutuhkan dua spar besar. Mereka dipasang di bagian bawah mobil menggunakan mesin las.

Proses penguatan tubuh Volga

Volga GAZ-24 cabriolet dalam gaya Meksiko: proyek — El Cabrio dari tim EvilGaraGe.

Pengrajin dari EvilGaraGe menghidupkan proyek aslinya - el Cabrio, sekarang Volga Soviet menemukan tubuh yang dapat dikonversi di bawah gaya Meksiko. Proyek yang cukup menarik, kemudian beberapa foto pengerjaan mobil.

Untuk membuat Volga convertible, banyak perubahan yang harus dilakukan pada desain mobil, untuk memperkuat bodi dan rangka guna memaksimalkan kekuatan struktur.

Dua saluran dilas di sepanjang bodi, menghubungkan spar, anggota silang juga dilas, menutupi cardan, di sepanjang ambang - dua pipa persegi.

Di kabin dibuat rangka yang menghubungkan pilar depan dan belakang, salib melintang ditempatkan di antara pilar tengah.

Mereka memutuskan untuk meninggalkan roda asli, namun harus direbus untuk mengganti karet ke yang lebih cocok.

Cakram depan dilas hingga 8″, yang belakang - hingga 10″. Ban belakang lebar meningkatkan traksi.

Di bawah kap el Cabrio ada mesin asli 24 D,

Suspensi asli, bagaimanapun, mengalami beberapa modifikasi: pegas dipersingkat, lembaran pegas disortir dan ditempatkan dalam urutan yang berbeda, ditambah spacer di bawah jembatan. Secara umum, semuanya dilakukan untuk izin kecil.

Setiap elemen desain el Cabrio telah dipikirkan matang-matang sebelum dipasang di mobil. Penting bagi kami untuk mengikuti budaya adat.

Interiornya telah direnovasi total, semua sakelar yang tidak perlu telah dilepas, radio dan kompartemen sarung tangan juga telah hilang. Pintu mengalami prosedur yang sama, setelah itu hanya pegangan untuk membuka yang tersisa. Kursi yang ditempatkan dari Mahkota Toyota di depan dan dari GAZ 3110 - di belakang. Interiornya dilapisi kulit merah dan dihiasi dengan applique. Namun yang menjadi sorotan utama adalah tuas perpindahan gigi.

Kebetulan dalam banyak kasus hanya kaum elit yang mampu membeli mobil konvertibel, dan konvertibel itu sendiri dianggap sebagai barang mewah. Namun, ini tidak berarti bahwa mobil kelas ini tidak tersedia untuk Anda jika Anda bukan ahli waris yang kaya, karena sekarang Anda dapat membuat mobil convertible dengan tangan Anda sendiri.

Jika Anda telah dengan serius memutuskan untuk mengubah mobil Anda menjadi mobil convertible untuk musim panas, maka Anda harus mempersiapkannya jauh-jauh hari, karena ini adalah proses yang agak melelahkan. Pertama, Anda perlu memutuskan poin-poin utama, seperti:

• tipe badan;
• ruang lingkup perubahan yang diperlukan dan perbaikan yang direncanakan;
• total biaya pekerjaan yang diperlukan, termasuk pembelian mobil;
• penyimpanan.

Untuk lebih spesifik menentukan apa yang sebenarnya Anda butuhkan, ada baiknya mengetahui sedikit tentang sejarah mobil cabriolet.

Dari konversi pertama hingga hari ini

Penyebutan mobil convertible pertama kali muncul pada awal abad ke-19. Saat itu, sebuah gerobak ringan dengan atap lipat muncul di Prancis, dan seekor kuda diikat padanya. Belakangan, seiring perkembangan teknologi, nama "convertible" mulai digandakan mobil dengan atasan lipat.

Biasanya, kanvas atau vinil lembut, serta atap lipat keras, dipasang pada mobil konvertibel modern. Mobil semacam itu biasanya memiliki dua pintu, dan dalam banyak kasus didasarkan pada hatchback atau sedan.

Konversi juga dibuat atas dasar badan seperti:

• phaeton;
• roadster;
• targa;
• kendaraan cepat.

Terlepas dari tipe bodinya, persyaratan keselamatan yang tinggi selalu diberlakukan pada kendaraan semacam itu karena fiturnya. Oleh karena itu, pabrikan terpaksa membuat convertible berdasarkan bodi yang diperkuat.

Ada apa?

Jika semuanya jelas dengan tubuh, maka perlu ditentukan apa yang bisa ditawarkan pasar otomotif, dan model mana yang optimal untuk retrofit konvertibelnya.

Dalam hal ini, ada dua opsi - untuk membeli convertible yang sudah jadi dan mengonversi mobilnya sendiri.

Hampir semua mobil konvertibel yang keluar dari jalur perakitan masuk jumlah terbatas, V zaman Soviet dibuat khusus untuk partisipasi dalam parade militer dan untuk kebutuhan pribadi para pemimpin tinggi negara. Anda dapat menganggap diri Anda orang paling beruntung jika berhasil menemukan dan membeli salah satu salinan berikut:

1. GAZ-M20 "Kemenangan" - 1949;
2. GAZ-21 "Volga" - 1965 dimodifikasi untuk konvertibel;
3. GAZ-24 "Volga" berwarna hitam dan dimodifikasi menjadi mobil convertible pada tahun 1983;
4. GAZ-13B dan 14B Chaika.

