Sedan Toyota Crown baru: versi produksi. Pemilik Toyota Crown mengulas Toyota crown baru

Pada akhir Juni, penjualan sedan baru Toyota Crown 2018-2019 akan dimulai di pasar Jepang. Ini adalah model generasi kelima belas, yang melihat cahaya, menakutkan untuk dipikirkan, pada tahun 1955. Mobil yang diperbarui dengan indeks S220 ini akan menggantikan mobil generasi ke-14 (S210) yang diproduksi selama enam tahun (2012-2018).

Harga dasar Toyota Crown 2018-2019 akan menjadi sekitar 42 ribu dolar (2,6 juta rubel), bilah biaya atas akan ditetapkan sekitar 65 ribu dolar (4 juta rubel). Model tersebut akan tetap menjadi produk konsumsi dalam negeri secara eksklusif, diproduksi dan dijual hanya di tanah airnya - di Jepang. Satu-satunya pasar ekspor di mana Crown baru mungkin muncul adalah China, tetapi masih terlalu dini untuk membicarakan prospek lokalisasi perakitan sedan di sana.

Platform baru dan dimensi yang lebih besar

Toyota Crown "kelima belas" dibangun di atas platform GA-L modular modern - salah satu variasi arsitektur TNGA (Toyota New Global Architecture). Banyak model Toyota / Lexus, termasuk generasi terbaru, yang sudah beralih ke "gerobak" ini. Setelah mengubah basis, dan tanpa itu mobil besar bahkan bertambah besar. Benar, peningkatan hanya terjadi pada panjang (+15 mm) dan jarak sumbu roda (+70 mm), yang masing-masing berjumlah 4910 dan 2920 mm. Orang Jepang membiarkan lebarnya sama (1800 mm), dan sepenuhnya mengurangi tingginya hingga 40 mm (hingga 1455 mm).

Bersamaan dengan koreksi dimensi bodi, para insinyur Toyota menurunkan pusat gravitasi mobil sebesar 15 mm, sekaligus mencapai distribusi bobot yang hampir sempurna di sepanjang sumbu. Misalnya, dalam modifikasi dengan sistem hybrid "lebih muda", distribusi umumnya referensi - 50:50, di dua versi lainnya mendekati - 52:48 (versi bensin) dan 53:47 (hibrida senior) .

desain tubuh

Kemunculan sedan seri Toyota Crown generasi ke-15 dideklasifikasi kembali pada Oktober 2017 lalu, saat konsep dengan nama yang sama ditampilkan di Tokyo Motor Show. Dia, seperti yang diharapkan, adalah salinan persis dari mobil yang berdiri di konveyor. Crown baru telah berubah secara serius dibandingkan pendahulunya, memperoleh bentuk bodi yang lebih gaya dan dinamis dengan siluet mirip coupe dan elemen dekorasi eksterior yang cerah.

Bagian depan model menerima lampu depan baru dengan LED dan gril asli yang menembus jauh ke dalam bemper. Yang terakhir memperoleh tampilan yang lebih agresif dan sempurna secara aerodinamis, memperoleh splitter yang menonjol dan bagian samping yang dikembangkan dengan lampu kabut bundar miniatur.

Foto Toyota Crown 2018-2019

Foto versi RS

Pakan kebaruan ini dilengkapi dengan tutup bagasi yang ringkas dengan ujung spoiler yang runcing, lampu mewah dengan pola yang rumit, dan bemper yang kokoh dengan diffuser yang kuat, di sisi-sisinya menonjol pipa tunggal atau ganda. pipa knalpot(tergantung eksekusi).

Sedan buritan

Secara profil, empat pintu, dengan segala soliditas dan kehormatannya, kini terlihat jauh lebih cepat dan sembrono. Persepsi ini diberikan oleh tudung panjang, kubah atap yang anggun dengan "sirip hiu" dan memanjang jendela belakang, mengesankan, tetapi pada saat yang sama sama sekali tidak tampak kelebihan berat badan, beri makan. tanda Model baru ini akan memiliki susunan kaca samping enam jendela dengan bagian tambahan di pilar belakang.

Tampak samping

Salon dan peralatan

Interior Toyota Crown, dengan segala inovasi yang melimpah, tetap mempertahankan konfigurasi klasik dengan terowongan tengah yang tinggi, kursi baris pertama yang nyaman, dan kursi belakang yang lapang. Namun, pengembang telah menggambar ulang konsol secara menyeluruh, sesuai dengan tren terbaru, menempatkan dua layar informasi sekaligus. Yang atas, menonjol di atas panel, bertanggung jawab untuk multimedia dan navigasi, bentuk trapesium yang lebih rendah untuk pengaturan sistem pengatur suhu dan kursi. Cluster instrumen tetap setia pada skema tradisional - terbaca dengan baik, skala bulat di samping dan layar kecil komputer terpasang berada di tengah. Sandaran tangan di antara jok depan, meski terlihat masif seperti sebelumnya, justru menjadi lebih rendah 30 mm, hal ini dilakukan demi kenyamanan pengemudi.

Pedalaman

Konfigurasi terkaya sedan terupdate akan menyenangkan Anda dengan pilihan peralatan terluas dan hasil akhir berkualitas tinggi. Dengan adanya jok kulit (pada versi awal, hanya bagian atas panel depan yang dilapisi kulit), penyetelan elektrik dan ventilasi jok depan, kamera tampak belakang, sistem keamanan terbaru, sistem ITS Connect untuk komunikasi dengan orang lain kendaraan dan infrastruktur jalan. Di baris kedua, remote control terpisah dipasang di sandaran tangan untuk mengontrol sistem media, iklim, dan kursi. Mendarat di belakang, omong-omong, tidak banyak berubah, meskipun peningkatan jarak antara as roda, tampaknya, memungkinkan untuk membebaskan ruang kaki tambahan. Tetapi para insinyur Toyota merasa lebih bijaksana untuk menambah margin ruang di depan pengemudi dengan menjauhkan roda depan darinya.

Kursi baris kedua

Remote control untuk penumpang belakang

Belalai

Spesifikasi Toyota Crown 2018-2019

Sejak awal penjualan, Crown baru akan ditawarkan dengan tiga pembangkit listrik, dua di antaranya hybrid. Ciri-ciri modifikasi adalah sebagai berikut:

• Versi bensin dasar adalah unit turbo empat silinder 2.0 liter 8AR-FTS (245 hp, 350 Nm), otomatis 8 kecepatan, penggerak roda belakang;
• Versi hybrid awal adalah mesin 2.5 liter A25A-FXS (184 hp, 211 Nm) + motor listrik 143 tenaga kuda (tenaga total pemasangan adalah 226 hp), variator elektromekanis, belakang atau penggerak empat roda;
• Versi hybrid teratas dengan Multi Stage Hybrid System - 3.5 liter naturally aspirated V6 (299 hp, 356 Nm) + motor listrik 180 hp (tandem output 359 hp), transmisi dengan 9 gigi tetap (bundel dari transmisi otomatis 4 kecepatan dan variator planetary), penggerak roda belakang.

Mesin Toyota Mahkota

Suspensi mobil generasi baru adalah pegas - tuas ganda di depan dan multi-link di belakang. Di gudang item baru ada sakelar untuk mode berkendara dengan tiga preset - Normal, Sport, dan Sport +. Opsi pengaturan terakhir memberi Crown karakter pengemudi khusus.

Foto Toyota Crown 2018-2019

Mahkota Toyota

Toyota Crown adalah sedan kelas bisnis ukuran penuh, salah satu yang paling tua diproduksi mobil Toyota. Sejarah Crown sudah berlangsung sejak tahun 1955 dan sejak itu telah berganti 14 generasi mobil ini. Letak sedan ini di lini Toyota terletak tepat di atas Avalon dan di bawah lini penumpang andalan. perusahaan Jepang—Toyota Century. Analog Toyota Crown dan pesaingnya: Nissan Fuga, Cadillac CTS, Hyundai Grandeur, Buick LaCrosse dan mobil kelas E Eropa lainnya.

Mesin Toyota Crown adalah berbagai macam instalasi. Pada versi terbaru, ini terutama V6 dengan volume kerja 2,5 liter, 3,0 liter, 3,5 liter, milik keluarga GR. Pada saat yang sama, V8 seri UR juga dipasang, dengan dan tanpa kompresor. Pada model Crown tahun 2003 dan yang lebih lama, mesin 1JZ dan 2JZ inline-six digunakan. Versi yang lebih sederhana dilengkapi dengan mesin 1G 2 liter. Selain semua hal di atas, mesin lain, termasuk mesin diesel, dipasang di Toyota Crown.

Di bawah ini adalah data utama dan review mesin Toyota Crown, spesifikasi teknisnya, masalah dan perbaikannya, sumber daya motor praktis, penyetelan, kompresor, oli apa yang harus dituangkan, seberapa sering diganti, berapa banyak yang harus diisi, dan lain sebagainya.

Model Mahkota Toyota:

generasi ke-8, S130 (1987 - 1997):
Toyota Crown (105 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown (140 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown (150 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown (160 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown (170 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown (200 HP) - 2,5 HP
Toyota Crown (190 hp) - 3,0 l.
Toyota Crown (200 hp) - 3,0 l.

Toyota Crown (260 HP) - 4,0 HP
Toyota Crown D (85 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown D (73 hp) - 2,4 liter.
Toyota Crown D (85 hp) - 2,4 liter.
Toyota Crown D (94 hp) - 2,4 liter.
Toyota Crown D (97 hp) - 2,4 liter.
Toyota Crown D (100 hp) - 2,4 l.

generasi ke-9, S140 (1991 - 1995):
Toyota Crown (135 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown (180 HP) - 2,5 HP
Toyota Crown (230 hp) - 3,0 l.
Toyota Crown D (97 hp) - 2,4 liter.
Toyota Crown D (100 hp) - 2,4 l.

Musim gugur yang lalu, Crown generasi kelima belas menjadi salah satu hal baru utama di Tokyo Motor Show, tetapi kemudian Toyota memamerkan mobil tersebut dan pelit dengan detailnya. Dan sekarang musim panas 2018 telah tiba - saat mobil, sesuai rencana, harus naik konveyor. Seperti yang diharapkan, produksi Toyota Crown tidak berbeda dengan "konsep". Tapi perbedaannya dengan model sebelumnya sangat bagus!

Untuk pertama kalinya dalam sejarahnya, Crown empat pintu memiliki jendela tambahan di pilar atap belakang, yang membuat profil mobil ini terlihat lebih terhormat. Dimensi dengan pergantian generasi tidak banyak berubah: panjang - 4910 mm (15 mm lebih banyak dari model keluar), lebar - 1800 mm, tinggi - 1455 mm. Tetapi jarak roda tumbuh segera sebesar 70 mm menjadi 2920 mm. Seperti sebelumnya, rangkaian tersebut akan mencakup versi "sporty" dari Athlete dan Royal "mewah", yang berbeda dalam dekorasi dan sentuhan akhir.