Bisa diambil di pasar mobil yang cocok V keadaan baik, pelajari topik secara mendetail dan lanjutkan dengan peralatan ulang mobil. Di kalangan pengrajin rakyat, mobil domestik berikut ini lebih populer:

1. "ZAZ" dari generasi kedua;
2. sebagian besar model VAZ;
3. UAZ-3151 karena kecepatan dan kemudahan pembongkaran bagian atas;
4. semua model Volga yang tersedia.

Mobil produksi luar negeri

Memilih di antara mobil buatan luar negeri, Anda bisa, seperti dalam kasus mobil domestik lebih suka versi yang sudah jadi, misalnya Ford Escort Cabrio atau Opel Ascona dalam bodi convertible, atau Anda dapat melakukan ubahan sendiri. Opel (Monza, Manta, Ascona) dan Audi (Coupe, C2) sangat cocok untuk ini, karena model dalam modifikasi cabriolet ini terlihat lebih mengesankan, dan tidak memerlukan biaya pengerjaan ulang yang besar.

Sekarang mari kita lihat lebih dekat proses pengubahan mobil menjadi mobil convertible.

Rencana aksi

Sebelum mengubah sedan biasa menjadi convertible mewah, perlu diperhatikan bahwa ini bukan hanya mobil dengan bagian atas yang dipotong, tetapi juga signifikan dan agak rumit. perubahan yang konstruktif tubuh dengan persyaratan tinggi untuk penguatannya untuk memastikan keselamatan pengemudi dan penumpang.

Jadi, Anda akan membutuhkan:

• kendaraan yang dimaksudkan untuk konversi;
• bengkel atau garasi dengan segalanya Peralatan yang diperlukan dan alat;
• gambar dan pola;
• pengetahuan, keterampilan, keinginan, dan tangan terampil tertentu.

Sekarang mari beralih ke transformasi langsung mobil.

Penguatan tubuh

Selain fungsi langsung melindungi penumpang mobil dari angin, hujan, dan atap memungkinkan Anda memberikan kekakuan yang diperlukan pada mobil. Oleh karena itu, saat atap mobil dilepas, kekuatan bodi mobil serta keselamatan penumpang dan pengemudi terancam. Oleh karena itu, agar tidak kehilangan tenaga, perlu dilakukan manipulasi berikut untuk memperkuat bodi mobil.

Penguatan rangka dengan bantuan dua tiang yang kuat, dilas ke bagian bawah mobil sejajar satu sama lain. Alih-alih spar, Anda dapat menggunakan sambungan bagian bawah mobil dan titik sambungan satuan daya melalui pipa baja dengan diameter 20 mm dan tebal dinding 3 mm. Dimungkinkan juga untuk menghubungkan bagian bawah dengan kompartemen bagasi dengan pipa berdinding tebal;

Memperkuat bingkai kaca depan;

Memperkuat pintu belakang, jika dimaksudkan untuk membuat convertible empat pintu;

Mengelas partisi yang kaku ke bodi, sehingga memisahkan kompartemen penumpang dan kompartemen bagasi;

Memperkuat ambang tubuh;

Pemasangan tabung vertikal tambahan yang membentang dari batas bawah bingkai kaca depan ke bagian bawah mobil;

Memperkuat, dengan bantuan rangka yang kuat, pintu depan;

Pemasangan balok padat yang membungkus jok belakang.

Namun, transformasi seperti itu akan menyebabkan peningkatan massa mobil yang signifikan, jadi Anda sebaiknya tidak mengandalkan peningkatan dinamika dan kecepatan. Penting untuk memperhatikan kualitas bodi dan tidak ada karat pada sambungan las.

Pembongkaran atap

Setelah melakukan semua langkah yang diperlukan untuk memperkuat bodi mobil secara kualitatif, akhirnya ada baiknya mulai membongkar atap. Dimungkinkan untuk melakukan pembongkaran sebagian, sambil meninggalkan dinding samping dan Kaca depan dengan bingkai. Di belakang depan dan kursi belakang diperlukan pemasangan lengkungan pengaman baja.

Pemasangan mekanisme bukaan atap

Cukup sulit untuk menghitung fungsional seperti itu, namun, jika Anda memiliki pengalaman dan pengetahuan yang tepat, ini tidak akan menjadi masalah khusus. Pertama, templat dihitung, di sepanjang kontur busur dibuat. Setelah itu, menurut pola vinil, kulit atau kain dua lapis tahan air, tenda atap dijahit.

Pembaruan salon

Setelah interior mobil tersedia untuk dilihat publik, ia sudah berperan sebagai kartu kunjungan pemilik mobil, mau tidak mau menarik perhatian orang lain. Para ahli menyarankan untuk menggunakan kulit imitasi atau kulit sebagai pelapis Kualitas tinggi warna-warna cerah, karena selain sifat estetika, bahan tersebut harus tahan terhadap pelapukan dan peningkatan ketahanan terhadap pemudaran.

Jadi, dengan mengikuti aturan yang cukup sederhana dan dengan keterampilan serta ketekunan tertentu, Anda dapat mewujudkan impian dan mendapatkan mobil yang sebelumnya hanya tersedia untuk beberapa orang terpilih. Untuk melakukan ini, diperlukan sejumlah kecil uang untuk membeli mobil bekas, tetapi dalam kondisi baik. pengetahuan dasar dan keterampilan, serta keinginan dan imajinasi yang besar.