Crown baru mempertahankan tata letak klasik tetapi pindah ke platform modular GA-L (TNGA Global Architecture) baru dan sekarang memiliki banyak kesamaan dengan . Meski ukuran "troli" harus disesuaikan, karena LS lebih lebar 100 mm dari Crown. Suspensi double wishbone depan, belakang - multi-link dari model Lexus GS yang keluar, pegas dipasang melingkar.

Dibandingkan sedan sebelumnya, di sini pusat gravitasi berkurang 15 mm, distribusi bobot di sepanjang sumbu mendekati ideal (50:50). Perusahaan melakukan penyetelan halus pada mobil di Nurburgring, dan elektronik, selain mode Normal dan Sport biasa, memiliki preset Sport + paling ekstrim. Karakter Crown harus bertarung!

Sedan dasarnya dibekali mesin dua liter 8AR-FTS turbo empat berkapasitas 245 hp. (sepuluh tenaga lebih banyak dari model sebelumnya), "otomatis" delapan kecepatan dan eksklusif penggerak roda belakang. Dan semua versi lainnya sekarang adalah hybrid.

Hibrida awal memiliki unit tenaga yang hampir sama dengan yang pertama, tetapi disesuaikan dengan tata letak klasik. Mesin aspirasi empat silinder 2.5 dari keluarga Dynamic Force (model A25A-FXS) menghasilkan tenaga 184 hp. dan bekerja bersama-sama dengan motor listrik 143 hp. dan variator elektromekanis. Pengembalian puncak adalah pembangkit listrik- 226 hp Pilihan penggerak roda belakang atau semua. Omong-omong, Mahkota seperti itu memiliki distribusi setengah berat yang paling disukai di sepanjang sumbu, sedangkan pada modifikasi lain, gandar depan menyumbang 52-53% dari massa.

Di jajaran atas adalah Crown dengan pembangkit listrik generasi baru (Multi Stage Hybrid System), yang digunakan pada sedan dan coupe Lexus LS 500h. Ini terdiri dari aspirasi V6 3.5 (299 hp) yang beroperasi pada siklus Atkinson, motor listrik 180 tenaga kuda, "otomatis" empat kecepatan tanpa konverter torsi, dan tiga roda gigi planet. Outputnya adalah 359 "kuda" dan sepuluh langkah transmisi tetap. Crown seperti itu hanya akan ditawarkan dengan penggerak roda belakang.

Interiornya dirancang sesuai dengan kanon klasik: terowongan pusat besar, pemilih tetap dari "mesin", instrumen tradisional. Dan versi dasarnya juga memiliki pelapis jok berbahan kain. Namun di tengah panel depan terdapat dua tampilan multiformat: yang atas untuk multimedia dan navigator, dan yang lebih rendah untuk mengontrol fungsi sekunder mobil, termasuk pengatur suhu. Meskipun blok tombol dan pegangan "panas" disimpan di bawah.

Pada trim level mahal, pelapisnya berbahan kulit, terdapat jok elektrik, kamera tampak belakang, dan banyak pilihan lainnya, dan di sandaran tangan tengah belakang terdapat panel kontrol terpisah untuk jok, iklim mikro, dan sistem media. Sedan tersebut akan memiliki ITS Connect (Intelligent Transportation System), yang ada pada Crown generasi saat ini dan memungkinkan mobil untuk berkomunikasi dengan mobil lain dan infrastruktur jalan raya. Dan juga akan ada sistem diagnostik jarak jauh yang mengirim ke Pusat servis semua informasi kendaraan.

Toyota Crown generasi baru akan memasuki pasar Jepang pada akhir Juni, dengan kisaran harga awal dari 42 hingga 65 ribu dolar. Padahal sedan generasi keluar "in the base" harganya 36 ribu. Sayangnya, kebijakan ekspor Toyota terkait Crown tidak berubah: mobil ini tidak akan dikirim ke negara lain. Kecuali di China mereka akan mulai memproduksi versi lokal, seperti yang terjadi pada mobil generasi sebelumnya, namun sejauh ini opsi ini pun belum dikonfirmasi.

Toyota Crown adalah sedan mewah ukuran penuh dari Toyota.
Hanya pengemudi American Lincoln Town Car, yang terbiasa dengan kenyamanan dan kemewahan, yang dapat menghargai nilai sebenarnya dari Crown bagi Jepang. Konsep yang sama diletakkan oleh pengembang di semua generasi sedan Toyota Crown, mulai dari hari pertama produksi model ini.

Sejarah penciptaan

Toyota Crown adalah mobil tertua di antara sedan Toyota. Produksi massal mobil Crown dimulai pada tahun 1955, dan hanya tiga tahun kemudian, pembuat mobil Jepang tersebut mulai mengekspor mobil tersebut ke Amerika Serikat.

Sedan awalnya dirancang sebagai mobil yang ditujukan untuk digunakan dalam layanan taksi domestik. Namun, saat produksi massal diluncurkan, diputuskan untuk memproduksi sedan dalam dua konfigurasi berbeda. Label Crown diberikan ke mobil untuk penggunaan pribadi. Variasi kedua - Toyota Master - dirancang untuk bekerja di taksi dan memiliki sedikit perbedaan eksternal. Misalnya, Mahkota memiliki tanda kurung pintu belakang berada di pilar belakang, yaitu pintu terayun terbuka ke arah yang berlawanan (oleh karena itu ironisnya disebut "pintu bunuh diri"). Toyota Master memiliki desain pintu yang sama dengan kebanyakan mobil masa kini.

Di Amerika Serikat, mobil-mobil ini dipasok dari tahun ke-50 hingga ke-71 abad XX. Di benua Eropa (ke Belgia, Belanda, Inggris, Finlandia), ekspor Toyota Crown dimulai pada tahun 1964.

Evolusi spesifikasi Toyota Crown

Untuk mengevaluasi secara objektif semua keunggulan sedan luas ini, yang membedakannya dengan baik dari mobil serupa merek lain, seseorang harus mempelajari lebih detail seluruh kronologi evolusinya. Sangat menarik untuk mengamati bagaimana di setiap seri berikutnya, yang saat ini sudah ada 14, inovasi teknis paling canggih pada waktu yang sesuai diterapkan.

Modifikasi pertama Crown (generasi I) menurut spesifikasi teknis tidak ada yang istimewa menonjol. Itu adalah sedan klasik dengan penggerak roda belakang, mesin 1,5 liter 60 tenaga kuda dan 3 kecepatan kotak mekanik persneling. Mobil tersebut diproduksi dalam faktor bentuk sedan dan station wagon (Toyopet Masterline), dengan sedan 3 atau 6 tempat duduk.

Toyota generasi kedua menampilkan desain penuh gaya yang terinspirasi dari eksterior Ford Falcon 1960. Untuk pertama kalinya, mobil ini dilengkapi dengan girboks Toyoglide 2 percepatan. Hilang sudah badan utilitas 4 pintu dan label Masterline. Pada tahun 1965, untuk meningkatkan karakteristik kecepatan mesin as satuan daya mulai memasang mesin 6 silinder segaris seri M dengan volume 2 liter.

Juga memulai produksi massal varietas Crown Eight dengan mesin V8 yang diperkuat. Untuk pertama kalinya dalam model ini, power window, kunci listrik sentral, sistem kontrol kecepatan, dan 3 kecepatan transmisi otomatis persneling.

Penampilan Sedan 1967 telah berubah sedikit, tetapi masuk istilah teknis mobil telah sangat ditingkatkan. Terobosan teknologi utama dapat dianggap sebagai mesin 2,3 liter. Dalam seri yang sama, modifikasi kelas station wagon dihadirkan - dengan kursi tambahan dan kaca yang dapat dipindahkan di pintu kompartemen bagasi.

Perwakilan mencolok dari generasi ketiga (seri S60, 1971) adalah model Super Saloon. Secara umum, Saloon adalah keseluruhan garis trim level, yang namanya, tergantung pada kelas mobilnya, hanya kata pertama yang berubah. Misalnya, modifikasi Toyota Crown yang paling terhormat disebut Royal Saloon.

Pada generasi ke-5 tahun 1974, mekanisme injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik diperkenalkan untuk pertama kalinya. Dimensi mobil juga diperluas - panjangnya 4,7 m Rangka berfungsi sebagai elemen pendukung bodi. Dari segi desain, model seri ini sangat mengingatkan pada produk industri otomotif Amerika. Pada masa itu, konsep teknik dan gaya Amerikalah yang dianggap sebagai referensi. Pada versi ekspor, Toyota Crown dari lini S80 dibekali dengan 3 percepatan transmisi otomatis atau 4 kecepatan transmisi manual. Di pasar mobil domestik Jepang, model dengan manual 5 kecepatan juga dijual.

Produksi mesin generasi keenam diluncurkan pada tahun 1979. Ini adalah seri terakhir yang memperkenalkan model coupe. Mobil sport Celica dua pintu terutama ditujukan untuk penggemar mobil muda, sedangkan Crown dua pintu diminati oleh generasi yang lebih tua. Bagian dalam bodi dilapisi kulit asli. Bukan tanpa pilihan menyenangkan berikutnya yang meningkatkan kenyamanan mobil: pengatur suhu, sunroof kaca, radio mobil, dan kulkas mini yang terhubung ke kompresor terpisah.

Dalam model garis Crown ketujuh, Produksi massal yang dimulai pada tahun 1983, rangkaian fungsi tambahan telah diperluas secara signifikan. Misalnya pada modifikasi Royal Saloon, sistem pengatur suhu dibagi menjadi dua zona: pengemudi dan penumpang. Juga ditambahkan sistem audio independen untuk penumpang belakang, opsi lampu depan hidup / mati otomatis, dll. Super Saloon 3.0 adalah yang pertama menampilkan transmisi otomatis 5 kecepatan. Mobil Toyota Crown generasi ketujuh dengan mesin diesel dengan cepat mendapatkan popularitas di kalangan pengemudi taksi di Hong Kong dan Singapura.

Seri S130 merupakan generasi kedelapan. Dia ciri khas berbagai macam modifikasi dapat dipertimbangkan, karena mesin ini diproduksi baik dalam versi mewah maupun dalam konfigurasi yang agak sederhana - untuk digunakan sebagai "pekerja keras" yang andal. Apalagi model diproduksi dengan jenis yang berbeda badan: station wagon, hardtop dan sedan. Yang pertama adalah Crown Wagon, salah satu station wagon Toyota terbesar: sulit menemukan sesuatu yang lebih cocok untuk penggunaan multi guna daripada simbiosis mobil komersial dan penumpang.

Generasi kedelapan mendapatkan popularitas sedemikian rupa sehingga bahkan setelah dimulainya produksi hardtop generasi kesembilan (S140) pada tahun 1991, sedan dan wagon seri S130, setelah menjalani prosedur penataan ulang, diproduksi selama beberapa tahun lagi (sedan - hingga 1995 , station wagon - hingga 1999).

Pada generasi kesembilan, mobil dibuat dalam dua jenis - Hardtop dan Majesta. Model-model ini berbagi fitur yang sama dengan versi ekspor Lexus LS yang dikembangkan sebelumnya, khususnya mesin V8.

Pada model generasi kesepuluh, yang mulai diproduksi pada tahun 1995, para insinyur Jepang memutuskan untuk meninggalkan desain berdasarkan rangka pembawa, yang telah menjadi klasik untuk mesin kelas ini.

Toyota Crown generasi kesebelas berbeda karena desain bodinya mempertimbangkan tren saat ini di zaman kita: kap mobil yang "sangat besar" dipersingkat secara signifikan dengan tetap mempertahankan dimensi yang sama dengan generasi sebelumnya. Hal itu dilakukan untuk memperluas ruang dan meningkatkan kenyamanan di dalam kabin. Modifikasi paling menonjol di jajaran generasi ini adalah Toyota Athlete V, yang dilengkapi dengan mesin turbocharged 1JZ-GTE bermerek tugas berat.

Bahkan sebelum dimulainya produksi mobil generasi ke-11, penggemar Toyota telah mengumpulkan banyak klaim terhadap pabrikan, dan bahkan bukan klaim teknis, melainkan ideologis. Pembuat mobil itu dituduh melakukan konservatisme yang berlebihan, yang cepat atau lambat akan berubah menjadi "biasa dan abu-abu". Oleh karena itu, saat mendesain lini model generasi ke-12, para pengembang menolak prinsip klasik dan tradisi jangka panjang mereka sendiri. Alhasil, terciptalah prototipe yang menjadi dasar seri baru, yang disebut Zero Crown, yang secara harfiah berarti "Mahkota dari awal".

Konsep baru disetujui: "Tidak hanya fungsionalitas, tetapi juga gaya." Pada saat yang sama, kedua kanon tidak boleh saling bertentangan, tetapi digabungkan secara harmonis. Sebuah sasis fundamental baru dirancang, mampu membawa tubuh yang lebih besar. Dalam hal kapasitas interior, Crown yang diperbarui bahkan melampaui Mercedez Benz E-class dan BMW seri 5. Jarak sumbu roda dan panjang kedua as roda telah diperluas, dan beban di atasnya telah tersebar sehingga kemampuan manuver terbaik tercapai.

Motor telah mengalami perubahan yang tidak kalah revolusioner - mesin 6 silinder segaris, yang sebelumnya dilengkapi dengan mobil mewah Toyota, telah tenggelam terlupakan. Sebaliknya, mesin baru dari seri GR muncul, pertama kali dipasang pada tahun 2003 pada mobil untuk pasar mobil domestik Jepang. Ini adalah mesin 2.5-, 3- dan 3.5-liter berbentuk V 6 silinder dengan kapasitas masing-masing 215, 256 dan 315 hp. Dengan. Dari generasi inilah semua modifikasi Crown, meski dalam konfigurasi minimal, mulai dilengkapi dengan sistem keamanan cerdas VSC dan TRC.

Terinspirasi oleh kesuksesan besar sedan generasi sebelumnya, para pengembang memutuskan untuk membuat yang ke-13 rentang model jangan mengubah proporsi yang dipilih dengan baik, tetapi hanya sedikit menyesuaikan desainnya. Sedangkan untuk interior, dibandingkan dengan generasi sebelumnya, di mana fokus utamanya adalah menyempurnakan suspensi untuk meningkatkan performa yang dinamis dan lincah, konsep Crown yang diperbarui adalah kembali ke prinsip klasik kenyamanan dan kehormatan yang melekat pada mobil premium. .

Pada 2012, produksi massal sedan seri S210 dimulai. Ini adalah yang ke-14, hari ini generasi terbaru dari Crown. Kontrol sistem onboard dilakukan menggunakan layar sentuh multifungsi. Kebanyakan Mesin generasi terbaru dibekali mesin V6 2.5 liter modern dan transmisi otomatis 6 percepatan. Model paling bertenaga dari seri ini - Atlet - dilengkapi dengan mesin V6 3,5 liter dan "otomatis" 8 kecepatan.

Fakta penasaran tentang Toyota Crown

Label "mahkota" sering digunakan pada nama produk pembuat mobil Jepang lainnya, karena kata ini dianggap di perusahaan sebagai semacam simbol kesuksesan. Mahkota dalam bahasa Inggris berarti "mahkota", dan, misalnya, Corolla adalah "mahkota mini" dalam bahasa Latin. Nama seri model terkenal lainnya - Camry - adalah bunyi fonetik dari kata Jepang "kanmuri", yang juga berarti mahkota. Pembuat mobil juga memproduksi mobil dengan label Corona, yang juga setara dengan "mahkota" Inggris dan "mahkota" Rusia.

Sedan mewah adalah persaingan terdekat bagi pembuat mobil terkemuka Jepang. Setiap pembuat mobil berusaha untuk memproduksi modelnya sendiri yang dapat bersaing dengan Toyota Crown di pasar domestik. Persaingan ini, selain semata-mata pertimbangan image, juga memiliki tujuan yang sepenuhnya utilitarian: sedan mewah selalu banyak diminati oleh instansi pemerintah yang membelinya sebagai kendaraan pimpinan pemerintahan, polisi, dll.

Misalnya, Nissan memproduksi seluruh lini mobil serupa dengan label Cedric, Gloria, Fuga. Honda merilis model Legends yang dikenal jauh melampaui batas negara. Mitsubishi punya model Debonair, Mazda punya seri 929

Toyota Crown (Crown) adalah model yang benar-benar menjadi perhatian Jepang. Dia kebetulan mesin tertua dari yang diproduksi oleh Toyota Corporation. Secara total, 15 generasi mobil diproduksi selama produksi, yang terakhir keluar tahun ini. Tentang Toyota Сrown (S220) 2018 dan akan dibahas dalam artikel ini.

Model sejarah

Mobil pertama dengan nama Crown muncul pada tahun 1955. Lalu ada mobil kecil, seukuran 401 Moskvich. Mobil itu dirancang terutama untuk kebutuhan taksi.

Toyota Crown generasi pertama

Seiring waktu, dari generasi ke generasi, ukuran mobil bertambah dan kemewahan bertambah, hingga dari generasi keempat, yang diproduksi pada 1971-1974, tidak memposisikan diri sebagai mobil mewah kedua di Jepang setelah Toyota Century.

Mahkota mulai berdatangan ke negara kita, mulai dari generasi kelima yang diproduksi 1974 Oleh 1979 bertahun-tahun. Dan kemudian semua generasi mobil dapat ditemukan di jalan kita. Mobil di Rusia sangat dihargai, baik karena keandalannya, dan karena modelnya yang luar biasa, tidak dapat diakses oleh model lain, jenuh dengan berbagai pilihan dan "chip" elektronik.

Generasi kelima belas mobil pertama kali melihat cahaya di Tokyo Motor Show pada bulan Oktober 2017 di tahun ini. Kemudian mobil itu digulirkan sebagai mobil konsep, meski sudah siap sepenuhnya produksi serial. Sedan bergengsi itu mulai dijual pada Juni 2018. Dan yang membuat penasaran adalah mobil-mobil tersebut sudah pernah muncul di negara kita, padahal tidak dijual secara resmi di sini.

Sedangkan untuk penjualan di luar negeri, Toyota tidak merencanakannya, kecuali untuk negara yang lalu lintasnya kiri. Namun, tidak diragukan lagi bahwa cukup banyak dari mereka akan dijual di Rusia, meskipun harganya lebih dari layak. Model ini memiliki kharisma yang begitu tinggi.

Penampilan

Toyota Crown adalah salah satu mobil termewah di Jepang, dan penampilannya harus menekankan hal ini. Oleh karena itu, revolusi penampilan tidak dapat diharapkan. Penampilan model telah berevolusi dengan mulus dari generasi sebelumnya.

Gril besar yang membelah bemper depan menjadi dua tetap sama seperti dulu, meski kini bentuknya lebih tegas. intake udara samping dan lampu kabut juga di tempat-tempat lama, tetapi bentuknya menjadi lebih modern atau lebih tepatnya menumpuk.

Lampu depannya, meski baru, bentuknya mirip dengan model generasi sebelumnya. Omong-omong, lampu kabut itu, lampu depan itu, bahkan masuk konfigurasi dasar LED mobil.

Tampak samping, meski terlihat kontinuitas, memiliki perbedaan yang sangat signifikan. Sekarang sebuah jendela kecil telah muncul di pilar belakang. Ini memberi mobil siluet seperti coupe yang cepat.

Bagian belakang sedan memiliki desain akhir yang serasi. Pipa tertulis secara organik di bumper belakang sistem pembuangan. Lentera lampu parkir dalam bentuk mereka memiliki kesinambungan dengan mesin generasi sebelumnya, tetapi pada saat yang sama mereka sepenuhnya LED.

Ngomong-ngomong, bersamaan dengan dimulainya penjualan serial Toyota Crown, studio pabrik Toyota Modellista International menyiapkan body kit eksternal versinya sendiri. Semua perubahan berhubungan secara eksklusif dengan penampilan, tuner Jepang dari Modellista masuk bagian teknis jangan memanjat.

ukuran

Seperti biasa, dengan setiap generasi baru, ukuran mobil bertambah. Hal yang sama terjadi pada sedan Jepang baru. Benar, mereka meningkat sedikit. Panjangnya 15 mm, lebarnya tetap sama, dan tingginya hanya bertambah 5 mm. Jadi, secara keseluruhan Dimensi Toyota Mahkota adalah:

• Panjang - 4910 mm;
• Lebar - 1800 mm;
• Tinggi - 1455 mm;
• Jarak bebas ke tanah - 135 mm;
• Jarak sumbu roda - 2920 mm.

Peralatan interior dan interior

Unggulan perusahaan Jepang adalah Toyota Century. Tapi itu tidak bisa dianggap sebagai mesin untuk manusia biasa. Centuri adalah mesin untuk politisi berpangkat tinggi, menteri, presiden perusahaan besar. andalan Toyota untuk orang biasa hanyalah Mahkota . Dan di sedan inilah para insinyur perusahaan Jepang memasang semua sistem paling canggih dan isian teknis paling canggih.

Di hampir semua level trim, sedan Jepang ini memiliki interior yang sepenuhnya berbahan kulit. Benar, sedan dengan konfigurasi dasar bisa dipesan dengan interior berbahan kain yang lebih murah. Selain itu, aluminium poles, kayu mahal, dan serat karbon digunakan pada trim interior.

Konsol tengah menampung dua layar LCD. Di bagian atas, yang sedikit lebih kecil, dengan diagonal 8 inci, informasi ditampilkan sistem multimedia dan navigasi. Monitor 8 inci yang lebih rendah dirancang untuk mengontrol kontrol iklim dan sistem kendaraan kecil lainnya.

Dasbor sedan agak kuno, analog. Dengan ini, desainer Jepang menekankan kekokohan mobil dan kesetiaannya pada tradisi lama. Namun, layar LCD multifungsi berwarna masih ada di antara timbangan. Ini menampilkan informasi tentang parameter mesin.

Selain sistem yang bertanggung jawab atas keamanan, yang akan dibahas secara terpisah, salah satu sistem elektronik utama kebanggaan Toyota adalah sistem "mobil yang terhubung" - Modul Komunikasi Data. Dengan bantuan sistem ini, sedan tersebut selalu terhubung ke jaringan Internet global dan terhubung dengan pengguna jalan raya lainnya. Selain itu, sistem ini terus memantau kondisi teknis alat berat dan memberikan saran kemungkinan malfungsi dan cara untuk menghilangkannya. Jika terjadi penggembungan kantung udara, sistem mobil yang terhubung secara otomatis memanggil layanan penyelamatan.

• Kursi depan bertenaga dengan fungsi memori;
• Kursi depan berpemanas;
• Pemanasan roda kemudi;
• Sistem akses tanpa kunci di dalam mobil;
• sistem distribusi tenaga rem EBD;
• Sistem kontrol marka jalan LKA;
• Kontrol jelajah cerdas dengan radar;
• sistem kontrol stabilitas ESP;
• Sistem pencegahan selip roda TCS;
• Hill mulai membantu sistem HAC;
• sistem bantuan parkir IPA;
• Sistem pencahayaan menikung AFS;

• Sistem switching balok tinggi otomatis;
• Sistem pemantauan titik buta;
• Sistem pengenalan rambu lalu lintas;
• Sistem penghindaran tabrakan ke depan;
• Kontrol iklim zona ganda;
• Sistem multimedia dengan sepuluh speaker;
• Kamera keliling;
• Tampilan proyeksi.

Kebanggaan Toyota Corporation bertanggung jawab atas keselamatan penumpang, sistem terbaru Rasa Keselamatan Toyota generasi kedua. Sistem ini mampu mengenali pejalan kaki dan pesepeda (meski hanya pada malam hari). Selain itu, dia mampu mengenali tanda-tanda jalan. Bagian dari sistem ini adalah sistem kontrol jalur dan asisten parkir.

Selain sistem elektronik ini, 8 airbag juga bertanggung jawab atas keselamatan penumpang:

• Pengemudi;
• Penumpang;
• 2 bantal samping;
• 2 bantal melindungi kaki pengemudi dan penumpang;
• 2 batang tiup sisi di jendela.

Pengisian teknis

Secara tradisional, Toyota Crown diproduksi dengan penggerak roda belakang. Yakni, arsitektur ini memberikan kenyamanan maksimal saat berkendara. Tidak terkecuali Toyota Crown 2018 yang baru. Benar, Crown bisa dipesan dengan penggerak semua roda.

Kebaruan Jepang dibuat di platform global baru yang menjadi perhatian Jepang TNGA. Omong-omong, di platform inilah itu model baru Lexus LS. Benar, platform ini harus diubah dengan cantik untuk beradaptasi dengan Crown, karena Lexus lebih lebar 100 mm.

Suspensi semua roda bersifat independen. Depan - tuas ganda, belakang - multi-tautan. Suspensi cerdas khusus telah dikembangkan untuk peralatan olahraga RS, di mana mode pengaturan manual akan tersedia.

Pembangkit listrik, untuk sedan Jepang, disediakan tiga, satu bensin dan dua hybrid, yang memiliki karakteristik teknis sebagai berikut:

• 1) Mesin bensin 4 silinder volume 2 liter (1998 cm³), daya 245 l. Dengan., dengan torsi 350 Nm pada 4400 rpm. Mesin ini dilengkapi dengan turbocharger dan konsumsi bahan bakar sedang 6,6 liter per 100 km;

• 2) Pembangkit listrik hibrida terdiri dari mesin bensin 4 silinder dengan volume 2,5 liter (2487 ​​​​cm³), 184 l. Dengan., dengan torsi 221 N * m pada 5400 rpm. Mesin bensin yang menggunakan variator elektromekanis dipadukan dengan motor listrik berkapasitas 145 hp. Dengan. Total daya pembangkit listrik adalah 226 liter. Dengan. Pembangkit listrik ini, meski bertenaga tinggi, mengkonsumsi bahan bakar lebih sedikit dari yang sebelumnya, bensin. Konsumsinya dalam siklus gabungan adalah 5,5 liter per 100 km. Omong-omong, transmisi penggerak semua roda dipasang hanya pada mobil dengan pembangkit listrik ini;

• 3) Pembangkit listrik hibrida terdiri dari mesin bensin 6 silinder berbentuk V dengan volume 3,5 liter (3456 cm³), 299 l. Dengan., dengan torsi 356 N * m pada 5100 rpm. Mesin bensin ini dipasangkan dengan motor listrik berkapasitas 180 liter. Dengan. Total tenaga instalasi ini adalah 359 liter. Dengan. Pembangkit listrik inilah yang dipasang pada mobil seri Lexus LC dan LS. Konsumsi bahan bakar mobil yang dilengkapi mesin tersebut adalah 6,3 liter per 100 km pada siklus gabungan.

Penularan

Menariknya, setiap motor memiliki gearbox sendiri:

• 1) dua liter Mesin gas digabungkan secara eksklusif dengan otomatis delapan kecepatan;

• 2) Untuk hybrid dengan mesin 2,5 liter, tersedia variator elektromekanis, seperti yang disebutkan di atas;

• 3) Nah, untuk hybrid top-end, dengan mesin 3,5 liter, disediakan gearbox inovatif yang terdiri dari "otomatis" empat kecepatan tanpa konverter torsi dan tiga roda gigi planet.

Pengereman Crown yang andal disediakan oleh cakram rem berventilasi di semua roda. Sedangkan untuk roda, semua mobil sudah dilengkapi dengan velg berukuran 18 inci.

Set lengkap

Insinyur Jepang telah menyediakan 4 opsi untuk andalan mereka: B, G, S Dan RS . Mari kita pertimbangkan lebih detail.

Peralatan B

Ini sebenarnya perlengkapan dasar mobil. Perbedaan utama yang terlihat antara konfigurasi ini dan lainnya adalah gagang pintu dengan warna bodi. Bagian dalam mobil berbeda. pelapis kain salon.

Di antara barang elektronik, sedan memiliki hampir semua yang dijelaskan di atas. Satu-satunya hal yang dalam konfigurasi ini bukanlah kursi berpemanas, dan kemampuan untuk mengingat pengaturannya. Di antara pilihan elektronik tidak ada sistem penerangan jalan pintar AFS, wiper otomatis. Semua sistem elektronik, bertanggung jawab atas keamanan dan multimedia, bahkan dalam konfigurasi dasar hadir secara lengkap.

Mengenai harga, Toyota Jepang Crown trim B dijual seharga 4.606.000 yen, atau $41.000.

Paket S

Ini adalah perlengkapan Crown lengkap kedua. Secara lahiriah, tidak berbeda dengan konfigurasi sebelumnya. Mobil itu juga memiliki pegangan dalam warna bodi. Tapi di dalam perbedaannya sangat besar. Ini adalah perlengkapan pertama yang memiliki interior full kulit. Benar, itu dibuat dalam satu warna. Selain itu, kabinnya memiliki kursi berpemanas dan roda kemudi.

Dari opsi elektronik pada sedan tersebut, terdapat sistem pengaktifan wiper secara otomatis dengan sensor hujan. Harga mobil tersebut di Jepang mulai dari 4.747.000 yen ($42.300).

Peralatan G

Dari perbedaan eksternal, mobil-mobil ini untuk pertama kalinya menerima pegangan pintu berlapis krom. Selain itu, pintunya sendiri menerima penutup otomatis.

Dari sistem kenyamanan di kabin pada Crowns dalam konfigurasi "G", muncul penyetelan elektrik kursi belakang dan pemanasan mereka. Kursi depan memiliki fungsi memori posisi. Kontrol iklim pada mobil dipasang tiga zona. Kini, untuk pertama kalinya, penumpang belakang dapat mengatur iklim mikro tersendiri untuk diri mereka sendiri.

Dari opsi elektronik pada alat berat, muncul sistem penerangan jalan adaptif AFS.
Harga mobil seperti itu di Negeri Matahari Terbit mulai dari 5.416.000 Yen ($48.200).

paket RS

Seperti disebutkan dalam melewati di atas, peralatan ini dianggap olahraga. Dari perbedaan eksternal pada mobil tersebut, selain handle pintu chrome, juga akan dipasang spoiler sport. Interior kulit untuk pertama kalinya dalam dua warna.

Namun, perbedaan utama antara konfigurasi ini dan yang lainnya terletak pada isian teknis. Secara eksklusif dalam konfigurasi inilah suspensi adaptif dipasang pada mobil, yang memungkinkan Anda untuk berbelok dengan lebih percaya diri dan secara umum lebih nyaman untuk dikendarai.

Sedangkan untuk kenyamanan penumpang belakang, trim RS tidak menyertakan pemanas jok belakang, power adjustment, atau three-zone cruise control.

Harga Mahkota dalam konfigurasi ini mulai dari 5.594.000 yen, yang setara dengan 49.800 dolar.

Untuk apa?

Terlepas dari kenyataan bahwa Toyota Crown baru baru saja mulai dijual di kepulauan Jepang, mobil-mobil tersebut sudah mulai dipasok ke Rusia. Misalnya, situs drom.ru sudah menawarkan satu Mahkota dalam konfigurasi RS Advance, dengan mesin hibrida berdasarkan mesin bensin volume 2,5 liter. Mobil seperti itu di Vladivostok dijual seharga 4.520.000 rubel ($68.300).

Sedangkan untuk sedan generasi sebelumnya, penawaran mereka di Rusia sangat luas. Misalnya, Crowns, awal produksi generasi ke-14, 2012 - 2013, di Timur Jauh dapat dibeli mulai dari 1.500.000 rubel ($ 22.600). Tentu saja ada penawaran terpisah dan penawaran yang lebih murah, tetapi ini jelas merupakan mobil bermasalah.

Mobil yang dibenahi, mulai tahun 2015, mulai dijual dari 2.000.000 rubel ($ 30.000). Ada juga opsi yang lebih murah di sektor ini, tetapi kemungkinan besar ini adalah mobil yang telah diperbaiki dan rusak.